中區
」 台中 公車 女大生 東海大學 台中市
康芮來襲！台電人員坐路邊吃便當邊搶修 曝「停電戶數已逼近30萬」
康芮強颱風加大，台電統計至下午2時，全國曾停電戶數29萬5674戶，逼近30萬戶，半數近15萬戶尚未復電。隨著風雨加大，停電戶數持續增加中，而光是在台中地區就累計破3萬戶停電，台電人員與強風對抗，加上不想浪費時間，輪流吃飯搶修，在戶外伴著強風吃便當。台電人員冒著強風搶修。（圖／台電提供）《ETtoday新聞雲》引述台電說法，台中海線多處高壓線路被吹斷，台中累計有3萬1612戶停電，截至今下午2時止，餘2609戶未復電，目前主要停電區域集中在大甲、大安、龍井沿海區域及太平山區。台電的台中區處動員195人進行電力修復，搶救過程中，不僅高壓電線狂飄，就連升空車也搖晃不停增加搶修難度，但台電工作人員不想浪費時間，在戶外伴著強風吃便當輪流搶修。台電人員冒著強風搶修。（圖／台電提供）台電指出，根據中央氣象局預測，中午過後中部地區風雨強會逐漸增強，預計將為海線及山區帶來強勁風力及豪大雨勢，在暴風圈還沒離開前，停電災情均會隨著風雨而變化，因此特別提醒民眾要特別防範強風吹落招牌或樹木倒塌而發生斷電或停電，若看到電線掉落或外露，請通知台電處理，以免發生觸電危險！另外，隨著康芮強颱風加大，全國曾停電戶數29萬5674戶，台電強調，康芮為30年來襲台暴風半徑最大、且為57年來首次在近11月登陸台灣的秋颱，雖已出動近萬人次、5000輛工程車，但進度可能因天候、交通及夜間因素受阻，敬請民眾體諒。目前尚未復電地區以東部最多，花蓮縣4萬8004戶、台東縣2萬7396戶，其他新北市、桃園市、嘉義縣都有破萬戶。雲林縣、台南市、彰化縣、南投縣、屏東縣、高雄市、台北市、台中市等，也有數百到數千戶不等災情。此外，台電公司表示，台電於颱風期間設有「颱風停復電資訊」網站專區，輸入停電地址、停電狀況等，就可馬上查詢或通報停電資訊，快速又方便，請民眾多加利用，若不便使用網路，台中區處亦提供1911客服專線及停電通報電話04-22256871給民眾使用
康芮颱風奪命…南投「路樹倒塌」直接砸中小貨車 女乘客身亡、駕駛輕傷
受康芮颱風影響，南投縣陸續傳出災情，仁愛台14甲線約0.3K處樹木突倒塌直接砸中一輛小貨車，駕駛輕傷，但女乘客OHCA，送醫搶救後不治；另仁愛鄉投89線14.8k處因土石流無法通行，仁愛鄉南豐村已預防性撤離；台14線94K~99K（屯原）及14甲線0K~41.5K（霧社~大禹嶺）路段，31日下午14時實施預警性封閉，車輛只出不進。南投仁愛今（10月31日）強風勁雨不斷，上午11時53分消防局獲報台14甲線合歡山公路有車輛遭樹木砸中，立刻調派仁愛、埔里分隊器材車、救護車等馳援，到場到場後發現是車頭被砸中，車上2人受困，立刻使用破壞工具協助脫困，救出後駕駛輕傷，女乘客OHCA命危，2人均送往台中榮總埔里分院搶救，但女乘客仍不治。仁愛台14甲線約0.3K處樹木突倒塌砸中一輛小貨車。（圖／民眾提供）據了解小貨車駕駛住清境地區，平時在廬山開設商店做生意，而因颱風來襲，今暫營業，要回清境躲颱風，不料開車從廬山回清境的路上，貨車車頭被路樹砸中造成傷亡。另，仁愛鄉投89線14.8k處因出現土石流，暫時無法通行，仁愛鄉也對南豐村進行預防性撤離；由於山區道路因豪雨易發生坍方、落石，工路總局中區養護工程分局埔里工務段也宣布自下午2時台14線94K~99K（屯原）及14甲線0K~41.5K（霧社~大禹嶺）路段，31日下午14時實施預警性封閉，車輛只出不進。
台中近4千戶大停電！台電搶修遇狂風…吊臂車一度「無法升空」
強烈颱風「康芮」持續逼近，全台壟罩在暴風圈內，再過不久就要從台東一帶登陸，不排除出現15級以上破壞性強陣風，台電公司統計，截至今（31日）上午，台中地區共有3954戶停電；另高雄也有約833戶停電，目前已派員緊急搶修。台電台中區處表示，台中海線地區自今天凌晨開始颳起強風，大甲、清水、龍井及沙鹿地區分別有因配電線路遭強風吹襲、掉落產生的零星停電事故，截至今天上午10時止，台中地區曾停電戶數共有3954戶，目前僅剩高美濕地附近約104戶停電，台電人員已在搶修中，不過由於風勢太大，導致吊臂車一度無法升空。台電台中區處說明，為因應康芮颱風來襲，除一般固定輪值之人員外，目前已備妥支援搶修人力195人，工程車35輛、吊臂車19輛、昇空車35輛，機具設備近70台，若有停電事故產生，能夠立即出動搶修，將停電損失降到最低。受到颱風影響，截至今天中午12時，高雄市大寮、大社、阿蓮、左營、岡山、燕巢等多個行政區，約有833戶大停電，其中以大寮區的停電災情最為嚴重，目前同樣積極搶修中。另外，高雄市交通局表示，由於今天中午過後，預測康芮颱風平均風力將達7至8級、陣風將達10至11級，已達停駛標準，因此輕軌及市公車於中午12時起暫停營運。
「逢甲商圈」驚傳倒店潮！國民小吃退場 算命、娃娃機搶進取代
「逢甲商圈」曾是年收百億觀光財的台中之光，卻驚傳倒店潮！市議員林祈烽28日指出，庶民小吃攤因不敵高額租金，處處可見店面招租，憂心商圈發展。經發局長張峯源表示，逢甲商圈疫後人潮增加20％，但店家卻減少，可能是缺工、店租貴及轉戰網路所致，會加強發展特色商圈。林祈烽指出，逢甲商圈人潮已不如以往，走幾步路就可見店面招租廣告，且很多店面攤位都人去樓空，取而代之的是四面佛、算命占卜或娃娃機店，這代表景氣真的很不好，經發局有無輔導措施。林祈烽表示，台中購物節每年「10億、100億」營收創新高，基層夜市攤商卻十分無感，還不如「給100，換200」的物調券。另每個商圈行銷預算不到20萬元，要求經發局增加預算。林祈烽憂心說，消費者的休閒模式重心一旦轉移，逢甲商圈恐將成為傳說。他建議，台中購物節剛起跑，今年又特別邀請比利時、日本、新加坡國等3國大使代言，可把省下來的千萬元代言預算，挹注在逢甲等其他商圈及攤販集中區，也可邀3國大使到逢甲商圈參與異國美食快閃活動。張峯源指出，依交通部觀光署統計，逢甲商圈2023年觀光人次較前一年增加20％，但商圈店面卻減少，經觀察歸納幾種因素，包括缺工、店租貴及轉戰網路成自體戶；經發局將結合各局處舉辦活動吸引人潮，並協助店家加強發展特色商圈。針對林祈烽建議在逢甲商圈舉辦異國美食快閃活動，可邀請3國大使參與行銷，以吸引更多外縣市或外國朋友來台中消費。張峯源認同是很好的構想，會往這方面討論。
醫學中心8家變10家遭監察院糾正 林靜儀：尊重委員
監察院27日指出，衛福部未依公告《112年度醫院評鑑及教學醫院評鑑作業程序》辦理112年醫院評鑑，將臺北區醫學中心由8家增加為10家，有違醫學中心評定原則，傷害建立不易的醫院評鑑公信力。衛福部次長林靜儀表示，尊重委員，但不影響已經完成的評鑑結果。監察院指出，《112年度醫院評鑑及教學醫院評鑑作業程序》已明定一級醫療區域醫學中心上限家數，其中「臺北區」上限家數為「8家」。但衛福部卻無視作業程序規定，逕行增額評定臺北區醫學中心至10家，已傷害醫院評鑑的公信力。監察院社會福利及衛生環境委員會於113年10月16日通過監察委員林郁容、葉宜津、蕭自佑對衛生福利部所提的糾正案。監察委員表示，衛福部自辦理醫院評鑑以來，對於醫學中心評定家數超過規定上限家數時，是在評定會議中，按評鑑委員評分結果排序，將序位在上限家數以內之醫院評定為醫學中心。此評定機制運作多年，縱然未能符合所有醫院期待，但方法客觀、公正與公開，尚為各級醫院信服。此次，衛福部以分數接近為由，增額評定醫學中心，實不符合行政作業一致性原則。此外，監察委員指出，衛福部增額評定臺北區2家醫學中心，可能衍生諸多問題，包括：使國內醫學中心更集中於雙北地區、新增醫學中心地區醫療院所競爭護理人力、醫學中心家數增加使健保點值再遭稀釋、影響至該醫院就醫民眾的部分負擔等。衛福部次長林靜儀表示，這是監察委員就112年醫中的評鑑結果，今年6月，監委已約詢衛福部，衛福部也僅能就當時原有的會議記錄說明，並提供相關資料審查，其他狀況並不清楚，已無從確認。衛福部對監察院的糾正予以尊重，也會虛心檢討，並將監察院意見提供給醫策會。林靜儀強調，由於評鑑已經完成，因此對於已經完成的評鑑結果不會有任何更動，臺北區醫學中心維持10家。至於，目前正在針對中區、南區及高屏區醫學中心進行評鑑，是否也會增設醫學中心的家數？林靜儀說，目前尚未收到醫策會評鑑結果，沒有聽說會增設，若醫策會認為需要增設，仍會予以尊重。一名醫界代表表示，監察院算是寫出醫界心聲，切中要害，衛福部任意修改評鑑辦法，是破壞公信力外，醫學中心過度加速膨脹，導致民眾就醫負擔增加，根本不是民眾之福。另外一名醫界代表則認為，對於今年正評鑑的中區、南區就「很衰」，因去年衛福部部長薛瑞元表示，如果今年評鑑分數很近時，仍會採同樣標準「增額錄取」，但衛福部這次被糾正，中南部評鑑再出現分數接近的情況時，包括爭取準醫學中心的義大醫院，恐怕就要皮皮挫，沒這麼幸運可以被增額晉身醫學中心了。
高雄「這天起」大停水！7區近10萬戶受影響 最長13小時沒水用
台水公司為辦理「113年度鳳山淨水場高低壓設備檢驗」、「小港區東林路1500mm管線維修」及「鳳山廠中區計量管網水量計增設」工程，將於10月30日（下週三）上午8時起，針對高雄部分地區停水或降壓11至13小時，預計約有9.9萬戶受影響，呼籲民眾提前儲水備用 。水公司公告，30日上午8時起至同日晚間7時停水區域為小港區港口里、港明里、港后里、港墘里、港南里、港興里、港正里、小港里、大苓里、三苓里、龍鳳里、鳳鳴里、鳳林里、鳳森里、鳳源里、鳳興里、鳳宮里、順苓里（沿海路以東、大鵬路以西、宏平路以南、康莊路以北包圍區域）、正苓里（沿海路以東、大鵬路以西、宏平路以南、康莊路以北包圍區域）、二苓里（沿海路以西區域）、店鎮里（沿海路以西區域）；前鎮區鎮北里、振興里、建隆里、忠純里、興邦里、鎮中里、前鎮里、鎮榮里、鎮昌里、鎮海里、平等里、鎮陽里、鎮東里、明孝里、草衙里、明義里、平昌里、信德里、興仁里、興化里、信義里、明道里、明禮里、仁愛里、德昌里、明正里；苓雅區苓雅里、苓昇里；鼓山區哨船頭里；大發、林園及和發產業園區大發基地。降壓區域則包括鼓山區九如四路以南、鼓山路以西（哨船頭里除外）；鹽埕區全區；前金區社東、國民、林投、後金、新生、社西、博孝；苓雅區意誠、鼓中、田西、苓中、博仁、苓洲、城北、苓東。另外，旗津全區自30日上午8時起停水，預計同日晚間9時恢復供水。水公司表示，實際執行時將儘量縮小停水範圍及時間，停水期間請慎防火源，並請關閉抽水機電源，以免損壞。建築物之自來水進水口低於地面之用戶，在停水期間，請將總表前制水閥栓關閉，以避免發生可能虹吸污染。停水範圍區域內之用戶，請自行儲水備用，本公司於作業完成後，即恢復供水，管線末端及高地區域，可能會有較延遲復水現象，請諒察。
台中公寓深夜大火！1男受困2樓最深處房間 疑嗆傷送醫搶救不治
台中市中區19日凌晨12時許驚傳火警，1棟公寓2樓因不明原因竄出火煙，消防局獲報立即派遣各式人車趕抵灌救，火勢約30分鐘後順利撲滅，未料消防員入室勘查後，竟發現有1名57歲陳姓租客受困在房間，惡火造成他全身燒燙傷且無呼吸心跳，經送醫搶救後仍宣告不治，詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，1棟7層樓公寓的2樓因不明原因起火，大量白煙不斷竄出，場面相當驚悚，引起附近不少民眾圍觀，未料在2樓最裡面的房間有1名陳姓男子受困火場，此次火警造成他全身燒燙傷且疑似嗆傷，當場失去生命跡象。消防局表示，台中市消防局凌晨12時31分獲報，公園路1棟公寓2樓發生火災，初步了解有1人受困，消防局立即派遣中區分隊、中港分隊、信義分隊及東英分隊等7單位，出動15輛消防車、41名消防人員及17名義消前往，大火直到凌晨12時59分成功撲滅，警消人員隨即進屋尋人，結果在2樓最裡面的房間找到陳男，但他全身燒燙傷且無生命跡象，消防員緊急送往中國附醫搶救。消防局說明，陳男經搶救後仍不幸宣告不治，警方隨即聯繫陳男兒子到醫院認屍，場面相當悲痛，後續將報請檢察官相驗遺體，經調查在此次火警確定其他房客皆順利疏散，惡火未擴散至其他區域，詳細起火原因及財損仍待火調人員進一步調查釐清。
台中又傳公車捲入死亡車禍！機車左轉撞上公車 52歲騎士傷重不治
台中市巨業客運公車上月22日在中區撞死1名東海大學女大生，市府宣布無限期進行「公車大執法」，不料今天（17日）又傳出公車捲入死亡車禍。52歲洪姓機車騎士17日下午2時多與中鹿客運公車發生碰撞，洪男當場倒地不起，無呼吸心跳，經送往烏日林新醫院搶救仍不治，警方已通知家屬到案說明，詳情尚待進一步釐清。事故發生在17日下午2時多，52歲的洪姓機車騎士騎車行經烏日區中山路三段609號前，與28歲許姓男子駕駛的中鹿客運公車發生碰撞，洪姓騎士左上臂撕裂傷，雙手腕變形，胸部及腹部擦傷，警消到場後將傷者送往烏日林新醫院搶救，仍在3時47分因傷重宣告不治。根據警方調閱現場畫面，事發時洪男騎乘機車由中山路三段591號前起駛，左轉中山路三段往彰化方向行駛，許男則駕駛中鹿客運公車沿中山路三段快車道外側車道直行行駛，雙方行經事故地點時發生碰撞，洪姓騎士被撞後彈飛後，撞在公車右側前擋風玻璃上，公車玻璃因此破裂呈蛛網狀，而機車車頭也嚴重受損，零件散落一地。經警方初步檢驗，許男未飲酒，洪男則有待進一步檢測，全案依事故處理程序調查處理，詳細肇事原因由交通警察大隊研判分析。烏日分局呼籲，駕駛人行車時應遵守交通規則依標誌標線指示行駛，同時亦應隨時注意車前狀態，採取必要駕駛措施，以確保自身或其他用路人之行車安全。
逢甲男大生雙載撞亡！ 釀7死「奪命電線桿」要搬家了
苗栗日前發生一起死亡車禍，逢甲大學建築系的管姓男學生於11日凌晨，騎車載著張姓男同學回租屋處時，行經台13線北上45公里的苗栗銅鑼三義交界處，疑似因超速過彎而撞上電線桿，導致2人傷重不治。苗栗縣政府正研擬改善道路安全，短期將加強彎道警示與防撞緩衝設施，未來擬協調路外用地移置電桿。苗栗縣長鍾東錦15日主持縣務會議時，針對這起車禍造成2名男大生不幸身亡表達重視，指示警局應於發生重大交通事故時，盡速通報並安排道路安全小組成員會勘，了解道路設施是否有缺失或改善必要。若確有不足，權責單位應研擬改善以確保用路人安全。警察局長陳世煌指出，事故地點位於台13線45.3公里、三義鄉雙湖村路段，管姓、張姓兩名大學生11日凌晨騎機車雙載行經該處時不慎自撞電桿，雙雙送醫不治；據統計，台13線44K至46K段，自民國106年迄今共發生6件A1事故，造成7人死亡。陳世煌表示，已邀集公路局苗栗工務段、台電、中華電信、三義鄉公所等單位17日共同會勘，討論周邊設置防撞緩衝設施，增設照明設施、連續彎道警示、楔形標線及修剪樹木等方式改善。公路局中區養護工程分局苗栗工務段段長黃陳全也表示，短期內將協請管線單位於事發桿柱前放置充水式交通桶以增加警示及緩衝，後續會再協調路外用地，優先將電桿移設至路外，該路段也會追加畫設視覺化減速標線，加強警示與導引用路人。
會考打假球1／八成竹縣學生擠不進縣立高校 竹科媽媽批2028年改計分制忽悠考生
竹苗區「入會推動委員」為平弭該區國中會考計分爭議，宣稱將於2028年把區內會考從三級分改制成五級分，卻被家長團體吐槽「拿清朝的劍斬明朝的官」，質疑2025年豈能決定拍板2028年教育計畫，以新竹縣政府為首的入推會分明「打假球」忽悠家長和學生。據了解，108課綱上路以來，主打12年國教「就近入學」與「模糊計分」，分數計算上分為「七級分」、「五級分」、「三級分」三大類別，北北基考區因人口眾多，「七級分」制度行之有年；竹苗區、桃園連江區、台中區、高雄區則以「三級分」施行多時，另五級分則多為單一縣市，包含宜蘭區、雲林區、屏東區、花蓮區等。本刊調查，竹苗區以「三級」分數A、B、C作為拆分依據行之多年，並非全台唯一，看似運作成熟，但由於新竹地區的幼兒成長率逆向上升，學校與學子呈現「僧多粥少」情況，學生競爭相當激烈，會考成績只要差一題就可能從上學通勤15分鐘變成1.5小時，不少學生和家長因而回頭對分數斤斤計較。就以其中貓膩明顯的英文科來講，得30到和得89分者，竟同為B級分，入學換算積分相同，實在詭異，不少家長因而進一步主張以「五級」拆分，希望把原始積分鑑別出來。為爭取新竹地區學生就近入學權益，以竹科媽媽為主體的大新竹高中就學權益自救會四處陳情，也曾到新竹縣政府國慶升旗典禮舉牌抗議。（圖／翻攝自大新竹高中就學權益自救會臉書粉絲團）「大新竹高中就學權益自救會」發言人羅君儀指出，全台每年約有18萬名國三生，以會考成績搭配多元入學管道考入自家學區的高中職；然而，大新竹區因竹科紅利等因素，每年新生兒人口居高不下，逆少子化衍生縣內「無校可唸」的窘境。她舉例以2024年來說，新竹縣市高達1.1萬名學子，縣市高中職額度則不到萬人，特別是新竹縣市公立高中並不多，因而即使成績排名在前30%表現中上的學生，恐怕也可能被迫摸摸鼻子搭1.5小時的校車跨縣市到苗栗就學，高中三年每月砸近萬元新台幣搭高鐵往返台北甚至台中，「就近入學」簡直成了笑話。另一名自救會家長潘思齊也批評，2024年由新竹縣主責的竹苗入推會，聽到自救會大聲疾呼，亟欲在教育政策上回應家長，因此近日提出2028年「竹苗區改成五級計分」的政策。然而，每一年的入學政策，都必須由前一年入推會依照當時情況重新審視並報教育部核定，今年就要談4年後的制度變革，根本是開空頭支票，2018年宜蘭縣入推會也曾經決議2020年改為七級制，當時就被教育部打臉太早提案，未予核定而退回。她直言，2028年百里侯換人、輿論氛圍沒人說個準，現在說2028的計分法，只是打假球安撫家長。新竹市立培英國中校長潘致惠直言，新竹市家長對學生的未來職涯想像很開放，加上竹市是老城區高中職完備，因此較少長途跋涉通勤的學生，對於會考改制，也沒有太多反彈聲浪。（圖／記者方萬民攝）而屬於明星國中級的新竹市立培英國中校長潘致惠則指出，過去新竹縣、市未分家，不少高中職教育資源集中在新竹市，新竹市家長大多認同多元適性發展，新竹市不同學力程度的孩子，多仍能在市區找到車程半小時內自己能就讀的高中職。然而，新竹縣公立高中只有國立竹北與市立六家、湖口、竹東、關西幾家學校，對全竹縣每屆6,000名起跳孩子確實不夠，加上新竹縣竹北不少竹科家長，他們的生活軌跡便是一路念書長大，如今過著穩定的中上生活，當然會希望子女在課業上穩扎穩打，在高中端有限的情況下，只好回頭對分數斤斤計較。潘致惠直言，以培英國中來說，每屆800名左右畢業生，受「三級分」改成「五級分」影響者，其實大約6人左右，不到1%，但到了2027年「龍寶寶」入高中，雙竹將面臨1.8萬名學生搶不到1.2萬席竹縣市高中職缺額，屆時新竹縣入學困難會更難解決，當局必須及早處理交通和增班配套。
東海女大生被公車輾斃！死者今告別式 肇事施姓駕駛憔悴現身「眼眶泛淚」
台中市日前發生東海女大生遭巨業公車撞死事件，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。其中，死者東海大學林姓女大生（20歲）今舉辦告別式，肇事的施姓司機在太太與公司人員的陪同下，抵達告別式會場，施男面色沉重，站在告別式會場外雙手不斷搓揉，臉色憔悴。施姓司機今現身女大生告別式，站會場外神色哀戚眼眶泛淚。（圖／三立新聞網）《三立新聞網》報導，肇事的施男今天現身於女大生告別式會場，到場的不只施男，連同她的妻子也滿臉淚痕的站在告別式外，懊悔及難過的心情全顯在臉上。師男原先戴著棒球帽，當他進入告別式會場致意時將帽子脫下，鞠躬致意後，也轉身向女大生母親說話，只見林母點點頭回應，至於談話內容，施男在告別式後低調離開現場，僅揮揮手不發一語。另外，參加林姓女大生告別式的同學紛紛擦拭眼淚，帶著送給她的小禮送她一程，告別式會場外的牆上貼滿同學對她的祝福，母親也依照習俗幫女兒準備了兩套衣服，一套夏天一套冬天，據葬儀社人員表示，家人準備的冬夏衣各一套，讓女大生在天堂度過四季，依舊可以像在人世間一般漂漂亮亮，淚別愛女一路好走。肇事司機面容憔悴，提前抵達告別式會場。（圖／三立新聞網）另外，曾教過林姓女大生的老師透露，林女是學霸級學生，上課總坐第一排，曾拿下全校會計學會考全校第二名、資訊會計第一名，一直擔任研究助理，老師感嘆「她會是很優秀的會計師」，美好人生即將展開就殞落，讓師長同學非常難過。東海大學林姓女大生（20歲）22日與王姓學姐（21歲）上個月22日行經中區綠川東街、中山路的行人穿越道時，遭巨業客運施姓司機（65歲）撞上，林女被壓在車輪底下，救出時已無生命跡象。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對巨業公車於綠川東街左轉中山路時未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，台中市府表達遺憾與痛心，並祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若3個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。
假投資真詐財！6旬婦衝銀行急匯12萬 台中警銀成功阻詐
台中1名64歲林姓婦人日前透過友人推薦網路投資股票，因而結識1名專員，但對方要求她須匯款12萬元到指定帳戶，她才前往銀行照做，幸虧行員發現有異報警求助，經警方不斷勸說，她才驚醒放棄匯款念頭，最終成功保住血汗錢。據了解，林女日前到台北參加友人聚會，經朋友推薦網路投資股票，進而認識詐團假扮的1名專員，專員獲取林女信任後，指示她要匯款12萬元到指定帳戶，林女深信不疑隨即趕往銀行匯款，經行員詢問用途察覺林女疑遇詐騙，便立即通報警方到場協助。警方表示，台中市警局一分局繼中派出所日前接獲中區自由路上的1間銀行通報，行員指稱有民眾疑遇詐騙，員警立即趕抵現場了解，到場後上前關心林女，但她卻面有難色甚至拒絕告知是因為何事要匯款，經員警耐心勸說，才得知是常見的投資詐騙，進而詢問林女：「專員是不是跟你說不要跟警察講太多」。警方說明，林女聽完警方說詞後愣了幾秒最終才放下戒心，經員警分享類似投資詐騙手法案例後，她才醒悟差點被騙，及時保住她辛苦存下的積蓄，警方同時呼籲投資標榜「穩賺不賠、獲利超乎尋常」，皆是假投資詐騙手法，提醒民眾投資應透過合法管道賺取合理利潤，若有疑問可撥打165反詐騙諮詢專線查證。
颱風未到菜價先漲...高麗菜一顆要205元 菜販「下周會更貴」
山陀兒颱風還沒到，市場菜價聞風飆漲，到市場採買的婆媽說，被菜價嚇到手軟；小吃店家抱怨「已被通知下禮拜、下下禮拜菜價會超貴」；事實上傳統市場菜攤周六日就出現搶菜潮，菜販坦言，菜價居高不下，這兩天消費者超前部署搶著囤貨，而量販店今（9月30日）今備足平價葉菜（250克35元起）一上架就被搶空。建國市場明樟農產行老闆說，凱米颱風之後，菜價一直居高不下，主因是凱米颱風重創中南部蔬菜產區，之後又接連大雨，近日香菜價格略有回穩，而芹菜始終都處在高價，此外，美生菜、蘿蔓葉也處於高價；台中南區蔬果行御賞屋曾姓業者說，今天菜價是全面翻揚，可以預期短期間都會是量少價揚，他感嘆，產地復耕葉菜好不容易才可收成，沒想到又有颱風。菜價漲，採買的婆婆媽媽最有感，消費者抱怨蔬果都很貴，買沒幾樣就噴了500元，被菜價嚇到手軟；還有素食自助餐業者說芹菜貴到1斤要150元到200元，且品質還很差；開小吃店的胡老闆表示，周六到向上市場相中一顆初秋品種高麗菜，沒想到一秤要205元，他直接放棄。家樂福公共事務部中區經理王虹麟說，量販店依過去經驗多倍3至4成的蔬果平價供應，1顆高麗菜99元，另小白菜、地瓜葉1把35元，早上一上架就被搶購一空，下午還會再補一次貨，只要貨源沒問題，都會持續補貨；此外，門市服務生也發現，除了搶菜，冷凍水餃、泡麵也都出現搶購潮。
東海女大生命喪輪下！首次晚間獨自出門就出事 單親媽吐2人最後對話
台中市中區22日發生巨業客運305號公車的施姓駕駛，疑未注意到走在斑馬線上的2名東海大學女大生而撞上，導致王女多處擦挫傷、20歲林女不幸喪命，駕駛被依《過失致死罪》移送法辦。林女的母親透露，這是她第一次放手讓女兒晚上獨自出門，沒想到就發生憾事，強調要為女兒討公道。據《華視新聞網》報導，林母受訪時透露，由於她們是單親家庭，所以母女兩人關係非常好，加上林女從小到大品學兼優，從不讓媽媽擔心，從小由她親自接送女兒上、下學，不曾讓女兒搭公車或出遠門，不管多晚都會去學校載女兒回家。事發當晚，林母回顧與女兒的對話，女兒告訴她自己要陪學姊去看韓星影片，還有詢問媽媽要不要一起去，女兒開心的說，要讀好書，跳個舞再出門，礙於自己不愛韓星，所以林母婉拒陪同，沒想到竟天人永隔。第一次放手讓女兒晚上獨自外出，就發生憾事，林母質疑事有蹊蹺，學姊透露被撞到的第一時間有大喊「撞到人了！」施姓司機有停下來跟學姊講話，但施姓司機沒做任何急救措施，就立刻返回車上打電話，隨後又二踩油門，壓斷林女頸部導致其喪命。林母強調多年前，嬸嬸的孩子在台北也遭公車輾死，這次又發生在自己女兒身上，要為女兒討公道，只希望肇事司機誠實將事情交代清楚，不要讓女兒死得不明不白。
巨業公車「二次輾壓」東海女大生致死？警再度傳喚肇事司機、目擊者 還原真相
台中市中區22日發生驚悚死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭巨業客運65歲施姓司機所駕駛的公車撞上，其中一名20歲林姓女大生當場遭輾死。事後爆出林女是遭到公車二次輾壓才致死，今（28）日台中市警局一分局再度偵訊也有受傷的同行王姓女大生，也預計再傳喚施男，釐清事實還原真相。日前發生震驚社會的東海女大生命喪公車輪下事件，據了解，台中市第一警分局表示，案發後已派遣派出所及交通分隊人員前往調查，不僅照相、測繪、調閱影像，還由鑑識人員進一步勘查採證，並調閱公車上的影像與記錄，也持續調閱周邊監視器畫面，還有查訪可能的目擊證人，盡量保全現場證據。然而死者家屬質疑肇事施姓司機二次移車，才造成林姓女大生喪命，因此第一警分局為了釐清事實還原真相，今日傳喚與死者同行的王姓女大生進行二次筆錄，還有相關目擊證人的筆錄；此外也將再度傳喚施男，針對疑點製作筆錄，還原事發狀況。本案受到全國關注，台中市第一警分局強調會配合台中地檢署積極調查，遵循檢察官指示與爭議之處，抽絲剝繭逐一清查，勿枉勿縱。死者林姓女大生的母親表示，本以為女兒是被撞到、輾進車尾而死，只能自認倒楣，但經過目擊者王姓女大生透露，林女一開始還活著，只有手被壓到還大叫「好痛、救命」，王女也朝施男大喊「撞到我同學了」，但施男下車查看後，竟回車上撥打電話，接著踩下油門前進，導致林女頭部遭輾過，命喪輪下。
東海女大生疑遭「補油門輾斃」 全網撻伐「大車司機潛規則」：多年前就聽過
台中市中區「宮原眼科」前路口22日發生死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭巨業客運施姓司機所駕駛的公車撞上，造成20歲的林姓學生身亡；而家屬控訴，林女原本只被輾斷手臂，司機卻補油門將人脖頸壓斷，事件引發熱議。對此，就有不少網友指出，這樣的惡行其實是多年來的「大車司機潛規則」 。據悉，當時2位東海大學女學生行經綠川東街、中山路口斑馬線時，遭到施姓司機開車輾過，造成1死1傷。後來警詢時，施男則供稱天色昏暗沒看到人，被依過失致死罪嫌送辦。巨業客運第一時間回應，表示施姓司機過去紀錄正常，亦無重大違規事項，但施男隨即被踢爆，13年前便駕駛公車撞死過人，遭判處8月徒刑，宣告緩刑2年。而林姓女大生的家屬指控，原本林女僅被輾斷手臂，還未死亡，是司機刻意踩下油門，人才被硬生生壓過去斷頭喪命。關於「補油門」一事，就有網友26日於「Threads」發文道，見東海女學生被大車輾斃的事情，讓她想起父親曾說過，「以前開大車公司給的說法是，遇到這種情況不能留命，半殘會更難處理，自己也沒辦法負擔對方下半輩子，所以…你們懂得」。底下網友也紛紛表示，「20年前就聽大家一直這麼說了」、「我舅舅騎摩托被聯結車未打方向燈轉彎時壓到拖行一陣子，後來警察到現場後發現連結車拖行後又倒車輾過」、「我爸爸在30～40年前就是開貨運公司的，他說貨車界有不成文的規定，就是撞到人一定要把他輾死，不然那個人殘疾後半輩子要賠更多」。也有人說到，「在行內資歷尚淺待了快3年，不能留命的說法不能說沒有，但一定是極少數，還是要宣導一下『遠離大車』」、「之前上課時，律師也分享過，明明知道輾過去了，還要後退再一次。為的就是…」。
司機輾死東海女大生！巨業客運鞠躬道歉 5點聲明曝光
台中市中區22日發生死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭65歲施姓司機所駕駛的公車撞上，導致20歲林姓女大生身亡。家屬淚訴，林女原本只被輾斷手臂，並未死亡，但司機疑似沒發現壓到人，又踩下油門，人才被硬生生壓過去斷頭。對此，巨業客運今（27日）上午11時召開記者會說明，鞠躬致歉。巨業客運說明，9月22日晚間21時13分車輛於綠川東街停等紅燈後，綠燈起步左轉中山路，當下行駛速度約為15公里，施姓駕駛長未落實路口停讓（先停再開），未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路，導致發生不幸。巨業客運提出4項改善方案，事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導，日後會更密集定期辦理，加深駕駛安全與法規觀念；加密道路稽核任務，加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢，發現違規立即糾正處置；加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為，客觀上具潛藏危險因素者並「重點監管」；針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。針對施姓駕駛部份，巨業客運提到，目前靜待司法相關調查，其98年進入公司，對於他13年前發生的事故，因公司管理主管有換新，確實未能掌握，並非刻意隱瞞，後續向施姓駕駛確認有此事，調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道，導致碰撞，為肇事主因，施姓駕駛因有超速為肇事次因，肇事責任三成，獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照，其後也都有定期接受職業大客車回訓，表現也中規中矩，直到發生本次不幸事故。《聲明全文》感謝各位媒體，以及關心本次事件的社會大眾朋友，我是巨業交通董事長室的韓洪開，代表公司及全體同仁，向各位說明。一、對於上週日女大生的車禍事故，造成家屬的傷痛，以及社會大眾不安定、不信任感，巨業交通再次向受害者及家屬致上最深刻的歉意，也向市府及社會大眾致歉，因為這起事故讓大家對公車安全品質質疑，讓大家對於巨業失望了。二、再次說明事故發生經過，9月22日晚間21點13分車輛於綠川東街停等紅燈後，綠燈起步左轉中山路，當下行駛速度約為15公里，施姓駕駛長未落實路口停讓（先停再開），未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路，導致發生不幸。三、這段期間我們重新檢討相關行車安全要求的不足與管理模式，同時召回所有駕駛長，針對造成本次不幸事故，進行深刻的檢討，並宣誓公司與所有同仁共同提升行車安全的決心。重新建立更嚴謹周密的管理措施，負起我們應盡的責任，以表達巨業與全體同仁深刻的歉意。改善方案：1. 事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導，日後會更密集定期辦理，加深駕駛安全與法規觀念。2. 加密道路稽核任務：加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢，發現違規立即糾正處置。3. 加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為，客觀上具潛藏危險因素者並 '重點監管'4. 針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。四、針對施姓駕駛部份，目前靜待司法相關調查，98年進入公司，對於他13年前發生的事故，因公司管理主管有換新，確實未能掌握，並非刻意隱瞞。公司得知後我們也向施姓駕駛確認有此事，調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道，導致碰撞，為肇事主因，施姓駕駛因有超速為肇事次因，肇事責任三成，獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照，其後也都有定期接受職業大客車回訓，表現也中規中矩，直到發生本次不幸事故。五、對於本次事故的責任歸屬，巨業責無旁貸，絕不逃避，後續賠償事宜公司也成立了專責小組，將積極盡速處理，盡最大的努力。巨業交通
司機輾斃女大生！網紅痛批「垃圾」 揭強制險由來：東海學生命換來的
台中市中區22日發生一起公車撞死東海女大生的意外，肇事的施姓駕駛被依《過失致死罪》移送法辦，經台中地檢署複訊後，諭令施男以20萬元交保，考量其經濟狀況改以1萬元保釋。如今卻爆出2011年施男就曾開車撞死過一名陳姓女子，網紅痛批「有夠垃圾」，回顧台灣車禍案件，他感嘆「現在汽機車強制險，也是東海學生的命換來的。」22日巨業客運305號公車的施姓駕駛，行經中山路口欲左轉時，疑因未注意到走在斑馬線上的2名東海大學女大生而撞上，林母表示，受傷的王姓學姐透露，女兒「當下是活著的」且還在呻吟，王女還有大喊「撞到人了！」但施姓司機沒做任何急救措施，就立刻返回車上打電話，隨後又踩油門挪動車子，才導致愛女命喪車輪下。網紅Cheap對此發表看法，這名施姓司機2011年就曾開車撞死人，如今又一條人命在他手上，痛批他「有夠垃圾！」Cheap表示現在汽機車有強制險這項目，也是東海學生的命換來的。回顧1989年6月台灣的車禍，柯蔡玉瓊的長子柯重宇即將從東海大學研究所畢業，在東海別墅附近，被違規駛入的聯結車從後方撞上，當場死亡。肇事車行的老闆說：「我們經營二、三十年的車行，常常在撞死人好像在吃飯一樣！」，又說：「那一天我們才壓死兩個，也是大學生，一個二十萬，妳兒子是研究生，三十萬要不要拿，不然就去告；妳去告也是拿雞蛋碰石頭而已，台灣全省有勢力的包括我不會超過五個。」這話讓痛失愛子的媽媽決定走上立法一途。我國「強制汽車責任保險法」於民國85年12月27日完成相關立法程序，並於民國87年1月1日開始實施。
快訊／東海女大生遭輾斃！肇事司機驚爆「並非首次撞死人」13年前也曾犯案
台中市中區22日發生死亡車禍意外，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，不慎遭到65歲施姓司機所駕駛的公車撞上，導致其中一名20歲林姓女大生身亡，肇事的施姓駕駛也被依《過失致死罪》移送法辦，經台中地檢署複訊後，諭令施男以20萬元交保，考量其經濟狀況改以1萬元保釋。如今巨業客運施姓司機竟遭爆出不只一次害命，他曾於2011年間駕駛公車時，撞死一名陳姓女子。回顧此案，該起交通事故發生於22日晚間9時許，當時駕駛巨業客運305號公車的施姓司機行經中山路口欲左轉時，疑因未注意到走在斑馬線上的2名東海大學女大生，當場直接衝撞，導致就讀會計系的林姓女大生被壓在車底，緊急送醫搶救仍宣告不治，另一名法律系21歲王姓女大生則受到輕傷，幸運逃過死劫。檢方日前完成遺體複驗，判定林姓女大生因交通事故導致頭頸、胸腹部鈍挫傷，釀成多重器官損傷身亡，不過死者母親卻透露，受傷的王姓學姐直指，女兒「當下是活著的」且還在呻吟，但施姓司機事發後疑似又將車輛挪動，才導致愛女命喪車輪下，氣憤揚言要告司機殺人。然而如今又爆出，這並非是施姓司機第一次肇事撞死人，據悉施男於2011年2月9日駕駛客運行經台中市清水區中山路時，竟直接從外車道左轉，導致當時載著女兒的陳女遭到重擊，送醫搶救仍不治身亡，女兒也全身多處骨折、肝臟破裂急送醫，釀成母女倆1死1傷的憾事。
台中近10年大型車交通事故死傷達8669人！警方分析肇事原因
發生於2019年間，王姓阿嬤騎機車載13歲孫女放學，行經東區進化、自由與建成路多叉路口時，與1輛砂石車擦撞，祖孫2人當場捲入車輪底、雙雙慘死。（圖／報系資料照）台中市發生東海大學林姓女大生夜行中區某斑馬線時，遭巨業公車撞死；2019年間王姓阿嬤騎機車載13歲孫女放學，行經東區進化、自由與建成路多叉路口時，與1輛砂石車擦撞，祖孫2人當場捲入車輪底、雙雙慘死；台中警方統計，近10年來因大型車輛交通事故，造成之傷亡人數共計8669人，引發熱議。台中區監理所統計，全市大客車有3068輛、大貨車2萬2040輛；有鑒於大型車輛交通事故所造成的傷亡及影響層面，較一般車輛高，台中市交通警察大隊表示，大型車種肇事件數自2014年1月截至2024年9月24日止，共計發生7320件，24小時內A1事故死亡人數計153人、受傷計8516人。警方統計發現，近10年各車種肇事率，以大客車、大貨車、小貨車3者占居前3名；進一步分析其肇事原因，以駕駛人「不當駕車行為」（如左右偏駛、自撞）、「未保持行車安全距離」及「恍神、緊張、心不在焉分心駕駛」為前3大主因。有資深交警分析，大客車行駛路段多為速度不快的市區道路，須加強司機在轉彎時停等的教育，確認無人車後才能通行，可降低事故發生機率；另大貨車因載著大貨廂或貨斗遮蔽，相較視野死角範圍大，車輛行進間不易察覺其他用路人，事故發生率高。警方提出大型車常見違規，有的大型車司機跟車跟太近，無與前方車輛保持安全距離，長途行駛時因喝水、便當、看手機，或一時撿拾車內物品等，沒有注意前方路況導致車禍事故，尤其行人或機車跟大型車爭道，常釀嚴重死亡車禍。