中和光復線
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侯友宜新北宴立委 藍綠白2026選將齊聚撇談選舉
新北市長侯友宜5日晚間表示，為感謝不分黨派的新北立委關心在地發展，當晚在市府餐敘由自己作東，與立委交流意見與市政，未來市政聚會將定期舉辦，彼此雙向溝通，團結打拼為新北。侯友宜5日晚間在新北市政府大樓8樓彭園會館花園廳，宴請新北市選出的藍綠立委，除了民進黨立委吳秉叡、李坤城和國民黨立委羅明才請假未到外，其餘9名藍、綠選區立委都來了，而本屆以新北為服務區、屢被點名參選2026新北市長的民眾黨不分區立委黃國昌也出席。由於2026新北市長熱門人選，包含副市長劉和然、民進黨立委蘇巧慧、民眾黨立委黃國昌與國民黨立委洪孟楷都在現場，不免飄散濃濃政治味，彼此互動也成關注焦點。侯友宜致詞時首先強調，自己感謝不分黨派立委關心新北市發展，而立委雖然有藍綠與選區之分，但拚建設不分黨派疆界，比方永和資深立委林德福希望爭取捷運中和光復線，造福雙北民眾，就是集中力量的典範。侯友宜也說，未來自己將親自拜會請益閣揆與各部會首長，與立委的市政交流會更將常態化，除報告市政進度外，也會聽取委員們意見，彼此雙向溝通。劉和然則強調，自己自台北縣時期便在此服務，一晃眼已經30多年，當然很熟悉新北，過去從蘇貞昌、周錫瑋、朱立倫到侯友宜橫越藍綠縣市，自己市政有十足把握。劉和然說，5日討論最多的是軌道建設，因為跨了很多委員的選區，大家都有話要說，自己認為這樣的討論非常好，剛好藉此盤點哪些建設是需要中央預算的補助，或是有哪些案子要加快進行，委員們也能多了解建設方向。洪孟楷則說，當日市政交流會氣氛非常融洽，因為市府團隊跟地方委員，多年來都有非常好的互動跟連結，無庸置疑，現在講2026選戰還太早。蘇巧慧也說，飯局席間氣氛融洽，自己樂見有更多機會討論新北建設，所有立委都是新北隊。黃國昌則說，儘管自己是不分區立委，但新北市府主動邀約出席，加上侯友宜一直很用心推動市政建設，當然樂意為新北市政共同努力，至於選舉，現在談還太早。據了解，侯友宜當日席開2桌，其中主桌15位，包含侯友宜、10位立委與3位副市長、秘書長邱敬斌。第二桌純為市府幕僚，包含3位副秘書長、新聞局長張愛晶、研考會主委林豐裕、副發言人李利貞、張劭斌、新聞局專委王敏旭等人。當日菜單加上水果甜點共計13道菜，包含左宗棠雞、花椒燉網鮑、富貴烤雙方、龍虎斑、燉雞湯等。據市府人士透露，本次聚餐市長特支費支出，平均每人新台幣約千元，另加1成服務費。
中和光復線捷運發展牛步 侯友宜諾速與北市喬機廠設點
新北市議員許昭興18日表示，攸關新北市永和通勤便利的捷運中和光復線，因台北市稱如果機廠位置不滿意，就不能興建，引起地方民眾反彈。市長侯友宜則說，盡力與北市溝通中。為解決永和地區赴北市大量的通勤、通學需求，新北市多年前便著手規畫穿越永和主要地區的捷運中和光復線，穿越新店溪進入台北市境內後，沿途更行經台北公館、光復南北路、內湖，預計在環狀線北環段捷運劍南路站設置終點轉乘。許昭興指出，近期北市捷運局喊話，若沒為列車找出適當機廠位置，中和光復線就沒辦法蓋，引起民眾憂心。侯友宜則強調，會跟北市把規畫都談好，全力衝刺中和光復線。新北市府捷運局官員則說，由於交通部要求，台北市境內路線也要排在優先路網，因此必須雙北取得共識，才會進一步推動可行性研究，目前刻正協調中。許昭興憂心，台北市捷運局立場強硬，不接受在新店十四張現有輕軌站施做機廠，要求一定要在中和光復線沿線另覓地點，如此光機廠地點就喬不定，遑論後續發展。侯友宜則承諾，會與北市談好規劃，目前會全力衝刺中和光復線，暫不另做他想。侯友宜強調，這是永和人到台北最便捷的路線，自己有信心，只要大家一起合作，多點資源就能拚過去。新北市捷運局長李政安則說，目前規畫把十四張站當維修工廠跟路線起點，一路施做迴送路線到秀朗橋站。李政安直言，由於交通部要求，台北市端路網也要排在優先路網中，才能進一步推動可行性研究，因此相關作業還在與北市磋商中。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震，新北捷運環狀線也受損停擺多日，目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通，但班距仍較震前為長，環狀線各站營運效率，也再次成為關注焦點。據了解，不少居民反應，以連結安坑輕軌的「十四張站」來說，震後捷運停駛初期，緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由，跳過了該站，也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」，無法轉乘。對此，中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出，自己在地方聽過不少民眾提出改善方案，其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」，近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析，輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發，有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行，未來中和光復線若採用地下形式，也可無縫接軌。自己則持中立態度，但仍會監督相關單位進行可行性評估，望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調，中和光復線目前仍在可行性研究階段，時間會拉得比較長；而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易，建議朝提升環狀線安全維護，並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示，很感謝有高聲量網紅提出建言，讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況，對於未來捷運路網的規劃，一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示，因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車，為了提升轉乘接駁效率，當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車，路線調整為「板橋-捷運大坪林站」，營運時間上午6時至晚間12時，班距20分。交通局強調，調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運，則會持續至環狀線全線運行為止。
捷運「中和公館線」改名「中和光復線」 新北捷運：已報交通部
新北議會昨（10月31）日總質詢，國民黨議員連斐璠關切捷運「中和公館線」，新北捷運局長李政安表示，9月已報交通部，希望延伸到國父紀念館站，後與台北達成共識，改名「中和光復線」要到光復南路，優先路廊部分已報到交通部，如獲同意即可做可行性評估。連斐璠指出，永和成功路捷運路線規畫，已經談了好久，最後因環評問題胎死腹中，認為現在台北市已經換了市長，比較好溝通，該路線除可以連接環狀線，還能連接到古亭線，經濟效益評估上應該沒問題，不知道之前為何交通部評估效益不好也不准，還拖那麼久。李政安說，此路線剛開始提出是中和公館路廊，這部分今年4月與9月已提報交通部，希望延伸到國父紀念館站，但交通部以此為理由，要我們補充資料並與台北達成共識再報，因此與台北有共識後改成中和光復線，要到光復南路，路線優先到公館，優先路廊部分昨天已報到交通部，如同意就可做可行性評估，綜規包括環評可能要二到三年推動，才會正式動工。連斐璠不滿認為，現在地方所有建設都卡在環評及糾結在政治迷思，這樣台灣不會有好的生活，前途堪憂。李政安說，對於環評與送審時間久會再加強。連斐璠另詢問萬大中和線進度，質疑完工日為何一延再延，李政安答詢，主要是在推動過程中，從2016年的一例一休及新冠肺炎受到影響，後又有烏俄戰爭缺工缺料與出入口用地情形，台北捷運局提出部分需要時間，展延到2027年，這部分在今年9月也把修正計畫提到交通部，目前進度72％，如期完工機率高。另對於永和行政園區進度，城鄉局長黃國峰指出，2021年市都委會審議後報內政部審議迄今開了2次小組會議，內政部希望留充分開放公園空間已配合留設，另內政部希望我們分回除既有派出所與消防分隊、戶所、公所、圖書館、國父紀念館、衛生所等，希望剩餘多的市府分回部分能強化公益性做社宅。黃國峰表示，目前永和、土城、三重、新莊、樹林等行政園區都在內政部審議， 目前都尚未核准，市府現在有70幾案在內政部，連斐璠質疑中央是否有政治上考量，認為國民黨太善良都不敢吭聲。代理市長劉和然說，不會這樣想，會持續做修正。