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95後研究員擁4博士2博後！超狂學經歷曝光 官方發聲：暫停聘任
大陸內蒙古民族文化藝術研究院近日公布該院多名研究人員的簡歷信息，其中顯示「95後」研究員趙子健擁有4個博士學位、2段博士後經歷以及22項社會兼職，引發輿論關注。對此，研究院工作人員強調，趙子健的學歷是真實的，但含金量有待考查，目前決定暫停聘任關係，對其學歷學位開展核查。綜合陸媒報導，內蒙古民族文化藝術研究院官方微信公眾號發布的簡歷信息顯示，「趙子健（1995出生），男，安徽淮南人。藝術學博士，心理學博士，教育學博士，聖經研究博士。技術管理（藝術科技）博士後，心理學博士後。亞洲人文與社會研究所所長，教授。主要研究方向為：媒介文化、藝術科技、消費者行動及智能傳播等。」此外，該簡歷還披露了趙子健的22項社會兼職，包括北京民藝非物質文化遺產研究院研究員、IICSE大學學術督導、中國心理學會會員、中國康覆醫學會會員、中國藥學會會員、中國抗癌協會會員、中國神經科學學會會員、中國職業安全健康協會會員、中國產學研合作促進會會員、中國翻譯協會會員、江蘇省人工智能學會會員、公共安全科學技術學會會員、中國可再生能源學會會員、中國電子學會會員、中國航空學會會員、長江技術經濟學會會員、中國基本建設優化學會會員、中國工業與應用數學學會會員、中國化工學會會員、北大博雅民營企業家智庫特聘專家、元培專家人才庫高級智庫專家、中華兒童藝術促進會語言藝術專業委員會會員。對此，研究院工作人員表示，招聘時，趙子健提供了電子版的學歷證書，但是沒有提供中留服（即中國教育部留學服務中心）的認證信息，另外其有些學歷也是通過網路學習獲得的。該工作人員強調，趙子健的學歷是真實的，但含金量有待考查，機構主要是看他核心論文發表較多，應該研究水平過關。內蒙古民族文化藝術研究院10日晚間發聲明稱，我院為自收自支社會組織，所聘人員均為兼職。2024年8月18日，我院依照章程規定，通過微信公眾號發布兼職研究人員招聘信息；10月1日，經審驗趙子健本人提供的有關資料，擬聘任其為兼職研究人員；10月8日，我院通過官方微信公眾號發布了其個人簡歷信息。內蒙古民族文化藝術研究院指出，關注到媒體對趙子健學歷信息存疑的報導後，院方決定暫停與趙子健的聘任關係，對其學歷學位開展核查，同時將進一步加強兼職研究人員的資格審核和管理工作。
台海中美必有一戰？ 美專家示警：解放軍準備好了「美軍卻還沒」
賴清德日前聲稱，台灣絕不可能簽署和平協議，要透過「備戰」才能達到避戰與和平。然而，前美國國防部高級官員近日卻示警，中國人民解放軍的「備戰目標」不單純只是為了武統台灣，而是為了威懾美國介入台海衝突，而且還會確保如果威懾失敗，中國也將在大國的常規武器戰爭中取得勝利。他認為華府的政策制訂者還未意識到此事的嚴重性。前美國國防部高級官員、前蘭德公司國際安全與防務政策中心主任、現任華府智庫CSIS高級副總裁瓊斯（Seth G. Jones），10月2日在美國國際事務及外交政策雜誌《外交事務》（Foreign Affairs），以「中國已做好戰爭準備，但由於國防工業基礎搖搖欲墜，美國還沒跟上」（China Is Ready for War. And Thanks to a Crumbling Defense Industrial Base, America Is Not）為題，撰文指出，美國兩黨越來越一致認為華盛頓需要採取更多措施來遏制中國，華府的大部分政策辯論都集中在中國的經濟和技術影響力。如今有鑑於中國的經濟問題，部分學者和政策制定者希望北京將被迫壓低國防開支。其他人甚至說中國軍隊被高估了，並認為它還不足以挑戰美國的主導地位。但瓊斯認為，這些評估未能認知到中國國防工業基礎的成長速度，儘管該國目前面臨經濟挑戰，但其國防開支仍在飆升，國防工業處於戰時狀態。「事實上，中國正在迅速開發和生產旨在威懾美國介入台海衝突的武器系統，而且還會確保如果威懾失敗，中國也將在大國戰爭中取得勝利。因為中國大規模生產武器的能力已趕上了美國，甚至在某些領域處於領先地位。」他舉例：中國已成為迄今為止世界上最大的造船國，產能約為美國的230倍；2021年至2024年初，中國國防工業基地生產了400多架現代戰鬥機和20艘大型軍艦；國家核彈頭庫存量增加了1倍；彈道飛彈和巡弋飛彈庫存量增加了1倍以上，還開發了新型隱形轟炸機；中國的衛星發射數量增加了50%；採購武器系統的速度是美國的5到6倍。這也導致今年5月才剛卸任的前美國印太司令部司令阿奎利諾（John Christopher Aquilino）將中國的軍事崛起，描述為「二戰以來最廣泛、最迅速的擴張。」瓊斯分析，推動這種生產力的，是負責開發和建造國家武器系統的中國大型國有企業。如今，全球國防和非國防收入合計前10名的公司中有4家是中國公司，而且其中最大的2家竟然是「中國航空工業集團」和「中國船舶工業集團」。他指出，與10年前相比，這是一個翻天覆地的變化，當時沒有1家中國公司能夠躋身世界防務百大企業之列。光從國防收入來看，中國目前就有5家企業進入全球前12名，這個數字在10年前是0。瓊斯認為，中國國防企業現在的規模和生產能力，已可媲美洛克希德·馬丁、雷神、波音、諾格和通用動力等美國軍工巨頭。他也示警，中國的國防建設對美國及其盟友和夥伴構成嚴重威脅，包括澳洲、日本、菲律賓、韓國和台灣。因為中國擁有數千枚飛彈，其中一些甚至可以打擊美國本土，另一部分則可以攻擊美國海外基地，這些基地擁有美國飛機、跑道、船隻、燃料庫、彈藥儲存地點、港口、指揮控制設施和其他基礎設施。中國的反艦彈道飛彈威脅著在南海、東海及其他海域活動的美國水面艦艇。因此，面對中國這一系列的軍事能力，現任美國空軍部長肯德爾三世（Frank Kendall III）也直言不諱地坦承：「中國正在為戰爭做準備，特別是為與美國的戰爭做準備。」然而，瓊斯卻質疑，在經歷如此清晰的戰略威脅評估後，令人困惑的是美國卻沒有調動自己的國防工業基礎來跟上步伐，儘管中國現今已晉升為一個重量級的軍事大國，美國的國防工業基礎卻未能跟上。美國的國防生產已經萎縮，且缺乏能力及靈活度；美國勞動力市場也無法提供足夠的技術工人，來滿足國防生產的需求，這不僅使美軍無法威懾中國犯台，還讓美國無法在印太地區或2條戰線上打贏一場持久戰。他認為，華盛頓必須解決關鍵瓶頸，而且如果想跟上中國擴軍的步伐，就必須迅速採取行動。簡而言之，如果美國想要效法二戰時期，組建新的民主軍火庫，就需要在軍事準備上投入更多的注意力和資源。
遏制中國軍事脅迫！日媒：海上自衛隊「護衛艦」首次穿越台灣海峽…維護航行自由
面對中國近年來持續加強軍事脅迫力度，包括8月底派出軍機進入日本領空、中國航空母艦遼寧號通過日本沖繩縣與那國島等等。對此，日本政府經過內部討論後，由首相岸田文雄下令，派遣海上自衛隊護衛艦「漣號」（さざなみ，JS Sazanami）通過台灣海峽，表明對於公海航行自由的立場，而這也是日本海上自衛隊軍艦成立以來首度通過台灣海峽。根據日媒《日本放送協會》、《讀賣新聞》報導，多名日本政府關係人士透露，昨（25）日上午開始，日本海上自衛隊護衛艦「漣號」穿越台灣海峽，從東海（東中國海）往南方航行，經過10幾個小時後，在當日傍晚通過台灣海峽，以便前往南海參加今（26）日起與澳洲、紐西蘭的海上聯合軍演。報導指出，自8月以來，中國軍隊不斷加大在日本周邊的軍事活動。其中，8月26日，中國的軍用情報收集機「運-9」進入日本長崎縣男女群島近海領空；9月18日，中國海軍航空母艦「遼寧號」通過沖繩縣與那國島和西表島之間的海域。而總理決定出動海上自衛隊，認為如果不採取行動，中國軍隊的行動有可能進一步升級。台灣海峽最狹窄處寬約130公里，依據國際公約等規定，沿岸12海浬（約22公里）以內才能算領海，而美國也因此聲稱台灣海峽為「公海」，是不屬於任何國家領海的國際區域。不過，中方反對將台灣海峽視為國際海域。對此，日本歷屆政府也考量到中方的反對，一直以來不允許日本海上自衛隊軍艦通過台灣海峽，過去即使面臨颱風來侵襲，海上保安廳的船隻也只在台灣海峽的公海區域待機，從未通過台灣海峽。另外，美國、加拿大等國的軍艦也會定期經過台灣海峽，以宣揚「航行自由」。今年9月，德國軍艦22年來首次通過台灣海峽。日本防衛省未立即證實這項消息。
中國網紅搭星宇驚嘆「秒殺中國航空」但提2缺點 張國煒親自回應
「大陸的航司們你們能不能長點心吶？」來自中國的3C科技網紅「金毛評測犬」近日在YouTube分享他搭乘星宇航空的體驗，忍不住對中國航空公司喊話，表示年輕的星宇航空「才剛成立4年就已經秒殺你們了！」搭乘過全球多家不同航空的他分享，搭乘星宇的體驗，從機場休息室開始一直到飛機降落，都是相當舒適的搭乘體驗。不過他也在影片中指出2個他認為「美中不足」之處，意外釣出星宇航空董事長張國煒本人回應。「金毛評測犬」本月2日在YouTube頻道上傳他與妻子日前搭乘星宇商務艙的體驗，指出從抵達機場進入貴賓休息室起，他們就受到服務人員的熱情接待，並對休息室的裝潢、淋浴間的設施、提供的餐點等都給予高度評價。登機後，金毛評測犬夫妻坐的是商務艙座椅，他除了對艙內各種設備的科技含量與舒適度表示讚賞，同時也對機上提供餐點的口味，以及空服人員的服務態度讚譽有加，當飛機在新加坡落地，他還特意提到，「雖然一些小細節還有打磨的空間，但我能感受到空乘人員們的認真與熱情；我經常提到，一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工，因此我覺得星宇航空不僅當下表現非常好，以後一定會越做越好。」「金毛評測犬」對星宇空服人員的服務態度讚譽有加，「一間航空公司最寶貴的資源其實就是他的員工。」（圖／翻攝YT／金毛评测犬）儘管對星宇航空的體驗大致滿意，不過金毛評測犬也指出了一些他認為可以改進的地方。比如他認為座位上的餐桌只有左邊支柱提供支撐力，用餐時感覺不是特別穩。他還指出，一些航空公司的客機會配置機外攝像頭，對於飛行感興趣的乘客就可以通過座位前的螢幕，選擇角度同步觀看飛行中的壯闊美景，或是起落架收放時飛機當下姿態等。他曾聽說星宇航空的董事長張國煒先生是一個飛行發燒友，因此對於他開設的航空公司，旗下客機竟然沒有配備這項功能感到不解。影片曝光後引發熱議，不少網友留言表示：「第一次看到星宇的休息室開箱」、「感謝分享，讓我有劉姥姥進大觀園的感覺」、「這期真的很好唉，我都想去打卡星宇航空了。」而針對商務艙沒有機外攝影機的問題，張國煒也現身留言解釋：「台灣法規有規定不能開，所以當初就沒選這項功能了哦，謝謝你們的搭乘，缺點我們會繼續改進。」
馬英九微醺回飯店！ 習近平在釣魚台設宴：歡迎你以後常來
據中天新聞報導，前總統馬英九今天（10）日在人民大會堂與中共總書記習近平結束「馬習二會」後，由習近平在釣魚台國賓館設晚宴送行，馬英九回旅館時略顯醉態。 習近平在釣魚台國賓館設晚宴送行馬英九，馬在眾人攙扶下走進飯店大門。（圖／中天新聞）報導稱，「馬習二會」傍晚5點結束後，雙方即驅車前往釣魚台國賓館，由習近平設宴為馬英九餞行。晚宴結束時，習近平還跟馬英九說了一句：「歡迎你以後常常來。」報導稱，馬英九晚間7時50分由大陸國台辦副主任潘賢掌送回下榻的中國大飯店。馬英九下車時有人攙扶，似乎多喝了兩杯，略顯醉態。馬英九今晚結束大陸訪問行程，預計明天早上8點35分從北京首都機場搭乘中國航空CA185航班，中午11點45分返抵桃園機場。
桃機獲報「中國航空有爆裂物」 航警登機清艙詳查…結果出爐
桃機公司26日獲報自北京飛往桃園的中國國際航空公司CA185航班上有爆裂物，立即向航警局報案，在飛機在抵達桃園機場後，塔臺安排該航機停放於接駁機坪，同時關閉南跑道，經航警登機清艙詳細檢查後，未發現爆裂物，證實為謊報虛驚一場，目前正循IP進行追查。航警局局長邱文亮表示，26日上午11時許接獲桃機公司通報，在桃機公司的旅客電子郵件信箱接獲訊息，聲稱中國航空公司由北京飛桃園國際機場的班機上有爆裂物，航警局立即調動安檢人員及安檢車到場，在飛停停妥接駁機坪後，先對機上105名乘客，以及15名機組人員，逐一進行安檢，但未發現任何危險物品，旅客在完成安檢後，乘坐2部接駁巴士轉往D5R候機室，接績辦理入境作業。桃機公司26日獲報自北京飛往桃園的中國國際航空公司CA185航班上有爆裂物，立即向航警局報案，在飛機在抵達桃園機場後，塔臺安排該航機停放於接駁機坪，同時關閉南跑道，經航警登機清艙詳細檢查後，未發現爆裂物，證實為謊報虛驚一場，目前正循IP進行追查。（圖／中國時報陳麒全攝）邱文亮指出，目前航警局正依循電子信件的IP進行調查中，因為最近很多單位都接到類似的恐嚇信件，經過查證後多是烏龍或刻意擾亂的狀況，但航警局歷次接獲相關訊息，都是用最嚴謹的態度處理，不敢掉以輕心。另外，安檢大隊防爆員及刑警大隊蒐證人員，在旅客與機組員下機後，也馬上登機執行航機清艙安全檢查作業，在下午1時30分完成全機與旅客行李安檢，但並未在飛機上與旅客行李中有發現任何爆裂物，實為謊報，虛驚一場。班機上的旅客表示，飛機11時30分降落在桃機，在落地後沒有滑行至空橋，直接停在機坪上，機上沒有廣播告知乘客任何情況，所以完全不知道有關機上有爆裂物的訊息，但大家都在機上等待，整個安全檢查作業大概兩個小時，不過機上的秩序良好，乘客都沒有驚慌失措或不耐煩。
中國航空傳「機上疑有爆裂物」急暫停 桃機南跑道全關閉
桃園國際機場上午接獲通報，有一架從北京飛往桃園的中國國際航空公司的CA185班機，傳出機上有爆裂物，目前桃機公司已請該航班的飛機，停放在桃機的南跑道上，同時把該區跑道全部關閉。據悉該航班目前已經暫停在南跑道的外機坪約半小時，是否機上真有爆裂物，還待釐清中。據《三立新聞網》報導，傳出機上疑似有爆裂物的航班，本來是要從北京飛往桃園，預計今天上午11時45分降落於桃機，但稍早桃園機場接獲通報，該航班上疑似有爆裂物，因此馬上要求該航班停放於南跑道上，目前仍在外機坪正暫停中。
大陸致函「恢復兩岸16個直航點」 民航局：正在商討中
中國航空運輸協會1日表示，已致函台灣方面提出恢復兩岸航點建議，大陸國台辦隨後證實消息，並指明呼籲恢復16個直航點。我方民航局則回應「已收到，正在討論中」。此外，根據本報掌握，小三通有望於春節專案結束後繼續執行，開放規模將會持續擴大。疫情爆發前，兩岸客貨運航點曾達71個，我方10個，陸方61個，目前剩4航點。海基會今日將在台北恢復舉辦大陸台商春節聯誼活動，蔡英文總統、陸委會主委邱太三都將出席，兩岸直航航點、小三通等議題是台商關切重點。大陸航協昨日表示，「大陸民航業務技術人員已通過兩岸民航聯繫人管道致函台民航主管方面，提出恢復兩岸航線正常營運的建議」，並呼籲盡快恢復兩岸直航航點，便利台胞往來。大陸國台辦發言人朱鳳蓮昨晚證實，大陸航空主管部門已通過《海峽兩岸空運協議》聯繫管道致函台灣方面表示，當前，兩岸疫情均已平穩，是進一步恢復兩岸航線正常運營的有利時機。朱鳳蓮指出，「希望貴我雙方相向而行，推動兩岸航線恢復正常運轉，可優先考慮恢復台胞反映較為集中的廣州等16個兩岸直航航點。」對於大陸航協致函我方民航主管機關，交通部民用航空局僅回應，「已收到，討論中」。陸委會回覆本報詢問時則表示，將洽民航局進一步了解。廈門台商會長吳家瑩受訪表示，恢復兩岸直航航點是大多數台胞、台企的需求，加上疫情現在已到新階段，兩岸都未要求入境隔離，現在恢復航點是非常好的時機。吳家瑩表示，許多航點已停3年，台商都亟需讓產業與經營盡速恢復正常，也盼望生活盡快恢復常態的便利性。他希望民進黨政府重視這麼多在長三角與珠三角的台資企業，以及台胞、台幹的方便。他強調，目前兩岸雙方應該以民生為主，「政治意識形態是不是可以先放下」。吳家瑩也透露，根據海基會的消息，政府已有共識，春節專案結束後，金馬小三通在2月6日後會繼續執行，採取滾動式的開放，「而且還會加大」。交通部觀光局為今年招攬國際旅客來台訂下600萬人次目標，其中100萬人次要靠開放陸客達成。交通部長王國材前天說，站在推廣觀光立場，他歡迎陸客來台，但仍要尊重相關單位的決定。
飛機遭遇亂流「高空急下墜」 乘客絕望拿手機錄遺言
目前有消息指出，中國航空CA8524航班在25日飛行的過程中，在高空遭遇亂流，飛機突然急速下降。當時就有乘客拿著手機錄起遺言時，順道拍下機艙內其他乘客尖叫的模樣，也看的到機組人員不斷地安撫乘客。而好在這架航班最後平安順利降落，過程並沒有造成任何人員傷亡。中國一名網友日前上傳一段影片到網路上，他表示自己25日搭乘中國航空CA8524航班、從陝西西安飛往浙江溫州的路途中，飛機突然在高空中發生劇烈的顛簸，中間甚至有急速下降的情況發生。而這突如其來的遭遇，也讓機艙內的乘客尖叫連連，空服人員也急忙安撫著乘客。而這時候該名網友甚至絕望的拿出手機拍攝，一方面記錄現場的情形，一方面錄製自己要給家人的留言，就擔心真的發生意外時，家人好歹還能拿到自己的遺言。而最後好在並沒有發生意外，飛機平安順利的降落在機場中，結束了這次驚險的旅程。事後，中國國際航空公司發表公告，表示2023年1月25日國航CA8524航班（西安-溫州）飛行中出現顛簸的情況，在網路上受到關註。經調查，該航班在飛行過程中受氣流影響出現短時顛簸，機組和乘務組迅速按程式妥善處置，得到旅客積極配合，航班正常降落溫州龍灣機場，無人員受傷。
美國波音眼紅！ 陸3大航空團購292架空巴的背後盤算
7月1日，中國最大的3家航空公司南方航空、中國國航、中國東航宣布將向歐洲飛機製造巨頭空中巴士購買292架A320NEO系列飛機，此次交易是3大航空有史以來數量最多且金額最高的單筆訂單。對此美國軍工複合體波音公司隨即表示，中美在地緣政治方面的分歧將限制美國飛機的出口，而中國官媒《環球時報》的社論則回應，美國輿論「充滿了嫉妒」。據美國《商業內幕》、歐洲新聞台和中國成都商報的報導，此次購置飛機的金額共計高達372.57億美元（約新台幣1.1兆元）。以下將解釋中國3大航空為何要在此時完成史上最大筆「團購」？且為何是空中巴士的A320NEO機型？此次的採購案是否也傳遞出中國民航業的全面復甦？優化飛機的年齡結構並補充長期運載力，以及中國民航業復甦的訊號漸漸強烈，是3大公司在航空市場尚未恢復的情況下就合購292架客機的主因。另外3大航空也提到購買客機符合中國政府「十四五」規劃的發展目標及市場需求，未來航空業市場巨大，需要不斷增加新的運載力，以保持航空公司機隊的年輕化，尤其在全球能源通膨高漲的情況下，新飛機在燃料的消耗上會比舊機型少很多。再加上疫情期間，全球航空公司不敢添購客機，使買方市場成形，此時購買也更具有議價權，例如空中巴士就有給予此批訂單較大的優惠幅度。但為何屬於窄體機的A320NEO可以獲得中國3大航空的青睞呢？因為單走道的窄體機是中國國內航線和中短程國際航線的主力客機，而且3大航空存在規模龐大的窄體機隊，占比為7至9成，所以本身就有舊型飛機的更新需求。再加上同是窄體機的波音737近年來頻頻出事，而搭載了新型發動機選裝方案（New Engine Option）的A320NEO系列又是空中巴士最新一代的機型。這筆交易也顯示歐洲的空中巴士和中國航空業的深化合作。此外，空巴在天津也有3個生產線，更體現了國際知名飛機製造商和中國國內航空工業良好的協同發展。空中巴士（Airbus SE）是1家總部位於法國土魯斯，並於1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創立的民航飛機製造公司，也是歐洲最大軍火製造商空中巴士集團（Airbus Group）旗下的企業。
值勤時廁所內自拍性感照上傳網路 遭解雇空服員怒提告卻敗訴
中國航空一名女空服員於2019年值勤時，因為在飛機上的廁所內大拍性感照，之後更將照片上傳網路，結果遭人檢舉後被開除。之後這名空服員因不滿遭到開除，於是對航空公司提出訴訟，結果最後法院認定航空公司開除有理，判處該名空服員敗訴。根據《澎湃新聞》報導指出，郭姓女空服員在2019年某次執勤工作期間，躲進飛機的廁所內大解羅衫，並且拍攝下多張裸露內衣的照片。之後還將這些照片搭配「我穿了之後，罩杯升級了」等廣告文字上傳網路。雖然之後沒多久就被郭女刪除，但文章還是被人截圖存證，並且向航空公司檢舉郭女。而航空公司在接獲檢舉後，就以郭女在上班期間從事私人事務、在網路上發布不雅照片等理由開除郭女。而收到公司開除通知書的郭女，認為航空公司違法解除勞動契約，因此對航空公司提出告訴。在法院審理過後，法院認為，郭女的確在值勤時間內拍攝無關公務的私人性感照片，中間甚至有商業廣告的疑慮，再加上穿著航空公司制服上傳性感照片到網路上，認定航空公司開除郭女的理由確實，中間並無違法疑慮，因此最終判處郭女敗訴。
遭中國影射「間諜行為」 航班追蹤網站喊冤「沒通知就下架APP」
全球知名航班追蹤網站「Flightradar24」日前被中國政府影射其行為「涉及間諜行為」，並在沒有知會「Flightradar24」的情況下，就將他們的App從商店中下架。為此，Flightradar24官方喊冤，並表示希望能與中國政府對話，解開安全上的疑慮。整起事件是發生於1日，當時中國官媒《央視》報導指出，表示有境外機構設置網站，同時對中國航空迷提供「ADS_B」訊號接收裝置，透過裝置蒐集中國國內航班資料，並傳送到海外。這其中，除了民航班機外，同時也涉及外流軍機動向，認為該境外網站的存在，其實是對中國軍事安全與航空領域造成嚴重威脅。而根據《南華早報》報導指出，Flightradar24也為此發表聲明，表示自己是從媒體報導中才獲知此情形。而他們的App在中國的應用程式商店中也全數遭到下架，聲明中指出，他們希望能與中國政府展開對話，以此了解問題癥結點，並同時解除中國對於Flightradar24的疑慮。據悉，Flightradar24是在2006年於瑞典創立，網站本身可以提供各種航班的詳細飛行狀況，其中包含航班資訊、飛行軌跡、高度、飛行速度，在全球航空迷與專業人士中，是個時常使用的重要工具網站。
遭列入軍方關係企業名單禁止投資 小米狀告美國政府
大陸知名手機品牌小米，日前遭到美國政府列入中國軍方關係企業名單，美國政府更要求投資者必須要在時限前出清名單內的企業股份。近日小米就針對這件事情，對美國政府提出訴訟，認為美國政府擅自將小米列入中國軍方關係企業一事，是違法的行為。美國政府於14日公布一份「中國軍方關係企業名單」，名單中的9家廠商中包含了智慧型手機品牌小米、飛機製造商中國商飛。而又根據先前的美國投資禁令，美國政府要求貝萊德公司（BlackRock Inc.） 、先鋒集團（Vanguard Group Inc.）和道富（ State Street Corp）等投資機構，必須在11月11日前，出清名單上企業的股份。根據《路透社》報導指出，因應美國政府將小米列入「黑名單企業」中一事，先前小米則是回應，公司並不是由中國軍方擁有獲控制，與中國軍方也沒有聯繫，屆時將會採取適當的行動回應。而近日傳出，小米於29日對美國國防部與財政部提出法律訴訟。在14日美國政府所公布的「中國軍方關係企業名單」中新增了9家企業，除了小米與中國商飛外，另外還有中微半導體設備公司、籮筐技術公司、北京中關村發展投資中心、廣東高雲半導體科技公司、大新華航空、中譯語通科技公司與中國航空集團。整體名單企業數量達到44家。而美國前總統川普在卸任前，簽屬通過行政命令，要求美國投資人、投資機構，要在11月11日前，完全出售名單中企業的股份，同時禁止美國投資人對這些企業的投資。
中國航空公司通告 旅客提交核酸報告中有「武漢肺炎」為無效
大陸台商圈的微信群，17日廣傳一份大陸航空公司關於核酸檢測報告的通告，署名大陸的中國國際航空公司及深圳航空台灣分公司，提醒旅客在登機前提交核酸檢測陰性證明時，若該報告出現「武漢肺炎」字樣，將視為無效。兩岸的航班，從10月12日起，規定在登機前，須檢附三天內的核酸檢測陰性報告。大陸國航及深圳航空的台灣分公司17日發出一份〈關於核酸報告禁止有『武漢肺炎』字樣的提醒〉，明文指出：「提醒旅客，相關旅客，相關檢測專案是針對2019新型冠狀病毒(covid 2019)，如果檢測報告上出現『武漢肺炎』字樣，將被視為無效，直接影響旅客行程及通關事宜，請務必通告旅客此項規定。」大陸視「武漢肺炎」稱法為禁忌，因認為這有汙名化武漢之嫌，會讓外界認為病毒來源地就在湖北武漢。大陸外交部曾稱，「現在就病毒起源下確定性的結論，沒有科學證據，也有違科學精神」。（圖／取自微信群）
美國擁逾半全球軍火武器市場 2019年銷售額達逾兆元
瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）12月7日公佈的報告顯示，美國和中國大陸主導了2019年全球軍火銷售市場，佔據全球25大武器製造商的多數。而中東首次有來自阿拉伯聯合大公國的一家企業躋身25大軍火商之列。報告表示，全球25大武器製造商2019年的銷售額達到3610億美元，增長8.5%，是聯合國維和行動年度預算的50倍。洛克希德馬丁、波音、諾斯洛普格魯曼、雷神、通用動力和L3科技這6家美國公司，以及中國航空工業集團、中國電子科技集團，中國北方工業公司，進入全球10大武器製造商之列。中國公司排名第6、8和9位。歐洲只有英國宇航系統公司（BAE Systems）進入前10，排名第7。此外，中國兵器裝備集團進入前25名，位列第24。報告顯示，美國軍火工業佔據了全球25大武器製造商61%的市場，共有12家公司進入前25大行列。排在第2的中國佔有15.7%。2019年，中國4大武器製造商的銷售額比上一年增加了4.8%，達到567億美元。不過，僅排在前5名的美國軍火公司2019年的銷售額就達到1660億美元。這是斯德哥爾摩國際和平研究所首次將中國公司的資料包含在年度全球25大武器製造商的報告中。報告表示，中國公司直接受益於2015年以來解放軍的現代化進程。該智庫以往沒有收錄中國公司，是因為無法獲取可靠的資料。路透社報導說，中國近年被西方國家認為相較於以往更是潛在的軍事威脅。上周公佈的一份改革北約組織的報告稱，北約必須更多地思考如何處理中國及其不斷崛起的軍事力量。斯德哥爾摩國際和平研究所軍費與武器項目研究主任貝勞蘇德洛分表示，此排名顯示，美國和中國是全球軍費最高的兩個大國，也都擁有與之匹配的軍火公司。歐洲方面，歐洲的公司整體上與美國和中國的製造商水準相仿。歐洲的空客排在第13，法國的大力士排在第14，法國的達索集團得益於2019年的陣風戰鬥機出口，一躍從第38位升至第17位，躋身25強。此外，來自阿拉伯聯合大公國的EDGE公司進入全球前25名，位列第22，這是首次有中東國家的公司擠入前25名。俄羅斯有2家公司進入全球排名前25，金剛石-安泰空天防禦集團排名下滑3位，排在第15。俄羅斯聯合造船公司排在第25位，下滑4位。報告分析表示，俄羅斯軍火公司幾年前得益於廣泛的軍事現代化，狀態更佳，但目前明顯下滑。俄羅斯2014年兼併克里米亞導致的制裁，天然氣和能源價格下跌等，都影響到了俄羅斯的經濟，導致必須放緩軍備現代化的腳步。因此，俄羅斯的訂單減少，許多專案也被擱置，收入隨之減少。成立於1966年的斯德哥爾摩國際和平研究所是一家從事衝突、武器、軍備控制與裁軍研究的獨立分析中心，是這一領域最具權威的機構之一。
美呼應中國善意 中美不斷航了
中美角下力互相抵制的航運有了轉機。美國交通部周五（5日）宣布撤回川普發表的禁止中國航空飛往美國的命令，以呼應前一天中國放寬了對國際客運航班數量的限制，「CNBC」報導指示，美國交通部表示這是「恢復中美航空公司在定期航運市場上，競爭平衡和公平平等的機會。」美國總統川普於周三（3日）下令自6月16日起，禁止中國航空公司飛往美國，旨在報復從4月起，中國民航局因疫情限制多家美國航空公司飛往中國的決定。最新消息是，中國民航局周四（4日）宣布自6月8日起，允許所有未列入「國際航班信息發布」的外國航空公司，每周飛一班。亦即，美國聯合航空（United Airlines），達美航空（Delta Air Lines）以及美國航空（American Airlines）可以復航，這項決定緩和了雙方的緊張關係。美國交通部也隨即在隔天宣布，撤回禁止中國航空公司飛往美國的命令。
美國的報復！6／16起「大陸航班」禁飛 原因曝光
由於新冠肺炎的影響，美國的航空公司至今未獲准重新飛往大陸；美國在當地時間3日宣布，自6月16日禁止來自大陸航空公司的行班來往美國，並進一步威脅將要讓全球最大的兩個航空市場隔離。據《CNBC》報導，中美關係越來越緊張，導致連航班都出問題，兩國之前沒有所謂的「開放天空協定」（Open Skies agreement）。由於新冠病毒肆虐全球，北京政府之前暫停了美國航班的服務，達美航空、聯合航空一直在力爭重啟大陸航線，但至今未獲北京政府批准。美國運輸部（U.S. Department of Transportation）表示，首要的目標並非要讓停飛情況長期存在，而是為了要改善航空環境，讓兩國的航空公司都能充分行使雙邊權利。美國運輸部說：「如果大陸航空局改變政策、帶來必要的改善，那麼我們將重新考慮禁飛一事。」航空分析師曼恩（Bob Mann）指出，兩國的爭端可以追溯到過去30年，美國一直試圖解決「航空市場限制」的問題。達美航空則對此表示，支持並讚賞川普政府為了公平而採取的行動，維護了航空業的權利。至於受到影響的航空公司為中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、海南航空、四川航空以及廈門航空。
逾一甲子的發展史！華航曾支援滇緬游擊隊、越戰撤僑
大陸武漢爆發嚴重的新冠肺炎疫情，當地在春節前宣布「封城」，停止一切大眾運輸工具進出。滯留當地約500名台籍人士，首批搭乘大陸的東方航空包機，飛抵桃園國際機場，雖然第2批包機回台目前兩岸協商觸礁，但以往海外發生重大天災人禍，政府進行撤僑，多年來已有多次；不過歷年來負責運輸的對象，都是國籍航空，而這也不得不提到中華航空逾一甲子的發展歷程。華航前身是飛虎隊指揮官、美籍將領陳納德所成立的民航空運隊（Civil Air Transport，簡稱C.A.T），大陸淪陷時，包括歐亞航空公司及中國航空公司也相繼投共，僅C.A.T隨國民政府遷台，主導遷台初期民航。為了協助美國在越戰的行動，美國中央情報局（CIA），決定協助我方成立新的航空公司作為掩護，中華航空公司於是在1959年9月成立，登記資本額為新台幣40萬元，員工約26名，飛行器及飛行員由空軍34中隊借調（即蝙蝠中隊），配有PBY水陸2用、C46運輸、PC-3等運輸機數架。早期華航空服員身穿旗袍在機上服務。（圖／國發會檔案管理局）1959年12月16日，華航完成首航，從台北至日月潭的包機，自該日起正式對外營業；初期營運項目多半為軍事活動，支援滇緬游擊隊和越戰，儘管為華航帶來為豐厚的收益，奠定日後發展的基礎，但華航也付出40多名職員殉職和折損近十多架飛機的代價。1966年，華航開闢首條國際航線「台北—西貢線」，隔年1月購入波音727，進入噴射機時代，自1969至1970年2月間，增加東京、大阪、香港、漢城、馬尼拉和中美越洋等航線，而C.A.T則因數起空難意外，逐漸被華航取代，C.A.T於64年7月宣布解散。政府派遣專機運送中南半島難民來台。（圖／國發會檔案管理局）1975年4月，西貢淪陷，政府要求華航調度波音727客機和C47運輸機等3架加班機前往西貢，共計載運200多名僑民，以及駐越使館人員，返回台北松山機場。1979年政府開放國人出國觀光，解嚴後更開放大陸探親，華航也配合前開政策，提供旅客出境到入境服務；1984年華航開闢環球航線，由台北－阿姆斯特丹－紐約－台北，並在4月12日首航。1993年，華航正式在台灣證卷交易所掛牌，成為國內第一家上市國際航空公司，從此走入民營化經營，華航由初期極具軍系色彩，逐漸轉變為民營化，可說是我國民航界發展的縮影。
武漢肺炎／137醫護搭機抵武漢 空服員哽咽廣播：我們接你們回家
武漢肺炎疫情持續擴散，目前大陸境內共有17267個確診病例，361例死亡。近日網路上流傳一段影片，中國航空一架搭載醫護人員與醫療物資的包機飛往武漢，在飛機抵達前，機上空服員利用廣播哽咽感謝醫療人員，讓網友看完相當感動。有網友在臉書PO出影片，一班搭載甘肅醫護人員援鄂的中國東方航空MU700包機，抵達目的地前，一列空服員戴著口罩站在走道上，接著有空服員開始用廣播發表感言，「親愛的各位白衣天使們，我們即將到達武漢機場，今天你們不只是天使更是英雄，機組人員很榮幸為你們服務，這是第一架起分的醫療任務包機，祝你們平安歸來，在你們平安回家時，我們會接你們回家，你們辛苦了，武漢加油」，起初廣播的空服員語氣鎮定冷靜，但越講情緒也跟著起伏，哽咽地說完這段話後，137位志願前往武漢第一線醫療防疫的醫護人員齊聲鼓掌。網友看完影片相當感動，紛紛留言「這些醫療人員的精神非常動人」、「以身為護理人員為榮」、「願在武漢的人們平安」、「醫療人員真的無私奉獻」、「醫療人員保重辛苦你們了」。
武漢肺炎／入境遭禁！陸客大鬧機場：乾脆死在這 地勤嘆「機場是大瘟疫區」
為防止武漢肺炎蔓延，內政部移民署國境事務大隊發布最新規定，原居住地為湖北省的陸客，一律不得入境。由於規定是臨時發布，導致已在空中的航班落地後，部分旅客無法入境；有陸客不戴口罩還在機場大鬧，嗆台灣沒人情味，還嗆：「乾脆死在這邊！」讓地勤也相當無奈，大嘆：「整個機場就是一個大瘟疫區！」一名機場地勤人員將陸客大鬧影片提供給臉書粉絲頁「爆料公社」，表示25日下午收到移民署無預警宣布「中國人來台，如果是特定條件的旅客，禁止入境」相關規定；這名地勤坦言：「有些中國航空的航班都在天空上飛過來了，導致落地後不能入境。」地勤努力幫他們轉到其他航空公司，但別間公司也不願意載，導致地勤忙翻天。原PO表示，昨（26日）又有新規定，限縮「除了陸配之外，禁止入台！」就連港籍澳門籍都是！但乘客不僅是台灣籍，中國籍的航空旅客也都送到機場，讓她無奈道：「現在整個機場就是一個大瘟疫區！」在現場的地勤人人心裡都是慌的，因為許多乘客無法理性等待問題解決。原PO表示影片中沒戴口罩的陸客已經鬧了整晚，「一直說我們沒人性，說乾脆死在這邊！讓我們一線處理人員更難工作。」只見他在影片中氣得大罵：「什麼東西呀！全世界沒有的，餐廳不讓人進門！」、「台灣人還有人情味嗎？沒有人味啦！」、「沒有人味的人，不用跟你們講人話！」、「是你們把我們送過來的！」原PO提醒：「只希望大家真的要好好照顧自己，出門一定要戴口罩，並體諒在公共場所工作的我們！」