二氧化碳
」 彰化 二氧化碳 海龍離岸風電 工安意外 碳費
檢查室內空氣品質 新光、馬偕兒童、三總皆不合格
為提供民眾良好空氣品質環境，台北市環保局派員前往百貨公司、醫療機構稽查室內空品，4日公布結果，新光醫院、馬偕兒童醫院及三軍總醫院北投分院不合格，空氣中細菌或二氧化碳濃度超過管制標準，已要求院方限期改善，逾期未改善將依《室內空氣品質管理法》開罰5萬至25萬元。根據環保局統計，北市醫療機構或百貨公司公告場所總共有59處，其中36處百貨公司稽查全數合格，23處醫療機構則有3處不合格，分別為新光醫院、馬偕兒童醫院及三軍總醫院北投分院附設民眾診療服務處。環保局指出，稽查新光醫院測得細菌數每立方公尺達1754菌落數、馬偕兒童醫院細菌數每立方公尺達2640菌落數、三軍總醫院北投分院附設民眾診療服務處二氧化碳濃度達1187ppm，分別超過細菌管制標準每立方公尺1500及二氧化碳管制標準1000ppm，皆已要求院方限期改善，並於場所入口明顯處張貼不合格標示，逾期未改善將依《室內空氣品質管理法》處5萬至25萬元罰鍰。環保局說明，醫院人流出入量大本就容易有細菌數過高問題，若院內還有潮溼髒汙的區域，更是利於微生物孳生，建議院方改善室內清潔、消毒、殺菌等措施，選用加強通風換氣或紫外燈等殺菌設備，降低室內二氧化碳濃度，以提升室內空品。環保局呼籲，《室內空氣品質管理法》公告11大項場所都應做好室內空品管理工作，以避免受罰，另尚未被公告列管場所，可參與「室內空氣品質認證場所推動計畫」，主動做好各項室內空品管理措施，確保民眾享有清新空氣。
MaaS助攻！和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰（2207）集團、裕隆（2201）集團除了致力推出交通行動服務（Mobility as a Service, MaaS）外，更透過擴大MaaS的使用，回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益，完成全台6都公益接駁，至今已提供26,000趟接送弱勢出行；裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊，減少二氧化碳的排氣量，為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務，幫助更多弱勢族群解決交通困難，今（2024）年與台北社會局展開合作，不僅完成全台6都（台北、新北、桃園、台中、台南、高雄）公益接駁服務布局，更與多家NGO及NPO公益組織（麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會）合作，累積捐贈近千萬車資，以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動，今年與台北社會局展開合作，協助弱勢對象提供yoxi接駁服務，緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外，為協助更多面臨交通障礙的人，和泰集團也與多家公益組織展開合作，慈濟基金會自2013年成立成大課輔班，為台南弱勢學童提供課業輔導，今年透過與和泰yoxi公益服務的合作，課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此，喜憨兒基金會秉持「終生教育，終生照顧」的理念，藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等；家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴，透過 yoxi 接駁服務，讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境；麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作，從台北麥當勞叔叔之家開始，為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務，今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用，讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線，並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。（圖／LINE GO提供）和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示，「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列，支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇，提供更多元的公益移動服務，幫助弱勢族群幸福出行，讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生，創造祥和社會」為服務宗旨，今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備，守護學童用路安全；以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金，頒發1,200萬元的獎學金，促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作，資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材，捐款累計超過千萬元。而裕隆集團（2201）旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線，除年底將達5,000台油電及純電車隊規模，國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，將在n⁷建置專屬叫車服務，還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出，綠能減碳車隊響應2050淨零碳排，以LINE GO平台計程車載客里程試算，一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量，相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析，綠能減碳車隊從10月初試營運2周，趟次即增長9%，企業客戶占比達25%，且皆呈現持續增長；使用綠能減碳車款的搭乘客戶，又以20至29歲占比30%最高，其次為30至39歲的26%，顯示年輕族群接受度高。此外，LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」，打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」，將在 500台n⁷推出專屬識別，除車身上將有熊大專屬識別外，車內也有許多熊大小物陪伴乘車，另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁，乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車，等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
「碳費徵收費率」每公噸最高300元 環境部：明年1月1日生效
環境部依據碳費費率審議會決議之費率建議，核定碳費費率並完成相關法制作業程序後，於113年10月21日公告「碳費徵收費率」，並訂於114年1月1日生效。環境部說明，一般費率每公噸二氧化碳當量300元、優惠費率A每公噸二氧化碳當量50元、優惠費率B每公噸二氧化碳當量100元。環境部於113年8月29日訂定碳費三項子法，正式宣告我國邁入碳定價時代，而各界關心的「碳費徵收費率」也完成公告，依據「碳費收費辦法」的規定，碳費徵收對象在115年5月時，就要依114年全年度的溫室氣體排放量計算並繳交碳費。環境部強調，碳費徵收是以減量為出發點，徵收對象如果提出自主減量計畫達到減量指定目標者，可申請核定優惠費率，為協助徵收對象順利銜接碳費制度，環境部將辦理自主減量計畫研擬說明會，同時經濟部也將啟動相關輔導機制，提供產業專業技術諮詢及輔導，協助產業申請自主減量計畫，爭取適用優惠費率。
元太科技「電子價卡」全球上架10億片 三商家購旗下美聯社門市通路將導入
元太（8069）科技、雲創通訊、三商家購（2945）今（17）日宣布策略合作，從電子紙到系統串接共同合作，助力全台美廉社門市導入電子紙貨架標籤，打造智慧新零售計畫及零售永續生態鏈。本項目總投資金額逾新台幣4.5億元，美廉社將成為導入電子紙貨架標籤最多門市的零售通路。電子紙僅在更新畫面時需要微量的電力驅動，在貨架上無需佈建電線，且顯示清晰，具類紙的視覺體驗，應用在電子紙貨架標籤上，可動態變價，提升門市人員作業效率，為零售場域提供數位化兼具靈活、耐用、環保的線下零售解決方案。三商家購總經理邱光隆表示，本次投資除了評估ESG減碳目標外，隨著就業人口結構老化，為改善缺工問題，可減少每次上下架的紙本價卡印刷成本、物流運輸成本，經初步計算，導入電子價卡後，每間門市每天可省下超過1小時的工時，，每個電子紙貨架標籤使用壽命達7至10年，以這次使用的2.2吋電子紙貨架標籤來說，美廉社全台門市一年可減少近7,000公噸的碳排放，未來將邁向全店低碳無紙化目標。元太科技總經理甘豐源表示，以ESG永續零售的議題來說，以最普遍使用的3吋左右電子紙價卡計算，在過去7年間，元太在全球已安裝約10億片，若每天更換4次價格資訊，相較於一次性使用的紙質價格價卡，使用紙質價卡所產生的二氧化碳排放量是電子紙價卡的3.2萬倍。甘豐源指出，當零售業邁向未來，電子紙除了廣泛應用於貨架價卡，在電子紙全面彩色化的時代，也提供更多的廣告解決方案，例如導入電子紙廣告看板，取代紙質海報或LCD螢幕，用於POP 展示，取代訊息看板或海報，邁向全店低碳無紙化，這也是與零售業未來探討的下一步。
廢核牽動碳費釀房價飆漲？ 彭啟明闢謠稱影響僅千分之一
環境部長彭啟明14日表示，核能確實可以幫助減少部分碳排，而徵收碳費對整體經濟及物價影響並不明顯，比方對房價的影響僅千分之一，外傳徵收碳費會讓房價上漲10%，消息並不正確。據了解，台灣碳費費率於10月7日正式拍板，一般費率每公噸新台幣300元，若企業選擇最高標準的自主減量計畫，可適用優惠費率A方案50元，或B方案100元；碳費2025年5月底前試申報，2026年正式收費，費率草案已於近日預告。立法院衛環委員會14日邀請彭啓明與經濟部官員就「台灣的碳費收費標準決議」進行專題報告並備質詢。立委廖偉翔質詢指出，根據8月公告的《碳費收費辦法》，只要年排放量超過2.5萬噸的企業，就是徵收對象，但製程和設施改善卻需要企業自己努力，政府輔導轉型的資源不足，台灣碳排系數長年過高，未來甚至要增加天然氣占比到過半，加上排除了核能選項，在這種能源政策架構下，無疑是增加企業成本和降低競爭力，比起其他核能務實配比的國家，台灣的能源政策繼續走下去，簡直走入死胡同。彭啓明則回應，在「煤轉氣」的能源架構推動下，天然氣的碳排確實比燃煤少了三分之一，而目前台灣電力排碳係數（電力生產過程中，每單位發電量所產生之二氧化碳排放量）為0.495，環境部力拼在2030年可以降到0.4甚至更低。他說，核能的使用是選擇的問題，有些國家確實使用核能，但前提是經過了國內長時間的穩健溝通和建構妥善成熟的核廢料處理流程，其實每個能源轉型都有其困難，重要的是需要找到一條適合台灣的路。彭啓明重申，核能確實是乾淨能源而可減少碳排，但因占比極低，對碳費的影響並不大，不必過度連結碳費與核能使用的關係。至於外傳部分建商反應綠色通膨的預期心理，營造成本報價已比2023年底上漲一成，彭啟明則強調，目前碳費費率對多數企業，尤其鋼鐵、水泥毛利影響根本不到1％，衍生「綠色通膨」並不明顯，而對房價影響連千分之一都不到，有心人士喊出漲5到10％訊息，純屬錯誤，呼籲消費者當心。
亞洲交通最糟城市曝！前10名「台灣3城市上榜」…台中市最塞、台北市僅位11名
台灣交通亂象頻傳，時常營造出對行人不友善、不安全的環境，而行人死亡率也居高不下，一度被《CNN Travel》指稱是「行人地獄」（living hell traffic）。近期荷蘭老牌導航、GPS設備生產商「TomTom」就公布了2023年的交通指數統計，其中亞洲交通最糟的前10名，台灣就有3個城市上榜。根據最新「TomTom交通指數」（TomTom traffic index）顯示，該網站針對全球6大洲55個國家和地區的387個城市進行對比，以市區為中心，畫出方圓5公里的範圍內，收集匿名駕駛者行駛10公里距離所需的時間，以及燃料成本、二氧化碳排放量等等。亞洲區的33個城市中，交通狀況最差的是印度的班加羅爾（Bengaluru），市民每10公里的平均行駛時間為28分10秒，代表在尖峰時段，民眾一年平均要多花132小時的通勤；第2名同樣於印度，在普恩市（Pune），駕駛每行駛10公里，就要花上27分50秒。在台灣，有3個城市被排進「亞洲交通最糟城市」前10名，分別是台中市，位居亞洲區排行第4名，每10公里的平均行駛時間是26分50秒；其次為高雄市，排在亞洲區的第6名，每10公里的平均行駛時間為26分；再者是台南市，位在第10名，每10公里的平均行駛時間為22分10秒；而台北市則位在第11名，每10公里的平均行駛時間為21分50秒。從全球交通指數統計來看，交通狀況最差前3名，依序是英國倫敦，每10公里的平均花費37分20秒；愛爾蘭的都柏林，平均花費29分30秒；加拿大的多倫多，平均花費29分0秒。將台灣以全球數據來看，台中市排在全球第11名，高雄市在第17名，而台南為第40名，台北則排在第43名。
碳費拍板每公噸300元 經濟部：短期難達標衝擊企業競爭力
歷經半年討論後，環境部7日召開第6次碳費費率審議會，拍板一般費率為每公噸300元，企業可進行自主減量、就會有優惠費率50元與100元，預計10月底預告碳費費率，2025年1月1日生效，2026年開始收費，這次針對碳費建議值，訂出一般費率為每公噸300元，技術標竿指定目標的優惠費率B為100元，若是國際減碳最高標準的行業別指定目標，適用費率A方案50元。經濟部表示，現場經濟部代表已明確表達不同意見，高度希望費率能考量台灣產業國際競爭力。特別是應對標日、韓等主要出口競爭國的費率標準，除SBTi標準對一般產業而言是短期難以達標的標準外，優惠費率B訂定100元，明顯較日韓更高，對部分企業會造成財務衝擊。經濟部表示遺憾，這次產業意見未能被委員會採納，未來會持續爭取。工總也表示，各產業對碳費的負擔能力差異頗大，且景氣循環及產業執行減量措施需成本投入，應讓企業將資金留作低碳轉型投資，碳費費率不應過高。這次建議費率偏高，不利產業低碳轉型。工總表示，碳費制度設計應通盤考量對經濟、社會的衝擊，碳費費率偏高，加上基本工資、電費等成本同步調升，對產業形成沉重負擔。且目前碳費規劃沒有與台版CBAM同步，沒辦法對國外進口高碳排的產品課稅，無異於鼓勵進口國外高碳排產品，傷害台灣相關產業，更無助國內達到淨零碳排的目標。呼籲政府應儘早實施台版CBAM。環境部長彭啓明7日表示，台版CBAM正在跨部會協商，預計明年要求進口的鋼筋、水泥等試行申報碳排放係數及碳足跡，來保護國內產業，同時也會觀察明年歐盟CBAM公布細節，會盡快進行。依2022年的碳盤查結果，初步碳費收費對象約500家工廠，共計281家公司，其中141家是上市櫃公司，收費對象的溫室氣體排放量，大約是155百萬公噸二氧化碳當量，占全國總排放量54%。
碳費太便宜！價格恐比一瓶礦泉水都不如 環團盼制定合理碳定價
環境部將在今（7）日舉行碳費費率審議會，但根據統計，我國2022年二氧化碳排放量占總溫室氣體排放量比例高達95.79％，創下歷年新高。學者呼籲政府加速電力脫碳、深度節能、落實碳定價制度；環團則表示，關於碳費費率，經濟部喊出0及50元兩種優惠費率，再加上2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格恐連一瓶礦泉水都不如，呼籲優惠費率不應低於每公噸300元。2024年國家溫室氣體排放清冊顯示，2022年我國排放溫室氣體以二氧化碳占95.70％最高，立法院預算中心指出，其占比是1990年以來的歷史新高。此外，我國自2005年起，燒煤產生二氧化碳均占總量的5成以上，高於全球占比約4成餘，我國潔淨能源發展應再強化。台大環工所兼任助理教授劉銘龍表示，我國再生能源發展比政府規畫的遲緩約2年，加上核電廠陸續關閉，用電卻未減少，只能仰賴燃煤、天然氣因應，使得二氧化碳排放量高。參考各國減碳經驗，台灣應使用低碳、再生能源，加速電力脫碳，及利用科技加強深度節能，並落實碳定價制度，例如收碳稅、實施總量管制排放交易。我國碳費明年起徵，由政府、各界代表組成的碳審會在上月拍板，起徵費率應在每公噸300至500元，優惠費率將在7日舉辦的第6次碳審會審議。環境權保障基金會、台灣氣候行動網絡、綠色公民行動聯盟及地球公民基金會將同時在場外、環境部大門，呼籲環境部抵抗企業要求碳費折扣後，只收20元的荒謬行徑。環團強調，工商業團體會前放話過高碳費恐致綠色通膨，經濟部更提出0及50元兩種優惠費率，再加上打2折的高碳洩漏風險係數，碳費價格將連一瓶礦泉水都不如。環團指出，碳費一般費率至少500元起徵，優惠費率不低於300元，尤其美國環境署估算，每一噸新增碳排量的外部成本至少5700元，呼籲經濟部、工商團體停止施壓碳費價格，盼環境部制定合理碳定價。環境權保障基金會專職律師呂冠輝補充，我國最新溫室氣體排放清冊顯示，2022年總溫室氣體排放量相較2005年僅下降1.79％，恐怕很難只利用碳費，就達成2025年減排10％的目標，希望未來加速燃煤電廠退場、加強製造部門減碳。
醫點名3種人不適合喝酒！食道癌機率多14倍 50％台灣人入列
知名藝人方文琳驚傳罹患食道癌，並自曝有愛喝熱湯及睡前飲酒的習慣。醫師表示，菸、酒、檳榔是常見的食道癌三劍客，過熱的飲食以及過酸的飲食（檸檬汁），或是把醋當水喝就是另類的暗影刺客，如果喝酒臉紅、一杯倒酒，以及喝酒後就宿醉頭暈的人不適合喝酒，那就是身體的保護色，告訴自己不適合喝酒。肝膽腸胃科醫師吳宗勤在臉書透露，「嚴凱泰＋安迪造成2018年的食道癌之亂，每個人都吞嚥卡卡；方文琳＋徐少強會不會又造成2024年的食道癌之亂呢？菸、酒、檳榔，就是常見的食道癌三劍客，過熱的飲食以及過酸的飲食（檸檬汁與醋當水喝）就是另類的暗影刺客，如果喝酒臉紅，那就是身體的保護色，告訴你（妳），我不適合喝酒。」醫師說明，「喝酒臉紅和酒精的代謝有關。酒精進入人體後，會先由乙醇去氫酶代謝成毒性乙醛，再由乙醛去氫酶代謝為無毒的乙酸，最終代謝成二氧化碳和水。可近半數亞洲人缺乏代謝乙醛的基因（ALDH2基因缺陷），台灣人的比例近50％，當這些民眾喝下大量酒精，卻缺乏乙醛去氫酶，就會導致致癌物乙醛無法代謝累積在體內，使血管擴張，產生酒後臉紅。」吳宗勤進一步解釋，「喝酒容易臉紅的人，罹患食道癌的機率相較不會臉紅的人高出14倍，如果每天喝超過30克酒精的話，甚至會超過100倍，30克酒精是什麼樣的一個概念呢？就是約50ml的58%高粱、50ml的60％威士忌、200ml的15％紅酒、600ml的5％啤酒」。醫生提醒，「一杯倒的人不適合喝酒、一杯臉紅的人不適合喝酒、喝酒後就宿醉頭暈的人不適合喝酒，基本上如果代謝酒精很慢，很容易出現酒醉相關症狀的人，都不適合喝酒，臉紅是一個最容易被發現的食道癌保護色，如果妳的家人或朋友，容易喝酒後臉紅，麻煩就不要再灌她酒了。」◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
台塑新智能進軍半導體+美國AI市場 彰濱電芯廠11月量產
「台塑不只做傳統石化能源，台塑新智能也不只是電池芯工廠，我們有新能源生態鏈，是新能源國家隊的一員。」台塑新智能總經理劉慧啟4日宣布，在彰濱打造的電芯與模組廠第一期完工，將於11月正式量產，客戶包括國內半導體與美國AI數據中心不斷電系統（UPS）、電動大巴電池及大型儲能案場；還研發全固態電池、微藻製造航空生質燃料，最近還成立台塑綠電公司，參與電力管理與交易市場。台灣國際智慧能源週與台灣國際淨零永續展4日在台北南港展覽2館舉行，各廠商都拿出看家本領，推出多種新產品與解決方案。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，旗下子公司台塑尖端位於彰濱工業區2.1GWh磷酸鋰鐵電芯及模組廠正式竣工，成為全台最大規模且高度自動化的鋰鐵電芯生產基地，包括「合漿、塗佈、輥分、切卷、組裝、烘烤、注液、化成」8大工序，全程在地製作，補齊國產電池產業鏈最重要的一塊拼圖，也會建設電池回收廠，以完備循環經濟體系。劉慧啓表示，董事長要求2025年全產全銷的目標沒有改變，雖不容易達成，但經過去年一整年的努力，在新能源領域已有多項成績，像是開發出電動大巴用的電池模組，已與台灣兩家廠商洽談合作，目前有三輛電動巴士裝載該模組，準備進行上路和安規相關測試，預計到2030年前，台灣將有 1.4 萬輛電動大巴需要更換。在UPS系統方面，今年特別為美國AI數據中心開發高能量密度、高放電功率的48V50A電池模組，能量密度和放電能力均為傳統UPS用電池的兩倍，連台灣的半導體廠都有使用意願。目前全球電池芯市場主要由中國大陸主宰，但廠商需要來自非中國製、多種地區的電池供應，這就是台灣製造的機會。劉慧啓表示，第1階段會與台灣本土或美系的電池模組廠合作，由台塑新智能提供電芯，到美國組裝成電池模組，未來也會因應需求，不排除在美國設廠。台塑新智能也積極布局下一代電池技術，攜手明志科大投入全固態電池研發，目前已獲得19項專利、10 項專利申請中，全固態電池試製生產線第一工段將於10月完工，預計2027年實現量產。在微藻技術方面，除了吸取二氧化碳、開發保健產品，劉慧啓表示，將利用微藻藻油製造出航空用的生質燃料，預計最快在今年底、最慢明年初將有成果，隨著各國對航空業使用生質燃料的要求提高到至少10%，未來全球市場規模可能超過每年500萬噸。
蚊子特愛這血型的人！有3特質要注意 醫師：易招蚊蟲叮咬
在一群人中，有些人總是會先被蚊子叮咬，甚至是被叮很多次。其實國外有研究曾指出蚊子特愛O型血的人，最近英國皮膚科醫師古魯（Derm Guru）也透過影片分享，3特質的人容易招蚊蟲叮咬，並說明背後原因；此外古魯提醒，少穿深色服飾能降低被「叮」上的機會。根據外媒《鏡報》報導，英國皮膚科醫師古魯日前在TikTok上傳影片，分享會吸引蚊子叮咬的3種特質，首先是剛運動完的人，因為在運動後汗水中有氨、乳酸與尿酸的氣味，正好都是蚊子喜歡的，加上體溫高，就容易成為蚊子鎖定的目標。接著就是喜愛喝啤酒的人，古魯引述一則研究報告，喝下一罐360毫升的啤酒，很快就會被蚊子叮。第3種吸引蚊子的特質就是體型較豐腴的人，古魯解釋這類人呼吸更頻繁，容易呼出更多二氧化碳，蚊子普遍被二氧化碳吸引，因此體型豐腴的人就容易被叮咬。另外，古魯也說有研究指出蚊子特愛O型血。除此之外，古魯也解答為何蚊蟲喜歡叮咬人類腳踝周遭，最主要是那片區域有非常多「活躍的」細菌。最後古魯也呼籲，外出減少穿著黑色系或深色服飾，改穿淺色系服裝能大幅降低被蚊蟲低咬的機會。古魯的話讓不少網友很無奈，紛紛表示，「我生來就是蚊子的食物」、「出汗就容易被蚊子叮太慘了吧」。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
中油搶綠能、洗沐商機 董座：今年虧損300億
中油今（20）日研發洗沐新品全新發表，台灣中油董事長李順欽表示，「洗沐新品至年底銷售目標約12萬瓶」，未來生技自有品牌系列可望創造每年新台幣2億元營收，對中油來說「不無小補」。他提到，目前中油負債比達92%寫新高，借款近7000億元，今年單年度估虧損新台幣300億，將持續爭取增資；若明年要轉虧為盈，必須調整亞鄰最低價機制，並漲足電業天然氣價。此外，「台灣循環經濟週」今年邁入第5年里程碑，由經濟部、環境部、農業部、內政部、工程會攜手籌劃系列活動，啟動「數位與綠色」雙軸轉型策略，9月至11月各部會將接力推出展覽、工作坊、論壇、博覽會及高峰會等一系列活動，聚集產官學界專家學者與業界領袖，深入探討循環淨零策略。經濟部指出，台灣中油以LNG冷海水孕育紅藻「海木耳」，利用綠色萃取製程技術提取海木耳活性成分，推出添加海木耳精粹的「海牡丹」品牌肌膚清潔與保養產品；「鈺祥企業」展示「再生型化學濾網」，透過專利再生技術與訂閱服務，協助半導體等高環境負荷企業，精進綠色供應鏈，落實環保減碳。不僅如此，「大云永續科技」應用AIoT技術，自動化跨地域雲端數據整合，導入零碳排、零廢棄等永續方法，進行風險管控、盤點ESG數據，提供「一站式智慧永續」解決方案。由農業部輔導的「茂茂峰林國際」，運用農業剩餘資材與生物分解樹脂，技術研發「無塑膠微粒殘留材料」，製造出可重複性使用的吸管、餐具、牙線棒等生活用品。內政部推薦「金和泰實業」，可將瀝青混凝土刨除料進行再生，再製為「冷拌冷鋪再生料混凝土」的全新材料，不但降低對傳統瀝青依賴性，且生產全程不使用熱能，降低道路建設和維護過程中的二氧化碳排放。
導入再生能源前進淨零碳排 內政部喊話公有建築帶頭模範
為逐步邁向2050淨零建築的目標，內政部15日宣布，全國各類型的公有建築及既有建築都必須帶頭做起，導入自用型再生能源以減少碳排，以實現逐年提升建築能源效率的願景。內政部表示，各國家公園管理處以112年為基準資料盤點用電量，換算為碳排放量約為3,939噸二氧化碳當量；舉例來說，最早設立之墾丁國家公園、高山型的玉山國家公園及離島的金門國家公園，場館碳排放量分別約為425、444及685噸二氧化碳當量；三個國家公園中金門國家公園因屬戰役史蹟型，場館數量較多，所以其碳排放相對較高。為了符合建築能效相關規範，國家公園將優先檢討汰換能源效率不佳空調設備，並設定合理室溫，不足之處，再進一步運用再生能源降低碳排，規劃於遊客中心或相關廳舍屋頂、停車場等架設太陽能光電板，為園區提供自用之乾淨能源。內政部指出，由於國家公園所轄既有建築物也屬公有建築，必須依循國家2050淨零排放整體路徑規劃，朝向低碳轉型，並符合建築能效相關規範，且國家公園建築在設置節能、創能及儲能設施時，將考量各國家公園獨特的生態環境與自然景觀，採因地制宜的方式進行專業設計與規劃，在不影響生態保育與觀光資源的前提下，加速淨零轉型，外界所稱國家公園大規模「種電」，與事實不符。
節能輪胎能效試驗室13日啟用 助台廠年檢1千萬條估減37萬公噸二氧化碳
經濟部標準檢驗局專案建構的全國首座國際級「節能輪胎能效試驗室」，今（13）日於財團法人車輛研究測試中心（ARTC）正式啟用，經濟部期許透過此試驗室成立以及輪胎管理制度的精進，作為國內產業研發後盾，協助提升產品國際競爭力。國內輪胎產業每年產值約340億元，其中外銷產值約200億元。經濟部指出，節能輪胎能效試驗室啟用後，可提供在地檢測服務，縮短業者產品送測時程並降低檢測費用，伴隨全球市場對節能輪胎需求的增加，有效提升輪胎產業外銷競爭力。另外，節能輪胎能效項目納入強制檢驗後，以年檢1,000萬條預估，每年約可節省16萬公秉燃油消耗，估計減少37萬公噸二氧化碳排放效益（約同 1,000座大安森林公園年吸碳量），有助於國家2050淨零轉型政策推動。研究發現節能輪胎的能效項目（滾動阻力、濕地抓地力及滑行噪音），在提升燃油效率、降低二氧化碳排放及行車安全等方面具有相當助益，故世界先進國家陸續推動節能輪胎能效項目管理政策。考量國際趨勢與產業需求，標準局與財團法人車輛研究測試中心攜手完成節能輪胎能效試驗室的建置與啟用，為節能輪胎管理制度的推動及產業需求，提供技術支援。
車用電池恐懼症3／電動車「2原因」比燃油車燒更久 保險業者加保有條件
隨著國內車廠紛紛推出多樣選擇、充電業者也持續建設充電樁，電動車市占也逐年提高，2023全年總市場銷售突破2萬大關，寫下24,778輛、年增53.7%的亮眼成績。不過對於電動車，不少人仍存在「充電焦慮」、「容易起火」的疑慮，因此政府、保險業者也對此紛紛祭出對應政策。新北市在8月23日首創電動汽車充電智能平台，新北市長侯友宜強調，「建立安全、便利的電動車停車充電環境是十分重要的課題。」侯友宜指出，新北市府團隊在去年啟用的新莊運動公園地下停車場配置「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」及「防火毯」等電動車防災設備，並首度攜手華城電能合作打造全國首個公有停車場充電管理平台，24小時全年無休的ALL IN ONE一鍵通報系統，當緊急情況發生時，系統就會立即啟動斷電保護機制，並由停管員即刻通知消防及相關單位到場處理。新竹市晴空匯社區火警燒出高樓豪宅消防危機。（圖／報系資料照）此外，審計部表示，室內停車空間除設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備，能降低火災擴大延燒風險。交通部也指出，「停車場含營業用充電設施應具有監控設備、24小時緊急應變人員聯絡方式的標示牌。」而針對第三方充電業者的安全措施，三地能源（1438）旗下特爾電力內部人員告訴CTWANT記者，「我們有經檢測的硬體設備、施工材料、遠端監控和放置專用滅火毯4大安全措施。」她指出，特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。不僅如此，也選擇包含具優異的抗壓能力和防火性能的EMT導線管，避免因外部物理損傷導致的電纜故障，還有轉角處使用金屬軟管，保護電纜不受過度彎曲或機械應力的影響，以及具優異耐熱性能，內部絕緣層可承受高達90度的溫度，降低火災風險。特爾電力強調，「系統還可以遠端即時監控，隨時掌握現場狀況。」也會在站點放上專用滅火毯，符合市面電動車種尺寸，設有專用告警收容箱。特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。（圖／翻攝自特爾電力臉書粉絲專頁）充電站業者U-Power內部人員向CTWANT記者分享，「在快充的領域裡，最重要的安全把關是系統，車端跟樁端雙方在充電的過程中，全程嚴密監控槍線與電池的溫度及電流狀況，在槍口有精密的感知器進行監測，只要車或樁有偵測到任何訊號異常、或是溫度問題，偵測到的這一方就會要求停止充電，才能真正阻絕或降低風險的發生。」同時，針對站點的消防措施，都有配置滅火器，並依照場站大小、高壓電力設施等，每站配有1至4支不等。另一充電站業者EVOASIS也和CTWANT記者提到，「站點配置滅火器，樁體有手動緊急斷電開關、過載自動斷電保護；同時，槍線過熱會自動斷電，且高公局站點也配置防火毯。」根據國外統計，電動車起火機率其實遠低於燃油車，不過電動車內鋰電池一旦起火燃燒，會釋放出大量有害金屬物質和氫氣，並且在高溫狀態下引發更大規模的熱循環反應，且復燃機率比燃油車高，因此很難撲滅。日前在英國有一起電動車起火案件，花了3小時和近50,000公升的水才將火熄滅。專業人士向CTWANT記者表示，「電池安裝位置也是造成滅火困難的原因之一。」以特斯拉為例，鋰電池組被安裝在車子底部，意外發生時消防員只能從外部不斷注水降溫，導致滅火時間比一般燃油車還久、也更難預料。一旦起火，由於火勢不容易撲滅，電動車通常會整台燒光。對此，金管會在4月8日核定「電動車專屬保單參考條款」，僅承保純電動車（不含油電混合車），主險比照一般車險，也就是甲乙丙式等車體險、竊盜險、意外險、第三人責任險。至於額外加保險種則有3項，包含「車體險電池自燃附加條款」，指單純電池自燃或爆炸導致車損；「車體險充電期間附加條款」，指車主在充電時，充電樁爆炸造成車損；「汽車第三人責任險充電期間附加條款」，指充電時，充電樁爆炸造成旁人、旁車損失的賠償責任。其中，車體險電池自燃的車損，若因撞擊意外，導致電池漏液自燃，則屬主險的車體險範圍。林志穎開特斯拉自撞起果後，也引起不少車主對電動車險起火賠償的好奇。（圖／翻攝自記者爆料網）在電動車保險部分，保險從業人員也告訴CTWANT記者，「通常只要電動車起火就會燒光，所以並不是每間保險業者都提供加保。」她表示，目前新安東京、兆豐不提供，而國泰、富邦、泰安及南山都有提供，只是國泰在充電起火需附加條款；富邦要自選充電期間附加條款或自燃；中信則強調充電期間電池起火不賠。不過保險從業人員也強調，「以上能不能承保都要看車主的出險係數、等級為主。」
海龍風場CO2外洩再傳噩耗！58歲男搶救18天 器官衰竭宣告不治
彰化縣彰濱工業區「海龍離岸風電」8月20日發生二氧化碳外洩事件，一共造成17人送醫，4人命危，目前已有2人死亡，其中一名58歲的劉姓男子被送往秀傳醫院搶救，至今仍處於重度昏迷。不幸的是，劉男經過半個多月的救治，仍於今（7日）傍晚5時許宣告不治，讓家屬悲痛不已。回顧事發經過，位於彰濱工業區的「海龍離岸風電陸域降壓站」，於上月20日上午10時許發生二氧化碳外洩事故，現場17名台籍員工因吸入氣體中毒，分別被送往彰濱秀傳醫院、鹿基醫院、彰基醫院、彰化秀傳醫院及梧棲童綜合醫院救治。其中58歲的劉姓男子、38歲賴姓男子及年紀最輕的19歲簡姓男子性命垂危；簡男在加護病房搶救7天後，於8月26日晚間宣告不治；賴男、劉男重度昏迷，一直未能脫離險境，最後賴男母親忍痛簽署放棄急救同意書，決定將兒子器官捐出。經過18天搶救，劉男仍於今日下午因代謝性腦病變與多重器官衰竭宣告不治。事發後，彰化地檢署檢察官率領彰化縣警察局鹿港分局偵辦小組與鑑識人員前往現場，專案小組備置氧氣筒進入事故廠房內勘驗，相關證據已全數保全，同時針對相關人員進行訊問，以釐清案發經過及肇事原因。另一方面，海龍風場工地陳姓負責人上月被依涉犯《過失致死罪》、《違反職業安全衛生法》等罪嫌，移送彰化地檢署偵辦。檢方複訊後，諭令陳姓負責人以20萬元交保，目前該案已分案偵辦中。
「英國比爾蓋茲」乘豪華遊艇疑遇水龍捲罹難 4人死因不是溺斃逃生過程曝
英國科技大亨林奇（Mike Lynch），日前招待親友搭乘自己的豪華遊艇出海，不料於8月19日發生船難，在義大利西西里島外海翻覆，包括林奇與女兒等7人不幸罹難，據義大利媒體報導，其中4名死者並非溺斃，而是窒息身亡。貝氏號在暴風雨中迅速沉沒。（圖／達志／美聯社）根據英國《天空新聞》引述義大利《共和國報》報導，有著「英國比爾蓋茲」稱號的科技業大亨林奇，當時和賓客搭乘豪華遊艇「貝氏號」（Bayesian）在義大利外海出航發生船難，造成包括林奇、林奇18歲女兒漢娜（Hannah）、摩根士丹利國際公司董事長布魯莫（Jonathan Bloomer）夫婦、高偉紳律師事務所律師莫維洛（Chris Morvillo）夫婦，以及廚師托馬斯（RecladoThomas）等7人罹難。原以為所有罹難者都是溺水身亡，未料報導卻指出布魯莫、莫維洛夫婦肺部都沒有水，推測是因為船艙內充滿二氧化碳，「氧氣耗盡而在氣泡裡窒息死亡」，而非溺斃。事實上，罹難者遺體都集中在船艙左側，研判這是因為他們在船體下沉、持續右傾之際，仍在尋找最後的空氣。義大利媒體報導，其中4名死者並非溺斃，而是窒息身亡。（圖／達志／美聯社）據信，這場遊艇之旅是為了慶祝林奇6月份擺脫了美國詐欺官司，未料成為一場悲劇。除了兩對夫婦之外，剩餘3名死者預計6日驗屍。據了解，當時遊艇在西西里首府巴勒摩（Palermo）以東的波尼切洛（Porticello）港口附近，因強烈風暴襲擊而沉沒，船上22人中有15人立刻獲救，1名廚師的遺體則被尋獲，另有6人失蹤，而在8月21日，搜救人員先找到了兩具遺體，但無法確認其身分。隨即，搜救隊便在船內尋獲林奇和女兒漢娜的遺體，兩人被夾在兩張床墊中。搜救團隊表示，「貝氏號」疑似遇上水龍捲，導致船隻沉到海底約50公尺處，雖然外觀完好，但礙於船艙內部有許多物品塞滿通道，且需要上升下潛時間，搜救難度相當大。目前義大利檢方已經開始調查紐西蘭籍船長柯特費德（James Cutfield）及兩名英國員工，包括工程師伊頓（ParkerEaton）與船員格里菲斯（Matthew Griffiths）。英富豪遊艇船難「4人死因是窒息」 還原逃生過程。（圖／翻攝自X）
海龍離岸風電CO2外洩 24歲男重症康復出院…吐驚悚過程：瞬間昏倒
彰化縣彰濱鹿港區「海龍離岸風電」8月20日發生二氧化碳鋼瓶外洩事件，造成17人送醫，其中2人已死亡、1人仍處於重度昏迷，到現在過了半個月仍未脫離險境。而24歲呂先生因為吸入過量二氧化碳導致急性呼吸衰竭，緊急送醫接受治療，目前已康復出院，今（2日）他返回門診感謝醫護，並還原事發過程。呂先生曾一度因病情嚴重，無法配合呼吸器治療，經過醫護團隊的努力，才讓他的病情逐漸穩定，8月21日呼吸功能有所改善，醫醫療團隊決定拔除呼吸管，讓他自行呼吸。到了8月23日，呂先生順利轉入普通病房觀察，並在8月26日順利出院。呂先生今天在父母的陪同下回診，他感謝全體醫療團隊的辛苦付出，「在醫院的這段日子，我深刻體會到生命的脆弱，也更加感謝醫護人員的專業醫術，才讓我有機會再次擁抱家人，回歸正常生活，還能打我最愛的電動遊戲」。回憶事發當下，呂先生當天上午7點半上班，工作到10點多，師傅喊大家休息，他到走廊時就瞬間昏倒，隔天醒來時已經在加護病房，根本不知道發生什麼事，才聽到家人說，他到院時昏迷指數3，緊急插管治療，後來才得知是二氧化碳鋼瓶外洩，不少人送醫急救。據了解，呂先生目前還是有些後遺症，像是頭痛、手機打字不順等，需要休息後再觀察，並預計2周後返回職場工作。
海龍風場CO2外洩釀1死2命危！ 工地負責人涉「過失致死」20萬交保
彰化縣彰濱鹿港區「海龍離岸風電」本月20日發生重大工安意外，工人在裝設高壓鋼瓶時疑因操作不當，導致大量二氧化碳氣體外洩，導致17名工人中毒送醫，其中年紀最輕的19歲簡姓男子，歷經一個禮拜的搶救後，最終仍不幸身亡。對此，海龍施工負責人也被依涉犯《過失致死罪》、《違反職業安全衛生法》移送彰化地檢署偵辦，檢方複訊後裁定以20萬元交保。回顧該案，海龍離岸風電陸域降壓站於20日上午10時許發生「二氧化碳外洩」事故，現場17名台籍員工紛紛吸入氣體中毒，分別被送往彰濱秀傳醫院、鹿基醫院、彰基醫院、彰化秀傳醫院及梧棲童綜合醫院救治。其中58歲的劉姓男子、38歲賴姓男子及年紀最輕的19歲簡姓男子當場命危送醫急救，簡男在加護病房搶救7天後，仍於26日晚間宣告不治，而賴男、劉男昏迷指數僅剩3，至今尚未脫離險境，賴男的母親也忍痛簽署放棄急救同意書，並決定將兒子的器官捐出。事發後，海龍風場工地陳姓負責人也被依涉犯《過失致死罪》、《違反職業安全衛生法》等罪嫌，移送彰化地檢署偵辦，檢方昨（28日）複訊後諭令陳姓負責人以20萬元交保，目前該案已分案偵辦中。對此，彰化地檢署表示，檢察官朱健福昨（28日）率領彰化縣警察局鹿港分局偵辦小組與鑑識人員前往現場，專案小組備置氧氣筒進入事故廠房內勘驗，相關證據已全數保全，同時針對相關人員進行訊問，以釐清案發經過及肇事原因。
彰濱海龍風電CO2外洩致1死2重傷 施工負責人20萬交保
彰濱工業區的海龍離岸風電專案，於8月20日發生一起嚴重的工業安全事故，當天上午，在進行CO2鋼瓶裝設作業時，56支二氧化碳鋼瓶意外外洩，導致17名施工人員中毒送醫，其中3人因吸入過量二氧化碳而命危，經過數日搶救，年僅19歲的簡姓工人在26日晚間不幸宣告不治，而另2名重傷者，38歲的賴姓男子及58歲的劉姓男子，依然處於昏迷狀態，情況不容樂觀。彰化地檢署在接獲此事故通報後，迅速展開調查，檢方指出，事故發生於彰濱工業區的海龍離岸風電降壓站，在進行二氧化碳鋼瓶裝設時，由於不明原因導致大量氣體外洩，工人們在毫無防備的情況下吸入高濃度二氧化碳，瞬間導致多人中毒昏迷。當時，現場情況十分危急，3名工人因吸入過量氣體迅速倒地，其他人員則立即撥打119求救，隨後，彰化地檢署指派朱健福檢察官帶領彰化縣警察局鹿港分局偵辦小組及鑑識人員，於8月28日進入事故現場進行勘驗，考量到現場仍可能存在危險，專案小組成員全副武裝，佩戴氧氣筒進入事故廠房，仔細勘查現場狀況，並著手蒐集相關證據，檢察官在安全區域對相關人員進行詢問，試圖釐清事故發生的具體原因。根據初步調查，檢方認為現場施工負責人陳姓男子可能涉有過失致死及違反職業安全衛生法等嫌疑，經過訊問後，陳姓負責人被裁定以20萬元交保候傳，由於此次事故中，另有1名重傷者的情況仍不樂觀，家屬已同意捐贈其器官，檢方與醫院正在聯繫處理相關法律程序。彰化地檢署強調，將全力查明事故原因，追究相關責任人，並確保類似事故不再發生；此外，彰化地檢署張曉雯檢察長已指示犯罪被害人保護協會彰化分會，主動聯絡罹難者家屬，提供即時的心理關懷與協助，幫助他們度過這段艱難時期。