亞聯客運
」
營運25年僅開1國道路線！亞聯客運遭廢止營運許可 業者：爭取再投標
國道客運面對駕駛荒、經營成本升高，難走出營運寒冬。25年來僅經營「台北－龍潭－新竹」1條路線的亞聯客運，日前遭廢止營運許可，巴士迷關注是否將成疫後第3家收攤的國道客運業者。交通部公路局表示，亞聯因車輛汰換承諾未達標故廢止其許可，公告開放路線，徵求有意願業者投入。亞聯客運強調，沒有不續營，為員工生計與乘客需求，將準備再參與投標。亞聯客運1728路線自台北市仁愛敦化路口圓環站出發，行經新北市新店、桃園市龍潭等，進入新竹市後途經陽明交大、清華大學等，最後停靠新竹轉運站，2023年10月起，台北至龍潭區間、龍潭至新竹區間正式加入TPASS適用範圍。據了解，亞聯客運1728路線於2000年通車營運，25年來僅經營同1條路線，搭乘族群多為清大、陽明交大及竹科人士等，屬於尖峰時段才較多乘客的通勤路線，因離峰時段載客量較低，經營成本也提高。公路局6月16日公告開放「台北市經國道3號、1號至新竹市」國道客運路線，行經路線、售票區間、營運班次數等條件，皆與亞聯客運1728路線相同。公路局指出，業者有經營意願，非申請屆期不續營，但因2020年續營申請時承諾汰換車輛事項未完成，故依法廢止其路線營運許可證，經評估1728路線仍具民眾通勤需求，已於6月16日起至7月15日重新公告開放路線，徵求有意願經營業者投入營運，在未有正式接駛業者前，已協調亞聯代駛，維持路線服務不中斷。公告一出引起巴士迷關注，目前亞聯旗下僅開行1條路線，若不續營，等於完全退出客運市場，恐成繼阿羅哈客運、日統客運後，經歷疫情以來近年第3家收攤的國道客運業者。「沒有不續營！」亞聯客運透露，時下國道客運經營困難，雖現為代駛狀態，為了員工的生計及乘客需求，後續仍會準備參與投標，爭取繼續經營。客運業面對駕駛荒難解、經營成本提高，難甩經營困境，據統計，近1年有36條公路客運及市區公車路線提出停駛申請，主因多為與其他運具重疊、載客量偏低等，導致長期虧損。公路局逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其它替代轉乘方案方即同意停駛，而36條路線中，19條經評估為可整併替代或轉型為幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有2條路線員林客運6724、東台灣客運8132申請停駛將轉型幸福巴士。公路局提到，先前阿羅哈客運與日統客運原經營的國道客運路線，經審慎評估需求並與地方政府協商確認後，與其他國道路線高度重疊或有其它替代轉乘方案的路線，已完成整併替代，其餘路線皆已協調其他業者持續營運。公路局也考量軌道與中長途國道客運為相輔相成的公共運輸系統，未來路網形式以軌道運輸為主，國道客運為輔，將持續透過聯合排班、彈性上下交流道、區間售票及中途轉運等方式，進一步促使路線整併及優化，提升整體運輸效能。
客運擦撞「左右搖翻覆」車身橫躺…全車15人傷 驚悚畫面曝光
國道3號南向57.5K處今（1日）中午12時左右發生客運翻覆事故，一度封閉全線車道，進行車輛拖吊；而車上共有20人，其中15人輕微擦挫傷，分別被送往3間醫院救治。最新畫面也曝光，客運疑似因變換車道不當，擦撞大貨車，接著失控翻車。從畫面中可以看見，遊覽車擦撞小貨車的後車身後，突然失去重心，整台車身搖搖晃晃，最後重甩橫躺在地，幾乎佔據3線道。警方表示，今（1日）中午12時接獲通報，國道3號南向57.6公里處有事故，立即派遣所屬巡邏車前往處理，並聯繫交控中心通知事故處理小組前往，於事故上游CMS可變字幕提醒用路人注意前方路況及聯繫警察廣播電台加強宣導。客運駕駛疑似因變換車道不當擦撞。（圖／翻攝畫面）警方初步調查，57歲蔡姓男子駕駛客運，疑似因變換車道不當擦撞由潘姓男子駕駛的大貨車之左後車身，接著失控翻覆；遊覽車上包含駕駛，還有乘客19人，一共20人，其中15人輕微擦挫傷，分別送往龍潭國軍桃園總醫院、平鎮聯新國際醫院及中壢天晟醫院診治。蔡姓客運駕駛經過酒測，酒測值為0，至於事故發生原因仍有待釐清。警方提醒，變換車道不當，為高速公路事故常見的肇事因素，除處罰新台幣3000至6000元，若因而肇事致人重傷或死亡，亦將吊扣或吊銷駕照。公路總局表示，本次事故為亞聯汽車客運股份有限公司「【1728】臺北市→國道3號、1號→新竹市」國道客運路線營業大客車，2009年8月出廠，上次檢驗正常，下次定檢日為8月18日，車駕籍均正常。公路總局指出，針對本次事故初步瞭解，蔡姓駕駛本日至事故發生時駕駛時間共計2小時48分，前1日（7月31日）駕駛時間為7小時58分；公路總局已要求亞聯汽車客運股份有限公司妥善處理相關傷者後續理賠事宜，另台北區監理所也於今（1日）前往該公司進行全面安全查核。
桃園本土確診+22！染疫者足跡曝光 曾去市場、水果行
桃園市政府公布足跡，桃園22例皆為本土，年齡介於不滿10至70多歲之間，足跡包含南門市場、新明市場、新永和市場、大竹黃昏市場，頂好桃園復興店、全聯中壢中原店、桃園國際店、桃園中埔店也上榜。根據新聞處資料，5月27日確診者足跡包含17日至26日間前往懷仁藥局、亞聯客運1728、東南水果行、大竹黃昏市場、新家福藥局、歐亞諾烘焙坊、十蜜果水果店、阿潭的店中園分店、大樹藥局、日進藥局、頂好桃園復興店、全聯中壢中原店。桃園市政府公布足跡，桃園22例皆為本土，年齡介於不滿10至70多歲之間。（圖／桃園市新聞處提供）桃園市政府公布足跡，桃園22例皆為本土，年齡介於不滿10至70多歲之間。（圖／桃園市新聞處提供）5月28日足跡則是18至26日間前往家樂福超市桃園南平店、啄木鳥藥局南平店、洗澎澎自助洗衣店、南門市場、中壢新明藥局、全聯桃園國際店、義美食品中壢中山門市、新永和市場、全聯桃園中埔店、中華電信桃園中正門市。22人中，確診者接觸者有9人，案7103、7104及7107為5437同住家人。案7105為5434同住家人，其餘為獨立個案。
蘇花遊覽車撞山釀6死！1189輛遊覽車擴大召回 3家客運也在內
蘇花公路重大車禍，繼日前交通部召回打造騰龍遊覽車的名盛公司全部718輛遊覽車後，昨又擴大召回此前類似3事故的同型車471輛大客車，總計召回1189輛，其中赫見有139輛國道客運車，分別是統聯、亞聯及豪泰3家客運，其中統聯占大宗，路線遍布北中南，令人捏把冷汗。業者雖表示不會影響到清明假期路線營運，不過，遊覽車公會嗆交通部召回檢測籠統，損失要國賠。交通部大動作召回1189輛大客車路線遍布西部 4/15前驗完騰龍遊覽車蘇花公路發生6死39傷重大事故，國家運輸安全調查委員會期中安全通告，建議優先檢視此前3個「導致座椅脫離」的事故同型車，交通部昨日據此擴大要求召回471輛大客車，26日已召回367輛，預計4月15日前完成檢查。召回的1189輛大客車中，包括139輛為國道客運車，其中統聯被召回高達130輛。統聯客運昨日表示，該公司130輛大客車是「同廠、不同車型」，雖非相同車型，但為了乘客安全會配合政府檢驗，該公司有1400多輛車，雖有130車輛受檢，不會造成調度困難，而車輛是混合調度，跑的路線遍布北中南，因此可能各個廠站都有。亞聯客運表示，公司只有2輛車被列入召回檢查，現在還沒接到通知。亞聯現在只有跑1條台北到竹科1728線，每天86班，主要是北二高通勤專用，假日班次少，而現在亞聯旗下共28輛車，每日約21輛就夠了，不影響調度。公會不滿檢測 損失要國賠豪泰客運表示，公司只有跑台北到新竹1條路線，目前有66輛車，這次有7輛車被召回，車齡都是10年以上；由於平時都有預備車輛，應該不會影響到營運及清明連假疏運。豪泰並表示近7、8年買的30餘輛車都不是購自這次要召回的鉅松公司。不過業者對於車子突然被召回，覺得不是很公平；遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞表示，遊覽車業者也是消費者，是跟車廠買車，現在運安會說車子有問題需要召回，業者的名譽跟經濟損失國家要怎麼賠？最重要的是，偵查不公開的原則在哪？為何又一再改口？