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」 張國煒 星宇航空 華航 美國 墜海
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
川普當選 美售我F-35戰機？軍方資深官員研判「目前不可能」
川普再次當選美國總統，他在上一次任期，曾同意售我66架F-16V戰機，他明年上任是否可能同意再售我先進的F-35戰機，引發關注。我軍方資深官員說，美國目前不可能售我F-35戰機，如果願意賣，川普上一任就會答應，上次沒答應，這次研判也不會同意。川普在競選期間曾說要台灣交保護費，並提出國防預算占GDP的10％等說法；亦即川普對台應大幅增加國防支出的立場非常強硬，於是各界揣測美國對台軍售會大開綠燈，若要大幅增加軍售額度，又以採購戰機預算最為可觀。軍方資深官員透露，事實上，川普上一任期，前總統蔡英文曾向美表達採購F-35B的意願，並透過台美軍售會議正式提出採購需求，但美方沒答應，只同意出售F-16V戰機。軍方官員說，除美方還不想給台灣先進戰機的考量外，另個說詞是，F-35戰機採購還要排隊，美方明確告知，F-35訂單很多，要排隊，最快要10年後才可能輪到台灣，從開始生產交機到人員訓練，到成軍還得再8年，換言之，空軍如果2019年當時不買F-16V戰機，想要再有新戰機，至少得等18年，因要等太久，於是政府同意採購F-16V。軍方官員說，當時F-35戰機不但要等，而且連川普都覺得貴，要求廠商降價；最後我方採購的F-16V，卻反而比F-35還貴。軍方官員說，川普同意售我F-16V的決策，很快就答應，我方考量兩岸空軍戰力消長，也認為機不可失，且我空軍就在飛F-16，改飛F-16V很快，只要多訓練幾項科目就可上手，因而很快同意並編列特別預算簽發價書。軍方官員說，國軍規畫下一代戰機的構想，與當年籌畫二代機一樣，即外購與國機國造並行，既自製經國號，也採購幻象與F-16戰機。另空軍F-5戰機去年底除役，由於機務狀況良好，空軍說，有5家美商洽詢購買事宜，空軍將依美國安全援助規範完成第三方移轉，並公開標售。不過，有關研製下一代戰機進展，國防部長顧立雄日前說明，下一代戰機研製有2個觀念，第1是關鍵技術自主研發要成熟，第2是必要裝備能外購獲得，必須要這2個條件成熟，而現在有些關鍵技術還沒成熟。換言之，顧立雄間接證實下一代戰機研製暫時喊停。軍方官員說，爭取下一代戰機仍是優先採購需求，但目前研判，美國應該不會答應，如果要答應，川普上一任就會同意了。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
星宇航10月掛牌上市 股價23日大漲2.79％
星宇航空（2646）將在本周三25日舉行上市前業績發表會，預計10月下旬掛牌上市，今天（23日）股價則提前先行反映，股價目前來到最高29.10元，上漲了0.79元，漲幅達2.79％，成交量8694張。星宇航空（2646）2024年8月總營收為33.09億元，年增率60%。其中，8月客運營收28.40億元，年增57%，由於暑期旺季即將進入尾聲，本月旅運市場受開學潮所驅動，載客率仍維持八成以上，業績穩健。貨運市場方面，8月營收為3.28億元，連續6個月突破歷史新高，月增9%，年增131%，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現艙位供不應求，反映今年貨運淡季不淡價量有撐，星宇航空美國航線貨運亦受惠於美國電商、半導體市場蓬勃，載貨量表現優異，並且第四季為全球消費旺季，市場樂觀預估這波熱潮可望延續到年底。航網規劃部分，星宇航空繼舊金山、洛杉磯之後，於今年8月開航美國第三條航線西雅圖，該航點為合作夥伴阿拉斯加航空基地，旅客可銜接阿拉斯加航班前往美國內陸多達一百個航點，大幅強化轉機彈性。星宇航空9月初再新增印尼雅加達航線，首度插旗印尼，飛往星宇航空第一個位於南半球的航點。持續佈局東南亞往返北美轉機航網。此外以台中機場作為第二基地，星宇航空拓展台中航線的腳步也未停歇，除現有的台中-澳門、台中-峴港、台中-高松包機外，已陸續開賣台中-富國島及台中-沖繩航線。隨著機隊運能擴大，星宇航空冬季班表持續瞄準高票價的日本旅遊市場，台北出發至福岡、熊本及仙台航線陸續放大機型以A330neo飛航，為迎接第四季聖誕及新年等旅遊潮預作準備。美西航點亦將陸續於年底開始增班，洛杉磯預計於12月底增加為每週10班，西雅圖則計劃於明年年初增班為每日飛航。展望未來航空客貨運市場，將持續運用台灣優越的地理位置，搭配高效能機隊，拓展精品航空及轉機市場。8月底甫交機第六架A350-900客機，今年底前預計將再引進2架A350-900，整體機隊規模今年底可達26架。此外，星宇航空訂購的5架A350F貨機計畫於2027年開始交機，預計2029年可交付完畢，屆時客貨齊衝刺，搭配日益完善的航網，可望再創營運高峰。
幻象飛官墜海獲救 李彥秀：賴清德總統應該硬起來
空軍新竹基地一架幻象2000戰機10日晚間失事墜海，飛行員幸運獲救生還。對此，國民黨立委李彥秀11日表示，不能將國防安全與戰士生命寄望在一次又一次「幸運之神」的眷顧之上，民進黨號稱美台關係「史上最好」，但採購先進戰機進度不如預期，甚至頻傳軍購交貨延宕的問題，呼籲賴清德總統應該硬起來。李彥秀提到，10日晚間一架幻象2000戰機疑似失去動力，中校飛官謝沛勳緊急跳傘，平安獲救，台灣人民除同感開心外，也由衷的敬佩用生命保疆衛土，守護台灣的國軍戰士。給予2300萬人民生命財產安全的保障，提供20萬國軍戰士精良的武器配備，不僅是政府的責任，更是政府的義務。李彥秀指出，幻象戰機自1997年交機以來，共計發生9起重大事故，造成5名飛官不幸殉職。兩岸情勢嚴峻，空軍又是第一線應變與接戰的軍種，「幻象2000-5」（Mirage 2000-5）戰機已服役27年，是我國3型「二代戰機」（另兩型為F-16及IDF經國號）中唯一沒有升級的機型，只能持續進行幻象「延壽」，加上日常訓練及海峽中線的應變，維修以及操練的壓力，恐怕早已超出可負擔的範圍。李彥秀認為，根本的解決之道，還是在賴清德與民進黨政府的決心，民進黨號稱美台關係「史上最好」，台海和平安全也符合美國利益，但是，國軍採購先進戰機、武器與裝備的進度卻遠不如預期，甚至頻頻傳出軍購交貨延宕的問題，「賴清德應該要硬起來！」請賴政府全力提供國軍精良的裝備、優良的訓練，降低演訓時意外，才能有效維持戰力。
張國煒點出「AI帶旺空運10年」！航空雙雄成交爆量 星宇股價飆漲
台股指數18日以22,757.43點作收，大漲260.9點，漲幅達1.16％；其中，受到AI大型伺服器出貨激勵航空股看旺，本日成交量由長榮航居冠，華航居第四名；星宇航則在張國煒霸氣宣布獲利與股價目標的激勵下，連著兩天漲停板共漲了5元多，今收在29.1元。長榮航（2618）今天收在37.30元，漲幅達3.04％，單日成交量逾16.2萬張；華航（2610）股價收在23.35元，漲幅達1.74％，單日成交量逾11.3萬張；星宇（2646）股價在14日收盤的23.65元後起漲，昨天收25.03元，今天則是收在29.1元。星宇航空董事長張國煒於上周五6月14日股東會上，宣布2024年獲利要賺「2位數的億、10年內獲利超車華航、長榮航」等的一席話，激勵著這兩天股價的強勁表現。6月現正逢AI大型伺服器出貨季，國際歐美航空運費喊漲；而張國煒也表示，由於今年為AI元年，產業上運用AI的產品推陳出新的龐大商機刺激下，預期未來10年空運業是「會一直持續的好」，星宇在日前簽下購買A350F貨機合約，預計自2027年起陸續交機，目前星宇貨機為5架，另有5架的選擇權。星宇航空航網橫跨北美及亞洲，目前共飛航25條航線，星宇航空機隊也持續擴張，目前有13架A321neo、4架 A330neo 及5架 A350-900，機隊共22架航機。根據星宇航執行長翟健華的說明，2024年接下來將再交付5架客機、2025年預計交付7架客機，包括3架A350-1000，星宇也將為國內首家引進A350-1000航空公司；2024年下半年還將有4個新航點，若交機計畫順利，西雅圖航線預計在12月增至每日一航班。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元，創同期單月新高，年增率52％。5月客運營收為22.17億元，年增53％，雖然時值航空淡季，但在穩健調整航班之下，日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面，5月貨運營收為2.44億元，再創單月歷史新高，月增19％，年增88％，主要得益於全球電商需求持續熱絡，不僅貨量增加，運價也維持在高檔水平。此外，第一季總營收為79.95億元，季增率23％、年增率83％，季稅後淨利6.23億元，每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點，更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島，屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點，將更加完善台越兩地航網布局。9月1日起正式飛航印尼雅加達。此外，為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮，星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班（除洛杉磯、西雅圖航線外），預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。而台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班，週二、四、六、日提供早班機，週一、三、五則為午班機，隨著8月中西雅圖開航，星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務，穩健培養中轉客量。
訓練出意外…P-3C反潛機誤射小牛飛彈 空軍說話了
空軍駐紮屏東基地的第六聯隊1架P-3C反潛機，今（18日）中午進行例行訓練任務時，該架反潛機突然誤射1枚美製小牛空對地飛彈。空軍司令部表示，該小牛飛彈為無火藥訓練彈，因不明原因脫落於海面，於安降屏北基地後，已由修護人員依程序檢查，人、機均安，後續將依技令檢修，確維飛機妥善，目前正在調查原因。據《中時新聞網》報導，P-3C屬長程反潛巡邏機，除對海面上船艦的監控外，也針對海中的潛水艇進行偵測，機上配備精準武器包括空射型魚叉反艦飛彈、紅外線導引的小牛飛彈，使P-3C擁有對海、對地的攻擊能力；P-3C可攜帶的武器還有MK-46型空射型魚雷、水雷及深水炸彈等。台灣向美國採購12架P-3C反潛機，自2013年9月起陸續交機，並在2015年9月首次參與漢光演習，並配合海軍S-70反潛直升機，執行海上反潛任務，並在2017年全數交機完畢。
台積電法說18日登場 法人聚焦「這些事」
晶圓代工龍頭台積電（2330）即將於周四（18日）舉行法說會，會中公布第一季財報與第二季展望。法人預估第二季營收將在高效能雲端運算需求帶動下，有機會再創史上同期新高紀錄，並重點聚焦終端需求、3/2奈米先進製程最新狀況、海外擴廠進度、先進封裝擴產進度，料將為半導體產業及台股未來方向做定調。台積電法說前釋出獲美國政府補助、新董事會候選名單揭曉等消息。法人指出，美國廠加大投資力道是資本支出調高之關鍵，但同時也憂慮長期財務結構表現。由於台積電N3在量產初期對毛利率造成一定程度的壓力，加上供應鏈證實，美國一廠已開始接電投入第一片晶圓試產；台積電是否能用過往折舊策略，維持其長期財務目標承諾，將為外界所關注。由於先進製程需求增加，法人推估，資本支出方面，今年台積電整體支出將達280至320億美元，其中70至80%用在先進製程技術，約10至20%用於成熟和特殊製程技術，10%用在先進封裝及光罩生產。而是否將支出區間上調，有待法說正式揭曉。台積電2024年3月營收1952.1億元，月增7.5%、年增34.3%；第一季營收5926.4億元，季減5.3%、年增16.5%，單月及單季營收均創歷年同期新高，並優於財測預期；外界估計，首季毛利率將堅守53%水準，單季每股稅後純益預估值約8至8.5元。法人初估第二季季增5~9%，同時，台積電震後重申年度營收年增21至25%預期，也讓外界猜測在AI需求帶動下達標將較為容易。先進製程部分，台積寶山、高雄廠正式量產後，將進入產能拉升（ramp up）階段，到了2027年合計將來到每月約11至12萬片，兩廠都會生產第一代2奈米及第二代、採用背面電軌（backside power rail）的N2P。先進封裝部分，亦是台積電一大投入重點。業界先前傳出，台積電3月對台系設備廠再發出新一筆追單，交機時間預計落在今年第四季至明年上半年，因此，今年底月產能有機會比市場推估的3.5萬片再進一步拉高。SoIC（前端晶片堆疊技術）部分，繼AMD後蘋果也規劃導入該製程，擬採取SoIC搭配熱塑碳纖板複合成型技術，目前正小量試產中，輝達、博通也在合作名單上。去年底SoIC月產能約2000片，目標今年底達近6000片，2025年月產能目標有望達1.4至1.5萬片。此外，台積電董事會改選將左右該公司未來走向，美國商務部副主席伯恩斯（Ursula M. Burns）將成獨董，有利強化與美國政商界溝通，然而是否加大力度投資將面臨考驗；其中，美國供應鏈本土化，要在當地設置先進封裝廠，或委託當地IDM（整合元件製造廠），亦為法人本次法說關注焦點。
阿聯酋歡慶台北航線開航10週年 飛歐洲最低含稅3萬有找
全球最大的國際航空公司阿聯酋航空歡慶台北航線開航十週年！自2014年2月10日首個客運航班抵達台北以來，阿聯酋航空已飛行超過6千個航班、載運超過200萬名旅客往返杜拜及台北，除了於兩地之間提供便捷的飛行服務，旅客更可經由杜拜樞紐，前往馬德里、巴塞隆納、里斯本、米蘭及開羅等熱門旅遊城市。目前，阿聯酋航空以全球最大的民航客機，同時亦是阿聯酋航空旗艦客機A380執飛台北－杜拜的每日航班，並每週一次以波音777全貨機來往杜拜世界中心（Dubai World Central）、台北及河內之間運送貨物。阿聯酋航空台灣區域經理譚禮旻（左）與阿聯酋航空SkyCargo台灣貨運經理林曉峰。世界各地旅客可透過阿聯酋航空至杜拜轉機到其他國家，也使杜拜成為旅客度假和短暫停留的熱門目的地。阿聯酋航空台灣區域經理譚禮旻（Sultan Alriyami）表示，台灣是阿聯酋航空全球飛行網絡中相當重要的市場，而且克服了全球疫情，2023年整年台北－杜拜航線往返載送了近15萬名旅客，恢復狀況良好。譚禮旻也提到今年3月底～10月底預估是台灣人出國頻率較高時期，屆時為了提高運量會以兩艙等（經濟、商務）規格機型替換載客，A380兩艙等客機有615個座位，而三艙等飛機最多有517個座位。此外，台灣旅客可把握阿聯酋航空最新的限時優惠，即日起至2月19日止，購買2024年2月2日至11月30日期間自台北出發的機票，即能以商務艙含稅票價104,999元起、經濟艙含稅票價28,777元起的優惠價格暢遊杜拜及歐洲多個熱門城市。自台灣出發的旅客搭乘A380旗艦客機可享受無與倫比的機上體驗，包含安靜舒適的客艙、寬敞的座椅及多達6,500個頻道、獲獎無數的ice機上娛樂系統，於空中欣賞熱門電影與影集、收聽音樂及Podcast，並透過電視直播觀看國際新聞與體育賽事。同時，旅客只需加入阿聯酋航空Skywards會員，即可於機上使用免費Wi-Fi服務；頭等艙旅客還可使用機上水療淋浴間放鬆身心，並在商務艙的機上貴賓休息室與其他旅客交流。阿聯酋航空目前以A380旗艦客機執飛台北－杜拜航班。阿聯酋航空設置豪華經濟艙的機型預計將推展至新加坡、日本與印度航線。在全球佈局部分，今年也有超過300架新機於夏天起陸續交機，而目前雖無新航點計畫，但預計將增設豪經艙的飛機推至新加坡、日本與印度航線；而2月19日起，杜拜－首爾的航班也將從每週7班增至10班，並以A380、B777機型交替。自2024年12月7日起，阿聯酋航空也將新增每週六自阿根廷布宜諾斯艾利斯飛往杜拜的航班服務，同時為想自布宜諾艾利斯前往巴西里約熱內盧的旅客提供額外的直飛航班選擇，未來，阿聯酋航空每週將提供5個布宜諾艾利斯－杜拜來回航班。另外阿聯酋航空SkyCargo每週以280噸的運力支持台灣的進出口貿易，透過杜拜樞紐進一步滿足台灣、阿拉伯聯合大公國與全球超過140個目的地之間的經貿與旅遊需求。阿聯酋航空SkyCargo台灣貨運經理林曉峰表示，阿聯酋航空SkyCargo以快速、可靠、具靈活性且有效率的服務，將優秀的MIT產品送往世界各地。合併進出口數字，阿聯酋航空SkyCargo在2023年於台北共運送了13,370噸貨物，多數出口物品運往阿姆斯特丹、法蘭克福及都柏林；最常運送的貨品為電腦與相關周邊設備、通訊設備及醫療設備。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音，已經被美國聯邦航空管理局（FAA）停飛了171架波音737MAX9機型，至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四（18日），波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單，印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計，加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機，印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉，Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200，並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時，印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場，民眾出行需求遠超過飛機供應，但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場，因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估，未來10年自己的機隊數量，將從目前約700架大增至2,000架。今年以來，涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生，「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來，最高紀錄累計跌幅高達20%。此前，由於波音737MAX的設計缺陷，在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據，印度2022財年航空客運量為1.89億人次，而僅僅一年後的2023財年，航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求，印度也早已有所佈局，在過去的8年內機場數量從74個增加到141個，未來五年還預計開設約80個新機場。如今，似乎只有民航客機嚴重短缺的印度，還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後，印度為了擴充機隊，並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付，他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上，印度似乎將主要精力放在了前者。
F-16V戰機2026年總數達206架 國防部：通通都會到貨
國防部長邱國正11日受外交及國防、經濟委員會聯席會議邀請，赴立法院進行專案報告。因應各種因素，66架F-16V傳出會在2026才完成交貨，邱國正表示，因部份原物料是另外的案子加進去的，因此會往後延宕，但强調最後的期程不變，目前情況都有掌握，2026年通通都會到貨。立法院外交及國防委員會與經濟委員會1召開聯席會議，邀請國防部張邱國正報告，並請內政部、教育部、勞動部列席，並備質詢。受肺炎疫情影響，加上負責組裝的洛克希德馬丁公司出現「技術問題」，台空軍另向美國採購66架F-16V新機，交機進度延後，美方僅回應，66架預計在2026年1年內完成交機。對此，邱國正表示66架F-16V會在2026才完成交貨，他指出，因為部份原物料、設施是另外的案子加進去的，因此會往後延宕，但最後的期程不變，國軍每樣採購案也有備案，目前情況都有掌握，2026年通通都會到貨。至於義務役恢復1年役期，明年元旦開始徵兵，邱國正説，明年第1批入伍役男約600人，經過8周新兵訓練後，原則上，1年役期的會分發在同一單位，至於4個月的軍事訓練役，則會分發到各單位，以利部隊管理。
主持首艘國造潛艦下水 蔡英文：不對稱戰力的重要裝備
蔡英文總統今（28）日前往高雄主持「潛艦國造原型艦命名暨下水典禮」時指出，國艦國造和國機國造都是她總統任內施政的重中之重，第一艘國造潛艦已經完成，希望未來朝野都能繼續不分黨派，繼續支持後續潛艦的建造，蔡總統說，經過這幾年的努力，新式高教機「勇鷹號」已經交機19架；海軍、海巡的各式艦艇也陸續成軍服役，今天台灣第一艘國造潛艦也已經完成。蔡總統說，潛艦是中華民國海軍在戰略及戰術上，發展「不對稱戰力」的重要裝備。我們的國防軍備除了對外採購，更要落實國防自主，才能讓戰力持續更新，讓我們的國防更具韌性。蔡總統強調，潛艦國造計畫是守護台灣海疆重要的戰力，希望未來朝野都能繼續不分黨派、以國家安全為重，繼續支持後續潛艦的建造，支持台灣的國防產業，讓台灣更有能力守護自己，在產業發展上也更有全球的競爭力。蔡總統表示，這艘潛艦將命名為「海鯤軍艦」，不僅為台灣國防自主立下新的里程碑，更為海軍、為國軍爭氣、為台灣爭光；未來也將乘載著台灣堅韌勇敢的精神，深潛在海面下，靜靜地守護我們的家園，守護著我們的自由和民主，成為台灣破浪前行的力量。
無法發揮全部戰力！F16年底能完成交機 武器裝備卻跟不上
立院預算中心報告指出，空軍「F16A/B戰機性能提升」計畫，因彈藥等裝備籌獲進度不如預期，將延後至2026年度。不過，空軍官員說，現役140架F-16戰機性能提升，目前交機順利，僅剩6架未交，年底可全部完成，只有彈藥部分延後。換言之，F-16V戰機雖已改好，「18般武器」卻未到齊，還無法發揮全部戰力。F-16A/B戰機性能提升案代號「鳳展專案」，由美國洛馬公司與漢翔公司將空軍現役140架F-16構改為F-16V，「可以看得更遠，打得更快」，漢翔每月交機3架，今年底全部完成。預算中心報告指出，「鳳展專案」是將現役F-16戰機的航電、機體結構與次系統、武器、彈藥、飛操軟體及模訓等6大系統性能提升為F16-V，辦理期程2012至2023年度，總經費1100億元；後因2016年度增購「DFRM電戰莢艙」等8項武器設備及2019年度再採購「自動防撞地系統」裝備與調增「聯合距外武器」預算金額後，總經費調高至1402億元，辦理期程仍維持至2023年度完成。空軍說明表示，因無法於今年底籌獲「DFRM電戰莢艙」、「MTC任務訓練中心」、「BUR-57複式炸彈架」、「AGM-154C JSOW(聯合距外武器)」及「自動防撞地系統」等5項武器裝備所致，辦理期程延長至2026年度。空軍說明指出，「DFRM電戰莢艙」原規畫採購具數位射頻記憶功能（DRFM）之電戰莢艙，但囿於美軍立場尚待了解與溝通；「MTC任務訓練中心」因2020年增購自動防撞地系統，為整合該系統及新式飛彈軟體需求，須延長研發期程至2024年。至於另外3項裝備延宕，空軍說明「BUR-57複式炸彈架」，美方正生產中，預估交運我方時間為2025年第4季。「聯合拒外武器(AGM-154C)」，美方2021年2月5日信函通知，該型彈須整合，原廠合約須由美方研議簽署。「自動防撞地系統」，美方正執行整合飛測，預計2024年執行軟體驗證及安裝。
明年度國防總體預算達6068億創新高 首艘潛艦原型艦有望9月下水
行政院周四將通過明年度中央政府總預算，蔡英文總統今天表示，明年度國防總體預算，包括基金與特別預算，將達到6068億元，創下歷史新高，占GDP比率可望達到2.5％。其中陸軍八輪裝步戰鬥車今年底將完成683輛撥交，首批M1A2T戰車也將出廠。第一艘潛艦原型艦，也可望在下個月如期下水。行政院長陳建仁今天向蔡英文總統說明「113年度中央政府總預算」，與會者包括：賴清德副總統、總統府祕書長林佳龍、國安會祕書長顧立雄、行政院副院長鄭文燦、央行總裁楊金龍、國防部長邱國正、副主計長陳慧娟、財政部國庫署署長蕭家旗等人。蔡英文表示，明年度總預算中，社福支出金額最高，也增加最多。其中長照總體預算，從2016年，只有54億，到今年647億，明年更會達到876億。少子女化對策的預算，今年首次突破千億，明年更將創下1201億的新高。預算金額次高的是教科文支出。蔡英文表示，由中央投入包括前瞻預算的323億，協助地方在兩年內，完成全國3400多所學校「班班有冷氣」的不可能任務。賴清德副總統之前提議「減免私立大專學雜費每年3萬5千元」的計畫，也編入明年度總預算，預計明年2月的新學期開始實施，219億相關預算全數新增，不排擠既有的教育資源。蔡英文表示，除了護國神山，我們也要孕育護國群山。明年度，整體科技發展預算逼近2千億元，六大核心戰略產業的推動預算也有所成長。而明年度淨零轉型的預算，也將比今年成長45％，達到將近1千億元的規模。臺灣，要在全球追趕「2050淨零排放」的道路上，大步前進。此外，她強調，國防改革也逐步展現成果。陸軍八輪裝步戰鬥車，今年底將完成683輛的撥交，首批M1A2T戰車也將出廠。空軍的勇鷹號高教機已經完成16架交機。F-16A／B型戰機性能提升，今年底將完成全數141架改裝工程。海軍、海巡的國艦國造，到今年底，將交船91艘各式艦艇，而第一艘潛艦原型艦，也可望在下個月如期下水。改善國軍營舍環境總共103案、222棟的「興安專案」計畫，她表示，明年將有豐碩的進度，到明年底，我們預計完成90案，超過6萬名國軍在軍旅生涯中，將有更舒適的生活環境。相較於2016年的3596億元，明年度國防總體預算，包括基金與特別預算，將達到6068億元，創下歷史新高，占GDP比率也可望達到2.5％。蔡英文強調，臺灣必須持續強化自我防衛能力，展現自我防衛的決心，確保國家安全與利益，也爭取更多國際支持。均衡城鄉發展也是重要的施政方向，她說，她剛就任時，整體公共建設預算只有約3000億，今年已經超過5800億，明年將會再成長，達到5886億，其中包含了844億的前瞻預算。此外，政府也逐年增加對地方的協助。明年度統籌稅款及一般性補助款，將成長10％，達到6346億，再加上各部會計畫型的補助，對地方財政挹注規模，將突破9000億元。蔡英文表示，在中央的協助下，地方政府的財政也有所好轉。「我們不會讓地方破產，我們一貫的信念是，建設不分黨派，每一個人的故鄉都要照顧」。她說，明年度的中央政府總預算，是她8年執政最後一本總預算。但蔡英文的執政團隊，仍然一本初衷，謹守財政紀律，建設國家、照顧人民、壯大臺灣。明年度的中央政府總預算案將提報本周四的行政院會，在行政院通過總預算案後，她要求行政團隊，務必清楚、完整地，向社會說明總預算案的籌編歷程、政府各面向重要的施政規劃，以及政府維持財政穩定的努力。她也希望，在立法院下個會期，朝野政黨能夠善盡監督及審議之責，支持我們的總預算案，為更好的臺灣共同打拚。並強調，我們是民主國家，所有的數據都是公開透明。雖然預算跟財政問題涉及高度專業，繁雜的數據確實容易被誤解，但她希望所有的公眾人物能夠基於事實，善盡查證的責任。而不管是人民的疑問，或是錯誤解讀，執政團隊都要強化溝通說明。
長榮航新購15架波音四年內交機 股價續強站回40元
長榮航（2618）今天（21日）股價以40.45元作收，上漲1.51％，單日交易量12.67萬張，低於前一天的14.07萬張，昨收39.85元。長榮航空總經理孫嘉明出席巴黎航空展領取SKYTRAX頒獎全球十大最佳航空公司第9名。這是長榮航空繼5月獲得該機構評選為五星級航空公司後，再度囊括「全球十大最佳航空公司」第9名、「全球最佳豪華經濟艙」、「全球最佳豪華經濟艙機上餐飲」及「亞洲最佳豪華經濟艙航空公司」第1名等16項獎項。長榮航空目前機隊共有86架，包括78架客機及8架貨機，另有已訂購之9架波音787-9、5架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付，預計2027年底前全數引進完畢；其中的第8架787-10客機在5月7日飛抵台灣桃園國際機場，國籍編號編號B-17812新機，為全球首架星空聯盟塗裝的波音787-10客機。長榮航空係在3月13日經董事會通過，將以自購方式再引進5架波音787-9新客機，預計自2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架波音787-9及13架波音787-10。長榮航空指出，1992年推出全球首創的豪華經濟艙，成為目前航空公司的主流產品；隨著機隊及航網規模持續擴張，除了於波音777-300ER機隊配置豪華經濟艙之外，也將於2024年中，開始於波音787-9客機配置豪華經濟艙。
華航加碼共砸2200億購24架波音客機 6架轉為大運量787-10機型
華航（2610）豪砸建夢幻機隊！5月10日董事會決議8架787客機選購權轉為確認訂單，宣布整體787機隊將達24架規模，預計2028年交機完畢，規劃派飛區域、紐澳及長程航線，並引進兩架A350-900租機消息傳出，也激勵股價一個月來持續攀升近30元，董事長謝世謙20日出席2023年巴黎國際航空展，與美國波音公司商用機執行長Stan Deal完成簽約。華航20日另公告調整配息，因發行國內第七次無擔保轉換公司債債權人申請轉換普通股，致影響流通在外股數總額，授權董事長調整配息率，原每股配發現金股利0.46099444元，變更為每股0.4602191元，整體金額27.72億元，將在8月11日發放。華航機隊目前營運 87 架客貨機，包括 A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800 共 66 架客機及 747-400F、777F 共 21 架貨機；引進 787 全新客機將替換 A330-300 客機，落實航機汰舊換新計畫。華航在2022年8月原決議向美國波音公司訂購16架787-9客機，搭配奇異GEnx 發動機，預計2025年開始交付；現再確認加上8架，預計2026年起交機，總24架787新世代廣體客機，並依旅運需求評估，最新決定將其中6架787-9客機轉換為大運量的787-10機型。華航21日並發布重訊說明，因應市場需求並持續優化航網與機隊，去年8月30日向美國波音公司購買16架787-9客機，交易總金額不超過美金46.08億元，已於2023年6月20日與美國波音公司簽訂合約，將其中6架787-9客機變更為6架787-10客機。訂單變更前787-9客機每架交易金額不超過美金2.88億元，變更後787-10客機每架交易金額不超過美金3.32億元，換算新台幣，等於每架購買金額增加13.5億左右，16架787客機總額經費約增至48.72億美元，增加金額約新台幣80億元。再加上今年5月10日董事會決議新購的8架787，每架交易金額不超過美金2.88億元，交易總金額不超過美金23.04億元，華航向波音公司購買整體24架金額約達71.76億美元，以30元換算，約新台幣2153億元。華航 787-9 客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共 3 個艙等，先進的客艙產品規劃，搭配 787 客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗；且 787 客機可較前一代機型減少約 20% 燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅優化成本結構，也將是華航邁向 2050 淨零碳排的一大助力。此外，華航6月15日董事會中也決議引進兩架A350-900租機，拓展航網並提升中長程競爭力，第一架約30億元，第二架因處於商業談判階段，價格金額尚未確定，將於簽約後補行公告。
航空股齊高飛！ 長榮航衝破4字頭、華航周漲21％逾一年來新高
隨著疫後及夏日旅遊潮湧現，航空股近來股價高飛，上市航運類指數飆漲。長榮航（2618）本周續漲12.1%，周五（16日）股價衝破四字頭最高達42.15元創史上新高價；華航（2610）漲幅也達到21.6%，最高來到28.75元衝上漲停，是自去年5月初以來新高。由於觀光內需題材升溫，加上暑假將近出國人潮暴增，旅客出入境需求不斷攀升，航空業持續增班，使航空股近來狂飆。其中，華航更是臨時開董事會，通過2架空中巴士A350-900租機，第一架已確定，預定第四季交機，明年第一季加入營運，而另一架將視航機租賃市場情況積極商議。長榮航自5月以來漲幅已超過40%。在長榮航的大漲下，其他航空股同受激勵，華航同樣漲達40%。另外，台灣虎航（6757）本周一度漲超過50元價位，周五開46.5元，最高來到50.3元，終場收50.2元，上漲8.96%，穩坐航空股王寶座。星宇（2646）以34.5元開出，最高來到35.35元，終場收在35.3元，上漲4.09%。華航表示，暑假訂位量持續攀升，有望迎來疫後旅運高峰。而為因應航網拓展和新機引進計畫，華航也釋出2023年航空服務人員客艙組員徵才計畫，將招募超過百位本國籍客艙組員，是繼2019年睽違三年首度招募客艙組員。而長榮航則指出，載客航班數已恢復至2019年同期的75%，預期年底可恢復至80%以上。即將迎來暑期旺季，長榮航以歐美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率超過70%，預期屆時載客率可達90%，在票價高的長程航線占比高的態勢下，有利推升營收持續成長。
軍售交付日期延宕…美國務院評「不可能加速交付」 國防部回應了
美國《國家評論》（National Review）雜誌2日報導，美國國務院在4月提交美國國會的報告稱，鑑於原材料的交貨需時較長、全球供應鏈問題和國防工業基地（DIB）內遺留設備的生產限制，「不可能」加速交付許多原定售台但延遲交貨的美製武器。對此，國防部發言人孫立方昨天表示，軍售案依照當初議定的發價書中都有規定，只要在最終年度前交運進度都算正常。孫立方進一步表示，到目前為止，雖然初期進度落後，但雙方在國安、外交及國防層面，透過暢通管道溝通協調，有信心依照發價書規定進行軍售作業。美國去年通過的《國防授權法》中的條款《台灣增強韌性法案》（TERA）要求，美國政府需向國會報告美國對台武器運輸計畫、台灣防禦狀況，及如何協助台北嚇阻襲擊。《國家評論》獲得了該報告的非機密部分，報告稱，儘管五角大廈「國防安全合作署」（DSCA）與其他機構正盡可能優先考慮對台軍售，但資源有限造成持續的壓力。報告詳述了美國對印太其他國家的軍售稱，台灣購買「魚叉」反艦飛彈還需幾年，估計2025至2029年間交貨。並提及一系列其他對台重要軍售的預估交貨時間，包括「刺針」飛彈是2025年、「標槍」飛彈是2023至2024年、「海馬士」多管火箭系統是2024至2025年，及其他共2500萬美元的美國對外軍售，其中有許多的交貨期均延遲。例如，我新購66架F-16V（BLK 70）戰機，首批交機本來是今年第3季，現延至2025年底才開始交機，首批數量未定，但國防部強調，美方說會在2026年底依約全數交機。此外，華府智庫「傳統基金會」中國事務高級政策顧問布拉克（Bryan Burack）近日就此撰文稱，價值約190億美元的對台軍售已被推遲了數年。拜登政府無視、甚至完全拒絕遵守TERA的大部分條款。最令人擔憂的是，TERA的核心「外國軍事融資」（FMF）仍處於懸而未決的狀態。白宮參與起草了TERA，卻無意支付費用。布拉克稱，儘管國會一再提出要求，但政府在2024財年預算中仍拒絕為TERA計畫提供資金。也不遵守TERA要求透過與台灣建立聯合軍事規畫機制，以檢驗台灣軍隊嚇阻能力的指示。
想便宜出國玩今天要熬夜了！華航下殺8折、虎航899元 長榮航北美線3,231元
搶買便宜機票的民眾今天要熬夜了，配合明天26日登場的台北旅展，華航（2610）、虎航（6757）、長榮航（2618）同步舉辦線上旅展，深夜12點起又是一波搶票熱潮；華航給出飛東南亞兩艙等下殺8折、全航線最多88折；長榮北美航線限期出發最低3,231元起，虎航全線促銷單程未稅899元起 現場購票9折再送成交禮。長榮航砸533億購五架波音787-9新機，預計2025年交機負責歐洲北美航線。（圖／長榮航提供）台北國際觀光博覽會TTE 將於明天（26日）～29日登場，高雄旅展 KTF也將在6月2～5日展開。華航首先於5月12日起至6月5日推出為期25天優惠促銷，至華航網站購買自台灣出發的全航線機票，不論商務艙、豪華經濟艙或經濟艙皆可享有最多 88 折優惠，高雄-香港經濟艙來回機票 4,365 元起 (未稅)，台北-布里斯本最低 20,079 元起 (未稅)，飛往東南亞的豪華商務艙及豪華經濟艙更是下殺 8 折，峴港、清邁等航線未稅價不到 25,000 元。商務艙包括台北-峴港來回機票 24,273 元起 (未稅)，台北-清邁也只要 24,541 元(未稅)，台北-峇里島 27,218 元 (未稅)。經濟艙包括台北-香港來回機票最低 5,063 元 (未稅)，台北-宿霧 5,675 元 (未稅)，台北-布里斯本 20,079 元 (未稅)，獨家飛航的台北-安大略 25,701 元 (未稅)，而 7 月 18 日將開航的台北-布拉格最低 24,987 元(未稅)。台灣虎航22日起推出冬季航班早鳥優惠促銷，主打日、韓、東南亞等熱門航點。（圖／翻攝自台灣虎航臉書）高雄-香港經濟艙來回機票最低 4,365 元 (未稅)，高雄-曼谷 7,139 元 (未稅)，高雄-首爾仁川 8,555 元 (未稅)，高雄-大阪 10,620 元 (未稅)，高雄-東京 (成田) 10,887 元(未稅)。線上旅展期間加入華夏會員及購票，並於活動頁面登錄，還可獲得抽獎機會，有機會拿到台北諾富特華航桃園機場飯店住宿券、中華電信免費漫遊序號及微熱山丘禮盒等好禮。持有中國信託中華航空聯名卡的旅客，線上旅展期間在華航網站消費達 2 萬元，最高加碼送 5 ,000 哩，鼎尊無限卡購票累積消費滿 20 萬元再加碼送 1 萬哩；如使用 LINE Pay 綁定任一信用卡付款，購票單筆消費滿 15,000 元享 LINE POINTS 3% 回饋 (每帳號最高限得750點，總回饋上限100萬點)。長榮航空於明(26)日00:00起至6月12日23:59止，在官網上推出台灣出發指定33個航線優惠票價，2024年1月13日前出發(北美航線為2023年12月31日前出發)最低只要NT$3,231元起(未稅)！長榮航空無限萬哩遊會員購買成人機票更可獨享最低83折購票優惠，促銷票價機位有限。桃園-宿霧NT$5,415元起(未稅)、湛藍海水桃園-沖繩NT$6,984元起(未稅)；港澳美食等你吃，親子同遊瘋玩樂園桃園-香港NT$5,063元起(未稅)、探訪世界文化遺產桃園-澳門NT$3,231元起(未稅)；「海上桂林」下龍灣桃園-河內NT$4,998元起(未稅)、中華文化尋幽訪勝桃園-杭州NT$6,984元起(未稅)；台灣人最愛的東北亞，韓流時尚桃園-首爾NT$8,730元起(未稅)，哈日族必朝聖桃園-東京NT$11,423元起(未稅)。歐洲航線優惠包括「時尚之都」桃園-米蘭NT$24,735元起(未稅)、「流動的饗宴」桃園-巴黎NT$26,190元起(未稅)、預約銀色耶誕假期桃園-維也納24,735元起(未稅)；北美航線優惠也很有看頭，桃園-舊金山NT$30,648元起(含稅)、桃園-洛杉磯NT$32,904元起(含稅)。虎航促銷期5月26日上午10:00起至2023年5月29日晚間23:59止，可訂購的旅行期間為即日起至2024年3月30日，推出單程未稅NT$899起的旅展限定優惠促銷價；旅展現場購票除有機會再享票價9折優惠外，若是樂虎卡友，則同享9折優惠，再加碼8% tigerclub回饋金。還有每日展場限定的成交禮，凡是購買日本、泰國各航線，以及其他指定航線包括花卷、仙台、新潟、茨城、名古屋、大阪、小松、岡山、佐賀、沖繩和大邱等機票的民眾，更能獲得加碼成交禮，數量有限送完為止。
台購首批F-16V交付不斷延宕 美方坦承遭遇「複雜的開發挑戰」
台灣向美國採購的66架F-16V（BLK70）戰機，原訂今年初交付首批戰機，但卻不斷延宕，美方已告知，首批交機時程要延遲到2025年中以後，但根據美媒最新報導，美國空軍給出新說法，稱延宕是因遭遇「複雜的開發挑戰」，比先前所說因疫情引發的供應鏈問題更麻煩。美國、台灣及洛克希德馬丁公司正積極解決延誤問題。美媒報導，美國空軍發布的這份聲明，首度點出F-16V有開發技術的複雜問題，但並未詳述具體內情。該聲明稱，「我們將竭盡所能找出解決方案，以最快速度將這些飛機，完整交付予我們的夥伴。」美國國務院和國防部接獲空軍的通知之後，立即聯繫洛馬公司，並派員前往格林維爾廠與公司主管開會。洛馬發言人魯茲（Liz Lutz）在聲明中表示，「公司正與美國政府密切合作來解決各項挑戰，以支持美國各項安全目標。」美方今年初已告知，原訂今年初交付的首批2架F-16V戰機，出廠時間在2024年底，還要進行武器裝備整合、測試、飛行員訓練，交機將延到2025年中以後。雖然國防部強調，仍朝向2026年66架新機全部交機的目標努力，但經此延宕，恐無法達成。美國之音24日並報導指出，美台雙方對「不對稱作戰」的定義似乎尚未達成共識。相對於川普政府，拜登政府對台軍售，呈現較克制、以防禦為主的特點。非政府組織武器貿易論壇（The Forum on the Arms Trade）蒐集的數據顯示，川普政府自2017年6月到2020年12月一共向國會通報了11次對台軍售，金額高達182.7億美元，但拜登政府自2021年8月到今年3月的相關統計，則僅分別為9次和35.06億美元。美台商會會長韓儒伯表示，儘管拜登政府一直對台提供穩定的安全援助，但局限性大，去年因不符合非對稱作戰戰略而取消軍售項目，包括台灣求購的MH-60R反潛直升機、E-2D預警機和M109自走炮。