交車
」 電動車 特斯拉 納智捷 股價 裕隆保時捷拼年銷售額400億歐元 全新Cayenne改款後銷量增2成
保時捷前3季的集團銷售額為285.6億歐元(去年同期:301.3 億歐元),集團營業利潤達40.4 億歐元(去年同期:55.0 億歐元),集團銷售報酬率為 14.1%(去年同期:18.3%),汽車業務淨現金流為 12.4 億歐元(去年同期:33.9 億歐元)。保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT 執行董事會成員Lutz Meschke 表示,「第3季的表現確實如預期,為 2024 財政年度中較為趨緩的時期,但我們已做好準備,預計在第4季加速衝刺。」前3季,每股普通股收益為 3.03 歐元(去年同期:4.32 歐元),每股特別股收益為 3.04 歐元(去年同期:4.33 歐元)。保時捷近年來推動產品陣容的全面革新,在短短幾個月內,完成5款車型的改款作業,其中,2023年底推出的全新Cayenne,在 2024年前3季的銷售成長21%。此外,繼 Panamera、Taycan 和 911 改款之後,全新純電Macan也開始交車。前3季總交車數為 226,026 部(去年同期:242,722 部)。Meschke 表示,「中國市場的需求,正面臨結構性轉變。此外,全球電動車轉型的速度,也較預期緩慢。因此,我們重新審視產品線和生態系統,以及預算和成本狀況,目標是進一步提升營運的靈活性和應變能力。」面對整體環境充滿挑戰,保時捷再次確認 2024全年財測目標,包含銷售額390 億至 400億歐元;銷售報酬率14%至15%;汽車業務淨現金流7%至8.5%;汽車業務EBITDA 利潤率23%至24%;純電動車占比12%至13%。Meschke表示,「我們有信心達成全年目標。」
戴姆勒達成5萬輛FUSO里程碑 推純電卡車、巴士擴大商用版圖
FUSO總代理台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)舉辦成立後第50,000輛幸運車主的慶祝活動,並由「新竹物流」獲此殊榮,DTAT執行長朴正祐與新竹物流流通事業群總經理張聰海隆重出席,除了現場交付旗下車款Canter以外,也頒發紀念獎座、拍攝紀錄影片、50萬元購車金。新竹物流於1938年成立,從傳統運輸公司轉型為現代化物流服務業,提供物流、商流、金流、資訊流整合的綜合型物流服務。新竹物流旗下擁有逾3,000台FUSO車輛,運輸服務涵蓋常溫、低溫、醫藥、整車運輸等服務,每日平均配送達65萬件,滿足店配、宅配、代收貨款等需求。在交車儀式上,張聰海表示,「恭喜DTAT與FUSO達成50,000輛規模的成就,新竹物流不僅感謝DTAT與FUSO的長期支持,也期待未來能更加深化合作,繼續使用FUSO與時俱進和安全可靠的最新車輛,開創運輸產業的全新局面。」新竹物流零擔事業群總經理李鈺祥也提到,「新竹物流與FUSO合作超過 20 年,每年平均採購200台新車汰舊換新。FUSO Canter問世超過半世紀,據統計,在台灣約每2台商用車中,就有1台為FUSO。DTAT目前已有多達10款純電卡車、巴士以及原型車等,持續擴大純電商用車版圖,並規劃氫燃料電池商用車量產時間表。今年6月,DTAT也引進「全新首輛電動輕型貨卡FUSO eCanter」,導入全新5噸和8.55噸車款,以零碳排、低震動、低噪音共3大特色,不只協助產業能源轉型,也開啟台灣綠色運輸時代。
竹北吊車大王突曝「驚人喜訊」! 胡漢龑曬紫色保時捷:股價漲超過100%
啟德機械起重公司董事長胡漢龑,人稱「竹北吊車大王」的他,年收高達30億,除此之外,他還擁有4房嬌妻和14名子女,更在新竹斥資超過5億為妻小打造一座8層樓的頂級豪宅。家庭事業兩得意的胡漢龑,25日開心宣布「3大喜訊」,興奮直呼「最燦爛的一天!」讓網友超羨慕。 胡漢龑牽了一台紫色保時捷Panamera。(圖/翻攝自胡漢龑臉書) 62歲的胡漢龑在臉書發文,開心寫下「今天是113年10月25日光復節,也是最燦爛的一天,今天喜慶我三喜臨門,一喜:三女兒今天生日;二喜:佳運興櫃上市第一天長紅大漲;三喜:保時捷新車交車」。胡漢龑擔任董事的佳運興櫃上市,上漲超過100%。(圖/翻攝自胡漢龑臉書)胡漢龑並曬出一段影片,只見他身穿招牌的滿版上衣,手拿捧花,一旁還有著一輛普羅旺斯紫保時捷Panamera,接著開箱這輛保時捷,介紹包括內裝、高級音響、超級漂亮的車尾燈、裡面還有雙螢幕,車商還送滿滿的交車禮,讓他大讚「非常漂亮」。胡漢龑女兒剛好在10月25日光復節這天生日。(圖/翻攝自胡漢龑臉書)在機械運輸界佔有一席之地的「啟德機械起重工程公司」位列亞洲前3名,而董事長胡漢龑更被封為「竹北吊車大王」,其感情生活更讓人津津樂道,不僅擁有為他生下14名子女的「4房妻室」,他還在新竹斥資超過5億為妻小打造一座8層樓的頂級豪宅。胡漢龑開箱普羅旺斯紫保時捷Panamera,大讚外觀、內裝都相當漂亮。(圖/翻攝自胡漢龑臉書)胡漢龑平時也不吝於在社群分享工作、生活成就,這次在25日開心公開「3大喜訊」,影片曝光後,網友們也留言大讚「超美的紫色!」、「帥是一種態度」、「好美的車」、「有錢就是任性,要什麼有什麼」、「恭喜胡董三喜臨門」、「胡董今天終於不孤孤單單了」、「不只是分享生活,看到更多的熱於助人,真的很棒」。
賓利「最強雙門跑車」1780萬元起登台 搭載V8動力3.2秒加速破百
賓利(Bentley)總代理永三汽車今(24)日在台發表最新第4代Continental GT Speed,以及電動軟頂敞篷版Continental GTC的性能頂規Speed車型,更換上全新V8 PHEV插電式油電動力,成為品牌當代性能最強悍雙門跑車,售價分別為1780萬、1880萬元,預計明年年初開始交車。座艙具有深色內裝套件,減少傳統車室鍍鉻元素。(圖/永三汽車提供)綜觀車輛與內裝的全面革新,現代化且力求簡潔的細節來自蘊藏於Bentley 客製車型Bacalar和Batur的品牌DNA,搭載嶄新頂尖性能混合動力單元,4.0升V8汽油引擎整合可輸出190 PS的電能馬達,達到最大馬力782 PS、達到101.11kgm扭力峰值,擁有超跑級3.2秒0-100 km/h加速,更兼具81 km純電行駛距離,貼近日常移動實用性。相較於過往的旗艦動力W12引擎,全新V8 Hybrid混合動力在扭矩輸出上提升11%、馬力更增加19% 之譜,讓全新Continental GT Speed成為Bentley當代性能最強悍的車款,甚至超越第二代性能雙門車型Supersports與頂級訂製車款Batur。藉由V8引擎與電能馬達的雙效結合,全新Continental GT因而能強化全速域的輸出表現。低速域電能馬達的強力推進與加速延伸至中速域,結合更加進化的V8燃油引擎,形成全面提升的性能表現。Bentley工程師進一步運用十字曲軸的優勢,不需人工或電腦模擬音效,即能給予澎湃激昂的排氣聲浪。新世代外觀延續Bentley設計進化,也形塑品牌未來道路,堪稱Continental GT車系20年來最與眾不同的車頭概念,也是自1950年代至今,首度迎來單側單眼頭燈回歸。同時,全新矩陣式頭燈包含120顆LED,水平式燈眉成為最顯眼的特色,燈具上半部傳承Bentley著名水晶切割頭燈,下半部則是運動化的光雕圖騰,以更加寬廣的視野、降低明暗區塊落差來強化功能。座艙則具有深色內裝套件,減少傳統車室鍍鉻元素,以深色電鍍門把、控制開關與按鈕、音響格柵等呈現低調質感,並提供20向可調的電動座椅,Continental GT還可選配最新科技的智慧座椅,透過感應乘員體表溫度及濕度,自動調節空調系統,也能偵測坐姿受力點,經由不斷微調降低久坐疲憊感。科技層面不僅侷限駕駛輔助功能,全新Continental GT更能偵測車內及車外空氣品質,主動進行車室空氣循環或關閉換氣;甚至結合GPS定位系統,在車輛即將進入隧道時,自動關閉以阻隔車外汙染空氣。同時具備無線Apple CarPlay、Android Auto,也能進行雲端地圖資料更新。
內需消費好旺! 零售、餐飲2024年營業額可望寫新高
經濟部統計處公布,9月零售業營業額、餐飲業營業額皆創前九月同創新高。經濟部統計處指出,預期零售、餐飲今年全年有很高的機率營業額可以寫下歷史新高。統計處指出,9月零售業營業額為4,018億元,年增3.2%,其中,汽機車零售業因民俗月落點差異致比較基期偏低,且在進口車交車數增加下,年增10.9%;另外,受惠業者積極拓點、開展複合店型,同時推出多元行銷活動及擴增銷售品項,致便利商店年增5.8%、超級市場年增7.9%、其他綜合商品零售業年增10.1%、量販店年增4.2%、資通訊及家電設備零售業年增3.8%;燃料零售業則因汽柴油價格較上年同月減少,年減7.6%;食品、飲料及菸草零售業因兩年中秋節落點差異,部分贈禮採購分散至上月,年減4.3%。綜計1至9月營業額為3兆5,688億元,創歷年同期新高,年增3.0%。9月餐飲業營業額為846億元,年增4.1%,統計處指出,主因受惠中秋節聚餐效益,以及展店和促銷活動挹注,惟今年中秋節較上年同月提早,部分禮盒採購商機提前於上月發酵,抵銷部分增幅,致餐館及飲料店分別年增4.0%及0.5%;外燴及團膳承包業因空廚餐點銷售續增,年增13.6%。綜計1至9月營業額為7,741億元,創歷年同期新高,年增3.6%。9月批發業營業額為1兆1,293億元,年增4.7%,統計處分析,主因人工智慧等創新科技應用加速擴展,半導體廠擴大資本支出,激勵相關供應鏈出貨動能。統計處處長黃偉傑指出,預期零售、餐飲業今年全年有很高的機率營業額可以寫下歷史新高;批發部分,全年轉正機率非常大,創下新高的機會也不小。
立委曝新自強號內裝缺點 籲台鐵應從細節開始提升服務品質
台鐵列車陸續汰舊換新,繼去年520輛EMU900型通勤電車全數交車後,台鐵10年購車計畫中的EMU3000型城際電聯車,也在今年8月完全交車,成為「新自強號」陸續營運。民眾黨立委林國成今天在立院質詢時表示,新自強號的車體是由日本打造,內裝則是台廠負責,雖然有新車投入營運是好事一件,也是台鐵改變形象的第一關,但是新自強號的內裝設計的小缺點卻又讓台鐵美意打折扣。台鐵董事長杜微表示,以他個人經驗,新自強號的整體表現還不錯,至於內裝國產化,也是列車國造政策的一環,但的確有些細節待改善,例如新自強號的座椅,當初台鐵招標設計,是以防火為主,美學就被質疑,旅客舒適度確實還有進步空間。林國成指出,台鐵採購日本製新自強號、內裝國產是好事,但是內裝不少細節仍看出台鐵招標有問題,不夠用心,就難以提昇服務品質。(圖/翻拍國會頻道)林國成則表示,他接到民眾陳情,質疑新自強號座椅不舒適,因為椅背與椅墊成90度,不符人體工學,這與「美學」沒關,既然台鐵內設「改造小組」,內裝為何不求做到「零缺點」?鐵路的服務品質就在這些小細節上。除此之外,新自強號座椅雖設有充電座,但卻是設在座椅下方,乘客很難直接找到,甚至要彎腰或蹲在走道才能用。林國成還問,新自強號座位雖設計了「杯座」但空間太小,連一瓶礦泉水都放不進去,既然要設計,為何不考量一般旅客的實際需求?台鐵究竟是有設計、沒設計,招標時都沒想到嗎?林國成說,如果這些細節代表的品質無法改進提昇,台鐵要漲票價恐怕很難過民眾這關。他也不解,照理說台灣不是不重視品質的國家,台鐵列車的內裝怎麼會出這些問題,雖然是小細節,但小細節就是代表服務品質。交長陳世凱及杜微則表示,台鐵已經針對這些問題進行改進,林國成則盼台鐵要說到做到,不然他會請交通委員會再排一次「改進專案報告」。
保時捷前3季全球交車量年減7% 「這輛車」年增42%最受台灣人喜歡
保時捷在今(2024)年前三季度穩健發展,雖然正處於全面革新產品陣容的階段,不過不僅Cayenne迎來強勁成長,雙門跑車表現也優於去年同期。受限於產品供應有限,今年1月至9月保時捷向全球客戶交付22萬6026部新車,較去年略減7%。目前保時捷旗下Panamera、Macan、Taycan和911四款車型均進入改款和產能提升階段。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示,「隨著產能及供應逐步提升,我們對今年最後一季的衝刺充滿信心。」保時捷指出,歐洲市場(德國除外)前3季共交付5萬2465部新車,較去年同期增長1%;德國本土市場交付量達2萬6838部,比去年同期增長8%;中國受當地經濟壓力和保時捷專注於價值導向銷售策略的影響,保時捷前3季交付量為4萬3280部,下降29%。不過在北美市場需求強勁,但受限產品供應不足,交付量為6萬1471部,比去年同期下降5%;在海外及新興市場則交付4萬1972部新車,成長3%。Porsche Cayenne為保時捷全新產品陣容中首款亮相的車型,在上市1年後交出亮眼成績,成為前3季交付量最高的車型,共計7萬7686部車,年增21%。Macan則因多數市場進入車款世代交替階段,交付量為5萬5000部,較去年同期減少20%。Detlev von Platen表示:「全新純電SUV現已開始交車,我們相信這款車將不負期待,以其創新科技與卓越性能令市場驚艷。」至於保時捷經典911跑車依然備受客戶青睞,前3季全球交付量達到3萬9744部,年增2%。受中國市場挑戰及產品週期調整影響,Panamera交付2萬1506部,年減20%;Taycan同樣因產品週期調整,自1月到9月交付1萬4042部 ,年減50%;而718 Boxster和718 Cayman實現1萬8048部的目標,成長10%。而在台灣方面,保時捷2024年前3季共交付4,026部新車,Cayenne交付量比去年同期顯著增長42%,穩坐最受台灣車主歡迎車型的寶座;911成長力道強勁,交付量比去年同期增加44%,至於718車系表現穩定,年增10%。值得注意的是,全新純電Macan尚未在台推出,不過已引發市場的高度關注,台灣保時捷也預告會在11月1日正式在台發表。
納智捷n⁷長程版亮相!接單首日破千張 「這車型」吸引逾5成訂單
受到許多消費者關注的首輛國產電動車納智捷(Luxgen) n⁷,目前累積領牌已突破5,000輛,納智捷也終於在10月3日推出的「大電池」LR長程版,並在今(8)日舉行的鴻海科技日正式亮相,預計最快11月交車。n⁷ LR共推出4種車型,包含119.9萬元粹鍊版、124.9萬元粹鍊+版、144.9萬元5人亮點版144.9萬元,以及149.9萬元7人亮點版。n⁷ LR長程版採用CCS2充電規格,全車系配備最高711公里續航(NEDC)、18吋低風阻輕量化鋁圈,並推出全新車色星曜灰,且升級前艙蓋氣壓撐桿。從儀表板可以看到在未滿電的情況下,仍有428公里的續航里程。(圖/方萬民攝)值得注意的是,此次全新推出的粹鍊版售價119.9萬元,是自首波最受歡迎的純粹版收集大量使用者回饋後進化而成,除了原純粹版標配的12.3吋數位儀錶+15.6吋中控螢幕、無線CarPlay / Android Auto、Smart Access智能進出車輛啟閉系統、V2L車外供電系統、ADAS Lv.2+、駕駛模式切換(ECO/Normal/Sport)、One Pedal單踏板模式及5段動能回收模式調節外,特別增設售價124.9萬元粹鍊+版,配備包含AR View⁺環景影像系統與貫穿式地平線尾燈組,以及駕駛座電動記憶座椅。頂規的n⁷ LR亮點版包含7人座與5人座2種選擇,標配全景式玻璃車頂、雙前座電動調整記憶通風座椅、無段式記憶電動尾門及全車前/後12顆感測雷達,更全新加入專屬木紋亮點環艙飾板、環艙炫彩64色調節氣氛燈、SEAS沉浸式12聲道音響。原廠表示,接單首日即突破千人報名早鳥專案,訂單方面超過5成選124.9萬元粹鍊+版,是這次最受歡迎的規格;另外則分別集中在5人、7人LR亮點版。有趣的是,因為長程版上市,純粹版的CP值也更加凸顯,銷量也連帶竄升。
賓士高階9人座MPV售價229萬元起 預計2025年初交車
鎖定商務人士的需求,台灣賓士宣布推出全新9人座高階MPV Mercedes-Benz Vito Tourer,具備完整的主被動安全系統、先進的MBUX多媒體系統、數位增訂功能及多變的座椅設定,售價229萬元起,預計2025年初開始交車。今年8月,台灣賓士推出3款全新V-Class車型,分別為標配7人座的V 220 d AVANTGARDE、標配8人座的V 250 d AVANTGARDE,以及首次在V-Class車系中搭配三芒星立標的V 250 d EXCLUSIVE。現在再引進9人座高階 MPV Mercedes-Benz Vito Tourer,為商務人士提供多元的選擇。Mercedes-Benz Vito Tourer車內採用3排配置,可容納9人座。(圖/Mercedes-Benz提供)全新Vito Tourer在外觀上採用鍍鉻三柵式進氣格柵和全新保桿設計,搭配全新燈組設計的多光束智慧型 LED 頭燈及燻黑尾燈。車身尺碼達 5,370 mm,軸距為3,430 mm,車內採用3排配置,可容納9人座,並提供從1,410公升到5,010公升的行李箱容積,即便乘客滿載,仍能裝載各式物品。延續全新V-Class家族的全面進化,全新Vito Tourer配備KEYLESS START功能,搭載的10.25吋高解析觸控螢幕,不僅提升座艙全新數位風格,更配備MBUX 2.0多媒體系統。其中,MBUX系統更支援3D導航功能。針對長途接駁和頻繁的市區行駛,全新Vito Tourer智慧駕駛輔助套件大幅升級,新增智能轉向輔助、主動車道維持與 DISTRONIC 智能定速測距輔助系統,減輕駕駛在長途或繁忙路況下的壓力,進一步保障駕駛者和乘客安全。此外,Vito Tourer配備多光束智慧型 LED 頭燈,根據路況自動調整照明角度和亮度,避免前方或對向車輛受到眩光干擾,無論日夜、視野不明情況下如大雨或濃霧。至於動力方面,Vito Tourer搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎,提供190 hp最大馬力和 44.8kgm最大扭力,無論在繁忙的市區駕駛或是郊外旅遊的途中,皆能提供平穩而有力的駕駛體驗。
特斯拉無人計程車隊10日亮相 分析師曝股價上漲「2關鍵」
電動車龍頭特斯拉(Tesla)旗下無人計程車隊Robotaxi 將在加州時間10月10日(台北時間10月11日)正式亮相,引起市場關注發布會能否提高特斯拉股價。特斯拉預計在加州時間10月10日(台北時間10月11日)推出無人計程車隊Robotaxi,市場預期,Robotaxi影響計程車和叫車業者。知名分析師郭明錤表示,特斯拉公布第3季交車數後股價下跌,關鍵在於數據表現沒有明顯優於預期,原本市場預期交車輛為46萬至47萬之間,實際交車數為46,2890輛。與輝達(Nvidia)法說會後股價下跌的情況相似。不過郭明錤指出,特斯拉的例子比較複雜。近期特斯拉股價上漲主要是反映10月10日Robotaxi/AI題材,但從投資角度,至少短期內要注意2件事。第一是在降價、美國政府激勵措施與海外推廣下,還是沒辦法讓第3季的交車量明顯超出預期,這加深特斯拉今年第4季和全年恐需求低於預期,出現年衰退的疑慮。第二是Robotaxi發布會後股價能否上漲?這可用蘋果來做對照。Apple Intelligence公佈後,推升蘋果股價上漲的原因有2個 ,包含AI對iPhone換機潮的貢獻最快在今年第4季發生,以及受惠AI帶動iPhone換機潮這件事很容易理解。郭明錤進一步表示,Robotaxi發佈會後特斯拉的股價表現,取決於利多開始貢獻的時程能見度,與創新商業模式是否容易被投資人理解與認同。特斯拉3日收盤價為240.66美元,相較前一日跌幅達3.36%;這一個月股價表現,最低為237.81美元,已有近10%的漲幅。至於發布會後股價將如何變動,還有待觀察。
搶救Gogoro 2/成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言:走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後,整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了?」依Gogoro財報揭露,機車銷量下滑影響營收,電池耗損及升級則侵蝕毛利,業界人士向CTWANT記者分析,「關鍵之一,與Gogoro走換電系統而非充電系統有關,因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報,總營收為8,090萬美元、年減7.2%,換電服務收入3,470萬美元、年增4%,硬體銷售(電動機車及換電系統建置)4,630萬美元、年減15.2%;淨損2,010萬美元,遠高於去年同期淨損560萬美元;毛利率更自去年同期15.2%,大減至5.2%。當時,陸學森解釋,「因為交車不及,營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題,約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨,總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題,因此有多輛車款交車不及,導致第2季表現不如預期。(圖/報系資料照)事實上,疫情爆發後,台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步,2015年成長翻倍,2019年衝破16.8萬輛,2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下,僅賣出9.8萬輛,年減逾4成,接下來三年,更是逐年下滑,分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中,Gogoro在2023年銷5.67萬輛,年減12.33%,不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓,不少車主告訴CTWANT記者,「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後,續航力還是很差」,也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車,加上去年初取消的「騎到飽資費方案」,更引發民眾負面觀感,降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報,毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級,也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊,以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下(Panasonic)鋰電池,成本估約1.8萬元至2萬元,光是100萬顆電池就要200億元,還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車,使用Gogoro Network的車主約45萬名,全台換電站(Gogoro Network)共2,511站、機櫃(每8至10個電池槽數為一單位)達12,178個,去年底取消吃到飽後,每月資費為319元、519元及819元,以519元為計,每月約有2.3億元資費收入,每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者,去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池,「Gogoro第3代電池推出時,除了提升電池容量,公司高層也要求降低生產成本,因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說,如果製程和設計沒有大幅變動,就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年,而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示:「電池價格成本高且有一定的壽命,而電池壽命並非以使用年份計算,而是充放電次數。」換句話說,Gogoro電池採用共享模式,因此充放電次數提高,導致電池使用壽命較短,等於「Gogoro越賣越多台,電池需求也會提高,造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年,不管兩輪或四輪,在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式,「原因很簡單,就是成本考量,不需要另外建置換電站的成本(每座換電站約需200萬元),也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此,Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示,「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略,採取充電為主、換電為輔路線,2023年底提出「電動機車版安卓(Android)平台」想法,透過開放ionex平台,號召電池供應商、機車製造商及業者加入,今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案,並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題,因此推出充換合一解決方案。(圖/記者方萬民攝)「廣設電動站成就了Gogoro,卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言,Gogoro經歷人事地大震後,要如何走出此一困境,靜待觀察。
全台首座「Maserati旗艦中心」插旗台中 破千萬敞篷GranCabrio同步登台
Maserati今(26)日揭幕全台首座Maserati 全新品牌通路識別設計展示空間,由Maserati總代理台灣蒙地拿與Maserati義大利原廠攜手打造的全新「Maserati 台中旗艦展示暨售後服務中心」,斥資超過5億,是亞太市場繼香港與泰國曼谷後第3座。全新展示中心位於台中文心南路的核心地段,毗鄰雙鐵交會及台中市南區的主要生活圈,擁有超過2500坪寬敞空間,提供結合新車銷售、保養維修與原廠認證中古車全方位服務。Maserati高階性能車款在中部地區車主比例高居全台之首,給予Maserati總代理台灣蒙地拿持續深化中台灣布局強大信心。全新Maserati展示暨售後服務中心除了服務中台灣地區超過1,200位Maserati 的車主外,更積極開拓竹南、苗栗以及中、彰、投等潛力區域。開幕當天也同步發表全新世代GranCabrio 雙門GT敞篷轎跑,國內售價1,028萬元,預計2025年第一季可以開始交車。全新世代GranCabrio 雙門GT敞篷轎跑,國內售價1,028萬元。(圖/台灣蒙地拿提供)Maserati 全球執行長 Davide Grass 過去曾表示,「全新展示中心概念是透過義大利奢華的視角,體現品牌對熱情、創新與美感的堅持。在這裡,我們希望顧客能夠盡情展現對 Maserati 的熱愛,創造屬於他們自己的 Maserati 車款。」Maserati 全新展示空間中的「Fuoriserie」客製化服務,旨在提供一個專屬顧客的奢華訂製體驗,展現這一客製化項目,讓顧客如同在畫布上創作,包含選擇車身外觀顏色、圖案以及內裝皮革座椅的多色縫線等細節。也能根據自己的步調,在專屬私人諮詢室與銷售顧問討論心中理想的車輛設計,並透過創新的「出發站」體驗沉浸式的車輛交付儀式。
BMW小改款4系列263萬起登台 最快明年Q1交車
BMW總代理汎德今(26)日發表小改款BMW 4系列Gran Coupé四門跑車及i4 純電轎跑,並帶來4種車型,包含四門跑車420i Gran Coupé M Sport、430i Gran Coupé M Sport,新台幣263萬元起;以及2種純電車型i4 eDrive40、i4 M50 xDrive,售價新台幣275萬元起。預計最快明年第1季開始交車。全新BMW 4系列Gran Coupé四門跑車以及BMW i4純電轎跑外觀上以四眼造型日行燈設計登場,車側流線呼應全新BMW雷射尾燈設計,搭配具張力的車肩曲線與視覺上更為降低的車身高度,加上充滿運動感的M空力套件與口徑加大10mm的尾管設計,營造出性能風採。全新BMW 4系列全面升級多項前衛科技配備,包含極具未來感的懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0、全新BMW Operating System 8.5以及AR擴增實境導航功能,還有車況抬頭顯示器、BMW手機數位鑰匙、手機無線充電裝置、與智慧Comfort Access免鑰匙系統。在動力部分,420i M Sport及430i M Sport車型皆搭載2.0升BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,具備雙渦流單渦輪增壓技術、高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變和Double-VANOS雙可變汽門正時等技術,420i M Sport最大馬力184hp 、最大扭力37.9kgm;430i M Sport最大馬力則為245hp與最大扭力50.6kgm。小改4系列全面升級多項前衛科技配備,包含懸浮式曲面螢幕、智慧語音助理2.0以及全新BMW Operating System 8.5,以及AR擴增實境導航功能。(圖/汎德提供)全新i4搭載第五代eDrive電能科技,整合電動馬達、動力控制模組與變速系統,鋰電池模組總容量達到83.9kWh,i4 eDrive40採用後軸馬達配置,最大馬力340 hp,在WLTP規範下續航里程續航里程達600 km;i4 M50 xDrive採用前後軸雙馬達配置,最大馬力544 hp,在WLTP規範下續航里程為520km。i4 eDrive40車型提供22萬優惠選配總價值28.5萬的Racing Package,升級範圍包含M Sport空力套件、18吋858 M型輪圈、藍色M煞車套件、M跑車化電子懸吊、可變式運動轉向系統、黑色高光澤窗框,內裝部分則包括M Sport內裝套件、M Nappa真皮平底方向盤、黑色頂篷等。值得注意的是,BMW 4系列Gran Coupe售價均比預售價調漲,420i Gran Coupe M Sport為263萬(漲4萬)、430i Gran Coupe M Sport為316萬(漲4萬);純電車部分,BMW i4 eDrive40為275萬(漲5萬)、BMW i4 M50 xDrive為329萬(漲4萬)。
比預售貴1萬!福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台 最快10月上旬交車
台灣福斯今(19)日宣布全新Volkswagen ID. 純電雙雄ID.4、ID.5登台,推出ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX共4種車款,售價169.8萬元起。台灣福斯告訴CTWANT記者,預計10月上旬即可交車,「自預售開跑至今不到1個月時間,已有破百張訂單。」不過集團目前並未訂下年度銷售目標。ID. 車系採用專為純電車系量身打造的MEB模組化電動車平台,創造車室寬敞空間、5.1m靈巧迴轉半徑、最高569km續航里程、最快可至185kWh充電功率;與德國同規新型APP 550電能驅動系統,以進化的動力輸出及負載力供給GTX車型最大馬力340 ps及最大扭力69.3 kgm,0-100 km/h加速只需5.4秒。座艙備有裝載同步德國最新第四代模組化資訊娛樂系統(MIB4)的 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機,搭配 ID. 車系專屬 ID.LIGHT 智能感應互動光條,加上全景式玻璃車頂(附電動遮陽簾);安全科技超越 Level 2 自動輔助駕駛等級的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 ⃰、IQ.LIGHT 智慧燈組:LED Matrix 矩陣式頭燈與 DLA 動態頭燈智慧切換以及 ID. 獨有 LED 3D 幾何序列式動態尾燈(附動態轉向指示燈)。台灣福斯汽車也規劃360度全方位電動車生態系統,從購車階段專業銷售顧問培訓、全台授權經銷商將有 14 座極速充電站佈置、整合多個充電服務營運商開啟充電漫遊、更新 My Volkswagen App 包含充電服務與智慧雲端互聯行車助理的完備功能,到售後服務與 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車的電動車標準作業流程。繼中壢及汐止極速充電站落成後,未來全台經銷商將有14 座充電據點,並攜手台泥儲能 NHOA.TCC 在台灣福斯汽車授權經銷商建構 EnergyArk 儲能櫃。值得注意的是,今日公布的售價均比預售價漲1萬元,ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX分別為169.8萬元、199.8萬元、186.8萬元、209.8萬元。
國道警察紅斑馬汰舊換新 6800萬購入34輛BMW型號曝光
內政部警政署國道公路警察局為提升執法效能及安全性,斥資6800萬購入34輛BMW 520i警規專用車,並於18日由警政署政風室科員翁宜婷帶領,完成驗、交車儀式,盼新駒上線能提升執法機動性及執勤安全係數。內政部警政署國道公路警察局遵照充實警用車輛方案,以每部200萬元購入34輛巡邏車,性能不僅與市售版無異,警用裝備更是一應具全,尚具備歐洲原廠警用車規格的車身強化結構,並使用高效複合動力科技,降低油耗同時提升操控性與轉向精準度,不僅兼顧該局員警執勤需求及效能,更大幅提高員警的執勤安全係數。國道公路警察局汰換掉年滿7年巡邏車,為提升執法效率及保障員警執勤安全,購入34輛BMW巡邏車,今日上午於國道公路警察局本部完成交車驗收程序,預計將新車分配至國道警9個大隊做使用。國道公路警察局長廖美鈴於驗收後期勉員警應秉持「保養重於維修、維修重於購置」等觀念,讓設備長年維持在最佳狀態,在遇到情況時能及時發揮機動力並維持安全性,妥適在工作場域上運用專業職能,為民眾迅速排除狀況。
納智捷n⁷ 交車擴大助攻 裕隆8月營收近70億創6年新高
裕隆(2201)旗下納智捷電動車n⁷ 擴大交車,推升裕隆8月營收達69.99億元,年增8.98%,創6年來同期新高;累計前8個月營收為579.26億元,年增率11.76%。納智捷電動車n⁷ 銷售再度繳出佳績,累計領牌突破5,000輛,預計民俗月結束後,9月領牌將回到1千輛水準,全年銷售目標仍維持1萬輛。此外,今年帕運台灣13位選手取得3銀2銅,締造近4屆帕運的最佳成績。總統賴清德於11日在總統府接見2024巴黎帕運代表團全體隊職員,同時裕隆集團也安排6輛純電休旅n⁷ 和國產福祉車V7共同組成迎賓車隊,給予選手們尊榮禮遇,向他們的不凡成就致敬。裕隆集團自2019年啟動「捐一台車到捐一里路」創新移動服務,已服務超過7萬人次,移動里程數超過150萬公里,相當環台超過1,254圈。11日在總統府接見巴黎帕運代表團的迎賓車隊,特別邀請裕隆集團公益策略夥伴、長期投入中高齡女性二度就業的「台灣微光行動協會」合作,協助提供職業駕駛,共同歡迎帕運勇士們凱旋歸國。裕隆集團以公益平台「愛的里程數」、自主品牌納智捷支持台灣帕運勇士為國爭光,為每位代表國家出征國際賽事的台灣英雄加油打氣、驕傲喝采。展望未來,裕隆集團將持續用創新移動服務實現移動平權社會,讓熱愛運動的身障朋友們勇敢追夢。
未注意路況!台74線轎車插進緩撞車鏟車尾 「引擎蓋全毀」畫面曝
台74線北上1.6公里處10日上午11時許發生交通事故,張姓男子駕駛轎車行經事發路段時,因未注意車前狀況,導致車頭直接插進正在實施清除作業蕭男駕駛的緩撞車,造成張男受輕傷,幸虧無生命危險,詳細事故原因仍待警方調查釐清。據了解,蕭男駕駛緩撞車暫停在中線車道上,正在進行掉落物撿拾清除作業,未料張男駕車沿台74線中線車道往南屯方向行駛,行經北上1.6公里處時,因未注意路況衝撞緩撞車,導致轎車車頭全毀並插進緩撞車車尾,事故造成張男輕微受傷幸無生命危險,他已自行就醫,蕭男則未受傷。警方表示,上午11時43分獲報,台74線北上1.6公里處發生交車禍,員警到場後傷患選擇自行就醫,經酒測2人皆無酒駕情事,詳細肇責及肇因仍待交通大隊進一步調查釐清。
賓士「大G越野休旅」698萬登台 純電版G580同步開賣
台灣賓士(Mercedes-Benz)8月民俗月領牌1,780輛,年增逾64%,累計前8月領牌逾元1.85萬輛、年增13.6%。近日台灣賓士發表全新高階越野休旅車G-Class,預計9月開始交車,純電車型則要到年底。全新G-Class大軍全面導入48V高效輕油電系統、智慧駕駛輔助系統與新一代MBUX多媒體系統,以全新G 450 d、G 500、G 63共3款燃油車型打頭陣,還有純電G580。G 450 d 售價698萬元起、G 500售價 795萬元起,Mercedes-AMG G 63售價993 萬元起、而純電G580售價892萬元。全新G 500與G 450 d傳承硬派外觀,僅在部分設計進行微幅更新,例如水箱護罩設計由三橫柵改為四橫柵式樣,整體前保桿進氣壩由寬扁造型改為方圓外觀設計;全新A 柱設計與車頂側緣造型,有助於提升空氣力學與減少風切聲,提升整體舒適性。G-Class駕駛艙具有雙12.3吋高解析度數位儀錶及觸控螢幕。(圖/台灣賓士提供)進入全新G-Clas駕駛艙,以數位化打造有別以往的越野風格,包含雙12.3吋高解析度數位儀錶及觸控螢幕,搭配新一代MBUX多媒體系統,提供更直覺的人性化介面,加上原廠導航系統具擴增實境功能,利於駕駛在複雜的路徑中快速地找到前進方向。全新純電G-Class作為Mercedes-Benz 首款搭載4個電動馬達獨立控制各車輪的車款,其獨特的底盤設定給予全新純電 G-Class 強悍的越野性能。在經典梯型車架上整合可用電容量116 kWh,共12組電池模組,採雙層設計並透過三層式冷卻構造組成,使全新純電 G-Class 擁有強悍的車體剛性與473km的純電行駛里程 (WLTP)。
Hyundai Kona Electric大改款140萬有找 李多慧愛車明年確定登台
三陽工業(2206)旗下南陽實業所代理的Hyundai持續擴大電動車版圖,除了以E-GMP模組化平台為基礎發展的Ioniq車系外,近日也首度在台曝光全新大改款Kona Electric,推出EV450-A、EV450-B、EV450-C共3車型,售價分別為139.9萬元、149.9萬元以及154.9萬元,預計11月起開始交車。全新大改款Kona Electric採用獨特設計語彙,使用參數化元素增添未來感, Pixels 無縫地平線LED日行燈和尾燈增添獨特的魅力;內裝沿襲Ioniq車系,Kona Electric將線傳排檔移至方向盤後方,中央採開放式設計,以創造更大、更寬敞的車室空間,同時搭載雙12.3吋數位座艙儀錶、全新EV專屬介面(支援繁體中文)、SBW旋鈕式線傳排檔系統、i-PEDAL單踏板駕駛模式、Qi無線充電座、V2L 車內及車外供電系統,提供最新世代的智能配備。除了引進大改款Kona Electric以外,南陽實業也確定導入Capser EV。(圖/Hyundai提供)在安全方面,全車系標配Hyundai SmartSense Level 2主動安全輔助系統,包含SCC智慧定速控制系統、LFA車道跟隨輔助系統、LKA車道維持輔助系統、FCA前方主動煞停輔助系統、BVM盲區影像輔助系統、SVM 環景影像輔助系統等近20項先進安全科技。而南陽實業除了發表Kona Electric以外,也揭露接下來的純電車款引進計劃,包含啦啦隊女神李多慧的愛車Casper,將以純電方式引進,還有純電大型休旅車款 Ioniq 9、純電性能房車 Ioniq 6 N等,囊括大中小型休旅車、房車及性能車,不過詳細規格並未進一步說明,預計要到明年才有更詳細的消息。
裕隆法說納智捷n⁷月產上看4,000輛 新店裕隆城今年營收力拚45億元
裕隆(2201)今(28)日召開法說會,發言人暨副總經理羅文邑預估,今年國內車市總銷量維持44萬台,與近5年市場規模相當;對於納智捷表現,今年累計至7月交車已5,464輛,預計第4季前每月交車維持1,000至1,200輛。裕隆說明,前7月台灣車市總銷量27.4萬台,年增0.9%,不過近期國際經濟情勢動盪,加上考量通膨,因此預估全年車市維持44萬台;在中國部分,前7月車市銷量1,631萬台,年增4.4%,其中乘用車銷量1397.4萬台,年增4.5%。裕隆指出,歐盟自6月起向中國課徵反補貼關稅,衝擊中國外銷,不過中國政府持續推動以舊換新行動方案,使全年汽車預估銷量維持3,100萬台。而對於納智捷n⁷生產,裕隆透露,n⁷採取單班8小時制,目前每月生產量可提升至3,000到4,000輛,全年有55,000台。不過上半年法說會上,原估每個月可以交付1,200至1,500台,但目前單月掛牌數量僅1,000台,對此,裕隆僅回應,「n⁷未來銷售計劃主要由鴻華先進說明。」裕隆也提到,n⁷的接單與銷售是由納智捷負責,全台賞車據點有12個,此外由於全球主要車廠聚焦在電動車、混合動力部份,因此短期內納智捷不會有油車計畫。針對新店裕隆城的表現,裕隆也表示,新店裕隆城今年是首個完整經營年度,全年租金收入約4億元,不過因有前期行銷、攤提費用,全年對獲利貢獻相對持平。觀察裕隆城人流狀況,平日約2萬至2.5萬人次、假日每日約4萬至4.5萬人次,今年總人次目標850萬至900萬人次,而營業額規模可到45億元至50億元,預期2025年較今年更樂觀。