交通局長
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新北 YouBike站權利金超低 每日僅12.6元
新北市YouBike預計2025年第1季恢復前30分鐘免費措施，交通局今年目標建置1500個租賃站點。議員黃淑君指出，2024年公共自行車權利金收入690萬元，以1500站點計算，換算成1天僅12.6元，合約內容堪稱是「不平等條約」，建議市府增收權利金。對此，交通局說明，若業者營收達到合約規定變動權利金標準，將可加收變動權利金。新北市YouBike公共自行車10年來累計近2.9億人次使用，迄今建置1384站租賃站點，每日平均租借8.5萬次，交通局2025年目標建置1500站租賃站點。黃淑君表示，公共自行車租賃站點大多為市有土地，市府除協助業者興建的成本外，還有用電、營運成本需市府協力。根據「新北市停車場作業基金收支保管及運用辦法」，2024年權利金收入11.6億元，公共自行車權利金收入690萬元，以1500站點計算，平均每站點4600元，換算成1天僅12.6元。黃淑君說，公共自行車租賃站點設置在市有土地上已未收租金，也未反映到權利金上，市府還得憂心若增加權利金，業者恐轉嫁到消費者。雙方簽訂合約前，更未妥善協調，合約堪稱是「不平等條約」。對此，交通局長鍾鳴時說明，2021年招標前，已訂定權利金條件，讓有意願的廠商投標，公告後按照合約條件徵收，這是長期沿用的制度，直到2028年12月合約期滿，再簽約時才會調整權利金。交通局簡任技正吳政諺指出，公共自行車非營利事業，投入的營運成本也高，業者無法百之百自償，需要政府出資購買車，再委託營運。若再增加權利金，業者勢必反映到成本上。權利金是要讓業者負起營運品質的責任，合約裡有變動權利金機制，當營收達到規定的標準，將向業者徵收變動權利金，目的是希望民眾多使用公共自行車。吳政諺說，預計今年第1季恢復前30分鐘免費措施，已要求業者提出營運計畫，勿實施後，讓服務品質下降。目前業者提出方案包括調度人力擬增加至350人、再增購7輛調度車輛及修改收費系統。
台中元旦「電車停車、充電」新制上路 車主「收繳費單」震驚：還以為貼錯了
過去，為鼓勵民眾改換電動車，各縣市都祭出相關優惠。其中台中市2010年電動車數量僅1534輛，2024年已達1.36萬輛，成長約8.5倍，卻也衍伸出各種亂象。為此，台中市政府日前宣布將於2025年1月1日開始試辦電動車充電、停車收費，除了第1小時能免費，第2小時開始就依各停車場費率計費。有Gogoro車主1日在網上發文，表示下班後首次見到車子被貼停車繳費單，還以為「貼錯了」，一查才知道是新制上路。有網友昨（1）日在Threads上發文，表示騎乘Gogoro第5年，第一次收到停車單，還剛好是2025年第一天，讓她好奇發問：「是2025年新法規嗎？之前從來沒有收過說。」而另一名Gogoro車主也在同一天收到停車單，傻眼直呼：「下班看到還以為貼錯了。」透過其他網友分享，才知道這是台中市2025年1月1日開始上路的新制。台中市政府交通局指出，2025年1月1日開始，試辦實施電動車停車收費、充電以度計費，電動車在公有停車場或路邊車格，停車費以第1小時免費，第2小時起依各停車場費率計費。電動車使用充電槍充電，則需依實際充電度數收費，相關收費方式，停管處已要求各停車場業者在出入口處及充電車格處告示清楚周知，讓停車與充電收費更加透明也更公平中市交通局去年12月底曾在官方臉書粉絲頁透露，會做出如此改變，是因為過去14年來台中市的電車數量成長了8.5倍，為了使公共停車資源使用更公平合理，故開始實施電車停車付費制。此外，也一併開始試辦充電以度計費制。交通局指出，將會持續觀察相關制度試辦狀況，並適時滾動檢討。台中市政府交通局長葉昭甫也表示，交通局未來會持續推動各項低碳綠能措施，提供電動車主月票半價優惠，減輕電動車主停車費負擔。
五股交流道增匝道 侯友宜喊2027準時完工
新北市長侯友宜23日表示，國道1號五股交流道新增「北出、北入」匝道工程已開工一年多進度近半，要求2027年10月務必能如期如質完工。五股交流道周邊多股穿越車流匯集，加上平面道路動線複雜，往往造成回堵壅塞，甚至大小車禍頻傳，令用路人苦不堪言。據了解，高公局投入新台幣36.82億元，增設北上入國道1號與北上出國道1號匝道，開工迄今已1年多，希望能有效緩解壅塞，進度已達到47%。侯友宜對此指出，五股交流道是車輛匯集重點區域，常回堵到國道主線、平面道路上，未來新莊、泰山塭仔圳開發後，會帶動更多人口移入，未來透過北出匝道銜接台65線，也可從台65線下來新增2個匝道口等方案，有效疏導車流，感謝中央地方一起合作。新北市交通局長鍾鳴時則回應，目前先完成北出匝道，接著再完成北入匝道，工程複雜需按部就班。此外，為維持施工期間交通順暢，交通局也嚴格審核施工交通維護計畫，讓交通衝擊降到最低。鍾鳴時說，因應五股交流道交通改善工程，針對車流壅塞，交通局會透過號誌時制調整，增設庇護島、行穿線、引導線及車道槽化瘦身等，達到人車分流。新北市議員陳明義則認為，儘管工程增設北出匝道橫跨楓江路解決當處塞車，但車流只是往下兩個出口塞，穿越性要往新莊、樹林、板橋的車流，仍會塞在平面道路上，未來遠期工程應有條支線直接不下平面接到台65線，才是釜底抽薪。
新北鶯歌鳳鳴臨時火車站啟用 未來到台北只要35分鐘
新北市鶯歌區鳳鳴臨時火車站今（30）日正式啟用，交通部長陳世凱、新北市副市長劉和然與立法委員蘇巧慧等人皆出席參與啟用典禮，劉和然並當眾向交通部請命，期望在未來正式的鳳鳴火車站啟用後，臨時火車站建築可以移給新北市府使用，並拍胸脯保證會好好利用。交通部鐵道局長楊正君說，未來地下化後，鳳鳴到台北只要35分鐘，當初鳳鳴重劃區剛開始時一坪地價1字頭，現在已經來到5字頭，非常期待未來發展；劉和然則說，這個案例是中央地方合作很重要的一環，新北市府也替鳳鳴火車站畫設周邊人行道、200個機車位與100個停車位，並且有2格YouBike站，可以轉接整個大鶯歌三峽地區。蘇巧慧說，有個里長曾拿著泛黃的報紙，跟她說多久以前就說要設車站，到現在都沒影，每天看到的就是一個大大的山嗷，只聽到火車聲音沒看到火車，真的衷心感謝鐵道局所有工程人員，她相信這是等待20年的火車終於要來臨，加上研議龍一路接國際一路、鳳福路和未來的交通要如何更順暢，以及大湖路部分拓寬，相信大鳳鳴地方會越來越好。新北市鶯歌區鳳鳴臨時火車站今（30）日正式啟用，交通部長陳世凱、新北市副市長劉和然與立法委員蘇巧慧等人皆出席參與啟用典禮。（圖／中國時報柯毓庭攝）交通部鐵道局指出，鳳鳴車站原是「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設活動」辦理增設，但該計畫鳳鳴車站預計要2033年才能通車，因應地方民意呼應，行政院2019年10月24日核定「增設台鐵鳳鳴臨時站建設計畫」，總工程經費6.1億、提早9年開始提供鶯歌、鳳鳴地區大眾運輸服務。鐵道局指出，鳳鳴車站採兩座岸壁式月台及跨站式簡易車站，未來桃地計劃永久地下車站完工啟用後，現有臨時站將規畫部分保留並提供地方研商後續使用。新北市交通局長鍾鳴時透露，若未來正式車站啟用後臨時車站挪給新北市府做管理使用，市府可以考慮將該處規畫為鐵道景觀餐廳等用途，屆時一定會妥善評估使用。
台中公捷處長涉性騷女下屬！吹耳「看到妳會癢」 2大過免職、退休金也沒了
台中市公共運輸與捷運工程處長張應當爆出，自2021年起性騷擾至少5名女員工，受害者們出面控訴噁心行徑，包括強摟、摳手心、耳邊吹氣等，使她們身心受創。今（28日）台中市交通局長葉昭甫召開記者會回應，考績會決議，張應當記二大過免職、重罰30萬，無法領退休金。據了解，張應當擁有國立成功大學交通管理科學研究所碩士及美國伊利諾大學財務金融碩士學位，曾在內政部營建署中區工程處、台中市交通局等部門任職，公職經歷相當豐富。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
北市府指與護橋民團一直溝通 拆橋後會設紀念碑紀念天橋曾存在
台北市工務局長黃一平今天說明，北市府之所以會在文化局認定和平新生天橋不具文資法保存價值後，立即動手拆橋，是基於「橋樑結構已經４２年」「基於地方建設的維護」「當地交通安全的考量」所致，新工處與交通局「都一直與居民溝通」，目前當地臨時交通替代措施都已完成，行人可安全依循這些設施通過馬路。黃一平並說明，新工處今上午封閉橋梁後，會選擇晚上11時，最不影響交通時間進行拆橋，未來也會在大安森林公園8號出口設立紀念碑，紀念天橋曾經存在。台北市政府並提出，近期與反對拆橋居民的溝通時間表，根據台北市政府提供的資料顯示， 針對和平新生天橋拆除案，北市府與居民進行的溝通，包括113年11月1日的施工前地區說明會。113年11月5日，交通公務雙局長媒體說明會（交通局長謝銘鴻、工務局長黃一平），113年11月7日8日，陸續向「天橋周邊里長」再次聯繫說明，113年11月11日，舉辦龍安國小及家長會說明會。113年11月13日，文化局辦文資現勘，以及交通局謝銘鴻在11月9日（週六）到天橋現場視察，遇到守護天橋團體，當下在現場與他們交流意見及說明。因為護橋團體抗議蔣市府無預警拆橋，民進黨議員何孟樺今天也批評，市長蔣萬安上任兩年，為了展現很有行政效率，居然無視當地居民請求強拆天橋，痛批蔣萬安沒溝通即強拆天橋，舊式威權思維重現，要求蔣萬安兌現承諾，與守護天橋民團與居民溝通，繼續研議天橋去留。不過，北市府反擊指出，若按綠營議員邏輯，賴清德總統在台南市長任內排拆11座天橋，是否也是「威權重現」，今年也拆除九如橋的高雄市長陳其邁、2022年拆除開元陸橋的台南市長黃偉哲、2021年48小時內拆除火車站前天橋的前基隆市長林右昌、2017年拆除仁愛天橋的潘孟安前縣長，是否也都是威權重現？
找無人…雙北公車司機缺額1100人 人力荒暫時難解
23歲、僅8個月經驗的公車駕駛釀禍，也凸顯公車司機人力荒。據調查，北市缺額600人、約占16％；新北市缺額逾500人、約占17％。北市將持續協助業者擴大招募駕駛員，新北則祭出提高待遇、協助培訓、獎懲併行3項策略，希望協助業者解決缺工潮。交通部公路局長陳文瑞指出，已連3年舉辦大客車駕駛招募，招到3200多名駕駛，補充到公車、客運、遊覽車等行業，另開放延齡到68歲也有1300多人。僑外生投入大客車，勞動部原則上支持，相關流程辦理中。台北市議員曾獻瑩指出，公車司機缺額，造成許多駕駛超時工作、疲勞駕駛，危險性不輸酒駕。台北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，公車駕駛缺額嚴重，現有約3652人，若以新冠肺炎疫情前相比還差600人，若要人力充足、符合《勞基法》規定，還差1400人。她說，少子化、高齡化及公車產業結構影響造成人力短缺，將持續協助業者擴大招募駕駛員，依實際乘車需求調整服務水準，改善勞動條件及提升駕駛員認同感，並將駕駛員薪資納入運價調整檢討等措施。新北市交通局長鍾鳴時則說，交通局要求業者與勞工單位、地方團體合作，培訓有意從事客運司機的年輕人，並提供補助協助考照。交通局給予業者的薪資補助獎勵約為1.1至1.2倍，鼓勵業者利用補助提高司機待遇，或是用來發放輪班支援偏鄉路線的獎金。
天橋存廢激化 里長憶11年前塵封憾事推他護橋迄今
台北和平新生天橋拆除案爭議逐漸激化，反拆團體昨日依「文化資產保護法」向北市府提報將天橋納為文化資產保留，文資委員進行初勘，現場卻有10位龍安里民現身，痛批天橋擋住駕駛視線發生許多交通事件，直言天橋根本沒古蹟價值，就是障礙物應速拆。和平新生天橋可能遮蔽車輛駕駛天橋的A柱目前僅剩下一座，護橋團體認為沒必要因為一座A柱就拆掉整座天橋，圖為天橋下的新生南路右轉和平東路方向，因為柯文哲市長任內已經拆除樓梯及橋墩，已經沒有A柱可遮蔽駕駛視線。（圖/薛孟杰攝）但護橋民團指出，主拆派一直用來作為拆橋理由、11年前發生在和平東路、新生南路口的母女不幸遭水泥車碾弊事故，警方當時懷疑水泥車駕駛是因未留意「後輪差」才肇禍，與天橋橋墩（Ａ柱）遮蔽駕駛視線應該無關。本刊調查，11年前砂石車碾斃母女事故，其實還有一段漏網新聞，當時該起事故中，除不幸死傷的母女外，該位母親還有一位年齡較小次女，被媽媽叮囑「走天橋卡安全」，幸運逃過一劫。這段漏網新聞，凸顯天橋是拆是留的重點，仍應以保護行人安全為先。護橋團體因此盼官員別誤信A柱礙眼的「人云亦云」，應實際到場與居民溝通拆橋後的交通替代方案，是否真能保護行人，實踐人本交通主義，不然就應考量保留天橋，加裝電梯、方便上下，提高天橋使用率，人車分流。北市交通局長謝銘鴻日前公開指出，和平新生天橋在四個路口有墩柱，「Ａ柱」影響行車安全，曾有水泥車未注意，碾過正過馬路的母女，市府才決定拆除。對此，「守護和平新生天橋發言人」蕭凡奕回應，被交通局及部份力挺拆橋居民，直指天橋會擋住駕駛視線、非拆不可的「罪魁禍首」A柱（天橋樓梯橋墩），其實在郝龍斌市府、柯文哲市府已陸續拆除，目前四個路口僅剩1座，而非市府所指的4座。參與護橋行動的台師大地理系張國楨受訪時說，他住在龍坡里，常走天橋過馬路，前陣子腿受傷走得更慢，但仍寧可慢慢爬天橋樓梯，因他自認若走斑馬線，絕對無法趕在綠燈變紅燈前走過馬路，他因此非常關心交通局的「拆橋後配套」，但市府各局處，迄今卻仍未與居民溝通，他非常憂心市府會強拆天橋「感覺蔣市長不是這樣的人」，才出面參與護橋。一位附近居民告訴本刊，天橋前的和平東路兩邊住宅區，分屬龍安里及龍坡里，外傳龍安里內不少居民期盼都更，長期主張拆天橋，但龍坡里居民則多盼保里內老建物修整，對天橋也愛屋及烏，反對拆橋。據瞭解，龍安里長洪秋甲從民國104年起，就多次質疑和平新生使用率低，建議市府拆除天橋迄今。期間，柯文哲曾點頭，並先封橋20天，試辦路口全時相號誌，增設庇護島，綠燈一亮僅行人能過斑馬線，車輛禁行，確保人車分流。沒想到，試辦期間，不僅周邊學校家童家長大反彈、連行經路口車輛駕駛都因和平東路、新生南路大塞車罵翻天，最後柯P拍板保留天橋，只象徵性的拆除天橋位於人行道上的三座樓梯，算給主張「A柱礙眼」居民的交代。「天橋其它三個路口其實都已沒有Ａ柱，但仍曾發生車輛撞行人的意外」，龍坡里里長黃世銓低調的說，因曾力挺蔣萬安當選市長，黃世詮一度婉謝受訪，以免蔣萬安為難。他表示，自己在柯市府任內，就反對拆天橋，當年主張拆除者，就曾以2013年水泥車不幸碾斃母女事故，指A柱遮蔽右轉車駕駛視線。但黃世詮回憶，事故發生當晚，他曾與另一位里長緊急善後，猶記當時肇事水泥車駕駛痛哭失聲，宣稱明明已經先禮讓行人才右轉，看到斑馬線沒人才開車，無法理解為何還會撞到人，警方據此懷疑，肇禍原因可能與水泥車駕駛座高，駕駛可能未注意到水泥車有「後輪差」，沒看到綠燈搶過、走斑馬線走一半的行人。黃世詮說，他不知警方後來如何結案，但此事卻讓他更注意到和平新生路口距離長，綠燈秒數短，不利走路慢的長者、小孩以及殘障人士，印象中，當年新聞從未提過水泥車駕駛是因「A柱礙眼」才肇禍。黃世銓說，當年意外發生後，另位里長趕到醫院探視母女，並告訴他，重傷的媽媽，其實帶著兩個小孩，走龍坡里人行道要過馬路，趕往和平東路靈糧堂（教會）參加活動，因小女兒年紀小，走得慢，媽媽叮囑她走天橋比較安全，自己帶著大女兒過馬路，到對面路口等小女兒下橋，沒想到卻因此讓小女兒逃過車禍事故。黃世詮表示，龍坡里內有退休台大教授宿舍、龍安國小學童，附近還有新生國小、龍門國中、金華國中，以及多間托兒所，學童經常會到大安森林公園辦校外教學，有的老師帶學童走天橋，有的走斑馬線，但和平新生路口距離長，是大路口，他常看到學童、師在斑馬線上奔跑，沒邊看路況，其實很危險。他並呼籲交通者，必須思考長者、輪椅組、視障者走得更慢，就算按照交通局規劃，拆天橋後、路中增設庇護島，其實都未必能保護弱勢行人安全，他才會建議北市府，研擬在天橋裝設行人專用電梯，如此能讓輪椅族、視障者使用天橋，也更能確保人車分流，保障行人安全。守護和平新生天橋民團依「文化資產保護法」向北市府提報文化資產，6位評議委員昨日前往初勘，現場引發反拆、主拆居民對槓，北市文化局表示，會勘結果預計一周後出爐。
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
台中電動車公安設備不足 張廖乃綸憂救火不及
台中市議員張廖乃綸11日表示，台中市下轄電動汽車有1.2萬輛，還有283輛電動公車，而市府現有47張針對電動車設計的防火毯等設備，實在不成比例，滅火能力堪憂；交通局長葉昭甫承諾研議，公有停車場有望在招標時，要求納入至少1張滅火毯，會研議列入消防檢查項目。韓國仁川8月一場電動車自燃爆炸意外，引發場內上百輛汽車被波及焚毀，也令全球各界重視電動車公共安全問題。無獨有偶，台中上個月傳出電動公車火警，燒了9輛公車，也震撼在地。張廖乃綸直言，電動車起火很難短時間有效撲滅，一旦火勢起猛會波及周圍車輛，甚至危及周邊住戶及店家安全。她說，像台北市政府停車管理處舉行「電動汽車防災演練」，便有望在2024年底前在127處公有停車場全面配置滅火毯，台中不能「公安慢半拍」，也必須盤點電動公車滅火設備，萬一中途起火可迅速撲滅，民眾才能安心搭車與放心停車。交通局統計資料指出，台中電動汽車5年來倍增，到2024年9月底已有1萬2,280輛，市轄電動機車超過10萬輛。此外，市屬電動公車283輛，並將於2030年達到破千輛市公車全面電動化。葉昭甫說，交通局正研議每處公有室內停車場至少放一張滅火毯，並納入後續委外停車場標案契約及年度消防檢查項目。此外，正著手檢討將充電車格、充電樁配置處裝設熱顯像儀，並與管理室連線，以利有火災可能時第一時間處理並通報消防單位。他強調，已規定電動公車業者每年必須辦理演習，以2024年來說，9家業者均完成，也會每季稽查電動公車場站與車輛設備。台中市消防局官員則說，全市390處公私立大樓室內地下停車場，共設有1,683支充電樁，目前消防局配置47套防火毯、30個斷電器及23個降溫水袋等設備，為了因應電動車數量遽增可能的新火災類型，將持續充實相關設備救災。
台中國際花毯節來了 20萬株花草首日吸破萬遊客
台中市政府交通局長葉昭甫10日表示，「新社花海暨台中國際花毯節」已在周六開幕，20萬株草花陸續綻放，市政府也提供了5條免費接駁路線和9處外圍花海停車場，便利民眾接駁。周六開幕的國際花毯節引來大量遊客湧入各主題展區賞花，其中「太空花境」主題更是拍照打卡熱點，吸引遊人如織。市府官員說，2024年台中花毯節活動主題創下了多項紀錄，包含主花毯最高達17公尺，最寬達55公尺，花草用量最多，共運用20萬株草花、23種花卉，進而打造2公頃的「太空花境」展區，並搭配最多130個攤位，展期到12月1日，為期23天。周六上午10點開幕儀式時，農業部長陳駿季、台中出身的立院副院長江啟臣、立委何欣純與不分區立委麥玉珍、台中市副市長鄭照新等人都躬逢其盛，也讚嘆花景之美。葉昭甫指出，2024年花毯節活動，交通局安排免費接駁路線有五，包含豐原線、太原線、松竹線、東勢線和會場環線，投入近百台接駁車輛運營，坐滿就發車，遊客不必擔心交通問題。葉昭甫預告，下周末開始的每個周末都會出現人潮，加上活動現場路面不寬，只限大型接駁車進出，應該會有不少遊客從台中市北屯區或石岡區開車上山，因此新社區中興嶺和石岡區豐勢路段容易塞車，市府交通局已請轄區第五警分局和東勢分局協助指揮與疏導。
司機少2成幹線公車減班挨批 中市府允規劃「受訓即就業」補人手
台中市議員張廖乃綸5日表示，台中市政府2022年推出6大路廊幹線公車，到如今有的縮減路線，有的班次減班，面目全非，學生族也抱怨常因錯過班車遲到，要求市府檢討。公車司機缺員「司機荒」問題各地皆有，無法駕駛汽機車的學生族更是首當其衝。據了解，台中市在2022年6月整合出高密度、行經市區不少核心地點的六大幹線，包含100路復興幹線(灰)、200路中興幹線(棕)、300路臺灣大道幹線(藍)、500路中清幹線(橘)、700路崇德幹線(黃)及900路北屯幹線(紅)。當時還在公車車體內、外貼上專屬的顏色塗裝，也在幹線公車行經的候車站點，設計幹線相對應色彩站牌，運用顏色意象優化幹線公車識別力。張廖乃綸批評，迄今這些高使用量路線，要不就是路線變更、縮減，要不就是班次減班，不少學生反應，等公車時間拉長，一錯過就會遲到，要求交通局長葉昭甫等官員搭公車上班，體驗學生等車、擠公車之苦。葉昭甫對此回應，中市公車司機減少了2成多，必須檢討班表、班次，否則班次發不出來，乘客也變成白等。中市副市長黃國榮也說，會請勞工局與交通局研究，訓練並招聘足額公車司機，外縣市「受訓即就業」計畫值得借鏡，不過新手都須培訓至少2個月，才能獨力行駛，無法馬上生立竿見影之效，但會持續努力。
大都會客運「倒退嚕」撞超商 北市交通局長震怒：最高標準裁罰
台北市信義區松德路今（5日）中午發生一起事故。一輛277號大都會客運剛返回公車站休息，疑因司機下車時忘記拉手煞車，導致車輛一路「倒退嚕」滑向對面騎樓，最後直接卡在便利商店門口，所幸未造成人員傷亡。對此，臺北市交通局長謝銘鴻獲悉後震怒，指示公運處以最高標準裁罰，盼業者記取教訓。台北市交通局公共運輸處說明，大都會客運於今天中午12時35分，於松德站發生公車碰撞騎樓事故，經調查為277路公車駕駛長正準備返站休息，駕駛長未拉妥手煞車即離開駕駛座，導致公車倒退滑行並碰撞民宅騎樓，造成屋簷裝潢損壞，所幸無人傷亡。謝銘鴻獲悉後相當震怒，並表示絕不容許僥倖行事，並指示公運處以最高標準裁罰，希望記取教訓。公共運輸處已依公路法裁處3萬元，亦已要求大都會客運儘速完成受損民宅修繕及相關賠（補）償處理。公運處強調，公車業者肩負載運乘客安全，公共安全不容折扣，對此事件，將嚴厲進行議處並要求業者提出改善報告。大都會客運接受媒體訪問時回應，當時公車上沒有人，是駕駛回到車站、下車準備回報時，因一時疏忽忘記拉手煞車，造成車輛往外滑移，最後撞上商家，承諾會負起相關損害賠償。
台中公捷處長遭爆熊抱襲胸「至少5女」 盧秀燕：停職接受調查
民進黨7位市議員於4日對台中市政府交通局處長張應當提出性騷指控，指稱至少有5女身受其害。後續整起事件普汪後，台中市長盧秀燕表示，張應當即日起停職接受調查。根據媒體報導指出，民進黨市議員黃守達、謝志忠、張玉嬿等7人於4日聯合質詢時，揭露台中市政府交通局處長張應當涉及多起性騷擾事件，至少有5名女下屬受害。受害者E在辦公室遭到張處長言語挑逗，並在2024年9月6日遞送公文時被張處長強行牽手、撫摸手臂，甚至被從後方熊抱，企圖進一步碰觸胸部，讓E深感恐懼。E原本不想申訴，但在新辦公室看到隔間上半部加裝氣密窗，並發現辦公桌位置易受遮蔽後，感到安全受到威脅，最終選擇報案並提出申訴。然而，E至今無法理解為何加害者仍未被停職。另一名受害者A則於2021年就曾遭受張應當的性騷擾。A表示張應當曾在與其出差至苗栗時，要求單獨陪同逛街，並暗示A以單獨約會換取北上參與捷運藍線環評會議的機會。由於A未同意赴約，隨後便遭到張應當的打壓，如在主管群組中針對性批評，甚至因未能及時回覆訊息而被要求拔除主管職位。A最終在巨大壓力下崩潰，並向同事坦承遭遇性騷擾的經過，才發現多人都有類似經驗。A在申請留職停薪期間向交通局長表明事發經過，但10個月過去卻未見任何處分，最終心灰意冷離職。據了解，張應當擁有國立成功大學交通管理科學研究所碩士及美國伊利諾大學財務金融碩士學位，曾在內政部營建署中區工程處、台中市交通局等部門任職，公職經歷豐富。針對此事，交通局長葉昭甫表示，接獲申訴後已迅速成立性騷擾事件申訴處理委員會，並在7日內召開委員會受理調查，現已針對被害人、加害人及證人進行4次調查訪談。葉局長強調，若確定性騷擾情事成立，將依法嚴懲絕不寬貸。此外。台中市長盧秀燕強調，作為六都唯一的女市長，在性平議題上會比他人更加堅持，對於張處長被多位女同仁投訴的情況，市府絕對會秉持「勿枉勿縱」的原則進行調查，並已決定將其停職接受調查，若調查屬實，將嚴懲不貸。
「微型電動二輪車」納管！中市訂定自治條例 違規裁罰明年上路
配合中央修法規範「微型電動二輪車」必須掛牌、騎乘者必須戴安全帽等，台中市政府也訂定《微型電動二輪車管理自治條例》，若騎乘者未依規定停放或有違反交通規則情事者，將比照機車開罰；該自治條例29日經市政會議通過後送議會審議，預計最快明年1月生效施行。「微型電動二輪車」過去稱「電動自行車」，目前台中市登記有牌的數量約2萬2852輛，但因部分車主尚未登記領牌，實際數量更多。交通局長葉昭甫表示，過去許多微型電動二輪車違規停放，甚至擋到其他車輛通行，相關單位卻無法執行拖吊，只因法令沒有明確規定，令主管單位很頭痛。葉昭甫表示，因微型電動二輪車過去沒有掛牌，除非警察當場發現車主違規並立即逮獲，否則很難處理其違規情況，甚至常發生騎乘微型電動二輪車者違規後，即便調閱監視器等，但因沒有掛牌、找不到車主，最後仍無法開罰，此情況從今年12月起將可獲得解決，呼籲騎乘微型電動二輪車者要特別留意。交通局指出，中央規範11月30日開始，騎乘微型電動二輪車者必須掛牌、戴安全帽並投保強制險，但至今仍有不少微型電動二輪車尚未掛牌，提醒車主要趕緊領牌，屆時若騎乘未掛牌的微型電動二輪車上路，將可處1200元到3600元罰鍰、並禁止行駛及移置保管車輛，未投保強制險可處750元到1500元罰鍰。「微型電動二輪車種比照自行車，但管理方式比照機車。」葉昭甫強調，火車站附近的人行道經常可見停放微型電動二輪車，未來此情況將可比照機車開罰；且因微型電動二輪車時速不可超過25公里，約一半以上車輛都經過改裝，其危險性比機車還高，為杜絕此情況，未來微型電動二輪車也必須驗車，希望透過監理機制抑制改裝問題。葉昭甫說，自治條例也規範微型電動二輪車違規裁罰，包括騎乘要戴安全帽、14歲以上才可騎乘等，預計最快明年1月1日生效實施，12月為宣導期，將透過警方加強勸導，採漸進式方式讓民眾習慣。
林口三井Outlet二館交通大打結 祭滿場機制改善動線
新北林口三井Outlet二館試營運首個周末引來大量人潮與車流，交通大打結，引發民怨。對此，交通局回應，已要求業者嚴格落實「滿場機制」，確保排隊車輛不阻礙公車動線，以及持續配合改善動線，在地議員預計今（28）日召集相關單位會勘，檢討車流動線。記者27日實際到場發現，不少家長攜子女前來消費，一館與二館僅隔著一條馬路，人潮加乘，現場雖有近20位義交及員警協助疏導交通，但排隊進場的車輛還是大排長龍，造成路段壅塞回堵，不僅入場停車耗時，有駕駛抱怨，就連開車離場也要將近1小時。針對林口三井Outlet二館試營運的交通亂象，交通局長鍾鳴時表示，已嚴格要求三井Outlet依承諾落實「滿場機制」，若停車場停滿，應封閉車道，將車輛引導到附近停車場，避免等候入場車輛占用車道影響交通，以及應確保排隊車輛不阻礙公車動線。鍾鳴時指出，開幕嘗鮮期難免交通壅塞，會要求三井持續配合改善動線，以保障民眾用路安全，並呼籲民眾盡量選擇搭乘大眾運輸工具前往，減輕周邊交通負擔。國民黨新北市議員蔡淑君表示，今日會與相關單位會勘，檢討忠孝二路、文化二路等路段的動線、號誌設置，並檢視公車站點安全性，以降低乘客風險，優化整體交通環境。而為應對周末壓力，林口警分局在忠孝二路、文化三路等重要路口派員協助，業者亦安排義交協助引導車流，並表示將持續針對開幕期間的人流加強疏導，期盼開幕熱潮過後交通壅塞能逐步緩解。
林口三井Outlet二館試營運首周 交通亂象頻傳待優化
林口三井Outlet二館試營運首個周末引來大量人潮與車流，居民在網路社群表示，26日早上開店前已有民眾排隊等候，車流也隨之湧現。然而，開放不久後即發現停車場與公車動線重疊，導致乘客需穿越車潮上下車，交通亂象引發民眾關注。對此，在地議員表示，將於28日召集相關單位進行會勘，對主要車流動線進行檢討。記者27日實際到場發現，一館與二館僅隔著一條馬路，人潮在加乘下，確實比先前多了不少，不少家長攜子女前來消費。外面排隊車輛已經有7、8輛車在等入場，但進出停車場的車流與公車停靠站在動線重新安排及交管的引導下，不再被車潮阻擋，乘客能安全上下公車。三井Outlet二館試營運首個周末引來大量人潮。（圖／中國時報張鎧乙攝）針對交通問題，新北市交通局長鍾鳴時表示，交通局已要求三井依承諾落實「滿場機制」，並應增加接駁車的使用率，減少民眾開車前往的壅塞狀況。他強調，會持續監控周邊動線，並呼籲民眾搭乘大眾運輸工具。在地的新北市議員蔡淑君也關注此事，表示將在28日與相關單位進行會勘，檢討忠孝二路、文化二路等路段的動線、號誌設置，並檢視公車站點安全性，以降低乘客風險，優化整體交通環境。為應對周末壓力，林口警分局在忠孝二路、文化三路等重要路口派員協助，並表示將持續針對開幕期間的人流加強疏導，期盼Outlet熱潮過後交通壅塞能逐步緩解。
雙北公車運價喊漲 預計年底確定價格
受物價上漲影響，雙北公車營運成本增加，公車司機人力不足，為留人及注入新血，雙北公車公會已向雙北市府交通局提報調整運價，議員盼票價不漲，市府應編列預算補貼運價，但新北市交通局長鍾鳴時21日表示，提案目前審查中，朝年底確定運價為目標。公車業者則期盼盡快審核通過，年底能收到市長侯友宜送給公車司機的大紅包。國民黨市議員周勝考21日議會質詢關切公車運價補貼問題，指出現在公車司機不好請，1天8小時都在車上為市民服務相當辛苦，公務人員明年調薪，企業應也會跟進，他希望公車司機也有調薪希望，但前提是公車運價需調升，他不贊成調整票價，畢竟攸關老百姓的權益，市府應編列預算補貼運價，並盼12月初能完成運價審核，讓公車業者明年起就能為駕駛加薪。鍾鳴時表示，雙北公車公會已提出運價調整方案，現已針對18項成本結構包含油價、輪胎、人事費用做最後審查，朝年底能有明確答案的目標努力。鍾鳴時說明，目前運價23元、票價15元，差額8元由市府補貼，雙北1年約有7億搭車人次，現在雙北市府1年補貼業者56億元，如運價調漲1元，雙北要多補貼業者7億元，這不是筆小錢，每分錢得斤斤計較，補貼多少還要看政府的整體財政負擔。公車運價2年調整1次，業者透露，運價調整除因虧損連連，盼為所有員工加薪，以解決目前司機人力荒，希望雙北市府能盡快核定運價調整。據悉，雙北公車公會向雙北市府提出調整的運價分別約為29元、27元。
捷籌處成立 盧秀燕喊台中邁入30年捷運大建設時代
台中市長盧秀燕18日表示，當日市議會正式三讀通過，市府增設捷運工程局，未來30年是台中捷運的興建高峰期，捷運自己蓋，讓台中加速成為捷運城。台中市議會18日三讀通過市政府增設捷運工程局後，當日下午盧秀燕率交通局長葉昭甫與市府團隊同為「捷運工程局籌備處」揭牌，盧秀燕並喊出台中邁入「捷運大建設」時代。盧秀燕指出，台中市人口數早已躍居台灣第二大直轄市，2024年3月更進一步突破285萬人，而台中市汽車登記數高達118.8萬是六都之冠，除了面臨交通治理挑戰度高外，大眾交通運輸也有成長空間，因此上任以來，積極推動大眾捷運系統建置，希望解決交通問題。盧秀燕說，現在台中只有一條捷運綠線，當初是委託台北市政府興建，未來隨著捷運藍線2025年動工，進一步「綠線南北延伸」及「橘線」進度在後面追，捷運業務工作量肯定大幅增加，成立捷運工程局是早晚的問題。她也說，目前六都除了台南沒有捷運外，其他四都都早就有捷運行經並成立捷運局，因此自己下定決心籌措預算，透過組織改編成立捷運工程局，未來會與台中捷運公司合署辦公，一定能建構更完善的台中捷運路網。葉昭甫則表示，目前首要任務須確保台中捷運藍線施工能如期如質完工，藍線工程已採台中市府自辦模式，期盼18日籌備處成立後，能招納更多捷運工程專業人才，目標2025年上半年正式成立捷運工程局，力拼捷運藍線工程早日實質動工，目標要串聯台中山海屯，讓交通不再阻礙。圖說：
新北市YouBike前30分鐘免費 預計明年初恢復
「YouBike微笑單車」被視為大眾運輸的最後一哩路，為鼓勵使用綠色運具及考量雙北共同生活圈，新北市長侯友宜16日宣布好消息，將朝恢復前30分鐘免費方向調整。交通局長鍾鳴時說，預估未來使用量提升15％、預算增加1.65億元，最快預計2025年第一季實施，車型為YouBike2.0。新北市YouBike自2014年上路以來，迄今服務逾2.6億人次，近年更推出YouBike2.0及2.0E。由於淨零減碳趨勢風行，全市約有2.1萬輛、1350個租借場站，未來將逐步擴增，目標為1500站。侯友宜指出，新北市幅員遼闊，交通可說是都市的大動脈、建構北北基桃路網，雙北市為共同生活圈，因此研擬恢復YouBike前30分鐘免費措施，前提是交通局嚴加督導微笑單車公司研擬調度計畫，以因應使用量大幅提升，不會造成市民困擾及不便。鍾鳴時表示，目前台北市前30分鐘免費、桃園60分鐘免費，新北市則持1200定期票、轉乘公車或捷運，租借YouBike仍享有前30分鐘免費，一般民眾為前30分鐘5元。恢復前30分鐘免費措施前，營運廠商應加派人手及增加車輛，並提出完整的調度計畫。鍾鳴時說，首先是提高見車率及見柱率，現階段見車率9成，希望可提升至9成5，見柱率則有9成99，其次要降低車輛故障率。鍾說，預期假日使用率會增加，目前每日約9萬人次使用，周轉率約4轉，預估推行免費措施，可增加至11萬人次，最快明年第一季上路，每年預算將增加1.65億元。