交通流量
」 塞車 台南 疫情 柯文哲
越南大橋無預警崩塌「至少10車落水」 搶救至今仍有13人失蹤
越南北部先前才遭受颱風雅姬（Yagi）的襲擊，造成嚴重災情。結果在颱風過境後，富壽省（Phu Tho）的豐丘橋（Phong Chau bridge）突然坍塌，至少造成10輛以上的汽機車墜入紅河（Red River）。根據外媒報導指出，透過後方車輛的行車記錄器可以看到，在橋梁坍崩之際，一輛卡車因為來不及停下，便隨著橋面一起落入水中。目前傳出，雖然搜救隊至少救出3人，但仍有13人下落不明。事故發生後，軍方迅速部署多艘船隻沿河岸展開救援行動，並與當地警方協調派遣救援船隻。然而，強勁的水流為救援工作帶來了巨大挑戰。軍方表示，由於相關影像無法清楚顯示每輛車上的確切人數，目前仍無法確定準確的死亡和失蹤人數。富壽省交通部門解釋，此次事故主要是由於摩羯颱風引發的暴雨和洪水導致沱江水位上升，湍急水流改變了大橋周邊的河床地形，最終造成橋墩坍塌。越南副總理胡德福（Ho Duc Phoc）親臨現場指導救援工作，他表示在討論重建新橋之前，政府正考慮搭建浮橋，以確保交通流量並限制水路交通。目前，越南當局已封鎖峰洲橋，並已展開相關調查。幸運獲救的50歲男子潘長山（Phan Truong Son）回憶道，事發前他聽到一聲巨響，還沒反應過來，人和機車就瞬間墜入水中。他用盡全身力氣游到水面，累得幾乎無法呼吸，以為自己難逃一劫。最後，他設法抓住一棵漂浮的香蕉樹，才被附近船隻救起。另一名33歲的獲救者阮明海（Nguyen Minh Hai）描述，當時他正載著裴貴中（Bui Quy Trong）過橋。他們突然感到橋面開始搖晃，僅僅一秒後就塌陷了。兩人連同機車一起墜河，阮明海本能地緊抓著機車把手，而裴貴中仍坐在後座上。約10秒後，他們掉落在橋墩位置，幸運地在當地人的幫助下獲救。
沒遮蔽措施！夏天屢飆40度高溫 台中騎士苦等「3分鐘紅燈」：有灼痛感
夏日氣溫創新高，體感溫度動輒40度以上，令人難耐。台中市有議員指出，台中交通號誌數量為六都第一，許多紅燈等待超過90秒，甚至高達162秒、近3分鐘時間，機車騎士及行人被迫在無遮蔽路口久候，中暑風險大增，十分不友善。炎炎夏日，為達到減少用路人停等紅燈效果，台中市交通局引入智慧化動態號誌系統，依路段車流量、旅行時間及行駛速率，適時調整路口號誌時制。議員陳俞融指出，台中交通號誌數量高達6515處，為六都第一，但全市僅有113處智慧化動態號誌系統，比例非常低，僅占1.7％，收效甚微，造成許多大路口仍需長時間的等待紅燈。台灣大道與公益路民權路口，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行。（圖／陳俞融提供）陳俞融以台灣大道與公益路民權路口為例，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行，而陳平路、中清路口的情況也相同，等待時間高達154秒。這些路口普遍缺乏遮蔽設施，迫使市民在炎炎烈日下長時間暴露，增加中暑風險。王姓騎士說，夏天騎車等紅燈，太陽曬3秒就有灼痛感，隨便就達38度，整個城市像一座烤箱，真的苦不堪言！陳俞融提到，台北市2019年開始實施夏日減紅燈秒數專案，今年夏天已有740處路口縮短紅燈秒數；另高雄市正推動部分號誌紅燈縮短30秒措施，但台中市似乎毫無作為，根本慢半拍。陳平路、中清路口等待時間高達154秒，騎士苦不堪言。（圖／陳俞融提供）陳俞融建議市府全面檢討並縮短在炎熱季節時的紅燈等待時間，加速智慧化動態號誌系統普及，且評估於主要路口增設遮陽設施，保護等候的行人和機車騎士，為台中市民打造更安全、更友善的交通環境。台中市政府交通局說明，台中市主要幹道在交通尖峰時段為了有效紓解車流，號誌周期以180、150或120秒為規畫原則，離峰時段再依據交通流量調降號誌周期秒數，減少行人、車輛等候紅燈時間，並依據路口交通量、道路條件等設定最短綠燈時間，以確保行人安全通過路口。交通局表示，考量夏季氣候炎熱，將持續觀察長周期路口車流特性、行人穿越需求、道路幾何特性、幹道連鎖，評估縮短號誌周期或調整紅綠燈秒數可行性。
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
驚魂清晨！斗六地下道驚見男子垂吊空中 警方調查死因中
斗六市西平路地下道，27日清晨5點多，驚現1名男子從地下道上方鐵軌處垂吊在半空中，這一恐怖畫面令早起路過的民眾驚駭不已，立即報警處理，警方目前已將男子屍體取下，初步研判其年齡約在50歲左右，詳細死因及身分仍待進一步調查。據了解，西平路地下道上方是鐵路，地下道延伸的西平路交通流量極大，是車輛頻繁往來的重要道路，清晨5點多，1名摩托車騎士途經此處時，突然發現前方有異物垂吊半空，靠近一看竟是有人上吊，驚恐之餘立即撥打110報警。接獲報案後，警方迅速趕到現場，將男子的遺體取下，初步研判死者年齡約在50多歲，身上未攜帶任何身份證明文件，具體身份尚未確認。為慎重起見，警方並未排除他殺的可能性，目前正全力偵辦，調查男子上吊的真正原因。現場的驚悚場景讓目擊的摩托車騎士和其他路過的民眾心有餘悸，警方封鎖了現場，並開始調閱附近的監視器畫面，希望能找到更多線索，釐清事情的來龍去脈。警方呼籲，若有任何知情者或目擊者，請及時提供相關信息，以協助調查。此事件也再次提醒民眾，若發現任何異常情況，應立即向警方報告，以保障自身和他人的安全。
雲林高鐵站前交通大打結！雲縣府請求開通後站遭拒 鐵道局強力介入
雲林高鐵站目前僅站前可出入，導致接送旅客的車輛擠成一團，雲林縣政府請求高鐵公司打開後站（西側門）疏通車流，但該公司意願不高；交通部鐵道局強力介入協調，21日指派多個單位共同會勘，現場測量，並責成縣府交通工務局1周內完成規畫書圖提報鐵道局，直接研商動工時程。縣府及縣議員去年請求高鐵公司打開雲林高鐵站的後站遭拒，今年4月間立委張嘉郡、丁學忠會勘要求鐵道局協商後，據了解高鐵公司仍無規畫，擬於虎尾產業專區三期開發時再規畫，時程約4、5年後。昨天交通部鐵道局強力介入協商，指派該局產管開發組、土木建築組、營運監理組人員南下，會同高鐵公司、雲縣府交通工務局現場現勘，並聽取高鐵公司的意見、協助解決窒礙難題，還當場測量大門寬度。交工局長汪令堯表示，高鐵公司認為雲林高鐵後站（西側門）是該公司保留作為緊急疏散空間及通道，打開有困難；但他認為這不是問題，施作閘門就可達成緊急疏散時所需的控管效果。汪令堯還說，雲林高鐵站只要送客、接客分流，就能紓解交通流量，前站送客、後站接客，後站施作3米人行道、7米單向雙線接駁專用車道即可解決。鐵道局當場責成縣府規畫，並於1周內提報鐵道局，由該局召集相關單位研商施工時程。有國民黨縣議員認為，目前民眾最需要的是每日周而復始的接送客順暢動線，希望交工局妥善兼顧高鐵站疏散人流所需空間以及車流量暢通，議員們都會全力支持。
抓到了！台南新光三越前「撞死老婦人」 21歲肇逃司機：不知撞到人
台南市南區西門路新光三越百貨前，6日上午9時50分發生大貨車撞人致死肇事逃逸案。一名81歲老婦騎電動車要去拜拜，遭大貨車擦撞倒地，頭部破裂，當場死亡。警方找到肇事的21歲司機時，司機震驚錯愕，表示自己不知道撞到人。警方偵訊後依過失致死、肇事逃逸罪嫌將全案移送台南地檢署偵辦。鄰近商家指出，事發當時聽到「呯！」的一聲，發現一名騎電動車的老婦被撞倒在地，頭部受傷出血，連忙向鄰近郵局借來三角錐放在電動車前，以免老婦人遭後方車輛輾壓，並報警處理。警方調閱案發路段沿線監視器，發現肇事車輛是一輛26噸大貨車，81歲林姓老婦騎電動車，本來騎在機車道上，疑因機車道遭貨車擋住一半，於是向左偏離行駛，不料進入大貨車司機視線死角，遭大貨車右前輪擦撞後倒地，老婦頭部撞地破裂出血，當場死亡。大貨車肇事後仍維持正常行車速度逕自離去。警方根據車籍資料追查，聯絡上駕駛大貨車的21王姓司機，王男於昨日上午11時30前往派出所到案說明，得知老婦遭擦撞倒地死亡後，感到震驚錯愕，表示行駛間並不知道擦撞到老婦。警方指出，王姓司機已涉及過失致死與肇事逃逸罪，警方偵訊後將全案函送台南地檢署偵辦。台南市西門路交通流量大，車禍發生後，路過人車發現路旁有警車處理車禍事故，倒地車輛旁還蓋著白布，直覺是發生死亡車禍，過往民眾也議論紛紛。
綠白互槓 林淑芬嗆黃國昌：「出來打球！」
日前，蘆洲南北側專案引發民眾黨立委黃國昌與民進黨立委林淑芬隔空互嗆，雙方激烈交鋒，砲火猛烈。今日，新北市長侯友宜在視察三峽社會住宅工程時，受訪時被問及相關問題則表示蘆南蘆北的開發勢在必行。黃國昌先前受訪時提及，新北蘆洲南北側專案通盤檢討「卡在內政部」，阻礙蘆洲發展，招致該區域立委林淑芬的強力反擊，林淑芬先是解釋道現在專案是卡在三重果菜市場遷移到蘆洲，將會對蘆洲本就沉重的交通流量雪上加霜，對蘆洲居民的用路造成更大的負面影響，使蘆洲人未蒙其利，先受其害，更嗆黃國昌「到底是無知，還是急於對三重果菜批發市場都更案的建商財團拋媚眼？」林淑芬說，黃國昌尊侯友宜，連侯放的屁都是香的，把蘆洲人當作二等公民，強調若蘆洲都市計畫中沒有三重果菜市場，自己就可以立即支持，並要求內政部立即審查通過，支持沒有三重果菜批發市場的方案，支持蘆洲更往前邁進。今早，林淑芬更在臉書發文道「黃國昌出來打球！你贊成在蘆北都市計畫裡面設置果菜批發市場嗎？」黃國昌對林的回應則指稱，林淑芬沒有出席新北市府的蘆洲座談會，或許不懂基層民眾的心聲，更反指「偏聽財團」是民進黨擅長的事。林也反問黃只參加一場座談會，對其他人的聲音就不用查證了嗎？怎麼剛好符合建商財團利益的聲音就聽得一清二楚？自己參加過都市計畫的整個過程的幾場檢討會、公聽會，更和專家學者進行現場場勘，黃則全都沒有參與，聽別人說一句就照單全收，林批評道「黃國昌的問政程度這麼low嗎？」對此，新北市長侯友宜今早在三峽視察國光二期社會住宅新建統包工程受訪時表示，蘆南蘆北開發案從他上任以來經過多年推動，已經是三重蘆洲居民的願望，尤其規畫了「銀新未來城」讓整個三蘆地區翻轉。在這過程中，他們不斷與中央就很多層面共同面對，特別在前一段時間，內政部長林右昌來視察時，他們就已針對這個議題進行充分溝通。侯友宜也提到，新北市府將組成專案小組，大家希望趕快讓蘆南蘆北能夠順利通過，讓三蘆地區有第二行政中心、三重圖書總館，更有三重跟蘆洲之間的整個都市開發，蘆南蘆北開發勢在必行。
高架橋紅燈百秒塞成車瀑 上萬南科人通勤好崩潰
耗資3.3億元的南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車，高架橋下與平面道路交叉路口的紅綠燈於上班交通尖峰期管制高達100秒，高架橋上的車流塞成長龍如瀑，把上萬從業人員搞得快崩潰，無奈地說「北有台北橋，南有南科橋，又橫空出世一個台南新景點。」南科管理局指出，高架橋沒蓋好時，國道8號車流切進平面道路，匯入南科聯絡道車流常和當地新港社大道的車輛在速邁樂加油站附近塞成一團，行車牛步化，成為數萬從業人員上班的夢魘。南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車，雖然讓國道和平面道路的車流分離，但高架橋與平面道路交叉口的紅綠燈管制高達100秒，高架橋車流仍然塞成長龍，每次過高架橋至少要停等紅綠燈2次，「同樣塞，只是換地方塞而已。」「不能縮短秒數嗎？」、「北有台北橋，南有南科橋！」、「台南也有車瀑！」許多南科從業人員怨聲載道直說「快崩潰」。蔡姓南科從業人員說，他有算過南科高架橋通車後，上班通過該路段比未通車時快了90秒，政府花3.3億元，讓他快了90秒，上橋「一秒鐘就是366萬上下」，讓他覺得「好有成就感」。南科同業公會上個月在南科管理局跟台南市政府共同召開的「南科發展溝通協調聯席會」中，直指紅燈管制秒數太長，能否研議縮短。南市府交通局指出，南科聯絡道高架橋通車後，將國道與平面的車流分離，確實有效舒緩當地交通壅塞舊況，但該路段的交通流量仍然很大，目前採取上班尖峰時段6:30至9:00高架橋紅燈管制80秒，平面道路100秒。交通局表示，「長周期」管控能讓高架橋車流行進較順暢，若縮短管制秒數，會讓高架橋上的車流多次停頓，反而會讓駕駛更不耐煩，甚至可能衍生交通事故。
基隆房仲廣告「阿公包養小三」挨轟 業者道歉揭原因：會在近期下架
兒童不宜！基隆市中山區的中和、復興路口近日出現一則房仲廣告，看版上寫著「阿公包養小三，小三也想有個家」，引來不少家長反彈，認為會對孩子產生不良影響，氣得向議員投訴。對此，基市府都發處也做出回應了。據了解，該房地產廣告設置在山坡旁，附近交通流量大，也是通往學校的必經之路，不管大人小孩都很容易看到，上頭有一名白髮阿公左手比讚，對話框附上「阿公包養小三，小三也想有個家」，疑似在合理化外遇這件事。不少民眾認為廣告內容不洽當，會對孩童產生不良影響。（圖／報系資料照）有些民眾認為廣告很有創意，但也有家長不認同，認為「教壞囡仔大小」。對此，基隆市議員施偉政說明，會在路口做廣告，廠商算滿聰明的，因為中山區中和、復興路口是最多車流的一個地方，所以廣告效應可想而知一定很好，只是這樣的廣告雖然有些詼諧，但是對於家庭觀念來說好像又有一點不良的示範。施偉政表示，收到一些民眾的投訴，他也會跟環保局等相關單位了解，希望環保局、市府可以跟業者溝通，看能不能在標語上討論一下。雖然理解廠商追求廣告效益，但似乎對家庭教育有點不良影響，會造成不良示範，有檢討的空間。房仲業者回應，當初是突發奇想，原本想說博君一笑，但也受到很多朋友、家人、客戶的關注和關心，不希望造成社會觀感不佳，會在近期將廣告下架，並強調不鼓勵包養小三這件事，並為造成社會困擾道歉。基市府都發處調查後指出，該招牌未申請審查許可擅自設置，都發處依《行政程序法》第102條將函請行為人陳述意見，屆期未說明或無理由，將依《建築法》裁處，可處4萬元以上20萬元以下罰鍰，並限期改善或補辦手續。
緊盯配套基礎建設 黃美瑤喜迎台積電落腳雲林
行政院日前召開「半導體重要會議」中，提及中科虎尾園區將擴大計畫建置先進製程廠，雖未點名具體點名「台積電」將落腳雲林，但經雲林縣長張麗善公開稱「台積電落腳雲林應該沒問題」後，有望成為定局。張麗善分析，虎尾中科園區這麼方便，搭到高鐵雲林站後，5分鐘可到科學園區，雲林縣政府也早已將周邊聯外道路準備妥當，且基礎建設充足「不缺水電」。對此，雲林縣議員黃美瑤則向CTWANT記者分析，台積電之所以有望在虎尾加速擴廠進度，主因是單一地主台糖可供超過1200公頃土地，不必擔心各地主不同聲音讓整合曠日廢時。黃美瑤表示，以人才來說，鄰近有雲林科技大學、虎尾科技大學，雲林的生活機能也都在超前部署中。黃美瑤提醒，在喜迎台積電之餘，仍需兼顧環境保護等必要條件做評估與規劃，審慎研擬相關配套措施。例如中科虎尾園區將有台積電及各大科技廠來設廠，將引進大量就業人口，雖說經濟繁榮可期，但也可能對交通流量有不小壓力。此外，對於當地的幼兒園、國中小等學校帶來就學人口增加，雖可望拉動租屋、不動產、水電等需求，但供給是否足夠？也是縣民與自己關心的。 此外，新科立委丁學忠就職後的虎尾鎮長遺缺，黃美瑤表示當仁不讓。除了自己是候選人中唯一「女力」外，也邀來白營指標人物、台中市府顧問蔡壁如親自站台，黃美瑤除表示感謝外，也重申自己無黨無派、廣結善緣，期待能擴大為民眾服務。
文山、南中正在地政策交流會 立委張其祿與各界代表共商發展
現任民眾黨立委張其祿週末下午於競選總部舉辦「文山˙南中正 在地政策交流會」，邀請文山區及南中正區里長、社區代表、學者、政大附中家長會會長等各界代表人物茶敘，包含民眾黨台北市議員張志豪、民眾黨台北市競選總部主委李慶元、政治大學劉梅君教授、世新大學葉一璋教授皆一同與會，透過在地交流，為地方問題提出解方。在交流會中，多位里長指出文山區及南中正區長期存在難以解決的問題，包括社會住宅興建所引起的交通壅塞、道路配置不順、社會福利設施配套不足等狀況。文山區萬興里的林志冠里長坦言，政大旁的道南橋非常老舊、不敷使用且有安全疑慮，須考量政大學生眾多，交通流量大，有必要研議再建設更新、符合安全及交通流量的橋樑。同時，多位里長也強調，政大和文山區多個區域缺乏停車空間，特別是考慮到木柵地區商圈和未來捷運南環線完工後的人流需求，建議在政大和捷運站完工時，就新增地下停車空間。針對多位里長提出的問題，立委張其祿回應，政大旁道南橋老舊、木柵路整體交通壅塞問題，是可預視的問題，但已經數十年沒有更新調整，二十幾年來卻沒有透過中央及地方民意代表協力解決，未來將會針對今日各界所提出的需求及建議好好收整，後續也會與張志豪議員協力積極處理。國立政治大學附中家長會會長也提到，政大及政大附中的體育設施、球場改善，事關學生上課及運動安全，相關預算能夠及時到位，顯示張其祿委員執行力非常高。
標示和規定亂！台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口，每天車流量都相當大，台北市議員王欣儀接獲陳情，交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單，她進一步調閱資料發現，每年因此遭取締違規件數高達近5000件，在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助，尖峰時段常會塞車。北市交通局回應，明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口，有機車騎士向王欣儀陳情指出，騎車行經公館圓環時，騎在內側第二車道往左轉，依圓環行駛方式卻被警察攔下來，以未依「機車兩段式左轉」開單，對於駕駛人而言，圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突，如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險，且當地交通標示混亂，讓機車騎士無所適從。王欣儀表示，公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌，以致機車行經時必須採兩段式左轉，造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂，甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現，近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件，其中約有99.99％比例是第一次違規，不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」，違規捕獲率相當高，且附近居民也反應，公館圓環占用道路根本是一大路障，上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車，對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應，公館圓環交通量較2014年略為減少，時空環境改善，值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出，因應民意及交通流量變化，現在開始會蒐集基本資料，並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業，預計明年6月前提出評估報告。
全台最窄待轉區紅到國外！日特技車手朝聖 翹孤輪停等紅綠燈
台灣由於擁有眾多機車族群及空間限制的問題，導致一些路段需要「兩段式左轉」，而在彰化中山路二段，有個號稱全台最窄的待轉區，寬度僅有100公分，不僅網路上有名，也吸引日籍特技車手「孤輪王」安倍優特地前來朝聖，直接翹孤輪等待紅燈。對此，警方表示：「騎士涉及危險駕駛，可處3萬6千元以下罰鍰。」有孤輪王之稱的安倍優，8月才在合歡山上創下「翹孤輪」的金氏世界紀錄：在翹孤輪的狀態下，不僅保持5小時且連續轉了2807圈，最後因機車沒電而落地。安倍優19日透過臉書粉絲團（安倍軍團）、IG分享影片，只見他與另名騎士停等一處待轉區，但因該待轉區寬度不足，機車超出待轉格，後方一名男子從騎樓走出吹口哨表示他們越線，不得已的兩人最後只能「翹孤輪」，才能在待轉區範圍內。安倍優也在影片裡打趣說：「這是我聽說的，聽說彰化人的機車技術是全台灣最高的…原來如此，是因為這個嗎？」該影片瞬間引起網友瘋傳，不僅超過2萬人點讚，還有超過2000則留言喊「交通部啊你們睡醒了嗎」、「偶是女生，抬不起來怎麼辦」、「世界跟不上台灣啦」、「看誰畫的叫他來停看看」。該待轉區位於彰化市中山路二段的一處路口，鄰近省道台1線，交通流量非常大，過去就曾引發討論。全台最窄待轉區長495公分，原本寬只有86公分，2018年公路總局彰化工務段人員曾表示，「由於該路段兩側有住家或商家騎樓，因此能利用的空間有限」，雖目前已是重畫加寬的100公分，但卻依然連一輛橫向的機車都容納不下。對於瘋傳的翹孤輪影片，彰化警方則指出，翹孤輪涉及危險駕駛，可處3萬6千元以下罰鍰；拍攝者及影片中的指揮者則涉及在道路上嬉戲，可處500元罰鍰。
分擔新莊車流 塭仔圳30米「領航路」年底完工
新泰塭仔圳市地重劃案將在今年展現初步成果，定名為「領航路」的首條30米計畫道路預計年底完工通車，屆時可以分擔新莊中正路的車流，有助於改善該路段在尖峰時段車多擁擠的問題，此外，重劃區另2條新闢道路「莊泰路」及「國營路」也在今年8月28日核定路名。新北地政局4日由局長汪禮國以「永續 創新 地政好行」為主題，於市政會議專題報告，他提到2024年將是新北市整體開發的重要里程碑，包括新店十四張B單元、新店F+J單元、蘆洲北側，都將相繼於明年公告區段徵收或開工，有助於新北微笑三曲線整體發展策略可以按部就班持續執行。汪禮國表示，除了各整開計畫持續推進外，最重要的塭仔圳市地重劃案也將在年底展現初步成果，連接新北大道與中環路的30米計畫道路已正式命名「領航路」，並預計於年底完工通車，可以分擔新莊中正路的交通流量，改善該路段塞車的問題。地政局補充，未來還有另一條已定名的「莊泰路」亦為30米寬道路，貫穿中正路與領航路，讓車流更便於分流；此外，路名核定為「國營路」的新闢道路，完工後也能串聯建國一路與中環路。而區內未來25米寬以上計畫道路，原則上都會納入人本交通規畫，於路口設置行人庇護島、行穿線退縮，兼顧車行順暢與行人安全。對於塭仔圳的開發進度，民進黨議員翁震州說，盡早開闢道路對於新莊和泰山龐大的交通量有所幫助，但須注意照明和監視器設備裝設，因為重劃區內新闢道路旁的建築物尚未建設，勢必影響車道周遭的照明不足，恐間接影響交通安全；並且要完善新設道路的監視系統，勿讓還在開發的重劃區淪為治安死角。國民黨議員陳明義也認為，先開闢交通是好事，但是不確定地政局的開通標準為何，有沒有做好照明跟號誌，達到合乎道路的標準，因為30米的道路車輛會多，若是沒有做好應有的號誌燈跟標線相關規畫，反而容易因車速過快而造成危險。
基隆市府新嘗試「超跑嘉年華」 創3.5萬人次造訪助觀光經濟
基隆市府與台灣觀光旅遊聯盟總會合辦的「2023基隆超跑嘉年華」，成功帶動人潮並刺激基隆觀光經濟，市府發言人余治明、基隆長榮桂冠酒店業務部副理崔清華、交通處科長曾令偉，以及交通隊長張豫立今（25）日共同召開記者會；余治明指出，市府舉行超跑嘉年華，吸引眾多車迷與民眾齊聚，並創下逾3.5萬人次參觀，活動受到高人氣關注，後續所產生的觀光效益，帶給基隆極大助益。曾令偉表示，超跑嘉年華動靜態展示跑約各50台，室內區有小型超跑遊戲區，讓孩童們玩得不亦樂乎；活動媒體露出統計，共有電視20則、報紙18則，網路216則，替基隆帶來大量宣傳。他也指出，許多外縣市年輕朋友也從新聞與網路得知「超跑嘉年華活動」前來參與，現場活動統計第一天截止到19時30分，約有2.34萬人次，第二天為1.17萬人次，對於基隆的餐飲業及其他觀光消費帶來幫助。曾令偉補充，針對於活動期間的車流量變化，對照8月12、13日，於8月19、20日呈現遞減趨勢，分析原因為，活動會場緊鄰「公共運輸站點」，民眾選擇利用大眾運輸工具前往，避開可能塞車情況。除此之外，交通處也提前一周宣導提醒民眾改道，避開市區道路提早走台62線，所以市區交通流量相較於前一周並沒有明顯成長趨勢。張豫立指出，活動期間為降低周邊交通衝擊，交通隊觀察現場交通，適時調整號誌時制及派遣義交指揮，並於上游路口及周邊，以告示牌面與資訊可變標誌，提醒用路人提早改道。他說，經觀察中正路往南方向上游路段車流量，與前一周六、日兩天比較，並無明顯增加趨勢。張豫立推測活動地點位於市區，可能提高外縣市民眾搭乘公共運輸工具意願，且進入市區的用路人則提早透過臺62快速道路改道行駛，對於活動現場周邊交通影響尚在可接受範圍。崔清華指出，今年因為出國旅客比較多，這次暑假尤其是8月份，訂房速度很慢，還有很多客人都在出發前3日才訂房，而19及20因為超跑活動因素，飯店處地利之便，工作人員及旅遊人次增加。他說，來客訂房及滿房的速度，較近日之訂房速度提前2周，營收約有4%-5.5%的增加幅度。 余治明強調，超跑嘉年華是一項新穎且創新的中元祭系列活動，活動目的在於推廣基隆，也宣導正當的駕駛行為。他說，讓外地遊客駐足基隆的同時，感受基隆的人文風情與鄉親們的熱情，進而帶來觀光效益刺激基隆經濟，讓人流連忘返，留下回憶與感動。
竹市東門圓環劃槽化線挨批交通陷阱 網諷：歡迎臨停
為改善新竹市交通環境，新竹市政府施作人行環境第三工區的改善工程，並決議不再擴增人行道，多出空間改設槽化線、雙紅線禁止汽機車停放，但有民眾抱怨，車道上出現一大塊禁止區域，行人和汽機車都不能走，形同交通違規陷阱，更有民眾在網路上貼出汽車違停照，盼警方加強取締。新竹市東門城「迎曦門」有近200年歷史，為改善城市交通環境，市府去年展開改善工程，將9處街廓分3區施工改善，人行道第三區改善工程於今年4月施工，並於6月完工。市府指出，考量到第三工區範圍道路寬度較為狹窄，評估車行交通安全後，決定維持既有人行道比例，以原街廓範圍施作。但有民眾疑惑，改善工程不僅未增加人行空間，反而把人行空間改畫為槽化線，多出來的空間十分突兀，不僅行人不能走、汽機車不能壓線行駛，且駕駛人在此右轉，也容易壓到槽化線，形同汽機車交通違規陷阱。都發處表示，東門圓環3處街廓槽化線設計有先與里長、居民和相關單位溝通、協調及評估，因當地管線鋪設複雜，考量文昌街、東門街路寬相較東門圓環其他路口狹窄，加上交通流量大易形成交通瓶頸，為維護人車安全，該處街廓維持既有範圍改善人行道，但改為槽化線維持圓環完整性及行車、行人空間順暢。面對網友指東門圓環該處槽化線有多輛汽車違停，還語帶嘲諷寫下「歡迎臨停」，警方表示，將不定時派員加強取締違規停車，民眾可撥打110，以利警方立即派員處理，若有相關動態畫面或照片，可上傳新竹市警察局交通違規檢舉平台。
新北擬拆中正陸橋 憂塞成交通地獄三重居民反對
新北市三重區中正陸橋下圓環交通車流量大，但因路線複雜紊亂導致車禍事故頻傳，已使用44年的中正陸橋是否要拆，地方上也爭論不休；新北市議員李余典表示，將從整頓交通、試辦封閉兩階段來評估是否拆橋，不過地方反對聲浪強調，若無中正陸橋，三重市區將會塞到寸步難行。李余典指出，中正陸橋1979年啟用至今已有44年歷史了，但十多年來因交通環境改變、橋體老化、城市景觀風貌等相關因素，討論此橋與圓環交通問題的聲音從未間斷，且橋下圓環一直是三重地區的車禍發生熱點，一年約發生70多件車禍事故。李提到，拆除中正陸橋的看法，早在1990年代台北縣政府時期就出現，但後來因故擱置至今，然而如今大眾交通工具盛行，陸橋的重要性已不如以往，目前與新北市交通局、城鄉局、工務局達成了共識，待交通局再次計算交通流量後，該處的交通整頓計畫會分兩階段展開。第一階段會先將橋下圓環拉直改善，人行道則預計將採用「行人全時相」的對角線型斑馬線設計，第二階段再規畫試辦封閉陸橋，測試平面道路的車流承接能力，藉此研擬是否要拆除陸橋。新北市交通局指出，針對陸橋拆除以及圓環交通整頓，因為會牽涉到路型調整，也正與工務局展開討論，規畫後續的路線設計，至於中正陸橋是否拆除，會先待人行道、平面道路規畫完畢後再進行評估，目前尚未定論。雖然當地區居民樂見圓環交通可以獲得改善，但對於中正陸橋是否要拆，大多還是抱持著反對意見；有當地居民表示，當時中央要興建中正陸橋，就是要將從台北市過河來三重載客的客運，引流上中正陸橋後銜接高速公路，防止三重市區大塞車，更何況台北橋與忠孝橋相距不遠，過橋而來的車流驚人，若無法透過中正陸橋引流消化，三重幹道中正南、北路一定會成為交通地獄。
還不禮讓！警察站女童被撞路口取締 2小時開罰6件
台南市3歲余姓女童行走斑馬線不幸被汽車撞死，引發全台高度關注，連交通部長王國材都出面道歉。市警局10日起全面執行「路口安全大執法」專案，光是北區成功路、忠義路口女童車禍現場，短短2個小時即開罰6件汽、機車未禮讓行人，專案第一天全市更取締75件違規，展現執法的決心。台南市警方執行「路口安全大執法」專案，在行人交通流量較大的路口，強力取締汽機車未禮讓行人。（圖／中國時報洪榮志攝）女童父親昨天表示，行人安全不只是政府、議員的責任，包括他在內，上從總統、下到百姓，是所有人的責任，希望女兒的犧牲、妻子的傷痛，能喚起大家重視行人安全；那怕是多挽回一條生命，多減少一件車禍，妻兒的痛才有代價，希望台南、台灣的道路安全更好。至於王國材要求縣市政府全面推動「行人專用時相」，市府交通局長王銘德也強調，全市已有42處路口設置行人專用時相，將依中央指示加速盤點，針對鄰近學校、景點、商圈等行人有通行需求的路口，最短時間內優先設置。市警局16個分局及交通大隊從昨天起執行1個月的「路口安全大執法」專案，對行人交通流量較大的學校、市場及觀光景點等路口，於交通尖峰時段加派警力執勤，嚴格取締車輛未禮讓行人。警方指出，昨天上午8點到12點，管轄女童車禍現場的警五分局，共出動24名警力在轄區12處路口執行交通大執法專案勤務；其中，光是車禍現場的北區成功路、忠義路口，僅短短執法2小時，即取締6件汽、機車未禮讓行人。第一天執行專案勤務，該分局共取締33件違規，計有：路口車輛未停讓行人28件、非號誌化路口未停讓1件、人行道違規（臨時）停車4件等。警方強調，立法院4月剛三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，加重汽機車駕駛不禮讓行人的罰則，從現行的1200元以上3600元以下罰鍰，大幅提高為3600元以上6000元以下，但因尚未正式公告施行，目前將仍依原法開罰，籲請汽機車駕駛人行經行人穿越道時，一定要減速慢行，並禮讓行人優先通過。
3歲女童走斑馬線命喪輪下 南市補破網「路口安全大執法」事發地2小時開6罰單
台南市3歲余姓女童走在斑馬線遭撞不幸身亡，轄區警方今天在交通較繁忙的12處路口進行交通大執法，其中在事發地點的北區成功路、忠義路口加強取締，原本想說慘劇發生後，用路人會多所警惕，沒想到短短2個小時內就開出6張汽、機車未禮讓行人罰單。女童案發生後，台南市警察局交通大隊與警五分局從今日起開始執行「路口安全大執法」專案，為期1個月，將對於交通流量較大的路口，還有學校、市場、觀光景點等行人、人潮較多的處所，在交通尖峰時段，派遣警力執法，針對車輛未禮讓行人違規部分加強取締。案發地警五分局在今天一早，就選定12個重要路口，由轄區派出所員警架設錄影器材，一旦發現有車輛未禮讓行人的情況，警員就攔車開單，從上午8時到中午12時，短短4小時內就開出28件紅單，案發地的北門派出所有兩個取締點，就開出15張罰單，忠義路、成功路口就有6件，其中汽車4件、機車2件。警五分局長陳宇桓表示，立法院三讀通過《道路交通管理處罰條例》修法，加重汽車（包含機車）駕駛人不禮讓行人罰則，原本1200元以上3600元以下的罰鍰提高為3600元至6000元，目前罰則尚未公告實施，仍依原法開罰，呼籲汽、機車用路人行經人行穿越道，一定要減速慢行，並禮讓行人先通過，保障行人安全。
不禮讓行人！高危險駕駛累犯 擬比照酒駕公布姓名照片
台南市8日發生3歲女童與媽媽手牽手走斑馬線過馬路，卻遭到杜姓孕婦駕車轉彎時猛烈撞擊，女童當場身亡，媽媽重傷憾事，引發各界關注。台南市長黃偉哲昨於市政會議上要求交通局和市警局立刻採取各項措施，市警局表示，正研議評估針對被舉發車輛未禮讓行人多次的高風險駕駛人，比照酒駕累犯公布姓名、照片及違規事實。3歲女童走在斑馬線卻慘遭撞死，引發各界關注與討論，昨天上午陸續有民眾自發性到車禍現場擺放鮮花、玩具，9日下午家人返回車禍現場招魂時，多次擲筊均未獲允杯，直到女童父親說會替她「討回公道」後，才連續擲出3個允杯，並順利引魂到市立殯儀館豎靈，過程長達15分鐘，場面令人鼻酸。這起車禍發生在8日上午，38歲李姓女子牽著3歲余姓女兒，走在北區忠義路、成功路口行人穿越道時，被從忠義路左轉的小客車撞上，李女遭捲入車底受重傷，女童則被撞飛，當場沒有呼吸心跳。此案不僅引發多位民代要求正視交通問題，大批網友更在市長黃偉哲的臉書留言痛批「行人地獄」，籲正視行人安全。女童父親面對黃偉哲慰問時也沉痛泣訴，「希望我女兒的性命，能喚醒大家知道禮讓行人重要性，只是，這個代價太大了！」台南市警察局指出，已與南市府法制處、交通局等局處，研議評估以地方制度法的方式，針對被舉發車輛未禮讓行人多次的高風險駕駛人，比照酒駕累犯的模式，公布駕駛姓名、照片及違規事實等內容，以喚起社會大眾及國人注重行人友善用路環境的重要。台南市警察局交通大隊也宣布，今天起將執行「路口安全大執法」專案1個月，對於行人交通流量較大的路口，如學校、市場及觀光景點等人潮聚集處所，依交通尖峰時段，加派警力執勤，取締車輛未禮讓行人違規。