交通行動服務
」 MaaSMaaS助攻!和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰(2207)集團、裕隆(2201)集團除了致力推出交通行動服務(Mobility as a Service, MaaS)外,更透過擴大MaaS的使用,回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益,完成全台6都公益接駁,至今已提供26,000趟接送弱勢出行;裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊,減少二氧化碳的排氣量,為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務,幫助更多弱勢族群解決交通困難,今(2024)年與台北社會局展開合作,不僅完成全台6都(台北、新北、桃園、台中、台南、高雄)公益接駁服務布局,更與多家NGO及NPO公益組織(麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會)合作,累積捐贈近千萬車資,以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動,今年與台北社會局展開合作,協助弱勢對象提供yoxi接駁服務,緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外,為協助更多面臨交通障礙的人,和泰集團也與多家公益組織展開合作,慈濟基金會自2013年成立成大課輔班,為台南弱勢學童提供課業輔導,今年透過與和泰yoxi公益服務的合作,課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此,喜憨兒基金會秉持「終生教育,終生照顧」的理念,藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等;家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴,透過 yoxi 接駁服務,讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境;麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作,從台北麥當勞叔叔之家開始,為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務,今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用,讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線,並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。(圖/LINE GO提供)和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示,「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列,支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇,提供更多元的公益移動服務,幫助弱勢族群幸福出行,讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生,創造祥和社會」為服務宗旨,今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備,守護學童用路安全;以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金,頒發1,200萬元的獎學金,促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作,資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材,捐款累計超過千萬元。而裕隆集團(2201)旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線,除年底將達5,000台油電及純電車隊規模,國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作,推出「LINE GO 綠能熊大車」,將在n⁷建置專屬叫車服務,還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出,綠能減碳車隊響應2050淨零碳排,以LINE GO平台計程車載客里程試算,一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量,相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析,綠能減碳車隊從10月初試營運2周,趟次即增長9%,企業客戶占比達25%,且皆呈現持續增長;使用綠能減碳車款的搭乘客戶,又以20至29歲占比30%最高,其次為30至39歲的26%,顯示年輕族群接受度高。此外,LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」,打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」,將在 500台n⁷推出專屬識別,除車身上將有熊大專屬識別外,車內也有許多熊大小物陪伴乘車,另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁,乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車,等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
裕隆70開新局2/裕融砸9.5億聯手LINE搶MaaS大餅 與55688、yoxi「叫車三國時代」開打
台灣計程車市場近來熱鬧不已,從傳統叫車服務起家的55688台灣大車隊,成軍18年以2.3萬車輛數搶下25%市占,穩居龍頭;三年前汽車一哥和泰集團也進軍叫車市場,推出「yoxi乘車派遣平台」,今年更聯結相關事業升級為MaaS;如今造車的裕隆集團也殺入,直接和社群平台LINE強強聯手推「LINE GO」,年底會員數上看380萬人。計程車市場儼然進入「新三國時代」。裕隆集團旗下金雞母裕融董事會今年6月通過,以現金增資方式斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技(LINE TAXI),取得50.7%股權成最大股東,直接坐擁約280萬會員用戶數,公平會8月拍板通過兩個月後,裕隆與LINE再度攜手,將LINE TAXI更名為「LINE GO」,除了原有「LINE TAXI」叫車服務,更提供「租車」與「機場接送」。裕隆攜手LINE TAXI推出「LINE GO」,除了叫車服務以外還有租車、機場接送。(圖/劉耿豪攝)其實,裕融旗下的格上租車本來就有Smart Taxi的計程車隊,主打電動多元計程車,且在2020年起就與LINE TAXI有合作關係。「今年投資LINE TAXI,主要用意在於MaaS(Mobility as a Service,交通行動服務)這塊大餅。」裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛說。Smart Taxi再加上LINE TAXI擁有近7000輛的計程車隊。依公路總局統計,截至今年3月,以台灣計程車市場總量約9萬輛,其中以2005年成立的55688台灣大車隊擁有2.3萬車輛數居冠,每日服務約35萬名乘客、用戶數達700萬以上、行駛總距離可繞地球2.9萬圈、1年車資金額達176億。從叫車起家的55688,近年也增加全球快遞、機場接送、酒後代駕、衣物送洗、居家清潔等與生活貼合的服務。55688數位支付處協理王嘉慶表示,「我們結合AI預測叫車熱點、提供企業簽單。」他接著說,「每輛車都是媒體平台,不論車內、車外,都可以結合平面與數位媒體,整合行銷提升整體效益。」而且企業簽單對同仁來說免代墊、免收集單據、申報快速,對管理面來說有即時報表立刻核對、系統記錄上下車地點與金額,許多公司也看準這樣的便利性使用台灣大車隊。這塊數位化的叫車市場,也引來和泰集團關注,在2020年成立yoxi車隊,上線1年即有3,500台貼上yoxi紅招牌的計程車在六都滿街跑,至今累計會員數約120萬,且擁有超過7,000位合作駕駛。日前和泰總經理蘇純興接受CTWANT記者專訪時提及,和泰在台灣推展MaaS具有優勢,因為集團關係企業有和潤融資、和運租車、yoxi車隊、iRent等,「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購,就是透過OneID把用過我們集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。」蘇純興的目標是打造和泰生態圈,從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款,到租車、共享汽機車、出遊、購物,都跟和泰脫離不了關係。蘇純興以和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等擴大MaaS服務範圍,並創造集團專屬生態圈。(圖/劉耿豪攝、和泰提供)和泰聯網總經理吳品璁表示,會員數增加帶來的不一定是實質營業額,更重要的是能掌握顧客輪廓、消費行為和移動資料,以作為提供顧客更多元服務的參考;特別是yoxi和iRent的客群多為20到30歲的年輕族群,這些會員數據就會是協助品牌行銷、年輕化的利器。對於今年裕融與LINE聯手,一舉從叫車服務切入MaaS市場,吳品璁則表示歡迎,「畢竟這是趨勢,樂於見到同業也重視這塊服務。」究竟裕融與Line如何談成合作?LINE GO執行長陳泰成告訴CTWANT記者,「剛好LINE TAXI想推出新服務,而裕隆也想往『移動服務』方向發展。」接著LINE登門拜訪,開始了長達1年半的合作談判。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛也提到,「我們就是一個負責線上、一個負責線下。」LINE擁有280萬會員用戶數,並以一站式平台提出租車、快遞等計程車以外的高頻率服務;裕隆原本就有汽車租賃、產險、充電樁、道路救援等線下資源,雙方優勢結合推出「LINE GO」,更讓陳泰成喊出,「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。嚴陳莉蓮大手筆買下LINETAXI,交由林群盛、裕融企業總經理許國興負責。林群盛強調,「我們的優勢就是用戶不需要另外下載App,直接在LINE聊天室內即時叫車、預約叫車,也結合Line Pay提供多元化的付款方式。」在裕隆進軍叫車服務平台,擴大移動用車服務版圖以後,也意味著LINE GO、台灣大車隊與yoxi車隊「三國時代」正式開打,除了叫車商機以外,背後的會員輪廓、廣告投放都是集團更看重的數據資料,未來從叫車平台還會延伸什麼服務和競爭?令人期待。
車界扛霸子1/瘦身10公斤和泰帥哥蘇純興暢談MaaS 「台灣每5人就有1人用過」
蘇純興自2010年接任和泰企業集團總經理以來,一路將原本較保守穩健的傳統產業,蛻變成生氣蓬勃的幸福企業,不僅是年輕人求職的理想企業,網路上甚至還有人稱和泰為「車界台積電」、「文組台積電」。儘管和泰集團的活動、新聞甚多,但低調的蘇純興除了少數新車發表會後的聯訪外,很少接受採訪。本刊記者經過多次邀約,終於促成這回專訪,這也是疫情開始以來,蘇純興接受的第一次媒體專訪。採訪當日,依約來到和泰集團總部14樓的集團高層辦公室,同層樓除了蘇純興外,還有董事長黃南光、日本豐田派來的執行副總長沼一生的辦公室。剛結束一個會議的蘇純興,依舊穿著白襯衫、深藍色西裝外套,不過下半身從西裝褲變成更時尚的休閒褲,身材也明顯比過去苗條許多。原來屬於老饕級美食家的蘇純興,去年利用控制飲食與健身,成功瘦下10多公斤,他坦言:「要維持身材比瘦身更難,但瘦下來後整個人覺得更有精神。」還開玩笑地問記者:「這樣有沒有比較帥!」專訪從笑聲中開始,但問起和泰這幾年的變化,蘇純興笑容依舊,口吻卻嚴肅許多,他說:「一切都從『MaaS』開始!」MaaS(Mobility asa Service)中文譯為「交通行動服務」,是2014年在芬蘭被提出來的一種交通服務概念,主要利用單一平台整合多元的交通相關服務。日本豐田隨後定調發展MaaS為全球新策略,要求全球分公司及代理商積極發展MaaS,要從以「車」為本,延伸到以「人」為本的服務。和泰則在2020年集合對新創有興趣的同仁成立「MaaS先進策略本部」,以「新創品牌規格」展開營運。蘇純興回憶說:「一開始根本不知道MaaS是什麼?原廠也沒辦法直接告訴我們要怎麼做,畢竟每個國家國情不同,我們只能自己找出台灣MaaS的定位。」其實早在原廠提出MaaS策略之前,和泰就已有iRent、和泰聯網等相關事業部門。對和泰來說,在台灣推展MaaS的優勢是擁有許多關係企業,包含和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等,「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購,就是透過One ID把用過我們集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。」讓這個生態圈從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款,到租車、共享汽機車、出遊、購物,都跟和泰脫離不了關係。和泰透過One ID把所有用過和泰集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。(圖/和泰汽車提供)和泰推動MaaS最大的成效就是One ID策略,也就是只要與和泰集團旗下任何一家企業有過往來,都可以註冊成為和泰會員。蘇純興說,「目前我們的會員數已有400多萬名。」也就是說,台灣有將近五分之一的人口,都與和泰集團有關。蘇純興強調,目前整個狀態仍是Work inProcess(尚未完成的半成品),「我們還在摸索這個HOTAI Group,但是已經慢慢看到形狀出來了。」而當聽到本刊記者分享使用iRent的經驗和方便性時,蘇純興略顯得意地說:「你知道我們的iRent開始獲利了嗎?這真的不容易!」據了解,iRent在2021年達損益兩平,2022年稅前獲利已超過5,000萬元,在「共享汽機車」的領域實屬不易。至於未來MaaS會如何發展?蘇純興回答,「最後會變成什麼樣子,我也很難講」,不過結合數百萬會員數據資料的後台,可以從用戶的移動軌跡和交易狀況,拼湊出使用者的愛好和生活習慣,集團也更能知道未來要提供什麼樣的服務。不過他也保守地表示,「跟其他產業的合作都有在談,只是要執行也還是需要大家的努力。」
6輛共享電動車到位 試駕在這裡
打造自駕旅遊新樂趣!連江縣交通旅遊局與中興電工合作智慧運輸計畫,引進綠能共享汽機車,首批6輛共享電動汽車已經運抵馬祖,預計5月上線啟用。交通旅遊局長林長青表示,未來民眾亦可在台灣租車透過藍色公路抵達馬祖,享受全新的旅遊樣貌。交通旅遊局與中興電工合作建構低碳觀光MaaS服務計畫,透過交通行動服務,導入綠能共享電動汽機車智慧科技,只要使用共享電動車車輛租賃APP,就能輕鬆使用電動汽機車暢遊馬祖。林長青表示,該計畫除了響應政府的綠能環保政策外,亦提供全新的旅遊體驗,民眾可以輕鬆在台灣租車,透過台馬之星的藍色公路直接將車輛開往馬祖,另外,亦可以在馬祖當地租車,輕鬆暢遊南竿、東引等地,車輛可留在馬祖或再開回台灣。交通旅遊局表示,馬祖主要聯外交通依靠空運及海運,立榮航空與台馬之星每日可提供1490人次的運輸能力,該計畫延伸台馬之星旅遊交通服務範圍,旅客可以至南港高鐵站取得共享電動汽車,先暢遊台灣東北角,再至基隆港搭乘台馬之星,台馬之星可同時搭載電動汽車暢遊東引與南竿。中興電工指出,預計以100輛共享電動汽車結合電動機車提供服務,預估可以降低南竿鄉27%碳排放量,同時提供多元化在地服務,智慧公務車、電動機車接駁串連,不僅有利推動觀光,同時兼顧環保與低碳永續目標。