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民眾荷包注意！北市明年元旦起再增29處科技執法
為加強維護交通安全與秩序，北市警局擇定本市多事故路口，持續向中央爭取經費，明年1月1日將再新增29處路口科技執法設備。北市警指出，自運用科技執法設備，自動辨識車輛違規行為，經由員警從嚴審核後舉發，統計113年1-11月科技執法設備(不含113年10月啟用20處路口)違規取締件數較測試期間月平均減少94.3%；另上述期間路口多功能科技執法設置路口(不含113年10月啟用20處路口)交通事故計2,290件，死傷815人，較112年同期減少153件(-6.3%)，死傷減少163人(-16.7%)，顯見科技執法對降低事故發生、提升交通安全效果顯著。而明年起將啟用科技執法路段為：鄭州路與環河北路口、忠孝西路與館前路口、忠孝東路與復興南路口、民權東路與敦化北路口、市民大道與金山北路口、民族東路與松江路口、民權西路與重慶北路口、民權東路與復興北路口、長安東路與建國北路口、信義路與新生南路口、仁愛路與復興南路口、西園路與西藏路口、信義路與敦化南路口、中華路與忠孝西路口、長安東路與新生北路口、天津街與市民大道口、大度路與中央北路口、忠孝東路與新生南路口、中華路與愛國西路口、民族西路與承德路口、民權東路與新生北路口、南京東路與舊宗路口、市民大道與光復南路口、仁愛路與金山南路口、中山北路與民族西路口、信義路與復興南路口、基河路與劍潭路口、南京東路與敦化北路口及仁愛路與新生南路口；另為有效遏止車輛違規停車影響交通順暢與救護動線，北市警局於中山南路與常德街口(臺大醫院旁)設置違規停車科技執法設備，透過車牌辨識系統自動判斷違規車輛資料，若發現偵測區域內有違停車輛，即自動擷取違規影像逕行舉發，以提升行車秩序、避免車輛違規停車導致交通壅塞及影響救護車輛通行。科技執法設備係採用AI運算自動辨識車種、判斷違規行為與路徑，將針對「闖紅燈」、「車輛不停讓行人」、「未依規定轉彎」、「不依標誌標線號誌指示行駛」等易肇事違規項目偵測，再由專責員警從嚴審查確認後舉發；市警局交通警察大隊提醒，科技執法設置目的是希望透過提升執法強度，減少交通違規、促進用路安全與順暢，呼籲駕駛人行經路口務必遵守道路交通安全規則，以保護自己與他人生命財產安全。
春節連續12天北北基計程車每趟多30元 乘客按表付費駕駛不得加收
農曆春節將至，台北市、新北市及基隆市今（16日）公告2025春節期間計程車運價加成措施，自2025年1月22日凌晨0點起至2月2日深夜12點止，共12天，以上車時間為準。期間內每趟多30元，直接顯示在跳表上，乘客只須依計費表跳表金額支付車資，駕駛不得額外加收30元，春節結束後恢復原規定收費方式。基隆市交通處處長王圳宏表示，基隆市計程車運價在春節期間加成費率30元及夜間加成（23時至6時）20元，均計入跳表金額收費。計程車駕駛人須利用新式計費表內建功能啟用「春節加成」模式，計費表上顯示跳表金額後即為最終收費金額，乘客僅需依照跳表金額支付車資。新北市交通局運輸管理科科長林詩欽說明，新北市計程車春節加成30元及夜間加成（23時至6時）20元均應計入跳表金額收費。夜間加成由計費表依時間自動計算，春節加成及國道通行費則需計程車駕駛人操作設定，計費表上應顯示「春節」字樣。林詩欽提醒，乘客下車前應索取乘車證明，並確認跳表金額是否正確，若遇超收情況，可記下車號、時間及地點，撥打新北市1999市民服務專線申訴。交通局也印製2025春節期間運價加成計費貼紙，發送至新北市計程車公（工）會、計程車司機服務中心、新北市警察局交通警察大隊、警察廣播電臺及經濟部標準檢驗局等處，駕駛可至上述地點索取，張貼在副駕駛座椅背，提醒及方便乘客查看。交通局提醒，為維護計程車營運秩序，將聯合警察局不定期在市內重要路段進行稽查，並於農曆年前及春節期間加強執法，計程車駕駛若有未依跳表金額收費或未具有效執業資格等違規情形，經查證屬實將依《公路法》處以9,000元至9萬元罰鍰，呼籲駕駛應遵守相關規定。
時周揭密／38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按：台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入，今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年（西元1985年）的3月份，是台灣第一次舉辦城市馬拉松，當年為了提前先吸取經驗，還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》，從文中可看出，這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況，就讓我們透過文字與老照片，回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月，台北要辦國際馬拉松比賽，為吸取經驗，十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到，結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事？外國馬拉松是怎麼辦的？跑步，是現代人最經濟的運動，只要穿上一雙合腳的運動鞋，配上得體的服裝，即可上路。不過，在各項跑步當中，有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗，那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里（四十二點一九五公里），要跑完全程，絕非輕而易舉，幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中，都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」，以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦，馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝，在一九六０年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後，他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松，阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌，在當時被譽為「驚人之舉」，因為他突破了馬拉松久蟄的成績：兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日，他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」，且已減少到兩小時十分以內，沒有兩小時十分以內的實力，已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。（圖／時報周刊）為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛，說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松，就可看出端倪。美國波士頓馬拉松：是最具傳統的馬拉松賽，至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽，最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇，因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金，但也因為這項堅持，使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因，不外多數馬拉松選手在一年之中，只選擇幾次較有把握的比賽參加，而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後，尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽，有獎金總是誘人的，因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者，報名參加波士頓馬拉松的人數，也因此跟著大為減少。紐約馬拉松：在傑出跑者沙拉查參加以來，紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松，即於紐約馬拉松得冠軍，自此，沙拉查連年參加紐約馬拉松，且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄，使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是，紐約馬拉松卻由於距離不足，而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後，著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群，已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽，那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松（又稱美國馬拉松）：這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月，也同樣以高額獎金（總金額三十萬美元）吸引人，使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年，英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績，使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松，逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施：提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後，並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一，芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度，想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。（圖／時報周刊）倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松：創始於一九四０年，每年四月間舉行，曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的，是一九八三年時，美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯，今年在鹿特丹馬拉松，創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄，暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松：創於一九八一年三月，但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短，但卻受人注目，主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物，從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮，猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金，如締造新世界紀錄尚可得五萬美元，而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄，似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松：是亞洲地區最大規模的馬拉松，原名朝日全國馬拉松，由日本朝日新聞社承辦，一九六六年獲得國際田徑總會支持後，便成為國際性馬拉松賽，每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手，即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創，成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外，尚有東京馬拉松，由於日本有關單位大力支持馬拉松活動，因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟，以及女選手增田明美等國際好手。今年四月，國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松，東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍；日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄，使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新，除了有「完全的交通管制」外，高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點，沙拉查（K66）得到冠軍。（圖／時報周刊）卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。（圖／時報周刊）台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日，國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」，很多人在問：「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎？」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端，在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松，因此全國田徑協會特別用心。但是，仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎？台北市的幅員東起南港，西至北投關渡里，南起木柵指南里，北抵北投竹子湖，東西向長二十點五公里，南北向二十八公里，而馬拉松全程長達四十二點一九五公里，如果要在台北市舉辦馬拉松，勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線，是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁，因此在交通管制上，如果沒有周詳的計劃，勢必造成多所不變，雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松，從歷史悠久的美國波士頓馬拉松，以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等，無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里，跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝，非但具有宣傳的意味，最主要的，城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度，只要舉辦過國際城市馬拉松的地方，當地的居民莫不引以為榮，甚至主動加入義工行列。因此，雖然只是幾個鐘頭，意義卻非比尋常。．人在車陣中跑，證明了此次交通管制徹底失敗。（圖／時報周刊）交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是，我們在這方面的認識，實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看，全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑，除了要讓民眾知道有這回事外，並藉此測試民眾的態度，及勘察交通管制情形，結果兩個不同里程的路跑，卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程，一切情形相當好，這一組的幾位選手，像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團，一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段，從中山南路起，卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗，和十二公里的第一集團分道後（從中山南路起分手），一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過，使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎？究其原因，不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理，於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛，以致人車相互爭道。其實，便民的交通管制，在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線，並透過大眾傳播在賽前多加宣導，在管制路段張貼疏散途徑的告示文表，使人車避開比賽路線，則不但可使比賽順利進行，更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的，是民眾該有個共識：不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損， 到底，民眾對社會公益事項的支持，是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松，除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外，代表民意的台北市議會，似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任，如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持，可以預知的，這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日，雖不及百日，但如有周全的交通管制及疏散路線，以及民眾的配合和台北市議會的支持，我們相信，台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想：國內在此之前所舉辦過的馬拉松，選手們無一不是在人車爭道下跑完全程，在有安全顧慮下跑步，成績如何能夠卓越？因此，我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行，如此可預料的，屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
上班遇死劫！野狗亂竄害高雄女騎士摔車 再遭後方機車追撞斷魂
高雄市路竹區12日清晨5時許發一起死亡車禍，1名56歲李姓女子騎機車行駛途中，突遭路旁竄出的1隻野狗擊落，導致她人車倒地，不料後方同向的35歲曾姓男騎士閃避不及摔車，另名20歲蔡姓女騎士則不慎追撞李女，造成她重傷送醫不治，後續警方將肇事犬隻送往動物醫院掃描，經確認證實未裝有晶片。據了解，李女騎機車沿路竹區大公路外側車道北往南行駛，未料左側路旁突衝出1隻無鍊繩的野狗，使她不慎撞上連人帶車倒地不起，豈料後方同向的35歲曾姓男騎士緊急閃避因而自摔，另名蔡姓女騎士則因躲避不及再追撞已倒地的李女，事故造成李女身受重傷及曾男全身多處擦挫傷，蔡女則未受傷。警方表示，湖內分局12日清晨5時許獲報，大公路發生3車事故，警方到場後立即將重傷的李女交由救護員送往台南市立醫院搶救，但仍不幸宣告不治，曾男則送往岡山秀傳醫院就醫，所幸生命徵象穩定，事後警方將肇事犬隻移送動物醫院掃描，確認未裝有晶片。警方說明，經調查李女為路竹科學園區某科技廠的員工，不料卻在上班途中遇上死劫，後續警方報請檢察官相驗屍體釐清死因，由於其家屬無法接受噩耗，也不願接受解剖複驗，最終對死因無意見，詳細肇則仍待高雄市交通警察大隊進一步分析研判。
高雄路竹「野狗闖車道」釀悲劇！女騎士撞狗摔車 遭後方機車追撞身亡
高雄市路竹區今（12）日清晨發生一起不幸的死亡車禍。56歲李姓女騎士在騎機車行駛大公路時，由於一隻野狗從左側路旁竄出，李女連人帶車撞上野狗後噴飛倒地，造成後方曾姓男騎士因閃避摔車、蔡姓女騎士閃避不及撞上李女。李女送醫不治。肇事犬隻也被帶回派出所，掃描後確認沒有裝晶片。至於車禍的詳細肇事責任，由高雄警局交通警察大隊研判。據湖內分局警方調查，今天清晨5時許，56歲李姓婦人騎車行經路竹區大公路時，突然有條野狗從道路左側竄出，李女閃避不及，撞上野狗後摔車倒地。後方同向騎乘重型機車的35歲曾姓男子，為了閃避李女而自摔倒地；但另名20歲蔡姓女騎士則因閃避不及，直接輾過還倒在地上的李女。119救護人員到場後，將李女送往台南市立醫院急救，但仍宣告不治；曾男全身多處擦挫傷，經送往岡山秀傳醫院就醫，生命徵象穩定;蔡女則未受傷。此外，該犬經湖內分局送動物醫院掃描，確認未裝有晶片，詳細肇事責任由高雄市政府警察局局交通警察大隊分析研判。湖內警察分局長陳義宏呼籲，馬路如虎口，民眾於於道路騎、駕車時，應隨時注意車前狀況，並遵守速限規定，如發生突發狀況，應立即減速、保持適當安全距離，確保交通安全。
19歲重機女網紅車禍亡「現場小便失禁」！ 友痛哭：再一週就要過生日
大陸海南三亞市2日驚傳死亡車禍，19歲女網紅「DJ萬小橘」在騎車的過程中發生意外，連人帶車摔倒在地，旁邊還停了一輛垃圾車。等到救護人員到達時，DJ萬小橘已經沒有意識，現場還出現小便失禁的情況，經送醫搶救後仍宣告不治，至於詳細案發原因，仍待海南警方釐清。綜合陸媒報導，DJ萬小橘子在車圈相當知名，19歲的年紀加上亮麗的外表，讓她受到許多關注。不過熱愛騎重機的她，因時常超速飆車被交通警察取締。DJ萬小橘2日在海南三亞市騎重機時，因不明原因發生車禍意外，導致連人帶車摔倒在地。救護人員趕到時，DJ萬小橘已經沒有意識，現場還出現小便失禁的情況，經送醫搶救後，DJ萬小橘仍傷重不治。她的親屬目前已接獲消息，趕往三亞市處理後事。DJ萬小橘的朋友表示，他已經認識小橘5年，再過一個禮拜，小橘就要迎接20歲生日，沒想到突然發生意外，令他相當難過。對此，當地交通警察回應，目前案件正在處理中，具體肇事原因仍有待釐清。
台中凌晨連環車禍！小客車恍神撞路邊車 重機自撞護欄起飛釀4傷
台中市1日凌晨發生2起駕駛恍神引發的自撞車禍，涉及重機與小客車，總計造成4人受傷，警方初步調查兩起事故均無酒駕情形，詳細原因仍待進一步分析。首起事故發生於凌晨2時46分，地點位於霧峰區中正路與峰堤路口，林姓女子（20歲）駕駛重機車沿峰堤路西往東行駛時，疑因恍神不慎撞上路邊水泥護欄，導致車輛失控，進而撞上由陳姓女子（20歲）駕駛的另1輛重機，此次碰撞造成林女、陳女以及林女車上乘客楊姓女子（20歲）共3人受傷，事故現場一片狼藉，所幸3人意識清楚，已緊急送醫治療。僅過不到20分鐘，凌晨3時3分，另一起事故在南屯區爽文路上發生，余姓男子駕駛自小客車往大明路方向行駛，因恍神失控，直接撞上路邊停放的自小客車，此次碰撞導致余男下巴受傷，所幸並未波及其他人員。警方表示，兩起事故雖未涉及酒駕，但均為駕駛恍神所致，提醒駕駛人行車時務必專心，尤其在夜間或長時間駕駛，更應注意精神狀況，避免釀成意外，2起車禍的詳細肇事原因，目前已交由交通警察大隊進一步調查研判。
民眾荷包注意！微型電動車今未掛牌就開罰 北市上午已取締8件
交通新制注意！30日0時起，微型電動二輪車（俗稱電動自行車，下稱微電車）如未依規定領牌行駛，將依「道路交通管理處罰條例」第71-1條處以最高新臺幣3600元罰鍰，並將車輛移置保管，如為未經型式審驗合格，並沒入車輛。而30日一早截至上午9時許，北市警局就已取締8件微電違規，北市警也提醒民眾切勿騎乘無牌照微電車，以免受罰。北市交通大隊表示，自11月30日起微電車除應領牌行駛之外，若未懸掛牌照或懸掛他車牌照於道路停車者，亦將處1200元至3600元罰鍰，車輛移置保管；另騎乘微電車應滿14歲、應戴安全帽、不得載人；北市開放自行車行駛之人行道、自行車道（河濱自行車道除外），皆禁止微電車行駛；微電車並應遵守交通標誌、標線、號誌規定行駛。北市警交通大隊統計，113年1至11月29日共取締微電車違規1,631件，其中違規前三大項目分別為「駕駛人未依規定戴安全帽」398件、「不依規定停放車輛」397件、「違規行駛人行道」291件；因應11月30日全面領牌規定實施，北市警自11月19日起規劃連續4週微電車宣導暨執法專案勤務，各警察分局針對轄內工廠、校園、市場周邊等微電車易出沒熱點，每日加強稽查及宣導，於實施後2週加強微電車未依規定領牌執法，統計實施首日(至上午9時止)共計取締微電車違規8件，包含「未領用牌照行駛」2件（罰鍰3600元）、「未領用牌照車輛於道路停車」1件（罰鍰1200元），「未戴安全帽」1件（罰鍰300元）、「其他動態違規」4件（闖紅燈2件，罰鍰300元；紅燈右轉2件，罰鍰1200元）。交通警察大隊呼籲尚未完成領牌微電車，不得行駛，亦不得停放於道路，並儘速完成領牌作業，以免違規受罰。
高雄岡山驚悚車禍！貨車右轉不禮讓 74歲阿嬤遭捲入輪下慘死
高雄市岡山區29日中午發生一起死亡車禍，釀成一名銀髮族騎腳踏車不幸喪命的悲劇，74歲陳姓阿嬤騎乘腳踏車，行經嘉興路與興北巷交叉口時，疑似遭46歲蔡姓男子駕駛的大貨車右轉時未禮讓直行車輛，當場捲入貨車輪下，導致陳女重傷倒地，搶救不及身亡。警方表示，事發時間為上午11時左右，蔡男駕駛的大貨車由北往南行駛至嘉興路準備右轉進入興北巷時，與同向直行的陳姓阿嬤發生碰撞，警消接獲報案後迅速趕往現場，封鎖現場進行採證並疏導周遭交通，然而陳女經送醫後仍回天乏術，令人惋惜。根據警方初步調查，肇事原因疑為蔡男右轉時未依規定禮讓直行車輛，直接導致事故發生，經檢測確認蔡男無酒駕情形，但詳細肇事責任仍需交通警察大隊進一步鑑定釐清，全案將依《刑法》過失致死罪將蔡男移送法辦。岡山警分局強調，根據《道路交通管理處罰條例》，駕駛車輛在轉彎時未禮讓直行車，將處以600元至1800元罰鍰，但無論罰則如何，生命無價，呼籲駕駛人務必遵守交通規則，行車時多加注意周邊狀況，特別是在轉彎、巷口等視線不佳的路段，避免悲劇再次發生。
疲勞駕駛釀車禍！台中大里男撞斷電線桿車頭開花 幸無人傷
台中市大里區仁化路29日清晨發生一起單車事故，68歲施姓男子上午7時許駕車返家途中，行經仁化路105號附近，疑似因疲勞駕駛未注意前方路況，突然跨越雙黃線衝入對向車道，自撞路旁電線桿，撞擊力道強烈，導致電線桿倒塌，車輛車頭嚴重凹陷，所幸整起事故未造成其他車輛受損或人員傷亡，詳細肇事原因仍待進一步釐清。據了解，施男當時沿仁化路快車道往仁化工十路方向行駛，途中疑似精神不濟，失控衝到對向後撞擊電線桿，事故現場一度造成交通混亂，電線桿橫倒路面並拉落多條電線，嚴重影響通行，霧峰警分局接獲報案後，立即派員到場處理，並指揮交通疏導，維持單線雙向通行，所幸事發時未有其他車輛經過，未釀更大傷害。警方表示，經初步檢測，施男的酒測值為0，排除酒駕因素，可能是因疲勞駕駛所致，確切肇事原因將送交通警察大隊進一步分析，警方提醒駕駛人，開車前應充足休息，避免疲勞駕駛造成意外，保障自身與其他用路人安全。
機車爆改頭燈閃瞎人 他氣炸：真的很想問候他祖公祖媽
台灣不少改裝汽機車，會改頭燈或LED燈，不過太亮也會影響行車安全。一名網友表示，他被機車頭燈閃到看不到路，讓他氣到PO網直呼，他很想用髒話問候對方。原PO在臉書爆料公社發文，「遇到這種的真的很想問候他祖公祖嘛（媽），裝這什麼78燈，這還是一台機車！」，原PO標記，「眼睛是很不好膩。」從照片中可見，機車的大燈閃到整個畫面曝光，看不出來機車的車型。此文一出，不少人紛紛留言「現在很多，尤其是開霧燈的一堆」、「真想叫牠自己蹲在自己車前面看到爽」、「因為這項目不執法」、「給我閃回去立刻馬上開遠燈從後面跟著他」、「這個無法檢舉拉，我問過交通警察了，已讀不回.」、「現在社會太黑暗了！需要超白光照亮前途」。也有說人，「警察應該順便抓這個，讓他蹲在前面直視一分鐘體驗一下這美妙的燈光」、「這種就是跟在他後面開始檢舉違規行為，我都這樣請他噴好幾萬的罰單」、「送驗車單給他應該比較實際」、「是否建議修法，開遠光燈吊銷駕照」。
累計1～10月無照累犯2萬多件 交部研擬調升罰鍰上限
新北市警察局統計，今年1至10月累積取締無照駕駛有2萬9494件，每件罰1萬2000元，其中屬5年內2次以上無照違規累犯高達2萬2225件，依道路交通管理處罰條例罰更重，須罰2萬4000元，占整體約7成5。進一步分析無照違規年齡層，未滿18歲約占12.5％，18至24歲約占23.7％，未滿25歲年輕族群占近4成。新北警強調，無照駕駛太危險，發生事故害人害己，所以特別將無照駕駛納入加強重點取締項目，同時也會依道路交通處罰條例第21條第6項溯源舉發車輛所有人，強化所有人管理責任，亦會當場移置保管車輛，防止駕駛人再趁隙違規駕駛。此外，18歲以下無照駕駛行為，不單是交通安全課題而已，更是社會安全問題，須由學校深化與落實交通安全教育課程，另家庭教育的養成，培養正確的價值觀亦非常重要，所以只要取締18歲以下無照駕駛者，將通知其家長知悉其未成年孩子涉有無照駕駛外，亦會函請教育局及警察局少年隊進行後續關懷輔導及約制訪談，加強個案法治觀念及交通安全知識宣導，以減少未成年族群因為家庭及環境等因素，造成無照駕駛或危險駕駛行為發生。新北市交通警察大隊指出，交通部近期也研議修正無照駕駛罰則，除罰鍰上限從2萬4000元提高至3萬6000元外，並將當場移置保管違規車輛，如無照駕駛肇事致人重傷或死亡，將面臨終身不得考領駕駛執照處罰，循立法程序來推動上述項目。
台中人注意了！路口科技執法成效佳 預計12月再啟用「新增27處」
臺中市目前有41處路口科技執法，統計113年1至10月，舉發共8萬2839件交通違規，占所有交通違規總舉發件數161萬2814件的5.1%，而事故件數卻較去年同期下降近3成，有效改善路口交通安全。對此，臺中市政府警察局也將新建置27處路口科技執法設備地點，預計今年12月1日正式執法。臺中市警察局交通警察大隊指出，新建置27處路口科技執法設備地點，是根據本市車禍統計數據，從本市百大易肇事路口和各分局前10大易肇事路口考量進行規劃，透過全天候不間斷運作及警示效果，強化闖紅燈、不依標誌標線號誌行駛、跨越雙白線及車不讓行人等重大違規進行取締，搭配多元管道宣導，讓民眾養成遵守交通法規的良好習慣，勿心存僥倖違規心理，以避免交通事故的發生，相關執法路口也在交通警察大隊網站上公布。 市警局更於68處科技執法路口，依各路口實際狀況廣設路口4個行向警示牌面，合計共607面，目的就是能更明確提醒用路人遵守交通，減速慢行。 市警局局長李文章也表示，設置科技執法設備可以輔助警方執法，且是未來趨勢，再次強調目的不是要開出罰單，主要是讓用路人養成遵守交通規則的良好習慣，降低交通事故的發生。有鑑於設置科技設備執法後，交通事故發生率顯著下降，請大眾勿抹黑或曲解科技執法設置用意，籲民眾換位思考，行車到路口慢、看、停，禮讓行人優先行，才能大幅降低車禍事故之發生。臺中市新建置27處路口科技執法設備地點及取締項目如下：西區臺灣大道與五權路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人臺灣大道與民權路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛東興路與公益路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人自由路與林森路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人南區建國北路與東興路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人東區精武路與旱溪西路口：不依標誌標線號誌指示行、駛跨越雙黃線精武路與進化路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人南屯區向上路與忠勇路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛忠勇路與永春南路口：闖紅燈、跨越雙黃線、不停讓行人黎明路與環中路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛西屯區臺灣大道與河南路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人臺灣大道與工業區一路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛烏日區高鐵東路與高鐵五路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛北區三民路與育才北路口：不停讓行人（四向）雙十路與精武路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛太原路與崇德路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人中清路與五權路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛北屯區太原路與南京東路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人、違規停車太原路與北屯路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛敦富路與松竹路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人大雅區民生路與神林南路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛、不停讓行人大甲區中山路與育英路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛豐原區中山路與大洲路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛豐原區中正路與信義街口：闖紅燈、不停讓行人太平區市民大道與環中東路口：闖紅燈、跨越雙白線、不依標誌標線號誌指示行駛東勢區豐勢路與東關路7段口（北端）：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛石岡區明德路（西段）與豐勢路口：闖紅燈、不依標誌標線號誌指示行駛
車宿露營風盛行！他驚見「移動水泥房」露營貨車 超載恐成斷頭車
台灣近年來盛行露營，帶動露營配件市場商機，不過近日有網友在路上發現，一台貨車居然載著一個水泥屋，有鐵皮屋頂、屋簷、窗戶，還停放了一台機車，堪稱設備齊全，不過貨車僅以幾條麻繩固定，引發擔心會不會這台承載式露營貨車太危險。這名網友在爆料公社發文表示，在路上意外發現有人將小貨車改裝成「露營車」，不過仔細一瞧，後方載著疑似是用水泥做的矮房，不僅有門，甚至有窗戶，且只用了幾條繩子綁住，後車斗升降尾門甚至沒關放平，上面還擺一台機車，這台獨特的水泥屋貨車就這樣在路上趴趴走，讓原PO驚嚇表示，「為什麼還能在路上行駛」。這位網友的貼文壹曝光立刻引發熱議，「有夠大膽油壓後斗板不收敢上路」、「太扯了，已經嚴重超重了吧」、「復古的露營車，車後斗綁紅布不是很正常嗎？」、「經濟實惠的休旅車，連機車都有」，若是移動貨櫃屋，還在可接受範圍，但是水泥房在路上趴趴走，這麼重的水泥房擺在5噸小貨車上，加上僅用幾條麻繩固定，不免讓人擔憂會不會在路上突然變成「斷尾車」？對此，《三立新聞網》引述了貨車出租業者說法，「車頭跟車頭的銜接是用鐵去做焊燒、做結合，如果重物是這麼重的話，他不適合這樣」，包括貨櫃屋業者也認為，「我們（貨櫃屋）不會超寬或超高，也不會凸出來，會有個雨遮，高速公路它的限高是4米3左右，加上去你不能撞到隧道」。貨櫃車業者見到這水泥房車上路也相當意外，針對這樣的情況，交通警察大隊執法組分隊長謝哲瑋表示，「裝載貨物超過規定之長度、寬度、高度，處汽車所有人新臺幣3000元以上、1萬8000元以下罰鍰，超重處新臺幣1萬元以上罰鍰」，只能說這款水泥房貨車行駛在道路上，安全性已經成了很大的隱憂。
新北公布5大違規路口 新增39處科技執法下月首日上線
新北市警察局公告市內39處易肇事及違規路口，架設科技執法設備，自9月20日起試用不罰，以平信寄送「期前宣導通知單」至車籍地址，提醒駕駛人12月1日將正式上線，並公布五大違規路口及相關件數。根據39處科技執法一個多月的統計指出，前5大分別為板橋區大觀路2段與龍興街口計2042件、三重區自強路5段與仁義街口985件、三重區福德南路與環河南路口659件、新店區北新路3段與民權路口605件、淡水區新市二路2段90號375件。前五大違規項目分別為未依標誌標線號誌行駛7577件、違規迴轉2355件、闖紅燈1041件、違規停車978件、不停讓行人556件。除了新增39處科技執法裝置外，於瑞芳區台2線73.7K至79.6K雙向、三峽區台7乙線5.3K至8.1K雙向兩處也將增設區間測速，同樣於下月首日上線。新北警公布39處科技執法建置地點，及違規取締項目。（圖／新北市交通警察大隊提供）新北警公布39處科技執法建置地點，及違規取締項目。（圖／新北市交通警察大隊提供）
華南權證慘案1／高層授意避險仍慘賠 華南證甩鍋告員工求償一億
2020年新冠病毒肆虐全球之初，華南金控旗下華南永昌證券公司（華南永昌）的權證發生新台幣43億元的虧損，華南永昌2022年提告當時的陳姓總經理及負責操作交易的2名員工，日前一審判決華南永昌勝訴，仍可上訴。遭華南永昌控告的金商部張姓資深協理及陳姓協理喊冤說，當初在公司高層介入下，以超高成本避險而導致賠錢，本以為自己乖乖離職，讓公司對外有個交待就好，沒想到背了黑鍋後，竟仍遭求償1億。張姓協理解釋，2020年3月初因新冠病毒疫情，開始形成全球性股災，導致公司發行權證虧損，依規定啟動風險管理機制研議增加避險部位，但經他們計算評估，當時的避險工具價格已經太高，建議買少一點、慢一點，並經公司風險管理部門同意。不久後，市場發生巨大變化，美股大跌，從3月9日起爆發多次「熔斷」（股市漲跌過大時停止交易），而在虧損數字擴大後，公司由董事長、副董事長等高層出面，每天召開專案會議因應，並向母公司華南金控報告，最後做出決定，不管避險部位多貴都要全部買入，把損失「鎖住」。張姓協理指出，「股神」巴菲特曾說，他從事金融交易80幾年，2020股災之前也只見過一次「熔斷」，結果當年美國股市一連「熔斷」了3次，可見這場災難有多嚴重、多少見。他嘆氣說，這場「權證事故」最終造成華南永昌新台幣43億元的損失，但其中避險部位就虧了50幾億，也就是說，如果當時沒有以超高的價格買入避險，原本的權證反而有獲利，現在把虧損的責任都算在他們頭上，實在說不過去。2020年美國股市開盤後暴跌，紐約證券交易所的電子螢幕一片紅字（美國股市下跌以紅色表示），隨後跌幅達到7%上限，觸發熔斷機制。（圖／新華社照片）陳姓協理回憶，2020年3月17日在公司的因應會議中討論到，公司一年的預算可能僅兩、三億元，而那時候發行的權證帳面已經賠到九億到十億元，雖然經計算，如果開始購入等值的避險部位「鎖住」損失，可能會虧損三、四十億元，但若不做，一旦損失再擴大到五十億、甚至百億，到時沒有人可以扛得下來，因此指示立刻止血。陳姓協理形容，當時的避險部位價格已經太高，買入的作法無異飲鴆止渴，但也是不得己而為之；，但風波平息後「應該趕緊吐掉這些毒藥丸吧？」他說，到了2020年4月以後，全球金融市場逐漸回穩，如果及時處理，賣掉這些避險部位，還可以拿回來十幾億，但可惜後來他已遭到處分，不准再進入交易室，而是在其它部門找了一個空位，讓他整天呆坐在位子上，公司也未另外派人善後，相當可惜。不僅如此，張姓協理說，雖然自認沒有錯，一切依照公司的規定，而且他在3月中間就入院動手術，並未全程參與，但基於金融業的職場倫理，自己的部門已造成公司虧錢，因此在事故發生後已自動請辭，對於後續公司將他解職以及金管會對他處分停職1年、不得在任何券商工作，他都默默接受，未提出申訴，沒想到公司竟在事約2年後對他們提告。張姓協理說，2020年雖然華南永昌證券賠錢，但華南金控仍大賺86億，平時每年都能獲利至少100多億到200億，虧損發生時華南永昌包括董事長、副董事長等公司高層主持會議，隸屬董事長室的風控部門也在場，根本沒有他們這些基層人員說話的餘地，甚至連總經理都沒辦法做決定，但公司高層卻沒被究責，公司反而向他這種年薪一百多萬的員工求償一億，「我工作一輩子也賠不完啊！」陳姓協理形容，他的遭遇就像是開車路上等紅燈，遇到後方有救護車，交通警察指揮要他往前闖過紅燈讓路，結果事後卻收到紅單，被依車紅燈開罰，「我們真的覺得太扯了。」華南永昌證券表示，此案經商業法院判華南永昌證券一審勝訴，法院判決理由指出，張姓及陳姓前經理人進行權證交易與避險操作應絕對遵守公司之風險管理規範；渠等未依風險管理規範進行避險，甚至違反停損規定，大幅增加在外認售權證流通數目並減持避險部位，以致公司必須為此付出更高避險成本，該損失係因渠等違反風險管理規範所致，應負損害賠償責任。因本案尚未確定，華南永昌證券後續將依循司法程序辦理。
台中又傳公車捲入死亡車禍！機車左轉撞上公車 52歲騎士傷重不治
台中市巨業客運公車上月22日在中區撞死1名東海大學女大生，市府宣布無限期進行「公車大執法」，不料今天（17日）又傳出公車捲入死亡車禍。52歲洪姓機車騎士17日下午2時多與中鹿客運公車發生碰撞，洪男當場倒地不起，無呼吸心跳，經送往烏日林新醫院搶救仍不治，警方已通知家屬到案說明，詳情尚待進一步釐清。事故發生在17日下午2時多，52歲的洪姓機車騎士騎車行經烏日區中山路三段609號前，與28歲許姓男子駕駛的中鹿客運公車發生碰撞，洪姓騎士左上臂撕裂傷，雙手腕變形，胸部及腹部擦傷，警消到場後將傷者送往烏日林新醫院搶救，仍在3時47分因傷重宣告不治。根據警方調閱現場畫面，事發時洪男騎乘機車由中山路三段591號前起駛，左轉中山路三段往彰化方向行駛，許男則駕駛中鹿客運公車沿中山路三段快車道外側車道直行行駛，雙方行經事故地點時發生碰撞，洪姓騎士被撞後彈飛後，撞在公車右側前擋風玻璃上，公車玻璃因此破裂呈蛛網狀，而機車車頭也嚴重受損，零件散落一地。經警方初步檢驗，許男未飲酒，洪男則有待進一步檢測，全案依事故處理程序調查處理，詳細肇事原因由交通警察大隊研判分析。烏日分局呼籲，駕駛人行車時應遵守交通規則依標誌標線指示行駛，同時亦應隨時注意車前狀態，採取必要駕駛措施，以確保自身或其他用路人之行車安全。
放3包乖乖沒用！台中客運撞凹右轉奧迪車身 疑起步未注意惹禍
台中市北屯區13日中午12時許發生一起交通事故，35歲賴姓男子駕駛台中客運正起步時，疑未注意到27歲潘男駕駛奧迪轎車欲右轉，2車不慎發生擦撞，導致公車左前車頭撞凹奧迪車身，幸虧未造成傷亡，據悉客運駕駛座前還放有3包乖乖保佑，沒想到仍發生車禍，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，賴男駕駛台中客運從北屯區崇德一路站起步，不料潘男恰巧駕駛奧迪轎車正在右轉，結果客運左前車頭不慎撞凹奧迪車身，把車門撞出一個凹洞並留下大面積橘色烤漆，且右側車門幾乎全毀，至於客運部分僅左前車頭受損相較輕微，所幸未造成人員傷亡，此場景嚇壞不少目擊民眾。警方表示，第五警分局13日中午12時23分獲報，崇德一路站發生公車與奧迪轎車擦撞事故，員警到場後發現客運左前車頭撞凹奧迪車身，幸虧2人皆未受傷，經酒測，雙方均無酒駕情事，初步研判肇因疑客運駕駛起步未注意惹禍，詳細肇責及肇因仍待交通警察大隊進一步分析研判。
糗！蔣萬安宣傳國際無車日「公然違規」 乖乖繳罰單宣導正確騎乘概念
台北市長蔣萬安日前宣導「國際無車日」，特別拍攝通勤上班影片，但民眾黨籍台北市議員黃瀞瑩今（11）日質詢時卻指出，蔣萬安在宣導片中公然將YouBike騎在人行道及行人穿越道上，屬於違規行為。對此，交通局長謝銘鴻回應，蔣市長已繳2張罰單罰款共800元。而蔣萬安也已經在社群帳號上公開道歉，希望市民以自己的錯誤示範為戒，並一起複習正確的自行車騎乘觀念。台北市議會今進行交通部門質詢，民眾黨議員黃瀞瑩質詢時指出，市長蔣萬安9月22日透過社群平台發布宣傳短片宣傳「國際無車日」，貼出自己騎乘YouBike、搭捷運通勤的影片，但內容竟驚現違規騎自行車畫面。從宣傳影片中可以發現，蔣萬安在中山區騎YouBike，轉乘捷運板南線，再走路到市政府大樓上班。黃瀞瑩質詢時，先詢問詢問騎腳踏車是否可騎在行人穿越線？台北市政府交通局長謝銘鴻表示「不可以」，接著黃瀞瑩拿出影片，指出蔣萬安影片中就騎在行人穿越道上，詢問要如何裁罰。謝銘鴻先是致歉「沒提醒市長」，接著表示蔣萬安已經繳清違規罰單。交通警察大隊大隊長陳勇華也補充說明，針對市長騎在行人穿越線、人行道違規部分，已開出2張罰單，分別為人行道300元、行人穿越線500元。至於後續是否記點問題，謝銘鴻指出如逆向、騎在騎樓，主要強調不禮讓行人部分要記點，至於市長行為「應該不在記點範圍內」，後續也會加強自行車的宣導。對此，蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並且說明已經主動繳清罰款，並將IG影片下架。他還以自己舉例，宣導正確的自行車騎乘觀念，還提醒：「有過則改，當天錯誤示範的影片已經下架，享受綠運輸，也依定要遵守交通規則！」蔣萬安11日晚間在IG帳號上傳限時動態，先是對自己在宣傳影片中的違規行為致歉，並以自己舉例宣導正確的自行車騎乘觀念。（圖／翻攝IG／蔣萬安）
盤點颱風北市備援量能 蔣萬安強調嚴正以待
台北市長蔣萬安2日上午表示，北市當日上午8時已一級開設山陀兒（Krathon）颱風災害應變中心，除了市府各單位已經嚴正以待，也呼籲民眾避免在山區等容易發生災害處逗留。蔣萬安2日一早主持山陀兒颱風第2次工作會報，並由市內各單位報告颱風整備情況，包含消防局外勤人力389人、兵役局2,423人、警力1,412人，另有急救責任醫院的急性和一般病床總床數來到1萬3,177床。市府官員說，統計到當日上午7時止，共受理了12件颱風有關的毀損案件，包含民生基礎設施3件、民宅毀損1件、路樹災情6件、廣告招牌毀損2件。北市消防局長莫懷祖指出，消防局9月30日便通報外勤單位確實做好整備，各救災救護大隊也已通知災害防救志工，機動性地進駐各易致災地區分隊。他說，消防局在2日一早8時起，調整在隊人力達該單位總警力五分之二，也暫時停止2小時的間隔常態休息時間，全面動起來，配合外勤人力共389人、義消及災害防救志工45人，輔以各式消防救災車輛350輛、救護車90輛、救生艇64艘、橡皮艇58艘，全力因應颱風。台北市兵役局長李治安說，北市現有可調度兵力2,423名，會依令支援救災任務，預估初期可投入兵力160名；另有後備軍人組織共1,863名，其中可立即投入支援96名。台北市警察局長李西河指出，北市備援警力為1,412人，其中大型警備車11輛、民間拖吊車33輛，另有民間保管場約可容納180輛車，若各保管場滿場，旋即移置公有車輛放置場，有120個停車容置空間。台北市交通警察大隊長陳勇華則說，大隊已派遣拖吊車33部，其中包含汽吊車28部、機吊車5部，並配合拖吊警力23名，1日下午13時起至16時已完成拖吊作業，共移置汽車87輛、機車68輛，共155輛。台北市衛生局長黃建華則強調，衛生局緊急及災難應變指揮中心（EMOC）一直定時彙整市內18家急救責任醫院及12區健康服務中心醫療量能，藉以執行傷患通報彙整、登錄，會時時掌握就醫情況，目前小計市內急救責任醫院急性一般病床總床數為1萬3177床。蔣萬安重申，各單位要嚴正以待，時時檢視防颱準備落實情形，民眾也別在山區等容易發生災害處逗留，確保自身安全。