交通運輸
」 捷運 卓榮泰 花蓮
列總預算刪除5大「苦主」 許淑華批藍白：誇張地令人瞠目結舌
台北市議員許淑華13日表示，從立法院三讀送出的總預算案中，竟高達7個政府單位被提案刪除金額居然比原本編的還多，如此誇張提案，令人瞠目結舌。行政院近期認定，立法院本屆第2會期第18次會議決議通過的2025年中央政府總預算確實有窒礙難行之處，因此於2月27日透過行政院會拍板通過提出覆議案，接著經總統同意後，正式移請立法院覆議。立法院則對此於12日下午4時10分召開院會，針對2025年中央政府總預算覆議案進行記名投票表決，在當日下午5時17分食，已有超過57位立委「贊成維持本（立法）院原決議，即反對覆議案」，因而覆議案確定遭否決。許淑華對此批評，立法院國民黨團總召傅崐萁在立法院全院委員會質詢時，號稱邀請了各部會首長輪流上台回答，預算比起前一年度是否增多等實情，卻不讓首長好好說明刪減細節狀況，簡直要首長上來背書，自己細看立法院刪預算提案，竟有多達7個政府單位被提案刪除超過預算數的經費，懷疑提案者根本搞不清狀況，內容荒腔走板，令人瞠目結舌。許淑華逐一舉出被超刪預算的「苦主」有五：首先內政部國土管理署新台幣約1.24億元年度社會住宅興建預算，遭超刪約300萬元；第二，監察院原先編列了約1.12億一般行政費用，竟遭超刪約2,596萬元；第三，行政院打算編列約1,873萬元宣導預算，結果遭超刪約796萬；第四，司法院原先編列了約1,293萬元作為派員出國、交通運輸設備採購或維護預算，竟遭超刪約391萬元；最後，外交部原先編列約1.11億元媒體及政策宣導預算，也遭超刪約2,953萬元。許淑華重批，史上頭一遭「預算刪除數」超過「原始編列預算數」實在太扯，而國民黨與民眾黨立委這樣盡情「亂刪預算」，難道「連預算書數字都沒好好看嗎？」她直言，這種不專業的離譜行為，根本不是在監督預算，而是在「破壞國家正常運作」，實在要不得。民眾黨立院黨團辦公室主任陳智菡則回擊，綠營的說法「原列數字錯！刪減數錯！結論當然也是錯！」，簡直張冠李戴，呼籲看清楚完整數字與預算羅列準則，再來批評。
日女染麻疹遊雙北！在台足跡曝光 曾搭捷運公車逛九份、大同區嗑鍋
疾病管制署今（11日）今年3月8日接獲日本IHR（國際衛生條例）聯絡窗口通報，一名日本兵庫縣明石市20多歲女性確診麻疹，該個案於可傳染期間有臺北市與新北市公共場所活動史，且曾搭乘大眾交通運輸工具，提醒曾於相關時段出入相關場所的民眾，自主健康管理18天，如有發燒、鼻炎、結膜炎、咳嗽、紅疹等疑似症狀，請儘速與衛生單位聯繫並告知接觸史，由衛生單位協助安排就醫。自主健康管理期間應避免出入公共場所，並佩戴口罩，以降低病毒傳播風險。本案接觸者最晚監測至2025年3月22日。疾管署說明，我國今年截至3月10日，累計13例麻疹病例，年齡介於10多歲至60多歲，包含7例境外移入個案，均自越南移入，其餘5例屬2024年中部某醫院群聚、1例為越南境外移入致國內感染病例；今年國內感染及境外移入病例數皆高於2021-2024年同期。國際疫情部分，近期多國疫情爆發，鄰近國家越南近期疫情嚴峻，河內市單週新增120例，今年累計報告745例，較去年同期無報告病例，疫情明顯上升，該國去年累積報告4.5萬餘例病例及16例死亡；日本近1週（2／27－3／5）新增4例，為今年以來最高，該國今年累計9例，多為境外移入。北美洲疫情上升，美國德州疫情持續擴大，截至3月7日，德州及新墨西哥州報告228例，其中2例死亡；加拿大今年初至3月初麻疹病例激增，截至3／6累積報告227例，主要集中在安大略省和魁北克省等4省份。疾管署提醒，麻疹為高傳染性疾病，主要症狀為發燒、鼻炎、結膜炎、咳嗽、紅疹等，與感冒症狀相似，請勿輕忽；疾管署除透過機場多媒體看板加強宣導，同時特別籲請旅行社、領隊導遊等從業人員，主動提醒前往越南等流行地區團員及旅客，如出現前述疑似症狀，入境時，請主動洽機場檢疫人員評估及協助；返國後，3週內如出現疑似症狀，請戴口罩儘速就醫，並主動告知醫師相關旅遊史，以及時診斷及啟動防疫措施。（圖／疾管署提供）
陸極端氣候影響！當局連續發布預警 多地迎來大霧、暴雪與寒潮
中國大陸中央氣象台今（2日）清晨6時繼續發布大霧、暴雪及寒潮黃色預警，預計多地將受到極端天氣影響，當局提醒民眾需密切關注天氣變化，做好防範措施。根據中國大陸中央氣象台預測，3月2日白天至夜間，長江口及杭州灣附近海域、舟山群島附近海域、浙江沿岸海域、上海港、寧波港等地將有能見度不足1公里的濃霧。受此影響，當地水上及陸上交通或將受到干擾，司機及船舶駕駛員需注意行車安全，防範低能見度帶來的風險。同時中央氣象台繼續發布暴雪黃色預警，預計3月2日08時至3月3日08時，內蒙古河套地區、甘肅東北部、寧夏東部、陜西西北部、河北南部、山東中北部和東部、河南北部等地將有大雪，其中內蒙古河套地區、寧夏東部、陜西西北部、山東中北部等地局部地區將迎來暴雪。預計上述地區新增積雪深度4～8厘米，局部地區可能超過10厘米，可能影響交通出行及農牧業生產。此外，寒潮黃色預警顯示，3月2日08時至3月4日20時，中東部地區將出現大範圍降溫，氣溫自北向南下降6～10℃，華北南部及其以南地區降溫幅度可達12～16℃，部分地區甚至超過18℃。預計4日早晨，最低氣溫0℃線將南壓至江漢至沿淮一帶。同時，青藏高原東部氣溫也將下降6～10℃。專家提醒，寒潮天氣可能對農作物生長、交通運輸及市民日常生活帶來影響，建議民眾及時添衣保暖，做好防寒防凍措施，並關注最新氣象信息，以應對惡劣天氣帶來的不利影響。
228連假國旅超越春節 首日觀光人次達28.8萬
交通部觀光署統計，今年228連假首日全台國家風景區遊客人次達28萬8906人，超越春節平均人次28萬6765人，另各大觀光遊樂園入園人次達6萬7764人，也超越今年春節連假平均人次6萬6431人。觀光署表示，良好天候帶動國旅熱潮，民眾踴躍前往風景區及觀光遊樂園，也可見到許多國外遊客身影，展現台灣觀光市場活力。觀光署指出，將持續推動「台灣觀光100亮點」計畫，並結合地方政府資源，共同行銷推廣各地特色景點及活動，提升國內外旅客的旅遊體驗，透過節慶活動、主題旅遊及地方創生，鼓勵民眾探索台灣多元觀光資源，帶動區域旅遊發展。觀光署表示，今年各地台灣觀光100亮點活動舉辦多項指標性活動，如音樂節、宗教文化慶典、地方美食節等，並結合周邊景點，形成完整觀光動線。龜山島3月1日開放登島。（圖／觀光署提供）以3月為例，3月1日宜蘭龜山島開放登島，台灣觀光100亮點輪值都市高雄市的大港開唱、內門宋江陣等，接下來還有4至5月各地的客家桐花祭、6月的台灣仲夏節、7至8月台東的熱氣球嘉年華等代表性活動，皆可吸引遊客深入當地，享受豐富的觀光體驗。此外，隨台灣觀光品牌的國際影響力提升，許多國際旅客也選擇來台旅遊，熱門景點如台北101、九份老街、阿里山、日月潭、太魯閣、佛陀紀念館、旗津等地，均可見到來自日本、韓國、歐美及東南亞的遊客，台灣的自然景觀、人文歷史、美食文化，成為吸引國際旅客的重要資產。觀光署強調，將持續透過多元行銷，推廣國內外旅遊市場，強化地方特色品牌，並結合交通運輸、住宿、在地體驗等資源，讓台灣成為更具吸引力的旅遊目的地，歡迎國內外旅客深入探索台灣之美。
湖南油污清理船、客船相撞「增至20死」 調派500多人全力搜救
大陸湖南省應懷化市沅陵縣上月25日發生一起油汙清理船與客船相撞事故，導致客船側翻沉沒、11人罹難慘劇。當地再通報，14名失聯人員中，已搜尋上岸9人，均不幸遇難，迄今已造成至少20人在這起相撞事故中喪生。2月25日上午10時許，懷化市沅陵縣清浪鄉沅水流域發生一起油汙清理船「懷綠水1號」與客船「湘沅陵客0301號」相撞事故，導致客船側翻沈沒，截至28日晚間，已造成11人罹難、14人失聯。事故發生後，應急管理部、交通運輸部立即派出工作組趕赴現場指導救援，省市縣三級統籌聯動，緊急調派10支救援隊伍及外省專業救援力量共500多人，全力開展人員搜救、船舶打撈等救援工作，並調集專業醫療力量對獲救人員進行救治。據湖南省懷化市沅陵縣「2·25」水上交通事故救援指揮部通報稱，事發河段水位較深，平均深度超60公尺；水域地質條件複雜，底部水流湍急；水域較寬，兩岸水域寬度達500多公尺。事故救援指揮部透過聲吶探測、機器人掃測、深潛打撈等手段全力救援。通報指，2月28日晚間9點26分，沉沒客船成功打撈出水，14名失聯人員中，已搜尋上岸9人，均不幸遇難。目前，事故救援指揮部仍在組織專業救援力量，擴大搜救範圍，盡全力搜救剩餘失聯人員。
湖南油污清理船碰撞客船釀11死5失蹤 3船員遭警方控制
中國湖南省懷化市沅陵縣於2月25日發生嚴重水上交通事故，油污清理船「懷綠水1號」與客船「湘沅陵客0301號」因不明原因在清浪鄉的沅水流域發生碰撞，後續客船翻覆沉沒，船上19人全部落水。截至2月28日晚，整起意外造成11人罹難、5人失蹤，僅3人獲救。目前油污清理船「懷綠水1號」在靠岸後，船上3名船員也被警方控制。根據中國媒體報導指出，整起意外發生於2月25日上午10點左右，當時客船正橫渡沅水，油污清理船突然撞擊客船尾部，造成客船迅速側翻沉沒，客船上的19人也因此全數落水。事發之後，當地政府緊急啟動應急預案，並立即展開救援，首批救援人員成功救起5人，其中2人不幸罹難，3人經醫療救治後脫離生命危險，但在當時仍有14人下落不明。由於事故發生地點水流湍急，水深超過60公尺，兩岸水域寬達500公尺，為搜救工作帶來極大挑戰。後續應急管理部及交通運輸部組織專業救援隊伍趕赴現場，調派水下聲納探測設備、水下機器人及深潛打撈技術，以加快搜救進度。後續3日，有來自各地的500多名專業救援人員投入行動，其中包括來自外省的潛水專家與醫療隊伍。經過連日的水下搜救，沉沒的客船於2月28日21時26分被成功打撈出水。救援人員在船艙內及周邊水域陸續發現9具罹難者遺體，這也使得罹難人數上升至11人，但仍有5人失聯。至於油污清理船為何會與客船發生撞，初步調查顯示，推測可能與船隻操作不當，或水域交通管理漏洞有關，目前油污清理船在靠岸後，船上的3名操作人員已被當地警方控制，準備接受進一步調查。報導中提到，沅陵縣地處沅水中游，水流湍急且地勢複雜，向來是水上安全管理的重點區域。當地救援專家表示，這起意外暴露出水上監管體系的不足，未來應加強對船隻動態監控，提升船員駕駛技能培訓，並完善應急預案，以提升深水打撈與救援能力。
260萬人湧入桃園賞燈 張善政祭出疏運對策速應變
2025台灣燈會在桃園舉行，配合「光聚千塘串桃園」主題，桃園市政府打造了親子與文化結合的光影盛宴，透過眾多埤塘如鏡面般的水面，映照出桃園的城市樣貌，吸引民眾前往觀賞。首個假日便吸引近 260 萬人次湧入桃園，造成交通大癱瘓，網絡罵聲不斷。對此，桃園市長張善政今（16日）提出多項交通管制措施，以確保人流順暢，活動順利進行。桃園市府表示，一年一度的台灣燈會是全國最重要的燈節盛事之一，每件大型燈飾皆融入本土文化與傳統元素，並以國際視野呈現給全國觀眾。今年燈會移師桃園舉辦，首個週末即吸引大量遊客，不少家庭和朋友在飯後相約賞燈，讓桃園成為熱門聚會地點。來自各地的民眾紛紛湧入，導致交通運輸面臨巨大考驗，市府也積極調整疏運措施，以確保燈會期間交通順暢。張善政表示，台灣燈會首個假日吸引近 260 萬人次湧入桃園，市府團隊高度重視交通疏運，機場捷運全員投入服務，並加開班次以提升運能。今日起機捷提前自 14 時加開列車，行車間距縮短至每 7.5 分鐘一班，並視現場狀況彈性調整，未來假日亦將比照辦理。同時，簡化出入站程序，閘門保持常開，民眾可直接感應卡片通行。此外，市府針對 A18 與高鐵站、A18 與 A19 站的穿堂層進出動線進行改善，並加強人員引導，以確保人流順暢。張善政強調，為便利旅客，市府自中午 12 時起啟動 A16 至 A18 及 A19 至 A20 的接駁服務，隨時視需求調度載客，並設置機捷出境旅客優先通道，由專人引導進站。此外，內壢站與楊梅站均有台鐵接駁車可前往燈區，並協調機場計程車排班能量，視機捷疏運狀況彈性調派客運接駁車至第二航廈（A13），方便民眾轉乘至桃園高鐵站（A18）。市府將持續優化各項措施，確保燈會期間交通順暢。
還沒過年！桃機出國大排長龍塞爆 內行人曝1事：恐壓線
下禮拜將迎來農曆新年，不少人已安排假期，出國遊玩。耳鼻喉鼻整形專門醫師張簡仕煌分享，朋友在桃園機場準備出國，結果發現人山人海，明明新年還有一周，但感覺大家都已放假了。網友看完後提醒，一定要提早去排隊，不然鐵定壓線登機。張簡仕煌19日在Threads發文提到，桃園機場出境排隊大排長龍，朋友推測，應該一堆爸媽打定主意，周六衝一波、周一請假；張簡仕煌笑說，「新年明明還有一周感覺大家都放假了，以後農曆新年是不是要放兩周了。」對此，有網友留言，「20日在一航廈就遇到這奇景了，還好離起飛前2小時就去排，不然鐵定壓線登機。」事實上，桃園機場公司日前就表示，春節疏運期間出境尖峰日會在1月25日與26日，入境尖峰日會出現在2月1日與2日，為順利紓解人潮，春節疏運期間每日5時起，航警局所屬之行李安檢線與移民署所屬之自動查驗通關系統(e-Gate)都會滿開，全線投入為旅客提供最佳服務；桃園機場出入境所有e-Gate均具閘道內註冊及通關二合一功能，申請使用年齡調降至10歲，且身高下修為120公分，無戶籍國民持中華民國有效晶片護照，免事先申請入國許可亦得使用。桃園機場公司建議，旅客航班起飛前3小時抵達機場辦理報到手續，善用網路辦理報到、預先確認安檢注意事項，多加搭乘機場捷運及客運巴士等大眾交通運輸，完成報到與行李託運後，請盡快進入安檢區進行檢查，可節省寶貴時間，確保出遊行程順利。機場公司也會於登機證查驗處旁設置預估通關時間告示牌，提醒旅客留意，以免延誤行程。桃園機場公司提醒，旅客進入安檢區前，請提前脫下外套、帽子、圍巾及皮帶等衣物，倒空水瓶，取出隨身筆電，讓安檢過程更加迅捷順暢。
估榮濱年貨大街湧人潮 1／21起實施交管細則曝
北市「114年榮濱年貨大街」活動將於濱江果菜批發市場周邊舉行，為維持交通順暢，中山警分局將於活動期間實施交通疏導與管制，相關管制資訊如下：一、管制時間：1月21日至28日6時至17時。二、管制範圍：民族東路410巷(民族東路至五常街)及同巷2弄。為因應可能湧現大量人車潮，警方建議民眾可提前於周間前往榮濱年貨大街採購，避開假日採買人潮，並儘量搭乘大眾交通運輸工具前往，如自行開車前往，多利用周邊停車場停放車輛，勿違規(臨時)停車或併排停車，中山分局將加強交通執法及違規拖吊，民眾勿心存僥倖，以免受罰。另為避免建國北路3段113巷車流匯集回堵壅塞，中山分局將視車流狀況彈性管制建國北路與民族東路右轉進入建國北路3段113巷，相關路況及管制情形將隨時提供警察廣播電台、交通管制工程處CMS系統宣導，請駕駛人多加留意及提早改道，並遵守各路口員警、義交及保全之指揮。警方公布交通管制措施。(圖／翻攝照片）
鋰電池爆裂起火不易撲滅還噴毒 專家建議「遠離它、站上風處」
鋰電池及鋰電池產品在市場應用廣泛，舉凡手機、電動汽機車、腳踏車皆使用鋰電池，若使用不慎，一旦起火燃燒，因鋰電池起火不易撲滅，又會產生大量有毒氣體，火焰甚至會瞬間噴發。消防專家林金宏建議，一般民眾若無合適的滅火工具，最好的辦法就是「離它遠遠的」，並且要站在上風處。林金宏指出，鋰電池具能量密度高、電壓穩定、充電速度快、無記憶效應等優點，在日常生活中隨處可見。不過，若是鋰電池起火燃燒，會產生甲烷和氟化氫毒氣並向外擴散，不僅會爆裂，火焰還會噴發。發生鋰電池火警時，民眾該如何處置？林金宏舉例，若是停在室內的電動車起火燃燒，可用防火毯蓋住未受波及的車輛，避免火勢延燒，但不建議用防火毯直接覆蓋火源，畢竟不知鋰電池何時會爆裂，離火源過近，反而會吸入毒氣。林金宏說，當一般民眾遭遇鋰電池火警，手邊無適當滅火工具，最佳的處置方法就是「遠離它」，立刻撥打119求助，最好要站在上風處，避免吸入毒氣。至於如何滅火？林金宏說，火勢大小、燃燒時間取決於鋰電池容量，撲滅鋰電池火勢必須耗費極大量的水，否則只能等到鋰電池的反應結束，火勢自然會熄滅。此外，消防署管理的公共危險物品為化學品的原料，鋰電池及鋰電池產品是市場流通的一般商品，不屬消防署所列管的公共危險物品。鋰電池必須符合經濟部標準檢驗局所訂的國家標準才能販售；鋰電池及相關產品的運輸則應遵守交通運輸法規，屬交通部權管。消防署有訂定「消防機關火場指揮搶救作業要點」及救災安全手冊中的搶救電動與儲能系統安全指導原則，提供地方政府消防機關搶救參考。
中共網軍侵擾倍增 國安局示警國人重視資安防護
中共網軍對台網路攻擊日益頻繁，從每日240萬次侵擾到鎖定政府機關、交通運輸及國防供應鏈進行竊資與破壞，其手法包括離地攻擊、釣魚郵件及零時差漏洞等。國安局5日表示，中共網軍頻繁駭侵政府、關鍵基礎設施及民企，手法日益精進，我國資安防線面臨嚴峻挑戰，提醒國人提高警覺，共同維護網路安全。國安局表示， 我政府網際服務網2024年每日平均侵擾數為240萬次，較2023年日平均侵擾數120萬次增加逾2倍。其中多數為中共網軍所為，雖多已有效偵阻，惟仍凸顯整體網駭侵擾態勢愈趨嚴峻。另外，民間網駭案件計906案，相較2023年752案，增長比率逾二成，其中以政府機關比率最高，占整體總數逾八成。國安局分析，中共網軍駭攻目標，以通訊傳播領域（650%，主要為電信業）、交通（70%）及國防供應鏈（57%）增長最為顯著，顯見該等領域已成為中共新興網駭重點。有關駭侵手法部分，國安局指出，中共網軍鎖定我政府機關網通設備漏洞設伏竊資，以「離地攻擊」（Living off-the-land）手法，躲避網防系統偵察，並針對我公職人員電子郵件，發動社交工程等攻擊，企圖竊取機敏資訊。此外，中共以多元手段，對我國防供應鏈及資服業者駭侵竊資，並透過進階持續性滲透、釣魚郵件、零時差漏洞、木馬病毒、後門程式等方式，駭攻設伏我公路、港務等關鍵基礎設施，企圖影響我國交通運輸秩序。國安局說明，在中共軍演期間，其網軍對我交通及金融機構，發動「分散式阻斷服務攻擊」（DDoS），期強化騷擾效果，並擴大軍事威懾。值得注意的是，中共亦結合民間駭客協力組織，運用勒索軟體等網路犯罪手法，對我製造業廠商遂行駭攻，以及對各國高科技新創產業竊取專利技術，圖謀獲取經濟利益。另中共網軍以網駭手段竊取我國人個資，於暗網及駭客論壇公開販售獲利，遂行「駭侵及洩漏」（Hack & Leak），同時藉由社群網路論壇發文批評網防不力，打擊我國威信。國安局強調，中共持續加大對我網路攻勢，並結合多元網路駭侵手法，對我政府、關鍵基礎設施及重要民企，進行偵查設伏及網駭竊資，提醒國人重視資安防護，警覺中共對我網駭威脅，共維整體網路安全。
每天遭網攻240萬次！國安局揭中共網駭手法 政府機關占8成
中共網軍對我國網路空間攻擊、竊資及侵擾不斷，且駭侵手法不斷翻新。為讓國人瞭解網安威脅趨勢，國安局近日完成「2024年中共網駭手法分析」報告，發現我國政府網際服務網去年每日平均侵擾數為240萬次，其中多數為中共網軍所為，目標以通訊傳播領域650％最多，整體網駭侵擾態勢愈趨嚴峻。根據國安局統計，在趨勢發展部分，依據政府網際服務網「入侵偵測指標」統計，我政府網際服務網去（2024）年每日平均侵擾數為240萬次，較2023年日平均侵擾數120萬次增加逾2倍。其中多數為中共網軍所為，雖多已有效偵阻，惟仍凸顯整體網駭侵擾態勢愈趨嚴峻。另國安情報團隊去年掌握我國政府及民間網駭案件計906案，相較2023年752案，增長比率逾二成，其中以政府機關比率最高，占整體總數逾八成。經分析中共網軍駭攻目標，以通訊傳播領域（650％，主要為電信業）、交通（70％）及國防供應鏈（57％）增長最為顯著，顯見該等領域已成為中共新興網駭重點。在駭侵手法部分，中共網軍鎖定我政府機關網通設備漏洞設伏竊資，以「離地攻擊」（Living off-the-land）手法，躲避網防系統偵察，並針對我公職人員電子郵件，發動社交工程等攻擊，企圖竊取機敏資訊。此外，中共以多元手段，對我國防供應鏈及資服業者駭侵竊資，並透過進階持續性滲透、釣魚郵件、零時差漏洞、木馬病毒、後門程式等方式，駭攻設伏我公路、港務等關鍵基礎設施，企圖影響我國交通運輸秩序。國安局發現，在中共軍演期間，其網軍對我交通及金融機構，發動「分散式阻斷服務攻擊」（DDoS），期強化騷擾效果，並擴大軍事威懾。值得注意的是，中共亦結合民間駭客協力組織，運用勒索軟體等網路犯罪手法，對我製造業廠商遂行駭攻，以及對各國高科技新創產業竊取專利技術，圖謀獲取經濟利益。另中共網軍以網駭手段竊取我國人個資，於暗網及駭客論壇公開販售獲利，遂行「駭侵及洩漏」（Hack & Leak），同時藉由社群網路論壇發文批評網防不力，打擊我國家威信。國安局強調，中共持續加大對我網路攻勢，並結合多元網路駭侵手法，對我政府、關鍵基礎設施及重要民企，進行偵查設伏及網駭竊資。我國政府透過資通安全聯防機制，運用多元情報來源管道，掌蒐網安威脅預警情資，即時分享權責部門應處；同時提醒國人重視資安防護，警覺中共對我網駭威脅，共維我國整體網路安全。
下單讓跑腿送孩上學？家長讚「非常負責」 律師揭1後果：恐違法
「太冷了不想起床，叫個跑腿送孩子上學吧！」大陸社交平台上近日出現不少家長下單跑腿送孩子上學的內容，引發網友熱議。根據家長分享的消費經歷，指騎手有平台保證，送孩子到校後還會拍照給父母，「可以說非常負責」。對此，有律師提醒，騎士私自接單提供接送孩子構成非法運輸，可能衍生出爭議。綜合陸媒報導，近日多個社交平台出現一些家長發文分享自己下單跑腿接送孩子上學的內容，引發網友熱議。實際上網搜索發現，以騎手視角或家長視角拍攝的類似影片不少，幾乎每條影片的評論區都有網友分享類似經歷，有些人甚至附上了訂單截圖和騎手接孩子的照片。不過，美團跑腿客服人員表示，「騎手提供的是配送服務，想讓騎手幫忙送孩子是不太行的。」此外，蜂鳥跑腿、達達秒送、順豐同城、閃送平台的客服接受媒體採訪時均強調，人不在可配送物品範圍內。順豐同城客服溫馨提醒，平台有明文規定騎手不能接送人，如騎手私自接單，將受到平台懲罰，產生的一切後果平台概不承擔。蜂鳥跑腿客服也說，可能存在騎手擅自接單的情況，建議各位家長慎重決定，「騎手只有一個頭盔，小孩的安全問題難以保障」。對此，陜西恒達律師事務所高級合夥人、知名公益律師趙良善指出，從法律層面看，如跑腿接送孩子上學，屬於交通運輸，而《道路運輸條例》明確要求，從事道路運輸經營，需要取得道路運輸經營許可證。故此，跑腿接送孩子上學，很明顯無道路運輸經營許可證，跑腿此舉是反其道而行之，於法不容，構成非法營運。
「跨年元旦疏運」桃園機場單日達13.5萬人次 呼籲：提早3小時報到
跨年元旦為全球觀光熱門時間之一，桃園國際機場進入旅運高峰期間，據航班運量預報系統得知，12月29日、31日及2025年1月5日旅客量均超過13.5萬人次。為此，桃園機場公司建議旅客，航班起飛前3小時辦理報到，且善用多元智慧化服務、預先確認安檢等注意事項，也可以選擇搭乘大眾交通運輸。桃園機場公司表示，耶誕節至跨年為全球觀光熱門時間，加上多所大學自12月下旬起陸續放寒假，自耶誕節前桃園機場將湧現人潮，根據航班運量預報系統顯示，12月29日、31日及2025年1月5日都超過13.5萬人次旅客量，到時將依照人數預報資訊及航班即時動態進行人力與資源調度。桃園機場公司指出，出境尖峰時段為每日7時至9時、14時至15時、晚間23時，入境尖峰時段為每日上午5時、13時至17時、20時和22時；桃機建議旅客可以提早3小時抵達機場報到，出發前可以先向航空公司確認班機狀態。此外為加速旅客出入境通關與疏運效率，以及維護飛航安全，桃園機場公司分享旅客能掌握5大技巧，可以善用智慧化服務，利用手機、網路或市區預辦登機（A1臺北車站、A3新北產業園區站）完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。移民署e-Gate第四代自動查驗通關系統、搭機來台前72小時可透過網路先行填寫電子A卡加快報到流程。出入境旅客也要注意行李攜帶規定，像是入境旅客切勿攜帶肉類製品否則挨罰，自疫區入境旅客得配合農業部動植物防疫檢疫署人員引導檢查作業；旅客入境留意攜帶菸品2條（200支）與酒類總量1公升可免申報。國人出國前也應該及早檢查護照效期是否為6個月以上，並預先洽詢航空公司有關各國入境之相關規定。
坐博愛座被要求讓位！她發長文抒發價值觀 網傻眼：妳是什麼需求坐在那？
博愛座爭議頻傳，民眾常常會為了誰可以座這個位置發生爭執。就有一名女網友在網路上發文，表示自己日前坐在博愛座上，被一名男子要求讓位給老人，讓她相當不滿，寫了一篇長文抒發。結果，原PO在文章內隻字未提自己坐在博愛座的原因，貼文一出立刻引起許多網友抨擊。一名女網友近日在Dcard上發文抱怨，表示她日前搭乘大眾交通運輸時，坐在博愛座上，卻被一個高個子男性要求讓座給其他老人家。這讓原PO相當不滿，於是便大聲回對方「我不要啊！！！」讓該名男子當場愣住，後來就默默低頭划手機。而原PO後來在貼文內打了一長篇文章抒發，指出自己認為善良與道德，可以讓這社會能夠更美好「但絕非成為別人來欺負我的理由」。還認為社會沒有什麼是非對錯，規則都是強者訂的「而且爭個是非對錯，不敢在現實跟他們爭論，網路撻伐一切都是虛幻」。原PO更透露，自己越長大，外表、金錢和權勢越帶給她勇氣「外表是自信、金錢是底氣、人脈是資源」。自己無法阻止別人欺負她「你只能成為別人不想欺負的人。對別人好，要有自己的原則和底線，沒底線的好不是叫氣度，是他媽叫做愚蠢！！！」不過，貼文一出立刻引起網友抨擊，紛紛表示「我只覺得妳想表達妳是女生又有錢有勢而且心靈雞湯用錯地方，不過妳病得不輕的確有需要坐一下」、「還以為你是什麼原因不舒服要坐博愛座，但看起來就是任性，然後拒絕別人以後自我感覺很驕傲，你真的很棒」、「好好笑，感覺老了之後就會變成那種叫別人起來讓座的老人家。硬要爭到底，結論就是自己不能吃大虧」、「所以妳是因為什麼需求坐在那？」、「沒公德心就沒公德心，屁話一堆管妳長啥鳥樣阿」。
擺脫行人地獄惡名！政府訂定2050交通零死亡目標 學者籲3面向推動
政府訂2050年道路交通事故零死亡目標，交通部以工程、教育、監理及執法等面向，多管齊下欲擺脫行人地獄惡名。距離零死亡願景尚有25年，學者指出，每年道路死傷逾40萬已非道安問題，成了國安問題，目前正在打一場從「車本城市」轉型為「人本城市」的仗，建議從3大面向推動。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心今合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，結合零死亡願景與淨零碳排2大議題，邀專家學者、民間團體及立法委員針對雙願景達標需要做什麼、台灣交通轉型、行人友善街道通用設計等主題開講，盼整合「雙齊零」焦點檢視不足政策。台灣永續運輸雙齊零論壇今邀請台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯、中原大學設計學院院長趙家麟、還路於民理事廖怡理、立委林月琴、台灣氣候行動網絡研究中心陳雅雯、台灣身心障礙者自立生活聯盟理事長林君潔、超越遊戲共創夥伴李玉華、人本交通策略師單車盟成員Tauno Kelder輪番開講。中原大學設計學院院長趙家麟分享如何推動零死亡願景。（圖／中國時報蔡明亘攝）趙家麟指出，零死亡願景已成全球性風潮，不過每次談零死亡都非常沉重，不如換個視野，希望要有什麼樣的城市生活，所謂零死亡願景為建立在道德層面的信念，人人都有權利在城市和社區安全移動，核心精神為任何人因道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，像紐約推動零死亡4年，在2018年交通死亡人數創百年新低。觀察台灣情形，趙家麟說，1997年迄今，台灣與其他國家道路傷亡比較，死亡率20年下降20％，其他先進國家下降150至200％；先進國家是死傷一起降，台灣的A2事故在過去20年則增加400％，狀況嚴重；且2021年台灣道路事故死亡率為日、英等國的5倍；近10年，每年道路事故傷亡超過40萬，這已不是道安問題，而是國安問題。趙家麟指出，零死亡願景與傳統道安有3大不同觀念，現在台灣某種程度認為車禍是意外，但車禍死亡是可以預防和避免的，非現代生活的必然；不全是駕駛，而是道路設計者和政策制定者，應承擔更多責任確保安全，設計若不良，道路會殺人；不是單一專業，而是跨專業、跨部門的整合性任務。台灣問題根源為何？趙家麟提到，政府有本「市區道路及附屬工程設計規範」，是參考美國州公路及運輸官員協會、日本道路構造令及相關文獻，美國的州公路沒行人不需人行道，和台灣許多商業活動和行人的街道相比差很大，現在要將人行道蓋回去，又會去到商家反彈。趙家麟說，去年監察院注意到，台灣道路事故高，是否哪個公部門有疏失？他就提出道路設計規範一開始就用錯，形成後續行人地獄重要原因，要指責哪個單位可能都很難，交通、都計、土木等過去都以車輛為基礎，都在講車輛行為，如今就要從車本城市，改造為人本城市，但「道路交通安全規則」中仍有許多規範對行人不友善。「2023年是台灣邁向人本城市元年，開打一場從車本城市變人本城市的仗！」趙家麟表示，台灣可從3方面推動零死亡願景，首先是推動零死亡願景的新觀念，邁向人本城市，接著是政府組織需跨域整合，若不踏出這步就很難實現，最後要訂出零死亡願景的執行方法與行動計畫，包括針對死亡和重傷事故做深入個案研究，每年指認各城市10大危險路口與路段改造，將人行環境改善當重大政策推動，積極組織民間路權團體，協助推動相關理念，這部分政府已有在做，但相信政府也要學習在過程中有所調整。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心21日合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，吸引民眾參與。（圖／中國時報蔡明亘攝）林月琴也分享，道路交通安全基本法現況欠缺完善子法架構，缺乏指導性原則，造成各部會局處權責破碎化；基層普遍缺乏人本交通觀念，成為道路環境改善的根本困境。林月琴說，建議借鏡國際經驗，提升人車路業管理等相關法令規範位階或強度、建立明確的道路分級與統一指導原則、強化基層道路環境安全規劃能量，兼顧安全與地方需求，期待能像國外盤點缺漏架構並補上。台灣氣候行動網絡研究中心運輸專案研究員、論壇主持人利祐任指出，這場論壇盼延續還路於民遊行聲勢，近一步聚焦運輸部門的永續轉型，其實淨零碳排和玲死亡願景在聯合國SDGs指標中有部分重疊，且與民眾生活息息相關，國際許多交通運輸部門都將兩者放一起討論，但台灣較少類似的統整，無論在民間關注度，或者未來政策修法上，能有所助益。
張惠妹大巨蛋演唱會行前攻略！亮點福利、可能歌單、交通資訊看這邊
天后張惠妹（阿妹）將在今（21）日正式於台北大巨蛋開唱，一連5場輪番上陣，5場共20萬張門票銷售一空，也會和歌迷一起嗨到跨年。對此，《CTWANT》就整理了張惠妹演唱會的行前攻略懶人包，像是演唱會亮點、可能歌單、相關交通資訊，尤其是31日的場次，粉絲更要特別注意散場時會遇上跨年人潮。26套全新華服、相關粉絲福利此次「ASMR Maxxx」台北大巨蛋演唱會，預計投入超過億元的製作成本，張惠妹這次也請了3位設計師，打造全新26套華服，更特別在大巨蛋試穿衣服，甚至試到半夜，希望給歌迷帶來最過癮的演出。張惠妹首次登上大巨蛋，她也特別大手筆準備了免費的「專屬紀念品大禮包」，內容物包括互動的彩帶、手扇、螢光棒、場刊等紀念品，且5天的場刊封面都不一樣。張惠妹旗下品牌MEIGHT.O.NINE則宣布，將在松山文創園區打造「ASMR Maxxx演唱會周邊快閃店」，開賣限時限量的周邊商品。不僅如此，在演唱會期間，台北漢來大飯店還會將整層樓打造成ASMR宇宙，特別推出「ASMR主題房型」，從電梯開門到房間，都充滿ASMR演唱會相關裝飾。 預測歌單，嗨歌慢歌都來這次「ASMR Maxxx演唱會」是「ASMR演唱會」的升級版，若參考先前台北場和高雄場的歌單，會出現〈開門見山〉、〈好膽你就來〉、〈姐妹〉、〈聽海〉、〈三天三夜〉、〈Bab boy〉、〈連名帶姓〉、〈彩虹〉等等經典歌曲。就有粉絲聽到張惠妹在彩排時，有唱到〈愛什麼稀罕〉、〈聽你聽我〉，先前張惠妹更釋出相關彩排畫面，能聽到〈傲嬌〉一曲。據悉，張惠妹在唱情歌時，會不時與粉絲互換身分，讓歌迷大合唱，並由她來進行和聲，場面相當溫馨。不過，經紀人陳鎮川曾透露，這次歌單和先前的場次修正了50%以上，幾乎可以當作全新的演出來看待。捷運、公車怎麼搭張惠妹這次會在大巨蛋嗨唱5場，每場都有4萬人左右，雖然大巨蛋設有地下停車場，但仍建議歌迷搭乘大眾交通運輸工具進出。1、公車到國父紀念館站（忠孝）：可搭乘202、212、212夜、212直、232快、299、600、919、忠孝幹線、台北觀光巴士紅線等等，步行1分鐘即可抵達會場。到國父紀念館站（光復）：可搭乘202、204、254、282、288、承德幹線等等2、捷運搭乘台北捷運板南線（藍線）至「國父紀念館」站下車，從4號或5號出口出站，步行約5分鐘可抵達演唱會現場。值得注意的是，張惠妹首次在大巨蛋開唱，12月31日跨年場會碰上台北市跨年晚會，因此歌迷們要特別注意，2024年12月31日上午9時起至2025年1月1日3時止，周邊路段會進行停車管制，尤其在12月31日18時起，大巨蛋地下停車場也禁止進入停放。為配合市府人潮散場分流，北捷日前也公布好消息，2025年1月1日0時至6時，只要持電子票證、單程票從綠線「南京三民站」、「台北小巨蛋站」進站乘車，乘客可享不限站數當趟車資免費優惠，光復南路（忠孝東路至市民大道）東側也可搭乘免費接駁公車。
男子帶18瓶爽身粉！遭警方誤認藏毒 關監獄3週才被釋放
阿根廷一名男子，日前攜帶18瓶白色粉末搭乘大眾交通運輸，被警方誤認為身上藏有大量毒品，遭到關押21天。沒想到，後續經過調查，發現白色粉末只是爽身粉，男子才順利被警方釋放。根據外媒綜合報導，今年10月初，阿根廷一名男子馬克西米利亞諾（Maximiliano Acosta）從門多薩（Mendoza）搭乘長途巴士準備前往首都布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）。不過，路途中巴士在拉巴斯（La Paz）停下進行例行檢查時，憲兵因為在阿科斯塔的行李發現18瓶白色粉末，因此懷疑他藏毒，將他逮捕。後續，警方進行初步檢驗後，認為這些瓶子內的白色粉末，是超過2公斤的古柯鹼，阿科斯塔因此被直接送進監獄，甚至沒有通知其家人，所有粉末也被警方扣留。阿科斯塔的母親表示「我們到處打電話；我們要了乘客名單。沒有人知道任何事。我們花了兩天時間，但都不知道阿科斯塔到底在哪裡」讓他們相當焦急。最終，在阿科斯塔被關押監獄21天後，粉末的二次檢驗報告出爐。報告中指出，那些白色粉末只是普通的爽身粉，並不是毒品，因此才將阿科斯塔從監獄釋放。而這起案件在當地引起相當大的轟動，事情發生後，憲兵隊還在10月2日發布聲明，指出他們破獲重大的毒品案件。就連阿根廷安全部長帕特里夏（PatriciaBullrich），也在社群上轉發此消息，稱讚憲兵隊警覺性高，沒想到卻是一場大烏龍。
北市兒童捷運打6折優惠最少 家長怒：台北小孩較有錢？蔣萬安回應了
6至12歲小朋友搭乘大眾交通運輸工具，憑數位學生證、兒童優惠卡支付能享有優惠，台北市議員詹為元發現，在台北市就學的小朋友搭捷運時的票價優惠只有6折，反觀共同生活圈的新北市與桃園市為4折，高雄市與台中市也有5折，以單趟最高車資計算，北市兒童每月得多花572元，讓不少家長直呼「台北小孩比較有錢？」市長蔣萬安允諾會評估調整優惠折數。詹為元指出，6到12歲小朋友搭乘捷運，在台北市就學的學童僅能有6折優惠，台中與高雄5折、新北與桃園則打4折，身為首都的台北市獲得的優惠卻最少，他以台北捷運單趟最高65元車費計算，若與新北比較，1個月車資差距多達572元。他直言，台北市去年學童人數約12.7萬人，新北市20.9萬人與桃園市16.4萬人，都比北市來得多，財政負擔相對較重，新北甚至還擴大補助對象，讓非設籍但在新北就學兒童也能享4折優惠，希望北市府能夠增加補助，讓乘車優惠降至5折，減少北北桃共同生活圈裡北市家長有相對剝奪感。蔣萬安坦言，北市交通綿密便捷，12歲以下孩童使用大眾運輸比例也相對高，且其他縣市對於兒童搭乘捷運的補貼確實比較多。不過，他也允諾，市府會考量在財政可負擔的前提下，整體評估調整折數帶來的效益，並參考其他縣市作法，除了調整優惠折數外，也會透過各項政策措施，讓更多家庭和學生來台北就學、居住。北市社會局表示，目前台北市共有3927人領有兒童優惠卡，另有北市教育局於國小新生入學時主動製發結合兒童優惠卡的數位學生證可供使用。車資優惠6折由市府補助3成，預算為2850萬元，1成由台北捷運公司以企業社會責任自行負擔。對於新北市即將於明年1月起，擴大到只要學籍在新北即可申領新北兒童卡。社會局也強調，台北市於2018年時就將學籍在北市的兒童納入捷運票價優惠範圍。
關稅加徵前美國掀「搶購潮」 中國貨運航班猛增上周創新高
美國總統候選人川普預告明年上任後，將加徵中國進口商品至少10%的關稅。為趕在關稅實施前囤積中國商品，美方的「搶購潮」迅速升溫，近期從中國起飛的國際貨運航班數達到疫情後新高。綜合外媒報導，中國交通運輸部統計中國進出國際貨運航班數上週達3485架次，是去年3月中國解除疫情邊境管控後的最高紀錄，同時也是連續第3週貨運航班數超過3400架次。截至今年10月，中國貨運航班數量年增73%，貨船進出港次數也增加8.3%。外媒表示，川普明年1月就職之前，美國企業可能會繼續加大採購，以便在美國對中國、墨西哥、加拿大甚至其他國家的商品加徵新關稅之前完成囤貨。中國今年的出口總值很可能創下歷史新高。國際貨運預訂和支付平台Freightos負責人萊文（Judah Levine）表示，雖已近12月，但中國的航空貨運價格尚未暴漲，貨運公司繁忙，但尚未超負荷運轉。他認為，新增加的運輸能力以及發貨人提前計畫所做調整，可能足以防止年底前運價極端攀升和貨運擁堵的情況發生。根據美媒表示，許多美國民眾近日都收到促銷電郵，例如戶外用品零售商Tarptent的促銷宣傳指部分帳篷可享35%折扣，並說「隨著潛在關稅的臨近，它們可能是最優惠的價格。」；一些美國公司也趕在關稅實施前向中國製造商訂購更多產品做為庫存存，以避免漲價。