交長
」台鐵新自強號出軌事故 卓榮泰致歉:我們努力得不夠快
台鐵近年重大事故列表行政院長卓榮泰22日到花蓮視察地震後重建進度,孰料視察前一天發生台鐵新自強號列車事故,再次衝擊花蓮觀光。卓揆昨在花蓮鞠躬致歉,坦言「我們努力得不夠快」,花蓮縣長徐榛蔚哽咽說:「東部居民要回家,能走什麼路?」立委傅崐萁邀卓揆「到花蓮談談」,卓揆回應「下個月我要搭火車來,看它是不是夠安全」,要與東部民眾「同島一命」。列車出軌路段 昨午恢復雙向通車卓榮泰昨與交通部長李孟諺、內政部長劉世芳、公共工程委員會主委陳金德到太魯閣視察地震災後重建進度,徐榛蔚以及立委傅崐萁、陳瑩、林憶君到場關切,這是卓揆上月20日上任後二度到花蓮勘災。不料,21日發生台鐵229列次新自強號在花蓮秀林鄉和仁段撞擊溢流軌面的土石後出軌,造成陳姓司機員骨折開刀住院,以及8名乘客受傷,乘客現都已返家。事故路段經清除軌面土石,昨中午恢復雙向通車,但經過該路段的列車要降速到時速30公里。交長指告警系統有盲點 全線檢視卓揆昨天花蓮行程第一站先聽取台鐵董事長杜微簡報,杜微表示,0403地震後已全面檢討,台鐵提報8處防護或告警不足處,以2億元預算改善,預計明年底全部完成;21日列車事故路段為西正線,評估後要蓋明隧道,延長為全覆蓋,東正線也要做明隧道,並設置型鋼防落石棚,經費約5億元,工程規模較大,完工時間會晚些,2個措施合計經費約7億元。李孟諺說,自動告警系統可能有盲點,將全線檢視易崩坍路段,或沿線有溪流易發生土石流的地點增加監視器,採人工監控,目前沿線已有275支攝影機,一旦發現有異物入侵、落石等,會自動透過電腦網路通報值班人員,也會以人工監看攝影畫面,發現落石或土石流在軌道影響安全,可立即通報處理,提醒列車停駛或先排除障礙,透過雙系統來減少事故發生的可能。徐榛蔚說,0403地震後好不容易大家對觀光開始有信心,但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌,讓花蓮雪上加霜。徐說到激動一度哽咽,指颱風季節又要到了,面對三不五時的強降雨和極端氣候,住在東部的居民要回家,到底能走什麼路?「花蓮人怎麼辦?東部人怎麼辦?」傅崐萁說,是不是能跟卓院長座談?但不要宣示性的東西,0403地震發生讓產業界沒辦法生活,面臨員工到底要不要解聘,以及紓困、貸款都沒有下來等問題,應讓縣民得到實質性幫助。卓揆稱下月要搭火車來 同島一命卓榮泰說,他一直在思考,自0403發生地震後2個半月來,台鐵公司雖已加強告警監測系統,但是否該系統功能仍有不足或增設區段仍有疏漏,才造成這起事故不幸發生,他要深深鞠躬表示歉意。他說,下個月會再到花蓮關切災後重建進度,並說在不影響民眾返鄉購票下,要坐火車親自走一趟,看是不是夠安全,「我們同島一命」。民進黨立委林楚茵表示,0403發生地震以後,到這陣子以來,除了有餘震之外,包括極端氣候異常現象非常明顯,常常出現午後強大雷陣雨,地震之後土石會比較鬆脫、加上雷陣雨,確實會造成土石滑落現象,不只是台鐵,相關公共建設工程類都應該做通盤了解,自然災害無法真的完全避免,但結構上恐須盤整。
台鐵凍漲29年將調漲?李孟諺坦言:適度反映成本提升品質
台鐵票價凍漲29年,最快下半年要漲價了,交通部長李孟諺20日到台鐵公司視察行控中心,結束後被問到相關問題,對此,李孟諺表示,適度反映成本可提升品質,包含整點率還有服務品質,不過若票價調整,北高自強號恐怕破千元。交通部長李孟諺。(圖/黃耀徵攝)針對台鐵將調漲票價,李孟諺重申,台鐵確實已29年沒有調整票價,許多票價明顯偏低,例如通勤票價「台北-板橋」單程票價僅15塊,比公車30塊、捷運25塊便宜許多,而台鐵「台北-板橋」的車程時間甚至比公車捷運快,確實有漲價合理反映成本的必要,將有助提升台鐵營運品質。台鐵稍早依據公司化後合理報酬率3%至5%,試算票價3方案;初步預估票價漲幅應為35.62%至44.52%之間,按照此漲幅,板橋到台北的區間車票,將從15元調漲到20元;台北到高雄自強號票價,則從843元調漲到1144元。不過,李孟諺也表示,目前尚未收到台鐵票價調漲方案,台鐵仍在研擬相關方案。李孟諺也說明,送到交通部票價審議委員會審議時,委員會將考量大環境、經營成本、台鐵永續經營三大因素,找出最佳化選擇。元旦掛牌的台鐵公司,2024年1到5月客運人數超過9892萬人次,每日平均輸運65.8萬人次,較去年成長超過1成,不過通勤時間容量飽和,又要兼顧準點,調度壓力極大。李孟諺上午到台鐵行控中心視察,也希望台鐵導入更多先進化設備,減輕第一線調度壓力,「行控中心設備是92年建置,那目前也請台鐵在規劃,怎麼樣利用新的科技,能夠再提升行控中心的效能,減輕人力、人為判斷的負擔」。
交長李孟諺備詢:2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢,只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊,走向質詢台。李孟諺表示,接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具,更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明,第一「建構道路交通安全」,要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」,5月已啟動全新台灣觀光品牌,盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點,捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技,再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值,提升景區及產業服務價值等策略,盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次,國人國內旅遊超過2.2億旅次,觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」,首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」,包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」,包括全新航廈服務躍升,打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施,精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心,開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心,便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」,包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調,將持續推動各項陸海空建設及服務,以安全為首要,秉持行動與創新精神,運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進,致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力,建立以人為本的交通環境與服務。
不只電價漲!28年未調「台鐵票價喊漲」 交長王國材:台鐵、客運擬調漲
台灣今年4月電價調漲勢在必行,包括民生及工業用電價,漲多少最快則得等22日才會出爐,而這也衝擊到用電大戶台鐵與公路客運的營運成本,目前國道客運已提出運價最高調漲23%方案,交通部審查中。至於台鐵票價是否調漲,交通部長王國材20日受訪表示,台鐵已經28年沒調整票價,直言有在討論調漲議題,待提出計畫後經董事會通過再來討論。4月電價喊漲,這也衝擊到用電大戶台鐵與公路客運的營運成本。對此,交通部長王國材20日出席活動受訪時表示,台鐵已經28年沒調整票價,直言有在討論調漲議題,待提出計畫後經董事會通過再來討論。王國材指出,台鐵票價調整方案就由台鐵提出來,會有研擬因應方案,期待在公司化後,能夠透過正常的收入支應營運。另外,王國材表示,公路客運(國道客運)已有明確漲幅,短途部分的漲幅將由TPASS月票吸收,中長途則會部分補貼,以減低對民眾衝擊。國道客運票價調漲案,客運公會日前向公路局申請調漲運價,中長程、短程三排椅漲幅約23%,短程4排椅漲幅約7%至11%,公路局核定後已提報交通部審查,目前正由交通部費率審議委員會審查中。
國道客運調漲 交長承諾「不讓票價調太高」
中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會三度提送運價調漲案,調幅7%至23%,並建議採票價差額補貼,公路局15日收到後已提報交通部審議。交通部長王國材19日在立法院受訪表示,公路局有部分補貼,不讓票價調太高,等待費率委員會審查。國道客運近年營運環境不佳,目前僅剩149條路線在行駛,國道客運運價從2006年至今將近18年未調漲,現行150公里內短途每公里運價,三排椅為1.703元、四排椅為1.437元;151以上公里長途每公里運價,三排椅是1.448元、四排椅為1.221元。客運全聯會去年10月起提送調漲方案,3月初提送最終版本給公路局,中長途、短途三排椅調幅約23%,四排椅調漲7%至11%。全聯會祕書長謝界田說,業者營運辛苦,希望交通部盡快核定;公路局表示,上周已報給交通部,全聯會提議採運價及票價差額補貼方案,避免將漲幅轉嫁給消費者的意見,轉交通部審核。公路局表示,不少短途通勤路線在尖峰時段去程搭乘人次爆滿,但回程或離峰沒人搭,或同一路線從學校發車跟從社區發車的搭乘人次差異大,針對此特性,此次方案有對尖離峰載客差異大,且具特殊方向性的短途通勤路線提出加成費率。去年5月中旬一般公路客運申請18項成本檢討案,獲交通部核定並補貼運價與票價的差額,公路局也將國道客運平面段納入補貼。公路局統計,2023年5月18日起至12月31日止,一般公路客運(含國道平面段)6.34億元,其中國道平面段補貼3.5億元。王國材昨到立院接受施政總質詢前受訪表示,國道短途路線例如桃園到台北、基隆到台北這部分,TPASS通勤月票已經吸收了,中長途影響比較大,公路局有做部分補貼,不會讓票價調太高,等委員會審查結果,交通部會再做相關因應措施。交通部補充,已收到公路局提報方案,轉給運輸研究所費率委員會處理,後續由公路局配合委員會審查作業,希望儘速完成審查。
戰神上身 被指看守內閣不宜重大決策陳揆嗆「我不是」
行政院長陳建仁今天在立院答詢時表示,他確實沒有收到準總統賴清德邀請他續任閣揆的邀請,但是對於立委問他是否認為「看守內閣不宜做重大施政決策及提名重要人事」,陳建仁回嗆「請問有哪條法律有看守內閣的名詞」「如果我不做事,內閣就是失職內閣」。針對在大學教法律的立委翁曉玲指「看守內閣是西方民主國家政治學的常識」,陳建仁也不斷搖頭,強調他不認同,還不斷試圖搶話、翁曉玲則說「謝謝您的回答」,陳建仁才臉色不悅的停止發言。陳建仁今天面對翁曉玲質詢時,再度「戰神上身」,面對翁曉玲面帶微笑地說「我還是要告訴陳院長一些簡單的憲法知識」,不待翁接著講話,陳建仁就一句話回嗆「你講的不對啦」,似乎已完全忘記昔日馬英九前總統卸任前、民進黨立委是如何的在立院質詢時,耳提面命的提醒時任看守內閣、前閣揆張善政「不准做重大決策、也不能提名重要人事」。翁曉玲接著解釋,西方民主國家如何定義看守內閣,未能確定續任的行政院長不應該再做重大政策推動,陳揆臉色不悅的不斷猛搖頭,翁曉玲問,難道你現在作的決策,要讓賴清德總統就任後上台的新閣揆承擔嗎?陳揆稍後一直想搶話回答,還對打斷他發言的翁說「我可以回答時你要告訴我,因為你的質詢有很多問句」,翁曉玲則表示,陳揆身為看守閣揆,但他已經做出「禁止組團赴陸旅遊」「台印簽署勞工合作備忘錄」「打造永續共好地方創生計畫」,並且提出電子簽章法草案、不在籍投票法草案,如果陳揆繼續推動重大法案,可能會讓一般民眾質疑他是否在利用剩餘價值趕快完成他之前未能完成的事?為何他不早點做?何況陳建仁指「福國利民」的政策,一般人未必這樣想」。面對翁曉玲提醒陳揆「你無法代表新民意,請記住您現在的角色」「你是被即將卸任總統任命,而不是由新任總統任命,除非你已經與賴總統有默契,將續任行政院長,否則我不認為你瞭解民主憲政的真諦」,陳揆表情木然,一語不發,眼神也沒與翁有任何交會。針對翁曉玲直指陳揆現在作重大政策並不恰當,畢竟立委在2月1日就職就是代表新民意,沒有必要再針對陳現在推動的法案多所詢問,畢竟如果陳揆接下來不是行政院長,這些質詢不就是白問了嗎?陳揆則臉色漸漸不悅。翁接著說,陳揆的大陸禁團令,法源是新冠特別條例,該條例已經失效,所有法規應該回歸常態,不應限制。陳揆馬上發難,「如果按照你剛剛的質詢,我做的說的都不算數,你今天就是在浪費時間」,翁曉玲顯然也被陳揆激怒「所以你現在是在反質詢嗎」,陳揆則回嗆「我沒有,只是表達我的想法」,翁則說「這是我的職權,我從學界來不願不理性問政,質詢是上對下」,陳揆立即回話「我也是」,但翁所言的「質詢是上對下」,馬上又被陳建仁抓到語病,要求院長韓國瑜說明「質詢是上對下嗎」,翁也開始大聲問陳揆「難道行政院不是對立院負責,是立院向政院負責嗎」。韓國瑜則宣布「時間暫停,讓我解釋一下」,韓接著說,我要醒大家行政院對立院負責,也請委員與官員間互相尊重,謝謝,會議才恢復質詢,陳揆也指示交長繼續回答翁的質詢。
台鐵產工「春節依法休假」暫緩 交長掛保證:疏運沒問題
台鐵產業工會先前揚言將發動春節「依法休假」,但連署數量未超過2017年,且工會考量近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,經多方考量及保障所有響應行動會員與員工下,決定暫緩行動。台鐵產業工會表示,昨(28日)晚間,在行政院、交通部斡旋下,機師工會罷工事件在薪資待遇調升下落幕,但反觀台鐵同樣屬於交通運輸業,長期處於低薪、缺人,作為最大股東交通部更有絕對能力處理,卻是不聞不問,只處理高薪勞工爭議,卻遺忘低薪勞工的處境。台鐵產工指出,在面對公司化過程中留才待遇的差別待遇,以及公司化後因人力離退衝擊受影響的休假權益,產工在去年12月21日決議,號召鐵路員工發動春節依法休假連署,要求台鐵公司拿出務實留才方案,重視選擇留在台鐵一起與公司面對挑戰的員工,展現留住人才、落實安全的態度。產工也於同日上午召開理監事會議,統計迄今為止繳交連署書與假單人數,雖未超過2017年連署數量,但也已明確掌握多數地區之車長與站務人員過半連署,且足以影響春節疏運之實力。工會考量,近期機師工會罷工等勞資爭議,國人對交通運輸穩定不信任,再次行動恐損國人對我國交通運輸信任,以及車長自主備勤津貼調高一案,勞資雙方已有明確共識將提高,因此理監事在與車站、車班代表討論後,經多方考量,以及保障所有響應行動會員與員工下,暫緩本次春節依法休假行動。(圖/臺灣鐵路產業工會提供)產工雖暫緩行動,同時也要告訴交通部與台鐵公司,縱使面對公司化衝擊下人力流失、休假權益受損、待遇不公,這群交通部轄下國營事業最低薪的員工,最後仍將國人運輸作為行動考量之一,交通部與台鐵公司若只是著重在解決「駕駛員」的訴求,遺忘忽視這群在第一線盡心盡力維持鐵路運輸安全、服務旅客的站務及調車人員、車長以及機、工、電務員工,放任人才流失、待遇差距持續拉大,依法休假行動仍會再起。產工提醒交通部與台鐵公司,在這次連署行動下,推動車長自主備勤津貼從88元/時提高至基本時薪一案,今年1月已通過勞資協商會議,將送審至董事會、行政院,資方也多次表示將會提高,顯見勞資雙方已有共識,因此產工要求交通部與台鐵公司務必兌現承諾別再跳票,拿出實際行動證明不是只在意駕駛員的訴求,不要只是照顧高薪勞工。對此,交通部長王國材表示,台鐵公司主要的工會為台鐵企業工會,該工會也支持春節疏運,目前正在協助勸導產業工會成員,而他上週五(26日)有跟台鐵董事長杜微討論,確定春節疏運沒有問題。
長榮機師春節不罷工了 交長:已退票付手續費會妥善處理
長榮航空勞資雙方和解,對此,交通部長王國材表示,勞資雙方本於公司聲譽及社會民怨,願意各退一步,以加薪最高1.35萬而言,是加薪10%的幅度,至於針對已退票或是付手續費的旅客,是否會退還手續費,王國材表示這將交由長榮航空自行妥善處理。王國材29日出席「年度路老師頒獎授證典禮」前表示,機師工會自22日通過罷工投票後,勞資雙方及相關單位每天都在討論,上周末最關鍵,有幾個勞資爭議的題目一直無法解決,所幸勞資最後本於公司聲譽及社會民怨,都願意各退一步達成協議。王國材指出,自罷工投票通過以後,長榮航空春節期間每日訂票3.8萬人次,每天都持續減少,直到27日剩下3.3萬人次,至於已經退票且負擔手續費的旅客,是否會退回手續費等,長榮將妥善處理。針對機師工會原先宣稱罷工前24小時會預告,卻被旅客埋怨預告期過短,王國材也回應,108年勞動部已經討論過此議題,但勞資未達共識,勞團認為勞權受損,因此目前傾向不修法,不過他會將旅行業者的意見傳達給勞動部,由他們來協助溝通。他指出,已要求交通部的國營公司要每一季定期與工會幹部溝通,及時改善工會提出的問題,避免問題持續累積,最後釀成罷工行動,影響民眾,同時也有請長榮航空等私營的航空公司參考。稍早,長榮航空透過聲明稱,若機師工會正式罷工,長榮航空將於第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊,並設立專屬網頁,提供最新的航班異動資訊,並提供行程受罷工影響之旅客退票及改票免收手續費之服務,同時也會盡最大努力將旅客簽轉至其他適合的航班,至於其他時間則按照常規辦理。
快訊/長榮航機師勞資協商「和解有內幕」 交長王國材曝3原因
行政院副院長鄭文燦今(28)日晚間召集交通部長王國材、勞動部政務次長王安邦、長榮航空副總經理普維屏及桃園市機師職業工會理事長李信燕等人召開勞資協商會議,會中達成四項共識,春節、清明節罷工危機解除。長榮航空也對此回應說,秉持開放的態度,持續提出可行方案與桃園市機師職業工會協商,最終雙方達成共識,共創守護旅客權益與勞資和諧的雙贏局面;長榮航空也特別感謝行政院、勞動部、交通部、民航局、桃園市勞動局居中協調。長榮航空強調,照顧員工的初心從未改變,近年公司不斷提高員工待遇與福利。未來在符合企業永續經營、合理與可行性的原則下,將持續增進員工的薪資福利,期盼在勞資雙方和諧氣氛下,共同努力繼續提供旅客最安全、最優質的航空服務。交通部表示,行政院長陳建仁非常重視本次勞資雙方爭議,並指派副院長鄭文燦主持會議,勞資雙方對於調漲飛行員結構薪資、外站津貼、提高副駕駛及資深副駕駛最高薪級上限、聘用外籍正駕駛等各項議題充分溝通,終於達成共識。行政院副院長鄭文燦強調,很感謝長榮航空及桃園市機師工會在確保公司永續經營的前提下,以雙贏為目標持續協商,機師是民航業重要的資產,這次的協議不是結束而是新的開始,期盼勞資雙方都有更深入的溝通及對話。鄭文燦也感謝在協商過程中交通部、勞動部與桃園市政府的協助,因主管部會居中協調讓雙方得以有空間進行協商,今天才能讓雙方達成協議。今天的協議不是一個結束,而是一個嶄新的開始,期許雙方能在未來持續努力,共創雙贏。交通部長王國材則指出,近日有接獲來自旅行業者的壓力,都希望交通部能處理長榮罷工爭議,今天有這個好的消息,旅行業者和旅客都可以放心春節出遊。王國材同時也說,交通部的相關單位有類似的勞資爭議,並已要求高層要定期跟工會對話,建議長榮航空可以參考辦理。
交長堤「因地制宜」開放騎樓停車 民眾:應有配套
交通部長王國材7日到高雄出席立法院交通委員會考察座談會,他說,因今年6月30日修法開放民眾檢舉客貨車臨時停車、騎樓停車,檢舉成功將違規記點,收到許多地方政府反映影響民生,日前已發函地方政府可以因地制宜,開放部分路段騎樓停車;但強調要留下行人通行空間。王國材說,整頓騎樓問題也應有相關配套,包含周邊停車位是否充足等,希望騎樓停車問題能有些彈性,尤其次要幹道建議地方政府能夠開放。對此,民眾看打兩極,有居民受訪表示,自家社區周邊停車位較少,且道路擁擠,不能停騎樓就「沒地方去了」,適度開放就可免於檢舉達人騷擾。反對者則認為,開放騎樓停車將讓台灣行人交通又回到「隨便」的時代,政府應先把人行道等配套措施做好再恢復騎樓停車。行人路權促進會理事長林于凱表示,騎樓在法規上屬於供行人通行空間,但在財產登記上則屬於私有財,過往即便推動騎樓整平,過一段時間後常會恢復被占用,若地方政府要推動行人友善環境,建議目標還是要放在實體人行道的建立,配合設計停車帶,對行人更有保護效果。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯批評,政府對於行人交通安全政策帶有理想,但過程中一直變來變去,目前看來交通部已經跟現實妥協,現今社會氛圍轉變,不樂見輪椅、娃娃車在騎樓無法通行,難得民氣可用,交通部卻沒有堅持,就跟現實妥協,有點可惜。吳昆峯表示,交通部開放騎樓停車,讓地方政府可因地制宜,等於是地方政府自己管自己、自己想辦法,交通部應訂定短中長期計畫,循序漸進引導改變民眾的習慣,政策兼顧理想與現實。高雄市府交通局指出,目前騎樓採深夜時段(0至6時)可施以勸導免予舉發原則,交通局正與警察局研商以勸導免予舉發可採行或放寬的時段與地區,因每個地區、路段、行人量、交通量均不相同,市府蒐集資料研議中,將另行公告。
憂國慶連假塞爆高鐵站 交長:台中站設置前進指揮所
在中秋連假期間,高鐵台中站在收假日當天爆發大量人潮,自由座乘客的排隊人潮竟然長達2公里之遠,如此情況也引起不少網友的討論。而由於恰逢國慶連假,再加上國慶煙火又在台中施放。為避免再次上演中秋連假收假日的惡夢,交通部長王國材表示,將會在高鐵台中站設置前進指揮所,直接調派車輛協助疏運。根據媒體報導指出,交通部長王國材受訪時表示,由於先前才有中秋連假,因此推估這次國慶連假主要有7成民眾是旅遊需求,返鄉人次會比較少。而在國道部分,7日上午在湖口、新竹、木柵、新店等路段已經出現壅塞,整體情況尚稱良好,但推估旅遊人次可能是在午後才出發,因此午後可能會發生壅塞。而由於先前中秋連假收假日當天,高鐵台中站爆發大量乘車人潮,自由座旅客從車站大廳排到停車場。為避免高鐵台中站又遭遇人潮壓力,王國材表示,將會在台中站設置前進指揮所,同時也邀請高鐵公司總經理進駐,進行車次的調配,已達快速舒緩人潮的目的。王國材也解釋,為了因應人潮,國慶連假期間,高鐵將加開190班次、台中也加開162班次。而台鐵從台中到台北的車次會加開12班列車。除此之外,高鐵車站人潮會在APP上以燈號顯示,同時也會進行三段管制,分別為月台層、付費區與非付費區。台鐵也會增開12班新車在烏日站,以此來協助疏運。
氣象局改制署沒擴編、加給可能取消…恐爆「預報員出走潮」 交長回應了
氣象局升格氣象署,今(15日)上午舉行揭牌典禮。不過卻傳出,業務繁重,加上員額未增加、約3000元加給可能取消,恐爆發預報員出走潮。對此,交通部長王國材回應,涉及人事整體考量,未來是否調整薪資,日後會再做規劃討論。新任署長程家平表示,過去中央氣象局已參考世界氣象組織的倡議投入「氣象(候)服務」多年,針對防災、交通、農林漁牧業、水資源、健康、綠能等領域進行跨部會的合作,協助各單位進行氣候風險調適及溫室氣體減量等相關工作;改制為中央氣象署後,將更進一步強化在支援國家因應氣候變遷下扮演的角色,持續精進氣象監測及預報技術,並拓展跨領域的合作,提供以科學基礎的資訊,協助各政府部門及社會民眾有效應用氣象資訊,共同提升國家面對氣候變遷衝擊的韌性。程家平強調,改制為中央氣象署後增加肩負我國整體氣象發展政策與法規規劃的責任,推動台灣氣象產業發展為其中一項重點工作,目前氣象署已著手進行「氣象法」修訂,期待透由法治營造氣象產業發展的有利環境,並推動民間成立「台灣氣候服務聯盟」,透由公私協力與民間攜手來拓展我國氣象產業的能力,未來將善用此縱向的政策支援及橫向的夥伴關係,來提升國家整體氣候服務量能,以有效支援各界進行跨領域氣候風險管理與調適及減碳應用。 不過綜合媒體報導,氣象署編制仍是500多人,員額未增加,另外,預報員本就業務繁重,改制後每個月約3000元的加給可能取消,再加上受限公務體系規範,碩士起薪為3.6萬元,恐爆發氣象預報員出走潮。對此,王國材回應,氣象署雖員額沒增加,但因應數位轉型,購買許多科技儀器,本身預算也是非常高。至於氣象預報員薪資低,王國材表示,不只是氣象預報員,普遍公務員薪資比較低,也看到不少預報員被挖角到電視台,這部分涉及人事整體考量,未來是否調整薪資,日後會再做規劃討論。
8成司機員連署不加班!中秋、國慶類火車恐再現 交長「應不會發生」曝原因
台鐵「全國火車駕駛產業工會」日前發出動員令,對中秋節及國慶日依法休假不加班,並有超過8成司機員連署,恐再次上演去年「類火車」事件。交通部長王國材今(9日)表示,就台鐵員工爭取權益部分已跟行政院討論,應不會有不加班情況發生。工會因不滿台鐵公司化子法達階段性共識,卻缺乏行車安全議題、員工權益保障偷斤減兩,以及政府補貼用台鐵資產開發營收攤提,發起中秋和國慶「不加班」動員,其百分之百動員連署目標已在2天內超過8成司機員連署。對此,交通部和台鐵局昨天與工會協商,交通部另跟行政院溝通後,也獲行政院善意,盡速處理台鐵員工備勤津貼法制化。交通部長王國材今天出席活動被問及相關問題,表示這幾天都有和工會溝通,第一是員工權益,另一個為備勤津貼法制化,而該二部份還需行政院同意,不過近兩天跟行政院討論都很順暢,因此應該不會有不加班狀況發生。台鐵局也指出,上月22日已針對「自主管理時間法制化」等備勤津貼部分提報行政院,政院也明確回覆盡快處理,同時彙整工會意見如「同步」公教調薪及房舍管理等議題,並正盡速溝通化解歧見,朝樂觀方向前進,盼讓疏運工作如期進行。
人斑馬線停格導致堵塞 交長停讓政策不變
自6月30日起汽機車未禮讓行人的罰款從原本的3600元提高到6000元,此項交通法規一上路,除了舊有帝王條款「闖紅燈也要讓」引發爭議外,也有民眾遇到行人在斑馬線發呆滑手機、來回走走停停的狀況,導致馬路嚴重堵塞,引起駕駛不滿。交通部長王國材今(3日)表示,行人違規時,警察會對行人違規進行取締並罰款500元,但是不會因為行人違規,停讓行人的政策就會改變,行人安全通過斑馬線,是政府現在力推的政策,美國、日本等國家,汽車遇到行人一定會停讓,但台灣駕駛尚未養成這個習慣,因此才要執法重罰的方式處理。王國材人認為還有6成國人未養成禮讓國人習慣,因此短期間內必須依靠重罰教育民眾,以便建立行人能安全穿越馬路的交通環境並再次聲明,每個人都會是行人,必須創造安全的交通環境,不能因為行人違規就質疑政策。另外,有行人穿越時,駕駛人未依規定立即停車讓行,汽車前懸(即車頭)或機車前輪進入斑馬線範圍內就應舉發,而罰鍰上限不僅提高到6000元,駕駛還會被記交通違規點數3點,並需要參加3小時道安講習。
TPASS啟用第3天交長赴北車視察 台鐵公會提醒:恐有逃票或多扣狀況
行政院推出的1200元交通月票「TPASS」於7月1日正式啟用,交通部長王國材在3日時到台鐵台北車站視察運作情況,自1日啟用以來,台鐵已加派人員導引民眾正確使用TPASS,因此第1個通勤日一切還算順暢。不過台鐵產業工會理事長王傑表示,目前列車長的掌機無法辨識乘客的悠遊卡有無設定TPASS,難以確認乘客的刷卡情形,恐怕會因此讓逃票的人躲過查票。交通月票本來預計在明年才上路,現在提前到7月1日就啟用,有些配套措施尚未完善。王傑表示,實施至今已經第3天,但仍有許多狀況,如民眾使用敬老票被扣了全票的錢、開通TPASS後搭車被扣錢,基層跟應變中心回報被踢皮球,導致民眾必須花時間自行填單退費。而目前只有北捷、高捷所有閘門都可以刷TPASS進站,台鐵、台中捷運、桃園捷運只有專用通道可以使用TPASS。王傑表示只能使用專用通道的情況,有可能造成民眾困擾,且民眾也可能不知道該在哪排隊,雖說台鐵有安排工作人員協助導引民眾,但人力不足加上配套沒到位,也無法根治問題。交通部長王國材3日上午視察完台鐵台北車站後表示,他發現不少人利用TPASS多站進出,到各站逛街旅遊,TPASS不僅可以通勤,還可以促進國內消費。不過王傑也指出,目前列車長的掌機無法辨別乘客的悠遊卡是否開通TPASS,若乘客刷TPASS進站,TPASS在列車長的掌機上將無法顯示扣款紀錄,故列車長無法確認乘客是刷TPASS進站還是逃票,因此他認為在TPASS運作與悠遊卡、一卡通等票卡一樣順暢後,再來談觀光比較恰當。