交長
」 交通部長 台鐵 李孟諺 王國材 交通部
帶遊客走阿里山鐵軌拍照被撞 交長：查證屬實罰旅行社5萬元
一名女遊客14日闖阿里山林鐵軌道被火車撞，阿里山林業鐵路及文化資產管理處對帶團的「夢想國際旅行社」祭出處分，禁申請進入葉蘭保留區1年。對此，交通部長陳世凱表示，若查證屬實，會對旅行社開罰5萬元。陳世凱16日上午被媒體問到此事，他回應，觀光署對旅行社做出規範，也要旅行社注意旅客安全，如果違規最高可罰5萬元，目前觀光署正在調查，這幾天會有答案，如果查證屬實可以連續開罰。觀光署補充，依旅行業管理規則，旅行社在執行業務時，派遣的隨團服務人員要遵守規定，注意旅客安全，違者裁罰5萬元。阿里山林業鐵路及文化資產管理處在臉書發文，「『夢想國際旅行社』之前亦曾有帶團違法行走林鐵軌道經工作人員勸導不聽之前科，此次帶團行走軌道並放任團員於軌道區域四散拍照無人管控示警，置團員安危於不顧，本處除予以強烈譴責外，並已協請林業保育署嘉義分署給予禁止申請進入眠月線必經之阿里山一葉蘭保留區之權利一年。」對此，夢想國際旅行社也道歉，稱工作人員出發前有做安全宣導，火車進站時，領隊也喊「後退、遠離火車」，發生旅客自拍意外，旅行社致上十二萬分歉意，後續會再進行安全性宣導。此外，上周六有民眾住台北新板希爾頓酒店，一晚1.6萬，卻到晚上9點才能進房，讓民眾非常不滿，也有網友認為這有損國旅形象。對此，陳世凱說，該飯店是一般旅館，由新北市政府轄管，還是會請觀光署了解，希望業者自律，大家一同為國旅形象努力。
榮耀號故障「台旅客滯留那霸島」 交長：已安排包機全數返台
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）引擎故障，導致約1800名旅客滯留在沖繩那霸。對此，交通部長陳世凱表示，經過協調，已安排包機將滯留旅客接回台灣，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。據了解，地中海郵輪「榮耀號」自4日從基隆港出發後，原定航程經沖繩宮古島、那霸及石垣島，並預計於12月8日返回基隆港。因引擎故障，12月6日起滯留在那霸港，經了解，目前約有1800名台灣旅客至今仍滯留在日本沖繩。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知後，已通過社交媒體及官網告知旅客航程取消的消息。原計劃從基隆港登船的2100名旅客中，約有部分人可能未收到通知，仍前往基隆港，為此，當地已準備好計程車隊及飯店資訊，並將提供相關協助。觀光署副署長周廷彰指出，地中海榮耀號原定航程共吸引了約4000名旅客報名，其中包括自由行及團體旅客。滯留在那霸的1800名旅客，目前正由旅行社協助疏運。郵輪公司表示，船隻正在進行檢測，若確認安全，計劃於12月10日出發返回基隆港。如旅客有急事需要返台，旅行社及郵輪公司將協助安排航空運輸。陳世凱今日在立法院交通委員會報告時表示，交通部已成立專案應變小組，與觀光署、民航局、港務公司及旅行社等單位協調，力圖解決滯留旅客問題。經過協調，已安排今、明兩天透過中華航空和長榮航空的擴大機型，將748名滯留旅客接回台灣。此外，日方同意以包機方式協助疏運，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。
采盟「黃巾之亂」續燒！ 交長怒宣布開罰100萬
世界12強棒球賽中華隊一路過關斬將，24日以4比0完封日本奪冠，首度稱霸12強賽，終結了日本隊在國際賽事中的27連勝，讓全國上下都為之感動，25日晚間球員們凱旋歸國，桃機被接機球迷擠爆。豈料，卻發生采盟免稅店亂入合照的意外插曲，當時中華隊總教練、選手在機場管制區內與副總統蕭美琴合照，身穿黃衣的免稅店幹部們由董事長古素琴帶隊直搶C位，一路擠到蕭美琴旁，把中華隊全擠到後面，事後雖然采盟已二度道歉，並宣布「捐3000萬培育少棒」。但對此，交通部長陳世凱27日在出席交通招商大會受訪表示，采盟未依照事前協商來做，沒有得到同意就往前衝、拍照，不允許這樣的不良行為發生，決定對采盟開罰100萬元。25日晚間桃機被接機球迷擠爆，場面相當混亂，期間在畫面中可看到在合照環節時，身穿黃衣的采盟免稅店董事長古素琴帶著一票幹部亂入，為了拍照直搶C位，擠到蕭美琴旁，中華隊總教練、選手通通變配角。此事一出，便掀起眾怒，有人怒稱為「黃巾之亂」，而事件延燒至今，雖然采盟免稅店二度道歉，並宣布「捐3000萬培育少棒」，但也依然要為行為付出責任。對此，特勤中心副指揮官27日赴立院被備詢時表示，非計劃性合照獲「體育署跟副總統辦公室」同意。此外陳世凱27日下午受訪表示，「會對采盟開罰，是因為當時桃機公司跟他們有律定加油跟歡迎的區域」，此事根本不該發生在機場管制區內，且采盟免稅店沒有經過同意就往前衝、拍照，甚至拉布條宣傳，這事絕不被允許，所以開罰是必然的，決定27日會對采盟開罰100萬元。
采盟再道歉「捐3000萬培育少棒」 交長：會追究責任裁罰
中華隊球員在12強賽奪冠25日返台，不少人到機場接機，怎料采盟免稅店幹部亂入大合照，還搶站C位，讓球員、教練變配角，此舉也引發網友怒火。采盟免稅店二度道歉，「公司承諾提撥新台幣3000萬元，全數作為期五年培育台灣青少年棒球發展的種子計劃基金」。交通部長陳世凱27日備詢時說，會對采盟追究責任並裁罰。而采盟臉書不停開關，也有網友抓包小編自己「按愛心」。采盟免稅店在臉書發聲明指出，「采盟公司向所有為國爭光的棒球選手以及社會大眾表達最深切的道歉與懺悔！我們深知在近日迎接棒球選手回國的活動中，我們的錯誤行為，傷害了選手和球迷的感受。對於因此引發的不滿與失望，我們為此痛切深疚自省，發自內心向所有關注此事的社會大眾表示最誠摯深切的歉意！」采盟免稅店表示，「棒球是凝聚台灣人心的重要運動，球迷與選手的熱情與努力值得我們最崇高的尊重與支持。我們希望以實際行動表達我們對棒球運動的支持與改進的決心。本於支持與熱愛台灣棒球的初衷；也為了培植更多的棒球世界冠軍，公司承諾提撥新台幣3000萬元，全數作為期五年培育台灣青少年棒球發展的種子計劃基金，協助偏鄉青少年球隊提升訓練環境與資源，為未來的台灣棒球夢想略盡綿薄之力，期待為這一塊土地創造更多的Team Taiwan世界冠軍！」采盟免稅店強調，「我們相信，棒球不僅是比賽和輸贏，更是我們大家彼此連結與成長的共同語言，凝聚國內向心力的精神標竿！感謝大家的指正與包容，也希望能在未來的日子裡，繼續與各位一同支持台灣棒球，看到更多的台灣之光，為棒球精神喝采！再次致上最誠摯的歉意與謝意。」立委林沛祥在質詢時說，采盟把中華隊當宣傳工具，公器私用要明確處理。陳世凱說，他已要求桃機檢討，要求不再犯，25日的管制區非常混亂，已進行檢討，該罰就要罰。立委林俊憲指出，依桃機通行工作證管理規定，如果從事職務不符活動造成不良影響，可暫停工作證1到3個月。 而采盟小編26日道歉文的留言功能，網友分開嗆，「一個董事長帶頭做成這樣，真是秀下限」、「當然是故意的，那麼大條的橫幅是臨時就能做好的嗎？早就蓄謀已久了吧」。該貼文有超過4700人按怒，更有眼尖網友發現，有人按了「愛心」，其中一人就是采盟小編，這讓網友更火嗆，「繼續抵制」、「董事長下台，提供球員獎金，我們一定會看到拒買你們關門的那天」、「按愛心的是他們自己」。
高馬新航線飛一個月就再見？綠委質問陳世凱不怕丟臉嗎
高雄直飛馬祖包機將於2024年11月6日正式啟航，交通部與高雄市政府日前才風光舉辦啟動記者會，但傳出從11月6日開航、每週三天的「高馬航線」，因為經費問題，將「只試辦一個月」，連綠營高市立委聞訊都「大驚失色」，擔心新航線「只飛一個月」，恐挨批「又放煙火式啟航」，連交通部與高雄市政府都難逃被罵。選區在高雄的民進黨立委許志傑今天就以此為題，質問交長陳世凱，「高馬航線」記者會當天，高雄市長、馬祖縣長，交通部高層、高馬朝野立委都到場，相當熱鬧，但他一直很擔心，如果高馬航線只是「試飛」一個月，那一個月之後呢？這條航線還要繼續嗎？陳世凱則坦言，高馬航線20年前也曾開通，但是因為半年後旅客越來越少，航運量不足，最後被取消，此次「高馬航線」也是以包機試辦的方式「希望再試一次看看」「如果需求量有，未來固定航班就會有」。（圖／報系資料照）不過，許志傑打斷陳世凱，語氣轉趨嚴厲的問陳「一個政策，部長應該要想得長遠，如果試辦只有一個月，歡歡喜喜慶祝開航，然後默默的收場，這樣子。。。。我們部長的顏面何在」？面對語氣如此嚴厲的質詢，陳世凱楞了幾秒鐘，雖然臉上還帶著微笑，但表情略顯僵硬、嘴巴微張，頻頻點頭稱「是」，現場氣氛也瞬時緊繃。許志傑接著說，他昨日已與朝野立委與交通部、縣市政府開協調會，研究後續怎麼辦，但會開完，並沒有找到答案，因為現場沒人想得到辦法，他只好拜託陳世凱想辦法，「因為我真的嚇死了，如果只飛一個月就沒了，我不知道要怎樣向鄉親交代」，陳世凱聽到這裡才又恢復微笑，點頭說「好」「委員，您說的這個很重要」。許志傑表示「我要向部長建議並要求，要飛也起碼飛個半年吧，不然試3個月也好，我昨天協調不出方案，請部長去協調，好嗎」「我瞭解困難來自錢，但絕不容許飛一個月就停、部長換成您會容許嗎」？陳世凱說，目前要先克服加油等多種問題，立委若希望試辦時間拉長，會再與觀光署（經費補助航線單位）協商，徐志傑態度放緩但語氣仍嚴厲的對陳世凱說「我的立場很簡單，絕不容許飛一個月就停」。高雄小港直飛馬祖南竿的包機航班即將正式啟航，目前規劃從11月6日至11月27日期間每週三、五、日營運，總共10個往返班次，由民間旅遊網站包機銷售，華信航空直飛，目前馬祖與高雄市並沒有對飛航線，南部民眾若要從高雄來回馬祖，必須經由台中、台北轉乘，算上候機與候車，至少需多花4小時以上。雖然連江縣近年來因「藍眼淚」爆紅，觀光旅遊聲名大噪，國內外遊客增加，但冬季海面風浪大，沒有直飛航班，大幅減少南部民眾前往馬祖旅遊意願。若有直飛包機，旅客從高雄出發，1小時50分鐘飛行航程就可抵達馬祖南竿，可免去轉機繁瑣流程，外界目前正在觀望，秋冬之際開始的馬高航線，能否獲得旅客青睞，畢竟若無旅客，新航線要轉成固定航線，難度恐怕不低。
立委曝新自強號內裝缺點 籲台鐵應從細節開始提升服務品質
台鐵列車陸續汰舊換新，繼去年520輛EMU900型通勤電車全數交車後，台鐵10年購車計畫中的EMU3000型城際電聯車，也在今年8月完全交車，成為「新自強號」陸續營運。民眾黨立委林國成今天在立院質詢時表示，新自強號的車體是由日本打造，內裝則是台廠負責，雖然有新車投入營運是好事一件，也是台鐵改變形象的第一關，但是新自強號的內裝設計的小缺點卻又讓台鐵美意打折扣。台鐵董事長杜微表示，以他個人經驗，新自強號的整體表現還不錯，至於內裝國產化，也是列車國造政策的一環，但的確有些細節待改善，例如新自強號的座椅，當初台鐵招標設計，是以防火為主，美學就被質疑，旅客舒適度確實還有進步空間。林國成指出，台鐵採購日本製新自強號、內裝國產是好事，但是內裝不少細節仍看出台鐵招標有問題，不夠用心，就難以提昇服務品質。（圖／翻拍國會頻道）林國成則表示，他接到民眾陳情，質疑新自強號座椅不舒適，因為椅背與椅墊成90度，不符人體工學，這與「美學」沒關，既然台鐵內設「改造小組」，內裝為何不求做到「零缺點」？鐵路的服務品質就在這些小細節上。除此之外，新自強號座椅雖設有充電座，但卻是設在座椅下方，乘客很難直接找到，甚至要彎腰或蹲在走道才能用。林國成還問，新自強號座位雖設計了「杯座」但空間太小，連一瓶礦泉水都放不進去，既然要設計，為何不考量一般旅客的實際需求？台鐵究竟是有設計、沒設計，招標時都沒想到嗎？林國成說，如果這些細節代表的品質無法改進提昇，台鐵要漲票價恐怕很難過民眾這關。他也不解，照理說台灣不是不重視品質的國家，台鐵列車的內裝怎麼會出這些問題，雖然是小細節，但小細節就是代表服務品質。交長陳世凱及杜微則表示，台鐵已經針對這些問題進行改進，林國成則盼台鐵要說到做到，不然他會請交通委員會再排一次「改進專案報告」。
10月電價正式調漲「雙鐵會漲價？」 交長喊話高鐵：考量社會責任
10月電價調漲今（16）日起正式生效，包括半導體產業、短期住宿業在內共135類產業，電價漲幅採取最高等級14%，外界也關注雙鐵是否會因此調漲票價。對此，交通部長陳世凱表示，台鐵票價在明年春節前不會調漲，並呼籲高鐵公司承擔公共運輸的責任。交通部長陳世凱今日赴立法院交通委員會進行業務報告，立委李昆澤在質詢時指出，台鐵票價已29年未調整，社會對於台鐵票價調整的討論空間較大，但對高鐵票價調整則持不同看法。李昆澤表示，台鐵與高鐵的電費支出比例分別占營業支出的6.6%與8.7%，電價調漲後，台鐵電費預估增加4.56億元，高鐵則增加3.2億到3.6億元，分別多出1%與1.15%的營業支出。而台鐵今年上半年營收達157億元，較去年增加近10億元；高鐵營收為256億元，較去年成長超過20億元。李昆澤直言「高鐵看人家吃米粉、你也要喊燙，刷存在感」，認為高鐵不應該因電價調漲而漲價。他強調，大眾運輸應該鼓勵民眾使用，若票價過高，反而會降低公共運輸的吸引力，使民眾卻步。交通部長陳世凱表示，台鐵票價在明年春節前不會調漲，同時希望高鐵公司考慮其作為公共運輸的社會責任，不輕易調整票價。對此，台灣高鐵公司董事長江耀宗回應，電價調漲後高鐵的電費支出增加約3.6億元，並表示公司已持續汰換高耗能設備及實施駕駛節能措施。江耀宗強調，高鐵的營收與運量息息相關，目前營運成本也在成長，暫時未討論票價調漲事宜。
「逼錢潮」來了？ 卓揆認現行財劃法中央地方運作順暢藍委打臉
國民黨立委鄭正鈐今天在立院施政總質詢時，痛批現行財劃法已經實施25年沒修法，但財政部堅持不提版本修法，相當不合理。他舉例，新竹市去年稅收「創收2968億元，全國排名第三」，但是竹市府所獲得的普通統籌分配稅款69億元，僅佔全1.5%，另外，竹市府獲得的一般性補助款也僅30.8億元，排名全國倒數第三，稅收上繳的多，回收的少（統籌款加計一般補助共100億元），問卓揆及財政部長莊翠雲「這合理嗎，還不要修法嗎」？卓揆今天稍早答詢時曾表示，現行財劃法的運作與地方配合得很好，政院還補助地方相當多的資源，地方要發展他都支持。似乎對在野黨修法版本有意見，但當他聽到鄭正鈐又問到財劃法，立即叮囑莊翠雲注意，由於卓揆的麥克風當時關閉，看嘴行似乎是叮囑財長要專心聽立委問什麼、做筆記方便答詢，稍後她也要求財長針對鄭正鈐的質詢作答。莊翠雲隨即表示，「這些問題就是各縣市水平分配的機制，現在分配是直轄市先分61%，縣市24％，再來才是鄉鎮，我們已經在研擬調整」，但鄭正鈐不待財長講下去，直言「所以國民黨立委才要財政部提出修法版本啊，這太不公平了」。鄭正鈐接著對卓榮泰說，政院強調地方要建設都支持，但以竹市為例「完全沒有」，他舉例，前政院副院長鄭文燦曾在竹市開支票，要針對竹竹苗部份給高中職擴校增班，結果到現在都沒下文，最後推給教育部執行，但地方得拿出配合款，竹市府根本沒自籌款可以配合。另外，賴總統宣稱要推動大新竹大矽谷計畫，要把大新竹輕軌納入，結果竹市、竹縣也負擔不起財務，因為所需經費約300億，超過竹市一年的財政總預算，過去20年，科學園區大塞車是新竹人夢魘，迄今難解，才期待財劃法修法，讓地方有足夠財源解決地方瓶頸。卓揆則表示，他已經指示交長檢討竹科交通塞車，期盼立委多給點時間，大矽谷計畫現還未定案，持續與地方溝通中，繼續調整，高中增班計畫，已經在討論中。不過，鄭正鈐打斷卓揆，只「討論」非「解決問題」，民眾在意的是問題解決，竹市科學園區的問題很多，不是只有高速公路塞車而已，目前的問題就是地方完全沒有能力進行好的基礎建設，科學園區17萬員工每天塞車，耗費大量時間成本，這是她們貢獻稅收應該得到的回饋嗎，財劃法還不必修嗎？卓揆尷尬的說「我們會在與地方縣市討論」，莊翠雲則接口「這些我們都有注意到正在研擬改善方案」，鄭正鈐則再問「那財政部為何不提修法版本」，財長只好說「委員意見我們會納入」，但對於立委要求稅收分配比例要納入縣市稅收貢獻度，莊翠雲卻不敢承諾，僅重申要再研究。
墾丁國旅超慘 前交長曝觀光客銳減「4原因」
暑期旅遊季結束，墾丁觀光業再遇困境，訂房率僅5成，伴手禮業績也很差。對此，前交通部長葉匡時透露4個原因。葉匡時在網路節目《志聖鮮思》表示，陸客少很多，他在交通部時，海外觀光客台灣一年突破1000萬，一大原因是陸客不來了；第二是如果陸客不來有沒有其他國能補，顯然日本韓國等也不來，吸引力也不夠，旅客來台灣也可能在台北，不會到墾丁。至於國旅問題，葉匡時說，出國到日本或東南亞，都比墾丁便宜，時間還比較省，去墾丁時間成本沒比較省，旅宿費貴很多，消費不便宜，吃的也沒特色，在台北夜市可能都吃得到。葉匡時認為，觀光署和地方政府，應該用大規模整體開發的概念，台灣觀光都是小農經濟式，小民宿各搞各的，有沒有辦法讓墾丁所有房子的屋頂，都變同個顏色，感覺可能不一樣，過去2、3年在疫情時代，觀光沒轉型做建設，這些都是很大的問題。葉匡時表示，國旅很多都是掠奪式觀光，來就殺一次，也不期待旅客回來，去墾丁或其他地方，會想去第二次嗎。媒體問，振興國旅有根本的解決辦法嗎？葉匡時回，台灣人的旅遊習慣都是利用假期，離尖峰差別太大，周末人很多，平常時間沒人，未來應該鼓勵民間企業和公務員能有正常休假制度，可以調平衡一點，最重要的一點就是引進外來客，陸客不來，怎麼讓日韓等旅客來，當然這也要注重品質。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
強降雨土石流讓「花蓮鐵公路又斷了」 交長致歉：全力搶修備海陸空疏運
蘇花公路今因強降雨土石流導致崇德至和仁鐵公路中斷，交通部長陳世凱於台鐵公司舉行災害應變會議，聽取公路局、台鐵公司報告因應措施及災害搶救，另由民航局與航港局報告空運與航運疏運狀況。陳世凱因鐵公路中斷致歉，他指示各單位同仁與旅客安全一樣重要，務必在安全第一原則下，全力加派人力與機具搶通。並在搶修復建工程未完成前，啟動鐵公路疏運，也請民航局協調增開班機，另請航港局就海運備援預先整備。台鐵公司表示，自14時起，和仁崇德間東正線預警性封鎖，台北往花蓮方向之列車行駛至和仁站止、花蓮往台北方向停駛。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。公路局表示，15時30分已安排搶修機具進場，期間曾有90餘部大小車輛受困匯德至崇德間，目前公路局已搶通北端162.9k，北返車流已疏離。另正全力搶修164.5k，並協同花蓮和平派出所警力進行南行車輛轉向北返勸離中。交通部長陳世凱與台鐵公司討論修復進度。（圖／交通部提供）陳世凱聽取各單位報告後說，在搶修過程中同仁安全與旅客安全一樣重要，目前受困公路等待南行車輛的安全務必請公路局協同地方政府單位密切注意。此外，交通部在蘇花路廊鐵公路災害聯防於此次發揮預警功效，第一時間封閉土石流溢流路段，加強現場監控，避免災害發生。陳世凱提到，為有效舒緩花蓮交通運輸需求，要求陸運、海運與空運同時啟動疏運措施。在陸運部分，南迴線對號列車全面開放站票，並於17時01分與19時，各加開花蓮站往新左營站新自強號全車自由席列車，同時台鐵公司將配合公路搶通後，辦理公路接駁。另高鐵公司也今日於22時45分加開一列新左營站至南港站列車全車自由座，接駁台鐵旅客。交通部長陳世凱於台鐵應變中心監看土石流情形。（圖／交通部提供）空運方面，民航局協調航空公司9／8(日)晚及9／9(一)早加開臺北—花蓮往返各一班，並於9／9(一)加開臺中—花蓮往返一班航班；海運方面，已預作蘇花海運備援準備，待9／9(一)視鐵公路搶通狀況，即時啟動。陳世凱也表示，因鐵公路中斷，影響民眾的交通安排，為此致上最深的歉意。交通部提醒民眾近期如有往返花蓮地區需求，請密切注意各疏運單位發布訊息，並配合現場交通管制措施，以利行程規畫。
交長陳世凱出「這招」防行人死亡 基層警批：政策不是打電動
台灣自去年6月起，為了擺脫「行人地獄」稱號，祭出交通新制，但今年行人死亡人數還是增加，新任交通部長陳世凱則是要求加強執法，增加見警率。對此，基層員警批，陳沒有專業像在打電動。台灣警察工作權益推動協會在臉書發文，「在2023年底至今年初，對於交通檢舉範圍、規範有大幅度修改，過程因社會各界認為衝擊過大，所以最終採取軟性修法，輔以工程與教育政策。」台灣警察工作權益推動協會指出，「本會在過程中，亦有呼籲應堅定修法方向，而非一直妥協，否則基層執法將無所適從；而現在初階段成效不如預期，交通部不回頭檢視當初修法與政策問題，反而質疑見警率跟執行問題，這不過是傲慢的卸責。」台灣警察工作權益推動協會說，法律寬鬆妥協，卻要執法者強硬有效，交通部把壓力轉給基層執法人員，「這種卸責與鄉愿的態度，就是我國交通政策最大的問題。」台灣警察工作權益推動協會指出，「政策不是打電動，拒絕不科學而盲目的政策調整。交通部就目前數據，認為事故傷亡人數變動不如預期，所以每年下降5％目標將提高至7％。」台灣警察工作權益推動協會批，「本會難以理解，為何堂堂交通部會有這種笨蛋分析。修法時處處妥協、警察人力不足與工時過長的問題沒有解決，還妄想要提升政策成效，請問交通部，執法資源、人力跟法律基礎要從何而來？」台灣警察工作權益推動協會說，「執法強度與交通事故間並沒有必然關係，執法只能壓制交通出於用路人的動態性風險，但交通事故也涉及道路規劃本身的既有風險，在教育、工程沒有顯著改善前，盲目增加人力負擔，不過是在虛耗資源。」台灣警察工作權益推動協會表示，「長官出張嘴、基層跑斷腿，調數字簡單，做事情難，在民意訴求更科學有效政策的現在，交通部提出這種悖於事實、漠視基層困境的說詞，真的是極度不專業。」台灣警察工作權益推動協會表示，交通部開芭樂政策，基層不買單，「交通安全為我國重要議題之一，應該停止這種『對賭』式的政策思維，而以科學、務實的方法推進，有完善的資源跟制度，就算沒有達成那些虛幻的數字指標，只要有改善，民眾都感覺得到，才能真正推動我國交通環境的改善。」
爆陳世凱是下場選戰台中綠營活棋 鄭麗文示警藍別再被動應戰
前國民黨立委鄭麗文今天指出，政院發言人陳世凱昨日正式接任交通部長，這顯示賴清德總統早已跳過2024總統選戰被指是「少數總統」的尷尬，開始為未來綠營選戰提前佈局，陳世凱因頂著「交長」光環，不僅可能威脅藍營中市立委尋求連任，更可能成為未來台中市長選戰的綠營黑馬。鄭麗文同時提醒國民黨，別繼續陷在2024總統敗選困局，走不出來，因為賴清德總統與民進黨在選戰結束後，早已快速分析自己的優、劣勢，開始佈下一局、下兩局。她舉例，府院派陳世凱接交長，就是要增加綠營選戰「活棋」，陳世凱退可威脅中市藍委顏清標的連任、進可代表綠營挑戰未來的台中市長，其中的政治算盤打得相當精細。反觀國民黨，卻還在問陳世凱有何專業可接交長？她感嘆，當對手下棋都不知下到哪裡了，國民黨還在糾結上一局，然後將棋局主導權拱手讓給民進黨、甚至民眾黨，選民眼中的國民黨，就只是「每天開記者會回應時事」，這樣真能重返執政嗎？民眾黨主席柯文哲遭北檢聲押，卻被法院裁示無保請回，外界形容原本行情跌到谷底的柯文哲是滿血復活，民眾黨未來選擇的政治合作對象也引發討論。鄭麗文今天接受廣播媒體專訪，分析接下來藍綠白分合。她認為，民眾黨既然已經將北檢偵辦柯文哲定調為「政治迫害」，柯文哲、民眾黨在全案未塵埃落定前，就很難與民進黨再「勾三搭四」，否則一旦被選民發現，民眾黨還對民進黨輸誠，民眾黨就會更快泡沫化，至少短期內，民眾黨的表現，會比國民黨更「反民進黨」。鄭麗文指出，容或民眾黨內仍有不同考慮，但這是民眾黨的家務事，何況，在立院合作，與選戰是否要繼續合作，原本就是完全不同的兩碼事。畢竟立院上會期，藍白多次合作，都是為「監督」執政黨、在不同議題上產生的「自然合作」，但在立院合作，不代表選戰就一定合作，反之亦然。鄭麗文提醒國民黨，眼下一定要深切瞭解這個事實「不需要為合作而求合作」，因民眾黨是小黨，其實有很多事有求於國民黨，國民黨立院黨團不可能不清楚。尤其當柯文哲人設遭嚴重挑戰與質疑，國民黨沒必要再像上個會期，幾乎是讓民眾黨牽著鼻子走，就是視議題該合作就合作。她說，上個會期，國民黨已經很少主導議題，都讓民眾黨扮演「攻擊發起」角色，立院新會期是重要的預算會期，國民黨團不應該再將攻擊主導權拱手讓人。「而且，請不要再一廂情願的討論藍白合」，鄭麗文提醒國民黨，2024總統選戰早已經過去了，現在還有很多藍營人士爭論白委黃珊珊是不是「破壞藍白合元兇」，但總統輸了就是輸了，對於黃珊珊的角色，應該就是論事，例如她在民眾黨內一筆爛賬就可討論，至於昔日藍白合恩怨就不需再糾纏。鄭麗文分析，2024總統大選後早就人事已非，不必再用那場大選打未來的算盤，當賴清德總統走出少數總統的困局，清楚知道優勢劣勢佈下一局，國民黨卻還困在上一局走不出來，國民黨上下真的要醒一醒，別再只是「每天回應時事」。
陳世凱傳拍板接新任交長 台中綠營人士這樣看
前交通部長李孟諺爆出婚外情請辭，成為最短命的交長，交通部政務次長陳彥伯代理，據傳行政院發言人陳世凱接任會接任交通部長，人事案也已拍板，行政院近期會公布。民進黨台中政壇人士也說，應該就是他。47歲陳世凱是新竹人，畢業於東海大學政治系，當過民進黨立委蔡其昌國會辦公室主任，算是新潮流，當了3屆台中市議員，去年也接下賴清德競辦發言人的位，在大選時表現亮眼，是黨內受栽培的中生代。據悉，李孟諺近日被爆婚外情長達10年，而他主動火速請辭，行政院也批准，目前由陳彥伯暫代業務，確保部務正常運作。據《自由時報》報導，陳世凱接任的消息一出，地方政壇都在詢問這消息是否正確，因為之前傳人選為民進黨祕書長林右昌。台中市民進黨人士則說，應該就是陳，因為他本來就是新系核心，在選立委時多次交手顏寬恒，也當過競總發言人。民進黨人士表示，賴上任後，陳世凱當行政院發言人，看出賴有心要栽培陳，所以他接交通部長，說是意外也不意外。據《上報》報導，非新系人士則說，可能是最近前海基會董事長鄭文燦被收押，為了安撫北部新潮流的不滿，才用中部新系的陳，來緩解內部壓力。
官員醜聞花邊連環爆 賴清德要求黨公職檢點自持
身兼民進黨主席的總統賴清德21日表示，民進黨每位黨公職私下要克制、檢點自己的生活，任何花邊緋聞都會讓黨受傷，不能再發生。民進黨21日召開例行中常會，會中賴清德主動提及，近日多件黨公職人員不當交往等花邊新聞，在在傷害黨的形象，要求各位自己要克制、檢點，「不要讓民進黨再受傷害」。他要求，黨公職人員不只是公領域要注意，私生活也會影響個人、家庭，進一步影響黨跟國家，大家要謹言慎行。回顧近日執政黨黨公職人員花邊風波，交通部長李孟諺19日遭爆疑有婚外情爭議，對象還是一名陸籍女子，此後火速請辭，成為史上最短命交長，任期僅3個月。此外，前內政部次長陳宗彥日前也因涉入疑似喝花酒與接受性招待，遭起訴並求處重刑。黨政人士表示，由於李孟諺、陳宗彥皆屬賴清德嫡系「台南幫」成員，接連出事，也傷及賴清德執政好感度。他說，21日還有同出身「台南幫」的明星級立委林宜瑾辦公室遭搜索，在在都重挫賴清德威信。國民黨立委謝龍介則直言，台南幫崩壞了，賴清德神話已然破滅，更大隱憂有二：首先，台南幫接連出事後，接下來「誰會出事都不奇怪」各界人人自危；第二，交通部長懸而未決，各界動盪角力難免，根本無從期待施政成績。一名21日參與中常會的中常委則緩頰，賴清德除弊不分派系，只有對錯，態度堅定，黨員自己要自重。
獨／李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後，當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長，外界對爆料操作議論四起，也對繼任人選議論紛紛。據了解，除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外，同樣出身台南市府，對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文，指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久，對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴，女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣，甚至還為李孟諺獨身至今，李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而，李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方，女子找友人訴苦，全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准，外界評估砲火不至於向上延燒，進一步將焦點轉向繼任人選。據了解，儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒，然而知情人士透露，層峰屬意人選，為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源，出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系，過去曾任交通部政務次長，此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長，是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是，2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命，尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭，台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際，時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」，從政務官轉任二級公務機關台鐵局長，月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起，重回台鐵更傳為一時佳話，一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言，李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身，同為賴清德「信得過」的大將，但張政源才是真正的交通人。他說，520卓榮泰組閣時，考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時，率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅，又因太魯閣事件被彈劾等，加上年齡稍長等因素，未列入第一波內閣名單。他指出，如今李孟諺因私德風波中箭落馬，加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後，張政源的名字，才又再度躍上交長點將版面。
李孟諺被爆婚外情…PTT爆料者喊冤「帳號被盜」 網揪疑點：真神奇
交通部長李孟諺今（19日）被踢爆曾有長達10年的婚外情，本人發聲明坦承錯誤並口頭請辭，而爆料的PTT網友卻出面表示「帳號疑似被盜用」，強調已經很久沒有使用該帳號，上次發文已是8年前，掀起一番議論。PTT帳號「jungwootw （jia）」今天上午以「爆卦多圖／癡情小三控訴交長李孟諺始亂終棄」為題發文，揭露李孟諺的婚外情，還附上8張親密照，控訴李孟諺對小三始亂終棄。透過PTT「作者查詢」可見，該帳號今天以前的發文數量有58則、留言數量有1728則，最後發文在2016年3月15日，過去的文章內容大多與生活、孩子相關，且發文IP位址在倫敦、美國，直到今天傍晚才顯示在台灣。爆料的帳號上一次發文是在8年前。 （圖／翻攝自PTT）而爆料的帳號，今天下午又發布「有關李孟諺貼文非我所發，應該有人盜用我帳號」、「有關李孟諺爆料貼文，非我所發」2則貼文，透露自己收到站內信和記者來電，才知道有人利用他的帳號爆料，「本人最近已經很久沒上PTT，可能之前GOOGLE帳號被盜、密碼外留，當初修改很多密碼，這個沒改到，特此聲名」，並要記者不要再找了。爆料者澄清帳號被盜用。（圖／翻攝自PTT）然而貼文曝光後，網友卻懷疑事有蹊蹺，紛紛點出疑點：「記者怎麼知道你電話？」、「帳密沒被改掉還真是神奇」、「共用帳號嗎？」、「有些疑問～很久沒上PTT，但很巧的今天剛好有空上來收站內信」、「近年很久不上PTT，帳號是會被清掉的」。
爆料李孟諺既凌厲又精準 藍指綠派系角力恐更激烈
交通部長李孟諺因突然爆出婚外情辭官，陰謀論也立即滿天飛。中國國民黨對此指出，李孟諺是技術官僚出身，過去少有爭議，這次遭爆桃色風暴，令人質疑是日益激烈的民進黨內派系鬥爭延伸，並指有心人士已經覬覦交通部長的「肥缺」。國民黨強調，賴清德上任以來，施政還未見到明顯建樹，民進黨內對官位角力爭議，卻已蓋過賴政府的施政表現，絕非人民之福。如果執政黨內部派系只想著爭權奪位，不思政策周延性與人民所需，勢必對政府施政的穩定性造成負面影響，進而影響人民利益的維繫，盼民進黨學到教訓，勿讓私人道德倫理行徑影響國家公共利益，對社會風氣造成負面影響。國民黨台北市議員游淑慧受訪時則說，從民進黨第一代的「雙人枕頭」張俊雄、柯建銘，再到了第二代的羅致政、李孟諺，甚至還有第三代更年輕的丁允恭，民進黨「桃花事件」可說是代代相傳、一脈相承，民進黨像是一個「桃花窟」，但是綠營支持者顯然不在乎，過去甚至有政務官外遇生子還升官，既然已經有了「前人」標準，李孟諺外遇事件對綠營支持者而言原本其實不算什麼。游淑慧說，但李還是火速下台了，主要是因此次桃色風波與過去爆料方式不一樣，並非由周刊踢爆，也不是小三爆料，而是透過網路社群媒體傳播，看起來更像是內鬥，否則，沒有理由接二連三爭議，都是朝著李孟諺而去。不只游淑慧認為這次的爆料並不單純，明顯針對交通部長的「肥缺」而來，不少立委也私下議論紛紛，李孟諺被爆料，爆料者不僅有備而來，而且還選在所有媒體都在狂追民眾黨假帳案之際，導致「李外遇案」顯得格外突兀而醒目，選擇在PTT上貼文爆料、還留下女方線索更是罕見。立委透露，這篇時間點註明上午11點貼出的爆料文， 一開始並沒有受到太多重視，因為上班時間看PTT的網友不多，但隨後網路上就開始瘋傳PTT貼文的網址，許多人點開後都還不知道是交通部長被爆料。由於爆料手法獨特，雖然有人、事、照片，但是爆料者未署名，再加上，爆料文並特別提及「剛被起訴、還在喊冤」的賴清德子弟兵陳宗彥，李孟諺也被外界認為是賴清德子弟兵，似有要對賴總統施壓之意，媒體第一時間也不知真偽，不敢貿然跟進報導、都想要問到李孟諺回應證實後再處理。反倒是李孟諺得知此事後知道紙包不住火，被媒體問到此事後，匆匆結束考察行程，未與隨行媒體一起搭高鐵返回台北，就臨時脫隊趕回台北，向卓揆報告此事並善後，不知李是否深知「爆料者恐怕還有很多料」，立即請辭滅火，讓賴總統、閣揆卓榮泰也都很難說不，「李的請辭新聞甚至比他被爆料新聞更早出現」，也讓立委看了嘖嘖稱奇。李孟諺火速請辭，讓賴清德總統有更多時間，與卓榮泰思考繼任交長的人選佈局，但賴清德子弟兵接二連三因為「桃花案」出事，也再度引發外界側目「台南怎麼了」。立委謝龍介則向賴總統喊話，除了肅貪、反黑，也要肅桃花，並建議賴請內政部宗教司前進台南市府、民進黨南市黨部斬桃花。謝龍介肯定李孟諺火速請辭，解除賴清德及卓揆的壓力，但交通部是第一大部，部長再度因桃花案折損，對才剛就職不久的賴團隊是不小打擊，他建議賴清德應該徹底做一次內部調查，確保沒有閣員還沾到桃色事件，若讓團隊形象一再被打擊，絕非好事。
有望接棒交長？交通部政次陳彥伯低調避談
交通部長李孟諺19日涉入婚外情風暴火速請辭獲准，料將由交通部政務次長陳彥伯暫代，而過去交通部曾有次長暫代後真除先例，是否有望接棒正任部長？陳彥伯19日僅低調表示，「謝謝，我回辦公室」。交通部長李孟諺遭爆料婚外情，19日下午發聲明表示，自己已口頭向賴清德總統與行政院長卓榮泰請辭，卓院長也尊重自己意願准辭。身為賴清德政府第一位陣亡、最短壽命交通部長，各界關注接下來的接棒人選。據了解，過去曾有不少交通部次長臨危受命代理後，因表現不錯而真除案例。首先，馬政府2015年元月因高鐵財務改革破局而下台的前部長葉匡時，便由時任次長陳建宇代理兩周後真除。第二，蔡政府時期為普悠瑪翻車案請辭的前部長吳宏謀離開後，由時任政務次長王國材代理，而後因太魯閣號出軌案請辭的前部長林佳龍離開後，更直接由王國材升任部長，也讓王國材成為交通部在認最長的政務官。如今李孟諺涉入婚外情風暴請辭獲准，各界關心是否會影響部內業務運作，又是否將由陳彥伯代理甚至進一步真除？對此，陳彥伯受訪僅低調表示「謝謝，我回辦公室」未多談。據了解，陳彥伯1985年自國立成功大學交通管理學系畢業，與前部長王國材、現任台鐵公司董事長杜微等人是學長、學弟關係，1990年考入中華民國交通部從事路政事務，2020年5月19日出任交通部政務次長至今超過四年。特別的是，陳彥伯2022年7月一度出任中央流行疫情指揮中心副指揮官，督導COVID-19疫後觀光等業務。
昔治水讓新北不再淹！李孟諺獲賴、蘇雙認證 上任交長92天落馬
交通部長李孟諺今（19日）遭爆疑涉婚外情，事後坦承個人過去行為造成太太與家人莫大困擾，已向總統賴清德及行政院長卓榮泰口頭請辭，稍早獲准，成為上任僅92天的短命部長。據悉，李孟諺從政資歷完整，曾在蘇貞昌擔任台北縣（現新北市）縣長任內完成基隆河整治，深獲對方賞識，後來也被推薦給時任台南市長賴清德。據了解，李孟諺是彰化縣花壇鄉人，水利工程專家出身，曾任行政院秘書長兼台灣各區聯合服務中心主任、臺南市代理市長、臺南市政府秘書長等重要職務，並曾在蘇貞昌台北縣長任內擔任水利局局長，先後完成基隆河整治、員山子分洪道、中和南勢角等重要分洪工程，讓現今的新北市脫離水患之苦。民進黨立委林俊憲過去透露，賴清德當年競選台南市長時曾強調，自己上任後一定重視治水，後來對方說已找到治水人才，指的就是李孟諺。李擔任台南市水利局長期間不僅促成南科，後來台積電決定在台南設廠，他也協助解決水電的問題，表現深受賴清德肯定，並於對方連任台南市長後接任市府祕書長。2017年9月7日，賴清德北上組閣，李孟諺被指派代理臺南市長直至新任市長黃偉哲就任，成為臺南市升格後首位無黨籍市長。此後，李孟諺的官運亨通，先於蘇貞昌擔任閣揆時獲延攬接任行政院秘書長，即便蘇內閣總辭，他也繼續獲留任，直到今年5月20日賴政府上任，接任卓榮泰內閣的交通部部長。不過，李孟諺過去也爆出爭議，他在代理臺南市市長期間，通過龍崎掩埋場水土保持施工許可給歐欣公司，引發各界嘩然。李孟諺當時表示，監察院、農委會已先後指正市府，應依法核發許可，市府不能以未達民意當理由不發水保施工許可，仍遭環保團體提告涉嫌圖利。如今李孟諺捲入桃色風波請辭，台南幫又1人落馬。