人事成本
」 掛號費 漲價 衛福部 成本 交通部
鼎泰豐用餐「店員突送上1物」被暖哭！她感動直呼：這是什麼肉麻服務
日常中不經意的小舉動，總能讓人感受到生活的美好，一名女網友分享，自己近日前往知名連鎖餐廳鼎泰豐用餐時，女服務生的「1舉動」讓她瞬間感動不已，忍不住直呼「這什麼肉麻服務，整個被暖爛！」一名女網友在社群平台Threads發文表示，她近日前往位於信義路二段上的鼎泰豐新生店吃晚餐時，才剛入座不久便有一名女服務生送上一杯溫開水，她一臉困惑詢問對方，怎料女服務生竟暖心回覆「因為看到你拿了一包中藥放桌上，應該待會有需要配著喝。」原PO透露，當下她超驚訝一個小小舉動，不僅被對方看見還放在心上，讓她感動直呼「我的老天啊，號稱冷血寶貝的我整個被暖爛，到底是什麼肉麻服務？」返家後她也特地在鼎泰豐的客服信箱留言，再次感謝該名服務員帶給她的溫暖。貼文曝光後，引起網友留言熱議，「鼎泰豐人事成本佔營收的56%真是有感」、「男友只會叫妳要多喝熱水，人家鼎泰豐是直接奉上一杯溫開水到面前」、「長期吃中藥的我，完全可以理解！當下要不是有人在，我可能也會撲上去熊抱」、「鼎泰豐的服務人員真的沒話說！真的非常貼心又有禮貌」、「這麼暖心的舉動，讓人真的甘願花錢去鼎泰豐吃飯」、「因此寫回饋的你也是非常貼心的人～」、「我孩子如果要打工，大推鼎泰豐，請他們幫忙教育孩子，感覺很不錯。」另外，也有不少人分享類似暖心經歷，「有一次去天母SOGO鼎泰豐，突然服務生拿給我毛巾和衣服除污片，才發現喝湯的時候滴到衣服，我自己都沒發現，頓時覺得貼心度滿分」、「帶著幼兒去鼎泰豐，幼兒坐不住爭扎頭撞到桌子，過一下店員就主動拿了冰敷袋來，太貼心了啦」、「之前跟爸爸去吃鼎泰豐，他一直咳嗽，店員就端上溫水，真的很溫暖。」
最低工資連9漲 專家指出「一體兩面」需謹慎評估
最低工資連9漲，我國自明年1月1日起，最低工資從月薪2萬7470元調升至2萬8590元，時薪從183元調升至190元；國泰金21日公布10月國民經濟信心調查結果，針對「民眾對於基本工資調整後，任職單位調薪及幅度的看法」顯示，超過6成民眾都認為，未來半年加薪無望，僅27％認為，明年任職單位薪資調漲大於3％。國泰金調查指出，受訪民眾中有26.5％比例，認為未來半年薪資所得會增加，有12.8％民眾則認為未來半年薪水會減少，整體而言，多數民眾預期未來半年薪資所得維持不變；值得注意的是，多數民眾薪資不動下，卻有68％民眾預期明年通膨將高於2％。面對軍公教明年度也可能調薪，人力銀行近日調查指出，63％企業不考慮跟進，顯示最低工資會照法令規範辦理，但高於規範的工資得依個人績效、企業獲利來做全盤考量。人資專家楊宗斌認為，最低工資是考量弱勢勞工生活，避免貧富差距擴大，但這群勞工特別容易受到通膨衝擊，這是「一體兩面」，當最低工資帶動薪資上漲，企業將人事成本轉嫁給消費者，就是勞工自己，最後會出現「通膨螺旋」風險。此外，不堪薪資調漲壓力，企業可能減少人員聘用機會，或改採「自動化」生產系統，甚至出現關店、企業倒閉危機。楊宗斌提醒，若因最低工資調高，店家將成本轉嫁給顧客，像是「外食費」跟漲，每回變動就是5元、10元增幅，恐怕都大於薪資增幅，最終可能出現「雙輸」局面，需要謹慎評估「經濟淨效果」。
郵政工會爭取275所「週六不營業」 盼比照銀行辦理
全台中華郵政共有275所週六有營業，但近年來因數位化來客數減少、員工有家庭需求希望週休六日，加上中華郵政去年首度虧損，中華郵政工會爭取郵局週六全面停止營業，期盼可比照銀行辦理，週六不營業。中華郵政工會已將此案提交至董事會，也向交通部提訴求，因275所郵局週六營業，員工必須輪班，長年有員工希望郵局可以比照銀行週六不營業。中華郵政公司理事長林榮州表示，週六上班視同加班，可領1.33倍和1.67倍加班費，人事成本增加超過2億元，加上逐年調薪，人事成本只會越加越多。林榮州指出，數位轉型下，許多客戶都可透過網路辦理簡單的業務，週六若遇到民眾辦理繁雜的業務，因行政部門技術休假，無法滿足顧客需求，反而還增加客訴，對公司並無幫助；加上部分郵局平日有提供夜間營業，上班族若真的有需求也可利用夜間郵局，他認為週六郵局全面停止營業，對民眾實際影響不大。林榮州（左）向交通部長陳世凱（右）提出訴求。（圖／陳世凱臉書）林榮州表示，工會爭取週六全面停止營業，日前他也當面向交通部長陳世凱提出訴求，交通部原則表示支持、中華郵政則在研議當中。10月22日工會與資方的交流會議上也會提案，希望中華郵政能實施週六不營業，若公司執意不接受，工會後續會有進一步動作。對此，中華郵政公司表示，週六營業的郵局為275處，占全國郵局比例21%，每週六營業郵局之用郵人數平均超過5萬人次，顯示民眾週六對用郵仍有需求，若全面取消營業，對民眾來說將造成不便。中華郵政公司也提出解決方案，各郵局可依權責就服務面、業績面，審慎評估調整週六營業局所，如用郵人數明顯減少，鄰近亦有支局可提供服務，可個案函報。中華郵政公司將以確保民眾權益，並兼顧同仁休假需求等因素，綜合考量後核定是否取消該營業所週六服務。
26歲男月賺10萬遭爸嫌棄「工作收入低」 網聽1建議傻眼
許多人都希望能早日達到財富自由的目標，日前一名男網友在Dcard上分享自己的經歷，表示自己每月收入達10萬元，卻遭爸爸嫌棄，建議他改學刨冰技術，開設冰店賺錢，引起網友熱議。該名男網友分享，自己今年26歲，主要工作是在菜市場，清晨4、5點便需到市場處理貨物，收入在10至12萬元之間，扣除成本後實際拿到8至9萬元，加上在火鍋店的兼職固定收入1萬5千元，月薪總計超過10萬元，「我市場是月休10天，自己覺得是不會累，而且想休息就休息，不是排班，沒有老闆的」。然而原PO爸爸身為針織公司老闆，收入遠高於10萬元，認為他從事菜市場工作收入低且無品質，建議他改行學刨冰，開設冰店賺更多錢，「爸爸覺得菜市場是沒有品質、低收入的一份工作，所以一直叫我不要做了，去學刨冰，開冰店可以賺很多，但是冰店真的有這麼好賺嗎？超級懷疑的」。原PO也質疑，「要開店的話比較想開火鍋店、鐵板燒，現在店面這麼貴，動不動就10萬以上一個月，加上人事成本，開銷真的可以賺很多嗎？而且開店又要徵人，徵到腦包什麼加料加口水的，一次搞到你的店一次就全部完了，有沒有開店的朋友可以分享看看」。貼文曝光後也引起網友熱議，不少人紛紛留言表示，「火鍋店這份工作感覺可有可無，我的話寧願多休息或安排其他活動，而不是感覺整天工作」、「你爸講的大致上沒有錯，但冰有淡旺季，賣菜沒有喔，平均下來如果肯認真的話，賣菜市場還是比較穩定」、「賣菜比較好，累一點但是不必煩惱員工的問題。賣冰要請人，員工不能罵，會翹班，會告你違反勞基法，幹嘛請員工糟蹋自己」、「我家附近菜市場的大攤位都買好幾棟透天了，同一條路賣冰都倒光了」。
畢旅5700元惹毛學生！網疑惑「為何愛住星級飯店？」 內行人解答了
屏東某國中生近日在網上抱怨，稱3天2夜畢旅行程踩到雷，包括被迫淋雨、吃即期麵包，直呼根本是「5700元丟水溝」，掀起不少討論。對此，就有網友疑惑發文「畢業旅行為什麼都要訂高級旅館」，認為學生回飯店只是睡一覺而已，應該要把更多錢花在旅途上。貼文一經曝光，便引來業界人士匿名透露「畢旅團價格會低於一般客人很多」、「學校承辦單位路過…因為沒有人想接學生團」。一名網友在Dcard以「畢業旅行為什麼都要訂高級旅館？」為題發文表示，最近看到屏東國中畢業旅行的爭議，有人說費用5700太貴了，也有人認為這個價格住了2天的福容飯店已經很實惠，讓他不禁思考「好像我聽說的畢業旅行，住宿都一定會住的比較好，這樣下來一下子旅費不就增加了嗎？」原PO接著說到，台灣的住宿費在旅遊中佔比較大，但學生回飯店時已經是晚上，睡一覺就過去了，白天又有行程，並不算是實質體驗，「既然都是只有1次的畢業旅行，應該要把更多錢花在旅途的主角上，所以這點我會有偏見，學校辦的畢旅好像都是半調子」。對此，網友們紛紛留言指出，「學校怕出事要負責吧…至少住宿部分不容易出問題」、「5700三天兩夜國旅真的算便宜了，你還要算人事成本，還有車資跟遊樂園的成本欸」、「因為畢旅最好玩就是住飯店的那個晚上，當然不能住太爛啊」。也有人認為，「學校承辦單位路過…因為沒有人想接學生團，連五星級飯店廁所的玻璃門都可以撞破」、「平價旅館沒那麼多房間容納得下那麼多學生」、「人數問題，200～300人的消防安全問題、伙食、內部空間，只有大型飯店吃得下來」。另外，有位自稱曾做過四星級飯店的員工留言稱，畢旅團價格會比一般客人低很多，是以人頭計價，但房間內的免費零食、迎賓禮會收起來不提供；早餐客人一般吃豐富自助餐，學生團則吃便宜的桌菜，「所以說是住四星五星，但其實真正房價不高，而且只要那團人越多，價格可以再押更低」。該名網友補充，「因為學生團很大可能一次來就全包或半包館，在平日沒滿房的狀況下，真的是飯店的一大收入來源，所以就算價格低於一般客人價，飯店還是會很樂意接」。
8月失業率升至3.48％ 創近11個月新高！主計總處解釋原因
主計總處23日公布最新8月失業率為3.48％，較7月微幅上升0.03個百分點，不僅連續第3個月上升，也創近11個月以來新高；主計總處國勢普查處副處長譚文玲表示，8月失業率上升主要是受應屆畢業生及暑期工讀生投入尋職行列影響，雖然失業率創近11個月以來新高，但若單純與8月相比，卻創近24年來同月最低。主計總處表示，8月失業人數為41.9萬人，較上月增加4千人，其中，受應屆畢業生及暑期工讀生投入尋職行列影響，初次尋職失業者增加3千人，與去年同月比較，失業人數減少7千人。譚文玲表示，目前國內失業情勢穩定，若按照過往經驗來看，9月之後畢業生將陸續找到工作，歷經職場調適階段後，失業率多逐漸回落。值得留意的是，近來勞動市場各項數據或指標正反兩面都有，譚文玲指出，包括工作場所業務緊縮或歇業而失業者人數增加，因經濟因素如業務不振、無法找到一周工時大於35小時者為19.7萬人，較上月增加2.2萬人等，都是比較負面的因素；正面的則是失業率處於低檔，8月創近24年來同月新低。展望未來，譚文玲表示，聯準會9月降息2碼，廠商成本將下滑，主客觀因素過於複雜，加上近來就業數據各指標正反兩面都有，仍需觀察經濟情勢、企業盈餘、畢業生投入勞動市場狀況而定。雖然8月失業率創近24年同月最低，但受少子化影響，人力銀行調查指出，當前8成企業仍缺工，即使企業願意加薪徵才，但人力仍感到吃緊，惡性循環下，有高達4分之3的上班族感覺工作量增加。人資專家楊宗斌表示，最低工資連9年調漲，企業也願意加薪徵才，但薪資上漲是一體兩面，企業會把人事成本轉嫁消費者，勞工加薪後，仍得花更多金錢採買日常用品以及外食費等，一個推升一個，恐怕會出現「通膨螺旋」的風險。
秋節獎金變禮券工會抗議高層無奈 暫不影響秋節鐵路輸運
中秋佳節將屆，卻突然傳出台鐵企業工會、產業工會，因為不滿台鐵高層欲以發放禮券，取代原先承諾的「民俗節日獎金」發現金，預告將擇日到交通部前抗議，並會在10月底工會會員大會提請決議，是否啟動罷工投票。由於工會會員集體休假罷工，需要有14日的提前預告規定，因此台鐵工會的抗議，確定不會影響秋節輸運，最快適用日期將是明年的春節連假。台鐵公司化後原本傳出勞資關係趨於和諧，但突然傳出工會要抗議，引發外界矚目。據了解，起因在於台鐵員工認為，春節、清明節、中秋節三大節日是鐵路運輸高峰，多數台鐵員工卻必須年年加班出勤，難與家人團聚，因此從111年起，就向資方爭取，這三大民俗節日出勤勞工，除了按照勞基法的最低標準，依法發給出勤員工加班費外，也爭取當日出勤的員工能額外領到1500元現金的「民俗節日出勤獎金」，作為台鐵員工犧牲與家人團聚的假期之必要補償。據了解，台鐵公司高層對工會要求早已同意，歷屆交通部長也不反對，但是送到政院編列預算，主計總處都很有意見，質疑「發現金」將成為台鐵員工的合法薪資，但台鐵人事成本已經過高，因此反對再加發現金，不過，如果改為發實物、禮券取代現金，會計科目就能列為業務費用，主計總處沒意見。只是，如此一來，輪到交通部與台鐵公司高層頭疼，員工更質疑「既然有錢買禮券、為何不能直接發現金」？針對工會醞釀大動作抗議秋節獎金沒有著落，台鐵公司董事長杜微今天表示，針對民俗節日出勤員工發放獎金，法源還需繼續協商，在沒有法源依據下，才以便通方式先發發放禮券，後續還會與相關單位研議是否修改規定發放現金，公司也會持續與工會溝通。台鐵企業工會則表示，員工雖不滿秋節獎金「沒看到現金」，揚言杯葛抗議，但不會影響到中秋節鐵路輸運，請民眾放心。由於台鐵企業工會10月將改選，工會除抗議資方承諾跳票，對員工的漠視輕忽，而且資方原本承諾民俗節日獎金會追溯至清明節發放，如今也沒下文，但仍會繼續與台鐵高層協商，如果仍無回應，將擇期前往交通部抗議，並在第16屆企業工會代表產生後，提請全體代表決議是否啟動罷工投票，台鐵企業工會也向交通部喊話，請尊重勞資會議共識並請給予善意回應。
外國觀光客大增！東京住宿費翻1.5倍 日人嘆：出差只能住郊區、膠囊旅館
受日圓匯率大貶影響，大量外國觀光客赴日，住房需求量也跟著暴增，這導致東京商務飯店的住宿費持續飆升。根據日媒《讀賣新聞》報導，相比起新冠疫情前，平均住房費用已上漲1.5倍，導致許多商務人士出差時，找不到公司所規定的價格房型，只能選擇膠囊旅館、郊區飯店。報導指出，訪日遊客絡繹不絕，位於東京新宿的某間商務飯店幾乎每天都擠滿外國遊客，大廳也有擅長英文或中文的工作人員。目前，一般旅館的平均住房率約在5至6成，而飯店住房率可超過8成。由於勞動力短缺問題，使得人事成本及物價上漲，商務旅館價格也不斷上升。據東京飯店協會數據顯示，東京約260家飯店8月平均房價為1萬6556日圓（約新台幣3753元），對比2019年8月的價格為1萬804日圓（約新台幣2449元），5年來飆升1.5倍。另據日本民間研究機構三郎研究所（東京都千代田區）的相關資料顯示，他們自2011年7月至8月進行一項調查（171家企業回覆），日本當地出差員工的平均住宿費用為為每晚8606日圓（約新台幣1951元），遠遠低於東京商務飯店的平均價格。對此，一名29歲的男性員工就抱怨，每年需要多次前往位於東京的總公司。但在附近很難找到1萬日圓（約新台幣2266元）以下的飯店，他只能住在距離東京搭火車要1小時左右的飯店，「公司調漲3000日圓（約新台幣681元）後，如果利用提前預訂的折扣，就能順利在市中心找到下榻處」。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
墾丁櫛瓜「6片100」被嫌貴 恆春農會價格曝光…風向大逆轉：有差
墾丁觀光沒落，近來被爆出「6片櫛瓜100元」，物價問題再度引發爭議。業者喊冤，是因為全台物價上漲，不只有墾丁才貴，甚至有網友公開恆春農會櫛瓜的價格，結果風向瞬間變了。百萬YouTuber儒哥近日到墾丁旅遊，在墾丁大街一處燒烤攤，買到要價「6片100元」的櫛瓜，業者表示櫛瓜一份100元售價是固定的，因為蔬菜必須從北部批下來賣，成本較高，再加上日前颱風導致菜價上漲，才會量比較少。另外，臉書粉專「橘貓的存股筆記」25日發文PO出LINE社群分享的照片，只見恆春農會櫛瓜光是1條就破百元，原因是最近下雨，加上恆春農作物、漁獲都是靠外地運送，所以食材價格大漲。恆春農會的櫛瓜價格。（圖／翻攝自橘貓的存股筆記臉書）原PO指出，他自己也在花蓮生活過一段時間，能夠體會許多食材、燃料（花蓮沒有天然氣，都要靠桶裝瓦斯）都因為運送增加的成本，所以餐飲費用會比較貴，他也叫屈「恆春人是無辜的，不要一竿子打翻一條船，有時候事實沒有去了解前，不要妄下定論，自己的家鄉被攻擊，沒有人心裡會好受！」消息一出，引發許多網友分享和討論：「一個什麼都不懂的網紅就弄死全恆春人」、「請那些網紅了解一下物價，做生意也要租金成本、人事成本、牙籤醬料、紙盒，都是要錢要成本」、「我是覺得每地的物價成本不盡相同，真的沒必要這樣下評論！有在網購就知道了，運費其實有差」、「我昨天逛蔬果批發，櫛瓜差不多大小是2支100，不過櫛瓜是偶爾出現的品項，價格也很常浮動」。
漲聲響起！各因素影響墊高成本 糕餅業者嘆「最貴的中秋節」
中秋節將至，糕餅業者指出，近期蛋黃酥、月餅的蛋黃、奶油都較去年同期上揚2成，加上包裝禮盒不便宜，計時人員找不到都墊高成本，今年坊間名氣較大的蛋黃酥，一顆單價平均已上漲至80至100元，今年堪稱是「最貴的中秋節」。根據調查顯示，宣稱不使用豬油、反式脂肪酥油的台中藏阿胖蛋黃酥，一顆單價就要100元，相當一個排骨便當的價格。台中L.Z. Dessart寶石蛋黃酥則要90元；胡同御藏蛋黃酥、台中犁記等禮盒，蛋黃酥平均單價也約86元、65元，Yahoo奇摩指出，今年禮盒單價預算集中在500至1000元的區間帶。三統漢菓子行銷總監周詩雅指出，今年較平價的蛋黃酥，平均也漲到60至85元的水準，除原物料上漲，最大的關鍵是服務業大缺工，8月到中秋節前夕是人力需求最大的時刻，去年計時人員的時薪還能控制在190元，今年人力銀行刊登時薪200元根本得不到回饋，只好依時段調整到200至250元不等，才解決當前缺工問題，大夜班的時薪則喊到280至300元。周詩雅表示，雖然原物料、人事成本增，今年還是自行吸收、沒有調漲價格，在企業訂單加持下，中秋檔期的業績較去年同期成長20％，不過獲利不如去年。1111人力銀行發言人曾仲葳指出，現在正值暑假消費、出遊高峰，餐飲業持續缺工，飯店旅宿業「兼職房務員」時薪已提高至190至220元。
北市名店蛋黃酥飆破160元天價 業者：物價全面上漲成本無法壓低
距離中秋節還有一個月，然而蛋黃酥大戰已經提前開打！台北市大安區一間知名甜點店，每顆蛋黃酥價格落在158到166元之間，被稱為「蛋黃酥天花板」；就連各大飯店推出的蛋黃酥，平均每顆要價也在百元以上。業者告訴媒體，因為近期原物料飆漲超過一成，售價無法壓低。一間位於台北市大安區的知名千層蛋糕店，推出的蛋黃酥商品每顆平均價格，落在158到166元之間，幾乎是2個便當的價格，引此在網路上引起討論。不過業者透露，中秋節檔期限量開賣，目前推出大約2星期的時間，預訂數量已經超過600盒。簡姓甜點業者表示，近期原物料、人事成本都漲非常的多，尤其是原物料漲幅都在15%到20%，比如今年初到現在，鴨蛋每台斤漲了3元，進口麵粉漲10%，脫氧保存劑也漲10%，蛋黃酥裡的無水奶油每顆成本更是高達17塊以上；加上過去一年間的人事費用調幅也相當的大，因此價格難以壓低。雖然原料價格不斷飛漲，不過仍有許多知名業者加入中秋節大戰。晶華酒店推出5款中秋月餅禮盒，每盒4到9顆，價格從1088到1880元不等。福容大飯店推出廣式經典「福容月餅禮盒」五種精選口味每盒售價新台幣1380元。台中日月千禧酒店，8粒裝蛋黃酥禮盒定價1388元，每顆售價通通破百。中秋送禮雖是心意，但是隨著物價全面上漲，民眾能不能吃得消，還得再觀察。
無意下山！成大教授因「感冒無藥」求援 網怒：把直升機當Uber
屏東縣霧台鄉7月15日有1名成大考古學研究所教授在做文化研究，未料卻遇上強颱凱米失聯，特搜大隊出動直升機搜尋，找到人後他卻無下山意願，直到1日感冒才願意下山，但因颱風過境造成道路中斷，使他無法下山就醫，隨後他致電向消防局求助，空勤總隊2日派出直升機實施吊掛，順利協助將他送醫。消防局表示，屏東消防局7月27日獲報，有民眾受困山中急需就醫，因強颱緣故造成道路受阻，消防局隨即請求空勤總隊支援，空勤總隊2日一早便出動黑鷹直升機上山救援，尋獲民眾後立即實施吊掛作業，並協助送往屏東基督教醫院治療。據了解，成大考古教授15日前往霧台鄉舊好茶部落進行文化研究，由於颱風來襲，導致道路中斷及停電，使他與家屬失聯4日，嚇得其家屬向消防局通報求助，屏東特搜大隊立即出動直升機找人，不過尋獲他時，本人卻表示存糧足夠無意願下山，直到1日他因感冒無藥可醫，隨即致電屏東消防局協助下山。事後，此事在網路出現聲浪，引發網友批評「把直升機當Uber」、「你還好意思叫直升機」、「坐計程車好歹要付錢，你搭直升機免費」，也有網友關心直升機費用由誰買單，屏東縣消防局則回應，基於患者身體不適，再加上道路中斷下山受阻，屬實有急需撤離及就醫的必要性，因此並未收取搜救費用。空勤總隊說明，黑鷹直升機出勤成本每小時約需花費20萬元，針對成大教授2度救援，出勤一趟約2個小時換，算下來2趟下共耗費至少4個小時，成本估計約80萬元起跳，其中還不包含特搜同仁的人事成本管消費用。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆：員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台，其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創，台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時，險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出，台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作，然而薪水不僅比郵局少上萬元，夜點費更是低過全國大部分公務機構，而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」，相較警察人員7千多元起跳，落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導，林育弘指出，鐵路工務為重勞力工作，除與快速通過的火車為伍外，每天領著少少的津貼上傷身夜班，維修軌道設備時往往揚起大量粉塵，重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳，所使用機工具重量都不輕，這種燃燒生命的工作，居然工資與日班工資相差不遠，而危險津貼與警方相比也落差極大，夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定，警勤加給以警察人員為例，依等級不同從7760元到9700元不等，刑事人員為15520元，而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員，危險津貼僅3000元。林育弘表示，台鐵工務道班人員在現場工作，不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作，雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工，但晚上仍有許多危險，例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作，另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作，危險加給只有3000元，天天與危險為伍，卻沒有得到相應危險津貼，實在諷刺。另夜點費部分，林育弘指出，台鐵雖有夜點費，但一個晚上只有120元，不但比經濟部所屬單位少，內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」，「一個小時」補貼100元，桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元，比對下來，台鐵真的矮人一截。薪資結構上，台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出，若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等，台鐵薪水32095元，一年調薪500元，郵局薪水43010元，就差了10915元，郵局還每年調薪1000元，台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員，盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低，更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案，員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有，讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示，台鐵改制公司後管控人力成本，但主因是台鐵配合國家政策，已經29年沒有調整票價，衝擊現金流，行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算，認為人事成本佔4成過高，導致人力無法補足，16項獎金和津貼都還沒核定，這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出，台鐵29年沒調整票價產生很多問題，交通部和行政院應該要承擔，台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比，主要卡在配合國家政策29年沒調整票價，導致現金流減少，工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
才經地震又遇強颱！ 張齡予揭自家花蓮飯店慘況：30年來最糟
前主播張齡予父親在宜蘭礁溪、花蓮分別創立麗翔酒店，其中花蓮館就位於今年4月強震傾倒的天王星大樓旁。飯店因此受到波及一度暫停營業。3個月過去，天王星大樓完成拆除，預防性停業的麗翔酒店也恢復營業，沒想到又遭到颱風侵襲，導致這幾天生意大受影響，幾乎無客上門。凱米過境後，蘇花路廊多處發生坍方及土石流，交通因此全斷，張齡予表示，「幾乎沒有人來飯店，進不來也出不去，我們家飯店已經做30年了，從來沒遇到這麼慘的暑假。」她告訴媒體，以往暑假旺季，飯店客人都有八成滿，但現在連5%都不到。張齡予透露，父親為此十分苦惱，甚至感嘆當年入錯行，加上花蓮當地很多老飯店地震後都乾脆關門停損。她透露爸爸有想過把飯店收了退休養老，但又擔心大批員工因此生計無著，為此猶豫不決。張齡予坦言，父親有做過「最壞打算」，「如果再下去幾個月或半年都這樣沒營收，可能不開比開還不虧錢，而且飯店一開門就是燒錢，水電跟人事成本都要花錢，這次感覺真的沒有盡頭。」
與建商「協議合建」不可不知6種稅賦 「這2項補貼」不是多就好
在整合都更協議合建時，偶爾會聽到住戶説：「你們就是收了錢，一定都只會說都更的好處、建商的好話啊！」其實不然，都更對於居住安全及都市發展來說是利大於弊。都更流程繁瑣，幫住戶權益把關、評估都更前後優缺點、曉以利害，是都更整合者的重大責任。然而其中6種稅賦，你不可不知！像是大家常以為「搬遷補貼款」及「租金補助款」越多越好，實則這筆費用會列入個人收入計算在綜所稅中，不得不慎！「都更住戶要付錢嗎？」雖然建商已負擔了大部分的營建、人事成本、行政作業成本等，不過居民們仍需負擔如房屋拆遷後的部分租屋費用、產權移轉時產生的稅賦、與實施者間的房地互易營業稅、新大樓的管理費及較高的房屋稅等。了解這些費用方能預先做足準備，也才不會覺得被巧言令色的欺瞞。都更所產生的稅賦會依照都更的方式而有所不同，本文先聚焦在與建商「協議合建」的部分，「權利變換」未來會再與大家探討。而和都更相關的稅賦種類共有6種：地價稅、房屋稅、土地增值稅、契稅、營業稅、個人綜所稅。以「協議合建」方式進行都更的稅賦優惠。（圖／踏取國際開發提供）(一) 地價稅與房屋稅：每年要繳的地價稅，通常在都更後因土地持有面積減少而下降；不過房屋稅則會隨著都更後的價值大幅提升而上漲。對於許多久居老宅的住戶而言，恐因突然暴增的稅單感到壓力。當然政府也理解民眾的擔憂，因此都更期間(不含整建維護案)的地價稅將依照土地使用狀況酌減稅賦，且更新後的新屋，房屋稅及地價稅都減半徵收2年(管屋不管人)。若繼續持有房屋，房屋稅減半徵收優惠最長可延長10年(管人不管屋)。(二) 土地增值稅：當產權進行移轉的時候，政府針對土地價值上升徵收的稅收，往往也是負擔最沈重的一項稅賦。當都更以協議合建方式辦理，倘若久居當地的里民們，其土地增值稅可能會非常可觀，甚至可達百萬。舉例：陳奶奶在新北市某地段持有40年時間的舊公寓，土地面積約35坪，持分比為1/4，其若以一般不動產買賣而論，陳奶奶需繳納的土地增值稅恐高達近200萬元。看完先別焦慮！因為政府為了推動都更，也祭出了各項優惠稅率，例如：協議合建時土增稅享有「減徵 40%」的優惠。且還有「一生一屋」、「一生一次」方案可進行使用。而該怎麼估算土增稅要繳多少呢？可前往《財政部入口網》試算後再進行減免的優惠計算，亦可洽詢踏取免費進行初步了解及尋求更多節省稅賦的評估建議。(三) 契稅：因交易而產生的契稅相較於所有稅賦而言，可以說是最沒負擔的一次性稅率，且都更中採協議合建方式進行，尚有減徵 40% 的優惠。(四) 營業稅：您可能會有點疑惑，「又不是開店做生意，為什麼要繳營業稅？」採用協議合建的都更案中，國稅局視其為「地主賣地來買屋」，因此算是一種房地互易的交易行為。舉例：吳伯伯合計分屋的價值為3,000萬元，其中房、地的價值比例各佔一半(50%)，分別為1,500萬元。而土地不需要課徵營業稅，只有房屋需要。因此這1,500萬的房屋價值款需要繳納營業稅。估算營業稅要繳納費用為 1500萬 - (1500萬 / 1.05(回除5%稅率)) ≈ 72萬。(五) 個人綜所稅：讀者至此一定好奇，怎麼都更與綜所稅有關係？這就是包裹在美麗糖衣後，需要所有權人仔細去了解的負擔，大多採協議合建的都更案中，實施者會提供所謂的「搬遷補貼款」及「租金補助款」，其2項補助千萬別認為越多越好（尤其是在採權利變換的案子)，在國稅局的角度會視其為所有權人的個人收入。倘若年度報稅收入不高倒是不用擔心，如果是高收入族群如科技業、業務、律師、醫師、會計師等等，那麼這筆款項將會被苛扣相當成分的綜所稅，於不動產移轉前務必諮詢相關專業進行稅務規劃。此外，因都更後的新大樓往往需較高的管理費，舉凡物業管理人員費用、電梯及公設費用等都涵蓋在其中。因物價、人力成本上升，根據主計處統計，近5年的住宅管理費指數從 108 年的 98.18 上升到 113 年的 102.35 ，雙北一般新社區的管理費更是來到每坪約150元左右。因此在計劃都更後的新生活同時，也應將管理費納入支出考量。總結來說，縱使我們（如踏取相同性質的都更整合公司）致力於推動都市更新、整合社區意見，然向居民闡明利害亦是也是至關重要的。儘管都更的優點不言而喻，參與都更的住戶們仍應清楚了解並準備好相關費用。雖然政府提供了多項稅賦減免優惠，但提前做好財務規劃仍是上上策。充分了解資訊才能在參與都更過程中做出明智的決策，確保自身權益不受損害，享受全新的居住環境所帶來的諸多好處。
生活壓力大！南韓40萬年輕人「選擇躺平」 創新冠疫情以來最多
現代社會生活壓力大，不少年輕人礙於經濟壓力、職場環境、社會心理等，選擇「躺平」休息，根據統計，南韓今年5月有39.8萬名年輕人既不工作、也不求職，創下自2020年新冠疫情爆發以來的最高紀錄，比去年同期增加了1.3萬人，而中國年輕人也因生活壓力的關係，開始流行「十不青年」論。據了解，許多年輕人面臨就業市場的激烈競爭，找到理想工作的難度增大，再加上薪資與生活成本不匹配，即使找到工作，薪資往往難以跟上生活成本的上漲，尤其是在大城市，住房、交通等費用高昂，且職場要求多、壓力大，加班文化普遍，導致許多年輕人感到疲憊和不堪重負。另外，隨著社會的發展，年輕人的價值觀也在變化，越來越多人開始注重生活質量和心理健康，而不是僅僅追求經濟上的成功，相較之下，年輕人更加注重個人的內心滿足和生活的平衡，因此會選擇「躺平」來作為一種反抗和逃避。根據南韓當地媒體《亞洲日報》的報導，自疫情以來，南韓青年就業市場持續低迷，復甦緩慢，選擇「躺平」的年輕人的在2010年僅有27.4萬人，但在2020年暴增64%，達到44.8萬人，今年4月躺平青年人數仍然維持在40至43萬人的高水平。南韓經濟產業研究院研究室室長金光石指出，近年來全球經濟下滑和疫情影響使南韓出口產業發展乏力，優質工作機會減少，企業不斷壓縮人事成本，導致青年求職意願降低，越來越多的年輕人選擇「躺平」。此外，不僅是年輕人選擇「躺平」，根據南韓統計廳的研究顯示，勞動市場中的30多歲和40多歲人群中，今年5月的躺平人口分別增加了4.8萬人和3.5萬人，比前一年分別激增19%和15.2%，創下新冠疫情以來的最大增幅。為了應對這一問題，南韓政府去年投入了1兆韓元（約新台幣255億元）預算，通過提供實習機會等政策，試圖鼓勵這些「躺平青年」（15至29歲）重返勞動市場，然而這些措施的效果並不顯著。今年1月躺平青年人數曾減少5.6萬人，但從3月開始，減少的幅度明顯縮小，到了5月反而增加。南韓政府表示，由於「休息」時間無限延長，這些青年的求職意願降低，導致放棄就業的青年增多，這些放棄就業青年是指有就業機會，但因薪資等條件不符合自身要求，而選擇放棄工作的青年。事實上，不僅僅是南韓，中國如今也流傳「十不青年」論，也就是不捐血、不捐款、不結婚、不生小孩、不買房、不買彩券、不入股市、不買基金、不扶老人、不感動，不少年輕人面對巨大的生活壓力，因此選擇不結婚、不生育、不買房，至於不捐血是因為擔心被強迫器官移植，不捐款則是因為年輕人連自己都養不活，再加上很多捐款被貪污，甚至被拿去炫富，嚴峻的現狀使得年輕人面臨巨大生活壓力，因而選擇不再努力，只求簡單度日。
蛋價跌破成本價！養雞協會盼「飼料降價」：讓蛋農少賠一點 這大廠首開先例調降
國產蛋近2個月價格5連降，目前產地價27.5元，跌破產地成本價，中華民國養雞協會組長黃榮珍呼籲調降飼料價格，讓蛋農少賠一點。新農科技首開先例，宣布18日起所有飼料每公斤降價0.4元；台灣飼料同業公會總幹事鄒信南則表示，由於原物料成本下跌、政府延長營業稅減免，應陸續會有業者跟進降價，但降幅有限。針對蛋價及飼料價格，黃榮珍表示蛋價因供過於求下跌，尊重市場機制，然而飼料成本已大幅調降，國內飼料大廠仍無明顯降價，先前有幾波調降但每次只有幾毛，目前每公斤約14.6元；國際飼料大漲前，價格約每公斤10元，將爭取每公斤至少調降1元，以減少成本虧損，要求農業部協調飼料業者降價，否則將號召到農業部抗議。鄒信南則表示，近1年多因國際玉米價格下跌，採購成本下降，價格已有3次調降，另行政院延長玉米加值營業稅減免5％到今年9月，飼料價格確有調降空間，惟因水電調漲、人事成本增加，預期降幅不高，約降2到3毛，不過實際降幅還要開會討論。農業部畜牧司副司長李宜謙指出，已促成養雞協會和飼料公會的雙方對話，近幾天就會進行協商。李宜謙也強調，農業部不該是主要的抗議對象。國內多家飼料大廠因應大宗原料成本下降，近1年已有陸續宣布降價，肉雞、蛋雞、種雞、豬隻、鵝鴨等飼料均全面調降，最近1次降價為今年3月，每公斤調降0.4元。
發哥分手凱悅1／興富發金山飯店全速拚改嫁 本土業主常因「這原點」鬧不合
上市建商興富發(2542)，不只獵地速度快狠準，提分手也迅雷不及掩耳。與國際飯店品牌凱悅酒店集團合作的「新北金山凱悅渡假酒店」，原訂年底開幕在即，卻於3日傳出「理念不合」，結束合作關係，現在新品牌還在洽談中，依舊喊出要搶在2025年農曆春節前見客。本土業主分手國際酒店品牌非頭一朝，業者分析，雖簽署全權委託管理，但台灣業主干涉性較高，「我交了這麼多管理費，我不能管？」的心態，常成為合作告吹的關鍵。8日，社群中轉傳一張金山凱悅員工舉行的「摘牌儀式」，一行7人站在「Hyatt金山凱悅」的logo前留影，紀念這胎死腹中未能開幕的飯店；另有員工臉書抒發遺憾，「做了一場很美的夢，夢裡有很棒的團隊…各司其職發揮所長，就是為了讓這個閃亮的品牌…但忽然間被一腳踹醒…」金山凱悅於2020年動土，規劃打造五星級度假溫泉旅館，對外宣稱將於今年第三季見客，臉書發文時間還停留在5月30日，據CTWANT記者了解，員工無預警在6月3日被告知4日後團隊將解散。同日，業主興富發便發聲明表示，「興富發集團和凱悅酒店集團，針對新北金山凱悅渡假酒店（Hyatt Regency Jinshan Resort）已合意終止合作關係。」「目前正與全球高端酒店連鎖品牌洽談中。」震驚業界。據CTWANT記者了解，金山凱悅員工無預警在6月3日被告知4日後團隊將解散，網路上也出現一張員工與LOGO的合影並自嘲是「摘牌儀式」。（圖／翻攝自GHA Discovery（Global Hotel Alliance 全球酒店聯盟「探索之旅」 - 忠誠計劃討論區） 臉書）雖掛國際酒店品牌經營，但除總經理由品牌方指派，往往在聘請員工仍會由業主方聘僱。記者找到金山凱悅總經理William，他回應，「不方便提供任何訊息。」由於遭資遣員工簽有保密條款無法多談，其他業內人士告訴記者，臨時換牌最快仍需至少半年重新與新品牌接洽、簽約到開幕，為了節省空窗期的人力支出，興富發寧可先解雇員工，從長計議，且籌備期間員工資歷大多不到1年，付出小額資遣費便能止損。記者實地走訪北海岸環金路上的金山凱悅，建築外觀已完工，內裝尚在趕工中，工人忙進忙出。雖然已正式宣告與凱悅解約，但建築外觀上的「凱悅酒店HYATT REGENCY」還來不及卸下。根據目測工程進度，就原本合作計畫，金山凱悅想在第三季順利試營運，難度是相當高。事實上，本土業主和國際酒店品牌「分手」並非首例。2005年，涵碧樓就跟合作長達5年的飯店管理集團GHM鬧翻，當年雙方對於破局原因各有表態，甚至涵碧樓董事長賴正鎰還與GHM互提仲裁索賠3.1億元。2018年，新北市中和福朋喜來登飯店在萬豪國際集團的SPG訂房網站上，因所屬地區被冠名為「中國台灣」，惹怒業主聯邦企業集團、自由時報創辦人林榮三的3個兒子林鴻堯，林鴻堯不惜支付可觀違約金都要向萬豪集團解除授權合約，之後便將飯店更名為「瓏山林台北中和飯店」自行經營。高雄萬豪酒店2020年試營運前夕，也曾因「喬不攏」，臨時更名由朕豪酒店營運，後來才又改回高雄萬豪酒店。據了解，義联集團董事長林義守斥資約370億元興建「義享天地」，由於酒店已取得政府核發的執照、員工籌備長達1年多，卻因為還得符合萬豪嚴格的品牌規範與逐一審核，龐大人事成本壓力讓林義守霸氣決定以「朕豪」先營業再說。本土業主和國際酒店品牌「分手」的還有，2005年，涵碧樓與國際飯店管理集團GHM，當年雙方鬧翻甚至連鄉林集團、涵碧樓董事長賴正鎰也在媒體上隔空與GHM互槓。（圖／報系資料庫、記者劉耿豪攝）本土業者興建飯店並與國際酒店品牌合作，大多是委託對方「全權經營」，可以借重對方的國際品牌形象、全球行銷業務通路達到集客目的，在飯店人才訓練、營運標準作業流程，亦全由對方包辦。高雄餐旅大學餐旅暨會展行銷管理系講師王聖傑分析，台灣發生本土業主與國外酒店品牌合作在初期就破局的案例不在少數，畢竟台灣業者和海外業者的經營理念及對成本有不同的考量，例如品牌方會希望調整到完美在對外公開，但業主端有成本壓力，每年須繳交龐大的顧問費、品牌授權費。也有業者在剛跨業初期、無飯店管理經驗時，先加入國際品牌從旁學習觀察，等羽翼豐滿後，再轉為自有品牌的商業策略。另有待過國內外飯店的總經理分享，歐美業主對於全權管理的認知度較高，台灣業主雖全權委託品牌方經營管理，卻又因每年必須花上高額管理費，普遍有「我的飯店、我出得錢，我不能管？」的心態，當業主方和品牌方都比較強勢時，涉入性高又沒這麼多的信任感時，就會產生「理念不合」。他也分析，通常給予品牌方會有基本管理費、商標授權費、國際行銷服務費，另外還有毛利獎金，若是從品牌方官網訂房還會再扣佣…等等，加入國際品牌需有總營收7、8%的開支，因此業主「真的很想管！」興富發13日股東會，不少股東也關注此案發展，甚至認為目前兩岸局勢不穩、飯店業經營困難，建議腳步可放緩，甚至改作養生宅、度假宅。對此，興富發副總廖昭雄回應，金山飯店是6年前開始規劃，鄭總裁非常看好金山區域五星級飯店的發展，因此將原先規格提升，也希望品牌定位等級能提高，但與凱悅集團的認知上沒有共識，所以雙方才合意終止合約，沒有違約金的產生。金山飯店已於上個月拿到使照，儘管還在洽談新品牌，仍喊出將於今年完工、拚2025年農曆春節前開幕的目標。另外，廖昭雄也回應，高雄凱悅飯店則會照原定計畫進行，預計明年底完工。其餘因涉及商業機密，無法回應。
EV市場疲軟！ 安森美半導體宣布再裁1000人
美國車用半導體大廠安森美（onsemi）上週四（13日）宣布，將在全球範圍裁員1000人，目的是精簡營運並降低人力成本，且有意對九個工廠設施進行整合。此外，由於眼下電動車市場需求大減，導致下游車商庫存量過剩，安森美持續在設法解決晶片需求復甦緩慢的問題。據《路透社》報導，安森美有一份內部文件指出，該公司也預計整合旗下9間工廠，並重新分配另外300名員工，可能會將員工們調派到另一個工廠。先前，安森美公布黯淡財測，引發市場對汽車晶片需求復甦延遲擔憂，因為電動車銷售疲軟和客戶庫存過剩將影響其晶片訂單。安森美於4月29日公布2024會計年度第一季財報顯示，雖然電動車市場疲軟，但由於成本降低、毛利率保持穩定，該季營收、獲利均超過華爾街分析師預期，不過財測黯淡，均低於預期。預估第二季每股獲利介在0.86至0.98美元、營收介在16.8億至17.8億美元，均低於FactSet調查分析師預期。安森美主要業務是提供電動車傳動系統的晶片，以及攝影機、感測器等輔助駕駛系統的設備。其碳化矽晶片也有助於增加電動車的續航能力。報導指出，其實安森美早在去年就已解雇約1900名員工，省下來的人事成本用來製造利潤更高的晶片。安森美預估此次裁員相關程序會在明年完成，2024和2025年資遣費等人事費用會增加6500萬至8000萬美元，但日後省下來的人事支出就能投資在公司其他業務。安森美上週五（14日）收盤價為71.97美元，股價下滑4.09%，今年迄今跌幅達7.87%。