人本交通
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不願新生和平天橋被拆 民眾到白晝之夜舉牌抗議！蔣萬安回應了
新生和平天橋由於外觀造型獨具一格，啟用至今吸引不少電影、戲劇及MV取景拍攝，但由於天橋已逾使用年限，台北市新工處原先規畫4日起開拆，但遭地方民眾抗議反對，因此決定暫緩拆除，報請與府級長官討論後再決議是否拆除，今（2）日台北白晝之夜在天橋旁的大安林公園登場，抗議民眾也到場舉牌陳情；台北市長蔣萬安強調會持續與地方溝通。新生和平人行天橋1982年竣工，外觀造型獨特，啟用後已有不少電影及MV前往取景拍攝，也是許多居民心中的城市記憶；過去2015年柯市府時期曾傳出要拆除該天橋，引發居民反彈發起抗議，最終成功留下來，如今新工處近日再次評估，認為天橋使用42年，已超過40年使用期限，因此再納入拆名單。新生和平天橋將拆，許多民眾紛紛到場拍攝留念。(圖／中國時報黃敬文攝)不過預計拆除消息一出，引起不少周邊居民發聲反對，反對團體「守護和平新生天橋」11月1日到拆除說明會提出反對意見，最終新工處決定暫緩4日拆除，先架設圍籬並報請市府高層決議，再決定5日是否拆除。2日大安森林公園舉辦「2024台北白晝之夜」，反對團體「守護和平新生天橋」成員也到場舉牌抗議，呼籲市府保存和平新生天橋，後遭現場警方請出，並與市府人員溝通；「守護和平新生天橋」成員表示，市府在決定拆除天橋之前連一場公聽會都沒辦，在不了解地方需求、文化保留等議題就單方面想拆除。蔣萬安受訪時則表示，最主要是基於安全的考量，因爲它已超過使用年限40年，再加上市府目前強調人本交通，希望讓民衆有更開闊的步行空間。他說，新生和平天橋的使用率相對低，所以會持續跟地方來溝通，彙整地方的意見、加強說明，反對聲音市府都有聽到，也謝謝地方的意見。
北市府人行道預算近年最少 議員籲減少發生
台北市今年為「交通安全年」，不過有議員發現，六都向內政部申請「永續提升人行安全計畫」的預算中，北市不僅補助款和地方配合款都是末段班，今年用於改善人行道的預算比柯市府時期還低，議員呼籲市府明年把標線型人行道改為實體人行道至少完成4公里。台北市交工處長張建華回應，將優先盤點32條標線型人行道檢討改善。民進黨議員趙怡翔指出，市長蔣萬安時常提到自己對人本交通、交通改革的重視，但始終都沒有看見提升相關預算，包括內政部「永續提升人行安全計畫」也未積極申請，北市總經費3.8億元更是六都末段班，僅贏過高雄市3.5億元與桃園市2.32億元，與第1名的台中市9.64億元相差了2.5倍。他也提到，市府今年用於新增、拓寬、改為實體及人車區隔的人行道相關工程預算僅約2.3億元，是近5年最低，還輸給柯市府2020年所編列的2.5億元。趙怡翔指出，市府雖然在人行道鋪面更新的預算有提升，但包括拓寬、新增等預算卻比過去還低，另外北市標線型人行道改為實體人行道的完工進度，去年僅完成282公尺，還有186公里待完成，盼蔣萬安對於人行道相關預算「1年比年低」的狀況不要再發生。張建華回應，將會優先盤點32條標線型人行道檢討改善，交由台北市新工處施工，另外每年也會再盤點20條標線型人行道規畫為實體人行道，朝超過4公里的目標努力。
街改提案首梯次反應熱 內政部邀國人參與討論共築宜居家園
為建構一個行人安全、友善、街道環境舒適的宜居家園，內政部自7月起便開啟了「全民參與街道改善平台」，鼓勵民眾透過自主提案及票選，找出全台需要改善的人行道，並由中央全額補助改善。內政部21日宣布，由於首梯次共吸引了1萬2064件提案數，反應尤其熱烈，故未來將陸續展開相關計畫，邀集民眾參與討論，促進公共空間永續的發展。內政部表示，「全民參與街道改善平臺」第一梯次民眾提案活動已於2024年7月底結束，總計吸引了1萬2,064件提案數，充分展現民眾對於改善人行環境的高度關切與積極參與。經彙整民眾提案及票選結果，計有桃園市楊梅區中興路、台中市南屯區向上路一段、新北市淡水區學府路、台北市大安區安居街、新竹縣竹東鎮東寧路二段、宜蘭縣羅東鎮文林路、嘉義市東區蘭井街、新竹市香山區大庄路等8處入選為優先改善路段，改善經費將由中央「永續提升人行安全計畫」全額挹注， 內政部說明，除了8處優先改善路段外，其餘獲得投票數達50票以上的提案路段，國土管理署將會函請地方政府評估案件可行性，如有需求可進一步申請經費補助，以提升街道環境安全及便利性。另為使民眾充分掌握工程進度，計畫核定後的設計說明會、工程變更會勘等各執行階段，皆會通知提案民眾。內政部指出，該平台是政府與民眾合作的重要管道，民眾可以提出符合在地需求的具體建議，並直接參與地方建設。為更廣泛邀請民眾參與，預計於2024年底辦理第二梯次提案活動，近期也將與公益團體研議相關宣傳策略，密切與學校溝通期能將人本交通的概念向下扎根，以鼓勵學子積極參與提案，增加提案族群的多樣性，讓國人享有平整、順暢及安全的通行環境。
恐成行車地獄？「行人優先區」10／1正式上路 交通部曝「劃設區域」：不會在主要幹道
內政部與交通部共同推動「行人優先區」將於10月1日上路，屆時車輛若進入「行人優先區」，車速不得逾20公里、禁鳴喇叭，嚴重超速最重罰3.6萬元，行人也得以穿越道路或行走，不須靠邊、可全寬通行。對此，交通部也強調，「行人優先區」可在學區、商圈等部分路段設置，不會設在主要的交通幹道上。內政部日前預告「行人交通安全設施條例施行細則」草案，規定『行人友善區』內行車限速不得超過30公里；至於行人優先區內不得超過20公里，並禁止按鳴喇叭，若一般超速最重處2400元、嚴重超速最重處3萬6000元罰鍰。交通部配合內政部修法，除了訂出「行人優先區」的起訖點標誌以利辨識外，也增訂汽機車或慢車行駛於該區時，應依速限20公里減速慢行，不得危及行人安全或阻礙行人通行，並應暫停讓行人先行通過。交通部指出，行人在行人優先區穿越道路或行走，可於道路全寬通行，不設限靠邊行走，汽機車須暫停禮讓，若按鳴喇叭驅趕可罰600元。另外，原規定行人在設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道，必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越，不得在其100公尺範圍內隨意穿越道路；修改後，行人行走於行人優先區不在此限，可直接穿越馬路通行。對此，交通部路政及道安司科長朱大慶表示，「行人優先區」是由內政部規畫，並交由地方政府決定劃設，主要劃設區域則包括醫療院所、學校、機關和大眾運輸場站等4類行人較密集的場所周邊，基本上會劃設在次要的巷弄，不會設在主要的交通幹道上，進而影響車流。 交通部也強調，行人設施設置地點，會由道路主管機關譬如地方政府或公路局等，在政府機關、學校、醫療院所、兒少福利機構、兒童課後班或照顧服務中心、教保機構、老人福利機構、大眾運輸場站、商圈、市場等地點選定「行人友善區」範圍，再由地方政府等道路主管機關公告後，從「行人友善區」中選擇某個路段設置「行人優先區」，不會在主幹道上，一旦設置行人優先區，起點和終點都會設標誌公告，並由地方政府或公路局等道路主管機關指定範圍和公告。關於不少民眾質疑此次改動是「帝王條款」、「合法路霸集結區」、「行車地獄」，交通部則回應，這是從交通安全和人本交通考量，呼籲汽機車和行人相互尊重，要有利他觀念；若一般的道路有行人違規，交通部也會持續宣導行人要遵守交通規定，非「行人優先區」的一般路段不得隨便穿越馬路。
砸3.4億拓寬1.68公里道路 盧秀燕諾潭子潭興路優化2年內完工
台中市長盧秀燕2日表示，潭子區潭興路狹窄消化車流困難，歷經10年徵收用地，終於在當日開工，徵收與施工等費用預計將共砸新台幣3.429億元，施作長1.68公里道路，有望於2026年4月完工。潭子區潭興路自福貴路口至新興國小前將進行拓寬工程，並於2日進行開工典禮，啟動規劃至今歷時10年，橫跨胡志強、林佳龍與盧秀燕市長任期，總長1,680公尺粗估要花3億4290萬元經費。盧秀燕主持開工典禮時說，這條路非常重要，地方爭取達10年之久，歷經3任台中市長，直到自己第二任才終於開工，關鍵在這條路太貴了，光是徵收土地就要2.6億元。盧秀燕分析，本次要拓寬的潭子區潭興路，通往潭子區公所、產業園區、慈濟及眾多學校，重要性可見ㄧ斑。她說，這條路現況寬窄不一，自15公尺寬交雜最擠5.5公尺窄路，人車爭道險象環生，不少里長與民意代表多次反映拓寬與鋪設人行道，但位在潭子區土地精華區「徵收真的很花錢」。台中市建設局長陳大田預告，施作範圍總長達1,680公尺中，其中會把約1240公尺路段寬度，拓寬為12至15公尺，並局部改善新興國小周邊路段道路寬度及人行空間，分兩階段施工，第一階段為福貴路至潭興路二段36巷，第二階段為潭興路二段36巷至豐興路及新興國小前優化，進而減少區域交通危險因子。陳大田說，此次工程總經費約為3億4290萬，內政部國土管理署補助工程費近6,000萬，拓寬工程預計2026年4月完工，屆時可望改善既有道路線形，以利落實人本交通。
交長李孟諺備詢：2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢，只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊，走向質詢台。李孟諺表示，接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具，更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明，第一「建構道路交通安全」，要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」，5月已啟動全新台灣觀光品牌，盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點，捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技，再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值，提升景區及產業服務價值等策略，盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次，國人國內旅遊超過2.2億旅次，觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」，首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」，包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」，包括全新航廈服務躍升，打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施，精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心，開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心，便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」，包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調，將持續推動各項陸海空建設及服務，以安全為首要，秉持行動與創新精神，運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進，致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力，建立以人為本的交通環境與服務。
李西河正式上任！ 蔣萬安親自主持佈達典禮
李西河接任北市警局局長！相關派令發布後也在6日下午2時在警察局地下3樓禮堂辦理交接典禮，由蔣萬安市長蒞臨主持，並由警政署署長張榮興監交，典禮過程莊嚴隆重。李西河為警大47期、行政警察學系研究所畢業，歷任台南市政府警察局刑事警察大隊大隊長、永康分局分局長、保安警察第四總隊副總隊長、花蓮縣警察局局長、國道公路警察局副局長、刑事警察局副局長、本府警察局副局長、保安警察第三總隊總隊長、刑事警察局局長及警政署副署長等職務，內、外勤職務歷練豐富，富領導統御及協調能力，工作績效優良，表現傑出，深獲各級長官的肯定。李西河也對此表示，上任後將秉持行政中立，於市長的領導及議會的監督之下，帶領全局同仁戮力達成市政府及警政署的各項政策目標。蔣萬安表示，前任北市警局局長張榮興任內積極推動各項科技建警政策，包括成立數位科技戰情中心、建置AI智慧巡邏系統、建構智慧安防體系及建置交通事故處理APP功能等；此外，112年度攔阻詐欺案件計1,657件，攔阻金額高達17億9,589萬餘元，為六都最高，112年上、下半年執行偵防詐欺犯罪工作，均獲警政署評核為六都第1名。另於112年10月間在桃園市破獲槍枝改造工廠案，一次查獲非法槍枝共計38枝及改造工具一批等，為近年破獲最大槍枝改造工廠案件。蔣萬安也藉本次典禮提出強化科技建警，持續精進數位科技戰情中心、本年為交通安全年—希能實踐「人本交通」之願景、掃蕩組織犯罪，全面強化治安維護及強化公私協力金融機構攔阻作為等重點工作目標與全體同仁共勉，同時期勉李西河能領導全體警察同仁為北市各項警政業務推展全力以赴，繼續讓市民能有一個治安平穩、交通順暢的安全城市。
台南取消機車二段式左轉 黃偉哲：目標年底前全面開放 圓環直行有望同步實施
台南市政府結束為期6個月的內側車道開放機車行駛，以及路口不強制二段式左轉後，市長黃偉哲今（30日）表示，將視執行成效及民眾反映情況，目標在今年年底取消單向兩車道禁行機車與強制二段式左轉。台南市議會今進行市政總質詢，有議員質詢時指出，2線道不強制二段式左轉及圓環開放機車直行，解決最困難的交通沉痾，建議全面取消2線道強制二段式左轉、單向2車道禁行機車。對此，黃偉哲表示，將視執行成效及民眾反映，並以今年底前全面開放為目標。交通局則指出，該市2023年10月28日起開放共16條路段，跨越原6區、永康區、仁德區、歸仁區與關廟區等10行政區執行；預計今年下半年針對原府城6區、永康區、仁德區及歸仁區等尚待開放的36條路段採一次性全面開放。（圖／台南市政府警察局）交通局表示，路段開放前如有路面更新，既有「禁行機慢車」即不再繪設，相關標線、標誌調整也以今年底全數完成為目標，至於其它行政區及公路局權管之省道路段，也將逐步展開盤點。（圖／台南市政府警察局）至於議員表示圓環雖開放機車直行，但左轉仍需停3次紅燈，交通局說明，因目前道路空間不足，尚無法劃設待轉區，後續俟執行路平工程時調整分隔島後將劃設待轉區進行改善。黃偉哲也在回答工程能量議題時表示，後續會研議機關預算統合規劃，交通局長王銘德亦指，將持續推動人本交通，並向人事單位溝通爭取成立專責單位。在日本針對排氣量未滿50cc機車的二段式右轉，到台灣變成強制250cc以下機車二段式左轉的車種分流（250cc以上機車在台灣法規屬於汽車）政策，其「強制」性以及違反左轉靠左、右轉靠右直覺，不只讓騎士怨聲載道，因此衍生出的機車靠右行駛、內側車道禁行機車，也讓騎士一直處在車流交織相對較多的外車道、路口，反不利騎士安全及運輸效率。
行人地獄！北市新規遭批比基隆市更糟
民進黨台北市議員趙怡翔昨（1日）日在市議會質詢時指出，台北市政府新訂定的騎樓停車規定中規範騎樓預留1.2公尺供行人通行即可停放車輛，比日前備受爭議的基隆市規定的1.3公尺還要窄，且更不符合中央政府所訂的1.5公尺的標準，批蔣市府開倒車，將台北市也變成行人地獄，對此，台北市長蔣萬安則允諾，將在一個月內全面檢視相關規定。趙怡翔在臉書發文表示，基隆市長謝國樑去年訂定的標準為人行道空間只要預留1.3公尺就夠，但依中央規定，若要做成無障礙通道的話，至少需留1.5公尺，故而遭外界撻伐，挨批是忽略身障人士的權益。趙怡翔說根據他調查資料後顯示，台北市今年3月上路的新版《臺北市人行道執法取締基準》其中，允許沒有機退告示牌的路段，只要有騎樓就疑似全面開放機車停放人行道，至於沒有騎樓的部分，也僅需預留給行人1.2公尺寬的通道，比基隆市的1.3公尺還要窄，也離中央所訂的1.5公尺差距更大，趙直言「基隆1.3公尺已經是全國笑話了，台北市卻偷偷摸摸實施1.2公尺就夠。」，更痛斥道「基隆因為1.3公尺被罵行人地獄，你每次都說你重視人本交通，但人本交通開倒車，你是想把台北市變成行人地獄18層是不是？」對此，台北市長蔣萬安則允諾一個月內進行全面檢視，並表示也希望能夠符合中央的標準，但須循序漸進。面對蔣萬安的回覆，趙怡翔則說，北市府官員曾表示新版規定是由市府高層拍板定案的「府級決定」，但在他詢問蔣萬安時，蔣卻一問三不知，僅允諾重新檢視，並未提到是否將推翻這項為人本交通的標準，趙再批蔣，直指蔣說要落實人本交通，卻又訂出持續剝奪市民的行人空間的政策，趙怡翔認為蔣市府從機退兩度打假球、鼓勵建商人行道改建騎樓，再到如今的人行道1.2公尺，種種做法，恐加劇台北市的行人地獄，辜負台北市民的期待。
悲劇案結！台南3歲女童遭撞身亡 肇事司機判緩刑5年理由曝光
台南市發生的一起悲慘車禍案終於告一段落，2023年5月8日1名3歲余姓女童，在母親陪同下穿越馬路時，遭到杜姓女子開車撞擊，導致女童當場死亡，母親重傷，案經過法院審理後，肇事的杜女被依法起訴，台南地院考量雙方已達成和解，因此判決杜女有期徒刑2年，並緩刑5年，仍可上訴。據悉，2023年5月8日上午9時許，杜女駕著車行經北區忠義路北向車道，於成功路口左轉時，不幸撞上由南向北過馬路的余童和其母親，車禍導致余童重傷送醫後仍宣告不治，而余母則身受重傷住院。這起悲劇引起社會的關注和討論，尤其是關於行人路權的議題更加凸顯，余童父親余志祥因此成立台南市人本交通促進協會，希望藉此呼籲社會對行人安全給予更多的關注和重視。台南地院在判決中指出，杜女事後坦承當時只注意對向來車，疏於注意行人穿越道才釀禍，願意負起全部責任，法官鑒於其犯後度良好，並積極與被害者家屬達成調解，得到家屬的諒解，且杜女並沒有前科，符合緩刑的要件。法官最終依未依規定讓行人優先通行，而犯下《過失致人於死罪》，判處杜女有期徒刑2年，緩刑5年，在緩刑期間，其需提供240小時的義務勞務，並參加3場次的法治教育，至於余母的《過失傷害罪》部分，因余母已經撤回告訴，因此法院不予受理。
違規微罪不記點…民團怒了！17日快閃余小妹事件路口提5訴求
針對行政院日前通過10項罰鍰在1200元以下的交通違規微罪不記點，也不開放民眾檢舉，台南市人本交通促進協會強烈反對「貿然取消違規記點與限縮檢舉」，協會上周六成立，首場活動為17日號召民眾到余小妹事發地點成功路、忠義路口「穿黑衣、舉標語、過馬路」快閃10分鐘。「微罪不舉，交通亂局！」台南市人本交通促進協會理事長余志祥說，這次將取消記點及限縮檢舉項目，包括許多嚴重危害大眾安全的違規，如併排停車、臨停快車道、臨停圓環、臨停路口轉角、占用身障車位與公車停靠區等，這些違規行為不僅使遵守交通規則的民眾被變相懲罰，更會讓身處交通弱勢的身障族群更弱勢，行人路權大倒退，交通安全淪笑柄。他說，取消違規記點與限縮檢舉，完全與交通部長王國材在「820還路於民」遊行中承諾的「推動人本交通，守護行人安全」背道而馳，不僅是欺騙遊行的參與者，更愧對去年因交通意外離世的3023位國人同胞。他提到，交通部自己路側設施做不好、交通工程做不好，路權團體這半年提供意見都被當作耳邊風，王部長半年前雖說要廣設黃線，但被追問進度只會回「我們有撥400億改善經費」、「我們會請地方政府加緊腳步」，責任推得一乾二凈。余志祥說，廢除檢舉跟記點制這種短視近利政策，交通部說好聽是平息「民怨」，實際上卻不停挑起民眾對立，對於國人的交通安全，完全沒有責任感。本周日站出來就是要告訴交通部，「人命絕對比選票重要，短視近利的政策與民粹，絕對喚不回選票！」協會表示，當天將提出5大訴求，包括道路工程要改善、配套措施要規畫、回訓制度要建立、交通執法要改革以及退回修法草案。
3歲女兒走斑馬線遭撞身亡 余父哽咽感概：生命重量比選票還輕
去年5月，台南3歲余姓女童走在忠義路、成功路口斑馬線不幸遭撞身亡，女童父親余志祥催生「台南市人本交通促進協會」，9日下午舉行成立大會，他致詞哽咽感慨「在台灣，生命不值錢，1條生命的重量比1張選票還輕！」台南市人本交通促進協會由余志祥等人號召成立，下午舉行會員成立大會，余志祥當選理事長。包括時代力量黨主席王婉諭、台南市交通局長王銘德、市議員林依婷、蔡筱薇、朱正軒、李宗霖、周嘉韋等人都到場，另還有多個關心行人路權、交通議題的下一學生行人路權聯盟、台灣安全駕駛監督聯盟等團體到場，眾人以行動支持，為余爸爸加油。余志祥說，協會成立後的第1場運動是本月17日重回女兒車禍地點，與行人零死亡推動聯盟等各地團體一起串聯發起上街頭快閃，主要就是針對行政院拍板交通違規罰鍰1200以下將不記點、不檢舉的措施，目前細節還在規畫中，但主要訴求就是回應交通部的這項作法。他說，交通部暫緩執行，須有相關配套措施，而不是橫柴拿入灶，以行政權利強行送立法院，沒有顧慮到所有用路族群，這樣是不對的。他強調，協會倡議所有族群在行的路上是平等平均安全分配道路，而不是只針對某特定族群，交通部這項法規設計造成用路族群互相內鬥，這不是他們樂見的，協會希望所有用路人，不管是職業貨車、職業汽車、汽車族機車族、腳踏車族、行人甚至身障者，大家都能安全、公平分配道路，這才是人本交通精神。他也提到，台灣每年有3000多人於交通意外中喪命，每天有8個人失去寶貴生命，有8個家庭的親友需要承受思念的痛苦，「死亡並不可怕，可怕的是這些親友，每天24小時、1440分鐘，無時無刻都得在悲傷中過日子，這樣的痛長達1年、10年、甚至一輩子。」
騎Ubike拜票感受中和交通現況 邱臣遠穿梭巷弄搶攻中間選票
選戰倒數8天，新北市中和第8選區民眾黨立委候選人邱臣遠，近日以獨特的方式拜票，與幕僚騎著Ubike穿梭中和巷弄拜票，並在通勤尖峰時段現身捷運站進行街講政見，宣傳其立法院表現，第一線與選民交流，幕僚也在一旁協助開直播宣傳，主打空陸合一以及專業親民形象，搶攻中間選票。邱臣遠表示選擇騎Ubike拜票，目的是希望感受中和實際的交通狀況，以了解鄉親的需求。（圖／邱臣遠辦公室提供）邱臣遠表示，他選擇騎Ubike拜票或是步行背氣球拜票，目的是希望感受中和實際的交通狀況，以了解鄉親的需求。他提出推動「馬路不再塞車」、「車禍不再頻繁」的交通改革方針，包括在校園周邊設置「交通寧靜區」，限制汽機車速度，確保學生上下學的安全；推動騎樓行人友善計畫，讓行人「有路可走」，不用再和汽機車「爭道」；並計畫改善中和15處易肇事路口，藉由爭取中央補助來提升道路及號誌建設缺失。邱臣遠3日在公辦政見發表會上，特別針對交通政見進行詳細說明，他說，過去曾擔任立法院交通委員會召集委員，推動三讀完成《道路交通安全基本法》及7個道路交通管理處罰條例修正案，而立法院經驗，搭配在中和的實地觀察，他有信心在中和推動「人本交通」環境。在最後選舉衝刺階段，他也將全力爭取中間選民的支持。邱臣遠評價兩位對手，他指國民黨立委候選人張智倫缺席公辦政見發表會，而民進黨立委候選人吳崢則在辯論會上選不出黨意和民意之間誰才是真正的依歸，看不出來他們已經做好當民意代表的準備，並喊話選民投給已經是公督盟評鑑連續七個會期優秀立委的邱臣遠。
羅廷瑋競選12大承諾 期盼為民眾打造更好生活
台中市第6選區國民黨立委候選人羅廷瑋4日宣示他與總統候選人侯友宜的政見，強調未來若當選，他們將致力於地方建設與社會福利議題，提出12大承諾。羅廷瑋表示，他在家族的牛肉麵店事業中，曾端過幾萬碗牛肉麵，溫暖大家的胃，侯友宜的雙手在市場切過豬肉，還可以用來制伏歹徒，強調他們的手都溫暖而厚實，都是一雙可以信任的手，期盼為在地民眾打造更好的生活。羅廷瑋提出12大承諾，包括催生捷運藍線、中區文化再生、社會住宅倍增、人本交通建設、友善生養環境、延長國民教育、捍衛勞權勞安、健全長照永續、外籍勞工政策檢討、動物福祉入法、空氣品質與能源轉型、重返廉能執政等。這些政見都聚焦在地方建設及社會福利發展，希望為在地民眾提供更好的福祉。此外，羅廷瑋也替侯友宜總統候選人宣示政見，著重於「青年侯康貸」購屋免頭款、補助凍卵保障生育、0到6歲國家養、6至12歲國家顧、基本工資調高至33000元、恢復特偵組查弊、反對廢除死刑、少年重大犯罪刑事處分年齡下修至14歲。羅廷瑋強調，他與侯友宜的政見都是有關民生議題，也是民眾迫切需要的，並表示，未來若當選，他們將專注在地方的建設跟福利，是他與侯友宜的共同目標。
蔣萬安就職週年 北市治安平穩評比亮眼
蔣萬安就職周年！而蔣萬安就職周年後首站就是前往視察臺北市政府警察局，北市警局也秉持蔣市長「打造安全之都」願景，在治安維護工作上持續精進。在國際網站評比部分，知名統計網RankingRoyals 2023年「世界最安全城市」排行榜，臺北市在全世界424城市中，獲得第4名；全球犯罪指數的資料庫網站「Numbeo」之「安全/犯罪指數」評比，在全球416個城市中，獲得第3名殊榮。在國內《天下雜誌》2023年施政力調查部分，臺北市在「犯罪指標案件破獲率」獲評第1名；《遠見雜誌》2023年施政滿意度調查「無論晝夜都安全的城市」部分，臺北市亦獲第1名。在內政部警政署各項治安工作評比亦表現亮眼，112年全般刑案、暴力犯罪、竊盜犯罪破獲率均為六都第1名，在防制幫派、查緝毒品、打擊詐欺、識詐宣導、攔阻詐騙金額等成效卓著，均獲內政部警政署評比六都第1名的佳績。在交通方面，本市每十萬口人A1交通事故死亡人數2.27人，為六都最低，警察局配合市府「人本交通」理念，加強「通暢行人環境」、「確保路口行人安全」重點執法，112年1-11月行人安全重點執法件數較去年同期增加68.72%，行人事故死傷人數呈現減少趨勢。因應113年臺北市交通安全年，警察局配合市府「行人安全友善計畫」，全力維護行人安全，建構行人安全友善環境。
批「帝王條款」畫作狠嗆「跟你沒完」 男網紅道歉：講話一直都很衝動
桃園市東興國中的學生以「帝王條款」為題創作，獲得全國學生美術比賽漫畫獎，未料百萬網紅Cheap跳出來質疑這是「行人路權被嘲諷」；議題延燒數日，網友風向一面倒支持學生，校方15日更重新在臉書粉專貼書祝賀文，稱要把「恭賀還給孩子」。對此，Cheap稍早也在臉書發文回應了！帝王條款事件發酵，校方第一時間選擇刪文，卻遭到外界質疑學校的刪文動作是不挺學生。今日上午，校方重新在粉專表態，除了原本的內容外，還補上新的hashtag表態，「#學校高度肯定並持續鼓勵學生繪畫創作」、「#感謝各界的關心鼓勵與指教」、「#學校將持續努力落實推動各項教育工作」。對此 Cheap稍早也在臉書發文，感嘆「將獎項頒給『有標籤、汙名化特定身分』的作品時，創作還可以無邊際嗎」？不過Cheap晚間再補充，表示自己講話一直都很衝，「我不該說追回這個獎，我想更好的做法是，保留這個獎」，但Cheap希望能好好跟傳遞「人本交通」的理念。以下為Cheap臉書全文：每年有400名行人命喪台灣的道路上，今年隸屬於教育部的國立藝術教育館，卻將特優獎頒給了一幅「帝王條款」的畫作，畫作中的行人，是一位自以為是慢慢走的帝王。當然創作是可以無邊際、自由的，但隸屬於教育部的國立藝術教育館，將獎項頒給「有標籤、汙名化特定身分」的作品時，創作還可以無邊際嗎？當駕駛握著方向盤，在舒適的車輛中，抱怨行人的行走速度，但有沒有想過，那很有可能是「行人一輩子的生離死別」台灣的行人真的好卑微。大家還記得今年九月，「0-6歲國家一起養」，汙名化動漫模型者，教育部馬上下架影片並道歉，但為什麼主管機關卻容許；更弱勢、有生命危險的行人被汙名化？即使政府機關無法積極實踐普世精神，但至少也要做到不歧視、不冒犯任何身分吧? 一直以來，網路上有許多諷刺行人的梗圖，但這是大家的自由，但在國家級的獎項上，這真的應該嗎？如我最早所說、也一直強調的，我不怪學生，學生也是車本主義的受害者，依規定，全國性美術競賽，作品優勝者，獲獎者及指導老師一人記功一次，相關行政人員（含校長）各嘉獎二次。小朋友在初步構思、創作理念、到最後作畫時，肯定會跟指導老師密切磋商、審慎討論，雖然畫技很重要，但作品理念的傳達，也是獲獎的觀念，我想問指導老師、各層級的評審的責任在哪裡? 難道可以得獎了算一份功勞予嘉獎，出事了就把風向引導成「cheap欺負小朋友嗎」？我從頭到尾都沒有苛責小朋友，我一直強調老師、學校與評審要負責任，為什麼國家級的獎項，會汙名化弱勢的行人。這次事件，我也不是第一個出來指責的，各大論壇、PTT甚至是新聞都比我早出來，只是因為我的聲量夠大，所以我成了標靶。我是網紅，我有今天是你們大家給我的，我一直想要盡社會責任，好好的回饋社會，希望能在我轉身離開時，留下什麼給我愛的台灣，這一直是我的信念。但我真的覺得好累、好挫折，為什麼交通改革這麼難、阻力這麼大縱然我傷痕累累，但在交通改革的路上「雖千萬人吾往矣」。PS：對不起，我講話一直都很衝，我不該說追回這個獎，我想更好的做法是，保留這個獎，但希望能好好跟傳遞「人本交通」的理念，每個人下了車都是行人。再次對不起Cheap稍早也在臉書發文，感嘆「將獎項頒給『有標籤、汙名化特定身分』的作品時，創作還可以無邊際嗎」？（圖／翻攝自臉書）
網紅Cheap遭砲霸凌國中生：太無奈 曝該校上下學是行人地獄
近日桃園有國中生以「帝王條款」作畫，獲全國學生美術比賽特優，而該主題也惹議，網紅Cheap說，能得獎真的很可悲，希望評審能收回獎項。此話一出，網友也紛紛砲轟他霸凌國中生。對此，Cheap也發文稱那所學校就是行人地獄，律師呂秋遠批他，「貼文呼籲要追回獎項，這真的太過了。」Cheap於13日在臉書發文，「真的太無奈了，我從頭到尾都是『針對學校跟主辦單位』，現在是在亂帶什麼風向啊，說我欺負國中生？這些大人不要躲在小朋友後面了。」從該校的Google評價可見，上下學時間就是行人地獄，家長亂停車，學生只能走馬路上，還要被酸是皇帝，行人真卑微，「因為極少數的白目行人，就曲解『帝王條款』，來預設行人會故意慢慢走，難道那些冤死在行穿線上的行人，都是慢慢走的帝王？」Cheap強調，「學生沒有錯，錯的是指導老師、學校和評審，因為台灣社會對交通還不夠重視，造成台灣的行人地獄、交通地獄」他有時真的很累，因為人本交通在台灣難落實，「如果廉價網紅的犧牲，喚醒大家對交通的重視，那沒關係。」Cheap貼該校的Google評論。此文曝光後，網友紛紛留言「你PO這個跟學生畫作有什麼相關嗎」、「看Google評論就可以知道學校交通，是哪來的客觀」、「可悲的是你，你必須為你的無禮跟學生道歉」、「做錯事要認，不要在那硬凹」。呂秋遠也在臉書批，「出征一個創作漫畫的國中生，憑什麼？難道遇到自己，就是言論自由、就是側翼出征；遇到別人講自己關切的議題，就是刪文沒用、就是收回獎項？對於一項國中生的藝術創作，難道只因為跟自己的意見不合，就可以要求主辦單位收回獎項？儘管他口口聲聲說，不是針對國中生，是針對指導教師跟主辦單位，難道收回獎項的時候，國中生不會覺得難過？」呂秋遠強調，「言論自由不是只能自己有，別人不能有。如果要利用百萬網紅的身分，去霸凌一個國中生，那真是大可不必。每個人都有自己關心的議題，可以公開討論，但是貼文呼籲要追回獎項，這真的太過了。」
Cheap批「帝王條款」漫畫嘲諷行人 律師反嗆：對別人作品抄家？
為洗刷「行人地獄」惡名，政府前陣子修法加重罰責。沒想到近日卻有桃園國中生以「帝王條款」為題創作，獲全國學生美術比賽漫畫類特優，引發歧視用路人的爭議。對此，網紅Cheap也在臉書連發2篇文，狠酸指導老師與評審單位實在太爛，醜化台灣行人真可悲。不過林智群律師則反嗆Cheap「廉價先生之前嘴人反被嘴爆。現在目標變成國中生，柿子果然要挑軟的吃。」有國中生以「帝王條款」為題創作獲獎，引發爭議。網紅Cheap昨（12日）連發2篇文，痛批桃園有一名國中生，以帝王條款為主題，極盡醜化台灣行人，還得了全國性的美術獎，真的很可悲，直呼「我不怪學生，而是指導老師與評審單位實在太爛了。」他續稱，行人在台灣已經夠弱勢了，還要被這樣嘲諷，「我們教育到底出了什麼問題？人與人的尊重是放在實力對等的情下，大車與大車、小車與小車、行人與行人，才需要互相禮讓，你台灣禮義廉恥讀了這麼多，都沒讀進去嘛，在路上絕對弱勢的行人，還要看駕駛臉色？我們還活在戒嚴時代嗎！？」Cheap也強調，根本就沒有什麼帝王條款，修法只是提高罰款，並加強執法，「開車本來就要停讓行人，你考駕照沒有考？人家這條法律在民國57年，我們還在反攻大陸的時候就立好了，誰跟你帝王條款啦，就是政府長期不作為，不搞交通建設、不教育人民、不嚴格執法，才讓台灣的交通亂七八糟真的很可悲，我不怪學生，而是指導老師是在亂教什麼啦，還有評審『國立臺灣藝術教育館』，這種赤裸裸的歧視可以得獎？你敢開其他歧視的玩笑？你刪文沒用，沒道歉追回這個獎，跟你沒完沒了。」（圖／翻攝自Facebook／Cheap）Cheap接著在第2篇文PO出趙正平的貼文續稱，台灣交通一年死亡達3000人，非常恐怖，我們一直在講，交通要從三面向著手，工程、教育、執法，今天發生了2件事情，都凸顯了教育的不足，完全沒有人本交通思想。首先是學生美展赤裸裸歧視弱勢行人，竟然還可以得獎，表示台灣人不在乎交通，今天要是歧視的性別、性向、種族，「我想不是道歉這麼簡單了。」再來是公眾人物開著車，公開嘲諷一群因為沒有人行道，被迫走在馬路上的老弱殘。「哥，開車真的沒有比較了不起，過去我們被車本主義荼毒，造就了台灣交通的高死傷，我遇到這情形一樣會拍照，但我會找當地議員、當地市府，給他們壓力，希望他們至少生出一條綠色人行道。這兩件事情實在讓人蠻失落的，我們離人本交通還是好遠。」對此，林智群律師今在臉書發文稱「廉價先生之前嘴人反被嘴爆。現在目標變成國中生，柿子果然要挑軟的吃。」諷刺漫畫的本質就是「酸」，得罪人在所難免。這個漫畫確實有達到酸的程度，是一個成功的諷刺作品，至於某些人喜歡不喜歡，是另外一回事。一個國中生，可以畫出這樣的作品，是值得鼓勵的事情，結果廉價網紅卻跳出來，大肆批評，只因為漫畫內容「不夠政治正確」、「不符合他的立場」。廉價網紅挾自己的高聲量，對一個國中生的作品進行批評，這種行為，難道不是對別人作品進行言論審查（抄家）嗎？盾牌牙醫史書華今也在臉書PO文批評，Cheap對一個國中生抄家，「是不是你覺得你x比他大就可以這樣？遇到x比你大的你就縮起來，柯憐。希望那個學生沒事，這種網路霸凌不是每個人都受得了，更不用說才中學，你的畫作很棒，加油。」
正國會發布共同政見 推動3語、國家碳權銀行
民進黨正常國家促進會（正國會）多位立委及立委候選人今（27）日舉行聯合記者會，就社福、產業經濟、教育、永續環境、農業、交通、國防與人權等8大面向，提出13項政見主張，包括推動「3語教育」、建立國家級碳權銀行、物種基因資料庫。彰化縣立委黃秀芳指出，未來將推動在全台灣設立500個銀髮運動據點，以保有強健的身體、足夠的肌耐力；對於有長照負擔的家庭，應該推動互助喘息服務；每個孕產家庭能接受至少12小時的生產教育課程；並研議補助月子津貼、推動「孕產婦心理健康諮商」，並補助每一位產婦2萬4的心理諮商補助，陪伴產婦走出產後憂鬱的低谷。宜蘭縣立委參選人陳俊宇表示，台灣從2019年提出觀光立國願景，即以落實觀光主流化為目標，持續推動台灣成為優質旅遊觀光國家。下一步應整合台灣交通服務與各地特色觀光圈，促進地方創生產業發展，創造出從文化、商品及在地品牌、服務到行銷的完整供應鏈，提升觀光品質，讓觀光立國的效益回饋地方。新北市立委吳琪銘強調，台灣要成為世界的科技島，除持續強化半導體產業的AI晶片研發及異質整合封裝技術外，亦同步發展以低軌衛星和6G為基底的次世代通訊技術產業，配合軍工產業的無人機技術應用，全面佈建關鍵基礎設施安控系統。彰化縣立委陳秀寳認為，未來應結合母語、英語和程式語言教育等「3語環境」。在各級學校規劃程式語言相關教育內容；為深化母語學習環境，也推動一縣市一間母語實驗教育亮點學校，並將新住民語加入本土語言，除了本土化，也要國際化，強化雙語教學實用性、推動雙語生活化使用。高雄市立委林岱樺表示，台灣應建立「經濟物種及保育物種」種源及基因資料庫，選定台灣潛力農產品，從物種基因保存及改良，種植及養殖到加工行銷，整合產銷資源與流程、建立品質認證制度、並透過具效益的行銷資源，如同紐西蘭奇異果、夕張哈密瓜、青森蘋果等國際知名農產品為目標，於國內外打造台灣農產代表品牌，促使台灣農產躍上國際。新北市立委參選人李坤城表示，正國會主張應在《國土計畫法》中，增設「氣候變遷與永續國土專章」，在面對淨零碳排的國際趨勢時，政府應協助中小企業轉型，整合政府與國營企業的所有資源，建立國家級碳權銀行，將多餘的碳權販售予需較長時程轉型的中小企業。在其完全達成淨零目標前，先透過國家碳權銀行購買足夠碳權，同時接受政府輔導。桃園市立委參選人彭俊豪認為，未來應推動全國人本交通建設規章，從交通建設推動人本交通，改善道路的標誌、標線，配合調整道路速限、統一道路設計規範，搭配施作易肇事路口全面智慧示警化工程，創造安全的行人通行空間，達成2030行人零死亡的目標。桃園市立委參選人劉仁照認為，台灣應增加國防部常態預算，提高國防預至GDP 3%標準線，提升台灣自我防衛能力，投注足夠的經費與資源在國防科技工業上，整合民間技術，擴大國防工業產製規模，加速武器裝備生產與部署，特別是飛彈、國艦國造、無人機等重點發展項目，積極建立國防自主能量。
改善行人環境 鬧區修路應設無障礙人行道、行人徒步區
我國行人路權低落，諸多交通亂象更被外媒冠上「行人地獄」惡名，為改善並打造行人友善環境，立法院會21日三讀通過《公路法》部分條文修正案，明定公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念，而若公路修建經人口密集處也應設置無障礙人行道、行人徒步區。交通部表示，未來將由各級道路主管機關，依據現地環境與當地需求，並納入專家、技師等專業意見綜整考量，因地制宜設置，不會溯及既往。公路法第33條修正條文規定，公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念，保障用路人安全為原則，而各項技術規範，則由交通部訂定。第58條修正條文則規定，公路修建時，若經市區道路、醫療院所、學校等人口密集處，以及主管機關指定處所之路段，應於一定範圍內設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區，設有騎樓處也包含在內。修正條文明定，中央公路主管機關應建立公路基礎設施安全管理規範，並會同市區道路主管機關，督導各直轄市、縣市政府辦理市區道路檢核。強調公路修建應符合公路基礎設施安全管理規範，也要通過公路安全檢核。國民黨立委游毓蘭說，我國道路規畫設計傳統以車為本，導致行人環境惡劣，道路常無人行道設計，更被外媒批評，嚴重損及我國際形象，因此樂見三讀通過，朝人本交通往前一大步。游毓蘭強調，我國道路交通事故死亡每年超過3000人，已是嚴重國安問題，籲朝野合作改善交通安全，朝行人零死亡目標前進。交通部指出，公路系統過去以車輛交通運輸服務為主要考量，為改善人行環境，此次修法第58條增訂公路修建時，應於一定範圍內設置無障礙人行道、人行徒步區、交通寧靜區，加強公路系統之人本考量。交通部表示，此次修法從法源源頭訂定公路修建應納入相關人本環境，法條是針對新修建拓寬的公路須設置人本環境，因此不會溯及既往，其他公路會以計畫補助形式，鼓勵地方政府改善交通設施，地方提出計畫會盡量去補助。