人為疏失
」 火災 希臘 火車 台電 相撞
台南綠能工廠驚魂！紡織廢料凌晨突起火 警消合力撲滅無人傷亡
台南市某綠能科技公司工廠，於16日凌晨近5時發生火警，所幸並未造成人員傷亡，該工廠為一層鐵皮鋼骨結構建築，當時夜班作業人員驚見堆積的紡織廢棄回收物突然起火燃燒，現場濃煙四起，隨即緊急拉出廠區內的室外消防栓進行初步滅火，並向消防隊報警求助。警消獲報後迅速趕抵現場，當時火勢已經轉為悶燒狀態，為了防止火源再度擴大，消防隊立即聯合廠方，調用推高機開挖堆積物進行殘火處理，成功將火勢完全撲滅，整起事件並未對廠內人員造成傷害，也沒有波及廠房結構，但現場殘留的燒焦氣味仍令人觸目驚心。目前，起火原因尚不明確，警方與消防單位正針對起火源頭及是否存在設備故障或人為疏失進行調查；事後，廠方也表示將全面檢查廠內設備，避免類似事件再次發生。消防單位提醒，廠房內堆積可燃廢棄物務必定期清理，並加強火災防範措施，以降低火災風險，確保人員及財產安全。
二期未啟用先漏水 洪婉臻批環南市場如同大巨蛋
市場改建被前台北市長柯文哲視為任內重要政績，台北市議員洪婉臻今（12日）在議會質詢指出，環南改建已歷時25年，前後多達6次契約變更，變更項目高達2,859項，預算從原本的發包金額55億到現在已經加到快百億。離譜的是，環南二期市場尚未啟用就已出現嚴重漏水等多項缺失，她要求市府成立獨立調查小組全面檢視，積極徹查改建工程所有疑點。洪婉臻指出，第一魚果減項發包後續擴充成為一大弊案，她日前已要求蔣萬安市長必須針對那段消失的決策做出調查，今日再要求相關部門半個月內必須提出回覆報告。此外，環南市場改建工程已歷時25年，前後多達6次契約變更，變更項目高達2,859項，預算從原本的發包金額55億到現在已經加到快百億。離譜的是，但尚未啟用就已出現嚴重漏水情形、搭電扶梯要去二樓的飲食雜貨區居然要與車爭道，以及攤商不斷陳情攤位大小落差很大、有人為的不公的問題。洪婉臻怒批，花近百億改建市場，結果問題一堆，局處還狀況外，蔣市府明顯瀆職並且浪費人民納稅錢，二期工程不但在動線規劃上出現重大缺失，電扶梯設計更是危及民眾採買安全。另外，在攤位抽籤時看到攤位面積圖示大小都一樣，結果抽完籤，看現場才發現攤位被畫的大小不一，面積竟然可以相差1.6倍之多，許多攤商連基本的冷凍設備都無法放置。她接到攤商質疑：「抽籤前後差這麼多，市府到底是在圖利誰？這分明就是黑箱作業！」另外，洪婉臻指出，二期工程未啟用就出現漏水問題，簡直是「大巨蛋市場版」，市府完全沒有把關工程品質，隨意亂花百億預算，最後受害的還是辛苦的攤商與消費者。洪婉臻表示，既然工程已經延宕25年，應多花一點時間把關品質。洪婉臻要求市府，環南市場改建工程應成立獨立調查小組全面檢視，積極徹查改建工程所有疑點，並主動送政風調查，以釐清是否有人為疏失；另外，針對市場改建缺失，要求產發局與市場處提出具體改善方案，確保攤商與消費者權益。
陸籍偷渡客闖臺！雷達偵測不到原因曝 海巡署：將建置熱顯像儀
新北市林口海域14日清晨6時許驚傳偷渡事件，1名中國籍王姓男子乘坐橡皮艇試圖私闖台灣，最終疑因體力透支隨即打電話報案求助，海巡員針對此事回應，由於橡皮艇為橡皮材質且形體嬌小，才未被雷達及時偵測到，詳細原因仍待進一步調查釐清。海巡署表示，清晨6時許接獲消防局通報，指稱林口後坑溪有1名男子乘坐橡皮艇受困在海面，將他救上岸後發現他有嚴重脫水及曬傷等情況，隨即將他送醫治療，經調查，王男疑因在中國有債務問題，才動腦筋從寧波偷渡到台灣想重新生活，未料途中卻因體力不支撥打電話求助。海巡署說明，針對此事並未是人為疏失問題，由於橡皮艇船長3.6公尺體積太小，再加上材質問題及慢速航行或漂流，才導致雷達無法偵測，經回放也未發現不明航跡，若無紅外線熱顯像儀就偵測不到小型目標，海巡署回應目前正進行全面建置紅外線熱顯像儀等情監偵設備、充實無人機及建造新式艦艇等3大計畫，承諾未來將大幅提升偵蒐能量。
疑潮濕造成電線走火！斗六新興宮20尊神像難逃火劫 估損失2千萬
雲林斗六知名媽祖廟「新興宮」28日上午驚傳失火，大火吞噬3樓凌霄寶殿，殃及20尊神像。廟方猜測，起火疑似與日前颱風有關，可能廟內多日漏水潮濕，導致電線走火引發惡火，粗估損失超過2千萬。有200多年歷史的斗六知名媽祖廟「新興宮」28日上午驚傳失火，現場濃煙密布，警消獲報後趕往現場救援，所幸無人傷亡，火勢也在上午10時23分得到控制。據《三立新聞網》報導，廟方工作人員事後回到火場，發現3樓的凌霄寶殿受惡火波及，奉祀的主神「玉皇大帝」從面部到身體呈現碳黑色，身上還掛著數條電線。主殿內也是一片狼藉，20尊燒毀的神像及寶器已看不出全貌，柱子及天公爐也燒到灰白，工作人員只好將遭惡火殃及的神像，包括觀世音菩薩、九天玄女、神農大帝、吳府千歲以及鎮殿神農大帝等20尊神像搬到辦公室暫時安置。新興宮祭典組長林森元表示，推測失火跟人為疏失沒關係，就是因為連日大雨，太潮濕造成電線走火，「如果今天是金紙燒起來，金紙就是先燒啊，對不對，它會先悶燒啊，所以金紙會燒得最嚴重，結果你看金紙，紙都還好好的。」新興宮主委賴建文表示，惡火造成損失超過2千萬，而碳化程度高的神像修復起來費用需加倍，加上大火吞噬的三樓建築物嚴重受損，幾乎等於得重蓋一間廟，修復之日遙遙無期。
愛車平安符1／盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」，已在中國11個城市開放載人測試運營服務，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試；不僅如此，Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂，因此並未普及，看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求，各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統，讓車主可以在科技的介入下，更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究顯示，約94%嚴重車禍是人為疏失造成，ADAS的開發是為了減少意外發生，ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作，增加自動偵測、導航和迴避功能，能夠適時地為駕駛避開危險，提升行駛安全性。另一方面，美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究也顯示，配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛，後部追撞事故減少50%，而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年，汽車輔助科技進步速度驚人，五花八門的功能令人眼花撩亂，車主需要花時間做功課，才能搞清楚愛車到底有什麼能耐，不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助，除了提升行車安全、降低駕駛疲勞，也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋，並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific，與汽車媒體Autoblog的調查報告，整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行，讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先，從最受車主推崇的5大功能說起：盲點監測（Blind Spot Detection）如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能，大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高，且多數使用者都給予正面評價的，非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出，透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車，並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統，特別適合台灣繁忙交通環境，使用得當的前提下，能有效降低事故發生機率，對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示，「盲點真的很重要」、「盲點超好用，尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用，左右後照鏡會有死角，盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的，有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統，可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。（圖／納智捷提供）安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」，也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時，若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來，系統將發出警報，並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門，直到危險消除為止。自動巡航控制（Adaptive Cruise Control）自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能，能自動調整車速，並與前車保持設定距離，在長途行駛時格外實用，駕駛可以不用時刻注意當前車速，頻繁操作車輛加、減速，因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出，在高速公路、快速道路這類路段，ACC是使用頻率最高的輔助功能，大多數使用者也給予正面評價，且隨著相關技術進步，ACC系統反應更迅速、平穩、可靠，給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題，部分駕駛因為過度信賴輔助功能，並未時刻監控車輛當前行駛狀況，導致發生事故，成為另外一種交通安全的威脅。對此功能，網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」，另外也有不少網友表示，「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離，許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。（示意圖／報系資料照）車道置中輔助（Lane Keeping Assist）車道置中輔助系統（Lane Keeping Assist）常與車道偏移預防系統（Lane Departure Prevention）搞混，前者會抓取車道左右標線，將車輛保持在車道中央行駛；後者則採用類似反彈修正的邏輯，當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說，車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統，因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」，不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大，通常會搭配ACC使用，也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央，對長途及夜間行駛幫助很大。（圖／Honda提供）倒車顯影系統（Rearview Camera）對於新手駕駛來說，倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關，不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜，就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上，再搭配導引線條；現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統，車輛周邊360度無死角，即使開導狹窄空間或遇到障礙，也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度，還添加「ClearSight地面」視角，提供車輛下方和正前方的清晰視野，使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務，透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況，以及角度的控制。（圖／報系資料照）
生日前夕遇死劫！愛妻福懋下班遭砸死留3兒女 夫控訴：人為疏失
雲林福懋科技公司6日下午4時許驚傳意外，7層樓鷹架突倒塌釀2死3傷，其中1名46歲柯姓女子，遭鷹架上的板模砸中頭送醫搶救不治，其劉姓丈夫悲慟表示該路段未有安全措施且當時風雨交加，質疑保全為何未上前阻攔，9日恰巧是柯女生日，未料卻於前3日遇上死劫，令家屬哀痛不已。據了解，柯女與2名同事下班走去停車場，由於該路段一旁就是7層樓高的鷹架，且無任何安全措施，有一定的危險度，再加上當時風雨過大，導致鷹架掉落，在沒有遮蔽物及防護措施的情況下，柯女來不及躲避不慎被鷹架的板模砸中頭部，送醫搶救後不幸仍宣告不治。劉姓丈夫表示，他與柯女相親結婚，婚姻長達20多年，2人皆在福懋科技工作，育有3名兒女，分別為9歲小學二年級的老么、18歲就讀護校的女兒及22歲志願役兒子，未料妻子卻遇上死劫突然離世，9日本來是她的生日，原本約好要慶生的，突如其來的噩耗令家屬痛心入骨。劉姓丈夫控訴，該路段有一定的危險度，現場保全應該先出言阻擋，提醒行人換別條路走，反而卻眼睜睜放行，他質疑此次事故本來是可以避免的人為疏失，但如今卻演變成家破人亡的場面。
大阪來回機票1613元到手！旅行社員工驚曝「凸槌內幕」：可能會被開除
日本機票不到千元！某旅行社的機票訂購網站疑似出現大漏洞，竟有民眾以不到2000元的超甜價格，幸運買到台北往返大阪的來回機票，甚至傳出航空公司已開票成功，消息曝光後，網站瞬間湧入爆量搶便宜的人潮，導致網站一度掛點，如今有消息傳出，該網站漏洞疑似是「人為疏失」。旅遊達人「機票博土 不累哥」今（2日）上午曬出一張截圖，驚喜直呼「大阪來回含稅1613元！！已有粉絲已經開票」，疑似某旅行社的機票訂購網站出現Bug，導致單程平均要價6、7千的機票，不用千元就能無痛入手。不累哥提醒，在第三方訂到Bug機票的幸運民眾，一定要上該航空官網登錄，輸入訂位號碼後即可查到航班資訊跟選位、選機上餐+免費托運行李，「希望官網查得到=有認帳！！老話一句官網查得到，也請訂可以取消之住宿，這樣有變化才能取消訂房。」至於該疏失究竟是天災還是人禍？對此，不累哥稍早也在臉書貼出一張「網友與旅行社員工」的對話紀錄截圖，只見旅行社員工興奮直呼，他上午看見Bug機票後也跟著跳下去買，接著該名網友好奇問是否為人為釀禍，旅行社員工則回覆，「好像是公司來的新人搞到，等等下午不知道還在不在，可能等等就被開除了。」消息曝光後，網友紛紛留言笑虧，「可以多請幾位新人嗎？」、「確定是新進員工不是駭客」、「我們也跳下去買，新人是快樂的泉源」，不過也有人認為，公司明顯管理不當，「新人馬上就有權限可以上架？這公司要檢討一下」、「主管也失職，沒有盡到審核責任。」
陸男駕艇抵台海巡挨批 專家籲優化偵蒐巡弋設備
陸籍男子9日駕駛快艇，如入無人之境直衝淡水渡船碼頭，引發外界對海巡疏失的國安抨擊。海軍參謀長邱俊榮13日更直言，現有海軍雷達設備，並沒有辦法發現這麼小的船，實在令外界憂心。知情人士向本刊表示，海巡雷達遠距偵蒐效能不佳，根本無法判斷來船是一般漁船或是具威脅性的武裝快艇，加上臺灣海峽天天都有大量的小型不明目標物，對國安威脅不可忽視。他說，海巡署現有的紅外線熱像儀，鏡頭畫素低，偵蒐影像效能不佳。即使雷達能夠偵獲異常目標，也無法透過紅外線熱像儀進一步辨識，海巡根本莫可奈何。更糟糕的是，目前影像傳輸效能不足，不只影音不能傳送，照片傳遞也費時，根本無法靠現有設備掌握當下狀況。軍事專家則感嘆，現有海巡設備偵蒐距離短、影像畫面不佳、情資回傳輸速度緩慢、高效空中機隊難產，加上各種結構性因素，進一步削弱海巡人員的作業效率及品質。若不進一步採用國際現代化偵蒐巡弋設備，加速實現海空聯手的高效能立體化能量，那麼海巡人員工作成效無法提升，類似的人為疏失根本難以防範。他呼籲，國安團隊致力在偵蒐設備、空中及並強化海上巡防，國安單位務必盡速設置現代新式整合型的能夠提供即時影像的偵蒐系統，該優化的資源不能省，才能落實海上安全，重建國人的安全感及信心。前立委蔡正元則說，海巡署所用的無人機，扛風能力不佳，因此使用率極低；加上空勤總隊自身已應接不暇，無法再扛海巡署的巡邏需求。蔡正元批評，海巡署高層將預算全部用於建造船艦，加上重「海巡」、輕「岸巡」陋習不改，也造成雷達操作手離退率偏高，簡陋機器再加操作訓練不足，岸巡現況令人搖頭。邱俊榮則回應強調，海上的所有事務都是由海巡與海軍共同綿密聯繫與應處，因為海上目標的掌握有其困難度，牽扯到的問題有二：首先是目標大小，其次是天候及海象。邱俊榮也說，這類的小型快艇的確掌握有限，未來會持續針對強化海上目標掌握及整合，這是海軍與海巡責無旁貸的責任。
開車神器2／是得力助手還是隱形殺手？ Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）從警方所記錄的交通事故數據研究發現，車輛安全配備中，車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故，與未配備該系統的車輛相比，降低約11%的碰撞事故，事故受傷風險減少21%，事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心（ARTC）指出，全球車險規模一年約7,000億美元，占整體保險業產值的42%，ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險，保險業出險金額也將隨之下降，短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看，全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車，未來自駕車上路後，由於車輛具備防撞與速度管控系統，更是有效減少意外發生次數與嚴重性，連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG（Boston Consulting Group）與摩根史丹利（Morgan Stanley）也預估，車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大，預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元，英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現，近年來先進駕駛輔助系統（ADAS）在新車上逐漸普及，不過卻也出現車主因太過依賴ADAS，導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示，未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故，無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計，2021年至2023年9月，國道追撞施工車事故有279件，其中140件車輛有配備輔助系統，占50.2%；配有輔助系統且開啟，但仍發生事故的有60件，占42.9%。林信得強調，「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說，因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用，運安會擬修正重大公路運輸事故範圍，朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查，未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露，「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主，幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技，國內車款多搭載Level 2輔助系統為主，不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放？車廠表示，「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段，ARTC展示自有技術，驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。（圖／ARTC提供）Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准，讓Level 3自動駕駛上路的車商；緊接著，2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能，只是這項技術僅在德國使用，且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外，最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌，包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車，可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是，Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺，Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任；Level 3則因為由汽車本身主導，所以由汽車廠來負責，也因此，政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟，為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統，加拿大卑詩省更率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲，「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛，並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手，但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及，但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。（圖／報系資料照）
訂房被刷161萬元！飯店、訂房網站互踢皮球 過來人曝黑心內幕
訂飯店刷卡卻驚覺刷了160多萬元，到底是飯店的錯？還是訂房網站的鍋？有網友近日透露他在訂房網站訂了飯店，共消費3980元，隔天再查詢時，卻看到信用卡「刷卡無效」的訊息，一查之下才發現居然被刷了160多萬元，所以最後因為信用卡額度不夠導致刷卡失敗。然而，他打電話詢問訂房網站和飯店，雙方都在互踢皮球，讓他非常焦慮，貼文曝光後也釣出做過飯店櫃台的網友親自解答。有網友近日在Dcard以「訂房被刷了一百多萬」為題發文透露，自己用了知名訂房網站訂飯店，總金額為3980元，「以往經驗都會先被刷卡預留那筆金額，等入住後才會真的刷卡請款」，不過原PO隔天查詢訂房網站時，卻出現刷卡無效的訊息。原PO當下懷疑，有沒有可能是自己打錯信用卡卡號，結果查詢刷卡記錄後，才發現一筆161萬3980元的記錄，地點一樣是某飯店，不過因為額度不夠，所以刷卡失敗。他也立刻打電話給飯店詢問，業者回應只看得到他刷卡失敗，看不到刷卡的金額，可能要問訂房網站那邊。於是原PO又傳訊息詢問訂房網站的客服，但對方卻回應，該筆訂單是由飯店直接向客人收取費用，訂房網站不會刷取客人信用卡，從而收取房費，如果刷卡失敗，應該是飯店方直接向信用卡進行了刷卡操作，因此建議原PO直接聯絡飯店進行查詢。由於雙方互踢皮球、各說各話，也讓原PO非常焦慮，「這種情況是哪邊出了問題呢？」對此，有本業就是飯店櫃台的網友出面解答，「絕對是飯店的人員按錯金額了，但他們仗著客人不知道飯店跟訂房平台的作業方式，在推卸責任。我們飯店如果預售權刷錯金額，會趕緊取消，並主動聯繫客人道歉+免費升等之類的補償，這間飯店的處理方式真的有待加強。原PO不用太緊張～就是個人為疏失，也還好他金額誤按太高，根本刷不過，反而原PO的警覺心很高，很多人都不會注意到刷卡資訊，我覺得你很棒！」
台東工地怪手鏟斗墜落砸死工人 內行人揭露「人為疏失」或機器老舊
台東縣政府正在進行「永樂排水旭川段應急工程」，5日上午9時驚傳一起慘重的工安意外，1名58歲的男工人在工作中，不幸遭到怪手壓斗砸中頭部，導致頭顱破裂，當場不治身亡，事發後，有內行人透露，肇事的怪手是已經使用30年的老機器，機器本身重達12噸，鏟斗屬快拆型，重達300公斤，事故的發生可能與「人員疏失或機器老舊」有關。案發當時，怪手正在進行吊掛工作，但鏟斗突然掉落，砸中正在下方作業的男工人，工人的頭部遭重擊，頭顱破裂，當場身亡，警方接獲報案後，迅速趕到現場，拉起封鎖線並通報勞檢單位進行勘驗，以釐清詳細事故原因。據內行人士透露，這輛肇事的怪手已經使用約30年，屬於老舊機器。這種機器本身重達12噸，而鏟斗則是快拆型，重達300公斤，但正常操作情況下，鏟斗不應該掉落，事故發生的主要原因，可能是人員操作疏失或機器老舊導致螺絲卡榫鬆脫。目前，台東縣政府已介入調查，並表示將全力配合勞檢單位，查明事故原因，對相關責任人依法追究。台東縣政府強調，將針對此次事故進行深入反思和整改，加強工地安全管理；同時，呼籲各施工單位，無論是新設備還是老機器，應嚴格遵守安全規範，定期檢查和維護機器設備，確保每位工人的作業環境都能夠安全無虞。
5個月3勇消殉職「皆氧氣瓶、面罩出問題」 竹檢蒐證查刑事責任
新竹「晴空匯」大樓於5月26日發生火災，造成上百人受困，消防員李詠真及周立鑫在二度進入火場救援時疑似因氧氣瓶耗盡，被同袍發現倒臥在樓梯間，已無生命跡象，送醫後宣告不治，此事件也引發外界質疑兩起悲劇是否存在人為疏失，因為去年底新竹縣新工消防分隊長游尚樺也疑似因為氧氣瓶和面罩問題在救援中殉職。據了解，5月26日晚上10點55分，消防局獲報「晴空匯」大樓出現火警，立即派出大批人員和車輛前往救援。李詠真和周立鑫在第一時間成功救出20多名民眾，並於11點50分再度進入火場，背著氧氣瓶前往8樓，然而疑似因為氧氣瓶耗盡，在12點15分發出求救訊號，同袍花了10分鐘在2樓至3樓的樓梯間找到他們，但兩人已無生命跡象，送醫後仍宣告不治。檢方今早前往殯儀館相驗，初步調查顯示，兩人死因為一氧化碳中毒導致休克死亡。消防局表示，發現時兩人均未配戴面罩，防火衣、裝備和面罩上覆蓋著電器燃燒後的黑色煙塵，初步推測氧氣瓶耗盡，兩人無法呼吸，因而摘除面罩，導致體內殘留大量戴奧辛和焦油。同樣在去年12月28日，新竹縣湖口鄉安宅街的一處移工宿舍發生火警，新竹縣新工分隊長游尚樺在救出4人後返回火場確認有無受困者，卻不幸被濃煙嗆暈，倒臥在2樓樓梯間，送醫後宣告不治。新竹地檢傍晚會同法醫相驗，發現游尚樺無明顯外傷，但肺部和呼吸道有大量煙粒子、碳粒沉積，初步研判是吸入濃煙窒息死亡。當時新竹縣長楊文科也表示，游尚樺被發現時全身裝備完整，背負的空氣瓶仍有氣體，可能是面罩出了問題。5個月內共有3名消防員疑似因氧氣瓶和面罩問題殉職，這引發外界對消防人員裝備和指揮調度的質疑，懷疑現場指揮是否出現問題，指揮官是否有掌握消防員的搜索動線、氧氣瓶時間管控、撤退機制和安全提醒等，目前消防局也在進行內部調查。新竹地檢署也指揮警察局會同新竹市消防局鑑識人員積極蒐集事證，以查明有無相關刑事責任。
痛批台電供電數據蓋牌 張啓楷籲應與國際標準接軌
台電近期被立委質疑美化可靠度統計數據，民眾黨立委張啓楷2日在立法院經濟委員會質詢時公開指責，台電宣稱嚴格遵循國際標準進行供電可靠度的統計，「但經濟部和王美花部長的對外新聞稿和發言有嗎？」並指台電應向日本學習，甚至要與國際標準接軌才能反映事實。張啓楷指出，815大停電為例，當時共影響592 萬戶，但經濟部長王美花卻只把它算一次，張啓楷表示不滿，若按照台電官網的數據來看，總統蔡英文任內的跳電次數和時間，加上大停電，分別是102年至105年的2.2倍和2.6倍，但「部長卻說他們沒有移花接木和粉飾太平，那麼大停電數據在哪裡？」張啓楷提到，根據經濟部4月24日的說法，依照國際IEEE 1366標準，人為疏失、天災等之重大停電事故，就統計上而言屬離群值，如計入將無法準確追蹤每年數據改善的趨勢，也失去統計的意義，而國際上如韓國韓電、日本九州電力等電業，針對重大事故也未呈現於其網站公開數據中。但張啓楷秀出日本九州電力公司官網資料，2023綜合報告第60頁Preventing power outages（防止電力中斷）顯示，有將歷年停電數據包含天災地震影響的數據完整列出，沒有排除，公開呈現並詳細說明，任何人都能進行查證。反觀台電官網數據則完全排除，張啓楷說，只在最底下以小字帶過，且4次大停電3次是人為，沒有一次是因為颱風地震，「哪一個更接近人民的感受？」「昧於事實，信口開河的新聞稿，要不要收回？背離人民真實感受的圖表，要不要改正？」張啓楷呼籲，台電應重新檢視數據，與國際標準接軌，並更加透明公開，真相只有一個，台電應該向九州電力公司學習誠實公開數據。
台電供電可靠度統計標準與國際一致 數據全面公開於台電官網 並無漏算或美化
針對今（24）日立委質疑台電美化供電可靠度統計數據，台電反駁，自2005年以來，台電始終嚴格遵循國際標準進行供電可靠度的統計，稱台電美化數據、改變標準的指控完全是錯誤的。立委提到的供電可靠度數據，在台電官網皆公開呈現並詳細說明，任何人都能進行查證。台電強調，供電可靠度的統計，只要是超過一分鐘停電事件都會納入，遠比多數國家採用的3分鐘或5分鐘以上才納入統計的門檻更為嚴苛，且當中有近八成屬於設備更新的計畫性工作停電時間，事故停電時間僅佔整體約兩成。盼相關批評應該本於事實，理性討論。台電說明，台電的供電可靠度指標是依據IEEE標準協會(IEEE Standards Association, IEEE-SA)，採用其電力系統可靠度指標中提出的停電事故定義，再參考國際各國案例，以「每戶平均停電時間(SAIDI)」及「每戶平均停電次數(SAIFI)」作為供電可靠度衡量指標，且針對小動物、車輛撞擊、樹木影響、以及鹽害、霧害、落雷等因素造成的無預警停電事故，皆一併納入統計。台電不僅每月將實績統計資料定期報告能源署，還將每戶平均停電時間及次數數據全面公開於官網，確保透明度和可驗證性。台電進一步說明，各國針對停電事故統計，其作為判斷基準之停電時間長短有所不同。台電自2005年起，針對每戶平均停電時間的採計標準始終以「停電逾1分鐘」作為基準，與日本關西電力相同。其中歐盟包含法國，多以停電逾3分鐘為基準，韓國韓電及日本九州電力等電業則以停電逾5分鐘為基準，可見台電統計停電事故的標準，比起國際大多數國家更為嚴格。台電指出，依照國際IEEE 1366標準，人為疏失、天災等之重大停電事故，就統計上而言屬離群值，如計入將無法準確追蹤每年數據改善的趨勢，也失去統計的意義。國際上如韓國韓電、日本九州電力等電業，針對重大事故也未呈現於其網站公開數據中，惟台電秉持數據公開精神，對於計入或未計入重大事故之數據，依然全面公開在官網供外界檢視，從未對數字加以隱瞞，公開在官網怎麼會是蓋牌漏算，這樣的指控台電難以理解。台電表示，經近年推動配電系統強韌計畫，配電事故停電次數從2012年的21,019件持續降低至2023年的6,133件，十一年來降低七成。惟為推動電網韌性強化，必須安排設備更新的計畫性工作停電進行施工，依循IEEE標準精神，凡令用戶服務中斷之時間皆需納入統計，故供電可靠度統計納入了佔76.8%的工作停電時間，以及佔23.2%的事故停電時間，才使其數據上改善趨勢較不明顯。後續台電仍將持續推動配電系統強韌計畫，以及全面饋線自動化系統，力求「停電更少、復電更快」，盡力降低停電對民眾的影響。
小林製藥紅麴毒素哪裡來？專家「不排除是人為」 腎臟醫：可能製程產生
小林製藥紅麴機能性保健品風波不斷，日本民眾食用過後，出現急性腎衰竭死亡，引起關注，高雄長庚腎臟科醫師吳建興猜測，紅麴培養時需要添加一種對人體有益的黴菌，因此可能是在製藥過程中產生不潔的毒素，才會造成此風波。小林製藥紅麴風暴越演越烈，已在日本掀起重大危機。（圖／達志／美聯社）根據《富士新聞網》（FNN）等日媒報導，一名45歲男性稱今年1月起每天服用該款保健食品，結果就醫檢查被告知「腎臟出了問題」，腎功能下降至和80歲老人差不多，未來必須定期血液檢查。小林製藥的紅麴保健食品吃出問題，雖然緊急回收旗下3款產品，但小林坦承8成原料外售日本、台灣廠商，連知名品牌DHC也下架只在台販售的「濃縮紅麴」膠囊。針對小林問題連環爆，專家說人為疏失或產線被蓄意混入毒物都有可能，東京大學榮譽教授唐木英明就指出，一些不為人知的有毒成分被混入是有可能的，猜測是不是小林製藥的安全管理出現問題，或存在某種犯罪行為。另外根據《中時》引述高雄長庚腎臟科醫師吳建興說法，紅麴的製藥過程裡面需要添加單一對人體有益的黴菌，小林製藥可能在製藥過程中產生毒素，產生不純紅麴，服用的人才會出現腎臟損傷，不過確切情況仍要看小林製藥所取得的切片資料，才可以完整了解此毒素從何而來。吳建興也提醒，紅麴毒素影響到腎臟時，初期會出現尿意減少、甚至血尿、尿液泡泡多等症狀，接著會有下肢水腫、貧血、就醫後就要看是否藥物可治療，若病人未發覺初期症狀、延誤就醫可能就要洗腎治療，此種中毒屬於慢性腎臟尿毒，不會立即死亡，可經由血液透析延長病程，病人本身若就有腎臟病、又拖延治療可能就會造成死亡。小林製藥紅麴風暴越演越烈，已在日本掀起重大危機。（圖／翻攝自X）
寒流來襲！北市港湖深夜沒有瓦斯 民眾洗冷水澡超慘
台北市內湖及南港地區，於7日夜間至8日凌晨間，許多當地居民的瓦斯都突然斷供，由於近日來氣溫又驟降，不少民眾直呼「晚上只能洗冷水澡」引發民怨。國民黨內湖、南港區市議員李明賢表示，目前初步查出是欣湖天然氣安康站管線施工影響，預期深夜12點前後恢復瓦斯供應，但產發局事前並未收到相關訊息，產發局震怒也會查處原因，不排除會懲處失職人員。李明賢表示，今天寒流來襲，深夜十一點多低溫只有13度，結果許多內湖民眾（麗山街、環山路）來電告訴他說「突然沒瓦斯，這種天氣洗冷水澡，要繼續洗下去嗎？」李明賢說，瓦斯在寒流來襲的當下突然斷供，根本是一場災難，「就連我正在洗澡的太太還跑出來大喊：怎麼沒熱水了？這真的會釀起龐大民怨。」李明賢怒批，欣湖瓦斯公司電話晚間也打不通，緊急聯絡產發局要求立即修復，初步查出是安康站瓦斯管線施工造成影響，不過，這是單純意外還是人為疏失？產發局必須督導查明真相之餘，欣湖瓦斯立即查明故障原因，確保線路與瓦斯使用安全，「總不能讓民眾在寒流天洗冷水澡，這真是會要人命，市府必須查明真相給港湖居民一個交代。」對此台北市政府表示，今晚內湖南港地區傳出忽然停止供應天然氣，讓民眾無法使用。經與欣湖瓦斯公司確認，是安康站進行施工，導致影響內湖區瓦斯供應，目前已陸續恢復供氣。北市府強調，將持續監控公司，以全面恢復供氣為優先，「用戶端有使用微電腦瓦斯表的閃紅燈，按到底放掉之後，約5分鐘即可恢復正常。」
材料界傳奇3／長興101歲創辦人高英士｢不把錢全給孩子」 高國倫比照辦理為自己添購偵察機
與長興材料（1717）連結的關鍵字是合成樹脂、乾膜光阻大廠，而與68歲董事長高國倫連結的，則是「開飛機、騎重機」。日前CTWANT記者專訪時，高國倫自曝父親高英士的富人學：「不把錢全部給孩子」，他也比照辦理，最近還新添購了一架二次世界大戰美軍偵察機「Piper Cub」。高國倫生活的豐富與精采，不輸給長興材料的表現。他騎重機壯遊世界，是國內少數擁有輕航機飛行執照企業家，曾親自到俄羅斯駕駛飛機，並善長射擊，演講分享他在非洲Tanzania TZ涉獵時看到的野生動物生態管理，會滑雪，還定期參加世界童軍活動。「我從小喜歡飛機模型，嚮往遨遊天空，念大學時是國內第一批滑翔翼飛行者，到中國大陸學習輕航機，能拿到自駕飛行執照實現夢想，但這是一項高風險活動，需有紀律費時研讀書籍，建立邏輯力，認真思考每一決定與動作，因為是我獨自在空中面對各種情況。」高國倫說。他在自己的飛行基地把昔日迫降人為疏失標記在顯眼處，隨時提醒自己勿犯，他淘淘不絕地說，「相對經營公司與團體溝通，我覺得那比飛行更困難。」長興高家位於台南佳里祖厝翻修完成，高英士（右中）祖孫三代返鄉憶祖，親自題字「飲水思源」，右一為高國倫。（圖／高國倫提供，CTWANT合成）記者採訪高國倫的這天，高國倫的父親、101歲高英士如往常般進入長興辦公室閱讀書報，中午用餐過後，下午外出拜訪親友。高國倫提起，四年前母親過世後，曾邀請父親一起同住，但父親考量各自家庭生活習慣不同，「經過家人評估，我父親健朗，行走自如，可以獨立生活。」因此迄今父子沒有同住，但每日仍進長興公司，當作例行性行程。「我父親那一代有七男一女，爸爸排名第二，只有一個姑姑。」「他是上海震旦大學法律系畢業，回來台灣在稅務機構任公職做到40歲時，覺得繼續下去發展有限制，才決定辭職創業。」高國倫說，「他聽朋友說可以收購一家高雄油漆公司，他雖不懂研發，不懂財務，但他覺得自己可以做管理。」這間油漆公司後來成了合成樹脂廠「長興化學」（長興材料的前身）。「父親喜好藝術，在長興廠區內設立一間『長興美術館』，提供同仁與團體參觀之外，祖厝裡擺設他蒐集來的農耕器具，很有使命感地著手整理祖譜到第11代……」高國倫提起，今年一月與父親、小兒子祖孫三代返鄉回到台南佳里，高家祖厝剛翻修好，入口處的石碑上，高英士題字「飲水思源」，述說高家源自山東河南一帶，康熙時期再到福建、台灣的遷移史。「我父親也非常獨特，有一天他問我，有沒有給小孩錢？」高國倫提起多年前一段話，「父親說，『我的錢沒有全部給你』，一個人要有自主能力，華人就想錢全部給小孩，但我們要有意志，把錢看成是資源，要有支配能力、主導權，自己賺的錢是自己努力，全部給你，不是社會公益。」長興材料董事長高國倫說他裸視1.2（矯正視力也1.2），在海軍陸戰隊服役時「射擊」表現還不錯。圖為參加非洲Tanzania TZ涉獵活動。（圖／高國倫提供）一名長興人跟記者說，長興團隊除了三節禮金等公司福利之外，「創辦人非常愛護大家，常為我們加菜，看到不錯的禮盒，一次購買幾千盒廣發給廠區同仁，還常鼓勵同仁們可以買長興股票，不要賣，長興會代代永續發展的。」「我佩服父親有一番論述。」笑談中，他不忘補充，「我也跟進父親，沒有把全部的錢給小孩。」高國倫開心地透露，新購的二次世界大戰美國陸軍航空軍偵察機WW II U.S. Army Air Corps「Piper Cub」，最近進了他位在屏東飛行基地，連同在泰國、美國機庫共有五架輕航機。這位另類的化學材料工業界二代，藉著飛行訓練決策力與風險抗壓，自我考驗與挑戰，就看他如何領航長興團隊飛入下個60年。
台南吊車拉天坑貨車又倒塌「土壤液化害的」？ 南市技師公會：施工工法釀禍
台南五妃街與西門路一段路口，昨（6日）傍晚5時許疑因施工出現天坑，導致工地旁1輛小貨車墜落坑洞，沒想到吊車隨後嘗試拉起小貨車時，竟也陷入天坑，吊臂直接橫躺馬路，砸中警車、號誌桿和民宅，讓附近居民嚇壞，所幸未傳出傷亡，意外附近都是5樓以下透天厝，建商計畫要蓋17樓高樓，有民眾指出過去這邊是魚塭地，質疑土質問題才會造成坍塌，但土木技師公會證實是工法錯誤，才會釀禍！台南工地塌陷施工不當，造成吊臂砸車意外。（圖／三立新聞網）台南建築工地倒塌，吊臂砸落，工作人員忙著要來切割吊臂，工務局長水利局長現場指揮，台南市副市長率領團隊在場坐鎮，人在日本的黃偉哲掌握狀況並馬上取消行程要回台灣，根據《三立新聞網》引述台南副市長趙卿惠說法，「基地的部分，包括塌陷的部分，還有這個倒塌的機械手臂部分，大概都可以在3點以前完成，那那個我們在灌漿的部分，稍早在12點半的時候就已經完成工作」。回顧這起工安意外，台南市五妃街與西門路一段路口6日晚間5點多發生新建工地施工處路面塌陷，1台小貨車掉落於坑洞內，而為了把貨車拉起，找大型吊車幫忙，怎料晚間8點多吊車也陷入地面，接著因為重心不穩倒下，吊臂直接躺西門路上，現場確認無人員傷亡情形，為避免發生安全疑慮，第一時間已擴大封鎖西門路等周邊道路，台南市府表示，事發工地已勒令停工，後續會依建築法罰27萬元。附近建築以透天為主，有民眾指出塌陷原因恐是土質問題。（圖／三立新聞網）不過看看意外現場，建築工地預計是要蓋地上17樓、地下4樓的建築，周遭的以4樓透天為主，沒有超過15樓；有民眾翻出歷史地圖，指著附近都是魚塭地，才會導致塌陷，「我爸都100多歲，他們原來就是住在這裡，我們都是種田的。這附近都是田，魚塭是在對面（安平區），不是在這邊（中西區）」。建商表示事前已經做過評估，那問題到底出在哪，根據台南市土木技師公會理事長許引絃指出，「土壤液化基本上是要有外力跟地下水位跟砂土層，所以基本上它外力，一般外力就是地震力，（這次）跟土壤液化比較無關」。至於是否跟土質鬆軟有關？許引絃回應，「基本上初步判斷是施工造成」，建築工地施工3個月塌出天坑，排除了土質天然問題之外，是否人為疏失得繼續追究。
壽星女及腰長髮捲卡丁車車輪 頭皮遭掀起慘死
33歲的新加坡女子與友人近日到印尼巴淡島（Batam）慶生，豈料在開卡丁車時，竟失控撞上護欄，安全帽被拋飛，頭髮被捲入車輪後，硬生生從頭皮上被扯下，意外發生時，她立即被送往醫院，但搶救無效，她的遺體已在22日被運回新加坡，同日傍晚安葬。警方將針對事故進行調查，若發現有人為疏失，可能追究刑事責任。據《香港01》報導，33歲的新加坡女子阿里尼（Arini Mohamed Adinan）與3名好友到廖內群島省（Riau）巴淡島度假3天，慶祝她的生日，21日到卡丁車中心Golden City Go-Kart遊玩，阿里尼當時開著1輛編號14號的車輛，在跑道內轉了2圈後突然撞上跑道旁的輪胎護欄。有目擊者說，阿里尼開的車行駛速度相當快，撞擊後她的安全帽被拋飛。事發當下，工作人員趕緊前去查看，但阿里尼已失去知覺，由於她長髮及腰，頭髮不幸被捲入後車輪，硬生生從頭皮上被扯下，阿里尼第一時間被送往醫院，但搶救無效，宣告不治，她的遺體已在22日被運回新加坡，同日傍晚安葬，家人得知噩耗後，非常錯愕和悲傷。廖內群島警方公共關係部門主任扎赫瓦尼（Zahwani Pandra Arsyad）告訴當地媒體，警方將針對事故進行調查，若發現有人為疏失，可能追究刑事責任。新加坡外交部發言人受訪時，表示當局正通過新加坡駐巴淡島總領事館向死者家屬提供領事援助和支持，外交部對死者家屬表示最深切的慰問。
2架波音飛機芝加哥機場發生擦撞 美航空總署下令調查
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）旗下一架波音737 Max 9於日前發生機艙門塞高空脫離的意外事件後，波音公司的飛機安全性又再次被拉到檯面上檢視。而如今又有消息傳出，美國芝加哥歐海爾國際機場發生2架波音飛機擦撞的意外，目前美國聯邦航空總署（FAA）已經下令展開調查。根據《ctv news》報導指出，芝加哥歐海爾國際機場於14日晚間6點30分發生飛機擦撞的意外事件，全日空（All Nippon Airways）編號11的班機在滑行時，左側機翼尖端與達美航空（Delta Air Lines）編號2122號航班的機尾發生擦撞。據了解，全日空的意外飛機型號為波音777，而達美航空的飛機型號為波音717，均是波音公司所設計的飛機。目前尚不清楚整起意外事件是否與飛機製造缺陷有關，還是只是單純的人為疏失。就有媒體以此詢問波音公司，但截至目前為止，波音公司尚未針對此事件進行回應，而是要媒體自行聯繫航空公司詢問。而達美航空回應表示飛機是遭到全日空的飛機撞擊，但全體乘客都平安地從登機口離開，目前維修人員正在評估損害狀況。全日空方面則回應，目前尚無法針對此事件進行回應。美國聯邦航空總署（FAA）發言人莫利納羅(Tony Molinaro) 表示，目前會就此事件進行調查。