以租代買
」 以租代買 蔣萬安 台北市長 國民黨 黃珊珊
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
創統計以來新高！廢棄物連2年衝破1000萬噸 台北市垃圾量六都最少
根據環保署統計指出，去年全國一般廢棄物達1185萬噸、創下統計以來新高，連續2年突破1000萬噸，尤其疫情期間民眾多利用網購，無論可回收或是不可回收垃圾量均增加，不過，台北市因長期推動隨袋徵收，一般廢棄物量為六都最低，環保署官員說，將再提供相關計畫鼓勵更多縣市政府試辦隨袋徵收。去年全國1185萬噸一般廢棄物中，有479萬餘噸一般垃圾、657萬噸資源垃圾及48萬餘噸廚餘。看守台灣祕書長謝和霖表示，近年因為新冠肺炎等原因，民眾紛紛採網路購物、外送等方式採購，也因此垃圾量增加，雖然環保署推動許多禁限用措施，但力道仍太小、步伐仍不夠大。但環保署回收基金管理委員會執行祕書王嶽斌表示，2022年再較上一年度增加的原因，主要為統計納入包括集中燃燒紙錢、非例行性大型活動垃圾、工程美化垃圾、天然災害垃圾及小型農事垃圾等「非例行性排出垃圾」，如上一年度用同樣基準試算，則去年較上一年度減少約12萬噸。王嶽斌說，環保署推動多項計畫促使源頭減量，如限制網購包材、循環杯、以租代買等，祭出優化資收體系計畫、經濟誘因工具，推動異業結盟等，盼減少一般垃圾產生量。其中又以台北市垃圾量較其他六都少，僅有76萬噸，人均每日廢棄物更為本島最低，回收率更達7成以上，原因就是「隨袋徵收」。王嶽斌表示，推動隨袋徵收後雖然可以達到垃圾減量效果，但相較隨水費徵收的清除費用勢必會減少，因此部分地方政府有疑慮，環保署也有相關計畫鼓勵縣市政府試辦隨袋徵收。謝和霖說，現行多個縣市的垃圾費隨水費徵收對民眾不太公平，應要隨量徵收並且合理反映成本，雖然雙北的垃圾費為隨袋徵收，但因為費率太低，使其他財政不佳的地方縣市難以跟進，建議讓民眾瞭解垃圾清除是有成本的，民眾才會積極減量。
Lenovo發表6項2023關鍵科技趨勢 元宇宙、遠距上班成焦點
隨著科技日益智慧化與高度整合，人工智慧和邊緣運算的廣泛應用，Lenovo 也發表在2023 年起將成為主流的關鍵科技趨勢，包含全息投影、可變形裝置、企業元宇宙、智慧化商店、多接取邊緣運算及新形態商業模式等6項日新月異的科技，落實數位轉型。在新興的混合工作模式下，協作技術將扮演重要角色，遠端工作者能採取「全息投影」的方式參加會議。無論是簡報、產品發表或與外部廠商開會，即便團隊分散世界各地，也能透過擴增實境和混合實境技昂昂昂昂家術緊密合作。除了能呈現真人比例的「全息投影」外，還有能與實物互動的虛擬「數位分身」，彷彿真人到場出席會議，真實感倍增。Lenovo Glasses T1是一款穿戴式個人顯示器，方便用戶隨時隨地觀賞內容。（圖／Lenovo提供）Lenovo的Cyber Space技術概念是「phygital」（實體數位化）的可能應用之一，透過使用一層半透明半反射的特殊鍍膜玻璃，創造虛擬人像進行互動。2022 年 Lenovo 和 Motorola 發表兩款前瞻裝置，用戶可隨時根據情境改變裝置形態，滿足混合、行動時代的使用需求。Motorola 312 Labs 創新小組設計一款捲動式螢幕概念手機，收起時螢幕長度只有 4.5 吋，比多數高階手機更小巧便攜；但若需要使用更大螢幕來完成工作或滿足看電影、玩遊戲等娛樂用途，此概念機的螢幕也可以從 5 吋延伸至 6.5 吋，等同現今高階主流機種的大小。Lenovo Glasses T1則是一款穿戴式個人顯示器，方便用戶隨時隨地觀賞內容。當越來越多消費者注重便攜、具隱私安全且可延展的設計，個人「穿戴式」螢幕的市場將蓬勃發展。目前元宇宙的技術發展階段大概等同於 90 年代中期的全球資訊網 (WWW)，意味著元宇宙大躍進時代即將來臨。根據Lenovo的元宇宙與混合辦公調查 (Metaverse and Hybrid Work Study)，新加坡的在職勞動者中，超過半數相信企業主有能力部署元宇宙辦公環境，跟上元宇宙快速發展的趨勢。團隊必須學習在企業元宇宙（Enterprise Metaverse）沉浸式空間協作、分享與工作，隨著越來越多企業擁抱元宇宙，進一步提升技術採用率，形成正向發展。因此，促進元宇宙普及的不是飛行模擬等娛樂遊戲，而是「工作模擬」的沉浸式培訓。此外，Lenovo ThinkReality VRX 頭盔即將上市，全新解決方案有助企業執行虛擬實境協作，並提供快速且具成本效益的沉浸式培訓。Lenovo 認為未來元宇宙將是一個完全開放的協作場域，想法和技術能互通有無，而不再是被單一巨頭掌控的封閉生態。根據經濟部統計處調查，台灣去年零售銷售額高達4.2兆台幣。為有效達成零售管理，在不久的將來，商店可能會利用 AI 伺服器分析各走道監視器的影像，還能監控進貨狀況，並留意是否有商品被掃貨，以保持庫存充裕。這將增加店家追蹤商品周轉率，即時調整供需，進而推升獲利。在消費者結帳時，AI 攝影機也將仔細比對購買品項和實際帶走的商品，確保消費者購買品項正確無誤，避免發生現今自助結帳經常出現的問題。在全美擁有 2,750 間門市的美國連鎖超市 Kroger，便利用 Lenovo Edge AI 伺服器監控自助結帳的異常狀況。Lenovo 邊緣運算伺服器能即時處理影像數據，若有商品未被正確掃描，可同時處理 20 個高解析度攝影機影像的 Lenovo AI 伺服器系統會在結帳螢幕跳出善意提醒，遠端解決問題。未來「智慧城市」將藉由智慧攝影機管控交通狀況，蒐集到的大量資料不須傳送至遙遠的資料中心，而是透過多接取邊緣運算平台（MEC）處理，代表任何問題皆可在毫秒內解決。先前 Lenovo 在香港展開為期九個月的測試，透過智慧移動技術串聯車輛、交通基礎設施、行人和網路，並即時分享資訊，減少壅塞和事故發生；此外，邊緣運算還可能用來控制紅綠燈，降低車輛行駛能耗，幫助城市達成空污減量目標。在教育和日常購物等生活化應用層面，邊緣運算伺服器也能提供全息教學和擴增實境購物體驗。2022 年 Statista 一項針對亞太區企業員工的調查顯示，66% 受訪者有意願採用混合辦公模式，僅 11% 偏好進公司上班。未來的辦公室對創新科技的需求也將發生改變，企業模式將更著重於動態調整，整體辦公體驗和相關解決方案與服務都可由第三方供應，代表大部分企業有硬體或辦公設備使用需求時，將改採「以租代買」服務模式，減少發展新業務的經常性支出，讓新創公司更快速且靈活地擴大規模。因此，Lenovo 推出可供企業租借的完整辦公室解決方案，包括IT 基礎架構、技術支援和效能分析，以及雲端和資料基礎架構服務，而非僅提供硬體或軟體，為滿足多元的商業模式。
全球循環經濟市場3年成長46% 大金空調、樣拓國際也推「以租代買」
面對當前淨零轉型的挑戰，循環經濟是重要行動方案之一，為推進產業快速邁入循環經濟，工研院攜手循環台灣基金會，舉行邁向淨零永續－循環合作模式之「產品服務化」發展機會研討會，聚焦目前最熱門的循環經濟的實踐實例，邀請循環台灣基金會、和泰興業（大金空調）、漾拓國際、工研院專家分享最新趨勢。工研院資深副總暨協理兼產業科技國際策略發展所所長蘇孟宗表示，依據《Research and Markets》在2021全球廢棄物回收與循環經濟市場報告指出，全球廢棄物回收與循環經濟市場從2018年的3,547億美元，成長至2021年的5,173億美元，成長高達46%。循環經濟的範疇極廣，包含許多跨領域、跨產業的合作模式，仰賴更多創新技術的投入。此外，在產業轉型的過程中，企業還必須善用循環經濟中的生產理念，思考如何從產品設計端就以生命週期思維（Life Cycle Thinking）出發，考慮到資源循環整體過程，使材料消耗透過再利用降到最低。工研院產科國際所能源策略長林志勳表示，循環經濟的未來發展將從點、線、面逐步擴大循環經濟的應用廣度與深度，需要靠產業鏈各個環節建立循環合作模式。2022年「淨零永續跨域小組」研析8個案例，包括：公有住宅電器租賃、冰水主機空調服務、能源大用戶儲能租賃、政府綠色採購以租代買、路平專案、食品加工副產物循環再生、廢塑膠包材循環再生、工具機加工製程減排服務。循環台灣基金會執行長陳惠琳表示，循環經濟是台灣因應2050淨零排放的關鍵策略，企業採行「產品服務化」商業模式，讓產品、零組件和材料能被循環運用，進而減少製造需求量。此次研討會邀請到2位業界廠商談推廣產品服務化的實際經驗，分別是和泰興業（大金空調）總經理林鴻志分享大金空調從「淨零」做起空調設備租賃案例；以及漾拓國際總經理鄭加新，以「從『一道光的出租』到『碳管理訂閱服務』」為題，分享從客戶需求變動等趨勢觀察，推出光源服務化商模的歷程，到推動「創能儲能用能」服務平台的展望、挑戰與所需資源。工研院服務系統科技中心經理沈瑞婷也探討蓬勃發展的網路購物趨勢下，企業可藉由物流服務的設計與參與，結合電商平台、歸還通路、消費者三方，開發可重複使用之循環包材，建立循環經濟下的網購模式，讓包材不再只是垃圾，而是可被再利用的資源，創造更好的消費者體驗。
環保署推廣「以租代買」 循環業者推容器、寢具、3C租借
為確保永續消費及生產模式，行政院環保署今（12）日在南港瓶蓋工廠臺北製造所舉辦記者會，邀請國內以租代買服務亮點業者出席響應。記者會上首映循環採購宣傳影片，預告《循環採購指南》，並由藝人吳鳳擔任循環採購推廣大使，盼透過「營造市場機制」、「建立循環商業模式」及「引領綠色消費文化」等方式推動循環採購。推廣大使吳鳳也出席活動，分享自身租借經驗。（圖／黃耀徵攝）根據國際能源總署（IEA）在今（2022）年發布數據顯示，2021年全球二氧化碳排放量達到363億公噸，創下歷史新高。聯合國也統計，自1970年起，全球資源使用量成長3倍，依此趨勢推估，2060年全球資源使用量將為現今的1.5倍，將面臨自然資源短缺的困境。環保署廢管處資源循環辦公室賴瑩瑩處長兼主任表示，「環保署持續推廣『使用取代擁有』理念，市面已可見到餐具、服飾、3C產品、汽機車、家具等都有業者提供租賃的循環商業模式。」環保署今年推出實質的「循環採購」政策，將提供循環採購指南、制訂共同供應契約，由政府與學校等公部門帶頭落實行動，率先建立以使用代替擁有、以租賃代替購買的商業模式，逐步建構產品循環服務供應鏈，並加強環境教育引領綠色消費。推廣大使吳鳳分享自身在攝影器材上的維修與租借經驗，當器材損壞時，雖然朋友勸他直接買新的，但他仍覺得現有的已經很夠用希望維修，也不想自己持有太多器材卻又閒置。而近年租借平台盛行，對他而言，偶爾需要更高階的器材時若選擇租用也很方便且無負擔。「個人的行為很重要！」吳鳳強調，人們每天製造大量垃圾，但台灣的土地有限、資源更有限，應該人人一起努力於更美好永續的未來，他希望推廣讓更多人知道循環採購的思維。環保署廣邀「循環飲食、家居及科技」等三大類以租代買業者於記者會中展示，包含循環容器租借、寢具、家電及家具等居家商品租賃，以及提供3C產品及照明租賃服務等業者，盼吸引更多的產品與服務供應者及消費者共同參與，共同推動永續消費與生產模式。
直指陳時中辯論充斥政治意識形態 蔣萬安批：悖離市民期待
國民黨台北市長候選人蔣萬安今（5）日下午召開辯論會後記者會，表示非常高興能參加辯論會，向市民說明台北市政願景，但很遺憾的是當他和無黨籍市長候選人黃珊珊在辯論會上，提出很多市政問題與公共議題時，民進黨市長候選人陳時中卻提了很多政治和意識形態問題，與市民期待相違背，他希望選舉能回歸公共議題的討論。被問及為自己辯論會打幾分？蔣萬安強調，自己與團隊盡力為辯論會做最好的準備，把握僅有的時間充分做功課，至於評價當然是交給市民評斷，因為市民的評價，才是自己真正關心的。針對社會住宅議題，蔣萬安表示，未來當選市長，當然會繼續興建社宅，這是既定政策，但社宅數量絕不是解決年輕人居住問題的萬靈丹，台北市長柯文哲上任曾喊出要蓋5萬戶，總統蔡英文也喊出蓋20萬戶，「開空頭支票很容易，但如何落實才是重點！」他說，未來需要有更多元政策、多管齊下，且注重財務平衡，並提高行政效率，才能真正讓年輕人願意留在台北。有媒體問及在辯論會上似乎提出很多針對陳時中的問題，蔣萬安表示，自己也對黃珊珊提很多問題，包括松山機場遷移、育兒政策等，對兩位候選人同樣尊重。只是對於陳時中一邊談選舉應回歸市政，一邊卻又談棄保等政治議題，他指出，「嘴巴上最常講棄保的人，心中才真的在意棄保！」蔣萬安期待，這場選舉能回歸公共議題討論，自己在辯論會上，針對育兒政策、水門用途等議題發言，希望讓市民朋友清楚了解自己對台北市政擘畫的藍圖，這才是市民期待的。針對陳時中又問「新竹換台北」，蔣萬安強調，希望陳時中不要「人在台北想著新竹」，應該多關心台北，今天是辯論會，不是選舉策略會，應聚焦公共議題。他希望，陳時中與幕僚能回歸市民關心的議題，了解市民需求，提出政策牛肉，以及市政擘畫藍圖、願景。針對節能議題的冷氣以租代買政策，蔣萬安解釋，這是在日本已試行過的節能減碳政策，經濟相對弱勢的民眾或長者，其家中電器可能比較高耗能，未來希望協助逐步汰換舊家電，轉而使用低耗能家電；日本開始試行「以租代買」的方式，協助經濟相對弱勢的民眾或長者，先租用低耗能家電，慢慢朝向節能減碳的目標邁進。關於陳時中不滿被問防疫、疫苗等問題，並反嗆究竟要回答幾次，蔣萬安回擊，「陳時中哪一次有對民眾的疑慮講清楚？」他說，如果陳時中願意把高端疫苗EUA審查、疫苗採購過程，以及疫苗價格等議題，攤在陽光下清楚向國人交代，國人也不會想要一問再問。蔣萬安說，自己就是站在人民的立場，代替人民追求真相，因為民眾有知的權利，所以才希望陳時中能藉由今天辯論會向國人清楚交代，但很可惜，陳時中沒有。
珊珊問北市限電問題 時中喊配合中央 萬安認中央能源政策要檢討
無黨籍候選人黃珊珊今天在台北市長電視辯論會中表示，穩定供電是所有北市商家的生存關鍵，但台北市目前卻是在「限電進行式」中，就是缺電，這一兩年來北市核發建照卻被限電的例子比比皆是，未來大巨蛋也雙手一攤表示「無法核工」，他要請問蔣萬安在立院是否針對過台電強力監督？對於北市企業必須簽限電生死狀，又做了什麼？她也同時問陳時中，針對整個台灣的缺電，中央政府能源政策能以兌現的困境，又有何對策？如果台北市重大建設未來都得面臨限電問題，難道真的要用愛來發電嗎？對此，先回答的民進黨台北市長候選人陳時中表示，黃珊珊是拿「假設的限電問題要問他」，但他接著又說，「中央政府確實對電力問題一直有規劃」，台北市應該要站在「配合的角度」，把相關的電纜、配電做好。此外，陳時中也強調「綠電」很重要，但台北市在綠電上成效相對不彰，很多縣市都積極發展綠電，不論是節能省碳或者對環境保護都有相當大助益。雖然陳時中先是說台北市節能減碳做的還不夠，但他卻又接著表示，「台北市當然有，例如幾個廢物燃燒場中有做一些比較大型的再生能源」，讓觀眾有些好奇他想說的是哪部份。陳時中接著表示，但是對於在住家的，一般大樓中都沒有什麼鼓勵，近來看到有些學校的屋頂開始再做，這些部分都應該早點來做，未來在北市部分有兩個，第一，中央發電問題，台北市政府要積極與中央溝通尋求更好解決方案，但是重要的對於北市自主電力再生能源，台北市更有責任做好，因為這不只有電的問題，而是永續的重要課題。此外，台北市住商如何使用省電電器，讓電使用的更有效率，省下的電再讓弱勢者分享。蔣萬安則表示，台北市供電穩定是最重要的事，最近幾次中央限電跳電，凸顯中央能源政策需要通盤檢討，缺電會造成台北市發展很多問題，包括電動公車，他與業者交換意見後也發現，北市原本計畫全面汰換店動公車的進度嚴重落後，其次電動巴士停車場站土地取得也有問題，其次就是供電問題，這些都需要中央地方一起合作，此外，包括推動綠建築、節能減碳，也可以從台北市開始做起，例如先淘汰高耗能電器，仿照日本電器以租代買（例如冷氣），先從日常生活達成節能減碳，對於經濟部原先規劃調高公有市場電價，他也發文請經濟部暫緩實施，也得到市場業者正面回應，另外，學校班班有冷氣，但是冷氣費用除了中央補助外，只要他當市長，台北市政府也會提供學校補助。黃珊珊在交叉詰問時問到缺電問題，陳時中與蔣萬安雖都先後作答，但外界對於台北市該如何面對限電趨勢，卻顯然還是有不少疑問。（圖／報系資料照）
台北市凈零願景 蔣萬安：深蹲20下換免費坐公車
昨（8）日民進黨台北市長參選人陳時中、國民黨台北市長參選人蔣萬安以及無黨籍台北市長參選人黃珊珊同台出席「氣候治理 淨零台北」對話，分享台北市邁向淨零的施政規劃與願景。蔣萬安提出，可透過讓市民參與實踐淨零碳排，實行於日常生活上，像是可以深蹲20下，換一次免費公車搭乘。國際氣候發展智庫ICDI主辦的2022台灣氣候行動博覽會於昨（8）日舉行「氣候對話，淨零台北」活動，邀請了陳時中、蔣萬安、黃珊珊同台分享台北市邁向淨零的施政規劃與願景，被視為台北市長選舉辯論的前哨戰。蔣萬安表示，希望透過由下而上以及多元夥伴等氣候治理的核心理念，包含串聯起市民、政府、工商服務業、甚至是城市之間的夥伴關係，一同加入減碳排放的行列，並設置都會淨零示範區，以提高補助、以租代買等方式，協助弱勢族群添置節能電器等。
台北市長參選人辯論前哨戰 陳時中、蔣萬安、黃珊珊談氣候治理
國際氣候發展智庫ICDI主辦的2022台灣氣候行動博覽會於今（8）日舉行「氣候對話，淨零台北」活動，邀請了民進黨台北市長參選人陳時中、國民黨台北市長參選人蔣萬安、無黨籍台北市長參選人黃珊珊同台分享台北市邁向淨零的施政規劃，被視為台北市長選舉辯論的前哨戰。陳時中表示，淨零是個上位政策，以市府而言，態度上必然要由上而下訂定相關法規與鼓勵方式，讓市府部門一起往前走，也要有輔導、輔助的方法，讓事情做得更好。他提出了避免風險、接軌國際、打造創新等願景，及組建國際淨零專家顧問團、智慧能源首都、台北綠金融、推動產業低碳輔導與推動綠色商機、降溫1度C調適計畫、不遺落任何人能源福利計畫等方案。蔣萬安表示，過去他在立法院時針對環保署、經濟部，都有提相關質詢，最近討論修改溫室氣體減量、氣候變遷相關法案時，他提出希望中央把徵收的碳費，保留3成給地方政府，因為地方是減碳的第一線。並希望以「由下而上」「多元夥伴」等氣候治理的核心理念，包含串聯起市民、政府、工商服務業、甚至城市之間的夥伴關係，一起加入減碳排放的行列，並設置都會淨零示範區，以提高補助、以租代買等方式，協助弱勢族群添置節能電器等。黃珊珊表示，決策者不只要訂法律，也要間接改變民眾生活習慣，像是台北市政府曾執行垃圾費隨袋徵收政策，透過市民以及政府共同努力，讓台北成為全世界垃圾減量最多的城市，台北市的淨零排放管理自治條例已經由市議會通過，後續將可實行。而台北市府推動公車於2030年全面電動化，未來將籌措新台幣10億元成立氣候轉型基金，獎勵補助企業轉型成本等，最重要是能源自主計畫，規劃台北市3家焚化爐轉型為生質能源電廠，及擴大智慧電網，讓公民電廠加入。
結婚金飾被婆婆借走給小姑用 結完婚卻被妹婿直接拿走讓她氣炸
近期因國際局勢與烏俄戰爭讓黃金價格飆高，也讓需要買金飾的結婚新人，紛紛以租代買，但就有一名網友上網透露，婆婆要求她的先生把結婚的金飾拿出來，借給妹妹婚禮儀式使用，沒想到儀式完妹婿竟然就把金飾拿走，對方家庭更認為金飾是女方要準備給男方的東西，因此不願歸還讓她氣炸，認為結婚金飾不只是娘家送給先生的禮物，更富有紀念意義，而且婆婆與妹妹還裝傻，只願賠償當時的時價5萬元給她，讓她氣炸。女網友如今收錢也不是，提告也為難。（圖／翻攝自「靠北婆家2.0」）她在臉書社團「靠北婆家2.0」PO文表示，自己的婆婆要求她和老公把當初結婚的男方金飾，借給妹妹結婚儀式用，並表示使用完就會還給他們，也因金價太貴不想用買的，雖然她自己不願意，但老公覺得自己家人借一下沒差，因此就拿給婆婆轉交給妹妹。沒想到結婚儀式完，他們的一兩金項鍊卻被妹妹的老公收下帶走了，對方甚至覺得莫名其妙為什麼要歸還，認為「金項鍊跟3萬紅包不是送女婿的見面禮嗎？」，項鍊更是直接被小姑的婆婆收起來不願歸還，讓她們超傻眼。婆婆也只表示，不然把當初一兩黃金的價錢5萬給她們，但她無法接受，先不說如今金價早已和當初不同，加上項鍊是娘家媽媽送給先生的，更不要說對她們來說有紀念價值。但婆婆的態度卻是「要嘛當不見、要嘛收下五萬」，更認為當人家哥哥、嫂嫂，自己妹妹結婚送一條金項鍊又如何。而妹妹也甩鍋認為不關她的事，要找婆婆要而且妹妹自己也拿不回來，而且小姑的婆婆有送小姑黃金，但小姑卻認為那是她的東西，不會拿出來還她們。現在她氣到哭出來，認為為了一條項鍊告她們也不對，但也拿不回來，拿錢她們也不甘心的狀況。但不少網友都認為應該跟對方好好講，真的不行就法院見，「直接找小姑的先生要回來，把話說清楚！」、「根本是侵占阿」、「把小姑的婆婆找來講啊」、「這設計好的吧」。
王力宏承諾4.8億吾疆豪宅過戶給李靚蕾 王家在台房產大盤點
李靚蕾的「蕾神之鎚」打到王力宏宣布暫退演藝圈，並表明將把價值4.8億、登記男方公司名下的仁愛路豪宅「吾疆」過戶給前妻；有房仲業者表示，法人贈與，不必課徵贈與稅，研判王力宏將吾疆過戶給李靚蕾，就是採贈與方式進行。除了吾疆，王力宏仍握有忠孝東路豪宅「國庭」，登記在「宏聲藝人經紀公司」名下，公司負責人是母親李明珠，外傳2006年砸4700萬元購入，15年來房價增幅8成，市價約8500萬元。王力宏於2015年就入住「吾疆」，不過當年因價格談不攏，索性「以租代買」，直到2017年才正式以4億現金購入。（圖／報系資料庫）根據瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛指出，吾疆是登記在王力宏的「宏聲文化」公司名下，王力宏表明將吾疆過戶給李靚蕾，法人持有不動產，有時會以股權買賣進行產權轉移，不過，若法人贈與不必課徵贈與稅，研判王力宏將豪宅過戶給前妻，會直接採贈與方式進行。「吾疆」一層一戶，客廳具有20米大面寬景觀窗，可盡攬仁愛路樹海美景。圖為2009年預售樣品屋。（圖／報系資料庫）王力宏除了在婚後砸下4億台幣購入吾疆，他在2006年還傳出以4700萬元購入忠孝東路豪宅「國庭」高樓層戶，這裡是他曾邀請大陸鋼琴家好友李雲迪到府上作客彈琴時的住處，當時照片中僅看見客廳擺了1台鋼琴和1面大鏡子，管線甚至外露，被粉絲虧是「家徒四壁」，而王力宏婚後就把房子留給母親李明珠居住，據最新地籍資料，國庭是登記在「宏聲藝人經紀公司」名下，公司負責人為李明珠。據大家房屋企畫研究室副理郎美囡表示，國庭位在台北市中正區忠孝東路上，屋齡16年，一層三戶，坪數規劃在75坪左右，緊鄰華山文創園區和捷運善導寺站機能佳， 2006年公開銷售時，單坪約60萬元上下，15年來成交均價約110萬元，房價已增值8成，除了王力宏外，傳出王世均和洪曉蕾夫婦也曾擁有一戶。王力宏過去為北市忠孝東路豪宅「國庭」的知名住戶，之後傳出給李母家人居住。（圖／翻攝自GoogleMap）王力宏當時以單坪67萬元購入，根據試算，豪宅非面向忠孝東路，房屋74坪以單坪100萬元計算，加上3個車位，每個車位約350萬元，估計總價值約8500萬元。當時王力宏購入時房價僅現在的一半，總價近5000萬元，郎美囡也表示，國庭的房價15年前屬北市高價位，顯見金字塔頂端的買家偏好指標地段豪宅，除了機能和建設性，保值以及成長空間也是這些買家關注的重點。
王力宏封口送4億豪宅 「吾疆」內裝曝光名住戶還有「她」
王力宏出軌風暴越演越烈，李靚蕾公布王力宏訊息，只要李靚蕾道歉並承認是自己精神錯亂發言指控，「吾疆」就送給她，而內容中的「吾疆」就位於北市仁愛路上，王力宏於2017年砸4億以無貸款現金購入的百坪豪宅，號稱客廳大到足以容納百人，如今銷售時的樣品屋及王力宏開聖誕趴的照片也被翻出，讓人一窺豪宅格局。李靚蕾今PO出王力宏昨日下午傳來的訊息，「Give you the 無疆 condo」，前提是李靚蕾必須向社會大眾道歉，承認指控毫無根據，而且還是自己神智不清，如此一來，仁愛路豪宅「吾疆」就送給她。王力宏每年聖誕節都會邀請娛樂圈大咖一起到家裡開趴，如今已成為絕響。（圖／截自王力宏臉書）該戶豪宅，指的是王力宏於2017年砸4億元，以無貸款現金方式，購入的「吾疆」12樓戶，含6個車位共計250.95坪，拆算車位單價約為208萬元。該案建商為桓邦建設，屋齡9年，樓高21樓，總戶數47戶，分為2棟大、小吾疆，大吾疆為豪宅棟，一層一戶，戶戶破百坪規格，小吾疆則多為地主戶，一層兩戶，每戶約50多坪。「吾疆」一層一戶，客廳具有20米大面寬景觀窗，可盡攬仁愛路樹海美景。圖為2009年預售樣品屋。（圖／報系資料庫）據了解，王力宏於2015年就入住仁愛路三段的豪宅「吾疆」，當時盛傳他買下豪宅送給李靚蕾，不過據消息透露，當年王力宏雖有意購入，但價格談不攏，索性以每月約40~50萬租金「以租代買」，直到2017年才以4億現金買下12樓，但產權未如傳言登記給李靚蕾，而是公司「宏聲文化」名下。王力宏每年聖誕節都會邀請娛樂圈大咖一起到家裡開趴，2016年，林俊傑、吳建豪、陳漢典、王宏恩、林志玲、大S夫妻、侯佩岑、黃大偉、王偉忠等多達50名藝人名流齊聚，盛況空前，也因此傳聞客廳大到足以容納百人。據傳，王力宏於2015年就入住「吾疆」，不過當年因價格談不攏，索性「以租代買」，直到2017年才正式以4億現金購入，且非外傳將產權登記在李靚蕾名下。（圖／報系資料庫）「吾疆」於2009年推出預售，當年總銷60億元，由於基地位在知名豪宅「仁愛帝寶」旁，擁仁愛路林蔭樹海，低調奢華、簡約大氣的外觀設計，據傳在沒花半毛錢廣告下，就全數售罄。當年交屋名單就包含宏仁集團王文洋、鈺創科技某大股東、宸鴻投資公司金天齊、永豐餘關係企業代表人、太設集團章家、壹傳媒主席黎智英，以及藝人許慧欣。
六都房價高住宅自有率不超過8成 「這縣市」比天龍國還慘僅69%
主計總處近期公布最新的《人口及住宅普查》及《家庭收支調查》報告，調查揭露2020年度「住宅自有率」數據，依《人口及住宅普查》內容顯示，全國住宅自有率為78.6%，而《家庭收支調查》的資料則為84.68%。其中在《人口及住宅普查》六都住宅自有率皆不超過8成，反映高房價下以租代買多，而連江縣住宅自有率卻是全國最低。由《人口及住宅普查》的結果可以觀察各縣市住宅自有率的狀況，住宅自有率最高為86.9%的彰化縣，宜蘭縣84.9%，基隆市與新竹縣則同樣均為84.6%；自有率最低的除了69%的連江縣外，還有台北市72.1%，以及均為76.2%的新竹市及新北市。總計全國平均住宅自有率為78.6%，比起10年前普查時的79.2%僅減少了0.6個百分點。中信房屋研展室副理張漢超表示，台北市、新竹市、新北市等地都是當地民眾認為房價較高的縣市，且有較多移入人口，住宅自有率因而略遜於其他地區。彰化縣、宜蘭縣、基隆市在房價相對較容易負擔、人口因素穩定，反而造就自有率較高的現象。至於連江縣住宅自有率僅69%，張漢超推測，連江縣隨人口流失、觀光發展，過往自有住宅多轉為出租營業用。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐也表示，華人有土斯有財的觀念多半會把「結婚成家」視為購屋時間點，不過隨著房價飆高，尤其六都購屋門檻越來越高，購屋年齡越來越晚，年輕人也越來越能接受以租代買，因此自有率都未達八成；反觀彰化、雲林、宜蘭和新竹各縣市，自有率還是高到84~86％，就可以看出在相對傳統的區域，長輩或是一般人觀念中，若能存到錢，還是會把買房當作是人生一大重要目標。
新稅制、疫後復甦帶動產業轉型 商用不動產出現5大「質變」
今年第二季在「房地合一稅2.0」7月1日生效，再加上5月中全台進入第三級防疫警戒後，商用不動產面臨買盤結構性及突發性的變數，交易活動明顯減速。瑞普萊坊總經理劉美華表示，疫情緩解之後，台灣商用不動產市場會出現交易模式、專業轉型、商圈移轉、電商供應鏈、新型態產品等5大趨勢轉變，對疫後的商用市場仍維持樂觀展望。根據瑞普萊坊市場研究部統計，第二季商用不動交易雖然仍保有241億的規模，但較第一季衰退44%，上市櫃公司甚至從5月29日到6月9日出現超過一周的交易空窗期，更重要的是，241億裡面有超過41億是關係人交易，等於第二季商用市場的實質成交量直接跌破200億。土地、地上權標售、公辦都更、聯合開發等各類投資活動，雖溢價率、成交價屢創新高，但今年全台第二季交易額也從去年同期的895億降到718億，萎縮2成，到了6月只剩78億，是從2018年9月之後、33個月以來的單月新低。「房地合一稅2.0」4月9日完成修法三讀，並於7月1日生效，再加上5月中全台進入第三級防疫警戒後，商用不動產面臨買盤結構性及突發性的變數，交易活動明顯減速。（圖／瑞普萊坊提供）劉美華表示，稅改、疫情改變投資人的短、中、長期布局策略。短期來看，房地合一稅2.0大幅提高法人短期交易的稅率，再加上高稅率的閉鎖期延長，趕著適用舊稅制低利率的案件激增，雙重效應加強轉手需求。疫情之後，交易量會隨著全球強勁復甦、通膨壓力而快速復原，但疫情以及政策打炒房所帶來的「量變」會產生中長期商用市場投資的「質變」，形成疫後商用不動產的5大趨勢。首先，「以租代買」或「先租後買」崛起。房地合一稅2.0讓這幾年商用市場大爆發的買方受制於高稅率而打亂處分節奏，未來2、3年供給量緊縮，而且短投退場，將壓抑交易量。但產業需求面的旺盛，尤其製造業仍一片榮景，因此一改過去「售後回租」的安排，而改以租代買或是先租後買，可以同時解決需求的燃眉之急，同時也讓屋主能省稅、賺租金，成為市場新趨勢。第二，建築投資業轉型，跨足商用及地上權市場。房地合一稅2.0、實價登錄2.0改變建築投資生態，「不二價」或是「先建後售」，以及央行限貸，讓建商對於只租不賣的長期收益型產品的投資興趣更濃，進一步轉型為資產管理或是多元控股公司。舉例來說，上半年商用土地交易金額約546億元，遠勝過工業及住宅地的360億。另外，高地價、缺工、缺料、通膨造成建築投資業微利化之後，建商也會以代工的角色，善用管理財轉進土地成本相對較低的聯開、地上權、公辦都更市場。 瑞普萊坊總經理劉美華表示，疫情之後，交易量會隨著全球強勁復甦、通膨壓力而快速復原，但疫情以及政策打炒房所帶來的「量變」會產生中長期商用市場投資的「質變」。（圖／瑞普萊坊提供） 第三，供需失衡、防疫意識抬頭，辦公需求東移。根據瑞普萊坊市場研究部統計，今年第二季台北市A辦空置率為2.97%，正式跌破3%，即使新增供給的元大人壽也因供集團使用，全屬自用，因此無法緩解租金漲、空置跌的供不應求結果，間接帶動辦公需求往東移動的趨勢。劉美華解釋，上半年雙北市的商辦、廠辦交易總金額約294億元，但發生在松山、內湖、南港、汐止就佔了85%。根據最新的調查，51%的亞太區未來3年內有搬遷總部的計畫，顯見受到成本、招募、防疫的需求強，未來辦公板塊將出現分散及挪移。第四，強化電商供應鏈布局。光是電商平台三大龍頭粗估自建倉儲就超過20萬坪，今年預計還會增加1到2成的急單需求，再加上大型第三方物流增加、升級倉儲面積，乃至電商物流建立倉儲，從上游到下游、從平台到終端，都產生極大的投資需求。目前電商產業僅占台灣整體零售銷售額的 13%，遠低於韓國 36%、中國 27%，因此物流、倉儲的疫後需求中長期會出現倍數增長。第五，新型態產品將成為投資亮點。劉美華表示，疫情裂解原來的生產、服務關係，也更凸現空間服務的專業化，因此包括資料中心、中央廚房、雲端廚房、無人商店、分享辦公室、租賃住宅、安養中心、防疫旅館等，透過物聯網連結，並完成分散風險，將會成為後疫情或是疫情流感化時代的重要服務設施投資，值得做為產業轉型的借鏡。劉美華認為，對疫情海嘯第一排的觀光、零售業來說，短期受到邊境封閉、活動管制出現經營生計的挑戰，但在全球逐漸解封、復甦之後，預估最晚在明年中以前就能回到常態。而商用不動產市場短期固然有疫情的不確性干擾，毛租金收益率或有修正，但中長期價格依然受通膨因素，以及後疫情時代的強力反彈、市場新產品、投資新策略牽引，維持緩漲趨勢不變。
【租車平台大比拼4】共享汽車不再負擔保養、稅賦 用戶：在台北租比養划算
2020年初新冠肺炎爆發後，許多民眾搭乘大眾運輸意願降低，其中捷運載客量相比2019年減少近30萬，公車載客量也下降近三成，不過在消費意願降低的情況下，疫情期間新車掛牌數卻是不減反增，顯示許多民眾為了避免搭乘大眾交通運輸，選擇以自小客車代步。但實際上除了為了因應疫情買車，也有部分民眾因為汽車使用率不高，才選擇以租代買，但除了向傳統租車公司租車外，目前有更多共享租車平台能夠選擇。1名家住台北的用戶Jerry表示，原本自己是有車的，但因爲共享汽車平台上線後，才選擇把車賣掉，這樣不用每次出門還需要檢查5油3水，保養費、保險費、牌照稅、燃料稅、停車費都不需要再負擔，長期算下來非常划算。而Jerry平常最常租用的就是iRent的7人座Sienta，因為家裡人多，目前就屬iRent的費用最划算，雖然ZIPCAR也有7人座的Caddy Maxi以及Sharan可以選擇，但每小時價格要298元，目前還沒有嘗試過。而新上線的「Smart2go」還沒有提供7人座的車款，如果未來有提供相關車款，也會想要嚐鮮看看。
【外匯車揭秘2】台灣人最愛賓士、BMW C300每年至少6000輛
台灣2002年加入WTO後，開放各項產品自由進口，也成就了外匯車的崛起。由於美國的汽車售價比台灣便宜許多（例如賓士C300系列，美國售價130萬元，台灣則要270萬元），且多數車款都會在美國率先上市，台灣人若要購買這些「價格相對便宜或台灣買不到」的美國車，都要透過美元外匯購買，這類的車種統稱為「外匯車」。目前台灣的外匯車之所以比原廠代理商便宜許多，除了進口關稅等影響，主要也是由於進口的外匯車「不能是未領牌的新車」，也就是說，外匯車幾乎都是中古車。BMW電動車I8的新車，在台售價約1,000萬元，外匯二手車的售價則落在300多萬元。（圖／桃園車庫提供）以美國為例，美國車除了售價便宜，折舊率也相當高，一輛車掛牌2年之後，價格就會一落千丈；此外，美國人對車輛的使用方式大多「以租代買」，租車公司通常2年就會更換新車款，把舊車放上拍賣網站，因此，台灣人買的美國外匯車，大多是「新中古車」，價格卻比新車便宜一大半。其中台灣人對於賓士、BMW的車都有迷思，因此外匯車裡的數量雙B的車款數量最多，其中賓士C300外匯車每年進口至少6000輛，名次圖表如下：
北市最大社宅案開工 4年後造福上千戶
「南港機廠社會住宅案」於今(27)日由台北市長柯文哲主持開工典禮，規劃興建地上2棟27層SRC建築，提供1436戶1至3房的住宅，預計將於2024年5月完工、同年12月可入住，堪稱台北市基地最大、戶數最多的社會住宅。柯文哲表示，目前台北市第8座已開工的社宅，累計近1.1萬戶，未來將朝5萬戶的目標邁進，南港機廠社宅是「東區門戶計畫」中很重要的節點，市府4年投入26項子計畫，引進民間8年投資，另外還包括南港生技園區、台北流行音樂中心預計將於明年6月正式營運等開發。南港機廠社會住宅案」規劃興建地上2棟27層建築，提供1436戶，預計將於2024年5月完工。（圖／北市都發局提供）此案設置多元性的公共空間，包括「多功能活動中心」、「青年創業共享辦公室」、「生態棚架」、「環場活力跑道」及「都市農園設施」等，亦為示範性智慧社區，納入「綠建築」及「智慧建築」理念，在既有綠建築基礎上，導入不同層次的能源管理系統及ICT資通訊科技方案作為發展願景，並取得「綠建築銀級標章」、「智慧建築銀級標章」、「耐震標章」及「無障礙住宅標章」。「青創基地」及「循環經濟」亦是此案最大的兩個特點，將於3至4樓建置共享辦公室，作為新創業者或自由工作者共同辦公場域；另外推動「循環經濟」理念，以南港機廠社宅為示範基地，推行「可回收建材與循環建材」、「資源循環再利用」、「廢棄物資源化」、「彈性模組」、「以租代買」等策略，促進社會住宅資源得以循環再生及永續利用。目前顯示以租代買市場尚未成熟，都發局將持續與業界溝通討論，努力尋找一套新的且可行的商業模式，以利後續發展。
【租金補助成買票1】你想申請他不給租 青貧族根本吃不到
行政院9月開出「單身青年及婚育家庭租金補貼」政策，但2萬4千個名額只有1萬9,674人申請，蔡英文政府無視效果不如預期，竟又喊出2020年租金補貼戶加碼到12萬戶。然此政策，無殼族看得到卻吃不到，更遑論青貧族了。本刊調查，租金便宜的頂樓加蓋、分租套房等，因物件違法，不可能申請到補貼；此外，房東一定會轉嫁稅賦調高租金，也有房東因怕被追討前3年的稅而拒絕。房市專家認為，改善就業環境，提高薪資水準，才是幫助無殼族的根本之道。總統選戰愈打愈火熱，蔡英文政府近日大打租金補貼政策牌。八月底申請住屋租金補貼截止後，行政院長蘇貞昌九月趁勢開出「單身青年及婚育家庭租金補貼」二萬四千個名額，補助兩千六百元至五千元不等。但至截止日只有一萬九千六百七十四人申請，沒想到蔡英文政府日前再加碼，喊出常態性租金補貼戶數，明年起再加一倍，從六萬戶增到十二萬戶。儘管政府討好租屋族，但住在新北、桃園交界的房客阿軒表示，他從未申請到租金補助。「多數房東聽到『能不能申請補助？』臉色都會很難看，有的會說『不申請，可以降個二千元』，但如果堅持要申請的話，房東就會要我去租別的房子。我知道申請補助會讓房東少賺，但感覺真的很不好。」阿軒說。對於需要補助的青貧族，租金補貼政策更是「看得到吃不到」。依行政院調查，二十五歲至三十九歲共約三百七十五萬人，其中約一百二十五萬人，月薪不到三萬元，等同每三個青年人就有一人是青貧族；而台北市一間十坪套房平均租金約一萬六千八百六十元、新北市則約一萬一千七百二十元，青年人大多承租不起，轉而尋找六千至一萬元等頂樓加蓋、隔間分租套房。「租金相對便宜的頂樓加蓋這類物件並不合法，房東不可能提供建物資料讓房客申報租金補貼。」住商不動產企劃研究室經理徐佳馨直言，為了轉嫁稅賦，房東調漲的租金可能就超過政府補貼金額，「補貼政策反而是幫倒忙。」徐佳馨指出，租金補貼出來後，「確實聽到曾有房客向房東表示要申請租金補貼，房東挑明直接扣除租金補貼金額（降房租），希望房客不要申請（以免租屋資料曝光）；也有房東將可能增加的稅賦（一○%至一五%）轉嫁給房客，透過調漲租金，補足每年會被課徵的地價稅、房屋稅及所得稅。」北市房子動輒上千萬，許多年輕人根本買不起，只能以租代買。（圖／鄭清元攝）
【租金補助成買票2】擔心被追3年稅 包租公現身訴苦
行政院長蘇貞昌9月公布「單身婚育租金補貼」的方案，但許多無殼族、青貧族卻都吃不到，原因在於房東擔心稅稽機關會以房客去申報的資料來追稅，本刊找到包租公阿德現身說法，阿德指出目前房客們申請補助都沒有人真的領到補助。在北市擁有十一間出租套房的阿德坦言，政府的租金補貼政策對房東並不友善，使不少房東打退堂鼓，「房客若要申請補助，我就要提供建築執照、建築登記證明、房屋課稅明細等資料，但縣市政府把房東看成是『旅館業者』，像是套房的門、隔間、窗簾等都規定要用防火材質，但那些材料要由建商大量訂購，不是一般人能夠少量取得。」「面對要申請補助的房客，我會將稅前稅後的價格標出來，例如房租一萬八千元的套房，要申請租金補貼，就會變成兩萬零七百元，因為申請租金補貼後，房屋稅率就會從千分之二（自住）漲成千分之十（營業），稅賦變成五倍。」阿德指出，房東最擔心的，其實是房客去申請租金補貼，國稅局同步得知房東資料後，會假設房東過去三年都有在出租房屋，「國稅局甚至會追討過去三年的稅。」阿德還說，他特別準備了一間專門用來申請補貼的套房，「但無論是常態的『住補方案』還是一年期的『單身及婚育方案』，我的房客沒有人申請成功過。這個政策根本是為了討好年輕人，口惠不實。」談起成為包租公的經過，阿德說，他為了增加被動收入，老的時候有足夠的退休金，十多年前陸續在台北市信義區、松山區、大安區及文山區買下十一間套房。「每間還花一百五十萬元到三百萬元整修，我不用矽酸鈣板、輕鋼架草率隔間，而是找來工班將所有牆面刨除，先回復毛胚屋樣態，在好天氣曝曬一到二個月，把可能漏水、管線破裂的因子全部消除才重新裝潢。」阿德表示。砸下重金的阿德，十分挑房客，「工程完成後，也不是馬上租人。我會挑二十五歲到四十五歲間的房客，還會確認他們是否單身？職業是否有未來發展性？從中分析房客有沒有可能拖欠房租。好房客當然住得愈久愈好。」阿德解釋，「我投入全部身家，每個月貸款要繳約二十一萬元，每間房租約一．八萬元至二．五萬元，每月收租二十二萬元，若有房客拖欠房租，貸款也會延遲，還要為空屋期的房貸及房屋修繕經費預留準備金。」，但房客要申請補助的話，無形之中就會增加許多成本，與其提心吊膽倒不如直接拒絕那些想申請補助的房客。大多數青貧族只能住在違法的頂樓加蓋套房，房東也無法提供文件申請補助。（圖／報系資料庫）
【共享電車大戰3】鐵皮屋當起家辦公室 新光第三代持續開疆闢土
雖然GoShare有著母公司Gogoro的優勢，讓大多數人知道「共享電動機車」的概念，但實際上台灣最早的「共享電動機車」其實是WeMo Scooter，也是有新光集團第三代吳昕霈所創立，並且也開創以手機解鎖機車、開車廂的新趨勢。原本在美國工作的吳昕霈，因為看好台灣綠能交通工具商機，毅然決然回台發展，「這個市場可說是大到驚人，全台有近一千四百萬輛的摩托車，約有五成摩托車齡超過十年，換算下來，約六百至七百萬輛的老車需被汰換。」四年前，吳昕霈在沒有家族奧援下，與合夥人拿出五千萬元成立WeMo，透過「以租代買」模式及銅板價格，在雙北市推動電動機車租借服務。一開始，辦公室位在台北市大同區一處加蓋鐵皮屋內，相當簡陋，直到今天該處已成了WeMo的換電、研發中心，總部則搬至松山區。在吳昕霈的運籌帷幄下，WeMo成為第一家與北市政府合作「３Ｕ計畫」的電車平台，他與機車大廠光陽合作，在北市投放電動機車，並一路拓點至新北板橋、新店及雙和，滿足雙北市通勤族需求，迄今已累積逾十二萬名的會員，在日前也將版圖拓展到高雄，預計年底將有5000台WeMo出現在高雄街頭。沒有母公司奧援的WeMo，最早辦公室就在大同區一處鐵皮屋裡，如今已是共享電動機車第一品牌。（圖／柳名耕攝）