伍勝園
」 台鐵
鳴日號漏掛車廂！事發2天台鐵隱匿未報 交通部：完全不知情
台鐵公司近年大力推廣鐵道旅遊，鳴日號為最具代表性的觀光列車，甚至能邊欣賞美景邊品嘗美食，每趟行程動輒上萬元，12日卻發生離譜疏失，列車出發後才發現少掛1節車廂，至少3道檢查環節無人察覺。事發2天，台鐵都未將此事上報交通部，政務次長伍勝園昨天被立委問得一臉狐疑，稱此前完全不知情。立法院14日質詢鳴日號列車漏掛車廂事件，台鐵董事長杜微（右）答詢時證實當時是少掛1個乘客車廂。而交通部次長伍勝園（左）表示他覺得非常不可思議。（圖／中國時報劉宗龍攝）據悉，原定10月12日上午8時25分自南港出發的鳴日號列車，從七堵編組完開出時，應該要掛3個客車、1個客廳車、1個吧檯車，離開時少掛了1個客車，列車開到樹林調車場才發現漏掛。為節省作業時間，鳴日號仍開到南港站準備，並加派車把客車從七堵拉到南港掛上，列車延誤29分鐘發車，影響約百名乘客。台鐵表示，此事件從七堵站副站長、車號、機務檢車及編組整備車長都要檢討疏失責任，予以懲處。台鐵董事長杜微說，整個機制會充分檢討，以後不再發生。立法院交通委員會14日邀請交通部進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告，立委魯明哲批評，五星級的鳴日號列車，表現卻是零星級，「聽起來好笑，其實是低級錯誤」，現有的檢查制度通通失靈。立委蔡其昌也指出，離譜的錯漏後，台鐵沒有將此事上報給交通部，非常不可思議。民眾黨團總召黃國昌昨也指出，2020年4月台鐵發生屏山巷事故，導致3節車廂出軌、4人受傷，當時具體損失超過2億元，事故原因是司機員沒有收到告警訊號。為強化平交道安全，台鐵斥資4.8億採購1424套「遮斷器」，由至鴻科技公司得標，原預估今年8月完成，至今已逾履約期限，卻完成不到3成，且在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器，短短8個月內發生104次異常，「這就是台鐵的安全改革？」黃國昌還加碼爆料，新採購的遮斷器品質太差，彰化根本就不想再裝，他向台鐵索資發現，該廠商2021年3月首次檢核資格時並未通過，是到2021年5月才通過，「這種過水式的檢核，難道是把乘客安全當成兒戲？」交通部統計，台鐵平均每年發生600餘件行車異常，主要為車輛及設備故障、人為操作不當及外物入侵等。台鐵提出5年安全提升計畫，目標2028年降低50％異常件數，但立委李昆澤質疑，安全管理系統流於形式，徒增工作量，基層也不了解內容，無法建立安全文化。
16新政次名單曝光 女閣員占比仍未達3成
新公布政次、副主委名單準行政院長卓榮泰5日公布15個部會、16位新政務副首長，另有11位獲留任，包括財政部、勞動部、環境部、文化部的政次全數留任，而內政部、教育部、農業部、衛福部全數換人，女性占比約22.9％，仍未達到外界期待的3分之1。敗選立委、高雄幫入列新卸任政府交接僅餘2周，卓內閣緊鑼密鼓人事布局。民進黨中央黨部昨日以卓榮泰名義發出政務副首長名單，卓榮泰於文中表示，新閣成員跨黨派、跨領域，搭配各界具備高度專業的人才，期待未來各部會團結合作，打造科技創新、公益永續的台灣。16位新任政務副首長，有多位是向學界借將的黑馬，也有多位黨職人員與卸任或落選的黨籍立委，以及在高雄市長陳其邁、陳菊市府為官的「高雄幫」。衛福部、教育部的政務次長如傳言，由前立委林靜儀、張廖萬堅出任。民進黨強調，林靜儀具備婦產科醫師背景，曾任民進黨婦女部、國際部主任等職務，關注醫療人員職場權益相關問題。衛福部、教育部的另一位政次，分別是公務人員保障暨培訓委員會政務副主任委員呂建德、台大電機工程系教授葉丙成。呂建德是前台中市長林佳龍任內的社會局長，曾任行政院社福推動委員會委員。民進黨表示，呂具備全民健康保險、政治經濟學、社會福利等專業。葉丙成新職於日前傳出，引發正反兩極討論。他昨發文表示，打造更好的教育，讓少子化的台灣能有更多的人才，這是他為台灣努力的目標。伍勝園、胡忠一基層出身交通部、農業部主要是由基層升任，交通部政次是由前鐵道局長伍勝園出任，伍勝園有30多年鐵路工程、系統整合經驗；農業部政次胡忠一、黃昭欽分別是前農糧署長、高雄區漁會總幹事。內政部政次為銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元、中興大學景觀與遊憩碩士學位學程副教授董建宏。馬士元有農委會、內政部簡任專委經驗，也是災防專家，董建宏與高雄淵源深，是陳其邁底下的新聞局長，政治色彩較為濃厚。外界原先預期數位部政次全數換新，但僅更換一名，由艾爾科技執行長林宜敬出任，他有美國IBM研究員經驗，也曾在電腦和科技公司任工程部副理和研發部協理等，他的出線也令人意外。數位部政次林宜敬大黑馬國科會、國發會和金管會政務副主委多為學研界人士，國科會是由台大生物產業傳播暨發展學系專任教授彭立沛出任；國發會是由台大D-School院長陳炳宇、國家實驗研究院院長林法正出任；金管會則由台北大學法律系教授陳彥良擔任，陳彥良也是第一金控獨董。公共工程委員會政務副主委選定法律扶助基金會祕書長陳為祥、屏東縣城鄉發展處處長李怡德。陳為祥與工程會準主委陳金德在中油任職時，曾有共事經驗，李怡德則是任職過高雄市都發局長、經發局長等職位。目前仍未公布政務副首長的部會，包括外交部、陸委會、退輔會、國防部、法務部以及國安會諮詢委員，預料在近日內敲定。至目前為止，新政府已公布61位內閣人事，加上昨日新增的行政院副發言人謝子涵、準政次林靜儀及留任的政次官員，女性人數14人，遠不及男性官員47人，女性占比僅約22.9％，尚未達到準總統賴清德選前承諾「內閣女性逾3分之1以上」目標。
賴清德上任倒數15日 新內閣人事完整名單一次看
準總統賴清德將於520上任，歷經6波人事名單更新，未來領導國家事務的新班底名單也基本確定。民進黨5日透過新聞稿，公布各部會政務次長人選，當中受外界關注的民進黨前立委林靜儀將出任衛福部政務次長。行政院長由卓榮泰擔任、行政院副院長為文化部前部長鄭麗君、行政院秘書長為龔明鑫、而行政院發言人則是台中市前議員陳世凱。總統府秘書長由潘孟安出任、國安會秘書長由現任外交部長吳釗燮擔任、而國防部長由原國安會秘書長顧立雄接任。陸委會主委邱垂正、海基會董事長鄭文燦、外交部長林佳龍、內政部長劉世芳、教育部長鄭英耀、交通部長李孟諺、法務部長鄭銘謙、文化部長李遠、經濟部長郭智輝、財政部長莊翠雲、勞動部長何佩珊、農業部長陳駿季、衛福部長邱泰源、環境部長彭啟明、數位發展部長黃彥男、國發會主委劉鏡清、國科會主委吳誠文、金管會主委彭金隆、海委會主委管碧玲、僑委會委員長徐佳青、退輔會主委嚴德發、原民會主委曾智勇、客委會主委古秀妃、工程會主委陳金德，以及行政院人事長蘇俊榮和行政院主計長陳淑姿。行政院副發言人將由謝子涵出任、內政部政務次長將由銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元與國立中興大學景觀與遊憩碩士學位學程副教授董建宏出任。教育部政務次長由前立委張廖萬堅與國立台灣大學電機工程學系教授葉丙成出任。 交通部政務次長將由現任政務次長陳彥伯留任，另一位政次則由前鐵道局長伍勝園出任。農業部政務次長由前農糧署長胡忠一與高雄區漁會總幹事黃昭欽出任、衛生福利部政務次長由前立委林靜儀以及現任公務人員保障暨培訓委員會政務副主任委員呂建德出任、國家科學及技術委員會政務副主委由國立台灣大學 D-School 院長陳炳宇、國家實驗研究院院長林法正出任。 公共工程委員會政務副主委由財團法人法律扶助基金會秘書長陳為祥、屏東縣城鄉發展處處長李怡德出任。國家發展委員會政務副主委由國立台灣大學生物產業傳播暨發展學系專任教授彭立沛出任、金融監督管理委員會政務副主委由現任台北大學法律系教授陳彥良出任 。
中秋連假出包！台鐵號誌故障狂誤點 交長王國材要求做這到2點
中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，交通部長王國材今（12）日台鐵安全會議上再次要求台鐵盤點人才技術斷層，並釐清外包廠商角色。上述兩點和昨日台鐵產業工會提出的建議不謀而合。交通部晚間說明，王國材今日接連召開鐵道局施工安全改善及台鐵局安全改革等兩場台鐵安全會議，包括鐵道局提報臨軌施工安全改善措施，以及台鐵局報告台鐵安全改革辦理情形，會中也借鏡中秋節連假期間發生號誌故障案例，檢討相關應強化作為。王國材今日邀集交通部次長胡湘麟、運研所所長林繼國、中華顧問工程司董事長周永暉、交通部路政司司長林福山等單位共同聽取台鐵局及鐵道局簡報。鐵道局執行台鐵路線新建、改建及立體化工程，均緊鄰既有路線施作，為加強臨軌安全措施並持續督促台鐵局精進安全改革措施，王國材表示台鐵營運安全是全民期盼，會持續緊盯台鐵安全推動，不容鬆懈。鐵道局表示近期發生影響台鐵路線安全事件，已參考安全管理系統計畫-執行-檢核-行動（PDCA）循環模式導入作業，並培養正向安全文化。另亦評估鐵路工程各階段安全防護事項及工程管理等風險，並督導施工團隊風險辨識及管控。另台鐵局自去年5月起擬定安全改革精進計畫，包括6項策略33方案：健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全及引進安全管理系統SMS，引進專業技術服務將各項作業指引內化落實至基層，並明訂KPI，全局一體執行計畫，今年起配合辦理第三方安全評鑑。針對鐵道局臨軌施工安全，王國材於會中要求鐵道局局長伍勝園每周親自召開施工安全會議；另工區瞭望員配戴行調無線電也應會同台鐵局建立使用行調無線電話術，俾利緊急時能正確傳遞訊息，由副局長查核。部分工程管理落實度不佳者，則要加強工程督導及教育訓練，滾動檢討ISO品質文件及工程契約規定，同時也請台鐵局於施工前檢視鐵道局施工計畫，施工後會同檢查施工是否有影響鐵路營運，避免再發生影響鐵路行車事件。針對中興顧問社輔導台鐵局推動SMS各項作業，建立安全管理資訊系統，應積極辦理；中華工程顧問工程司執行第三方評鑑提出14項初步發現、50項主要及次要發現，應滾動檢討儘速完成改善，而在台鐵公司化作業，務應與安全機制結合，並將安全文化內化到組織。另中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，王國材再次要求台鐵局盤點人才技術斷層，提出具體需求；釐清外包廠商角色，強化其職能，並洽外部專家學者找出主要原因，俾利後續追蹤改善。值得一提的是「盤點人才技術斷層」、「釐清外包廠商角色」也是昨日台鐵產業工會提出的要點。
蔡適應上架合體總統看板 預告基隆將成為「全國第6個捷運城市」
民進黨基隆市長參選人蔡適應與總統蔡英文總統、行政院長蘇貞昌及基隆市長林右昌合體的「基隆捷運」看板，今（16）日在五堵交流道附近上架，預告基隆將成為全國地6個擁有捷運服務的城市。蔡適應表示，基隆捷運一案在基隆已經討論近20年，但都只聞樓梯響，甚至還在2010年被交通部退回，從此沒有動靜；直到近年來才在蔡英文總統、蘇貞昌院長、林右昌市長和他的努力下，達到前所未有進度。蔡適應分析，過去基隆輕軌失敗原因大致區分為幾項，包含國民黨政府邊緣化基隆、前立委謝國樑不認真，以及市府負債過高等。他說，為了能讓基隆捷運不再只是願景，林右昌和自己改以首都圈國家海洋門戶立場，及北部地區鐵道整體規劃出發後，始獲得民進黨政府高度重視。蔡適應表示，為了緊盯計畫，自己不僅在立法院捍衛預算，並多次與交通部鐵道局前後任局長胡湘麟、伍勝園進行會議討論。蔡適應說，基隆捷運計畫困難點在於這是全國第2條橫跨3縣市的捷運，大家都有自身想法，且3縣市由3個不同政黨執政，溝通協調程度非常困難。他也要再次感謝所有基層人員努力，尤其優化後的版本運量由輕軌提升為中運量，與台鐵車站的站點脫鉤，以服務更多民眾，推行大眾運輸導向都市發展TOD，伴隨基隆河谷科技廊帶進化，串聯高鐵、台鐵、大台北地區三條捷運路線以及客運轉運站，構成一條兼具點線面發展的綠色運輸。蔡適應說，基隆捷運已在6月初辦理3場環評說明會，目前正依據蒐整到的訊息進行報告最後修調，完成後就可以送環保署審查，綜合規劃也在收尾階段，希望能於最快時間送交通部審議。他認為，以自己深度參與過去幾年規劃的種種，自認是所有市長候選人中最熟悉也最積極的，他有信心能獲得最多市民認同，帶領基隆成為全國第六，也是非直轄市中第一個擁有捷運服務的城市。
接見太魯閣事故家屬 蘇揆致歉承諾推動台鐵改革
行政院長蘇貞昌10日在行政院大禮堂接見太魯閣號事故罹難者家屬代表一行，並代表政府向罹難者及家屬致上最深的歉意。針對家屬所提的四大訴求，蘇貞昌也逐一回應，並指示應在台鐵員工訓練中心保留事故車廂，以使臺鐵員工記取教訓；蘇貞昌也承諾協力推動台鐵改革，同時也請交通部長王國材與罹難者家屬，就和解條件相關事項，在對等的原則下，持續妥為溝通處理。蘇貞昌抵達會場後，先逐一向所有太魯閣號罹難者家屬代表問候致意，並於致詞時表示，在此場合會面，相信並非大家所期待和希望，對於台鐵運送時造成的災難，讓各位家屬遭逢此不幸事件，他作為政府最高機關的代表，感到十分抱歉、遺憾，也非常痛苦。蘇貞昌表示，政府在臺鐵運送方面並非做得不足，而是「做得不對、做得不好」。他深知各位家屬在此過程中承受許多辛苦，有許多欲向政府反映的事項，同時也明瞭政府在整件事情處理過程中，仍有許多未盡周延之處，他對此應負起最大與最後的責任，並代表政府向各位罹難者及家屬致上最深的歉意。隨後，蘇貞昌也聆聽家屬及律師代表提出的相關訴求，計有15人次發言。針對家屬提出保留太魯閣號事故車廂的訴求，蘇貞昌回應，事故的第7節、第8節車廂應保留在臺鐵員工訓練中心，並清楚記錄事故發生的經過及如何失去的49條寶貴人命，使往後台鐵員工於職前訓練及在職訓練時，均能瞭解臺鐵曾發生如此情事，並記取教訓，使之不再發生。此外，針對台鐵改革監督機制部分，蘇貞昌表示，政府本應接受立法院、外部團體等各界的監督。至於與家屬洽商和解的契約條件部分，他也請王國材部長在與家屬對等的原則下，持續妥為溝通處理。出席此場接見行程的有行政院政務委員兼發言人羅秉成、交通部長王國材、交通部鐵道局長伍勝園、交通部台灣鐵路管理局長杜微等均陪同蘇揆出席此場接見行程。
機場捷運延伸至中壢施工中 預計8年後通車
機場捷運2017年3月通車，從台北車站到A21站，距離到中壢站還有2站，為路網效能提升，新增A22及A23站，讓機捷結合台鐵路線。機捷中壢延伸線施工中，交通部鐵道局表示，預計2028年7月通車，台北到中壢行車時間，預計75至80分鐘。總建設經費138億鐵道局官員表示，機捷A23中壢站與桃鐵地下化共構區工程，現已新建中壢臨時後站及跨站天橋，預計9月底完工、10月啟用取代現有中壢後站功能。機場捷運中壢延伸線，自A21環北站起，沿中豐路採地下方式南行至中央西路口附近設置A22老街溪站後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前台鐵中壢站下方設置捷運A23中壢車站，長度約2.06公里，總建設經費為138億元。為配合桃鐵從高架改地下，A23站變更設計由B2改為B3，捷運路線也配合調整。計畫期程依行政院於2018年7月5日核定，展延至2029年分2階段通車，A22老街溪站預計2022年7月通車、A23站2028年7月通車。完成A22站結構體鐵道局副局長伍勝園表示，由於改地下化且要挖更深，施工經費增加約10億元，由桃園市政府支付，延伸2站行車時間約6到7分鐘，台北到中壢站預計75至80分鐘。鐵道局北工處長郭林堯表示，從21站往23站的雙孔隧道都已完成，包括橫渡線，A22站結構體完成，正在建築裝修及水電環控，A23站則尚未完成。延伸線機電工程由德國「西門子」領銜的團隊，已於2019年10月15日起設計，包含號誌、供電、通訊、月台門、中央監控及維修管理6大子系統，號誌系統採用普通車加裝通訊式列車控制系統（CBTC），為國內首次具有雙號誌系統的列車，困難度遠高於單一車載號誌系統，今年9月首列車交付廠商開始進行改裝等作業。