休旅家族
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無畏民俗月豪華車廠推新車 賓士7人座、奧迪休旅車、BMW電動車登場
一轉眼2024已走過一半進入民俗月，不過進口車廠並不在意，台灣賓士在月初發表V-Class新車，台灣奧迪緊接著推出Q7、Q8兩大旗艦休旅改款，而BMW總代理汎德也上市2025年式純電休旅iX、並啟動全新BMW 530i M Sport預售。觀察豪華車市2024年表現，前7月新領牌7.09萬輛、年增1.9%；其中，賓士銷量年增10.1%、BMW年增6.7%，而台灣奧迪新車領牌2,329輛，年減逾10%，不過台灣奧迪表示，仍看好品牌電動車表現，「主要受原廠供應不及，影響新車領牌進度。」台灣賓士在台正式上市3款全新V-Class車型。（圖／台灣賓士提供）台灣賓士正式上市3款全新 V-Class 車型，包含標配7人座的V 220 d AVANTGARDE，售價262萬元起；標配8人座的V 250 d AVANTGARDE，售價286萬元起；以及首次在V-Class車系上出現三芒星立標款式的V 250 d EXCLUSIVE，採6人座空間配置，標配後座第一排頭等艙座椅，售價為359萬元起。預計將於9月開始陸續交車。而台灣奧迪引進全新Q7、Q8車系，售價分別為325萬元及406萬元起。除了›Audi Q7新增45 TFSI quattro汽油車型，帶來多元動力配置以外，Q8也推出Audi Q8 55 TFSI quattro S line運動版Black Edition，共2款新車6種車型。全新BMW iX豪華純電旗艦休旅榮登2023年台灣最受歡迎的豪華電動車款。（圖／汎德提供）台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「Audi Q7為四環品牌首款休旅車型，自此帶領品牌進軍豪華休旅市場。現今Audi休旅家族陣容豐富，不僅擁有各級距的車型尺寸，更融合e-tron 純電動能的永續選擇。」至於多次拿下台灣豪華電動車單月銷售冠軍，且榮登2023年台灣最受歡迎的豪華電動車款BMW iX，全新2025年式正式發表，並導入iX xDrive40、iX xDrive50與iX M60共3款車型，售價348萬元起。不僅如此，BMW也啟動豪華中大型房車530i M Sport預售，參考價為339萬元。總代理汎德表示，座艙內採用BMW Operating System 8.5的懸浮式曲面螢幕融入旗艦級BMW環繞光幕、頂級水晶中控套件，藉由電動調整跑車座椅含雙前座通風功能、Bowers & Wilkins頂級音響系統及大幅強化座艙隱密與質感的電動後擋窗簾含手動後側窗簾。
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團（Volkswagen Group）持續實踐電動轉型策略，日前公布2023年前三季銷售報告，全球純電車交付531,500 輛，年增45%；觀察台灣市場，台灣福斯集團（Volkswagen Group Taiwan）旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%，純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時，Volkswagen也歡慶在台60周年，甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，2023年度將刷新品牌銷售紀錄，超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高，台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。（圖／福斯集團提供）台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%，純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場，純電車系的整體銷售較去年同期增長24%；休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼，收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升，不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇，銷售表現及市佔率也同步成長，其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼，綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%，展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實，2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台，與去年同期成長達61%，甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%，並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍，偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%，疫情後隨國境重新開放，租賃市場需求回溫，商用車系表現穩定成長；另供應產能逐步紓解，Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
台灣奧迪2022年銷售成長！「這系列」總銷量佔64% 純電車系增74%
台灣奧迪於新年之際迎來2022年度品牌銷售量成長 +22% 的優異成績，旗下Q系列休旅家族、Audi Sport性能車系帶來強勁助力，豪華純電產品e-tron 車系也穩健成長，帶動整體品牌銷售表現。2022台灣奧迪年度銷售表現，品牌年成長達22%。（圖／Audi提供）綜觀國內車市表現，2022年度整體乘用車市場衰退 6 %、許多豪華車品牌呈下滑走向，不過台灣奧迪逆勢成長，歸功於整體銷售穩健成長及Audi德國總部支持，台灣市場成功爭取更多車輛配額交付給四環車主。台灣奧迪總裁安薩瑞（Rahil Ansari）表示，「儘管面對供應鏈及疫情等大環境考驗，台灣奧迪2022年總銷售量仍達到 +22% 的成長幅度。」新主力休旅Audi Q5、Q5 Sportback 40 TSFI quattro 自2022年8月上市以來獲消費者高度迴響，偕同Q 系列休旅家族成員助攻，總銷量佔比高達64%；而深受國內性能車迷喜愛的Audi Sport性能車系，也佔年度銷量比11 %；至於豪華純電車系Audi e-tron 、Audi e-tron GT在2022年整體銷量較去年同期成長 +74%，佔品牌總銷量比例11%；結合豪華旗艦房車A8、A8L單一車系接單數較去年成漲20%的亮眼表現。安薩瑞補充，「邁入2023年，台灣奧迪將延續銷售熱潮，再創佳績。今年台灣奧迪將持續擴展與車主及消費者的接觸體驗，結合產品、實體及數位服務等渠道，我們對未來的精彩表現充滿信心。」
新車試駕／大鼻子情聖BMW iX 「3X」加持的純電休旅
要論電動車的研發，BMW應該算走在所有車廠前端，早在2011年記者在德國試車時，就在慕尼黑街頭看見「BMW i」的活動帳棚。隔年起BMW電動車i3及純電跑車i8就陸續發表並引進台灣。時隔10年，BMW再度發表電動休旅車iX，台灣導入xDrive40（320萬元）、xDrive 50（390萬元）兩款車型。iX是以2018年洛杉磯車展登場的iNEXT概念休旅車為藍圖，不僅在外型上呈現出前衛的科技面孔，在內裝配備與空間上更是同級車的上乘水平，綜觀國內豪華電動休旅市場，BMW iX將直指 M-Benz EQC、Audi e-tron、Jaguar i-PACE等對手。2011年BMW便在慕尼黑發表「BMW i」，為電動車上市熱身。（圖／王若攝）聳立的大型直立式水箱護罩，搭配兩旁狹長型的智慧頭燈，令車頭霸氣感提升。（圖／張文玠攝）iX最先吸引目光的，無外乎家族最新的「大鼻頭」基因，此外，在車身設計上也借鏡了許多BMW旗下休旅車款的元素。首先iX車長達4,953mm與家族中的 X5相當，1,696mm的車高則類似於X6的斜背現條，而擁有3,000mm的長軸距更與旗艦休旅X7相仿。在休旅家族「3Ｘ」基因融合後，使得iX在同級車的競爭中更具優勢。在iX上的「大鼻孔」可是有著獨特科技，新研發的烤漆技術具備自我修復功能，若不小心造成刮傷，水箱護罩將在常溫24小時或高溫下5分鐘，能達成自行修復效果。不過iX的引擎蓋需要特殊的工程模式才能開啟，這是為了防止車主不了解複雜的電路系統造成意外。因此，車頭的廠徽就變化出別出心裁的功能，按下BMW標誌後，將會開啟雨刷水注入孔。藏在BMW廠徽下的是雨刷水注入孔。（圖／張文玠攝）車尾以狹長型的尾燈來呼應車頭的設計語彙。（圖／張文玠攝）進入車室後，隨即感受到極簡的陳設氛圍，而身為純電車，iX也將環保理念納入其中，採用FSC 認證天然木紋飾板，輔以水晶套件來點綴車室豪華氣息。並且將車室中所需要的按鈕、撥鍵簡化，大多數功能均以觸控虛擬方式為主，展現出平整的車室風格。一體式的曲面螢幕整合14.9吋中央螢幕與12.3吋兩面數位儀錶，並採用iDrive 8.0 全新介面，除了具備流暢的處理速度外，視覺上也更加直覺式控制。車頂的亮點則是iX 標配的電控調光全景式玻璃車頂，有延伸車室空間的功能，同時配備了電控調節採光功能，能切換為透明或霧面。12.3吋數位儀表和14.9吋的中控螢幕，都配備新開發的一體式曲面螢幕，並搭載全新世代iDrive 8使用者介面。（圖／張文玠攝）排檔採用頂級水晶內裝套件，搭配著FSC認證天然木質飾板。（圖／張文玠攝）標配電控調光全景式玻璃車頂，能在透明、霧面中進行切換。（圖／張文玠攝）在台所亮相的BMW iX目前有xDrive40及xDrive50兩車型，本次試駕的為xDrive40動力編成，搭載76.6kWh的電池組，最大動力可輸出326hp與64.2kgm，0-100km/h加速需6.1秒，最高續航里程可達425km，充電僅需10分鐘即可達到150km的續航里程，僅31分鐘即可充電至80％。更高階的xDrive50則搭載容量111.5kWh的電池，最大動力可達523hp及78.0kgm，0-100km/h加速只要4.6秒，最快35分鐘即可充電到80％最高續航里程更能達到630km。xDrive40的純電行駛里程為425公里，充電10分鐘即可行駛150公里，充電31分鐘可充至80％。（圖／張文玠攝）受限於先天條件，電動車普遍缺少熱血的引擎聲浪，BMW為此特地請來奧斯卡金像獎原創配樂得主Hans Zimmer操刀，在不同的駕駛模式下，變化出不同的引擎聲浪。此外，BMW iX採用了第五代eDrive系統，除了在馬達、變速系統等體積上變小變輕的優勢外，加速表現也更加線性，並不會有過去那種加速像被踢皮球般的壓迫感，反而呈現出意料外的沉穩感受。雙前座採用類桶椅配置，運動感十足，駕駛座還擁有按摩功能。（圖／張文玠攝）xDrive 40的加速表現比過去更沉穩、更細膩。（圖／張文玠攝）車重超過兩噸、車長逼近5米，iX 或許會給人一種重拖笨重的印象，但事實上在重踩下踏板的那一剎那，所有的質疑隨即消失。那線性卻迅速的加速感，立即讓人從休旅車格變身為中大型房車的駕馭感，充滿了運動化的座椅也牢牢將駕駛定立在座位上。懸吊對於路面上的處理更是一大亮點，在經落差較大的路面時，所呈現的吸震效果相當迅速，於快於慢都有著高水準的絲滑處理。iX與X5的價格相當，如果充電的種種條件都能克服，或許如本刊記者這種「燃油派」都有可能「捨油投電」。比較遺憾的是，今年度iX在台灣的配額僅有600輛，但訂單卻破1,500張，雖然已陸續開始交車，但長達半年以上的等候期，仍是眾多車主最無奈的等待。
飆上路／絢麗尾燈秀 AUDI Q5 45 TFSI Quattro
小改款Q5雖只搭載一種動力，但在安全及科技配備上大幅精進，尤其全新 OLED尾燈組，史無前例地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選，每種燈組還同時具備「離家」、「返家」不同的亮燈模式，宛如一場絢麗的燈光秀。同為「1A2B」的德國豪華汽車品牌，Audi在休旅車領域的發展，一直要到2009年Q5問世後，才真正在銷售面趕上BMW與M-BENZ。Q5不僅在歐陸、北美的銷售追上對手BMW X3、M-BENZ GLC，在很早布局的中國大陸市場更大幅領先，也間接帶動日後小老弟Q3的全球熱賣。頭燈造型變得更細扁，光源配置則是新世代的箭矢造型設計。（圖／台灣奧迪提供）台灣奧迪總裁Matthias Schepers對小改款的Q5充滿信心，他認為Q5是AUDI休旅家族最重要的成員。（圖／報系資料庫）Q5演進至今，來到第二代的小改款，去年6月正式發表，但受到疫情影響，台灣奧迪於今年3月中才正式上市。本回試駕的車型，則是限量款Q5 45 TFSI Quattro Editionone，定價279萬元，是由售價272萬元的Q5 45 TFSI Quattro advanced為基礎衍生的特仕車，升級的配備包括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、最新OLED尾燈組、19吋鋁圈、自動停車輔助系統，360度全視角顯影等。不過因為太超值，Edition one在上市隔日便已售罄。對此，台灣奧迪總裁MatthiasSchepers也表示：「全新Q5車系是Audi休旅家族中最重要的車款，即使只引進單一動力，但涵蓋四個車型的完整產品陣容，將可提供消費者豐富的購車選擇。」改款亮點 就在尾燈小改款Q5外觀變化不大，車頭仍維持休旅車Q車系的八角形水箱護罩，以便與轎車A車系的六邊形造型區隔。而且也跟隨潮流，將水箱護罩變得更寬更大，銳角設計更明顯，從正面看的整體感覺更霸氣。車頭水箱護罩仍維Q車系的八角形造型，但變得更大，更霸氣。（圖／張文玠攝）包括開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，Q5的OLED尾燈組共有四種不同的光源顯示燈組，每一種燈組還具備「離家」、「返家」亮燈模式。（圖／台灣奧迪提供）最大的「亮點」則在車尾！Audi這款全新的OLED 尾燈組，除了功能與視覺上比改款前精進許多，還破天荒地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選。如果加上開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，等於有四種不同的燈組內容，而且每一種燈組還同時具備「離家」、「返家」模式，宛如一場絢麗的燈光秀。此外，這套OLED尾燈還有警示與溝通功能，車輛靜止時，若偵測到後方兩公尺內有車接近，尾燈會全亮警示後車，避免發生追撞事故。內裝的變化也僅在於幾個細節之處，其中全車系標配的12.3吋全數位虛擬儀表，除了提供較常見的傳統雙環儀表，以及全螢幕導航模式外，還新增條狀式的轉速、時速表顯示，科技感十足。至於中控台則從8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。有了這個高解析度的觸控螢幕，原先在中央鞍座上的觸控手寫板便因此取消， 多出一小處置物空間，置物空間上方的滑蓋則巧妙地設計為手機的無線充電座。取消觸控手寫板後多出一小處置物空間，上方的滑蓋則設計為手機無線充電板。（圖／張文玠攝）中控螢幕從原本的8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。（圖／張文玠攝）第二代大改款Q5於2017年在台發表，隨即帶動AUDI休旅車的銷售熱潮。（圖／台灣奧迪提供）2017年第二代Q5發表時，共提供五種汽柴油動力，不過這次小改款，原廠卻單純地只使用45 TFSI單一動力，搭載二升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並結合12伏特輕油電複合動力系統。單一動力 無限可能既是單一動力，這具引擎必然不含糊。以同樣2升4缸的渦輪引擎來比，45TFSI輸出的265匹最大馬力與37.8公斤米最大扭力，都是同級引擎之最。再搭配七速雙離合器自手排變速系統，以及quattroultra 電子式四輪驅動系統，不論加速性能和操控表現，整體駕馭感覺甚至要比雙B對手來得俐落些。至於額外加入的12伏特輕油電混合動力，功用在於有效節能，也使得Q5的油耗表現得以領先對手。特別值得一提的，是Q5的quattro ultra四驅系統。過去的quattro 系統是以機械式差速器為基礎，而quattro ultra則是可以視車速及路況而靈活調整。在高速巡航時，使用較節能的前輪驅動；遇到路況不佳時，則自動調整為抓地力更佳的四輪驅動，可說兼顧了操控與舒適度。後座可前後滑移10公分，行李廂容積最大可擴充至1,580公升。（圖／張文玠攝）小改款Q5的車尾，以鍍鉻飾條建接兩側尾燈，視覺上更顯流線。（圖／張文玠攝）造車工藝 無懈可擊10多年前，本刊記者曾遠赴德國Ingolstsdt的Audi總部採訪，當時即對Audi在生產細節上的「龜毛」程度佩服不已。這次試駕完Q5 45 TFSI Quattro，又再度折服於Audi的造車工藝。儘管Audi每年的全球銷售量都能緊追著雙B，但在台灣市場卻始終大幅落後。據本刊記者多年的觀察，這其實是台灣消費者「先入為主」的觀念使然。就跟永遠打不敗的「勞力士」一樣，由於雙B較早進入台灣市場，形成一種老闆座車非雙B不可的印象。所幸這種印象在近幾年已產生變化，加上台灣奧迪在品牌經營上的努力，也許有朝一日Audi真能在台灣趕上雙Ｂ。本刊記者只能祝福：希望不會太久。AUDI內湖旗艦展示中心／銷售主任陳俊宏（圖／台灣奧迪提供） 豪華中型休旅車三強鼎立（圖／各車廠提供）
飆上路／絢麗尾燈秀 AUDI Q5 45 TFSI Quattro
小改款Q5雖只搭載一種動力，但在安全及科技配備上大幅精進，尤其全新 OLED尾燈組，史無前例地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選，每種燈組還同時具備「離家」、「返家」不同的亮燈模式，宛如一場絢麗的燈光秀。同為「1A2B」的德國豪華汽車品牌，Audi在休旅車領域的發展，一直要到2009年Q5問世後，才真正在銷售面趕上BMW與M-BENZ。Q5不僅在歐陸、北美的銷售追上對手BMW X3、M-BENZ GLC，在很早布局的中國大陸市場更大幅領先，也間接帶動日後小老弟Q3的全球熱賣。頭燈造型變得更細扁，光源配置則是新世代的箭矢造型設計。（圖／台灣奧迪提供）台灣奧迪總裁Matthias Schepers對小改款的Q5充滿信心，他認為Q5是AUDI休旅家族最重要的成員。（圖／報系資料庫）Q5演進至今，來到第二代的小改款，去年6月正式發表，但受到疫情影響，台灣奧迪於今年3月中才正式上市。本回試駕的車型，則是限量款Q5 45 TFSI Quattro Editionone，定價279萬元，是由售價272萬元的Q5 45 TFSI Quattro advanced為基礎衍生的特仕車，升級的配備包括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、最新OLED尾燈組、19吋鋁圈、自動停車輔助系統，360度全視角顯影等。不過因為太超值，Edition one在上市隔日便已售罄。對此，台灣奧迪總裁MatthiasSchepers也表示：「全新Q5車系是Audi休旅家族中最重要的車款，即使只引進單一動力，但涵蓋四個車型的完整產品陣容，將可提供消費者豐富的購車選擇。」改款亮點 就在尾燈小改款Q5外觀變化不大，車頭仍維持休旅車Q車系的八角形水箱護罩，以便與轎車A車系的六邊形造型區隔。而且也跟隨潮流，將水箱護罩變得更寬更大，銳角設計更明顯，從正面看的整體感覺更霸氣。車頭水箱護罩仍維Q車系的八角形造型，但變得更大，更霸氣。（圖／張文玠攝）包括開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，Q5的OLED尾燈組共有四種不同的光源顯示燈組，每一種燈組還具備「離家」、「返家」亮燈模式。（圖／台灣奧迪提供）最大的「亮點」則在車尾！Audi這款全新的OLED 尾燈組，除了功能與視覺上比改款前精進許多，還破天荒地提供三種不同的光源顯示燈組供車主挑選。如果加上開啟Dynamic動態模式時的亮燈型式，等於有四種不同的燈組內容，而且每一種燈組還同時具備「離家」、「返家」模式，宛如一場絢麗的燈光秀。此外，這套OLED尾燈還有警示與溝通功能，車輛靜止時，若偵測到後方兩公尺內有車接近，尾燈會全亮警示後車，避免發生追撞事故。內裝的變化也僅在於幾個細節之處，其中全車系標配的12.3吋全數位虛擬儀表，除了提供較常見的傳統雙環儀表，以及全螢幕導航模式外，還新增條狀式的轉速、時速表顯示，科技感十足。至於中控台則從8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。有了這個高解析度的觸控螢幕，原先在中央鞍座上的觸控手寫板便因此取消， 多出一小處置物空間，置物空間上方的滑蓋則巧妙地設計為手機的無線充電座。取消觸控手寫板後多出一小處置物空間，上方的滑蓋則設計為手機無線充電板。（圖／張文玠攝）中控螢幕從原本的8.3吋升級至10.1吋觸控螢幕，並支援無線Apple CarPlay手機連結功能。（圖／張文玠攝）第二代大改款Q5於2017年在台發表，隨即帶動AUDI休旅車的銷售熱潮。（圖／台灣奧迪提供）2017年第二代Q5發表時，共提供五種汽柴油動力，不過這次小改款，原廠卻單純地只使用45 TFSI單一動力，搭載二升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並結合12伏特輕油電複合動力系統。單一動力 無限可能既是單一動力，這具引擎必然不含糊。以同樣2升4缸的渦輪引擎來比，45TFSI輸出的265匹最大馬力與37.8公斤米最大扭力，都是同級引擎之最。再搭配七速雙離合器自手排變速系統，以及quattroultra 電子式四輪驅動系統，不論加速性能和操控表現，整體駕馭感覺甚至要比雙B對手來得俐落些。至於額外加入的12伏特輕油電混合動力，功用在於有效節能，也使得Q5的油耗表現得以領先對手。特別值得一提的，是Q5的quattro ultra四驅系統。過去的quattro 系統是以機械式差速器為基礎，而quattro ultra則是可以視車速及路況而靈活調整。在高速巡航時，使用較節能的前輪驅動；遇到路況不佳時，則自動調整為抓地力更佳的四輪驅動，可說兼顧了操控與舒適度。後座可前後滑移10公分，行李廂容積最大可擴充至1,580公升。（圖／張文玠攝）小改款Q5的車尾，以鍍鉻飾條建接兩側尾燈，視覺上更顯流線。（圖／張文玠攝）造車工藝 無懈可擊10多年前，本刊記者曾遠赴德國Ingolstsdt的Audi總部採訪，當時即對Audi在生產細節上的「龜毛」程度佩服不已。這次試駕完Q5 45 TFSI Quattro，又再度折服於Audi的造車工藝。儘管Audi每年的全球銷售量都能緊追著雙B，但在台灣市場卻始終大幅落後。據本刊記者多年的觀察，這其實是台灣消費者「先入為主」的觀念使然。就跟永遠打不敗的「勞力士」一樣，由於雙B較早進入台灣市場，形成一種老闆座車非雙B不可的印象。所幸這種印象在近幾年已產生變化，加上台灣奧迪在品牌經營上的努力，也許有朝一日Audi真能在台灣趕上雙Ｂ。本刊記者只能祝福：希望不會太久。AUDI內湖旗艦展示中心／銷售主任陳俊宏（圖／台灣奧迪提供） 豪華中型休旅車三強鼎立（圖／各車廠提供）
帥勁美型 搖滾跑旅
放眼車壇有什麼更符合品味獨具且熱愛自由的你？來自德國Volkswagen最新推出的搖滾跑旅T-Roc，正是獨一無二的選擇！一起Rock翻世界以搖滾「Rock」為名，Volkswagen T-Roc融合了跑格、動感與奔放，傳承Volkswagen休旅家族設計，寬闊的水箱護罩拓展至車頭兩側，並銜接眼神銳利LED頭燈組，Coupe-like低斜度C柱，創造跑車般流暢外觀，不言自明蓄勢待發的熱血氣息，連同雙色化車頂、由前至後拉延的鋁合金飾條、炫銀車頂行李架、LED高亮度燻黑尾燈以及運動化雙邊尾飾管，高達13種的車色搭配選項，更是要觀者目不暇給。以搖滾「Rock」為名，Volkswagen T-Roc就連發表會現場佈置都格外動感而具備活力！跑旅風格 科技優先訴求青春無敵的Volkswagen T-Roc，座艙兼具動感與科技感，高規版本330TSI R-Line Performance以多項專屬套件展現強烈運動化座艙氛圍，連同典藏灰(CaribouGray)或曜石灰(Shadow Steel)車內飾板，打造無盡享樂空間。此外，採取駕駛導向的數位化座艙設計，全車系標配Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶與CompositionMedia8吋多媒體鏡面觸控主機，提供App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay與Android Auto)和We ConnectGo®福斯智聯，給予駕駛者最直覺的行車資訊和聯網便利性，另外，全車系雙前座椅標配加熱功能、Air Care Climatronic雙區電子恆溫空調與後座冷氣出風口附電源插槽，連同高達445L的行李廂，說走就走！傳承Volkswagen休旅家族設計，透過Coupe-like的低斜度C柱線條，打造跑車般流暢外觀。動感至上 縱情魅力身為Volkswagen休旅家族旗下最熱血的跑旅產品，T-Roc不僅承襲MQB模組化橫置引擎技術平台而來，帶來盎然動態表現。同時搭載TSI動能科技，無論1.5升或2.0升直列四缸引擎皆配置渦輪增壓系統，此外1.5升具備ACT主動式汽缸休止管理系統，TSI引擎可輸出150ps/25.5kgm，在動力需求較低狀況下自動讓其中兩缸暫停供油，有效提升油耗經濟性。而2.0升TSI引擎則賦予超越同級的190ps與32.6kgm動力，其強悍性能，由0-100km/h加速僅需7.2秒實力即可得知。為體現強悍跑旅性格，T-Roc 330 TSI R-Line Performance也搭載R-Line Performance專屬運動化懸吊系統，不僅車身降低10mm，同時配置4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統和ProgressiveSteering動態齒比轉向輔助系統，一次滿足車迷熱血渴望。Volkswagen T-Roc具備1.5升TSI與2.0升TSI雙重動力，並依配備規劃三種車型。智駕輔助 輕鬆養護在先進駕駛輔助面向上，Volkswagen T-Roc以IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統作為應對，其中包含全速域ACC主動式固定車距巡航系統、FrontAssist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)、主動乘員防護系統、後方輔助停車煞車功能、疲勞駕駛警示系統以及RearAssist顯影式停車導引系統等機制，完整守護行車安全。280TSI Style Design以上車型更搭載車道維持及偏移警示系統(含自動修正輔助系統)與ParkAssist自動停車輔助系統，讓每趟旅途更安心也便利。當然T-Roc同樣適用Volkswagen所主打的全車系長里程彈性保養方案，回廠更換機油周期延至最長二年或最多30,000公里，提供經濟與彈性的養護選項，再搭配最新「福斯人禮遇計畫」、「行動禮遇」和全新「輪胎保固方案」，讓每位VolkswagenT-Roc新車主，都能盡享貼心擁車經驗。
沒人弄得懂 這輛車為什麼叫CX-30
過去車廠推出新車，有其一定的規則，所以從車名便可清楚看出車款的屬性、大小、定位等資訊。以MAZDA來說，CX代表休旅家族，由小到大分別為CX-3、CX-5、CX-7、CX-9，而房車則直接以Mazda3、Mazda6來命名。這種再單純不過的邏輯在車界使用已久，直到近十年車廠開始發展模組化，許多零件可共用，只要針對某些需求重新開發，便可快速衍生出許多新的兄弟車款或跨界車型，原本的命名邏輯也因此變得有點亂。所以當年今年3月的法蘭克福車展出現MAZDA CX-30時，很多車媒也一頭霧水。如果要很認真定位，根據原廠的說法，這輛尺寸介於CX-3與CX-5之間、車高又偏低的休旅車，是以第四代Mazda3為基礎發展出來的跨界休旅車，而非網路所傳是中國大陸才有的CX-4的海外版。事實上，本刊記者認為，CX-30的造型要比CX-4好看得多。8.8吋的中央資訊顯示幕，可透過手機連接支援Apple CarPlay與Android Auto兩種介面，也可透過排檔桿下方的旋鈕，選擇各種機能模式。（圖／王永泰攝）8.8吋的中央資訊顯示幕，可透過手機連接支援Apple CarPlay與Android Auto兩種介面，也可透過排檔桿下方的旋鈕，選擇各種機能模式。（圖／王永泰攝）
I-PACE純電休旅 達人小七都想買
汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪（小七）認為，JAGUAR I-PACE是目前市場上發展最成熟、也是最直得購買的電動車，連他試開後都有點心動。小七認為，I-PACE的外觀擁有比JAGUAR休旅家族其他成員（E-PACE、F-PACE）更動感的跑車造型，內裝既豪華又充滿科技感，尤其兩具整合前後軸的永磁同步電動馬達，更是劃時代的電能科技，更不用說還擁有500mm涉水深度的越野能力。如果國內的充電站能更普遍，I-PACE絕對是電動車的首選。汽車達人、7car小七車觀點網站創辦人曾彥豪資料來源：各車廠提供
BMW旗艦休旅 X7全台首試
【記者／王若】從5月中BMW X7正式發表以來，本刊記者一直向總代理汎德公司詢問有無試駕的機會，但因為法規認證程序，始終沒有試乘車。直到七月下旬首批X7交車，記者特別向車主商借試駕，搶先帶讀者一窺這輛500萬等級的豪華旗艦休旅車。其實BMW在旗下X休旅家族逐漸到位前，就想開發一款7人座的旗艦休旅車，早期是在X5身上以選配方式加裝第三排座椅，但原廠眼見競爭對手奧迪有 Q7、賓士有GLS等真正的7人座，於是趁著X5進入換代之際，也跟著進行車系X7的研發，並於2017年的法蘭克福車展，首次以概念車身分亮相。知道了歷史，回到眼前這輛龐然大物。台灣引進的X7，統一為搭載3.0升渦輪增壓汽油引擎的iDrive 40版本，標準版為7人座，售價488萬元。據了解，從年初預售至今，今年的200輛配額早已預售一空，而其中更有3成以上的車主，加價選配更豪華的6人座設定。借來的這輛X7，包括6人座、整合式主動轉向系統、主動調節懸吊系統、全景式電動玻璃天窗、全地形越野套件等選配，實際售價已將近540萬元。X7的外觀整體略顯方正，只有車尾設計上較為圓渾。X7 xDrive 40i小檔案車身尺寸(mm) 5,151×2,000×1,805軸距(mm) 3,105引擎型式 直六渦輪增壓排氣量(c.c.) 2,998最大馬力(hp/rpm) 340/5,500最大扭力(kgm/rpm) 45.9/1,500變速系統 10速手自排傳動型式 4WD前輪尺寸 275/40 R22後輪尺寸 315/35 R22車重(kg) 2,060平均油耗(km/l) 10.10-100km/h加速(秒) 6.1售價(萬元) 488車長達5,151mm，模特兒Angeline在X7旁變得格外嬌小。本周伊林車女郎：周妍杏星座：獅子座身高：165cm體重：44kg三圍：32C、23、34雖然是初次見到這位美麗的模特兒周妍杏（Angeline），卻總覺得十分眼熟，細聊之後，才知道她還身兼演員、直播主的身分。曾經客串演過電視劇，擔任過微電影、短片、廣告女主角，也有許多平面作品，出道多年，擁有很多死忠粉絲。最不可思議是，Angeline除了和演藝事業相關的走秀、唱歌、跳善外，平常也會彈鋼琴、畫畫，是個多才多藝的藝人，她希望未來能有更多的戲劇作品可以帶給她的粉絲們。粉絲專頁：https://www.facebook.com/Angeline0806/Instagram: https://www.instagram.com/angeline.chou/更多精采內容，詳見最新出刊278期《周刊王》和2164期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/07起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
操控更勝房車 Škoda KAROQ
繼KODIAQ之後，Škoda第二輛SUV家族新成員KAROQ接力問世，豪華帥氣之外，亦因其重心變低、車身變寬，更具房車般操控優勢！ 試車經驗無數，難得有較長時間可一試作為Škoda運動休旅家族第二輛新成員的KAROQ，立馬開上路，就為感受其操控性。動力採VAG集團最新1.5 TSI汽油渦輪引擎，馬力達150匹，扭力多達25.5公斤米，於1,500rpm低轉速即可達峰值，並連續維持至3,500rpm，市區行駛一樣威猛，如入無人之境！看了規配表，1,393公斤重的KAROQ，從0加速至100km/h僅花8.6秒！7速雙離合器自手排變速箱無比滑順，動力銜接相當綿密。 高效引擎 穩健又省油 另也開進山區做了彎道測試，證明KAROQ是輛可做劇烈操駕的SUV。每每高速過彎，車身幾無側移，穩健行進，MQB底盤大有挹注，加上標配ESC行車穩定系統及XDS+主動限滑差速器，山區行駛心情甚是篤定。路上連帶試用了標配的ACC主動定速跟車系統，沒有速度限制，不僅高速公路開起來閒適，塞車時更是實用，右腳舒服多了。 此外，KAROQ所採1.5TSI引擎具ACT汽缸歇止技術，1,400～4,000rpm轉速域引擎會視情況僅運作第1及第4汽缸，如此既保有所需動力又能降低油耗。按能源局測試，此車平均油耗可達16.8km/L！還有，1.5升引擎的牌照燃料稅，實在有夠省。 動感曲線 座椅聰明變 必須說，新世代Škoda設計語彙創新獨具，水晶切割線條、動感且充滿張力車身曲線，讓KAROQ帥氣又耐看；高腰線、前後短車懸設定，則是讓外觀更顯精實緊致；體面座艙內諸如可滑移中央扶手、可單手開啟瓶蓋置杯架、前乘客椅下內建折傘收納等，加上可與智慧手機互連之SmartLink+，真的「Simply Clever」。 此車2,638mm軸距夠長，身高170公分高的乘客，坐在後座頭部、腿部都極寬裕，如若搭載VarioFlex聰明變座椅，行李廂空間可提昇至588公升；後座椅全傾倒則可擴充到1,605公升！甚至可將三張獨立後座移出車外，如此置物空間將可擴增至1,810公升。 說到安全，試車過程無論開關車門以至行進間，始終有個感受「這車好壯碩」，果然是德國VAG集團規格。據了解，KAROQ光僅熱成型鋼材即多達26.4％，更別說7SRS氣囊、MKB二次碰撞預煞、AEB前方輔助、後方自動煞停、倒車顯影警示等高階安全系統，皆屬KAROQ全車系標配，理所當然贏得Euro NCAP撞擊測試5顆星的最高評價！(于模珉) 基本規格表 車型：Škoda KAROQ尊榮版 引擎型式：直列4缸汽油渦輪增壓 排氣量：1,498c.c. 變速箱：7速雙離合器自手排 最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm 最大扭力：25.5kgm/1,500~3,500rpm 參考售價：119.9萬元 入主好康：首年低月付4,999元 更多精采內容，詳見最新出刊259期《周刊王》和2145期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39 元」，全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新259期隨刊附贈「電眼女神 星野優」跨頁性感海報，值得珍藏。雜誌內 還附超商折價券，幫您激省1087元，粉絲切勿錯過。 想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書: https://www.facebook.com/119wantweekly/ 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/