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新北環狀線板橋中和段停駛逾7月 侯友宜喊年底全線復駛
新北市長侯友宜19日表示，0403大震停駛至今的環狀線「板新」至「中和」段，目前修復已進入最後階段，只要安全無虞，有望「年底全線復駛」。0403地震讓環狀線軌道鋼箱梁移位受創而修繕至今，侯友宜19日到最接近「斷軌」地點的中原站視察修復狀況時指出，目前已完成6支「簡支梁」復位，還有3支「連續梁」預計20日一次到位完工，接下來大約需20幾天完成機電工程與軌道工程收尾，並會旋即交由新北捷運公司測試。侯友宜進一步指出，停駛路段至今也已更換1,020片「軌道基鈑」，藉以逐步將900公尺長的軌道復原，水環及機電系統纜線也已完成80%更新，目標在年底全線復駛營運。侯友宜直言，接下來3支跨位移連續梁施工位於員山路及中正路交通要道，施工困難度非常高，這3支連續梁加起來長達110公尺、重達1,200公噸，需同時頂升風險非常高，修復過程除用精密設備同時監控頂升狀況外，也使用具預警功能的同步位移控制器，將以連動方式施作一次復位，預計20日一鼓作氣就能完成。新北市政府捷運局長李政安表示，鋼箱梁於全數復位完成後，全面更換為新優化的盤式支承設施，也會增設永久防落橋及抗拉拔裝置作為第二道防線，希望在雙重保護機制下確保六級強震來襲不再有位移。他說，目前正同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作，最後再做全路段機電系統整合測試，並進行電聯車試運轉，都沒問題便可恢復運營。李政安指出，環狀線軌道受損復原工程，經費目前包含土建、軌道、機電、設計監造、設計審查、第三方公正單位、保險費用等，合計約新台幣11.93億。他強調，此次環狀線復原工程歷經夏季酷熱及鋼梁狹窄空間、午後雷雨、秋季連綿陰雨天氣，還有2024年多次颱風影響動輒5天以上，施工仍全力投入，將在確認運轉安全無虞下力拚年底復駛。而針對各界關心責任歸屬，國民黨立委張智倫則提醒，目前環狀線力拚年底復駛，9月專家鑑定完成的「災害調查分析與原因探討初步報告」已分別送至新北捷運局、台北捷運局審查，最終責任歸屬尚未公佈，目前新北市修繕仍在墊付階段，自己也會持續關心修復進度、向中央爭取協助。
突破1000萬眼！蔡司AI導航微創近視雷射精準散光定位 李洋術後三個月真心滿意推薦！
奧運羽球雙金得主李洋，三個月前接受了德國蔡司微創近視雷射手術，如今視力已經穩定超過1.0，讓他開心脫離了眼鏡的束縛，日常生活與球場表現都更加自信！李洋分享，在球場上他曾經因隱形眼鏡位移而錯失殺球機會，對於精準度極高的羽球運動來說，這是非常致命的。因此他一直考慮是否要做近視雷射，但之前的手術傷口較大、恢復期長，對於訓練頻繁的運動選手來說不太方便，後來了解到蔡司微創近視雷射手術具有「傷口小、恢復快」的優勢，今年全球更突破了一千萬的治療眼數，獲得眾多專業眼科醫師和患者的信賴，才讓他決定嘗試看看。接受蔡司微創近視雷射滿三個月，李洋表示視力穩定維持1.0，讓他很滿意（圖／凱洛廣告提供）。李洋的近視度數約300度，他選擇的是來自德國百年光學大廠，兼顧精準、快速、安全三大面向的蔡司微創近視雷射手術，其優勢在於單眼掃描僅需10秒，恢復速度極快，術後第二天便可恢復日常訓練，術後至今三個月，李洋的視力穩定依舊維持在1.0以上，對手術效果感到非常滿意，表示這次治療不僅幫助他在球場上更精準，也讓生活品質大幅提升。更因為認同蔡司不斷挑戰極限，追求極致精確的企業文化，和搭檔王齊麟一起合體擔任蔡司微創近視雷射的見證者，並共同拍攝了形象影片，希望能將這麼棒的療程，一起推薦給所有有近視雷射手術需求的人。 微創2.0時代來臨！ SMILE Pro2.0全飛秒近視雷射三大升級讓精準再度向上推升大愛眼科院長藍居福醫師表示，同樣屬於微創近視雷射的SMILE技術問世至今已有15年，不但在台灣、美國、日本等全球超過75個國家都已核准上市，通過先進的光學技術，將微創概念引入近視雷射手術，大幅降低了患者手術過程中的不適感，同時也提升了術後的滿意度。諮詢醫師 大愛眼科院長 藍居福醫師（圖／大愛眼科提供）。星星親子眼科診所院長陳宜信醫師分享，從第一代SMILE至最新一代的SMILE Pro 2.0全飛秒近視雷射不斷改良進化，金鐘影后楊謹華及許多網紅也是選擇此手術，今年更加入新功能，將AI科技導入療程中，正式宣布進入微創2.0時代！SMILE Pro 2.0的三大升級，包括測量數據自動串聯手術平台，術前的檢查數據可以自動傳輸到手術系統中，提升手術效率；虹膜影像辨識追蹤，可以精準定位散光軸度，減少人工誤差，優化手術精準度，相當適合同時受近視及散光困擾的民眾；以及AI智能調控雷射參數，根據全球數據庫的數據來優化治療參數，進一步提升術後效果。這些升級讓SMILE Pro 2.0具備更高的精確度與安全性，是許多追求高品質視力矯正患者的新選擇。諮詢醫師 星星親子眼科診所 院長陳宜信醫師（圖／星星親子眼科提供）。醫師提醒：術前詳細檢查是關鍵儘管近視雷射的便利性和普及度不斷提升，藍居福醫師及陳宜信醫師還是提醒，並不是每個人都適合進行這類手術！術前詳細的眼睛檢查是非常重要的，需要確認眼睛條件是否適合手術，並選擇通過衛福部核准、有豐富臨床數據及良好術後口碑的療程，這樣才能確保手術的安全和效果，選對適合自己的方式，才能重獲清晰視力，安心享受無眼鏡的自由生活喔。
川普證實：上任首日宣布國家緊急狀態「將動用美軍驅逐上千萬非法移民」
川普2.0誓言將強力驅逐上千萬非法移民，因此也找回了1.0時期的移民及海關執法局（ICE）代理局長、「2025年計劃」（Project 2025）的參與者之一霍曼（Tom Homan）出任「邊境沙皇」（Border Czar）。如今，川普於美東時間18日再度證實，他上任的第一天就會展開大規模移民驅逐計畫、撤銷拜登時期的移民寬鬆政策、執行「自願離境」與「留在墨西哥」政策，並宣布全國進入緊急狀態，以履行其競選承諾。據ABC的報導，川普18日證實，他上任的第一天就會開始實施大規模移民驅逐計畫，內容包括宣布國家緊急狀態；撤銷拜登政府時期的移民寬鬆政策，尤其是對沒有犯罪記錄的非法移民的保護；執行「自願離境計畫」，希望透過激勵措施促使部分非法移民自願離開美國；重啟1.0時期的「留在墨西哥」（Remain in Mexico）政策，該政策要求尋求庇護者在等待審理期間留在墨西哥，而非直接進入美國。目前川普已任命了數位移民強硬派人士擔任新內閣，包括川普1.0零容忍「移民家庭拆散政策」（family separation policy）的關鍵推手之一的霍曼；1.0時期設計「限制性移民議程」的極右翼總統高級顧問、白宮演講稿撰寫主任米勒（Stephen Miller），他將出任白宮副幕僚長；負責邊境管制及移民事務的國土安全部（DHS），則交由首位出動國民兵幫助德州因應邊境危機的前南達科他州長諾姆（Kristi Noem）統領。據《華爾街日報》引述知情人士報導，川普及其顧問早在大選前幾個月就已開始制定詳細的計劃，以落實其大規模驅逐非法移民的競選承諾。如今「邊境沙皇」霍曼也在18日告訴《福斯新聞》，他「本週將前往川普位於佛州的海湖莊園，對該計劃進行最後的修改」。他解釋，1年到底能夠驅逐多少數量的移民，取決於有多少人力及資源來實施該計劃，尤其「國防部」的資源相當重要。此前，川普在競選過程中，已發誓要動員國民兵協助驅逐工作，此舉將標誌著美軍的根本性變革，因為軍方通常不會處理國內執法的問題，而且川普甚至更揚言，要將數千名派駐海外的美軍調回美墨邊境。此外，他的團隊還認為，川普可以透過五角大廈轉移資金，以支付建造隔離牆的費用，並協助拘留和驅逐移民，以及啟用軍事基地作為非法移民拘留設施，甚至藉助軍用飛機協助遣返移民。據估計，目前大概有1100萬的無證移民居住在美國。據自由派組織美國移民委員會（American Immigration Council）估算，大規模驅逐移民需要州與地方執法機構配合，並在聯邦預算中注入前所未有的資源，每年可能要花費880億美元。此外，這項「史上最大規模的移民驅逐計畫」不僅會影響數百萬長期生活在此的移民家庭，還可能會導致稅收損失和勞動力短缺，從而產生更廣泛的經濟影響。
產後依賴塑身衣好不好？從穿戴時機到款式一次分享！
【健康醫療網／記者張慈恩報導】對於許多女性而言，產後身體的變化可能感到不適或不自信，因此網路上不少人討論該不該穿塑身衣褲，有沒有用？安全嗎？ 塑身衣褲經常被推崇為幫助產後女性重拾體態的「秘密武器」，現代醫學對此也有搭配建議讓媽咪更有安全成效。產後塑身挑選 優劣分析解答生產後，許多女性對於腹部微凸很困擾，擅長於產後調理的聯新國際醫院運動醫學科主任王凱平醫師指出，女性懷孕時會分泌「弛緩素」，使韌帶與關節變得鬆弛，隨著胎兒長大，骨盆撐寬，恥骨分離，且擠壓到內臟器官位移；接著產後「弛緩素」不再持續分泌，但關節變得脆弱而造成腰痠背痛，雖然大部分的腹直肌分離在產後半年自然恢復，但配合身體的需求正確穿戴塑身衣褲更能修復產後的肌肉拉長鬆弛、骨盆不穩等問題，有效穩定核心肌群，減輕腰部疼痛與壓力。王凱平醫師提到，針對不同生產方式，有不同的穿戴建議，如果是剖腹產，因下腹部有傷口，產後需要兩到三周時間復原，為避免復原期間活動拉扯，這時就需要束腹帶固定；而自然產如果有媽咪產後腹部下墜感，則可選擇性穿戴，減緩不適。 有媽咪認為產後立即穿上塑身衣褲，而且穿得越久越好、越緊越有效果，其實不然，塑身衣褲有一定的限度和規律，產後初期應避免長時間穿著，也要根據個人體型與理想身形調整，王凱平醫師建議產後一個月後開始穿戴，穿一個月左右，因為產後一個月分泌物與惡露大致排乾淨，能減少個人衛生不潔的問題。若想盡早穿戴，則於產後一週或十天後再開始。 穿戴時間點於白天六到八小時就好，夜間睡眠讓其好好休息放鬆。想要快速恢復體態而長時間穿戴，反而會因過度壓迫阻礙血液循環，甚至導致肌肉無法有效自主恢復而萎縮無力，削弱身體自然發展和穩定性。▲（圖：黛莉貝爾提供）選錯塑身款式 連手指頭都受傷那麼塑身款式如何挑選？有媽咪想要加重效果而穿上比身材小的尺寸，但長期緊繃會讓皮膚排油、排汗功能被阻塞，造成搔癢、溼疹、長痱子甚至異味，還會因為穿脫不易，扭傷手指頭。所以選擇合適的材質和設計非常重要，透氣性和舒適度是必要考慮的條件，挑選塑身衣褲應該要能提供適當的壓力支撐，而不應該感覺任何不適或疼痛。有些人穿束腹帶加骨盆帶想達到雙乘效果，其實建議選擇單件式的臀腿塑型款式，類似當今流行的單車褲剪裁，減少腹部太多包覆可能造成加重的悶熱感，一般要能支撐加強腰腹臀，真正做到抑制腹部鬆弛肌肉，導正髖骨，也能避免穿上又穿下、層層包覆的厚重感，另外應選擇高腰彈性包覆避免低腰摩擦傷口，舒適服貼不擠肉，更能避免胃部不適或胃逆流。由於女性多會有尿道感染問題，這時候能有透氣開洞的方式，才能避免悶熱或因為穿脫不便而變相憋尿的發炎狀況，儘量選用內層採涼感布材質，穿上胯部會更舒服透氣。
跨區「數位移民」遣返中 YouTube Premium元老級優惠取消
Google自2023年起開始逐步調漲YouTube Premium的訂閱費用後，目前對於早期用戶和不同地區用戶的優惠也逐漸取消。目前有消息指出，歐洲地區最早期享受每月7.99美元（約新台幣248元）優惠價格的用戶，近期已經收到價格上調的通知，3個月後這些用戶將與其他人一樣支付13.99美元（約新台幣434元）的標準月費。根據《9to5Google.com》報導指出，YouTube Premium魚2014年首次推出的音樂串流服務「Music Key」為早期用戶提供了每月7.99美元的優惠價格。在2018年YouTube Music重新推出後，這些早期用戶升級到了完整的YouTube Premium服務，享受無廣告觀看等功能，同時保留了原有的優惠價格，無論是7.99美元還是後期調整到的9.99美元。而隨著2023年的價格調整，YouTube Music Premium由9.99美元（約新台幣310元）上調至11.99美元（約新台幣372元），YouTube Premium則從11.99美元上漲至13.99美元。而這次價格上漲的目標對象，主要是針對早期優惠用戶，當時享有9.99美元價格的用戶在2023年時已被要求支付全額費用，雖然有幾個月的寬限期，但最早享有7.99美元優惠價格的用戶直到近期才開始受到影響。隨著這波價格調整的實施，歐洲的優惠價格用戶被告知，原本的折扣將被取消，所有用戶在幾個月後都需支付統一的訂閱費用。除了歐洲之外，根據媒體報導指出，台灣的用戶也受到影響，原本利用VPN跨區至土耳其或阿根廷以獲得較低費用的「數位移民」用戶，近期陸續被「遣返」，VPN跨區訂閱的方式已經無法再行得通，這意味著用戶必須按照當地訂閱價格支付費用。根據網友在PTT上的回報，Google似乎正針對這些跨區訂閱的帳號進行清理，強制用戶回到當地的價格方案。Google對於YouTube Premium價格的調整並非只針對某一地區，而是逐步推進的全球策略。根據慣例，這類價格變動通常採取區域性逐步推出的方式進行，目前美國地區的用戶尚未收到早期用戶價格變動的通知，但很可能不久後也會跟進調整。因此，全球各地的YouTube Premium用戶面臨同樣的挑戰，原有的折扣和優惠逐漸消失，未來都將支付更高的標準價格。
陸男留學澳洲24小時內殺2性工作者「僅判14年」 當地人怒轟：司法系統存在歧視
中國留學生林曉正（Xiaozheng Lin，音譯）於2022年在24小時內殘忍殺害了2位移民性工作者。當時在性行為後，他要求中國移民羅姓女子（Yuqi Luo）提供更多服務，對方則要求他額外支付100美元（約新台幣3200元），他因此不爽，將羅女推到床上後將她勒死，在24小時內，他與另一名韓國移民發生性行為後，又突然襲擊對方，屍檢時女子的屍體已嚴重腐爛，無法確定其死因。如今，該男子在接受認罪協商後，被判最高14年有期徒刑，服刑9年就得以假釋出獄，讓當地人怒批，這表明司法系統比任何人更不重視生命，且司法系統明顯存在歧視。據《衛報》報導，24歲的中國留學生林曉正在2022年犯下2起命案，12月26日林到了墨爾本奧克萊南區的一家妓院，友人再開車送他到31歲羅女的公寓，27日凌晨，在發生性行為後，他向羅要求進一步服務，羅告訴他需要額外支付100美元，此舉讓林不滿，他先將羅推到床上，然後將她勒死，在羅女被勒斃後，他偷走了7000美元現金（約新台幣22.4萬元）和羅的個人物品。到了27日晚上，林前往另名韓國移民性工作者全女（Hyun Sook Jeon）的公寓，在發生了性行為後，林再次襲擊女子，目前還不清楚全女的死因，因為到12月31日進行屍檢時，她的屍體已經嚴重腐爛。法官表示，林在2名「脆弱且手無寸鐵」的婦女家中殺害了她們，令人更加惱火的是，他在第一次犯案後，並沒有被嚇倒，在24小時內又殺死了全女。林當時在法庭低著頭沉默不語，他原本面臨謀殺罪指控，但接受認罪協商後，承認2項過失殺人罪，檢察官接受了他對降級指控的抗辯，得以降低罪名等級，最終被判最高14年有期徒刑，服刑9年就得以假釋出獄，由於他已服刑近2年，7年後將有資格獲釋，屆時他很可能會被遣返回中國。對此，在法庭外，前議員兼性工作倡導者帕滕（Fiona Patten） 表示，法官對於林的判決「極其不公正和不公平」，「你不禁會感覺到，因為這些女性在澳洲沒有家人，因為這些女性是性工作者，因為這些女性是外國人，所以嫌犯被判的刑期更輕」。亞洲移民性工作者納蒙（Na Mon）表示，這項判決揭示了司法系統中對性工作者和移民工人的「雙重恥辱」。事實上，維多利亞州（Victoria）於2022年將性工作合法化，是要使性工作者能更容易舉報針對他們的犯罪行為。該法律的主要支持者帕滕表示，她如此努力爭取非刑事化的原因之一，是為解決針對性工作者的暴力問題，並確保他們受到公平對待。
YouTube再抓跨區Premium會員 在台「土耳其人」被遣返…其他國家也沒了
YouTube Premium會員擁有許多功能，除了可以不用看廣告外，也可以背景播放。由於許多國家方案比台灣便宜，因此不少人透過「數位移民」方式跨區，但官方開始出手，日前傳出不少在台灣的「土耳其人」被取消資格，掀起熱議。一名男網友在《Dcard》討論區透露，他原本跨區到土耳其購買Premium會員，今（6日）卻收到YouTube的來信，告知若要保留會籍，要將付款方式更新為土耳其境內核開發的付款方式，否則將取消會員資格，崩潰呼：「不能繼續當土耳其人了哭，請問大家都用哪裡的呢？」消息一出，引來大批網友回應，「我是土耳其人但還沒收到信，害怕中」、「奈及利亞人也被抓到了」、「印度人今天也收到」、「阿根廷也被通知…」、「我是加納人」、「巴基斯坦也被遣返了⋯」、「烏克蘭人被遣返了」、「已經被遣返回台灣了，目前懶得再找了」、「哪邊還可以+1」。據了解，每個國家的YouTube Premium訂閱價格有所不同，用戶透過VPN跨區訂閱，以較便宜的價格享有相同的服務。不過YouTube官方近日開始打擊VPN跨區訂閱行為，陸續有用戶回報收到YouTube的電子郵件通知，因為帳號註冊地和實際使用地不符，因而取消YouTube Premium訂閱資格。YouTube強調，此舉措是為了維護服務品質，並確保所有用戶都能以公平的價格使用YouTube Premium。
違憲！國會改革法釋憲「總統不須到立院國情報告」 大法官認矮化元首
國會改革法案中最重要的項目之一，是立職法第 15-1條規定，立法院每年集會時邀請總統進行國情報告，賴清德總統聲請釋憲，主張這樣的規定矮化總統作為國家元首的身分，改變憲法櫂力結構屬違憲，憲法法今（25日）判決違憲，判決之日起失效，總統不須去立院國情報告。憲法法庭認為，立法院聽取總統國情報告時，無指定國情報告內容之權，亦無就其國情報告內容，對總統為詢問、要求總統答復，或要求總統聽取其建言之權。立職法第15條之1第2項、第3項、第15條之2第1項規定，及同條第2項關於「就其職權相關之國家大政方針及重要政策議題」規定部分，暨第15條之4規定，其立法均逾越立法院憲法職權範圍，牴觸憲法權力分立原則，均自本判決宣示之日起，失其效力。賴清德總統認為該法條規定總統除了定期到立院國情報告外，還規定立院可以隨時發動非常態性國情報告，讓立法院邀請總統到立法院報告的次數，可能比行政院長之施政報告更為頻繁；總統報告事項，從國家大政方針擴大到「重要政策議題 」 ，導致總統與行政院角色重疊，。總統稱，立職法有關總統國情報告之修法，矮化總統作為國家元首之身分，混淆總統與行政院之職櫂，還錯將總統赴立法院國情報告予以定期化、常態、 義務化、質 詢 化 ，使憲法中行政院向立法院負責之中央政府體制設計產：位移，改變憲法櫂力結構。此部分憲法法庭已裁定暫停適用，認為立法院於憲法未有明文規定下，逕於規範自身職權行使之法律中，課予總統義務，要求其應即時或限期回應立法委員之口頭或書面提問，因而產生是否逾越立法院職權分際，致有牴觸憲法權力分立原則之違憲疑義。
快訊／潭美颱風外圍環流影響！士林馬槽橋土石坍方 雙線車道受阻
受到潭美颱風外圍環流與東北季風影響，中央氣象署也對北北基宜等縣市發布豪雨特報，其中北市士林區馬槽橋往花藝村，24日下午驚傳有土石滑落坍方事故，目前雙向車道均無法通行，所幸並未有人員受傷。初步了解，現場土石滑落面積約20平方公尺，造成1棵路樹(1棵直徑50公分、長度約10公尺)位移，雙向車道無法通行，無人員受傷。警方獲報到場後也劃設管制線，提醒民眾務必提早改道。
新北捷運工程局力推捷運三環六線 侯友宜：環狀線拼年底全線復駛
新北捷運工程局致力推動捷運三環六線，目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站，2030願景每10萬市民將享有3座車站。除了大力興建捷運工程，新北捷運局同步進行環狀線修復工作，因地震位移的9跨鋼箱梁目前已完成5跨復位、進度超前，總工期從原先評估的14個月突破瓶頸縮短6個月，力拚年底全線復駛。新北市長侯友宜說明，環狀線受地震衝擊造成9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）位移，共139項設施受損，至今已完成5跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續就能將3跨連續梁一次復位。在捷運局及施工團隊的努力下，新北環狀線修復工期從原先評估的14個月順利突破瓶頸縮短6個月，確認安全無虞情況下，力拚年底全線復駛。針對新北捷運三環六線工程，侯友宜指出，三鶯線目前總體進度已達78.5％，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」，「四通」到達完工。今年施工迄今包括供電、列車靜動態測試及9月30日列車已上主線LB04（橫溪站）-LB06（三峽站）測試皆達標，期許今年10月「軌通」全線軌道完成，「電通」11月機廠送電至LB08（鶯歌站），接續「車通」11月底LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）無人駕駛動態測試，年底前「管通」全線交付機電，明年2月LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）系統整合測試及9月全線列車開始動態測試都能達標，朝向捷運三鶯線2025年完工努力，將提供市民更便捷的交通運輸。侯友宜詳細說明捷運汐東線，新北市在2020年10月四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，汐東線能銜接民生線台北市段與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，去年12月開工的汐東要徑工程，創新用地取得推動進度超前，希望2026年2月能如期達到吉林街及福德三路拓寬，提供主體工程進場施工，此外主體工程已於10月22日決標，將在年底簽約、明年開工、2032年完工，汐東線四年努力美夢成真，未來完工通車後能減少汐止交通壅塞現象；基隆捷運也由新北統籌辦理，將在年底前提送工程經費審議，明年完成工程發包作業。捷運局長李政安表示，新北捷運目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站；2030願景每10萬市民將享有3座車站，新北將成為國際級大城市；未來更規劃新北市將擁有180公里168座車站，每10萬市民將享有4座車站，超越東京、首爾，建構以捷運車站為中心的安居樂業生活圈。
捷運環狀線修復進度緩慢…中工「不保固」要新北埋單？捷運局回應了
台北市議員林延鳳今質疑捷運環狀線修復進度緩慢、當年施作廠商中華工程主張「不涉及保固責任」、「願意協助復原工程，相關費用請新北捷運局支付」，將保固和損害賠償混為一談，變成新北市買單12.5億元修繕費用，讓中工大賺災難財。對此，新北市捷運局澄清並非事實，強調若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請北捷依原契約向廠商求償。捷運局長李政安說，環狀線通車前依據交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」辦理初、履勘，由台北市辦理初勘通過後提報交通部辦理履勘，依履勘要點就履勘中所發現缺失改正後，經主管機關交通部同意發營運許可後通車，與所有大眾捷運通車皆一致，並沒有所謂搶先通車的問題。交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」、「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。為有效釐清此次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移的實際原因，新北市、台北市政府早已共同委託第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行災害調查及原因探討，以公正客觀的立場提出環狀線位移的原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，位移的9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊至今已完成4跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續要讓3跨連續梁復位，原先預估明年中修復完成，有效縮短至今年底前全線復駛。
離奇！往生者託夢「骨灰罈遭放地上」惹怒家屬 市府說話了
台中市豐原區觀音山歷經0403花蓮大地震後，導致納骨塔嚴重位移，市府便將骨灰罈暫放地面安置，但事隔6月仍未能妥善放置且未在第1時間通知，引起家屬質疑並怒批不被尊重，市府生命禮儀管理處在15日回應，目前已開工新設櫃位預計12月完工，市府並未拖延仍在積極應對中。據了解，豐原觀音山納骨堂經歷0403花蓮大地震後，造成櫃位受損移位，相關單位為了修繕暫時將骨灰壇移出放置在地板，但全程卻未通知家屬，直到有民眾8月間身體不適遭已故人士托夢，他前往祭祀時此事才被揭穿曝光，透過與管理員對談現況才得知市府還在等廠商招標，且事隔6月無所作為。市府生命禮儀管理處表示，觀音山納骨塔因地震緣故導致3樓櫃位嚴重傾斜，且有部分骨灰罈掉落，為了避免更多骨灰罈損壞，本單位才將骨灰罈安置在原有樓層的地面上防護，絕非隨意移出，並強調市府於災後就開始規畫重建櫃位未曾拖延，且已在10月1日動工，預計12月16日完工，除此之外由於地震後馬上迎接清明節，家屬前來祭祖時皆有告知現況，因而引發未逐一通知的誤會。
環狀線斷軌半年迄無鑑定報告...遭疑跟「這1案」有關 新北捷運局回應了
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線受損，其中板新站至橋和站仍停駛，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲不滿指出，災損發生迄今已半年，但第三方鑑定結果報告仍未出爐，進度緩慢，質疑是否與威京集團的京華城弊案有關。捷運局回應，至8日已召開15次委員會議，探討環狀線災害調查分析及原因，待鑑定報告出爐，將依約究責。張嘉玲指出，環狀線是台北市捷運工程局主責工程與發包，而在台北市捷運工程局與中華工程簽訂的工程契約中也提及，「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期5年」，但0403花蓮大地震，新北震度只有5級，並未超出環狀線6級設計的耐震強度，修復費加上到年底的接駁公車等費用，粗估要14億元，目前也還在保固期之內。她質疑，第三方鑑定結果報告遲未出爐，是否與威京集團的京華城弊案有關，因檢方日前聲請扣押京華城土地獲准，其中威京集團下的中華工程持京華城23％股權，加上威京集團本身財務狀況不佳，憂心就算最後責任歸屬確定是北市，中工恐無力賠償，要求捷運局一定要硬起來，「不能讓新北市民埋單」。捷運局表示，專家學者從災害發生至8日召開15次委員會議，已完成復原工程設計、並優化盤式支承，盡快讓鋼箱梁復位外，同步做各種分析與鑑定，目前正探討環狀線災害調查分析及原因，待第三方公正單位完整鑑定報告出爐後，依契約及相關規定究責。捷運局說，若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，將請北捷依原契約向廠商求償。捷運局指出，環狀線受地震影響共造成9跨鋼箱梁位移，共有139項設施受損，目前復原工程已完成簡支梁段第一至四跨箱型梁復位工作，第五跨頂昇設備預計本周完成復位，第六跨頂昇準備中，而連續梁段安裝重型支撐架及加勁鈑焊接作業中。鋼箱梁逐一復位的同時，也接續其他復原工項，包含伸縮縫、軌道、隔音牆、機電設施復原、子系統測試及線性淨空檢核等，最後再完成機電系統整合測試及電聯車試運轉等，確認一切安全無虞下力拚年底全線復駛。
塞內加爾外海驚見漂流幽靈船 上面竟載「30具腐屍」
近日西非塞內加爾漁民在首都達卡約70 公里的外海，發現一艘漂流的船隻，上面載有至少30具腐屍，當局猜測死者可能是想偷渡到西班牙的非法移民。據《BBC》報導，塞內加爾軍事當局表示，在塞內加爾海岸附近發現一艘載有至少 30具腐爛的屍體的船，地點距首都達卡約70公里。軍方表示，因為屍體高度腐爛，辨認工作變棘手。軍方說，目前正在調查，船隻出發的時間、地點，和上面到底載多少人。據悉，從塞內加爾出發前往西班牙加那利群島的難民數量增加，整個旅程要航行超過1500公里，這些難民可能在大西洋上漂流了很多天，最後才被漁民發現。漁民姆本格（Bassirou Mbengue）說，漁民經常會發現漂浮的屍體或載有屍體的船，「這是一個悲傷的命運，我不支持這種形式的移民，但這讓人們很絕望。」據《美聯社》報導，在本月早些時候，一艘載有89人的船在塞內加爾海岸翻覆，至少37人死亡，許多非法移民為了逃離衝突和脫貧，會前往西非海岸附近的西班牙群島。塞內加爾軍隊也稱，上月在海岸線巡邏行動中，逮捕453位移民，一半以上都是該國民眾。而從西非到加那利群島的大西洋航線，是世界上致命的航線之一，雖沒有確切統計死亡人數，但西班牙移民權利組織「行走邊界」估計，今年就有數千人傷亡。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移，造成橋和站到板新站營運中斷，原本評估需到2025年6月才能完成修復，後經施工單位不斷檢討工程方式及作法，使進度前推，有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布，新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示，為有效紓解通勤及通學旅客的需求，環狀線北段的新北產業園區站到板橋站，6月3日起，全面採用雙線雙向「站站停」模式，不但有效運用每一列車班次，尖峰時段班距也調整到15分鐘，略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化，9月2日起，將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距，從原先的15分鐘縮短到12分鐘，大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出，因回送車與原月台搭乘方向不同，在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊，提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台，以免坐錯方向，螢幕也會顯示列車進站剩餘時間，讓旅客有效掌握時間，避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修，因此將有不定期道路封閉的情況，除了影響用路人外，對於公車或接駁公車也會有影響，旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁，以獲取最新營運訊息。
聯結車實習司機第一次載鋼梁撞忠孝橋 行車紀錄器曝光
一輛聯結車20日早上行經忠孝橋，在轉彎處因為鋼梁位移把護欄撞爛，讓雙北交通大塞車，而警方扣留34歲的洪姓司機的行車紀錄器，發現車輛停止前的時速為60到70公里，該路段時速為50公里。據了解，洪姓司機才到職一個多月，清晨5點從桃園某鋼鐵公司出發，前往台北雙子星大樓工地，行經高架橋轉彎處，鋼梁不小心位移鬆脫，直接撞毀忠孝橋護欄，還波及到橋下2車，所幸沒造成傷亡，而洪男還在實習階段，第一次載鋼梁就出事。事後，警方扣留聯結車的行車紀錄器，發現車輛停止前時速60到70公里，超過限速50公里，不過依現行法律，行車紀錄器的車速不精準，僅供參考，也不能做為開罰依據。新北市政府工務局也指出，養工處並邀請專業技師到場進行檢視，初步研判主體結構沒有受損，後續將積極辦理修復工程，初估約需2個月，但會在安全無虞之下儘量縮短時程，以減少對附近交通衝擊。而對於這次拖板車肇事造成的相關損失，市府一定會嚴以究責，並提出相關賠償責任。養工處長鄭立輝說明，中山高架橋是交通部公路局興建，橋齡大約40年，在民國100年台北縣升格時，公路局全面進行耐震補強後，把中山高架橋委託由新北市政府辦理維管工作至今。目前維護管理的機制是每2年進行橋梁定期檢測，最近一次是去年9月，檢測的結果是整體橋梁的結構安全無虞。養工處強調，中山高架橋並非外傳的海砂橋，本次為拖板車肇事事件，與橋梁結構無關，請外界切勿誤導混淆視聽。
創新排水系統 市道175線易滑動區挺過凱米豪雨 展現整治成效
六甲區大丘里南勢坑路段邊坡（約市道175線25K+410附近），因位處泥岩地層，易形成滑動面，相當不穩定，工務局採「排水為主，擋土為輔」整治方針，加上創新三層次排水系統，透過大口徑集水井、邊坡深層排水及地表逕流控制等，成功挺過凱米颱風1766mm累積雨量的壓力測試，有效排除滑動面地下水，安全度過強風豪雨侵襲，展現復建整治成效。坡面水平集水管，出水量甚大。（圖／台南市政府提供） 工務局指出，市道175線約25K+410附近路段邊坡區域，位處泥岩地層，上伏崩積層，泥岩浸水軟化，易形成滑動面，30年來每逢汛期豪雨常使地下水位驟升，誘發整體邊坡滑動加劇，其中於颱風過境更是會產生30~50公分位移量，影響通行安全，經委託專業顧問公司對該地層滑動區進行地滑調查及邊坡監測等評估後，發現地下水上升為主要滑動誘因，於109至112年始逐年分期進行復建工程。 復建工程採「排水為主，擋土為輔」整治方針，除進行路基保護工程外，採用創新三層次治理邊坡降水規劃，首先是完善地表排水系統，建置橫向截水溝及滑動邊界縱向排水，使地表水快速導排至溪底；再者，為減少地下水壓上升，採中邊坡內深層排水使坡面水平集水管將邊坡內的地下水加以導出；第三是為延緩滑動災害，提升道路安全，109年首次嚐試開鑿2座大口徑集水井後，豪大雨期間洩降地層中深層地下水的效能顯著提升。地表排水系統導排順暢。（圖／台南市政府提供） 7月底凱米颱風為中南部帶來豐沛雨量，期間於地滑區降下累積雨量高達1,766mm，工務局透過自動化監測預警防災系統，即時監控地滑區雨量、水位上升量、地表位移、地層位移及地錨預力變化等有效掌握。透過監測數據顯示，創新三層次治理邊坡降水成效良好，有助於維持道路路基及邊坡滑動均呈現穩定狀態。工務局強調，除了持續改善道路及邊坡整治，同時透過創新排水系統建置與自動化監測預警防災系統的先進科技輔助防災整治管理，有效保障市民安全。(台南市政府工務局廣告)
男子參加拳擊賽遭KO腦死 母控教練2年沒道歉：我兒子才27歲
拳擊教練暨裁判丁晧峯2022年在自己經營的拳擊俱樂部，舉辦「第11屆大拳頭拳擊友誼賽」，豈料一名胡姓男子參賽後遭重擊頭部，住院1個月仍宣告不治。丁男被依過失致死罪起訴，台北地院今（12日）開庭，死者家屬痛批丁男毫無悔意，淚崩：「我兒子才27歲，就這麼走了」。事情發生在2022年7月30日，丁男在舉辦「第11屆全國大拳頭拳擊友誼賽」，胡男報名75至80公斤級賽事，與徐姓男子對戰一回合落敗。沒想到胡男離開擂台後全身癱軟，一度意識模糊，女友立刻叫救護車，但在上車前已陷入昏迷，緊急送醫搶救，但仍因顱內大量出血，大腦位移而腦死喪命。該案今天首度開庭，胡男母親控訴丁男是有名的裁判，卻任由這樣去比賽，「對我們而言，很不公平」，兒子住院時丁男曾表示想探望，但其實是想看到底有沒有那麼嚴重。而告別式當天，丁男雖然到場，但沒和她或家屬打招呼致意，事發至今2年從沒道歉，痛批毫無誠意。胡母泣不成聲，透露兒子住加護病房期間，「其實早就走了」，是丈夫堅持不要拔管，「我們來至少還可以看到他，一拔管，就看不到了」，一直等到前年的父親節，才決定放手。胡母至今不敢整理兒子姨物，也不敢看兒子生前照片，每看一次就哭一次，她甚至拒絕和親友聯繫，「我知道他們是好意，可是我承受不住那種痛啊」，提到自己養兒子27年，都快要論及婚嫁，為此感到悲痛不已。
新北環狀線0403強震後位移拚修復 侯友宜：最快年底全線復駛
受0403花蓮地震影響，捷運環狀線多處受損，板橋站至中和站間暫時停駛，目前全力搶修中。新北市長侯友宜今（6）日至捷運中原站視察環狀線修復工程，責成捷運局務必加強整體軌道系統安全，並表示復原工期原先評估14個月，有機會縮減6個月，力拚今年底全線復駛。侯友宜指出，捷運環狀線災損後，對於雙北生活圈影響甚鉅，因此市府緊盯復原工作進度，各項工程加速進行，且不斷滾動檢討施工方式，力拚縮短工期盡速讓市民朋友搭乘。侯市長說，復原工程計有九跨鋼箱梁需進行復位作業，目前第一跨梁補強焊接已完成，接續進行頂昇作業；並從原先單一工作面展開至三個工作面，加快推進工程。侯友宜表示，市府不斷滾動檢討施工方式，力拚今年底全線復駛。侯友宜表示，對於市民朋友通勤受影響深感抱歉，這段期間帶給大家許多不方便，市府透過配套措施接駁疏導，讓交通保持順暢，至於環狀線復原工程在全力搶進同時，也會確保安全無虞後再開放民眾搭乘。捷運局說明，此次復原工程總計九跨鋼箱梁需復位，包括簡支梁六跨、連續梁三跨，目前已完成六跨簡支梁復原工程施工架平台搭設、既有設施移除，於7月31日完成第一跨鋼箱梁補強焊接作業，並展開頂昇作業及盤式支承更換作業。為加速進度，原規劃單一工作面增加為三個工作面來推動復原工程，加上單跨鋼箱梁復位完成後，軌道、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路恢復工作將立刻同步進場作業，全力縮短總工期，最後再進行全路段機電系統整合測試及電聯車試運轉，於一切安全無虞下力拚年底全線復駛營運。侯友宜感謝施工團隊排除萬難加速推動復原工程。
403大地震「全台位移」 花蓮壽豐抬高39公分
403花蓮大地震造成全台十餘人罹難，破千人受傷，後續陸陸續續發生的餘震更重創了花東地區的觀光。大地震除了釀成災情以外，也會造成地勢改變，內政部於今（4日）公告，根據地震前後衛星導航系統（GNSS）連續觀測站測量資料檢測，與地震前一日比對，花蓮地區東管處最大水平位移32.7公分，壽豐站高程抬升39.3公分，更是全台最多。根據內政部最新公告指出，為了確保測繪精度，內政部於今年4月3日花蓮縣發生7.2級地震後，依地震前後衛星導航系統（GNSS）連續觀測站測量資料檢測，經與地震前一日比對，其中花蓮地區東管處最大水平位移32.7公分，壽豐站高程抬升39.3公分，全台最多，內政部地政司已在7月26日重新公告花蓮等地區震後基本控制點衛星測量成果。內政部說明，這次在0403震後立即進行基本控制點檢測，檢測範圍北起宜蘭縣三星鄉，南至花蓮縣豐濱，西起南投縣埔里鎮，東至台灣東海岸，共檢測247點，其中138點坐標已較原公告成果有顯著差異。再與109年公告測量相較下，發現4年來，花蓮縣及中央山脈地區的點位變動十分顯著，其中花蓮地區地表最大水平位移43.8公分，高程抬升49.1公分。內政部表示，4月22日餘震發生前後，北起銅門（點號：TUNM）南至鳳林（點號：FLNM）區域內之基準站發生約10至20公分之水平位移，高程則無大幅度變化，高程變化量在6公分以內。水平最大位移量位於月眉國小（點號：CG04）約19.4公分，其高程下降約1.6公分；高程變化量最大位於壽豐（點號：SOFN），抬升約5.9公分，其水平位移量約13.8公分。內政部也將前述範圍內基準站4月23日計算成果與4月2日成果進行比對，發現自主震發生後水平位移量最大位於東管處（點號：YENL），由主震後位移22.2公分增加至32.7公分，其高程則由抬升35.6公分增加至38.4公分；高程變化量最大位於壽豐（點號：SOFN），由主震後抬升31.9公分增加至39.3公分，其水平位移量約31.6公分。主震前後高程變化最大之花蓮基準站（點號：HUAL）位於本次位移變化量大之區域外，主震當時抬升約45.1公分，在本次餘震前後則無明顯變化，僅抬升0.3公分。