佳凌
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貝碧佳凌晨轉中颱！最新路徑曝光 今局部地區午後將有雷陣雨
中央氣象署路徑潛勢預測圖顯示，第13號颱風「貝碧佳」在今（13）日凌晨2時增強為中度颱風，目前已進入東海，撲向長江口。據《ETtoday新聞雲》報導，中央氣象署預報員劉沛滕指出，「貝碧佳」目前相對距離台灣較近，雖無直接影響，但今天、周一（16日）要注意長浪；至於最近是否還會有颱風生成，還需待後續觀察。劉沛滕提到，今日清晨至上午，中部以北、馬祖、澎湖有零星降雨，白天起各地多雲到晴，午後有些局部將出現短暫雷陣雨，以山區較為明顯。他表示，周一晚至周二水氣慢慢增加，大台北、東半部地區午後雷陣雨會越來越明顯；周三至周六受低壓帶影響，各地天氣較不穩定，北部、東半部地區一整天降雨持續，中南部午後雷陣雨較明顯。劉沛滕說明，目前「貝碧佳」颱風大致在琉球附近海面，未來朝西北西到西，周一可能登陸上海。至於近期會不會有新颱風生成的可能性，劉沛滕認為，關島附近到菲律賓、南海都是低壓帶，可能有擾動發展，根據模式模擬，至少有2個相對低壓，但未來是否會變成颱風，仍需再觀察。颱風「貝碧佳」最新路徑潛勢預報圖。（圖／氣象署）另據《三立新聞網》報導，中央大學大氣科學系兼任副教授吳德榮說到，最新歐洲、美國模式對周三（18日）20時的模擬圖顯示，大「季風環流」內有多個擾動發展，位置、強度有很大差異，模擬的路徑也完全不同，且皆頻繁大幅調整，應持續密切觀察，對台影響的不確定性太大，「言之過早，徒增困擾而已」。吳德榮提醒，周一至中秋節當天（17日），台灣東側有水氣移入，大台北、東半部雲量增多，偶有局部短暫雨的機率；西半部多雲時晴、午後山區偶有局部短暫陣雨。他透露，周三至周六的天氣，得視熱帶擾動的發展及動向而定，模式仍頻繁調整中，需再觀察。
開車神器1／台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師：看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出，電動車大廠特斯拉（Tesla）與百度合作，未來全自動輔助駕駛系統（FSD，Full-Self Driving）將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息，不過受到自動駕駛的影響，國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統，據Intel國際研究機構預測，到2050年，自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達，汽車除了外觀設計更前衛以外，就連配備都升級許多，除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統，還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外，更慢慢發展成車輛「自動駕駛」，「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會（SAE：Society of Automotive Engineers）」定義，輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級，由Level 3作為分水嶺，Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零（No Automation）：全部由人自己操控，車子本身並無輔助功能。等級一（SAE Level 1）：具有一種或多種主要的自動化控制功能，但是只能單獨作用，例如：電子穩定程式（ESP：Electronic Stability Program）、防鎖死煞車系統（ABS：Anti-lock Braking System）、巡航控制系统（CCS：Cruising Control System）等。等級二（SAE Level 2）：具有多種自動化控制功能，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化，以減輕駕駛人的負擔，但是駕駛人仍然需要注意行駛環境，隨時有可能需要介入控制車輛，例如主動式巡航定速（ACC：Adaptive Cruise Control）、自動緊急煞車系統（AEB：Autonomous Emergency Braking）、自動停車系統（APS：Automatic Parking System）等。等級三（SAE Level 3）：車輛可以自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況，這算是無人駕駛車的開始階段。等級四（SAE Level 4）：在一定條件下，車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控，在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入，但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用，這就是所謂的「在一定條件下」，也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五（SAE Level 5）：在所有條件下，車輛都可以自行駕駛，自動駕駛可以在所有道路上使用，可以執行所有與安全相關的控制功能，即使沒有人在車上也可以自動駕駛，也就是完全自動化，汽車不再需要方向盤、剎車、油門，也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主，可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。（圖／翻攝自SAE官網）為了邁向「自動駕駛」，目前多數新款車型都配有ADAS（先進駕駛輔助系統，Advanced driver-assistance system），可以說是車主的另一隻眼睛，由感測元件偵測環境，將資訊傳入MCU微控制器分析，最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車，而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊，帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享，「在眾多ADAS功能中，最常用的就是ACC，因為會很聰明地跟著前車的速度前進，在忙了一天開車下班時，真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說，「開在雪隧時，有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車，可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止，通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展，也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。（圖／報系資料照）根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所（Yano Research）」的研究報告顯示，Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%，Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園（股尊勝術老蔡）也曾公開指出，台灣的ADAS年複合成長率高達45%，預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股，包含光學鏡頭：亞光（3019）、大立光（3008）、佳凌（4976）；ADAS：車王電（1533）、怡利電（2497）、朋程（8255）；毫米波雷達：啟碁（6285）、明泰（3380）、環科（2413）；電池材料及系統：長園科（8038）、美琪瑪（4721）、康普（4739）；車用晶片：凌陽（2401）、原相（3227）、偉詮電（2436）。
半導體新戰場1／打破地緣政治僵局 60家台日化合物半導體廠10月大陣仗合體找解方
美中爭霸從貿易戰打到科技戰，美國去年9月禁止高階晶片出口中國，日本今年5月跟進，公布半導體設備出口限制，使得中國8月出手反制，限制鎵、鍺出口，一舉將戰線從技術設備人才，拉到「化合物半導體」，同時加速台日半導體產業抱團。CTWANT記者調查，10月26日登場的台北國際光電週，以化合物半導體為重頭戲，參展規模150家創新高、6個國家地區，光是台日兩國就有超過70家科技廠大陣仗參與。在半導體產業發展初期，日本一度超越美國，使得美國1986年祭出「美日半導體協議」，加上台灣及南韓半導體產業崛起後，使得日廠全球市佔率節節敗退，近年疫情引爆晶片荒及美中科技爭霸，全球供應鏈在地緣政治危機下重組，給了日本趁勢重返半導體大國的機會，不但去年8月由八家大廠組建國家晶片隊「Rapidus」，今年6月也重修「晶片戰略」，訂下2030年產值達3.3兆元的目標。日本的半導體產業以設備及關鍵原料為主，掌握半導體產業鏈中的最上游，握有全球半導體關鍵生產原料主導權，而這次日本加入美國陣營，禁止半導體設備出口中國，反遭中國限制鎵鍺出口，這對日本「化合物半導體」影響，引來業內高度關注。工研院產業科技國際策略發展所研究總監楊瑞臨指出，「現在用於電腦、手機運算的是矽半導體、屬於第一類半導體；化合物半導體是第二、三類半導體，用於加速傳導，應用有所差異」。化合物半導體中的砷化鎵（GaAS）為第二類，用於手機、基地台功率放大器，碳化矽（ SiC）、氮化鎵（GaN）等為第三類，碳化矽多用在電動車、工控的動力系統，氮化鎵則用在功率大、電壓高的潔淨能源電源供應器。台北國際光電週展覽繞著化合物半導體製程而設「化合物半導體」專區，日商Disco將演示以雷射切割晶圓技術。（圖／翻攝Disco官網）日本第一大碳化矽（SiC）功率半導體製造商三菱電機，日前宣布加大兩座SiC晶圓廠投資，其位於熊本縣合志市的工廠有6吋晶圓產能，正在擴張中，這座晶圓廠距離台積電約10分鐘車程。去年市場盛傳，台積電在第三類半導體領域鴨子划水，對此台積電董事長劉德音曾回應，「第三類半導體產值偏小，無法與矽基（SILICON BASE）半導體相比。」三菱電機總工程師多留谷政良，在8月23日台北自動化展中接受本刊訪問時表示，「儘管矽、碳化矽半導體在製程與應用上有所差異，但基本道理相似，因此人才是同一批」，台積電迅速發展後對半導體人才需求更緊迫，帶動當地大學院校積極培育半導體工程師，多留谷政良評估，「這部分人力缺口要能補上，至少要5年時間」，此期間台日半導體人才勢必緊密交流。事實上，今年7月間，三三會組成北海道經貿參訪團赴日，與日方討論最為熱烈就是半導體產業議題。三三會理事長林伯豐表示，「日本曾經是半導體製造的強國」，1986年日本生產的半導體產品全球市佔率曾高達45％，上個月的日本行，特別提出應在晶圓材料、廠務設備、人才，以及共同研發電動車、物聯網、人工智慧、元宇宙應用，尋求新南向市場的合作。此外，工研院與日本德山、國內筑波科技共同合作的化合物半導體實驗室也在8月初正式成立，號召化合物半導體自主材料生產技術平台，從事粉體製程及晶體驗證，從原料、磊晶到封裝測試。今年7月間，三三會組成北海道經貿參訪團赴日，與日方討論最為熱烈就是半導體產業議題。圖為參訪三菱電機6吋碳化系晶圓廠。（圖／三三會提供）而10月26日登場的台北國際光電週，將以「次世代化合物半導體國際研討會」及「化合物半導體產業領袖高峰會」為主角，台日廠首度在化合物半導體領域大規模參與。主辦單位台灣光電科技工業協進會（PIDA）執行長羅懷家指出，台灣、日本在化合物半導體領域的合作將加深、加速。台北國際光電週展覽繞著化合物半導體製程而設「化合物半導體」、「精密光學」、「光電檢測」、及「矽光子與雷射」4大主題。羅懷家指出，化合物半導體製程的材料、壓力、溫度要求與矽不同，並預告可能發表國際大廠競逐的8吋碳化矽（SiC）標準，應用在高頻高速的電動車、高鐵動力系統。同時日商Disco將演示以雷射切割晶圓技術、有別於以往用鑽石線切割，京瓷（Kyocera）展出化合物半導體封裝，日本NTT先進科技公司展出化合物半導體設備商。化合物半導體展區國內參展廠商包括環球晶（6488）、穩懋（3105）、中鋼碳素（1723）、光電檢測閎康（3587），光學佳凌（4976）、明基BenQ等；台灣超微高學的AI光學設備能把晶圓放大數百萬倍檢測表面裂痕，甚至可以做到「透視」內部瑕疵，「原理跟哈利波特『隱形斗篷』一樣，是利用折射」。一位科技業內人士觀察，日本對此番化合物半導體發展相當積極，因當局亟欲振興國內經濟，希望能夠抓住電動車動力系統、智慧製造、AI應用商機；在1980日本半導體黃金年代的從業人士們面臨退休，在鼓勵終生工作的氛圍下，有餘裕與眼界再投入產業以及促進台日雙方合作。
從聖誕燈到車燈2／中國祭購車補助、車商庫存3月起逐月下降 車燈大廠：下半年訂單更明朗
除了聯嘉（6288）外，台廠還有哪些車燈廠有值得觀察？法人指出，包括艾笛森（3591）、帝寶（6605）、麗清（3346）等具有車燈模具的生產製造優勢，另外，光電業者像是佳凌（4976）、致伸科技（4915）、為昇科（2252）等廠，也具有光學技術與產品的產製能力，同時具有供貨海外車廠和車用光達業者的實績。華冠投顧分析師范振鴻表示，智慧車燈也就是「矩陣式LED 頭燈」，又稱為自適應前方照明車燈 Adaptive Driving Beam Headlamp （ADB），能夠使黑夜光亮猶如白晝，全新的頭燈科技可以創造出近似於日光的色溫，更清楚照亮彎道路況；而且能透過內嵌的感知器還有攝影機，根據路況自動調整燈光照射角度，同時還能偵測其他道路使用者，並調整光源配置，避免造成來車眩光。研究機構集邦科技（TrendForce）分析2023年車市需求，儘管歐美通貨膨脹放緩，但全球經濟仍處疲弱，車廠透過降價刺激買氣，卻也讓整體車市進入價格競爭循環，預估自適應性頭燈（ADB Headlight）、Mini LED 尾燈、貫穿式尾燈（Full-Width Taillight）、標識燈（Logo Lamp）、智能氛圍燈等先進技術仍有望推升2023年車用LED市場規模來到 33.07億美元。除了車燈外，LED在整車有很大的應用空間。（圖／翻攝自聯嘉臉書）至於LED頭燈滲透率，TrendForce也分析，2022年LED頭燈滲透率於全球乘用車達到70%，其中電動車的LED頭燈滲透率更高達92%，預計2023年將分別提升至77%及94%。展望聯嘉後續營運，法人指出，有三大優勢，由於車用缺晶片問題已於第二季完全舒緩，再加上北美汽車銷量回升且LED車燈滲透率增加，有助聯嘉的營收增長。第二、聯嘉目前主要的電動車訂單為TeslaModel 3，未來會再新增GM 電動車、Tesla Cybertruck、Rivian電動貨車、保時捷電動車等，預估在下半年將陸續投產。第三、美國密西根新廠已在去年第四季小量生產兩款新車產品，預計今年第三季還有第三款車加入，將有助於開始貢獻獲利。根據中國汽車流通協會最新發布數據，6月中國汽車經銷商庫存預警指數為54%，較前月55.4%下降1.4個百分點，雖庫存預警指數仍於榮枯線之上，但已於今年3月起呈現逐月下降。車燈廠麗清指出，觀察今年上半年中國汽車經銷商加大庫存去化、以及車廠祭出促銷方案以刺激銷售買氣等，逐步挹注中國整體車市景氣回溫。儘管第三季向來是傳統汽車產業暑休淡季，麗清表示，下半年起中國大陸針對汽車購買陸續提供補助，讓訂單能見度更加明朗。今年3月起呈現中國汽車經銷商庫存已逐月下降，加上下半年起中國大陸也針對汽車購買陸續提供補助，車燈廠營運將回溫。（圖／中新社）
台股早盤漲167點重回15574點 權王台積電漲6元至522
美股四大指數上周五（3日）皆上揚，美股道瓊指數上漲387.4點或1.17%，收33390.97點；那斯達克指數上漲226.02點或1.97%，收11689.01點；標普500指數上漲64.29點或1.61%，收4045.64點；費城半導體指數上漲44.22點或1.48%，收3028.34 點。受美股激勵，台股今（6日）開盤上漲66.86點，以15675.28點開出，隨後漲幅擴大167點，站上15574點。權值王台積電（2330）開盤漲6元，股價來到522元。其他重要電子股如聯發科上漲10元，以785元開出；鴻海開平盤102.5元；聯電上漲1.36%元，開52元；大立光上漲55元，開2285元一度漲停，也帶動其他光學族群，如佳凌飆漲停，亞光、玉晶光漲幅7到8%，今國光漲4%以上。有分析師表示，台股本週有機會突破盤局，不過基於景氣不明朗，各類股攻勢不會連續。另外股市脫離空頭的態勢很明顯，與其再等低點，不如把握當下機會，投入半數資金做長線布局。本週區間看15400點至15800點。而電動車零組件與連鎖餐飲也都紅通通。華碩、國巨、英業達、台達電漲逾1%，面板股群創、友達、彩晶漲多，漲幅1到3%。電動車、車用電子如華孚與台半飆漲停，強茂漲8%，劍麟漲4%，康舒、華德動能、元太、華晶科漲2到4%。連鎖餐飲如路易莎咖啡、王品、揚秦、六角漲1%以上，表現不俗。國防航太概念股表現亮眼，雷虎一度漲停，寶一、高僑與八貫漲4到5%。
王思佳凌晨突爆氣開嗆「你遲早出事」 暗酸茶婊：做人憑本事好不好？
女星王思佳去年8月升格當媽後，曾短暫淡出螢光幕，現在又重回工作崗位積極復出，且以說話一針見血的直率作風，吸引一票粉絲支持。但她今天凌晨，本來早前開放限時動態開放提問，還幽默回答粉絲的提問，但後來卻透過Instagram現實動態犀利開嗆，但沒有指名道姓，指隱晦的嗆聲，「拜託不要裝熟」、「我看你遲早出事！」，並意有所指點名讓她不滿的人是「茶婊」。王思佳在限時動態看似對某個人喊話，開始先是看似卑微地拜託對方，別再對外裝熟，「最噁心這種裝熟的人」，每當聽到「噢對啊我認識」的這句話，她內心就會充滿問號，「可是我不認識你耶！」雖然沒直指自己是在罵誰，但王思佳批評的砲火句句嗆辣，還喊話只想跟「那個人」說：「做人憑本事好不好？」並隔空奉勸對方，不要沒事找事，否則「只會生事」，並酸了對方所做的事，讓她認為遲早會出事，「茶婊的名字你幹嘛不用？是不是不好用啊！」而在隔空隱晦開嗆之前，王思佳也在限時動態開放提問，當她被問到「別人說妳老」的時候該怎麼回應時，她不改幽默地給出雙關語的答覆，「希望你以後不會被老擊敗」，超直率的回答讓粉絲笑翻。
蘋果出貨增玉晶光領軍反攻 光學族群成台股吸金機
外媒指出，蘋果看好今年iPhone 14系列銷售狀況，預料將把訂單量從9000萬支增加到9500萬支，為近3年新高。市場也看好光學族群可望受惠，鏡頭二哥玉晶光（3406）今（10日）領軍搶攻，佳凌（4976）強勢漲停，聯一光（3441）、中揚光（6668）、新鉅科（3630）及亞光（3019）等漲幅均超過4%。玉晶光遭法人看衰，指出產品良率有問題，將遭蘋果（Apple）砍單，不過公司立馬強力駁斥，股價從440元回測400元支撐，隨著蘋果調升出貨目標，可望帶動鏡頭需求，加上7月營收亦為同期新高，讓玉晶光強勢表態，股價開平低走高，終場大漲23元，漲幅達5.8，以414元作收。三大法人也同步買超。至於股王大立光（3008）今日表現相對疲弱，儘管7月營收創今年新高，不過全場均在平盤下方盤整，終場小跌1%，以2090元作收，仍守穩5日線之上。車用鏡頭廠佳凌在外資擴大買超推升下，今天股價在午盤之前就亮燈漲停，同時外資也連續4個交易日都維持買超，K線拉出第4根紅K棒，順利站上季線之上。
美股強彈道瓊大漲560點 美光獲利優台廠供應鏈受惠
連跌3日後，周二（21日）美股跌深反彈。受美光財報激勵，由半導體股領軍帶動科技股走強；另，美國總統拜登表示，已接種疫苗者可繼續安排耶誕假期，也推升旅遊航空股走強，四大指數全面上漲。台積電ADR漲2.18%；日月光ADR漲3.75%；聯電ADR漲4.48%；中華電信ADR漲0.51%。21日美股四大指數表現：道瓊工業指數上漲560.54點、1.6%，收35,492.7點；那斯達克指數上漲360.14點、2.4%，收15,341.09點；標準普爾500指數上漲81.21點、1.78%，收4,649.23點；費城半導體指數上漲124.9點、3.35%，收3,857.3點。美國科技股中，蘋果漲1.91%；Meta（原臉書）漲2.69%；Alphabet（谷歌母公司）漲1.32%；亞馬遜漲2.00%；微軟漲2.31%；特斯拉漲4.29%；英特爾漲2.36%；AMD漲6.22%；NVIDIA漲4.89%；高通漲1.65%；美光大漲10.54%；應用材料漲4.42%。台股21日開高走高。早盤以小紅盤開出後，一度拉回至平盤之下，最低來到17652.32點，但隨著權值股轉強，指數隨即緩步上升，突破17800點整數關口，最高來到17825.89點，可惜逢高賣壓隨即出籠，終場收在17789.27點，上漲120.16點、0.68%。櫃買指數則以230.28點作收，上漲1.81點、0.79%，成交金額略為放大至848.68億元。集中市場21日成交金額降至2585.89億元；三大法人同站買方，合計買超154.89億元，外資由賣轉買、買超105.62億元，外資自營商買超0.00億元；投信連5買，買超37.78億元；自營商買超6.14億元、自營商避險買超5.33億元。資券變化方面，融資金額增加8.43億元，融資餘額為2803.71億元，融券減少0.59萬張，融券餘額為53.24萬張。當沖交易金額為2162.66億元，占市場比例為41.13%。台股集中市場與上櫃股票12月21日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）統一證券表示，台股昨日在市場信心回溫、當沖降稅政策延續激勵下，重新收復短中期均線。在下檔季線於17272點處上升格局，成為多頭強力支撐。其中，大立光在外資給予強勁展望激勵下，再度領軍光學族群上攻，玉晶光、新鉅科、佳凌、亞光、先進光等表現強勢。國際運價居高不下可望使明年獲利更強，貨櫃航運、散裝等族群集體拉升，如陽明、萬海、長榮、裕民、新興、中航、四維航等。另，由於記憶體大廠美光發布2022會計年度第一季營收76.87億美元，每股純益2.16美元，且第二季財測大幅優於市場預期，可望淡季不淡。統一證券指出，隨資料中心於2022年的部署量大增、5G手機及汽車、工業市場持續強勁下，有望推升整體記憶體族群評價，可留意台廠相關供應鏈表現。
「汽車供應鏈」主題式線上業績發表會 8月24日起陸續登場
台灣證券交易所將於8月24～26日，連續3天舉辦「汽車供應鏈」主題式線上業績發表會，此次邀請定穎（6251）、聯嘉（6288）、順德（2351）、堤維西（1522）、康普（4739）、大億（1521）、吉茂（1587）及佳凌（4976）共8家上市公司參加，向投資大眾說明財務業務情形。證交所表示，透過聚焦主題產業之方式，可展現產業之競爭優勢，並提升上市公司資訊透明度。2021年全球汽車市場逐步復甦，預估整車銷售量將自去年的7,700萬輛回升至8,400萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種零組件及半導體元件的需求將成長。證交所為協助投資人聚焦產業基本面，本次特別規劃以汽車供應鏈為主題，邀請上市公司參與業績發表會。另，8月份預計有關貿（6183）、華夏（1305）、華票（2820）、臺鹽（1737）、大洋（1321）、尼得科超眾（6230）共6家上市公司，將假證交所場地自行辦理法人說明會。關於本次主題式業績發表會及法人說明會之詳細資訊，請至證交所網站，選擇「公告/活動-活動訊息」頁籤，查詢活動最新訊息。因應防疫，鼓勵投資人透過網路轉播收看（https://webpro.twse.com.tw）。
汽車供應鏈8月業績發表周 定穎領軍聚焦產業基本面
以汽車供應鏈為主題的8家上市公司，包括定穎（6251）、聯嘉（6288）、順德（2351）、堤維西（1522）、康普（4739）、大億（1521）、吉茂（1587）及佳凌（4976），將於8月24～26日一連三天參與臺灣證券交易所舉辦的線上業績發表會，民眾可透過聚焦主題產業方式，了解產業競爭優勢。8月11日起至8月底，還有6家上市公司將於證交所場地自行辦理法人說明會，包括關貿（6183）、華夏（1305）、華票（2820）、臺鹽（1737）、大洋（1321）與尼得科超眾（6230），提供民眾參考。臺灣證券交易所表示，2021年全球汽車市場逐步復甦，預估整車銷售量將自去年的7,700萬輛回升至8,400萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種零組件及半導體元件的需求將成長。協助投資人聚焦產業基本面，規劃以汽車供應鏈為主題，邀請上市公司參與業績發表會，提升上市公司財務、業務資訊透明度。主題式業績發表會及法人說明會之詳細資訊，民眾可至證交所網站，選擇「公告/活動-活動訊息」頁籤，查詢活動最新訊息。因應防疫，鼓勵投資人透過網路轉播收看 (https://webpro.twse.com.tw)。
年底獎金滿滿！法人布局轉機題材 華新南亞等16檔個股新熱點
台股即將進入2021年的新年度，2020年多數法人績效優異，年底獎金滿滿。市場專家表示，包括對台股布局相對較晚的外資動向在內，法人資金多鎖定具有轉機題材進行布局，包括華新、正新、南亞等16檔個股，有機會成為新一年裡股市投資的新熱點。台股加權指數至今年就上漲2,334.28點，光台積電一檔就貢獻了1,700.65點，占比超過72.85％，也就是說，扣掉台積電台股僅有上漲633.63點，其餘股票的貢獻度相對微小。第一金投顧董事長陳奕光表示，近期台積電高檔休息整理，資金也開始找尋2021年營運動能強勁個股布局，主要鎖定新題材、新商機進行卡位，據觀察，特別是2020年營運衰退，但2021年營運動能大幅成長的轉機股，最受歡迎。挑選近三個月合併營收年增率為正數，擺脫前九月合併營收衰退的窘境，搭配近期法人買超且技術面強勁的營運轉機股，計有華新、正新、中纖、東和鋼鐵、嘉聯益、佳凌、台塑、永豐餘、和益、中美晶、信昌化、南亞、台半、順德、胡連、凱美等16檔個股。台新投顧副總黃文清表示，2020年台股有中美科技戰的轉單效益，半導體業的台積電、聯電、日月光投控、聯發科等迎來轉單，營運大幅度成長，2021年市場將關注新的投資機會。黃文清還指出年前九月合併營收衰退但近三個月業績成長的個股，代表著營運從第四季開始加溫，轉機題材濃厚。以中美晶為例，法人看好中美晶與子公司環球晶2021～2022年的基本面緩步復甦，加上公司在半導體領域的布局效益亦將逐步帶來正面效益。從9月開始，中美晶單月合併營收已重回50億元以上。台塑11月合併營收達182.12億元，是2019年6月以來高點，營運谷底已過，成長動能來自於PVC及EVA報價走揚，利差擴大，2021年油價有望隨著疫情終結而走揚，對台塑四寶有利。永豐投顧總經理李學詩表示，台股維持在月線之上，多頭格局並未破壞，以技術指標日KD來看，短線修正完畢，配合元月內、外資法人將歸隊重新布局，預期本周若有低點，應站上多方持有，等待元月行情。