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元旦新制健保調整「最高每月多繳831元」 國民年金也調升10.5%
衛福部今（20）日宣布，2025年元旦起，因應基本工資調漲，有821萬人自付健保費用將調整，每人每月增加保費最低21元、最高831元；國民年金費率則從10%調升至10.5%，預計約239萬人受影響，平均每人每月繳保費增加59元。因基本工資自明年元旦起由2萬7470元上調至2萬8590元，衛福部修訂「全民健康保險投保金額分級表」，依據健保法第19條規定，配合最低一級調整，同步調升「最高一級」，由21萬9500元調整為31萬3000元，另外增加2個級距，共10個等級。衛福部社保司副司長陳真慧指出，健保投保金額調整將影響共821萬名投保對象，其中屬於最低投保級距者約有811萬人，社會保險司預估其中771萬人每月健保費平均要多繳21元，另有40萬人則可以少繳，一年預估可增加健保收入53億元。至於高薪人員約有10萬餘人，每人每月健保費將平均增加831元，預計每年可增加健保收入約33億元。陳真慧表示，國民年金自2025年元旦起，保險費率將從10%調升至10.5%，受影響人數約239萬人，其中一般被保險人200萬人為大宗，月繳保費將增至1245元，比先前增加59元。而由政府全額補助的低收入戶、重度以上身心障礙者約13萬人，以及長期參加勞保且無意願繳納國保保費者約41萬人，則不受此次調整影響。陳真慧說明，國民年金費率調整是依據《國民年金法》第10條規定逐步調升，若基金餘額足以支付未來20年的保險給付則不需調整。根據最新國保精算結果指出，2023年基金餘額5124億元，不足以支付未來20年給付，因此依規進行調升，預計每年可為國保基金挹注約27.7億元，這些收入將全數作為被保險人未來給付支用，並增進基金的投資運用。
應聘物流配送做18天離職 薪水0元「還要倒貼169塊」他傻眼了
大陸一名淩姓男子近日向媒體爆料，自己應聘湖南省長沙市一家超市的配送工作，工作18天後因不適合要離職，誰知工資算下來竟要倒貼人民幣38元（約新台幣169元），讓他十分無奈。對此，物流公司相關站點負責人回應，每個人入職時都會詳細說明薪資方案，當時確實沒告知淩男，會按照正常考核發放薪資。《瀟湘晨報》報導，淩先生介紹，自己是湖南婁底人，今年49歲，先前在廣東打工，因年齡偏大，加上妹妹在長沙工作、生活，於是想著也來長沙找一份工作，之後在招聘網站看到當地有一份超市配送員的工作，溝通後便從廣東來到長沙。淩先生說，「通過招聘網站加了那個人微信後，他和我說做超市配送工作，一個月可以有5、6千，還管吃管住並提供車輛，每天工作9到10個小時，一單算下來有6、7元，然後我就信了他，11月23號就來長沙了。」到長沙後，對方先讓淩先生去車行租了輛電動車，之後到凱德廣場的一家超市做配送工作。開始工作後，淩先生發現之前的工作描述與實際不符，「每天8點半上班到21點半，要13個小時，而且因為我對路況不熟，算一下每天就10幾單，最多一天跑24單，賺不到什麽錢，我就想離職了。」淩先生向負責人提出離職，這時才得知電動車租金每月要599元，公司並不負責，「他說他沒承諾過，讓我找那個和我說提供車輛的人。」提出離職後，站點負責人還向淩先生發來一份薪資方案，其中一條為「離職需提前1個月文字申請，且申請後正常在崗，否則所有訂單3元／單，不享受所有補貼和其他福利」。按照上述算法，淩先生發現自己工作18天跑了223單，合計669元，扣除保險費用108元及599元的電動車租金，他還要倒貼38元，認為受到欺騙。對此，長沙極眾物流有限公司相關站點負責人回應，「個人入職的時候我都會和他們說清楚薪資方案，確實當時沒有發給他，這個流程沒有完善，不嚴謹」，會按照正常考核向淩先生發放薪資。對於淩先生要求的電動車租車費用問題，彭先生表示不該其負責。
確定了！明年健保費「不調漲」 健保會：將維持現行費率5.17%
明年健保一般保費確定不漲！全民健康保險會10日宣布，明年健保費率已確定不調漲，將維持現行費率5.17%。另針對短期開源節流措施建議，健保會預估114年投資收益率為1.52%，如能「活化運用現有資金」，將投資報酬率提高至5%，推估1年可增加52億元收入，幾乎等同112年7月調整民眾部分負擔費用所產生的財務效果。據了解，衛生福利部長邱泰源今年曾多次強調未來2年不會調漲健保費用，而健保會在今年11月20日召開的第6屆113年第10次委員會議，審議全民健康保險114年度保險費率，依據114年度總額協商結果及健保財務推估，在現行費率5.17%下，114年底的安全準備累計餘額約為2.17（付費者方案）或2.08（醫界方案）個月保險給付支出，符合健保法第78條所定保險安全準備總額，以相當於1~3個月保險給付支出為原則之規定，審議結果建議114年度維持現行費率5.17%。健保會指出，110至113年度健保財務預估值與實際值差距高達百億元以上，且有增加之趨勢，儘管政府公務預算每年挹注健保費用及其額度多寡難以預測，但為長期財務穩健著想，應審慎研析財務推估與實際值差異的原因，並提出改善作法，以提高未來財務推估的準確度。健保會提到，近來健保收入面討論，多集中於補充保險費收取制度，但其僅占整體保險收入10%以下，主要收入仍為一般保險費，建議著重研析，精進收繳制度，如以家戶總所得為費基可行性。健保會建議，應整體盤點各項提升健保收入措施，如爭取碳費、房地合一稅與營業稅等比照菸捐，提列特定百分比作為健保補充性財源，並研議其可行性後，提出明確改革方向，同時也檢視政府應負擔健保總經費法定下限36%計算方式的適法性。關於中長期開源節流措施之看法與建議，健保會認為，必須正視健保財務收支失衡問題，及早規劃並提出相關改善策略，包括醫療資源配置合理化相關措施（含管理作為、審查核減等）、檢討總額公式、研議節流效益如何回饋至總額預算等。健保會強調，現行一般保險費係以薪資所得論口計費，對年輕人、多眷口家庭、以薪資為主之被保險人較為不利，致使工作年齡世代成為保費的主要負擔者，造成世代分配不公問題，未來檢討保費收繳制度時，宜一併考量人口結構改變的影響。
學霸槍手殺害美醫療保險公司CEO！麥當勞店員通報警方反遭「負評洗版」
26歲常春藤名校高學歷的AI工程師曼吉昂（Luigi Mangione），4日在紐約槍殺美國聯合健康保險公司（UnitedHealthcare）執行長湯普森（Brian Thompson），引發全美關注。他犯案過幾日到賓州一家麥當勞用餐，被店員認出並通報警方，如今該麥當勞Google評論遭一顆星洗版，且有許多報復性留言，Google也出手刪除這些評論。曼吉昂在行兇後逃往賓州，並在當地的麥當勞用餐，被現場的一名顧客與員工認出，並通報警方，警方到場後發現曼吉昂獨自坐在餐廳內，身上衣著及口罩與兇手的特徵相符，曼吉昂遭到逮補。然而，曼吉昂被捕後，不少網友對麥當勞員工報警的行為表示不滿，Google留下大量負評與一星評價，並將報警員工喻為老鼠，「這個地方的廚房裡有老鼠，會讓你生病，而你的保險不會承保」、「如果你是美國英雄，就不要停在這裡。他們會出賣你」，其他人也同樣嘲笑這個場地是「告密者」的避風港，還有人到麥當勞分店高舉「貪腐保險公司執行長該被除掉」的布條，表達不滿。對此，Google官方表示，已經刪除了這些評論，因為它們違反了公司的政策，「所有評論貢獻應反映某個地方或企業的真實體驗」。一名婦女在賓州麥當勞餐廳外舉著抗議標語。（圖／美聯社／達志）事實上，美國近年來，醫療保險費用的上漲速度，甚至超過了美國的通貨膨脹率，加劇了家庭預算的壓力，許多美國人對他們的健康索賠被拒絕、收取不明費用等表示憤怒。 美國聯合健康集團（United Health Group）則是全美最大的私人健康保險公司，曼吉昂的行為甚至被稱為「民間英雄」。賓州州長喬什夏皮羅猛烈抨擊了這種反應，「在一些黑暗的角落，這個殺手被視為英雄。聽我說，他不是英雄。」並譴責，「在美國，我們不會為了解決政策分歧或表達觀點而冷血殺人。」
1歲半女兒送托嬰一次噴6萬…每月再繳上萬 醫苦笑：沒四千萬別生
育兒花費有多驚人？近日知名眼科醫師連祐暘曬出1歲半女兒送托嬰費用明細，各種細項加總合計要近6萬元，他不免驚呼比自己大學時每學期的學雜費還貴，開玩笑「沒四千萬別生小孩」。有過來人注意到，連祐暘每月至少還要繳17500元費用，建議他可以找公托。知名眼科醫師、新竹諾貝爾眼科診所院長連祐暘昨（9）日在Threads發文，分享自己近期替1歲半女兒繳學費的明細，可見托嬰的各種費用，包括一學期的註冊費、雜費、保險費半年是43000元，而每個月還要繳月費和延托費18160元。連祐暘送女兒托嬰的費用，這一期包含減項，總計還是得繳59909元，他憶起大學時一個學期的學雜費都沒這麼貴，忍不住開玩笑，「真的是沒四千萬別生小孩」分享養小孩的體悟。此貼文釣出許多爸媽網友，心有戚戚焉說，「最貴的其實是幼兒園」、「養小孩口袋真的要很深，我家有三個小孩」、「月費攤下來2萬多，那個4萬的學期費6個月收一次還可以」、「有時候還不是錢的問題，卡不到名額才頭痛」，有人則建議連祐暘，「可以找公托，環境和老師也不錯」。不過有網友質疑連祐暘送女兒去貴族學校，PO出明細是刷存在感，但有不少新竹地方爸媽透露，看學費單就知道是哪家托嬰，「不是全美托嬰，也不是貴族托嬰啦」，有的強調「這間在新竹縣是不算是貴族學校」、「我家附近每間托嬰都差不多這個價位」。事實上國內曾有統計，養育一個孩子從出生到成年的花費，平均開銷至少500萬至700萬元，窮養的話也至少得花上260萬元，因此在經濟不好的時局，越來越多人不願意生小孩，生育率也逐年下降。
富商猝逝隔日妻領光遺產秒花掉一半 遭婆婆怒告…她下場慘了
婆媳因為遺產問題鬧上法院！一名邱姓富商意外猝逝，妻子竟在他死亡隔日跑去ATM領光戶頭裡的472萬元，還火速花掉273萬元；不過邱母才擁有遺產繼承權，發現媳婦行徑相當不滿，怒告她詐領遺產求償，雖然媳婦已歸還198萬5081元，最終媳婦仍被判得賠償婆婆273萬元。據判決書，邱母主張兒子在2021年11月死亡，媳婦當時已就兒子的遺產拋棄繼承，自己是兒子唯一繼承人，但兒子猝逝隔日，媳婦將兒子戶頭裡的473萬元，分別以匯款450萬元到自己帳戶和提領現金22萬元，且火速花掉273萬4919元；邱母指控媳婦侵占她原本要繼承的遺產，扣除媳婦歸還的198萬5081元，依民法第184條1項《法律關係》提起訴訟，求償補齊她本該繼承的遺產金額。針對婆婆的指控，媳婦則辯解，自己急忙領錢是為了支付亡夫的喪葬費43萬9980元、靈骨塔位費用35萬元、宜蘭縣冬山鄉農會貸款6萬5千元、宜蘭縣五結鄉不動產貸款7萬5千元、丈夫欠下的工程債款30萬元，以及丈夫作為要保人及被保險人的住宅火災保險費2533元，及2020年的綜合所得稅為150萬2406元。媳婦總共花費273萬4919元，都是為了幫婆婆償還繼承債務。不過邱母提出證據，稱媳婦支付的費用全是侵占兒子遺產，並非對方所謂的還債，挪用遺產前也並未告知；而媳婦認為自己挪用遺產只是為了替亡夫還債，且剩下的錢也都有匯款歸還婆婆，不算構成侵權行為。雖然經過法院調查，媳婦挪用亡夫遺產是為了支付喪葬費、保險費及清償債務，但依照法律規定，邱男死後遺產為全體繼承人公同共有，因此媳婦擅自提領472萬元已屬故意侵佔婆婆的繼承遺產、侵害婆婆權利，依法須負損害賠償責任。但邱母控訴媳婦沒有出錢辦理邱男後事方面，法官則認為，既然媳婦支付丈夫邱男喪葬、塔位費用，且償還丈夫生前欠下的債款，向遺產繼承人的婆婆請求自屬有據，而媳婦依不當得利法律關係向婆婆請求返還273萬餘元，應屬有據。除此之外媳婦也因為侵占婆婆遺產，刑事庭已認定媳婦有罪判處有期徒刑3個月，儘管媳婦辯稱是替亡夫還清債務，她提出的辯詞與侵占行為不同，在媳婦領錢當下就是完成侵占行為了。
主計總處公布去年薪資統計！中位數52.5萬元 較前年增1.22％
行政院主計總處今（27日）公布112年工業及服務業全體受僱員工（含本國籍、外國籍之全時員工及部分工時員工）全年總薪資（含經常性與獎金等非經常性薪資）統計結果，數據顯示全體受僱員工全年總薪資中位數中位數為52.5萬元，較111年增加1.22％。主計總處表示，112年本國籍全時受僱員工全年總薪資中位數為56.0萬元，年增2.05％；外國籍與部分工時員工中位數為36.2萬元，年增7.89％。全體受僱員工按性別觀察112年全年總薪資中位數，男性56.1萬元，女性49.2萬元；按年齡層觀察，40至49歲者59.4萬元，未滿30歲者45.0萬元，65歲以上者因多屬退休人口二度就業，總薪資中位數為42.4萬元；按教育程度觀察，研究所程度者105.0萬元，專科及大學程度者56.0萬元。另外，全體受僱員工按廠商行業別觀察112年全年總薪資中位數，電力及燃氣供應業110.7萬元，金融及保險業101.6萬元，含較多部分工時員工之教育業（不含小學以上各級公私立學校）37.0萬元及其他服務業（如美容美髮及用品維修）38.3萬元；按員工規模別觀察，500人以上廠商77.9萬元，4人以下者38.6萬元。主計總處說明，全年總薪資係指廠商當年度支付給員工之工作報酬，包括各月經常性薪資（含本薪、按月津貼等）及非經常性薪資（年終獎金、年節獎金、員工酬勞（紅利）、績效獎金及加班費等），以上均不扣除應付所得稅、保險費、工會會費及自提退休金等，但不含個人其他來源所得或收入，例如股息、利息、兼職或租賃等所得，亦不含雇主負擔或提撥之保險費、退休金與資遣費等非薪資報酬。
業務員打帶跑3／保險界潛規則「掛名招攬」事後換業務員 壽險公會示警恐觸法
保險業務員圈潛規則說的「轉單、掛名招攬」，讓業務新人以為在未取得證照期間成功介紹親友買的保單，可在完成考試取得登錄證之後，轉回成自己的保單業績，甚至以為可以領取續期佣金。壽險公會對此澄清說，「僅是單純的變更服務業務員」，且招攬保單業務員簽名是不能變更的，更名則觸法，保險公司也不會如此作為。CTWANT以採訪到這名未滿19歲、大學一年級艾瑞克，在還未通過壽險業務員證照考試、取得登錄證時，即在交友軟體上開發陌生客的故事，詢問中華民國保險業務聯合總工會理事長嚴慶龍，他認為這是業界由來已久的「掛名招攬」，「非正規新人訓練，且考照年紀從20歲降到18歲，可以很早進入大學校園招募新人，更要注意避免無照推銷保單、日後可能衍生保戶投訴等爭議。」壽險公會理事長陳慧遊則表示無法評論個案，但保險業務員須完成證照考試且取得登錄證，才能招攬保單：祕書長林金樹則說，依《保險業務員管理規則》第六條第六項規定，「業務員於招攬保險時，應出示登錄證……」，意即這名大學生在未取得壽險公會核發的人身保險業務員登錄證之前，是不能向人提出保險計畫與說明保單商品等。中華民國保險業務聯合總工會理事長嚴慶龍指出，掛名招攬涉及佣金給付等給付報酬問題。（圖／李蕙璇攝）林金樹並提醒說，保險業務員依規定需親見保戶、說明保險商品且讓保戶在保單上親簽、收取保險費等，才能再送件給保險公司核保，「招攬當下的業務員簽名，日後是不能更換的。」而這名大學生以為等他取得壽險業務員登錄證之後，可以把之前他介紹的保單轉回給自己，「保單簽約的那一天，這名大學生還是無照的，保險公司根本不會同意變更招攬業務員名字的。」但保單是可以變更服務業務員，須由保戶向保險公司申請異動，但在這張保單有效存續期間，續期佣金多數仍由招攬業務員領取；也就是說，即使以後業務員變更給這名大學生，也是純服務保戶，無任何報酬。但業界也針對「孤兒保單」（招攬業務員離職）等將部分續期佣金另作為「續期服務津貼」，支付給服務這一張保單保戶的業務員。CTWANT記者還採訪到一位有13年資歷、37歲某大型保險公司業務員，年薪超過百萬，他迄今還未擔任主任，主要是他喜歡「單槍匹馬」，較不喜歡增員作組織戰。他說幾年前鼓勵朋友來做保險業務員，可達高年薪目標，結果對方一開始拉了許多親友買保單，月薪有六、七萬元，但他未專職專心做，部分時間接案兼職，因此收入不穩定而覺得被誆而辭職，且朋友關係破裂。保險資深業務員主管提醒，新人初作業務員勿為了擁有一些配備，用信用卡養債做形象。（圖／123RF）「依規定，當時他拉到的親友保單就會轉移給我，但我想朋友都做不成，還要去服務他的家人，避免尷尬，就跟公司說改派其他業務員服務，並請公司不要將續期佣金支付給我。」這名資深業務員所稱「保單轉移，更換服務業務員」意即兩層面，一是當該張保單招攬的業務員離職之後，依公司規定都是移轉給主管，且在該保單保戶仍正常逐年繳交保費，之後逐年的保單續期佣金，公司則會支付給主管。以此案來看，這名保險業務員拒絕夥伴招攬的保單轉移，續期佣金則是轉回給公司，就連單純的更換服務業務員，公司也是不會將上述的續期佣金給服務業務員的。CTWANT同時還採訪到一名保經通路的業務副總經理，他說自己出自前五大壽險公司之一的體系，當年是要先考上產壽險業務員證照、登錄到保險公司取得正式職稱之後，才開始去招攬保單，因此初期就是專心考執照。該副總還建議保險新鮮人，「等到拿到業務員執照，就會開始逼業績，家族洗單，形象改造，以打造為型男來說，襯衫、西裝、手錶、筆、公事包，都是標配」該副總說，像是很多業務主管的標配包括座車BMW等，尤其是已經滿18足歲，向銀行貸款已經不用爸媽簽名、銀行無法貸還可有資融公司……，「這就是保險新鮮人的第一堂課，別為了形象沖昏頭自己養債。」
健保12／23起「全面廢止停復保」 新制、影響「6大QA」一次看
衛福部昨（22）日預告，《健保法》施行細則部分條文修正草案，現行停復保制度將在自12月23日起失效。根據《中央社》報導，關於停復保制度為何、預估影響人數、旅外國人健保資格問題、在海外是否能使用健保等等，以下QA一次看。Ｑ：現行健保停復保規定為何？Ａ：根據現行規定，健保保險對象若失蹤未滿6個月，或預定出國6個月以上者，可以辦理停保，暫停繳納保險費，停保期間其眷屬應改以其他身分投保。而曾辦理出國停保者，應於返國復保後屆滿3個月，始得再次辦理停保。出國6個月以上停保者，以返國之日為復保日；如短期需再出國，應自返國復保屆滿3個月，始得再次辦理停保。而出國未滿6個月即返國者，應該註銷停保，並補繳停保期間的保險費。Ｑ：為什麼會要修施行細則？Ａ：在台灣有戶籍的李女，自民國91年間即長期居留國外，每年農曆春節才返國，陪伴父親過節後即出境，健保署通知李女依規定辦理復保，李女未處理後，健保署於民國104年核定李女復保、停保日期，並要求李女繳交復保至停保期間的保險費。李女不服，認為修正是為了處理出國停保民眾短暫返國復保就醫的爭議，增加復保後屆滿3個月才能停保的限制，但沒有考量到她這種長期居留國外，每次返國僅短暫停留者的權益，希望大法官宣告相關規定違憲。而經審議、訴願、行政訴訟駁回，向大法官聲請釋憲。憲法法庭2022年12月23日判決，健保停復保制違反法律保留原則違憲，若仍認有維持此制度必要性，應該以法律或法律明確授權的命令訂定，並給予相關機關檢討期，否則應於2年後失效。Ｑ：施行細則修訂後規定？Ａ：衛生福利部22日預告修正「全民健康保險法施行細則」部分條文草案，預告期為2周，預告期若無異議，將在12月23日起廢止停復保制度。社會保險司長劉玉娟表示，屆時擁有中華民國戶籍者，即使出國超過6個月，一樣要繳納健保費用，讓全體國人履行義務恢復一致，符合健保法「強制性社會保險」精神。修正草案除了刪除停復保的相關制度，還加上過渡條文，在今年12月22日前已辦理停保者，維持停保，但應於「返國當日」依規定辦理復保，且復保後不再可停保。政府駐外人員及其隨行之配偶、子女，亦應於返國之日辦理復保，復保後不再辦理停保。Ｑ：這次修法影響多少人？Ａ：全民健康保險署長石崇良評估，目前停保有效者共約有21萬人，多數是旅外僑胞、另有一部分是出國念書的民眾；在廢止停復保制度後，換算下來，若這些人沒有停保，健保保費每年收入約新台幣23億元，但這些民眾就醫所使用的醫療資源等支出則無法估算。Ｑ：如果長年旅居國外，會無限期持續繳健保費嗎？Ａ：依「戶籍法」第16條第3項規定，國人出境2年以上，應為遷出登記。出境逾2年戶籍被遷出國外者，若欲辦理遷入（恢復戶籍）登記，只要持中華民國護照或入國證明文件入境，並備齊國民身分證、遷入地戶口名簿及前開護照等資料，由本人、戶長或委託他人至遷入地戶政事務所辦理，當日即可完成登記。未來旅外者健保資格就會隨戶籍遷入遷出調整，自戶籍遷出國外、在台灣沒有戶籍當天開始，自健保「退保」。至於恢復健保身分時間，則因返國時間有不同。石崇良解釋，若國人在退保當天起算2年內恢復戶籍，登記戶籍當天開始，即為健保強制保險對象；但若從遷出退保當天起算超過2年（即出國超過4年），才回來設戶籍，就要從登記戶籍開始起算6個月，才能再投保。Ｑ：人在國外就完全用不到健保嗎？Ａ：依據健保規定，保險對象如到國外、中國大陸地區旅遊或處理事務，臨時發生不可預期的緊急傷病或緊急生育情事，必須在當地醫療院所立即就醫時，必須在急診、門診治療當日或出院日起算6個月內，檢具書據，向健保申請核退醫療費用。
南山第一產皆遭重罰240萬 無保戶簽名、一張信用卡付16張保單等六大違規曝光
金管會最新公布對南山產物、第一產物兩家保險公司各裁罰240萬元，前者在未收到保費前即保單生效、推出新服務前未有法令主管簽署意見書並納入內控、強制汽車險理賠未按理賠金額比例攤付等3點違規；後者則在辦理駕駛人傷害險核保作業未取得被保險人簽名、信用卡扣繳保費異常等違反保險法事項。依據金管會保險局公布裁罰書內容，在一般業務檢查時，發現南山產物保險在辦理汽車保險收費出單承保作業，有未於保單生效前完成收費或對信用卡取授權即出單之情事；例如生效日112年4月1日，保戶匯款日112年4月18日等。110年11月25日起推出行動投保服務及112年7月10日上線Line客服，惟未由總機構法令遵循主管出具意見書並簽署負責，且未因應服務上線將業務員私人行動裝置管控機制等納入所訂內部控制作業處理程序規範及內部稽核項目。辦理強制汽車責任保險賠案與其他保險同時處理時，有未依規定按理賠金額比例攤付理賠費用之情事，如：112年6月21日理賠同一車號時於強制險理賠金額2萬3千元、第三人責任險理賠金額97萬7千元，處理費用由強制汽車責任保險及第三人責任險各攤付一半，未按理賠金額比例攤付。依此違反保險法及強制汽車責任保險法相關法令規定，處罰240萬元整。此外，發現第一產物辦理駕駛人傷害險核保作業，未依保單條款約定取得被保險人簽名同意；以信用卡繳交保險費並填載持卡人為保單關係人者，有未全面以系統檢核持卡人ID是否為要保書所留存之保單關係人ID，致有業務員不實填載其為要保人而代繳保險費成功者，並以持卡人為要保人之名義通過人工審核。又曾以電話取得信用卡授權者，未送外部平台驗證授權人是否為持卡人，且後續刷同一張卡時，SAP系統對送驗規則判斷有誤，致有不同授權人以同一張信用卡解繳保費之異常情形，如以同一張信用卡繳費16張保單等授權扣繳保費異常。還有在委外廠商簽訂商業諮詢服務協議書未經適當層級核定，且在顧問諮詢費用係按月就當月已收保費之外銷產品責任險保單之簽單保費6%計算，與協議書「依案件個別計費」約定不符。因此違反保險法相關規定，罰鍰240萬元。
新北環狀線板橋中和段停駛逾7月 侯友宜喊年底全線復駛
新北市長侯友宜19日表示，0403大震停駛至今的環狀線「板新」至「中和」段，目前修復已進入最後階段，只要安全無虞，有望「年底全線復駛」。0403地震讓環狀線軌道鋼箱梁移位受創而修繕至今，侯友宜19日到最接近「斷軌」地點的中原站視察修復狀況時指出，目前已完成6支「簡支梁」復位，還有3支「連續梁」預計20日一次到位完工，接下來大約需20幾天完成機電工程與軌道工程收尾，並會旋即交由新北捷運公司測試。侯友宜進一步指出，停駛路段至今也已更換1,020片「軌道基鈑」，藉以逐步將900公尺長的軌道復原，水環及機電系統纜線也已完成80%更新，目標在年底全線復駛營運。侯友宜直言，接下來3支跨位移連續梁施工位於員山路及中正路交通要道，施工困難度非常高，這3支連續梁加起來長達110公尺、重達1,200公噸，需同時頂升風險非常高，修復過程除用精密設備同時監控頂升狀況外，也使用具預警功能的同步位移控制器，將以連動方式施作一次復位，預計20日一鼓作氣就能完成。新北市政府捷運局長李政安表示，鋼箱梁於全數復位完成後，全面更換為新優化的盤式支承設施，也會增設永久防落橋及抗拉拔裝置作為第二道防線，希望在雙重保護機制下確保六級強震來襲不再有位移。他說，目前正同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作，最後再做全路段機電系統整合測試，並進行電聯車試運轉，都沒問題便可恢復運營。李政安指出，環狀線軌道受損復原工程，經費目前包含土建、軌道、機電、設計監造、設計審查、第三方公正單位、保險費用等，合計約新台幣11.93億。他強調，此次環狀線復原工程歷經夏季酷熱及鋼梁狹窄空間、午後雷雨、秋季連綿陰雨天氣，還有2024年多次颱風影響動輒5天以上，施工仍全力投入，將在確認運轉安全無虞下力拚年底復駛。而針對各界關心責任歸屬，國民黨立委張智倫則提醒，目前環狀線力拚年底復駛，9月專家鑑定完成的「災害調查分析與原因探討初步報告」已分別送至新北捷運局、台北捷運局審查，最終責任歸屬尚未公佈，目前新北市修繕仍在墊付階段，自己也會持續關心修復進度、向中央爭取協助。
好險來作伴 單身族善用保險規劃幸福人生
迎接雙11光棍節，業者紛紛各出奇招，搶攻單身商機。根據內政部戶政司最新統計資料，台灣30歲至44歲的未婚人口佔同年齡族群超過四成；求職網近期的調查也指出，目前仍未婚且無子女的受訪者中，有逾六成表示心中沒有結婚計畫。愈來愈多人選擇做自由自在的單身族，但沒有另一半經濟上的互相扶持，加上仍可能是家中父母重要的生活支柱，凱基人壽建議，單身族可將「保險」作為自己人生的重要依靠，花更多心思事前規劃醫療照護、退休規劃等保障，避免未來老無所依，甚至造成家人的負擔，提前準備，讓自己過得更安心無憂。單身族可選擇投保新推出的「凱基人壽年年168利率變動型終身保險－定期給付型」商品，本商品具機制靈活的宣告利率，於符合條件下有機會每年享增值回饋分享金，滿足未來人身保障需求；倘若不幸致成二至六級失能，還有豁免保險費機制註5，無須擔心保費繳費問題，保障持續不中斷；在投保時，還可選擇以分期且定期的方式給付身故保險金或完全失能保險金，另外，於本契約有效期間內，且於第七保單年度屆滿後每一保單週年日仍生存時，自第七保單年度屆滿後，於每一保單週年日年年領取生存保險金，提前透過保險分散風險，並同時做好穩健的退休暨保障規劃，無論是小資族、屆齡退休的單身族都非常適合，讓未來的你，謝謝現在的自己！以40歲單身族王先生投保「凱基人壽年年168利率變動型終身保險－定期給付型」，繳費年期6年期，保險金額新臺幣(下同)200萬元，原始年繳保險費為336,000元，經相關費率折減後，首、續期年繳保險費為329,280元，假設投保後未來各保單年度宣告利率註3為2.20%且維持不變，增值回饋分享金註4第1~6保單年度選擇以繳清保險方式增加保險金額，第7保單年度(含)以後選擇現金給付，於第七保單年度屆滿後每一保單週年日仍生存時，凱基人壽自第七保單年度屆滿後，於每一保單週年日給付「生存保險金」註5至被保險人之保險年齡到達110歲之保單週年日止。以屆滿第7保單年度為例，當年可領取約36,000元之生存保險金，若加計增值回饋分享金（現金給付）約4,000元，每年可領取約4萬元，至保險年齡達69歲時，累積已領生存保險金加計增值回饋分享金約971,641元，壽險保障2,305,310元，透過定期繳費與及早規劃，來獲得未來的安心保障。凱基人壽在乎你的在乎，幸福你的人生，長期關注民眾對健康保障的需求，推出多元保險商品。想了解更多，可預約凱基人壽專業顧問團隊：https://kgil.tw/6dqbwu，為客戶規劃最妥適的保險組合，善用每一塊錢，獲得充分保障。
月休4.7天、每日工作9.1小時 小黃司機實際月收不到2.7萬
交通部公布112年度「計程車營運狀況調查報告」，全國登記有9萬1654輛計程車，半數以上集中在雙北地區，調查顯示專職計程車司機平均月休4.7天、每日開車9.1小時，但扣除掉營運成本後，實際收入僅2萬6957元。交通部每2年針對計程車駕駛人進行載客、使用及收支等營運狀況調查。最新報告顯示，國內專職計程車駕駛人男性占95.5％、女性占4.5％，司機平均年齡53.6歲、平均從業年資13.5年。選擇開計程車的原因以「營業時間較自由」占72％最多，其次為「較其他行業就業容易」及「一時找不到其他職業」。調查發現，計程車空車率為26.4％，為108年以來最低，可見近年派車變得更有效率。專職計程車駕駛人平均每月休息4.7天、每天營業時數則為9.1小時，相較一般上班族，可說工時長且休息天數少。儘管工作時間長，計程車司機平均每月營業收入為4萬8766元，但扣除油料及充電費1萬3849元、保養費2306元、保險費1049元、服務費3126元、停車費1479元之後，每月營業淨收入只有2萬6957元，只比基本工資略高一些。台灣數位平台預約接送從業人員工會理事長李威爾表示，近年許多人投入多元化計程車做兼職，瓜分了市場，司機收入確實受到影響，但他也對該份報告的準確性高度懷疑，因為該調查僅發實體問卷給司機，不只很多人沒有回傳，給出的數字內容也無法驗證，建議交通部落實產業的數位轉型，才能得出更貼近現實的內容。
國民年金恐2052破產？李彥秀籲政府儘速提解方勿以拖待變
依據「國民年金保險費率精算及財務評估研究報告」指出，預估國民年金會在2027年起收不抵支，最後依舊會在2052年破產。對此，國民黨立委李彥秀指出，近年來政府雖大力宣導，但2023年準時繳費率僅40.5％，比上一年度提升0.01％，顯見，民眾對國民年金長期財物給付沒有信心，呼籲政府提出解方勿「以拖待變」，把問題留給後世子孫，重創世代正義。 李彥秀指出，依法國民年金費率每兩年提高0.5％直到12％的上限，公益彩券盈餘的45％也補助國民年金，第四屆（103年至112年）公益彩券補助國民年金高達1,331億元，但是，隨著超高齡社會的問題，國民年金長期的財務問題才剛剛開始，相對也較好解決，政府不能「以拖待變」，把問題留給後世子孫，重創世代正義。李彥秀表示，國民年金不同於勞保的強制繳納，而是民眾主動繳交保費，近年政府大力宣導，去年還推出補助百分之五十國保保費方案，結果2023年準時繳費率僅40.5％，比上一年度提升0.01％，顯見，民眾對國民年金長期財物給付沒有信心，若不能解決，未來將進一步影響繳費意願。李彥秀提到，政府長年未編足中央政府應負擔的國民年金補助，反而向國民年金借款支應，借款金額曾經上看275億餘元，借款利率更僅有1.68％，以今年勞退基金收益率14.45％為例，政府不但沒有盡到對國民年金的責任，更把國民年金當成允取允求的小金庫。李彥秀認為，《國民年金法》第47條，給予政府加徵1％營業稅（每年約840億元）的空間，抑助國民年金財務結構，但是國民年金開辦16年來，政府始終不敢動用「加稅方案」，即使有歲計賸餘或是編列預算撥補，也以更窘迫的勞保基金為優先，政府不敢加稅，就應該拿出其他的替代方案。她提出，「人無遠慮，必有近憂」，勞保基金問題殷鑑不遠，「先易後難」先從國民年金的改革做起，或許是根本解決年金問題的好方法。
國民年金費率若依法調漲至12％ 2052年仍舊會破產
依勞保局的「國民年金保險費率精算及財務評估研究報告」指出，就算國民年金費率依法調整至12％上限，由於離最適保險費率的16％仍有距離，預估國民年金會在2027年起收不抵支，最後依舊會在2052年破產。且破產當年若改採隨收隨付，則費率恐怕要上升至25.98％，不然就是給付要大砍53.81％。報告建議，國保應依照《國民年金法》規定，未來應每兩年調高0.5％的保險費率至上限12％，以避免後續財務缺口持續擴大，但因為仍低於最適保險費率的16.1％，會在未來出現基金用罄的現象。報告指出，基金用罄不僅可能對國民年金保險功能造成誤解，也可能影響國民年金被保險人對於國民年金未來支付年金能力產生懷疑，進而影響繳費意願。報告更指出，若維持現行保費費率10％，預估國民年金2049年就會破產，若每年用公務預算定期撥補300億元，或依法提高營業稅1％（每年約840億元）用來挹注國民年金，則至少可以維持至40年後才破產。淡江大學風險管理與保險學系副教授郝充仁表示，2008年《國民年金法》開辦時，早就明定政府可以加徵1％營業稅用，至今已過去16年，政府依舊拖延不想執行。雖然國保財務相對勞保健全許多，但由於費率仍低於最適保險費率，仍有破產危機，政府不應該遺忘。外界好奇，撥補將會是穩定國保財務的方向嗎？衛福部社會保險司司長劉玉娟表示，「撥補不是政府態度」，試算方案都是專家好奇的情境，從精算報告來看國保基金至少15年以內沒有問題，至於越長期的精算則會受經濟、人口結構等外在因素影響，越長期精準度越不高。
人夫砸700萬追求無果！控訴許鈞鈞「感情詐騙」 怒討266萬賓士豪車
39歲女星許鈞鈞演過《甘味人生》、《金家好媳婦》、《一家團圓》等多部八點檔，也是《戲說台灣》的熟面孔。近日她被人夫指控「感情詐騙」，人夫指出3年來在許鈞鈞身上砸了700萬，近期卻對他疏離，讓人夫怒發律師函，要求返還要價266萬元的賓士豪車。據《鏡週刊》報導，一名自稱是許鈞鈞「隱形男友」的已婚人夫爆料，女方近期對他疏離，疑似另結新歡，他不滿爆料這3年來在許鈞鈞身上砸了700萬，猛烈追求卻無果。兩人剛認識時，許鈞鈞向人夫訴苦，自己開的MINI小車常常故障維修，想要一輛夢想中的賓士車，還向人夫保證不會給其他人開。許鈞鈞3年前在IG上開心發文換新車，原來是人夫買單的。（圖／許鈞鈞IG）人夫豪付266萬現金，送給許鈞鈞賓士車，直到近期，人夫發現許鈞鈞對他越來越冷淡、疏離，更表明無意和他交往，人夫終於清醒，和許鈞鈞攤牌，更發出律師函想把賓士車討回。人夫透露，原本兩人協商要還車子的錢，但溝通無果，許鈞鈞痛罵人夫「沒品！」讓人夫整個爆氣，反嗆許鈞鈞行徑無恥，兩人自此翻臉，人夫聲稱勢必會把賓士車討回來。此外，人夫耗費3年時間追求許鈞鈞，在她身上共砸了700萬元，其中包含房貸、水電瓦斯和管理費、勞健保、車子過路費與保養保險費，每個月3萬元的生活費、以及每月1萬5千元的助理費用，還有10萬元生日紅包，連節日都有另外的禮金，無奈最後仍無法獲得美人心，雙方還撕破臉。八點檔女神許鈞鈞。（圖／許鈞鈞IG）
常搭飛機、坐長途航班注意了！未來將擬「頻繁飛行稅」 最高多付500歐元
一張機票裡，除了一般的票價以外，還包含了燃油附加費、機場建設費、安檢費、戰爭保險費、檢疫稅、各城市出入境稅等等費用，而目前歐洲正計畫徵收「頻繁飛行稅」，稅額也將隨著飛行次數增加而調漲，希望能藉此減少汙染，也能籌措綠色資金。根據環保運動組織「Stay Grounded」官網指出，「Stay Grounded」、新經濟基金會（NEF）和其他機構共同發表的一份最新報告顯示，民調發現，西歐有52%受訪者在1年內完全不搭飛機，只有11%的人每年飛行超過3次；以收入超過10萬歐元（約新台幣346.7萬元）的家庭為例，有35%每年會搭乘3次或以上的來回航班，而收入低於2萬歐元（約新台幣69.3萬元）的家庭，僅有5%每年會飛行3次或以上。該報告提議，「頻繁飛行稅」未來將將實施至歐洲經濟區（EEA）和英國出發的所有航程中，預計可使歐洲航空稅收入增加6倍，高達約640億歐元，相當於整個歐盟年度預算的30%，同時減少5分之1的碳排放量。至於該如何計費，該報告認為，若1年中僅搭乘2次航班以內，不會被課徵「頻繁飛行稅」，但當搭乘較長，需要多收取50歐元附加費；長途、商務艙、頭等艙則要多收取100歐元。從第3、4次搭乘開始，每張機票將加徵50歐元的「頻繁飛行稅」及其他附加費用；第5、6次搭乘，費用則提升至100歐元；第7、8次，稅額則再調升至200歐元，此後每次搭乘稅額改為400歐元。有90個組織和47名學者簽署了一份公開聲明，表達對「頻繁飛行稅」的支持，包括綠色和平組織、國際行動救援組織（Action Aid International）、提倡稅收正義的組織「Taxmenow」等等。「Stay Grounded」認為，這項政策是一種創造社會公平的方式，以解決大多數富裕常客因過度飛行造成的污染問題，同時能同時增加收入，以擴大提供鐵路及公共交通等建設；如果是偶爾乘坐飛機的旅客，則不會增加任何財務成本。NEF高級研究員塞巴斯蒂安（Sebastian Mang）表示，為阻止氣候崩潰，歐洲目前面臨巨大資金缺口，「頻繁飛行稅」恰好能為此作出貢獻，像是風能、太陽能的投資，也可用於救濟因氣候危機而出現困難的國家。
共享租車四雄2／養車成本高＋隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後，形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent，提供車輛數達8,000輛，市占率超過6成；格上GoSmart目前有2,700輛車的規模；生力軍中租URiDE為600輛車，目標年底達到1,000輛；小而美的Zipcar擅出奇兵，車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台，當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示：「那時共享汽車的概念還沒有很明確，剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟，加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性，才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利，直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部，砸下重金推動「交通移動服務」領域，iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務；2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大，連續4年開始獲利，還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者，旗下會員人數也持續成長。（圖／和泰提供）有趣的是，裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi，會員數成倍數成長，也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長，加上擅於精打細算的中租的加入，未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言，使用共享租車關鍵在於「養車成本高」，除了購車需要一筆花費以外，根據交通部資料顯示，每年養車費用約86,514元，包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等，更有汽車達人表示，「加上沒有預期的支出，每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時，比起傳統租車，共享車輛散布於各縣市，採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式，不受門市營業時間影響，24小時都可以使用，而且只需要透過App就能操作，加上租借時間以小時為單位，增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示，「目前會員數已超過180萬人，今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾，每8人就有1人為iRent會員，顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶，「會員自2019年後大幅成長，到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩，不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」，加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源，目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手，iRent的優勢為何？黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者，「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業，加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖，也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源，包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易，推出「格上Go Smart App」，整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務，不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人，無法突破。直到2023年6月，裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI）成最大股東，並改名LINE GO後，使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者，「多了LINE GO以後會員增加約8萬人，且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到，「LINE GO和GoSmart的使用族群不同，LINE GO年齡層比較年輕，而且租借的次數和頻率都比較高；GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外，也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO，就可以直接租車，不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭，王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一，他接著說「我們車款非常多元，目前共6個品牌、15款車，這個月還會加入MG ZS，也就是變成7個品牌、16款車，而且所有車款都有，選擇性很多。」不僅如此，LINE GO也導入AI辨識，王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人，只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員，不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調，「我們車況非常透明，會員可以在租車前點選車輛查看照片，基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場，王柏棠深具信心，「現在車輛數大概2,750輛，預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者，「因為據點很多、租還車都很方便，走出家門就有至少3台車可以借，所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說，「我週末常去新竹找朋友，都直接租iRent開下去，只要開App就能用，很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多，因此在租還上更便利。（圖／和泰提供）
靠回收月入6k！70歲男要求女兒給2萬扶養費 法院1理由拒絕
台南一名70歲男子與第一任老婆生下兩個女兒後離婚，雖然再婚過但沒有再生育其他子女，如今年邁又沒有穩定的收入，因此向法院要求的兩個女兒平均分擔扶養義務，各自每月支付他1萬0852元，直到他死亡之日止。判決書指出，男子與他的第一任妻子生育了兩個女兒，兩人離婚時，長女約4歲，次女約2歲，雙方約定由第一任妻子使監護權。離婚後男子沒有再和這對母女聯絡，也從未對兩個女兒提供任何扶養。而後男子雖然再婚過，但沒有再生育其他子女。如今男子年近70歲，沒有穩定的收入或財產，獨自生活，因為過去沒有繳納社會保險費，也無法領取老人年金，只能靠撿拾回收物品變賣為生。他曾向台南市某區公所申請中低收入老人生活津貼，但因為兩個女兒是他的法定扶養義務人，經審查後被認為不符合申請條件，因此申請遭到駁回。男子因此要求他的兩個女兒平均分擔扶養義務，參照行政院公布的台南市每人每月的基本生活費2萬1704元，男子向法院請求兩個女兒各自每月支付他1萬0852元，以幫助維持基本生活，直至他去世。。法院開庭後，長女表示，雖然男子是她的生父，但從未履行過父親的責任，男子在與她母親婚姻期間，對家庭疏忽，沉迷於與其他異性交往，甚至帶異性友人回家發生不倫關係，讓年幼的自己目睹，這使得她母親不堪忍受，最終決定離婚。長女指出，母親在離婚後，無依無靠，艱難撫養兩個孩子，而男子則享受人生，再婚多次，從未關心過她們的生活，也沒有支付過任何子女養育費。長女控訴，男子對她和妹妹的生活完全不聞不問，甚至在她們遇到困難時毫無幫助。她只能依靠母親的愛成長，對爸爸已經沒有期盼，也不願聯絡。因此長女認為，男子現在要求她負擔扶養義務並不公平，並依據法律第1118條之1主張，男子未在她成年前履行扶養義務，情節重大，應免除她的扶養責任。次女也表示，男子對她的成長過程毫無參與，離婚後就與母女三人斷絕聯繫，對她的生活完全漠不關心。所有困難時刻都是母親和姊姊陪伴她度過的，因此也主張免除自己的扶養義務。法院審酌後認為，雖然男子沒有任何補助或津貼，也無退休金或保險給付，每月靠回收物品變賣，收入約6000元至1萬元，生活十分拮据，由於收入不足，他無力繳納健保費和國民年金保費。但法院指出，男子確實未履行過對兩個女兒的扶養責任，且情節重大。根據法律規定，兩名女兒不應負擔對男子的扶養義務，因此駁回男子的請求，兩位女兒免除扶養責任。
女子淚訴找工作被騙簽約買車：喝杯水鬼上身 公司反擊了
近日大陸貴陽發生一起糾紛，一名楊姓女子找了一份貨運司機工作，而楊女控她面試喝了一杯水，在恍惚之間簽下合約，最後發現自己竟然貸款買車。對此，公司也做出回應。公司稱，女子簽合約時知情。據百姓關注報導，楊女上月去四海黔盛供應鏈有限公司應徵貨運司機，雙方講好工作內容和薪水後，她就迷糊簽了合約，「他倒杯水給我一喝，整個人就像鬼上身那種，他叫我怎麼做我就怎麼做了」，後來發現她貸了6.2萬人民幣（約新台幣28萬元）買了二手車。當被記者問到，簽合約時沒看內容嗎？楊女說，她文化低，一般合約她看不懂。對此，負責人回應，求職者可以只當司機，車公司給，不過薪水可能較低，第二就是自己買車，再由公司指派運輸，而整個簽合約過程，楊女都知情，「是她老公給她說，他去算命說不能跑這個車，所以來找我們退車。」楊女希望能退車，不過負責人說，公司提出車子放公司轉賣，不過被她拒絕，如果想退車要承擔3萬元人民幣（約新台幣13.5萬元），包括回購費、保險費等，最後雙方協商破局。楊女說，她會將此事反映給市場監管部門。此文曝光後，不少人紛紛留言「哈哈還有這樣」、「這套路很多年了」，也有人說，「買車人出爾反爾，應該付出代價」。