修好
」 內湖 寵物店 台電 基隆 時周揭密
南門市場知名老店「金峰滷肉飯」驚傳歇業？ 店面無預警關閉還貼出租
東森新聞獨家報導，台北市知名美食店家，開在南門市場旁的金峰滷肉飯，被發現竟然拉下鐵門。其中一個店面還貼上「出租公告」，讓消費者驚訝地問：「金峰滷肉飯怎麼沒有營業了呢？」但其實，萬華西藏路最近悄悄開了間金峰滷肉飯。原來羅斯福路上的店面，其中一個店面房東收回，因此內部進行整修，過渡期間順便把起家厝復業。半肥半瘦的豬肉，讓滷肉飯吃起來肥而不膩、瘦而不澀。這是開業超過40年的金峰滷肉飯，就連志玲姐姐也超愛，還會外帶回家。但最近不少消費者上門撲空，好幾天沒營業，甚至貼上出租公告。消費者：「收了啦，租一個那麼大的字，對年輕人會很有影響，因為年輕人蠻喜歡他們的口味的。它在西藏路那邊有個是外帶的啊，我也搞不清楚。它那邊有寫說只做外帶，這好像上一次說要整修，有點奇怪。」老主顧都希望滷肉飯別消失，倒是眼尖的消費者發現，店員vs.消費者：「你要內用還外帶？一個青菜肉羹。」最近西藏路也悄悄開了間金峰滷肉飯，不過只提供外帶外送。員工透露並沒有搬家，只是開2店。生意太好，還是提供幾個座位，因為南門市場旁的總店店面在調整。消費者：「小時候就在這裡了，後來搬到小南門那邊，然後騎車過去早上有開，就回來吃一下。再買一個店來做預備，萬一那個房子要漲價，不要的話你怎麼辦？最起碼這邊還留下一個點。這個老闆跟我很好啊。」開在南門市場旁的金峰滷肉飯最近無預警拉下鐵門，讓不少消費者感到錯愕。但其實金峰滷肉飯並不是要關門，而是其中的店面被房東收回，未來還是會保留其中一個店面繼續開門做生意。原來羅斯福路上的左邊店面房東收回，未來只剩右邊。由於空間少一半，增加2樓座位區，內用區正裝潢中，整修好就會重新復業。有趣的是，西藏路的店面其實是金峰的起家厝，房子也是老闆自己的。早年賣羹生意普通，到南門市場旁開滷肉飯才爆紅。現在門市縮水不如復業，既讓好滋味繼續飄香，也不怕房東漲租金。【東森新聞延伸閱讀】 西門町奇景！辣妹擺攤「出租女友」 網揪疑點不買單 Switch 2無預警亮相！5大賣點搶先看 淑麗氣象／新北石碇7.8度最低溫 回暖時刻要來了！
好友動手術不幸過世 呂士軒受啟發砸百萬挑戰跨界
呂士軒相隔4年推出新專輯《好聲豪氣》，並砸百萬跨界辦展，今（16日）舉辦記者會，並邀請好友ØZI到場站台。提到新專輯的名稱，呂士軒表示取自因動手術而驟逝摯友的名字，希望透過音樂與展覽來紀念這位好友。 這位過世的好友是一位整復師，呂士軒5年前去到這家整復中心，感覺整個身體都被「修好」，也變得更加輕盈。可惜的是整復師好友因手術失敗過世，當時他到加護病房探病，發現對方許多好友也到場，讓他覺得很神奇，「大家都好難過，我反而好像得到很多東西，難過不需要。」呂士軒好友驟逝，讓他得到啟發。（圖／趙文彬攝）此次的專輯加上展覽，呂士軒總共砸了百萬，透露比起專輯，展覽反而更貴，他也親自處理了很多展覽的細節，也因為這次的經驗，讓他感受到「活著滿好的」，認為自己並不缺錢，「我現在是一個富足的人，我想要的東西都有了，我沒有需要真的缺什麼東西。」 提及出道十周年的工作展望及想要完成的目標，呂士軒表示想成立兒童基金會，原來受到好友驟逝影響，致力向善的他秉持「取之於社會用之於社會」精神，決定開始籌募款項，「想要透過成立基金會能幫助到更多的弱勢兒童，也希望能幫忙台南東門城足球隊去幫那些小朋友爭取到更耐用的人工草皮，培育更好的下一代球員。」ØZI現身力挺呂士軒。（圖／趙文彬攝）
獨家／黃露瑤出車禍！後車疑疲勞駕駛「紅燈未減速狠撞」 事故照超驚悚
年末不平靜，屬龍的黃露瑤，在本命年末發生小追撞。日前她開車回家路上，剛下交流道停等紅燈，後方的車竟毫無煞車直接撞上來，對方嚴重車損，車頭全毀，前座安全氣囊炸出，事故照令人觸目驚心。事發在1月2日深夜，黃露瑤開著愛車「大黑寶」在回家路上，剛下交流道，停等紅燈，毫無預期的狀況下，突然被後方的計程車猛烈撞擊，讓黃露瑤嚇了一大跳，她形容：「人生第一次發生這樣的車禍，當下一邊拍照記錄，手一邊發抖。」後車車頭構造嚴重變形，引擎蓋凹陷，裡頭機械設備都撞出來，黃露瑤下車看到慘況，心情十分複雜，「我想大哥應該比我更驚嚇，因為他兩個安全氣囊都爆開了，車子幾乎毀損，滿令人擔心的，好險他人平安沒事。」據了解肇事的司機當時車上沒有乘客，也是準備回家路上，因疲勞駕駛未注意路況燈號，沒減速直接撞上她的車，幸好雙方都沒有受傷。後車車頭全毀、氣囊炸出，黃露瑤跟後車駕駛都受到嚴重驚嚇，還好人都沒有受傷。（圖／黃露瑤提供）雖然自己的愛車「大黑寶」也有車損，黃露瑤很將心比心，覺得對方也受了驚嚇，「是發當下大哥一直道歉，態度非常好，隔了一天還有致電關心我的狀況。」她也感謝愛車「大黑寶」好好地保護著她，目前車子進場維修，後續的車損修繕交由保險公司處理。還好當天弟弟回到台灣，剛下飛機馬上來陪她處理事故，她處理完事情，趕緊聯繫人在南部的爸爸黃西田報平安。當晚她心有餘悸，嚇到睡不著也睡不好，隔天立刻帶著蘋果去廟裡拜拜收驚，祈求2025年能平平安安。「大黑寶」預計可能要農曆年後才能修好，黃露瑤很樂觀，暫時都搭大眾運輸也不錯，「我滿喜歡坐捷運，看看風景看看人，尤其塞車時間，捷運絕對是我第一首選。」過去她跟朋友碰面，都是她開車載朋友，現在換朋友騎車到捷運站接她，「我都開玩笑跟她們說，終於換妳們接我了吧」。而黃露瑤日前客串爸爸黃西田主演的《阿榮與阿玉》，第一次跟爸爸對戲，她笑說：「戲裡的輩分，我要稱呼他『阿公』，是滿特別的經驗。」當時她一到嘉義劇組，黃西田帶著她認識劇組同事，導覽片場跟飯店，「好像學長帶學妹認識校園的感覺」。黃露瑤客串《阿榮與阿玉》，第一次跟爸爸黃西田演對手戲。（圖／翻攝黃露瑤IG）
分手不美麗1／淡海地標影城廣場15年租約鬧糾紛 美麗新1億元求退場宏壽喊1.7億元
淡海新市鎮2024年最大一樁房東房客糾紛案，12月20日終於落幕。淡海美麗新廣場與房東宏泰人壽（宏壽）15年租約只走6年，日前宏壽公告，「本公司董事會通過向美麗新實業公司提前終止租約，原因為美麗新違約，為確保公司權益，終止合約」，雙方「分手」已成既定事實，剩下要談的是如何爭取「最有利」的分手。美麗新董事長黃世杰身邊人士表示：「當初宏泰集團林鴻南董事長主動來找黃董，黃董義氣相挺，在家族成員不同意的情況下仍與宏壽合作，還因此丟了美麗華董座，如今又在淡海美麗新吃了悶虧，可說是賠了夫人又折兵。」宏泰集團由林堉璘於1975年所創，從營造建築起家，旗下事業橫跨建築、銀行、保險等，在信義計畫區及淡海新市鎮等持有大量土地，而有「台灣地王」稱號，林堉璘接班人為三子林鴻南。美麗華黃家發跡更早，早年由窯磚廠轉入羽毛業，掙錢買地成了大直重劃區大地主，1979年以「美麗華飯店」打響名號，龐大事業版圖由創辦人三兄弟後代分管，其中大房黃杏中主導美麗華百樂園、球場及影城，黃世杰為么子。據了解，美麗新廣場與宏壽的租約從2018年12月開始，預計2033年底到期，但淡海美麗新廣場開幕至今的6年，雙方曾多次對簿公堂，互有勝負，早已貌合神離。本刊記者深入了解，美麗新實業在2024年7月間對宏泰人壽起訴，主張宏泰人壽違約，從114年起終止租賃契約，請求返還4250萬元的押租金；且不排除另外訴請宏壽給付違約金。而宏泰人壽也回應：「商場租約因美麗新違約已提前終止，本公司會依約向美麗新主張合法權利。」美麗新實業的委託律師溫宇謙表示，宏壽在2018年5月時曾提出一份行銷活動概要，承諾的許多建設至今都未完成。（圖╱黃威彬攝）對於提前解約一事，美麗新實業的委託律師溫宇謙接受CTWANT記者採訪時說，宏壽在2018年5月時曾提出一份行銷活動概要，承諾會在輕軌崁頂站至美麗新商場間，興建藝術廊道、提供彩繪接駁車、建置藝術籃球場、鋪設地景雷射藝術，雙方遂在2018年12月簽約，租下影城及商場。影城部分前三年每月租金208萬元，第四年起月租275萬元；商場的租金比影城略高一些，都是採包底抽成的方式，年營收超過1.4億元部分，由宏壽抽成20%。但據了解，不管是影城或商場，美麗新廣場自開幕以來，從未達到讓宏壽可以抽成的業績。2018年3月28日，前宏泰人壽董事長魯奐毅（左）與前美麗華集團董事長黃世杰（右）共同宣佈，美麗華集團即將進駐淡海新市鎮。（圖╱報系資料）然而，淡海美麗新廣場2019年2月開幕迄今，溫宇謙表示，宏壽的承諾都沒有動靜，據此，美麗新主張終止租賃契約的理由，包括宏壽提供的建物，部分櫃位使用執照與約定用途不符、結構不良以致嚴重漏水、管線不良以致惡臭等問題，以及宏壽在淡海美麗新廣場開幕前承諾要做的諸多建設，至今都未完成。此外，宏壽也承諾在商場旁經營飯店、婚宴會館，共同吸引人流。記者實地前往了解，商場旁的飯店建築雖已在疫情前完成，且二樓還有廊道連接商場，但目前整幢都是空著，據悉已委託宏盛整幢出租。據知情人士表示，美麗新7月提起訴訟後，宏泰人壽8月間曾向美麗新表達和解意願，表示願意善盡出租人義務，修繕商場瑕疵，希望雙方能彼此撤告，訴訟於是暫停了一段時間，約好等宏壽修好商場後，雙方一起撤。豈料，直到10月初山陀兒颱風來襲前，商場都還沒有修好，造成商場水流成河；接著康芮颱風又讓美麗新廣場70多個消防受信總機受損無法連動，雙方對維修義務歸屬各有堅持，才讓分手成為定局。美麗新廣場旁的飯店建築已在疫情前完成，二樓還有廊道連接影城，但目前整幢都是空著，據悉已委託宏盛出租。（圖╱王若攝）其實，美麗新開幕第一年就遇上疫情，2022年曾對宏壽提告，主張影城受疫情影響營收減少，最慘月份的營收僅65萬元，只剩同期的4.9％，請求房東宏壽應調降租金至41萬元。但法院在一、二審都認定宏泰人壽在疫情期間只收取約定租金，抽成租金歸零，沒有因疫情獲利，駁回美麗新的請求。事後，宏壽在2023年以「美麗新在疫情期間訴請減租」為由，訴請美麗新給付違約金4000萬元。這個案子在二審審理中，曾經移付調解。一位調解會在場人士告訴記者：「美麗新第一次表達和解意願，願意付1000萬元給宏壽，希望終止租約，但宏壽拒絕。調解委員於是詢問美麗新，是否能再多付一些，美麗新於是說，不然就1億元吧。調解委員強烈建議宏壽接受，但宏壽堅持至少要1.7億。」這場淡海新市鎮美麗新廣場的房東房客分手，一點也不美麗。美麗新董事長黃世杰身邊人士無奈地說：「法院怎麼判，我們就怎麼做吧！一切依法行事」
分手不美麗2／威秀沒來換上美麗新 淡海影城開張6年「暫停102天」＋商場3月更名
被淡水、淡海新市鎮居民視為肩負繁榮地方重任的淡海美麗新影城，去年12月20日貼出「12月30日起暫停營業」公告後，不少民眾當晚前往美麗新廣場內部拍下「最後一夜」歷史鏡頭。CTWANT記者1月5日傍晚實地前往，發現二樓影城漆黑一片，但商場一、二樓約有6間餐廳及咖啡廳持續營業。美麗新廣場及影城，位在淡海新市鎮義山路二段底，與大型造鎮建案「海洋都心」一、二、三期為鄰。據了解，美麗新影城及廣場業主宏泰人壽，及海洋都心推案建商宏盛建設均屬宏泰集團，之前宏泰在信義計畫區有過以威秀影城成功創造商圈的經驗，因此也打算將這個經驗案例複製到淡海新市鎮，初期推案廣告就以「威秀當鄰居」為訴求，當時宏泰人壽與威秀影城（宏泰集團擁有25％股份）訂下15年租約，預定2015年底開幕，後來合作破局，威秀退出。美麗新廣場及影城，位在淡海新市鎮義山路底，與宏盛大型造鎮建案「海洋都心」一、二、三期為鄰。（圖╱周志龍攝）宏泰集團轉而找上當時的美麗華董事長黃世杰，美麗華影城接手後，黃世杰因家族內鬥失去美麗華影城及百貨經營權，才另組「美麗新集團」進駐，以「美麗新實業」、「美麗新娛樂」兩家公司，分別與宏壽簽訂商場（生活館一、二樓及親子館一樓）及影城（親子館二樓）的租賃合約，美麗新影城於2018年底正式開幕，美麗新廣場則在2019年2月開幕，不料6年後雙雙生變。本刊記者實地前往，二樓的美麗新影城大門深鎖，而商場部分卻非如公告所說的「停止營業」，原本20多家櫃位，仍有6家「正常營業」。對於二房東美麗新與大房東宏壽之間的糾紛，現場開業的商家大都站在宏壽這邊。有商家說：「美麗新在幾個月前就一直施壓不續約，要商家準備拆除裝潢。」也有商家說：「美麗新在11月底就強行切斷自動門電源，是宏壽後來派人修好的，也重新請了保全。」對此，美麗新解釋，由於與宏壽有終止租賃契約的訴訟，依照租賃契約解約條件「必須拆除裝潢恢復原狀」，因此美麗新與商家的合約去年11月30日到期後，商家理當拆除裝潢恢復原狀。「宏壽在得知美麗新有意提前解約後，就發函給部分商家，表示商家與美麗新解約後，仍可繼續營業，不必拆除裝潢。」美麗新的委託律師溫謙宇反過來指控，宏壽的做法等於讓美麗新因沒有「恢復原狀」而違反解約條件，無異是「製造衝突」。對於商家所指「強行切斷自動門電源」一事，美麗新也嚴正否認。美麗華家族一度因影城爆鬩牆，黃世杰在辭去美麗華董座後特別對外宣佈，會以「美麗新」品牌持續拓點。（圖╱報系資料）據本刊了解，仍繼續營業的幾家商家，與美麗新的合約都已在去年11月30日到期，目前也都與宏壽簽訂新的合約。商家表示：「還有一些店家會在農曆年前陸續回來。」從商家與當地的房仲業的口中可以確定的是，商場部分將會在3月換名重新開幕。宏壽方面也回應：「商場目前積極整新，因客群穩定，大部分商家皆將繼續經營，請舊雨新知靜待佳音。」此外，宏壽也透露：「與市場上大型商戶皆持續接觸中，但礙於誠信原則及保密條款無法透露，考量商場空間有限，商場肩負繁榮地方的重責大任，宏泰人壽將審慎選擇合作商家，合理分配資源及空間，請鄰里親朋好友再稍作等待。」由此也不難得知，未來不但商場會重新開張，還可能會有大型商戶進駐，對淡新市鎮的地方繁榮將是一大利多。「海洋都心」建案初期推案廣告就以「威秀當鄰居」為訴求。（圖／翻攝自海洋都心臉書）至於美麗新影城，暫停營業公告中有一段「希望能在未來102天內有好消息可以跟大家分享」，從公告貼出的12月20日起算102天，也就是說，今年3月31日會有好消息？本刊為此詢問美麗新，得到的回應是：「影城部份雙方仍在磋商協調，希望3月底前能談出好的結果。」如此看來，這樁淡水新市鎮最大的商場租賃紛爭，商場部分已確定分手，影城有機會在4月初重新營業。影城的存在，對業主建商很重要，對住戶也很重要。對「威秀變成美麗新」，曾有海洋都心住戶不滿，並提出賠償訴訟。而海洋都心第二期「宏盛海都」建案，也以「商圈在我家，影城做鄰居」作為廣告訴求，顯見未來影城的存在與否，對宏壽來說至關重要。當地民代表示，宏泰人壽在淡海新市鎮是大地主，共有4.1萬坪土地，目前已開發2萬多坪，未來配合淡江大橋的通車，可能還會有許多建案推出，「理應會更注重當地商圈的開發。」宏壽方面也說：「目前重心為打造可繁榮淡海新市鎮之商場，為提高當地消費生活更加豐富便利而努力，衷心盼望以和為貴、和氣生財，實不願再消耗社會資源及媒體版面進行無實益的爭執，亦不願再衍生糾紛。」
買預售屋找驗屋公司「查出50條缺失」！工班主任怨「找麻煩」 網點出關鍵
有些買房的民眾在交屋前，會委託驗屋公司檢驗房屋的結構安全、水電系統、牆面裂縫等問題，避免住進施工品質不良的房子，日後還得多花修繕費用。就有一名網友分享，近日預售屋準備交屋，找驗屋公司來檢驗，卻驗出5、60條缺失，造成工地主任很不高興，也讓他不知該如何解決此事，只好上網求助。這名網友在PTT以「交屋後有瑕疵要跟工地主任拼到底嗎？」為題發文表示，自己是「房市小白」，在疫情期間買的預售屋即將要交屋，看了網路上的建議，決定找驗屋公司來驗，並加入了同社區其他住戶的團購，整個社區大約有30戶都委託同一家驗屋公司。原PO說到，驗屋人員非常認真，平均每戶都驗出了5、60條缺失，但將結果告知工地主任時，對方認為他們是在找麻煩，還酸「驗屋公司腦袋有問題」，最後雙方也溝通無果，工地主任更丟下一句「要時間，你們慢慢等」就走人了。原PO認為，驗屋公司畢竟收了錢，要展現自己的專業，但他也思考過，有些小瑕疵是不是就「乾脆算了」，早點交屋等裝潢時再處理就好，「只是又怕如果我一人鬆口，會不會害到其他希望建商修好的住戶，到時候還沒入住就在鄰里間黑掉……針對交屋的瑕疵，要跟工地主任拼到底嗎？」文章曝光後，網友們紛紛留言建議，「重大缺失不要有就好，窗框漏水之類」、「驗屋的功用是讓買方知道房子的缺點，買方可以決定要不要」、「你只要看有沒有漏水、滲水，廁所那些就好」、「要看，比較大的缺失，像是有空鼓、漏水、明顯的洞、客變沒處理、插座有問題都可以先請工務處理，有些牆壁沒粉刷好不平整、有刮痕等比較小（瑕疵）的，就談入住之後一年保固請他修繕，大的建商都會答應弄到好，時間問題而已」。也有鄉民指出，「缺失不可能每條都幫你處理啦，嚴重的處理好比較重要」、「驗屋我自己覺得蠻浪費錢的，太細了真的是找碴，工人也只是人」、「驗屋其實就看個人取捨，實務上小缺失驗出來也只是讓你知道，建商不會買單，我是就當作自己後續裝修的參考」、「驗屋本來就是智商稅，講幾次了，會修的你住起來有問題還是都會修，不會修的驗再多都沒用」。
花蓮東華大學宿舍「2個月沒熱水」！學生嘆：比非洲可憐 校方回應了
花蓮國立東華大學的學生控訴，學生宿舍「向晴莊」自11月5日起就沒有供應熱水，雖然校方總務處說修好了，但現在依然沒熱水，讓學生感嘆，「水龍頭開了兩個小時，一滴水都沒有出來？比非洲還可憐…」對此，東華大學總務處原先在16日發布公告稱，沒熱水是熱泵熱水系統之循環馬達故障所致，但24日又改口稱，是向晴莊熱泵系統因控制迴路開關跳脫，導致熱泵系統無法正常運作加熱，已在24日進行查修，目前熱泵系統均正常運作。有東華大學學生24日在Dcard以「東華大學宿舍無熱水供應，學生基本生活權益長期遭忽視」為題發文控訴，宿舍向晴莊無熱水供應，「我們的水龍頭，轉熱水那邊轉到底都完全沒有任何水流出來。」他住的房間從11月5日至今，整個學期有一半以上的房間內都沒有熱水可以洗澡，「群組訊息發現從2017就有這個問題，學校一直沒有排經費解決。」如今他跟室友整個晚上到現在還是都沒熱水用，就跟過去兩個月一樣，「這個問題我們從10月就有在宿舍群組看到有人反應。到現在越來越多人提出異議，才看到宿委會出來發文。」對此，東華大學總務處曾在16日發公告稱，近日向晴莊熱水供應不足問題，經連日檢修，係熱泵熱水系統之循環馬達故障所致，馬達已於16日下午更換完成，因加熱致足夠溫度須耗一定時間，目前加熱中惟仍無法達到所需熱度，致無法正常供應足夠熱水，故本日仍請同學使用公共浴室、連日無法充分供應熱水，造成不便敬請見諒。17日將持續觀察，若有任何狀況再行公告週知。但原PO透露，雖然宿委在本月12日首次向總務處報修，總務處也在16日請廠商更換熱泵，但到了18日還是有部分學生反映沒有熱水，宿委23日第2次報修，總務處24日卻說昨晚熱水器跳機，自11月5日至12月24，已影響67間房間，共計268人次。其他該校學生也在貼文底下留言控訴，「水龍頭開了2個小時，一滴水都沒有出來？比非洲還可憐…」「還沒當兵就可以先體驗3分鐘戰鬥澡」、「我們房想說測試，從剛剛10點50分開著熱水水龍頭到現在，半滴水都沒有流出來過」、「我只想問一個問題，洗冷水澡會導致我生病，生病導致我讀不了書，讀不了書我會被當，所以學校能不能跟老師要求給我A+」、「既然收錢了就要辦事，不然我們繳宿舍費是拿來幹嘛？錢都到哪裡去了？」「有熱水但不多，每次都溫溫的，然後像是用滴的一樣。」對此，東華大學總務處24日再度發布公告稱，「向晴莊」熱泵系統因控制迴路開關跳脫，導致熱泵系統無法正常運作加熱，已在24日清晨查修開關復歸，目前熱泵系統均正常運作，未來也會持續觀察運作情況。
MSC榮耀號修好了！「通過最後檢測」將開往基隆 12日航次正常營運
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）日前因引擎故障，導致約1800名旅客滯留在沖繩那霸。業者今天（11日）公布官方最新回應，指MSC榮耀號的技術問題已解決，歐洲的專業技術團隊已完成維護工作，目前郵輪順利通過最後檢測，即將啟程前往基隆，原定12日從基隆港口出發的航次，將恢復正常運營。MSC榮耀號官方表示，「我們很高興地宣佈，MSC榮耀號的技術問題已經解決，歐洲的專業技術團隊已完成維護工作。目前，郵輪順利通過了最後檢測，即將啟程前往基隆，開啟於12月12日從基隆港口出發的航次，恢復正常運營。」官方提到，「透過與日本和臺灣地區相關部門，以及旅業合作夥伴和航空公司的密切合作，我們成功組織了包機及預留商業航班坐席，確保船上所有賓客安全返程。所有因郵輪取消而受到影響的賓客都將獲得全額退款，以及每艙第1／2位賓客50％和每艙第3／4位賓客75美金／人的未來航程抵用券，以補償給他們帶來的不便。」據了解，地中海郵輪「榮耀號」4日從基隆港出發後，原定航程經沖繩宮古島、那霸及石垣島，並預計於12月8日返回基隆港，不料途中發生引擎故障，6日起滯留在那霸港，導致1800名旅客行程受影響。業者表示，經過MSC榮耀號郵輪團隊及所有配合單位努力，10日的2班包機已順利將所有旅客接回台灣。
女子未買先撞試乘車...網憂「被成交」 總代理：走保險進行處理
新北市三重區新北大橋18日下午發生自撞車禍，21歲李姓女子與父母到板橋一家汽車營業所試乘，在試駕回程剩3分半車程時，因路況不熟，撞上新北大橋鐵護欄，導致試乘車的車頭毀損。事後車商總代理表示，正在由經銷商走保險流程，將以保險規範為原則進行處理。而當事汽車營業所則稱，試駕時陪同的業務身心未受影響，不過由於該款車型試駕車正在維修、並與保險公司洽談中，因此該款車型試駕目前「懸缺」中，若有消費者有試駕需求，會由其他營業所提供車輛支援。回顧事發狀況，18日下午4時許，打算購車的21歲李女開著試乘車，載著車商業務及爸媽要返回位在板橋區的營業所途中，在新北大橋不慎自撞，車頭嚴重毀損、當下安全氣囊也爆開。慶幸的是，事故未造成任何傷亡。李女向警方表示，自己因試駕新車、路況不熟，加上現場有施工，距離沒抓好，才會撞上施工的鐵護欄。由於這起車禍中車輛「未買先撞」，一度成為網路話題，不少人擔心車輛高額修復費用將由李女一力承擔。對此，車輛品牌總代理表示：「經銷商目前尚在走保險相關確認流程，以保險規範為原則進行處理」。據《ETtoday新聞雲》報導，其實在購車過程中，如消費者要試駕，必須在試駕前完成相關文件的簽署動作，只要消費者按照指定試駕路線行駛，即使如同本次事件般將車頭撞爛，也僅需要負擔相對較低的「自負額」。這起事故最終會怎麼處理，還是要依經銷商最終確認後才會有答案。此外，記者走訪當事車商板橋營業所，營業所郭姓所長表示，該店業績未受事件影響影響，當日同乘遭遇車禍的業務的心情也沒有受到影響，這幾天依舊正常上班。不過所長也指出，由於這輛被撞壞的試乘車目前正在維修、並與保險公司洽談中，因此就算修好也無法提供消費者試乘，因此該店這輛試駕車暫時「懸缺」，若消費者有試駕需求，會由其他營業所提供車輛支援。
川普明年1月將重返白宮！發「辭職信」給麥當勞 網只有1要求
2024年美國總統大選落幕，由共和黨總統候選人川普勝選。他的長子小唐納（Donald Trump Jr.）代替父親發出「辭職信」，引發熱議。根據《華盛頓檢查者報》報導，川普（Donald Trump）的長子小唐納（Donald Trump Jr.）6日在IG貼出以川普名義發出的「辭職信」，上面的格式比照麥當勞的聲明，而收件人為麥當勞位於芝加哥總部的人力資源部門。內容提到，請接受這封信，作為我辭去麥當勞職務的正式通知，自2025年1月20日星期一生效。這個日期，正是川普的總統就職日期。長子小唐納（Donald Trump Jr.）代替父親川普發出「辭職信」，引發熱議。（圖／翻攝自IG／donaldjtrumpjr）信中還指出，川普「很享受為顧客提供服務的機會」，包括煎漢堡、製作薯條和管理得來速餐廳，「我致力於確保在我剩下的時間裡順利交接，請讓我知道如何協助尋找和培訓我的繼任者。」信最後提到，雖然期待自己的「下一次冒險」，不過自己在麥當勞留下了美好回憶。貼文曝光後，引發高度熱議，不少人留言「在出發之前先把那該死的冰淇淋機修好」、「也許賀錦麗會去應徵」、「很遺憾，但他找到了更好的位置」。之所以會有這封「辭職信」是因為川普於10月時，曾在麥當勞賓州費斯特維爾-特雷弗斯（Feasterville-Trevose）門市短暫「打工」過。此舉動是為了嘲笑競選對手賀錦麗（Kamala Harris），因賀錦麗稱年輕時曾在麥當勞負責炸薯條。
惡評如潮…花1300萬製作「打詐網」 連通報按鈕都找不到
國人一天被詐5億，數位發展部長黃彥男上任後就將打詐視為首要目標，數位發展部花1300萬元開發網路詐騙通報查詢網APP、網頁測試版9月底已上線，理應是第一個成績單，卻惡評如潮，APP評價最低一度掉到2.6顆星，民眾連通報按鈕都找不到，民進黨立委王世堅氣到罵數發部「飯桶」，藍白立委都批APP陽春，1300萬元砸水裡，不應交差了事。黃彥男上任宣布8月打詐網上線，後延期1個月至9月上線，但又表示僅是Beta版，將搜集民眾意見後，12月正式上線。近日民眾罵聲一片，網友最大的疑問是「如何通報」、「找不到通報按鈕」，網友紛紛痛批，介面不流暢，應以中老年人易操作為主，而不是亂燒錢、介面爛到不行，6萬元給大學生都寫得比這個好。藍委黃建豪認為，APP不應如此陽春、要更直觀，APP設計的目的是讓大家通報，應讓所有年齡層輕鬆理解如何通報，很明顯介面非常不友善，很多人評論都表示不知如何通報，應找程式設計的人再加強，而不是交差了事。黃建豪批，數發部拖很久，國人1個月被騙100多億元，到12月底就會再多2、300億元詐騙金額，數發部應讓APP直接上線，一邊做一邊修，不需等到完全修好，盡快將介面優化。另外，黃建豪也發現根本搜尋不到網頁版，他批，數發部有這麼多行銷預算，且任何品牌公司想要行銷，都知道應優化搜尋引擎上排名關鍵字，沒想到搜尋後，第一個順位是現有的165反詐騙網站，再來是新聞稿，「難道宣傳新聞比事情本身重要？」白委林國成炮轟，數發部丟臉，明明主管軟體、創新，還花了那麼多錢製作APP；數發部說沒有花6000萬，難道1300萬就不是錢嗎？不管花多少錢，東西出來要簡單好用，行家怎麼做出外行的東西？不僅功能爛又陽春，美感也很差，大家對數發部寄予厚望，結果讓大家失望，1300萬元宛如砸到水裡，數發部預算要嚴審，該刪的要刪。
大愛《日日好食光》開鏡 范瑞君廚房見習超投入
大愛電視從1999年推出八點檔連續劇到今年剛好滿25週年，這兩年更是加快腳步改革創新，用戲劇包裝社會議題，接連推出新冠疫情、失智症、偏鄉醫療等寫實社會面貌，其中黃克義導演與製作人吳怡然合作的《早點回家》，描寫藝人林嘉俐的真實人生故事，還入圍了2024年金鐘獎最佳女主角。導演黃克義與戲劇系畢業的製作人吳怡然，多次受到金鐘入圍肯定，最新的大愛劇《日日好食光》更請來金鐘獎女配角獎的范瑞君、金馬獎最佳女配角獎的張詩盈，以及在《我的婆婆怎麼那麼可愛》中表現亮眼的林筳諭（勇兔），分別飾演「楊英美」、「邵惠美」與「李美玉」，「三美」一起合作詮釋三位在廚房相遇、相知，料理出一場豐富的心靈饗宴。飾演三個人的先生，分別是金鐘獎最佳男配角邱凱偉、張雁名、周詠軒。范瑞君與張詩盈兩人都有參與電影「小雁與吳愛麗」的演出，接拍《日日好食光》為了完整呈現廚房料理的細節，演員群分別到了關渡跟三峽的香積廚房見習。范瑞君跟著主廚，從洗米開始一直到分便當全程參與，過程中完全融入的大喊「趕快、趕快，後面的後勤已經沒有便當了。」邱凱偉與范瑞君飾演夫妻，雖然很早就離開太太，但是某種程度上，丈夫又是跟了太太一輩子，范瑞君特別強調「她跟丈夫的關係，在戲劇跟劇本上，會做一個很有趣的處理，也請觀眾期待。」飾演「邵惠美」的張詩盈，在廚房見習過程中特別觀察發現「每個人帶著自己的脾氣來的，但是試著在這裡（廚房）修好自己的脾氣，可能爭執幾句就退讓了，不會有大衝突。」張雁名飾演張詩盈的先生，是一個夾在媽媽跟太太中間的三明治先生，張雁名說現實生活也有相同的經驗，就連解決的方式也很像，「就是兩邊都討好，不要刻意站哪一邊。」面對夫妻之間的相處，張雁名說談戀愛時會講道理，婚後開始了解「家裡本來就不是講道理的地方，讓就對了。」張詩盈（右2）開拍前在關渡廚房見習。（圖／大愛電視提供）林筳諭（勇兔）飾演「李美玉」，在「三美」中是個性最柔順的，跟周詠軒飾演夫妻，被先生呵護到幾乎就像是「夫管嚴」，勇兔說如果被先生保護一定很高興「要找到這麼愛妳的老公也不容易。」跟原型人物見面後會好好揣摩不同的心境，尤其勇兔說自己是會做菜的人「要裝做不會煮菜也是要一番功夫的」。周詠軒說自己在劇中的角色「有點像看著女兒，很怕她出錯，在社會上遇到挫折，有些狀況會先幫她杜絕掉，是那個時代男人的貼心。」林筳諭（勇兔）（最左）與周詠軒（最右）在劇中飾演夫妻，跟原型人物相見歡。（圖／大愛電視提供）
時周揭密／空戰英雄柳哲生3 蒼鷹驚雲濤
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月17日第403期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。日戰，夜戰，攔截，突襲，轟炸，格鬥，我空軍健兒以劣勢的軍備，從民國二十六年八月十六日到九月十八日，三十天之內，予以日軍最大的打擊和威脅。天上雲，海中濤，矯勁蒼鷹驚天地！劉哲生與其妻子合影。（圖／報系資料）劣勢迎戰／沒有航空業，沒有煉油能力，缺零件、燃料，我國空軍仍嚴陣以待…「民國二十六年八月十六日上午，李隊長的二一０一號座機修好，我把它從杭州飛到南京。當時四大隊調駐南京南門外的大教場機場，飛行員白天在機場待命，晚上住在陵園圖書館，主要任務是南京警戒。」影響長江下游地區的颱風，八月十五日從長江口以北登陸後，威力迅速減弱，八月十六日上海附近已經變成適宜飛行的天氣，日本的兩艘小型航空母艦「龍驤」、「鳳翔」也可以派上用場了，於是三艘航空母艦上的飛機全體出動，攻擊上海附近的中國機場、地面軍事設施及部隊。中國方面則在八月十四日開始，就派出轟炸部隊攻擊日本的船團和登陸部隊，另留部分戰鬥機擔任機場及首都警戒。八月十六日柳哲生到南京後的一個星期間，就擔任的是防禦警戒任務。當時雙方轟炸部隊的出擊，都是困難重重，以致損失不斷。日本的困難在於可用的機場太小，而且在對方領空作戰，飛機一旦負傷或機械故障迫降，飛機和飛行員即等於喪失；再加上「戰鬥機無用論」尚未被完全打破，所以不論艦載機或陸地基地的轟炸機，一時都損失慘重。例如陸上基地的第一連合航空隊開戰前有九六式轟炸機三十八架，八一四、八一五兩天下來，竟只剩下二十一架還可以用，損失掉將近一半。不過日本方面占優勢的地方則有飛機和油料、彈藥、零件的來源都很充足，補充容易；中國軍事基地和陸軍部隊的防空武器不足，地面炮火的威脅比較小。中國空軍的困難與日本正好相反。中國當時可說沒有航空工業，也沒有煉油的能力，飛機、零件、燃料全賴進口，緩不濟急，補充極難，後來甚至不得不把幾架待修的同型飛機拆開，再拼湊成一架使用；加以機場防空不足，有些飛機被炸毀在地面，又因日軍是存心挑釁，有備而來，防空砲火猛烈，一開始對轟炸經驗不足的中國空軍，也構成威脅，例如八一四那天，即有一架二大隊的諾斯羅甫輕轟炸機被日軍地面炮火擊落。中國的優勢則在於機場多，又是在自己的領空作戰，燃料不足、負傷或故障時降落容易，飛行員換一架飛機仍可再戰，柳哲生就曾如此；而當時全體空軍士氣高昂，一心抗敵，技術優異者更是大有人在，戰力之強，出乎日人意料之外。柳哲生與蘇俄援助我國的i-16戰鬥機。（圖／報系資料照）俯衝轟炸／機腹下掛炸彈，我國空軍在白天以霍克三對日本軍艦施以痛擊…「八月二十二日起，任務改成轟炸，目標是上海附近的日本軍隊和軍艦。第二天四大隊掛上炸彈，午飯後出發，可是飛到半路就發現前方有日本戰鬥機迎擊，不得不放掉炸彈和對方纏鬥。一場混戰打下來，雙方互有死傷，我的中隊第二分隊長譚文龍在這天被擊落殉職。」四大隊飛的霍克三式機，美國的原始設計是一種戰鬥轟炸兩用機，腹下可掛炸彈，也可以掛副油箱；但在機腹下有負載時，速度減低，轉動也不靈活，所以在遭遇對方戰鬥機時，必須拉掉炸彈或副油箱，才方便纏鬥，但這樣一來，轟炸任務就自然無法達成了。 當時中國飛機缺乏夜行設備，飛行員也缺乏夜航訓練，因此轟炸多在白天進行，於是給予日本戰鬥機半路截擊的機會。雖然在空戰中也擊落了一些日本戰鬥機，可是轟炸任務一直不易達成。再者，霍克三是以動作靈活著稱的小飛機，攜彈量不多，執行轟炸時應以俯衝轟炸較為有利，因為一方面目標小，動作靈活，不易被對方擊中，一方面攜彈少，無法像重轟炸機一樣即使水平投彈，也因炸彈多，彈著面積大，只要不差太遠，總有幾個炸中的機會。可惜的是，那是中國空軍成軍未久，俯衝轟炸的訓練也告闕如。飛虎將軍／陳納德雖乏實戰經驗，但基礎訓練紮實，理論優異，對我空軍貢獻甚大…「回到南京後，陳納德顧問瞭解了這種狀況，決定訓練霍克三的飛行員俯衝投彈和夜間飛行。」「陳納德的訓練方法是在地上用石灰畫一個圓圈作為目標，前後各放一條長布條作為指定路線，另外用布包裝石灰，掛在炸彈架上。訓練時先列隊起飛，拉高後一架一架的俯衝，先練俯衝兩次，不投彈，第三次衝下來時，才把石灰包當作炸彈投下，炸中地上石灰圈的算及格。」美國飛虎將軍陳納德是世界空軍史上的一位奇人。他生於一八九０年，十三歲時看到蒼鷹飛翔，便立下航空的志向；但早年的他，卻是一位教師。第一次世界大戰時他投身陸軍，後來進入陸軍航空隊，大膽苦練之下，飛行技術高超，軍階也逐步上升，可是真正瞭解空軍的陳納德，卻非常苦悶。原來當時美國也流行著「戰鬥機無用論」，陳納德卻獨持異議，認為戰鬥機絕對可以擊落轟炸機，對戰鬥機的改進和驅逐戰法的研究，絕對不可以忽視。這種理論不為那時美國的當道者所喜，陳納德強硬的個性又不願妥協，他平日在激烈氣流中飛行過多，憂急之下遂引發了慢性支氣管炎，住院療養。一九三七年初，蔣委員長知道了這種情況，特別派人敦請他到中國，擔任空軍顧問。五月中旬，陳納德搭的船經過日本，他竟大膽上岸，儘可能勘查大阪、神戶等地的港口及軍事設施，並拍下照片，實可稱為智勇兼備。而他拍下的這寥寥幾張照片，竟在太平洋戰爭美軍轟炸日本本土時派上用場。民國二十六年時陳納德雖然沒實戰經驗，但基礎訓練紮實，戰術理論異，對中國空軍責獻甚大。 1940年中華民國軍事委員會委員長蔣介石與宋美齡夫婦接見陳納德(圖／翻攝維基）夜間航行／我空軍，白天出任務，黃昏練俯衝，天黑之後練夜航…「俯衝轟炸和夜間航行大概訓練了十天，共有六個人及格，我是其中之一。訓練期間白天仍要出任務，所以都是利用黃昏的時候先練俯衝轟炸，天黑之後練夜航、夜間落地。」「這個中間，八月二十九日曾經出任務轟炸花島山附近的日本航空母艦。那天奉到的命令是：前往轟炸花島山附近的敵航空母艦，如果發現敵戰鬥機，不可接戰，應即轉往上海附近攻擊其他敵艦或陸上目標。我們六架飛機離開海岸後不久，我就發現前方出現四、五個白亮的小點，是敵人新式的戰鬥機。我立刻搖翼提醒長機注意，長機遂依命令，率領我們轉往上海，可是上海附近也沒有敵人船艦的蹤影，巡航一陣後，只得折回。」日本從八月十六日起，雖然加派戰鬥機為轟炸機護航，但航空母艦上的九０及九五式戰鬥機，性能和攜油量都不夠，與中國戰鬥機遭遇時，並沒有占到便宜。於是在八月二十二日，日本又從本土把當時海軍最新型的九六式艦上戰鬥機，調到三艘航空母艦上。九六式是一種全金屬製造，低單翼的單座戰鬥機，速度比霍克三快。性能比較如下：（表格）圖這天我機六架看到九六式戰鬥機後即轉往上海，在戰術上講是正確的。因為對方既然已有準備，而且有不明性能的新機，則一旦在距基地遙遠的洋面纏上，非但轟炸任務無法達成，戰鬥也處於不利地位。中國空軍開戰半個月以來損失已經不少，保存實力去打較有把握的仗才是要務。上海日軍基地被轟炸冒出濃煙，日本海軍正在觀察。（圖／翻攝自時報周刊）你炸中了／防空炮火密織中，柳哲生俯衝投彈，只見日本軍艦上爆起火花…「九月六日，我第一次出黃昏俯衝轟炸任務。下午五點半帶著一顆五百磅炸彈從南京起飛，六點二十到了上海，天上只剩下一點暮色。忽然我發現下方有一艘淺棕色的敵艦，立刻俯衝攻擊，衝近後發現沒有對正目標，就暫時脫離。我拉高後再度衝下，這次敵人的防空炮火比上次密，幸好沒有擊中我，我順利投彈後急速脫離，側頭看到炸彈命中敵艦的中後方，艦上爆起一大團火花。」「任務達成後就飛回基地，天已經完全黑了。各飛行員輪流向長官報告戰況，輪到我時，陳納德一聽完翻譯，立即高興地站起來說：『你炸中了！』」轟炸上海外海的日本軍艦是當時中國空軍最重要的任務。中國空軍前仆後繼，英勇奮戰，曾給日艦不少大小不等的傷害，其中以沈崇誨最為壯烈。沈崇誨在八月十九日以帶著炸轟的飛機撞中一艘日本軍艦，成為與敵俱亡的烈士。然而如果以戰果而論，則柳哲生應該是上海保衛戰中，唯一擊沈日本船艦的中國飛行員。依照日本的紀錄，九月六日被柳哲生炸沈的這艘船是一隻徵用商船。那時日本正向上海大量增兵，徵用了不少民間商船來運送人員及軍品。這種船隻徵集後拆除多餘設備，有的加裝一些輕型火炮，便當作運輸艦使用，他們既帶有人員物資，對空防禦力又比普通軍艦差，正是轟炸的好目標。可是中國當時沒有魚雷攻擊機，無法從吃水線以下攻擊日艦，又因對艦、對地攻擊都有可能，飛機攜帶的炸彈通常採用瞬發信管，更無法炸中船隻底部的鍋爐、油料庫、彈藥庫等重要部分。往往炸彈雖然命中，只能給船隻上部帶來損失，卻非要害。柳哲生這次攻擊能擊沈一艘大船的原因，可能是他那天炸彈上裝了延時性管。他第一次沒有命中的那枚炸彈並沒有激起水花，卻造成蕈狀的海湧，正是在水面下才爆炸的象徵；如果這枚炸彈幸運的穿入那艘日本船的底部才爆炸，自然有可能使它一彈而沈了。日軍旗艦「出雲號」的水上偵察機。（圖／翻攝自時報周刊）衝進火網／接近日本區域，曳光彈紅紅綠綠漫天飛，柳哲生硬著頭皮衝進去…「九月八日我第一次夜間轟炸。那天天黑之後才出發，接近上海上空時，發現我目標區幾乎毫不費力。因為上海市民住的地方和租借都燈火通明，黑暗的地方一定是採取燈火管制的日軍區域。日本人聽到我們的飛機聲音之後就開火了，曳光彈紅紅綠綠的對空飛舞，竟像一朵大花，我就硬著頭皮對準它衝沖下去。」「我在黑暗中找到一條日本船，也不知道是什麼型式，只管衝下去投彈，投完了拉起來時，猛然看到前面就是那條船的桅桿！我本能的把飛機拉高，險險避過。那晚應該是炸中了那艘日本船，它損失多大不清楚。」今年七十二歲（編按：當時民國74年）的柳哲生回憶起那天的情景，說當時覺得駕機打仗是一件英雄，甚至好玩的事，明知日本的軍備比我們強，卻偏要和它鬥一鬥。這種抱著輕鬆心情，英勇的去做最嚴肅之事的態度，也許正是柳哲生在空中履險如夷，屢立功勳的原因。另外一點必須說的，是在筆者整個的訪問過程中，柳哲生對於沒有達成的任務或戰果不明的情況，都絕不隱瞞的說出，不愧光明磊落的軍人本色。當時日本新銳的九六式艦上戰鬥機。（圖／翻攝自時報周刊）湔雪國恥／九一八國恥六周年紀念日，我空軍準備整晚出動，轟炸日本人一個通宵…「在南京的時間很快的過去，九月十八日到了。在這九一八國恥六週年紀念日又逢中秋前夕，空軍準備整晚出動，以志願人員去炸日本人一個通宵，我志願報名參加三次。所有的志願人員編為三個梯隊，每隊六架，志願兩次以上的人員，回來之後再編為第四、第五梯隊出發。」「晚上九點第一波飛機出發，上海的情況仍然和平常一樣，天上滿是日本的炮火，我投彈後安全返航，十一點多降落，加油加彈後再度出發。第二趟轟炸寶山敵人陣地完了以後，人已經非常疲倦，離開敵人炮火射程後心情輕鬆下來，竟在飛機上打起瞌睡，我扭痛大腿，盡力保持清醒，才沒有錯過南京機場的指示燈。誰知道進場時又睡著，還好沒有忘記放輪子，機輪猛力的著地把我震醒，總算幸運地回到基地，戰果不明。因為當晚的天氣不良，飛行員白天警戒已經很疲勞，到了第二次出發時，只剩三架仍堪作戰，其他有的降落句容、漂水機場，有的迷航，有的人員過分疲勞，都無法再飛。第二次包括我在內的三架回來之後，任務就取消了。」抗戰初期不但飛機缺乏，飛行員也缺乏，尤其是具有專門技術如夜間航行、俯衝轟炸等的飛行員更是少之又少。空軍作戰時在裝備上居於劣勢的一方，最怕的就是優秀飛行員的損失，太平洋戰爭後期，日本就因此吃了極大的苦頭。日本在一九四二年中途島海戰中除了四艘航空母艦被擊沉外，當年轉戰珍珠港、南洋、珊瑚海各地的老經驗飛行員也幾乎喪盡，再以後倉卒訓練出來的新手，已經不是美軍的對手，最後只得用神風特攻隊拚命了。無日不戰／三十多天之中，日戰、夜戰、攔截、轟炸…「九月十九日大家休息了一天，日本飛機也沒有來，九月二十日四大隊奉命調往武漢，這趟卻是坐船去的。剩餘的飛機留在南京，交給五大隊繼續抵抗日本，我的新任務在蘭州等著：接收俄國飛機。」總計柳哲生在南京一個月又四天，幾乎無日不戰，經歷了日戰、夜戰、攔截、轟炸…種種瞬息萬變的狀況。作為一個飛行員，南京的這短短三十多天，柳哲生完全成熟，足可擔負以後更艱鉅的任務。
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
連假6天結束！高雄輕軌今恢復正常行駛 部分號誌尚未修好
高雄受山陀兒颱風破紀錄風勢影響，路樹、道路設備多處損壞，不僅開車容易受阻，輕軌行駛時間也大受影響，而4天颱風假加上周休2日即將結束，為迎接風災過後首個工作日，高雄市府投入大量人力搶修，高捷宣布輕軌將恢復正常班表、速度行駛，交通局也已搶修300多處號誌，提醒仍有號誌維修中，行經要減速慢行。交通局優先搶通300多處主要幹道路口號誌。（圖／高雄市交通局提供／中國時報任義宇高雄傳真）高雄輕軌受山陀兒風勢影響，多處路段因路樹倒塌、落葉、泥土卡入軌道縫隙中，釀列車行經容易出現打滑現象，為維護列車與旅客安全，部分路段採慢速行駛，但引發不少搭車旅客抱怨「等不到車」，高捷公司表示，搶修期間會有班距較長狀況，今（7）日工作日將恢復正常速度行駛。高捷公司說明，高雄輕軌全線雖已經多次動員撿拾相關落葉及洗滌鋼軌鋼輪，加上大量人力投入清掃落葉，已大幅降低打滑狀況，不過今日恢復正常運行後，但因部分路段仍可能會有落葉再飄入，已提醒司機若有打滑狀況，仍會減速慢行提供舒適安全搭車體驗。高雄市交通局則說，風災過後經統計，有超過628處號誌受損狀況，目前已優先搶修主要幹道號誌修復，已完成300處路口搶修，提供工作日安全通勤環境，尚未修復部分，今日更將出動17組工班加速重建作業，並派遣警力確保路口安全。交通局提醒，因部分路口號誌仍在搶修中，遇到閃紅、閃黃或不亮路口，請市民朋友減速慢行，注意左右來車，部分路段因號誌損毀嚴重仍在搶修中，工程車輛若佔用道路施工，請市民行車時特別留意路況與安全，若發現交通號誌故障或損壞，可直接撥打（07）229-9804號誌維修專線，將有專人登錄案件派工。
基隆「天外天焚化爐」坍塌！10多輛垃圾車慘遭埋 驚悚畫面曝光
山陀兒颱風今（4日）已減弱為熱帶性低氣壓，不過在這之前，其帶來的風雨，讓各地陸陸續續傳出災情，包括淹水、土石流等。其中，基隆天外天焚化爐發生崩塌狀況，10多輛車掉落邊坡，所幸無人員傷亡。10多輛車掉落邊坡，所幸無人員傷亡。（圖／翻攝自臉書／基隆人日常）當地居民在臉書社團《基隆人日常》回報，「基隆市環保局天外天焚化爐旁超大面積的崩山，環保局的垃圾車掉下山谷近10部，私人汽車也近10部，重要的是我家的水源斷了，不知幾日可修好。」從畫面中可以看見，垃圾車滑落邊坡，有些垃圾車甚至被掩埋在土石裡，不僅如此，旁邊還有多部自小客車，畫面看起來相當怵目驚心。貼文曝光後，不少人直呼「不知道會不會影響今天收垃圾」、「希望人員平安」、「那台藍色的卡車是基隆唯一一台廁所流動車」。環保局長馬仲豪表示，天外天焚化爐清潔大樓外邊坡有土石滑落情形，影響區域包含停車場、存放環保機具的鐵皮倉庫，造成多輛垃圾車陷落，所幸並無造成人員傷亡，目前會先將大型機具搶救出來，並請同仁先不要進班，後續會以加強大樓結構為主，安全為上。
台水幹管剛修好又爆了 停水15小時影響基隆9000戶
位於基隆市安樂區的基金三路及武聖街口的台水大口徑幹管，昨日上午爆管，停水影響達9000戶，但沒想到今日上午才修復完成供水，下午2時30分竟又再度爆管，讓民眾抱怨「才剛有水又停了」。台水公司表示，已成立緊急應變小組處理，並支援水車調度，預計停水施工時間自28日晚間9時至29日中午12時。台水表示，基隆市基金三路與武聖街口的爆管28日上午修復後7時開始送水，因停水時間較長，導致管線內需較長時間補足水量，部分較高處在10時30分全面恢復供水。但今日下午2點半又傳出漏水，因用戶尚在蓄水作業，為降低用水不便，預計自今晚9時停水再次進場搶修。台水指出，本次停水戶數約9000戶，停水範圍為基隆市安樂區基金一路、基金二路、基金三路、武隆街、武聖街、武訓街、武崙街、武嶺街包含各巷弄等一帶，麥金路等，停水施工時間預計自今晚9時至29日中午12時。台水強調，公司已成立緊急應變小組處理，以統合協調於最短時間修復完成。另因應民生用水需求，除自有水車外，再由鄰近區處支援水車送水，以配合民生用水需求，後續經開挖確認管線損壞狀況後盡速修復完成。安樂區長簡翊哲今日下午趕至現場，了解為何會二度破管；內寮里長嚴福神則表示，上午6點爆管才修好，下午又破管，他將請水公司派水車支援用水，並強調水管老舊已有30多年，台水應加速汰換舊管。台水第一區管理處長陳素卿表示，破管原因可能是管線老舊及剛好位在路口轉角處，常有重車經過，將會積極加強汰換舊管。台水提醒，用戶在停水期間，請關閉抽水馬達電源，以免空轉過久產生高溫，造成馬達損壞或引起火災，且勿將平常使用的橡皮管浸入水中，以免因虹吸作用導致水質遭受污染。在恢復供水後民眾若有用水疑慮，請電洽台水公司1910客服專線或第一區管理處新山給水廠。
河北男孩「危險騎行」意外遭輾！交通意外卻變刑事案件 司機家屬不解發聲
今年8月，中國河北省保定市發生一起不幸車禍。11歲男孩「球球」與父親一起跟隨自行車隊，再未開放的公路路段以高速騎行。球球的自行車遭同隊車友碰撞不慎摔倒，意外摔入對向車道，被對向車道上閃避不及的小客車輾過，最終不治。然而近日，小客車司機姜永亮卻被河北省容城縣公安局以「涉嫌過失致人死亡罪」逮捕，讓家屬非常不解「明明是交通意外事故，司機根本來不及反應，為什麼最後變成了刑事案件？」綜合陸媒報導，河北保定今年8月11日早上約6點左右發生一起交通事故，11歲男孩球球與父親及一群騎友在公路上騎行，一行人以相當快的速度在公路上行駛，碼表顯示時速一度超過了每小時37公里。然而在一次變道時，球球不慎遭同行的騎友碰撞失去平衡，半邊身體落入對象的車道上。不幸對面車道正好有一輛小客車駛過，駕駛姜永亮雖然急打方向盤，但最終仍閃避不及，輾過球球。之後球球在送往醫院的路上不幸去世。事故發生後，車隊人員當場痛毆駕駛，還逼迫他當場下跪。（圖／翻攝微博）這起事件在中國網路上引起許多爭議，首先根據中國法律，12周歲以下的未成年人不得在馬路上騎自行車，因此球球的父親帶著球球參加車隊公路騎行，屬於違法行為，監護人明顯失職。事實上此前在球球父親發布在網路上的影片中，就有網友指出這一點，卻遭到球球父親反嗆：「這種事還輪不到你管老弟」、「跟你有關係嗎？」還有網友曾在該父親的騎行影片下提醒，群騎應「不緊跟、不並行」，指出球球跟車太近易造成追尾，卻遭球球父親回覆網友在「蹭風」，但該影音平台帳號的發布內容如今皆已不可見。此外，有網友根據網路上流傳的事發影片指出，事發路段的公路右側畫有虛線，應為規畫好的「非機動車道」，然而自行車隊並未在非機動車道，反而有大批騎士騎上機動車道。正因為球球跟隨前方車友騎行時處於機動車道的邊緣，遭到碰撞後才會直接摔入對向車道。根據記者調查，該事發路段實際上處於「未交工驗收」路段，亦即道路已經修好了，但仍未正式通車，在官方文件上也處於「建造階段」。也正是因為如此，當地交通警察部門拒絕開立責任事故認定書，稱「事發道路未開通，屬於刑警管」，連帶讓汽車保險無法理賠。然而，記者實際走訪該路段發現，該路段並無相關標示，且留有施工人員通行的路口，因此許多當地民眾因為貪圖便捷，都會自行開上該路段通勤，道路上時常有小客車往來，久而久之根本沒有人知道那是未開放路段。事實上，涉入此事的司機姜永亮當時就是行經該路段去上班。近日，一名自稱姜永亮妻子的女士孫到在網路上發聲，表示丈夫已經被容城縣公安局逮捕，並且羈押在雄安新區容城縣看守所。孫到指出，自己患有白血病，家裡還有兩個未成年的孩子，以及70來歲的父母，母親有一隻眼喪失視力。丈夫每天加班打工，就是為了省吃儉用照顧家人、替她治病。然而事發後，家屬們東借西湊了人民幣20萬元（約新台幣90萬元）要賠償，卻遭對方拒絕。然而在8月11日事發當天，姜永亮就被公安局刑拘，更在8月25日被正式以「涉嫌過失致人死亡最」逮捕。家庭不僅失去經濟支柱，也讓她十分不解，「明明是交通意外事故，司機根本來不及反應，為什麼最後變成了刑事案件？」孫到出示姜永亮遭公安局逮捕的通知書。（圖／翻攝微博）孫到指出，意外發生時，是小孩踩單車摔倒在姜永亮正常行駛的車道，他當時已立即扭方向盤躲避，但還是發生了事故。且丈夫姜永亮當時趕緊撥打急救電話和報警，還聯絡保險公司先抓緊救孩子，然而其他村民和知情者告訴她，現場小孩父親不僅毆打了姜永亮，還強行逼迫他下跪。孫到指出，丈夫每次開車都特別小心，駕駛證基本沒有扣過分。事實上根據姜永亮駕駛的小客車行車紀錄器顯示，他當時僅以時速52公里行駛。孫到質疑：「孩子沒有滿12歲，為什麼會在道路上騎行？碰倒孩子的騎行者這時候又去了哪裡？騎行組織者又是誰組織的？」她指出，身亡男童是被其他單車碰倒之後才衝向了她丈夫正常行駛的道路。為什麼好像男童的死亡所有責任都是姜永亮造成的一樣？這起事件目前在中國網路上引起熱烈討論，不少知名網紅都聲援姜永亮「整起事件中就屬司機最無辜」，並提問：「監護人多次帶領兒童從事違法活動，監護人承擔什麼責任？監護人帶領兒童從事危險活動致死，監護人承擔什麼責任？自行車隊騎行速度過快，內部發生碰撞導致人員傷亡，車隊人員承擔什麼責任？組織車隊在未開通路段騎行，車隊召集人承擔什麼責任？在現場毆打司機並強迫其下跪的車隊人員，又承擔什麼責任？未開放路段沒有封閉，沒有明顯標示，路段完工3年未驗收、無人管理，市政交通單位又承擔什麼責任？」多名網紅痛批公安單位無視以上問題，只追究司機責任：「法律根本是擺設！」、「司法機關這麼幹，就是明目張膽的製造冤案！」還有網友尖銳指出：「他們現在就是要把所有過錯強加到司機一個人頭上！這起事件認真追究起來，可能會涉及道路產權方、施工方、管理方、路政、騎行車隊、監護人，『工作量巨大』。但是讓司機一個人扛起來，就不會有以上問題了！」
波音太空艙安全性不足 NASA：由SpaceX接太空人返回地球
先前有消息指出，由擎天神5號運載火箭與波音Starliner太空艙送上國際空間站的2名太空人，因為太空艙存在燃料洩漏的問題，結果導致2人受困國際太空站無法返回。雖然後續波音表示會維修好太空艙讓太空人返回地球，但NASA近期表示，確定會由SpaceX前往太空站接太空人。根據NASA的聲明中表示，由於波音Starliner太空艙存在安全性問題，NASA決定讓Starliner太空艙獨自返回地球，而滯留在太空站的兩名太空人威爾莫爾（Butch Wilmore）和威廉斯（Suni Williams）則是交由SpaceX接回來。聲明中表示，Starliner的返航計劃定於九月初進行，屆時將自主完成再入和著陸。NASA和波音將繼續調整系統，確保返航過程順利，並收集更多數據來改進未來的太空飛行。而滯留在太空站的2名太空人，短時間內還是無法回來，必須繼續留在國際太空站到2025年2月，後續會與其他兩名太空人一起搭乘SpaceX的Dragon spacecraft返回地球。也因為要臨時追加乘員的關係，目前NASA和SpaceX也在為該任務進行準備工作，包括重新配置Dragon spacecraft上的座位、調整貨物清單，以攜帶額外的貨物和專為威爾莫爾及威廉斯準備的太空服。聲明中表示，該項任務計劃將於9月24日發射，並將成為NASA商業載人計劃下第九次往返國際太空站的輪換任務。