候車期
」特斯拉Cybertruck預訂單已超194萬張 候車期要等5年
據外媒報導,日前特斯拉(Tesla)電動皮卡Cybertruck正式量產下線,目前訂單數已經突破190萬份,而按照如今品牌最大產能進行估算,新車都至少面臨5年候車期。特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)於上週四(20日)的第二季財報會議上說,該公司的Cybertruck需求遠超預期,甚至「看不到頭」。根據財報,特斯拉2023年第二季總營收達249.3億美元,與去年同期相比增長 47%,也優於華爾街預期的242.2億美元;EPS為0.91美元,優於預期的0.82美元。毛利率18.2%,營業獲利23.9億美元。特斯拉沒有透露這款電動皮卡具體的預訂單數量。但據外國網站Teslarati報導,截至上週五(21日),Cybertruck的預訂量已達到194萬3876輛。而原廠規劃的Cybertruck最大產能為每年37.5萬輛,這意味著現在下訂的話,候車期可能長達5年。由於特斯拉接受預訂時需要用戶支付100美元訂金,此筆訂金可全額退還。如果這個數字是準確的,那麼Cybertruck僅預訂收入就超過了1.94億美元。不過,這不能代表最終的訂單數字,因爲一些人會取消預訂。特斯拉也在報告中表示,公司正在德州Giga Austin工廠進行Cybertruck的設備安裝工作,並計劃在今年底開始進行初步生產和交付給首批客戶。按照原廠公布的資訊,Cybertruck年交付量目標為25至50萬輛。特斯拉上週五(21日)股價下挫9.74%、或28.36美元,最終收在262.9美元。
福斯商旅Caddy Cargo大量到港 元月領牌享首年分期0付款
2022年因消費者需求持續高漲、車源受限的狀況下,Caddy Cargo平均候車期約半年之久。為紓解準車主們的等待時間,福斯商旅向原廠爭取大量車源到港。以福斯集團新一代MQB轎車式平台為基礎打造的第5代Caddy家族,不但有科技化與動感設計語言,更運用MQB平台出色的車體剛性及穩定操控表現。Caddy Cargo車內延續科技化鋪陳,除觸控化的頭燈控制面板,更標配EPB電子式手煞車及Auto Hold車輛靜止功能,停等紅燈時Auto Hold就會自動啟動,無需持續踩踏煞車,可進一步降低駕駛疲勞累積;再搭配整合空調、音響、行動通訊等功能的6.5吋中央觸控螢幕及USB Type-C插座等。在動力而言,Caddy Cargo導入集團新一代節能科技的1.5升直列4缸TSI渦輪增壓引擎,搭配6速手排變速箱,具有114匹馬力、22.4公斤米扭力輸出,再透過同級唯一ACT主動式汽缸管理系統加持,能在引擎低負載狀態或高速滑行時關閉第2與第3汽缸運作,以雙汽缸模式行駛,創造更出色的節能效果。在節能科技加持之下,更繳出15.8km/L平均油耗。Caddy Cargo長軸車款更具備強大乘載幾能,加寬的側滑門開口也可直接讓歐規標準棧板(80*120公分)進入,搭配開啟角度可達180度的對開式尾門,進一步提升裝載生財工具的使用靈活度,同時具有高達3,700公升的載運容積、806公斤載重能力。此外,在安全配備部分,Caddy Cargo配備雙前座正面氣囊、雙前座側氣囊、雙前座側氣簾等6具氣囊,並將MCB二次碰撞預煞系統、ESC電子行車動態穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統。目前福斯商旅已向原廠爭取大量車源,讓訂購的準車主們可以趕在新春前交車,在後疫情時代成為推動經濟發展的重要角色,一同為經濟復甦打拚。於1月份領牌Caddy Cargo可享五年保固,搭配福斯財務方案更可享首年分期零付款等不同專案,限1月份領牌專屬。
和泰車預告:明年車價漲定了
原物料漲勢擋不住,原廠要求提價態度強硬,加上晶片荒、缺料缺車問題延燒,車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興23日表示,明年度新車售價漲定了!特別是價格最敏感的國產車,即將起漲,提醒各界要買要快。■尤其國產車,即將起漲和泰汽車23日舉行旗下凌志(Lexus)豪華中大型運動休旅車RX大改款發表會。蘇純興指出,市場購車消費力道依舊,只要明年缺車問題不擴大,認為明年台灣車市規模應能與今年持平,尤其目前市場上還有為數眾多的新車訂單苦苦候車,可以支撐明年車市不墜,也樂觀在供應改善的前提下,明年旗下豐田與凌志品牌的新車銷售業績將能比今年成長。■凌志是缺車潮的大苦主蘇純興說,凌志是這兩年缺車潮的最大苦主之一。以新上市的RX為例,預售兩周已接獲2,000張訂單,已把明年全年可交車配額5,000輛賣出4成,「現在的狀況是,晚一天下訂,交車就要多等三個月!」缺車問題,限制明年和泰新車銷售目標的成長;過往年銷至少8,000輛的RX,也受限於產能問題,明年新車蜜月期僅訂出5,000輛的目標。原本外界預期豐田集團在這波全球車業晶片荒危機中,今年業績受影響程度較少,但第二季以來,原廠屢屢發布減產訊息,也大砍對台進口車供應配額,讓和泰在今年9月第二季法說會時,已先行將全年車市預估從46萬下修至43萬輛,自家新車銷售目標從15.5萬輛調整至14.5萬輛。■晶片、電池短缺問題持續他表示,晶片、電池短缺問題至少還將延續至明年中。電池短缺問題,也限制了豐田、凌志車系擅長的油電複合動力車的銷售。蘇純興指出,這兩年原物料行情飛漲,年初儘管已針對全部車價調漲一波,但依舊追不上物價上漲的速度;近期與日本原廠談判新年度車價時,要求漲價的態度「特別硬」,過往還有機會爭取延到新車改型時機再作價格調整,現在常常說漲就漲,且漲幅比以往更大更猛。事實上,和泰車在10月已先針對候車期過長的Camry等多款進口車調漲一波售價,國產小型商用車Town Ace也小漲1萬元測試市場接受度。而和泰車這波明年度車價全面調漲的宣示,市場評估快則明年元旦、慢則農曆年過後就會行動,預料也將激發汽車同業全面跟漲,刺激一波年前新車搶購潮。
6萬台交嘸車1/車市趕搭疫情「滾動式交車期」 國產車下單要等2個月
今年的台灣汽車市場很兩極,新車發表會驚艷不斷,車商展示間則異常冷清。CTWANT記者調查,開年至今共有近40款新車(含小改款、特仕車)上市,一片榮景,熱鬧過後隨即陷入無車可交的窘境,記者訪查各大國產及進口車代理商,目前無車可交的接單量,已超過6萬台。此外,消費者還面臨史無前例的「滾動式交車期」,也就是車商確定新車到港後,才敢通知車主交車時間。新車交車期不確定產生的「缺車潮」,反倒帶旺中古車市場,時不時就出現某車款二手車價,「超車」原新車價的詭異現象。在晶片持續短缺、烏俄戰爭、國內疫情嚴重、上海封城、航運塞港等多重問題影響下,今年前5月總掛牌數僅有170,520輛,比去年同期下滑12%;其中進口車73,145輛,比去年同期足足少了21%;國產車97,375輛,比去年同期下滑3%,在這波缺車荒影響下,仍在可控範圍內。以國產車龍頭和泰車(2207)為例, 目前TOYOTA品牌已接單尚未交車約9,000多台,LEXUS約有6,000台,合計1.5萬台。「和泰今年並沒有打算調整TOYOTA+LEXUS雙品牌年銷15.5萬台的目標。」和泰汽車協理劉松山在5月26日的線上法說會上表示。和泰汽車協理劉松山表示,豐田原廠6月生產目標減少10萬輛車,主要受影響的是RAV4、Camry等進口車。(圖/報系資料照、和泰提供)TOYOTA未交的9,000台中,以RAV4、Camry等熱門進口車居多。劉松山表示,TOYOTA原廠預計6月全球產能為85萬台左右,比原本預計數量減少約10萬台,對台灣主要影響為RAV4、Camry等進口車。至於和泰真正的國產主力產品,如Corolla Cross、Altis、Yaris等車款,缺車的情況反而較不嚴重,除了特殊車色或車型外,通常下訂後即使沒有現車,也都能在1-2個月內交到車主手上。劉松山說:「進口跟國產車的比例會做些調整,之後若晶片趨緩,就會立即啟動加班增產。」裕隆集團旗下各品牌的現況也與和泰車相近,由於3月下旬起上海封城的關係,導致部分物料補給失衡,裕隆日產汽車5月份工廠曾有調整休假的因應措施,但在6月解封後,估計生產線會逐漸恢復正常。裕隆國產主力車款Kicks及Sentra雖有少量缺車問題,但遲交時間都在1個月左右。另外中華汽車、納智捷目前並沒有缺車現象。因應這波變數極多的交車現況,裕隆日產汽車針對進口車推出「先公告到車時間、數量」預售做法,顛覆過去「先賞車再下訂」的購車模式。譬如日前裕隆日產汽車即發出新聞稿,以「凍漲」及「多退少不補」為吸引力,預售預計7月底到港的150輛INFINITIQX50,以及預計10月到港的200輛NISSANAltima。福特的缺車現象本已較去年稍有紓緩,但長達兩個多月的上海封城又再度造成緊張狀況,福特六和公關處長林宇涵說:「目前福特六和約有4,000張訂單未交車,等候期約在1-2個月,主要集中在Focus、Kuga兩款國產車上,6月解封後有望逐步緩解缺車狀況。」林宇涵也同時表示,進口車的等候期變數更大,還是要等到車到港後才能確定。 汽車市場除了遭遇晶片短缺外,進口車更是因爲塞港導致交車期延長。(圖/新華社)台灣本田目前也有2,500輛的未交車,其中小車Fit就占了1,400輛,休旅車CR-V也有千輛左右。至於原本預計5月初發表的國產大改款HR-V,因晶片短缺延後至6月中正式發表,也已接了2,200張的訂單。台灣本田表示,目前Fit、CR-V等國產車的候車期約在1-1.5個月左右;進口的Odyssey則需更長的待車期。因全面改款進入新世代的現代汽車,去年成了唯一正成長的國產車,今年持續熱銷,如今也因3月起原廠缺晶片、零件,導致供車量不穩定。截至5月底為止,現代汽車未交車訂單將超過5,000張,其中國產車佔了9成以上,主要包括休旅車Tucson L約2,400張、Venue約1,200張以及商用車Porter約900張。值得關注的現象是,Tucson L雖然累積到2,400輛未交車,等候期也不比其他品牌短,但跑單率卻很低,足見在家家都缺車的狀況下,「好車還是值得等待的」!此外,今年新上市口碑極佳的電動車Ioniq 5,今年配額120台,累積訂單達850張,但目前僅交車45台。「估計要到今年第四季才會趨向穩定。」總代理南陽汽車表示。