假日觀光
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桃竹竹苗TPASS上路首周破8萬人次 台鐵佔近6成
桃竹竹苗通勤定期票TPASS已於10月2日上路，據電子票證公司統計顯示，上路首周已超過萬人設定，首周又正逢雙十連假，許多民眾也利用TPASS搭乘大眾運輸到各處遊玩，使用桃竹竹苗定期票的民眾累計突破8萬人次。新竹市府交通處長倪茂榮指出，桃竹竹苗通勤定期票設定及使用人數持續增加，經電子票證公司統計，4種定期票方案以竹竹288元最多人設定且最划算，每天往返竹竹搭乘火車、公車的上班族或學生非常踴躍使用，占40％。第2名為桃竹竹799元方案，占30％。另統計TPASS上路首周使用已突破8萬人次，台鐵最多人使用，占59％，第2名為公車、客運，占28％。設定定期票的民眾，除通勤、通學之外，假日觀光旅遊也可使用TPASS搭乘市區公車、公路客運、YouBike等大眾運輸交通工具。新竹市府歡迎桃園、苗栗鄰近縣市的民眾多多使用TPASS，搭乘火車到新竹火車站，再轉乘公車至新竹漁港，造訪竹市波光市集、魚麟天梯及17公里海岸線等知名景點。倪茂榮表示，TPASS上路首周，經向客運業者及服務據點了解，整體運作良好，且因提早開放設定定期票，約5成民眾在上路前即完成設定，有效分散人潮，上路首日亦無排隊設定人潮。台鐵新竹站也因應定期票使用人潮，進站閘門增加專屬通道，若無法疏解人潮也會緊急調度一般閘門供旅客使用，在出站閘門全數都設置TPASS刷卡機，加速旅客出站，台鐵新竹站同時也加派人員協助引導民眾進出站，確保車站順利運作。交通處提醒，首次使用TPASS務必至桃竹竹苗區域內火車、公車、客運、桃捷等交通工具完成1次「進出站或上下車刷卡」，才能啟用定期票，公共自行車則不提供啟用服務。
「武嶺自行車挑戰賽」將於端午連假登場 網友：嫌山上人還不夠多嗎？
「2023TIS崇越盃武嶺自行車挑戰賽」將在端午連假第3天、24日在南投縣登場，當天約1200名選手將從埔里城假日觀光夜市出發，行經台14線、台14甲線騎往武嶺，由於山路多路段狹窄，加上又逢連假，網友認為參賽選手恐與出遊車潮衝突，合歡山鐵定塞爆，質問：「嫌山上人不夠多？」「2023TIS崇越盃武嶺自行車挑戰賽」由桃園市鐵人運動協會主辦，立委魯明哲辦公室、南投縣政府等協辦，24日當天清晨5時從埔里城假日觀光夜市出發，經地理中心碑放行、人止關、霧社、清境農場、翠峰、鳶峰、昆陽至武嶺停車場，全程55公里、爬升2806公尺，活動預計下午1時全部結束。臉書社群「中橫路況交通資訊站」小編PO文提醒，勿任意違停影響通行。該篇貼文引發網友熱論，認為自行車挑戰賽是端午連假第3天，正是遊客出遊高峰，加上賽事路線都是熱門景點，如清境農場、昆陽、合歡山等，每逢假日清境合歡山車流已難以消化，這次連假車潮、加上賽事，已預期恐怕塞爆的恐怖畫面，痛斥「真會選時間」、「嫌山上人還不夠多嗎」、「來互相傷害吧」，已經有人等看好戲。南投縣政府指出，依「南投縣辦理大型群聚活動安全管理自治條例」同意辦理，主辦單位疏忽未注意到活動時間是在端午連假，已經加派交通管制人手，且未依規定時間抵達霧社、翠峰將被淘汰，預估最後可能剩600人有機會到終點，「活動已籌辦，已要求主辦單位下不為例」。桃園市鐵人運動協會解釋，公路總局要求合歡山花季、暑假期間舉辦活動，這次花季結束到暑假剩2個周末假日，18日已有其他單位先辦，選在24日舉行，未注意到適逢端午連假，將嚴格執行交通維護計畫。
江聰淵論文抄襲…碩士學位遭撤 本人回應了
前宜蘭市長江聰淵在參選宜蘭縣長期間，被檢舉就讀淡江大學在職專班的碩士論文涉嫌抄襲；淡江大學學倫會審議，認定多處內容涉及註明出處不當，且情節重大以抄襲論，決議撤銷該學位並予以退學。江聰淵表示，再次表達歉意，虛心接受學術上最嚴格的檢驗，尊重審查結果，但重申確實絕無故意或是抄襲的意圖。淡江大學表示，江聰淵2012年就讀淡江大學國際企業系碩士在職專班，因涉嫌論文抄襲，校方於12月22日發文給江聰淵，主旨為撤銷授予江聰淵國際企業學系碩士在職專班商學碩士學位並予以退學。淡江大學說明，學校在12月14日召開學生違反學術倫理專案審議會議決議，江聰淵著作論文違反「淡江大學教職員生違反學術倫理管理辦法」，多處內容涉及註明出處不當且情節重大，依教育部「專科以上學校學術倫理案件處理原則」第3點第3款，以抄襲論。淡江大學指出，依據教育部「學位授予法」及「淡江大學研究生學位考試辦法」規定，撤銷江聰淵碩士學位，應繳回原核發之中、英文學位證書，如有不服，可依「淡江大學學生申訴評議委員會組織及申訴辦法」，在接獲本函次日起30天內，以書面向學校學生申訴評議委員會提出申訴。江聰淵表示，論文參考資料來源，大多是來自宜蘭縣政府的訪談資料、研究內容，或是索取相關局處資料，集中在關注當時大量陸客來台後的旅遊環境衝擊，及當時蘇花公路安全性不足等問題，也因此催生宜蘭非假日觀光產業的相應對策，在當時均獲得口試委員的審查與認可。他說，日前親自出席審查說明會，論文中有許多是歷史背景、法規制度、政策發展及眾所周知的基本常識，例如，兩岸關係發展、國內相關法規、蘭陽八景，甚至是觀光客喜好的地方觀光資源，如蔥油餅、礁溪溫泉等名稱，均被列入抄襲比例，顯有不合理之處。江聰淵指出，碩士研究生尚屬學習階段，因此，論文或有未盡完善之處，對於這些寫作過程中的疏忽造成瑕疵，再次表達歉意，虛心接受學術上最嚴格的檢驗，也會尊重審查結果，但重申確實絕無故意或是抄襲的意圖。同時對於造成母校以及愛護、指導他的各位師長遭受無謂的困擾，再次表達最深的歉意。
翻轉人生3／基隆捷運勢在必行 一併解決內科交通壓力
基隆市在上班日有許多通勤人口往返雙北市，而到假日則是有大量觀光客湧入基隆，因此交通議題為每次市長選戰的重中之重。民進黨基隆市長參選人蔡適應接受本刊專訪時指出，除了基隆捷運將串連起新的產業廊帶，隨著基隆港轉型，成為國家海洋門戶、亞洲郵輪旅運中心，未來的基隆市長必須以更高格局看待新路網建置。蔡適應表示，對於基隆市民最關心的交通問題，他心中有短中長程計畫。短期已推動多條快捷公車路線，從基隆各區分散發車，讓市民可以方便往返雙北市，通過協調雙北市府、國道客運業者，以及交通部公路總局等，成功開闢多條國道客運新路線，包括從信義區發車的2088、中正區的1579，以及中山區的1813Ｄ等路線，還有從暖暖、七堵等區多點發車，並兼具一般通勤與假日觀光功能；中程則是爭取高速公路拓寬，例如汐止到基隆段要拓寬，還有在七堵新增交流道，這都已是確定的政策。基隆港在疫情前兩年迎來破百萬郵輪旅客造訪，隨著新的旅運大樓建設完成，未來將成為亞洲郵輪中心。（圖／基隆市府提供）蔡適應說，雖然新冠疫情期間台鐵運量下降，但在疫情來襲之前，他已讓往返基北的台鐵運量班次達到最高峰，比對手謝國樑在立委任內還要高，只是在爭取班次過程中，發現受限於台鐵路網，鐵路運量要再增加有其極限，因此長程規劃、推動基隆捷運建設勢在必行。但他認為，推動基隆捷運不能只從基隆角度出發，必須由中央主導，未來的基隆市長必須要有更高格局看待此事。蔡適應指出，基北北桃4個城市為大台北首都生活圈，以台北為核心，有兩個重要幹線，一個是往空港的機場捷運，一個就是到海港的基隆捷運，基隆作為國家海洋門戶的定位很清楚。他也說，早在國民黨執政時代，就一直說要推動基隆捷運，但最後都失敗，其原因在於這項規畫不能只停留在地方角度，機場捷運是中央主辦，基隆捷運也必須比照辦理，才能協調雙北市和中央各部會，因此要感謝林佳龍於交通部長任內，成功促成跨市、跨層級合作，讓基隆捷運再往前邁向一大步。 蔡適應也提到，推動基隆捷運過程，有很多貨櫃場要轉型成其它用途，但過去沒有誘因讓廠商來投資、員工來上班，未來捷運串聯北五堵、六堵等倉儲區，並結合汐止民生線捷運，可以直接紓解內科交通、土地等需求壓力。他說，許多內科企業總部將可以外移，減少內科的交通壓力，往南港、汐止和基隆等地區移動，成為新的科技產業廊帶，基隆將躍升為新的城市明珠。蔡適應強調，基隆市長林右昌任內，重新整建海洋廣場、國門廣場和東岸廣場，並隨著2018年、2019年迎來百萬郵輪旅客到達基隆，開始推動基隆港轉型成為亞洲郵輪旅運中心，未來基隆港東西兩岸都會有新的郵輪旅客中心，如何讓旅客停留在基隆時，以及從基隆往台北移動時更加便利，串連的基礎交通路網更不可或缺。基隆市在現任市長林右昌執政下，8年時間揮別過去晦暗的形象，提升基隆市民光榮感。（圖／黃鵬杰攝）
冬季旅遊補助一團1.5萬元 12/1上路
冬季平日團體旅遊補助專案12月1日至明年1月31日實施，補助旅行業冬季包裝團體旅遊，旅遊天數為二天一夜以上，行程需安排於平日，獎助每團1.5萬元，每家旅行社申請上限15團，預期帶動超過百萬人次出遊，直接與間接觀光效益可達69億元。另因國境未解封，觀光局也從12月1日起受理綜合、甲種旅行業及觀光旅館業、旅館業第四季即10月至12月四成員工薪資補貼。冬季平日團體旅遊補助專案是補助旅行業於冬季包裝團體旅遊，旅遊天數至少二天一夜以上，行程需安排在平日出遊，以分散假日觀光景點人流。同時鼓勵旅行業提供導遊領隊人員工作機會，以旅行業需雇用導遊領隊人員擔任隨團服務人員才能領取出團補助方式，將以往導遊領隊人員生計補貼改採功能性補貼納入，每團獎助1.5萬元，每家旅行業申請上限15團。觀光局說，這次補助除了觀光局之外，也會結合各地縣市政府，共同合作推廣冬季團體旅遊，只要旅行業在冬季團遊期間，至少安排一晚住宿於有舉辦相關團體旅遊補助縣市，可向觀光局申請最高2萬元補助，藉此吸引更多旅行團造訪。根據觀光局統計，今年國內疫情控制得宜，國人將原先規劃的國外旅行改為更為精緻的深度國內旅遊，今年7月至10月間推動的「安心旅遊國旅補助計畫」合計已帶動近1,821萬人次出遊，直接間接觀光效益達640億元，其中團體旅遊補助旅行業計超過2,500家參與，為歷次補助最高，共有6.5萬團提出申請，參團旅客逾200萬人次。
冬季團旅補助來了！平日2天1夜以上 地方縣市再加碼
國內旅遊進入傳統淡季，交通部將於12月至明年1月推出冬季平日團體旅遊補助專案，替旅行業保溫。根據規畫內容，旅行業規劃旅遊天數應為2天1夜以上，行程主要安排於平日出遊，且須雇用導遊領隊人員隨團服務，達成3條件才能領取出團補助，預期可帶動超過百萬人次出遊，直接間接觀光效益達69億元。安心旅遊國旅補助結束後，觀光產業仍面臨經營困境，向交通部反映仍有紓困振興需求，交通部長林佳龍宣布於今年12月至明年1月間辦理冬季團體旅遊補助，延續旅遊熱度，也鼓勵旅行業者轉型。此外，國境未能解封，觀光局也自12月1日起受理綜合、甲種旅行業及觀光旅館業、旅館業申請紓困3.0第4季（2020年10月至12月）員工薪資補貼。根據觀光局估算，今年7月至10月間推動的安心國旅補助，帶動近1821萬人次出遊，直接間接觀光效益達640億元，其中團體旅遊補助旅行業計超過2500家參與，為歷次補助最高，計已提出近6.5萬團申請，參團旅客逾200萬人次。觀光局指出，冬季平日團體旅遊補助專案，旅遊天數應為2天1夜以上，行程需主要安排於平日出遊，以分散假日觀光景點人流。為鼓勵旅行業提供導遊領隊人員工作機會，以旅行業需雇用導遊領隊人員擔任隨團服務人員方能領取出團補助之方式，將以往導遊領隊人員生計補貼改採功能性補貼納入，每團獎助1.5萬元，每家旅行業申請上限15團，預期可帶動超過百萬人次出遊，直接間接觀光效益達69億元。交通部觀光局同時與各地方政府共同合作推廣冬季團體旅遊，旅行業如於冬季團遊期間至少安排1晚住宿於有舉辦相關團體旅遊補助之縣市，可向觀光局申請最高2萬元補助。本加碼方案是為了鼓勵各縣市可依縣市特性補助團體旅遊，期藉由聯合補助方式，吸引更多旅行團造訪，中央與地方共同為國旅市場保溫。而由於國際間嚴重特殊傳染性肺炎疫情持續嚴峻，國境未能解封，觀光局本波紓困3.0第四季員工薪資補貼方案，仍分別補貼綜合、甲種旅行業、觀光旅館業、旅館業給予雇主薪資費用之4成補貼，其中旅行業須提出曾參與安心旅遊國旅補助、參與國內旅展及與公私部門合作振興國民旅遊拓展商機之實績，以「有轉型作為旅行業者」為補助對象，至接待非本國籍旅客為主之旅館業仍比照第3季須加計營業額衰退幅度，均自12月1日起受理業者申請。
攤商亂喊價、店租不降！士林夜市變空城 背後原因：自食惡果
馬來西亞名創作歌手黃明志，能自導自演自唱，有著「音樂創作鬼才」之稱。近日他推出和台北市政府觀光傳播局合作的新歌〈你不認識我〉，與10名「奇樂女孩」邊唱歌邊介紹台北景點，其中夜市景點來到他在台灣求學時常逛的寧夏夜市，而非以觀光客為主力客群的士林夜市，究其原因，不外乎人潮銳減，擠的水洩不通的「盛況」已不復見，許多攤商還因為撐不去退租，原本是一級戰區的文林路，房東漲租不願降價，一整排掛出招租廣告看板，也連帶影響鄰近知名連鎖店接連熄燈號。士林夜市少了觀光客主力，人潮狂掉。（圖／報系資料照）其實聲名遠播的士林夜市擁有百年歷史，全盛時期店家、攤販達2700多家，假日觀光一天更可突破10萬人，夜市裡傳統美食小吃、好玩遊戲等，更是許多人的美好回憶，但近年有不肖攤商販售天價水果、骰子牛等坑殺觀光客事件，屢登上消費爭議版面，雖水果業者目前雖已退出商圈，但早已重創觀光形象。有攤商透露，不少同業過去為提升翻桌率、看準外國觀光客就哄抬價格，推「隱藏版坑殺菜單」，不肖業者自以為嚐到甜頭、賺飽荷包，如今不僅失去在地人和國人的信任感，地方社團負面聲浪不斷，若不從錯誤去作改變，長年仰賴觀光客、同樣的行銷模式，恐怕倒店潮永無止息。士林夜市巷內店家關閉不少。（圖／報系資料照）加上疫情衝擊下觀光人潮銳減、以往「一店難求」景象不在，攤商少了400多家，假日人潮掉到僅剩1萬多人，不少店家撐不下去，只好拉下鐵門。鄰近夜市的文林路上，擁有22年歷史的星巴克也在9月底驚傳歇業，消息震撼當地人；而對面北市歷史最悠久、長達70年的陽明戲院，去年9月暫歇業改建、拆除，另有人指出，「房東還是覺得有那個行情」，藉機反漲不降租，店面待租增加、可逛店家減少，觀光客就越不想去。疫情衝擊影響正持續減弱，但士林夜市商圈已有許多店家搬遷並掛上出租字樣。（圖／報系資料照）或許外界會好奇，店面空租多時難道房東不會心慌？根據士林夜市觀光發展協會理事長吳國中表示，現有建物和土地所有權，早已由原本屋主的兒孫輩共同持分承接，「店面由13個人共同持分，若以6.5萬元的租金來說，每個人平均分下來也才5000元，當然寧可空租也不願意降價」。吳國中感嘆，國內疫情趨緩，但觀光客都走光了，加上房東不減租，好幾間黃金店面就這樣空了一、兩年，這就是士林夜市的生態。倒店潮一波波接踵而來，不少在地人透露，希望藉由這次危機改善夜市品質，重新找回傳統夜市的特色，避免無限複製商品、店家，讓人「了無新趣」。