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桃園機場火警！航機拖車故障直竄火煙 長榮航勤：無人傷亡
桃園機場9日上午10時許驚傳火燒車，長榮航勤1輛航機拖車突故障漏油，未料在拖回廠區檢修途中竟起火燃燒，幸虧航勤人員見狀及時用滅火器滅火，才未造成人員傷亡，所幸也不影響航機及旅客，詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，長榮航勤1輛航機拖車上午10時10分因不明原因突故障，甚至出現漏油現象，另1台拖車隨即前往救援，並將該車拖回廠內檢修，豈料疑似引擎或機件摩擦過熱引燃火勢，該車便在勤務車輛通道竄出火煙，嚇得航勤人員趕緊使用滅火器撲滅，幸虧無人傷亡。長榮航勤說明，事發時航勤人員立即按照標準作業程序處理，並迅速以車上滅火器撲滅火勢，才未釀成更大的災情，事發地點位在勤務車輛通道，而非停機坪區域，所幸未影響桃機航機和旅客，事後已將該車拖至附近車道邊，詳細起火原因仍待進一步調查釐清。
政院砸880億優化高雄機場 卓榮泰喊助攻「半導體S廊帶」
行政院長卓榮泰8日表示，政院將斥資新台幣880億元在高雄機場設立新航廈和停車場，預計在2040年完工一、二期計畫，有望讓高雄機場每年容納1,650萬旅人次。卓榮泰、交通部長陳世凱與高雄市長陳其邁8日下午在高雄機場同框，聽取交通部民航局對於提升高雄機場航線量能的專案報告。卓榮泰強調，為打造南、北雙空港，會好好利用高雄國際機場268公頃腹地，善用880億元擴建經費，希望高雄機場脫胎換骨後，成為新南向政策重要基地跳板。卓榮泰回顧，高雄機場運營已經快一甲子，亟需再以新的觀念設計改變，因為268公頃的腹地對照現有需求，其實並不大，眼前1,350米長度跑道堪用但必須優化，機場要有新生命，第一步先拚新航廈第一期工程計畫能如期如質完成。與會官員指出，高雄國際機場一期計畫中，東側立體停車場斥資19.1億元，未來將興建為地上5層、地下1層，滿足停車需求，預計2026年完工。此外，A滑行道北移工程會花費29.6億元，會將滑行道往北喬遷約100公尺，並擴大既有停機坪空間，預計2028年完工，小計1、2期航廈主體工程花費321.5億元，拚2037年完工。卓榮泰強調，在賴清德總統心心念念的「均衡台灣」理念上，過去北部桃園機場已代表台灣對外的門戶，但整個產業南移及顧到全台發展，南台灣需有很清楚的據點，因此行政院舉出「南北雙空港」大計畫，從嘉義、台南、高雄到屏東，配合交通與科技業引進，將組成「大南方半導體S廊帶」，引領南台灣脫胎換骨的轉骨大計畫。這些都需要有襯托南方價值的重要機場，位於高雄小港的高雄機場便是重要擔當。
機車停車空間不足 「車位難尋」被迫停騎樓
民眾在騎樓停機車，中華大學運輸發展研究中心主任羅仕京認為，無論從推行行人安全、公共運輸或綠運輸、無障礙環境，以及解決道路壅塞等各種角度來看，不贊成騎樓開放停車，反而應該逐步退出。中央警察大學交通系系主任陳高村則說，民眾騎樓停機車原因就是停車位不足。陳高村說明，過去小客車也是車位難求，但為什麼現在汽車停車問題較少，主因是建築法規中，建物設停車場有相關獎勵，建商會設置汽車停車場，汽車停車位好找，反而機車不好找車位，只能被迫停到騎樓。羅仕京說，開放騎樓停車跟現行很多政策是衝突的，按規定汽車本來就不能上騎樓，機車早期曾開放，但台北市努力了幾十年，機車仍無法完全退出騎樓，現在又重新開放，豈不是走回頭路？羅仕京說，現在要提升行人安全，無法短時間廣設人行道，部分作法是將騎樓整平，連續且不阻斷，讓行人有安全行走空間，但光是機車騎上人行道就是很大問題，若又開放停騎樓，汽機車進出對行人、自行車動線都是很大的干擾，更不要說對高齡者、身障者的潛在威脅。陳高村認為，騎樓能不能停機車，應該由中央出面，有統一規範後，地方政府較好執行。他提到，建築法規中，騎樓就是人行通行空間，但有些地方的騎樓變成停車空間，甚至拿來擺攤，或是成修理廠，政府應用公權力整平、打通，若中央有一定規範，地方政府執行起來也不會綁手綁腳，甚至由中央挹注經費，讓地方好做事，最後達到方便民眾通行的目標。
南投4村民濁水溪受困2日 空中、地面聯手搜救成功脫困
南投縣仁愛鄉的4名村民因栗栖壩洩洪及暴雨增水導致濁水溪溪水暴漲，自10月30日失聯至2日終於獲救，這群村民於10月30日到卡社溪釣魚，當天預計來回，然而當晚7時許致電家人，表示回程時因溪水暴漲無法渡溪返家，10月31日下午，隨著康芮颱風影響加劇，這4人完全失去聯繫，引發家屬擔憂，並通報南投縣消防局啟動搜救行動。10月31日清晨8時35分，南投消防局立即派遣地面搜救人員4人進入「卓社林道」搜尋，但路上倒塌的樹木及沿途落石坍崩不斷增加，並且下午起霧導致視線受阻。搜救隊在清除障礙後，繼續前進到13.5公里處，但因現場環境不安全，於下午2時05分決定撤離，並暫時於仁愛分隊待命。空勤總隊同日亦派遣直升機協助空中搜尋，卻因天候不佳無法起飛。2日清晨，搜救行動再次展開，上午7時，消防局派出5名地面搜救人員與無人機，從卓社林道進行地面搜索，並派特搜隊攜帶無人機提升搜尋範圍。上午7時30分，空勤總隊再次派出直升機進行空中搜尋任務，8時05分，救援隊終於在帕那巴拉杜溪附近找到4名失聯村民，並於8時25分順利吊掛至直升機上，平安送達奧萬大停機坪，4人均無大礙，順利脫困。
拜登大罵川粉是「垃圾」 賀錦麗急忙切割
喜劇演員欣奇克利夫（Tony Hinchcliffe）27日在川普麥迪遜廣場花園的造勢活動上，嘲笑美國的非建制領地波多黎各是「一座漂浮的垃圾島」。對此，美國總統拜登29日參加拉丁裔倡議組織「拉丁裔投票」（VotoLatino）的視訊會議時，也針對上述事件，砲轟川粉是垃圾，讓共和黨痛批拜登「把一半的美國人當垃圾看待」。如今賀錦麗也急忙切割，強調自己強烈反對任何基於人們投票意向所做出的批評。據悉，位於加勒比海的波多黎各是美國的海外非建制領地，距離佛羅裡達約1800公里。其居民雖然是美國公民，但沒有資格在總統大選中投票。然而因為經濟危機，大量的波多黎各人從島上移居到美國本土，尤其是佛州和紐約。因此在一些選情的搖擺州，波多黎各裔美國人就成為兩黨競相爭奪的關鍵少數族群，不過拜登開放的移民政策，使波多黎各裔族群更傾向投給民主黨。然而川普27日前往紐約市麥迪遜廣場花園舉辦造勢活動時，擔任暖場嘉賓的喜劇演員欣奇克利夫，竟在台上嘲笑波多黎各，稱這一美國海外屬地是「浮動垃圾島」，「我不知道你們是否知道此地，但海洋中確實有一座漂浮的垃圾島，叫做波多黎各。」對此，美國總統拜登29日參加拉丁裔倡議組織「拉丁裔投票」的視訊會議時，竟拿川粉開刀，「就在前幾天，川普造勢場上一名演說者稱波多黎各是『漂浮垃圾島』，在我的家鄉德拉瓦州，他們是善良、正派、值得尊敬的人，我看到的唯一垃圾就是他（川普）的支持者。對拉丁裔妖魔化是不合情理的，也很不美國。」沒想到此話一出，白宮急忙澄清，稱拜登口中提到的垃圾，指的是麥迪遜花園廣場造勢活動上出現的仇恨言論。拜登稍晚則在X平台上解釋，「稍早，我把川普支持者在造勢場上關於波多黎各的仇恨言論稱為垃圾，這是我所能想到的唯一形容詞。」而30日上午，賀錦麗也在馬里蘭州安德魯斯空軍基地的停機坪上向記者解釋，「聽著，我認為，首先，拜登澄清了他的論點，但讓我明確表明立場，我強烈不同意任何基於人們投票意向所做出的批評。我相信我所做的工作是代表所有人，無論他們是否支持我。」不過，共和黨及川普仍咬著拜登的失言風波不放，川普團隊發布籌款簡訊表示，「賀錦麗的老闆拜登剛剛稱，我所有的支持者都是垃圾！」川普隨後也在賓州的競選活動上稱：「這些人。可怕，可怕，說出這樣的話太可怕了。」力挺川普的世界首富馬斯克也在X平台發文稱，拜登把一半的美國人稱為「垃圾」。而底下更有川粉留言「你把我們叫做垃圾，我們永遠不會忘記。」事後美國媒體也評論，該事件再次體現了賀錦麗團隊選擇與拜登保持距離的原因。如今美國大選對立激化，政治人物的一言一行，都會影響選民情緒。
到處有騎樓方便又安全 日本作家：台灣人的驕傲
台灣「騎樓」可以說是日常生活的一部分，不過也出現堆積雜物或亂停機車亂象，而在台的日本作家表示，「騎樓是台灣人可以向外國人驕傲的制度。」「日本人的歐吉桑」在臉書發文，台灣到處都有騎樓，日本幾乎沒有，這代表台灣人溫柔的容許吧，「我認為騎樓是台灣人可以向外國人驕傲的制度，第一次來台灣看到『騎樓』時候，讓我非常感動，又方便又安全，可以避免下雨，很大太陽。」「日本人的歐吉桑」指出，騎樓雖然是別人的土地，卻可以走路，對日本人來說很特別，「第一次來台灣的日本人應該不敢進去騎樓走路吧，哈哈，因為看起來是別人的土地。」「日本人的歐吉桑」說，他很好奇，有些騎樓非常乾淨，有些卻堆滿雜物，「行人在騎樓丟的垃圾到底是誰負責處理？行人在騎樓跌倒的話，誰賠償？鬧區的騎樓走路人很多，結果騎樓地面有裂開損害的話, 誰需要負責修理？。」「日本人的歐吉桑」指出，台灣騎樓對日本來說是很陌生的文化，應該能吸引旅客，雖然騎樓很棒，但對某些樓主可能是麻煩的制度，「在日本有比較多的商店街, 但是民間管理的騎樓幾乎都沒有，下雨天去過日本的人可能覺得下雨天走路觀光的日本有點麻煩吧。」此文一出，網友留言「日本商店街普遍有的雨遮屋頂台灣也沒有啊」、「年輕一輩的，都不太願意買透天，有騎樓就有人跑來亂停車、亂丟垃圾，還會有奇怪的人跑來抽菸，你住樓上被迫吸二手菸，你猜猜看，煙屁股丟哪裡」。
台灣「非核家園」41天！風電創紀錄 台電：超過2部核三機組滿載發電
台電核一、二、三廠陸續除役，目前僅剩的核三2號機預計明年5月除役，今（21日）起進行停機大修，工期預估約41天，代表台灣在這41天內成為「非核家園」。台電表示，透過靈活調度傳統機組及無碳再生能源出力，目前仍維持日尖峰備轉容量率10％、夜尖峰備轉容量率7％以上，供電無虞。核三2號機今日起進行停機大修，台電說明，針對機組大修排程，台電事先皆已做好相關規劃因應，機組已於昨（20）日逐步降載停機，儘管在空污季減煤下，透過靈活調度傳統機組及無碳再生能源出力，仍維持日尖峰備轉容量率10％、夜尖峰備轉容量率7％以上，供電無虞。台電指出，秋冬季風力發電效果佳，以今日為例，風力發電皆維持在200萬瓩以上，超過2部核三機組滿載發電，在10月19日更達到近300萬瓩，創歷史紀錄；太陽光電於中午時段出力亦可達600萬瓩以上，再生能源逐漸成為供電要角，提升無碳電力占比，傳統機組搭配再生能源發電，讓傳統機組大修更具彈性。台電指出，本次機組大修是為下一運轉週期執行設備維護保養及爐心燃料更換等作業，工期預估約41天，實際期程將依現場作業情形而調整，過程皆依相關程序執行，確保核能安全。
核三廠2號機今起大修！全台「核電歸0」41天 台電：供電充裕
為了追求「非核家園」的目標，核一、核二、核三陸續進入除役階段，而核三廠2號機則預計在明年5月除役。今（21）日起，核三廠2號開始進行為期41天的第28次大修作業，台電也公開了各機組發電量，罕見出現「核電歸零」的狀況，目前備轉容量率仍有25.85%。根據台電官網「今日電力資訊」顯示，因核三廠2號機歲修，目前核能發電已歸零，而燃煤燃氣占總發電量近5成，太陽能、風力發電則占發電比25%。截至上午11時40分，今日用電量3493萬瓩、使用率78%，預估今日最大供電能力為4316.7萬瓩，供電充裕，亮起綠燈。核安會日前公告，核三廠2號機於20日逐步降載停機，隨即於21日開始進行機組第28次大修作業，為下一運轉週期執行設備維護保養及爐心燃料填換等作業，大修工期預估約41天，實際期程將依現場作業情形而調整。核安會也提醒，核三廠2號機停機期間，執行機組降溫過程將會排放清潔白色水蒸汽，請民眾放心。另外，核安會指出，大修期間核安會將執行電廠大修視察，以確認核三廠確實依相關程序執行大修作業。
古巴連3天大停電！當局拚復電又失敗 數百萬居民仍無電可用
古巴最大的發電廠因故障停機後，18日中午左右，國家電網首次崩潰，引發大規模混亂後，又在19日早晨出現狀況，雖然當局嘗試恢復供電，電網卻在20日傍晚再次崩潰，這也是古巴當局第3次為此遭遇挫敗，而這將導致數百萬民眾仍無電可用。根據《路透社》、《衛報》（The Guardian）報導，由於電網反覆崩潰，20日早些時候，多地區麵包店排起了長長的隊伍，而在當日供電系統故障前，古巴曾稱已為哈瓦那（Havana）16萬用戶恢復供電，但隨著電力供應再次停擺，讓不少民眾感到更加絕望。哈瓦那電力公司（Havana Electric）昨晚在社群媒體Telegram發文公告，「今晚10時25分，國家電能系統再次完全解聯。」不過，這則貼文很快就從該公司官方帳號中被移除，目前尚不清楚原因。一位家庭主婦安娜貝爾（Anabel Gonzalez）無奈地表示，「我的手機沒電了，看看我的冰箱，我僅剩的一點點都沒有了」。古巴能源和礦業部長文森特（Vicente de la O Levy）在20日停電前曾透露，預計電網將在周一（21日）或周二（22日）全面重新啟動，但也警告居民不要指望能會有大幅改善。他說，停電對居民來說很麻煩，「但大多數古巴人理解並支持政府為了恢復供電的努力」。古巴能源部也在X發文指出，「重建電力系統的過程依然複雜」。報導指出，古巴停電問題幾周以來持續惡化，古巴一些省份已連續數周每天停電長達20小時，這歸咎於基礎設施惡化、燃料短缺和需求上升，民眾也因食物、藥物及燃料嚴重不足而十分疲倦。古巴曾指責，因為美國的貿易禁運和前總統川普實施的制裁，導致古巴在獲取燃料等資源遇到困難，無法好好維護及經營燃油工廠。美國方面則否認與古巴電網故障有任何關係。
柯佳嬿沒料到坤達再次翻紅 遭小S公開逼跳16蹲
楊祐寧、柯佳嬿、王大陸、製作人B2近日上《小姐不熙娣》擔任來賓，鮮少在公開場合聊到婚姻生活的柯佳嬿在節目上透露，沒想過老公坤達會再次翻紅：「他其實蠻認真練舞的，我自己在旁邊看覺得很新鮮，因為我跟他認識12、13年，但認識他的時候已經沒有在做男團活動了」，小S緊接著問「那有沒有重新愛上坤達」柯佳嬿大方表示：「我覺得真的會多一點看男團的眼光。」沒想到下一秒，小S出其不意請柯佳嬿首次在節目上大秀16蹲，嚇得她連連拒絕，小S不放棄拉下所有人陪她一起，畫面相當荒謬逗趣。由B2製作的全新實境節目《艾嘉食堂》於近日播出，24小時不停機全方位捕捉藝人真實面，也讓B2看到「柯佳嬿的真面目」，這讓小S感同身受說：「佳嬿上過我們節目兩次吧，我真的覺得你是一個很ㄍㄧㄥ的人，然後超難訪！我每次都會在心裡想說『又是柯佳嬿』每次訪問妳，真的很想喝威士忌加咖啡。」楊祐寧（中）一開始不認識舒華。（圖／東森提供）但是小S卻又一直聽到身邊的人說「柯佳嬿是個相當豪爽、很愛講幹話的人」讓她相當疑惑，對此，楊祐寧也爆料，柯佳嬿私下很愛開黃腔，如此巨大的反差也讓本人害羞表示：「我是比較慢熟的人，可能需要經過幾次接觸，我才會比較自在」。此外，《艾嘉食堂》還邀請到韓國女團(G)I-DLE舒華加入團隊，當被問到看到舒華的心情時，柯佳嬿笑說：「當舒華一走進來，因為我們已經工作到有一種默契，後期的時候大家都很累很狼狽，但是舒華一來就是非常清爽，走進廚房感覺風都是香的。」楊祐寧則自爆不認識舒華：「她一進來我問說她是誰，我看她舞跳得很好，就跟她說：『妳舞跳得很好欸，我以前也是熱舞社的，來尬一下』」此話一出立刻嚇壞全場。
出代誌了！華航738客機遭加油車「撞破機翼」 苦主華航回應了
16日早上7點20分，華航一架波音737-800（B738）型航機原定由台北飛往柬埔寨首都金邊，沒想到在桃園機場進行地面加油作業時，加油車駕駛疑似因誤判機型導致錯認機翼高度，不慎駕駛加油車「撞破」客機機翼。華航回應，在得知消息以後，已立即安排其他航機替代受損班機執行勤務，以確保旅客的行程不受影響，並表示將在釐清原因後向中油求償。據了解，今早預定由台北飛往金邊的華航CI861航班，機型為波音737-800型客機，16日上午在桃園機場進行地面作業時，負責加油的加油車駕駛疑似將機型誤認為空中巴士A321機型，因此錯判機翼高度，以至於加油車在行進過程中，車體上沿「撞破」客機機翼。華航稍早發表回應表示，該公司波音737-800型航機16日在桃園機場進行地面作業時，遭到油車碰撞，修護人員立即依照標準作業程序處理、檢修。原訂CI861「桃園－金邊」的航班，也立刻派遣其他航機執行任務。華航強調，會持續確保所有航班的安全與正常運行，後續釐清原因後，也將向中油公司求償。桃機公司也說明，機場航務處接獲中油通報後，前往現場了解，現場是華航加油服務商台灣中油的加油員，駕駛油栓車在D3停機位誤判機翼高度，不慎撞上客機，後續將通報民航局調查，但這起事件並未影響營運或空側設施。
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
環狀線幸福站電梯又壞了！頻故障惹民怨 新北捷運局、工務局回應了
捷運環狀線幸福站外電梯頻故障，今年就壞了2次，修復完1個月後又再故障，讓在地居民大呼離譜，對此，新北市捷運局長李政安回應，有精進檢討，經常壞掉的進口零件加強備料，避免等待期過長；負責電梯維管的工務局長馮兆麟說，電梯受到近期強降雨影響積水故障，預計10月底前會完成修復。環狀線幸福站外電梯近期張貼公告指出，電梯零件因下雨積水導致觸動開關潮濕，基於使用安全考量暫時停機，讓民眾抱怨：「電梯也太常壞了」。國民黨市議員戴湘儀表示，不少民眾向她陳情，連接人行天橋的捷運幸福站外電梯又故障，加上無建置樓梯，質疑這座跨越思源路，以利直接出入2樓連通層的行人天橋，民眾一年到底可以使用多少次，根本是「斷橋天橋」。戴湘儀說，幸福站是環狀線上的大站，但電梯有大半年無法使用，故障後為了等零件要2個月，現在又因為積水壞掉，要求市府提出解套方案，如增設旋轉樓梯，不要霸占民眾出入口即可。民進黨市議員鍾宏仁指出，電梯今年5月故障、8月修復，9月又再次故障，故障公告一出，民怨四起，他質疑工程品質有嚴重問題，維修速度也非常慢，零件都來自國外，光等到貨就相當耗時，結果修完馬上壞。馮兆麟表示，4日下午有到現場會勘，這次電梯故障主因是強降雨水溢到電梯的機坑內造成，將針對電梯包括鏽蝕等部分做整體檢視，已請廠商備料，初估10月底前修復完成。李政安說，有做精進檢討，對於比較容易壞的進口零件會加強備料，但這次不一樣是受積水影響。鍾宏仁認為，不管是零件使用良率或積水，碰到問題就要解決。馮兆麟承諾，後續會跟相關公會研究，需置換的零件就換掉，一定盡速修理。
颱風天搭星宇驚見張國煒化身地勤 乘客看這「舉動」超震撼
山陀兒颱風滯留台灣多日，強風豪雨肆虐北部及南部，期間部分國內線、國際線航班都有異動，航空業嚴陣以待。近日有民眾在10月2日搭乘星宇航空班機前往日本仙台時，竟在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤，與其他人員站在一起，全程緊盯飛機，見到其專注的眼神，令他相當震撼。原PO鄧姓網友表示，近日他出發去日本東北員旅，當天他搭星宇航空順利飛抵仙台，在起飛之前，好像有些小狀況，還拖回去檢查了一下，而後在滑行時他往窗外望去，竟看到張國煒化身地勤，與地勤人員站在一起，全程緊盯飛機，笑稱「難道來幫我們送機嗎？真的看到一群人在列隊歡送，真有趣。」鄧姓網友在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤。（圖／翻攝臉書 鄧湘全）在影片中可看到，地勤人員站成一列，跟機上乘客揮手，張國煒則在一旁雙手叉腰緊盯飛機，等到飛機準備加速時才轉身離開。據中時新聞網報導，對此星宇航空則證實，張國煒當天都在機場關注航班狀況，發現有問題時，就立即趕至現場處理。而該航班當天未因訊號異常延誤行程，順利起飛。
威爾史密斯被爆片場放臭屁 ！ 《MIB》導演證實：現場工作人員疏散3小時
放屁是人類正常的生理反應，但不少人為了在喜歡的人面前保持好的形象，就會選擇把屁憋住，不過這樣的請況，似乎不太會發生在好萊塢男星威爾史密斯（Will Smith）身上，根據曾和他合作過電影《MIB星際戰警》的導演、巴里索南菲爾德（Barry Sonnenfeld），就大爆威爾史密斯放屁太臭，導致拍片現場必須疏散3小時。好萊塢男星威爾史密斯慘被《MIB星際戰警》的導演、巴里索南菲爾德爆料放屁太臭。（圖／達志／美聯社）根據《Variety》報導，巴里索南菲爾德和威爾史密斯合作過不少電影，近日他為出版的新書上Podcast節目《Let’s Talk OffCamera》宣傳時，居然爆料威爾史密斯喜歡在拍攝現場放屁。據巴里索南菲爾德回憶，當時他們正在拍攝威爾史密斯與湯米李瓊斯（Tommy LeeJones）在車內的戲碼，工作人員準備有輪子的梯子，讓演員像是在停機坪登上飛機一樣，從梯子進入密閉車內。湯米李瓊斯和威爾史密斯。（圖／達志／美聯社）這位導演回憶當時的情況表示，「我當時突然聽到威爾史密斯放屁後並說『哎呀，對不起，湯米，真的對不起，巴里，快拿梯子來』，而湯米當下則回『沒關係威爾，不用擔心』」。雖然湯米李瓊斯當下對威爾史密斯放屁回說不在意，「但他一見到工作人員拿了梯子過來後，立刻飛奔似的逃離現場」，所有人也陸續從樓梯逃離，據巴里索南菲爾德指出，「最後大家疏散了3小時」。巴里索南菲爾德還補充，「你真的不會想在非常狹小且密閉的空間內和威爾史密斯的屁在一起」，不過他最後表示，「威爾是一個可愛的人，只是他放的屁太臭」。威爾史密斯慘被《MIB星際戰警》的導演爆料放屁太臭。（圖／翻攝自X）
颱風狂下雨「除濕機開整天」！台電曝3安全撇步：不能溢外
中度颱風山陀兒中心將登陸南部陸地，挾帶著強風驟雨，許多縣市也發布豪大雨特報，不少民眾因此除濕機開整天。對此，台灣電力公司分享除濕機「3個安全撇步」，提醒民眾除了要定期清潔除濕機，還要定期檢查測試滿水停機功能，「要避免嚇人的意外，記得小心不能溢外！」台電日前在臉書粉專發文，表示最近連續雨天溼氣重，民眾開除濕機的頻率可能較高，這時要注意除濕機如果水箱的水太滿溢出，「遇水易產生短路，如再加上老舊電線外露，就很有可能導致電線走火，引發除濕機自燃的火災意外，一定要注意用電安全」。另外，台電也提供「3個安全撇步」，避免除濕機的「溢外」發生，分別為：1、定期檢查測試滿水停機功能台電指出，可以把除濕機的水箱裝滿後，再啟動除濕機，測試看看水箱水滿後，除濕機是否可正常自動斷電，如果功能故障，就需停止使用及盡快報修，以免發生危險。2、水箱須裝置妥當使用除濕機時，應避免水箱傾斜使水溢出，導致水濺入機體而故障，或是引發觸電等危險。3、要定期清潔水箱台電提醒，水箱中的水如果沒有定期清理，容易因為滋生黴菌，進而影響家庭衛生。同時水箱的濕氣也易讓除濕機內部零件受潮，而增加故障率。
才釀小港機場關閉跑道1.5小時 虎航飛日航班驚傳「電子訊號異常」緊急折返
台灣虎航在29日可以說是多災多難，稍早才傳出因為虎航班機IT322鼻輪故障動彈不得的關係，導致小港機場被迫關閉跑道1.5小時。而如今又傳出，其實早在29日上午7點左右，一架飛往日本北海道函館的班機，因為電子訊號異常的關係，中途折返桃園國際機場。根據媒體報導指出，台灣虎航IT236班機，原定29日上午7點飛往日本北海道函館，但在起飛沒多久後，飛機就因為不明原因折返桃園國際機場。（圖／翻攝自Flight Aware）事後台灣虎航官方表示，IT236班機在行程過程中出現電子訊號異常的情況，基於飛航安全考量，組員依照程序回航至桃園國際機場，並安排地停檢修。而旅客方面也調度備用航機進行執飛。台灣虎航也表示，對於造成當班旅客的不便，台灣虎航致上最誠摯的歉意。據了解，台灣虎航IT322班機於29日上午9點30分自澳門起飛，但是在該架航班於12點05分降落高雄小港機場時，有民眾目擊到飛機在滑進停機坪的過程中，鼻輪故障結果導致飛機動彈不得。高雄小港機場也為此關閉跑道1.5小時，關閉時間為12點40分至下午14點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
雨下不停！除濕機「3安全撇步」 台電：小心不能溢外
近期雨下不停，台電也傳授除濕機3安全撇步，有定期檢查測試滿水停機功能，和妥當安置水箱等，「使用除濕機要避免嚇人的意外，記得小心不能溢外。」台電在臉書粉絲團發文，「有些意外讓人驚喜，但有些意外會讓人驚嚇，使用除濕機要避免嚇人的意外，記得小心不能溢外！最近連續雨天溼氣重，開除濕機頻率可能較高，提醒大家除濕時要多留意喔。」台電解釋，「除濕機如果水箱的水太滿溢出，遇水易產生短路，如再加上老舊電線外露，就很有可能導致電線走火，引發除濕機自燃的火災意外，一定要注意用電安全。」台電說，要定期檢查測試滿水停機功能，裝滿水箱後再啟動除濕機，看看是否正常自動斷電，如果故障要停止使用或報修；用除濕機也要避免水箱傾斜，讓水濺到機體故障或是引發觸電等危險。台電指出，也要定期清潔水箱，如果水箱沒定期清，易滋生黴菌，也會讓零件受潮增加故障率「所以定期倒水清潔也很重要喔。」
快訊／高雄小港機場關閉跑道1.5小時！虎航IT322鼻輪故障 影響4航班轉降
高雄小港機場今（29）日發生突發事件！一架虎航班機IT322上午9點半由澳門起飛後，於12點05分降落小港機場，民眾目擊疑似在滑進停機坪的過程中，因鼻輪故障動彈不得，跑道暫停起降，預計關閉一個半小時，關閉時間為12點40分至下午2點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。