停機
」 台電 飛機 核三 電力 電價泰北30年最慘洪災!9人死亡、多人失蹤 清萊國際機場取消所有航班
由於季節性暴雨襲擊和颱風「摩羯」(Yagi)影響,泰國北部清邁(Chiang Mai)和清萊(Chiang Rai)近日遭受30年來最嚴重水災,清萊國際機場昨(12)日取消所有航班,而截至目前為止,已經影響超過3.4萬戶家庭,並有9人因洪水死亡,多人受傷、失蹤。根據《曼谷郵報》(Bangkok Post)報導,12日上午,清萊府官員宣布關閉所有市區的道路和橋梁,造成清萊國際機場也被迫關閉;交通部長則命令機場管理部門加強洪水應對措施,包括疏浚河道、維護水泵,並要求管理泰國機場的總裁基拉蒂(Kirati Kitmanawat)提供食物、飲用水,安排乘客和工作人員疏散。對此,基拉蒂回應,雖然外部電源已被切斷,但機場有自己的備用電源系統得以運作,洪水僅影響機場入口和工作人員的宿舍,沒有到達客運大樓、停機坪、跑道等處,機場也已做好準備,已幫助洪水災民。報導指出,清萊府的美賽(Mae Sai)地區和清邁府的美艾(Mae Ai)地區受災情況嚴重,受強勁水流、積水影響,民眾無法留在底層房屋,只能跑在屋頂等待救援,海軍、警方和救援工作者部署橡皮艇和水上摩托車,協助撤離、疏散居民,當局預估有超過萬個家庭受到影響。泰國北部清萊(Chiang Rai)多地區淹水。(圖/達志/路透社)洪災也影響了邊境貿易,美賽與緬甸大其力(Tachileik)之間的邊境檢查站被迫暫時關閉,不少商販來到他們的商店清理損壞的物品,政府下令只允許2國公民通行,禁止貨運車輛通過。泰國國家水資源辦公室報告稱,新的熱帶低氣壓可能在18日繼續增強,40多個省份應對可能發生的山洪保持警惕;氣象部門則警告,從今(13)日至下周初,全國範圍內將出現更多暴雨。泰國新任總理貝東塔(Paetongtarn Shinawatra)12日下午召集所有相關部會首長舉行會議,討論清萊和清邁洪災的應對措施,而她要求部會應協助撤離民眾、提供必要的食物和醫療協助,政府也會動用中央預算,在洪水退去後,幫助民眾清理家園。
總預算編列撥補千億給台電 明年電價可望凍漲!
明年電價有機會全凍漲!日前政府編列明年總預算主動再撥1000億給台電,是近3年第4次撥補超過千億。據了解,只要燃料價格沒有大幅回升,補助到位後,2025年台電將可不虧損還小賺,全年兩次電價調整能維持凍漲。對此經濟部認為有這個機會,前提就是沒有中東地緣衝突影響燃料等變數。政府3年內增資、補貼給台電已達4000億,包括疫後特別預算500億,增資兩次各1500億、1000億,以及9月立法院會期要審議的歲計賸餘分配千億案。加計這次行政院明年總預算主動編列的補助,合計超過千億元以上就有4筆,累積超過5000億歲收彌補台電財務黑洞。在未加計今年10月電價調整,近3年電價已漲了3次,漲幅逾3成,目前平均電價每度3.45元。今年夏天,已有許多民眾表示,收到電費單「有感」電費變貴,不管是自宅用電、公共電費分攤,金額都有明顯增加。不過台電這幾年當「消波塊」,電價其實未漲足,目前累虧高達3826億。明年政院預算再主動給千億,目的是要幫忙打虧,但這筆錢仍得先編到台電收入去,按法規當年度結算有盈餘,才能拿去打虧。如此台電明年度一開始就有千億進帳,加上3次電價調漲後賣電所得,初步結算財務,預估明年4月、10月都可不漲電價,也可能轉虧為盈。主要是目前油價、天然氣價、煤價都比去年高點來得低,如果明年能維持此價位,政府再補貼千億進來,不漲電價也不會虧。對此經濟部認為,明年油價已看80美元以下,連帶氣價會走跌,燃料成本壓力減輕下,如果2025總預算給台電的千億到位,確實明年有機會兩次電價都不調漲。不僅能損益兩平,還有機會小賺去打累虧。不過明年台電如果小賺,是否都拿去打虧,還是提存到電價穩定準備基金(平抑下次電價漲幅),經濟部說這個還未定。但是即使燃料成本沒有大幅回升,明年核三正式停機,便宜的核電沒了,較貴的離岸風電等採購量上升,綠電購電成本會增加。如果上升太多,還是可能吃掉補助後的盈餘,造成虧損,這是明年電價凍漲的變數。依據電價調整機制,台電可拿合理利潤3%到5%,有累積虧損待彌補期間,能拿5%全數補虧。台電認為,這部分需要經濟部同意不受上限限制,賺多少全都拿去補虧,否則3826億不知何時補得完。
小港機場1天2機故障 國泰、德威接連異常影響近450名旅客
高雄小港機場今天上午一架國泰航空飛往香港CX431班機,起飛過程引擎突然故障緊急放棄起飛,沒想到下午德威航空TW672預計在下午4點5分起飛往仁川的班機,起飛過程訊號異常放棄起飛,返回機坪檢修後,於晚間6點19分重新起飛。德威航空TW672班機採用波音B738機型執飛,原定在今天下午4點5分起飛往仁川,在起飛過程因訊號異常放棄起飛,小港機場表示該機自行脫離跑道後,滑回28號登機門檢修,跑道經短暫暫停運作檢查後恢復正常起降。TW672班機返回登機坪後,機上172人於沒有下機,在機上等候,經巡檢後重新於6點19分起飛,延誤約2個小時後繼續前往仁川的旅程。這起事件是小港機場今天發生第二起航機故障,上午國泰航空CX431班機,原訂今天上午11點20分由高雄小港機場飛往香港赤臘角機場,起飛前疑似引擎發生故障,「突傳碰一聲巨響,發動機冒出火光」,緊急放棄起飛,客機滑回停機坪待修,全機275名乘客虛驚一場,全機旅客下機退關,等待航空公司重新安排。
國泰航空班機疑「引擎故障」 275名旅客急下機等候
國泰航空一架編號CX431的航班於今(31日)發生意外,原先預定於11時20分從高雄小港機場飛往香港,然而因為引擎出現問題,延誤至11時54分才離場,並於12時15分申請滑回停機坪,機上275名旅客也全部下機等候。根據媒體報導指出,該架編號CX431的航班原定於11時20分從高雄小港機場飛往香港,但疑似因引擎出現問題,最終滑回至22號登機門。有目擊者表示,飛機在跑道上停留片刻後,隨後滑回登機口,突然聽到碰的一聲;另有一名旅客表示,有聽到機長廣播提到是二號引擎出現問題。對此,高雄航空站表示,是引擎發生故障,影響旅客約為275人,目前已協助旅客前往登機室等候。高雄航空站也指出,這起事件並無造成人員受傷,目前檢修人員也針對故障處進行調查與修復,至於詳細故障原因有待進一步釐清。
「風光供電」單日達1085萬瓩創新高 9月用電負載將稍解
即將進入9月夏秋轉換時期,參考氣象資料及歷史負載紀錄,台電預估用電9月起將逐步降低,全月日尖峰備轉容量率將保持10%,夜尖峰備轉容量率保持7%。此外,8月21日風光合計發電量更達1,085萬瓩,創下歷史新高,顯示再生能源供電更加重要。預估9月用電將逐步降低,台電將視電力供需狀況,適時安排燃氣機組進行短期檢修。(圖/台電提供)台電說明用電情形,以需求面而言,7月23日瞬時尖峰負載創下4,142萬瓩新高,8月尖峰負載多半落在4,000萬瓩以下,未來隨夏月用電尖峰已過,估計9月用電負載將隨氣溫逐漸下降。以供給面而言,新增機組部分,民營豐德電廠 3號機(110萬瓩)近期已滿載試運轉測試;機組除役部分,麥寮2號機(60萬瓩) 將於9月8日合約屆期除役。台電進一步說明,9月整體供電能力預估日尖峰最大可達4,588萬瓩,大於預測最高負載3,976萬瓩;夜尖峰最大供電能力可達3,937萬瓩,大於預測最高負載 3,600萬瓩。台電預估全月日尖峰備轉容量率將保持10%,夜尖峰備轉容量率保持7%。台電指出,近年在政府與民間積極推動下,再生能源持續成長,8月21日風光合計發電量更達1,085萬瓩,創下歷史新高。在再生能源逐漸成為供電要角,加上用電負載逐步降低的情況下,可增加機組檢修的餘裕,台電將隨時視供電及負載情況,安排燃氣機組短期檢修,因應空污季燃煤機組降載停機。因應空污季(10月起至隔年3月)來臨,台電提前進行準備,將視電力供需狀況,適時安排燃氣機組進行短期檢修,以應對空污季時燃煤機組降載或停機,兼顧穩定供電與環境保護。
全台最貴豪宅「陶朱隱園」為何只賣掉1戶?專家曝5大原因
民眾黨主席柯文哲陷入「京華城弊案」,8月29日記者會上承認有受到威京集團沈慶京邀約,前去豪宅「陶朱隱園」唱歌。柯文哲的話也讓「陶朱隱園」引起網友討論,其中大多數人好奇「為何只賣出1戶」;其實有房產專家早分析出5大原因,直呼「有錢人不是盤子」。位於台北市信義區的「陶朱隱園」,因其獨特的螺旋式外觀,獲《CNN》評選為「全球9大城市新地標」。「陶朱隱園」規劃一層2戶、每戶300坪,共40戶,但蓋好後至今僅完成一筆交易,買家是威京開發相關企業公司承耀科技以逾新台幣18億元買下。對此有不少人很困惑,「陶朱隱園」從建造到完工話題不斷,為何至今只有賣出1戶?房地產專家何世昌曾在粉絲專頁「何世昌的房產知識Buffet+」分析5大原因,包含「風水疑慮」、「樓層高度」、「居室無柱」、「定價策略」和「賣點不足,其中更提到,「台北市富豪密度是全球第三高、亞洲第二高,不缺有錢人,但有錢人不是盤子嘛。」據悉,豪宅「陶朱隱園」土地面積有2468坪,外觀設計由比利時建築師操刀,每層樓旋轉4.5度,還一度被網友形容看起來像是「哥吉拉」引起熱議;而「陶朱隱園」頂樓還有直升機停機坪,內部備有7部電梯,其中1部還能讓超跑或救護車直接開入。
《全民星攻略》錄一半燈光狂閃嚇壞眾人 棚燈全熄陷一片漆黑「找不到原因」
益智綜藝節目《全民星攻略》近日邀請到洪素卿、王桓奇、Joeman、阿拉斯、劉上銘、郭莉芳上節目聊聊「超前佈署退休富貴生活計劃」,沒想到錄影彩排時明明一切順利,直到開機錄影Joeman、阿拉斯宣傳新節目《靈能的挑戰》時,棚內燈光忽然「一閃一閃」,兩人以為是製作單位刻意製造氛圍,也配合地做起效果,原以為差不多結束時,燈光依舊繼續閃,現場氣氛瞬間變得詭異,曾國城則緩和氣氛笑說:「看來你們兩個卡得很厲害喔!」而怪事不僅發生一次,在別場錄影期間,燈光依然頻頻閃爍,曾國城甚至停下主持詢問:「這個燈光的問題?」工作人員則在場外小聲地說:「過了七月就……」這回覆讓曾國城和現場來賓無奈的笑笑,於是大家也接續錄影,但這次燈光不再只是閃爍,而是整個棚燈完全熄掉,只剩現場道具信箱的微弱燈光,全場嚇得安靜一片。為了緩解緊張氣氛,曾國城突然做效果唱起生日快樂歌,來賓一頭霧水的跟唱,但根本沒有人生日。停機修復了好一會後,還是沒能找到原因,最後製作單位全體到棚外虔誠祈禱求順利,錄影才恢復正常。Joeman(左)、阿拉斯(右)宣傳新節目《靈能的挑戰》。(圖/東森)由Joeman、白瑜及阿拉斯攜手主持《靈能的挑戰》將於9/18正式在Joeman YT頻道上線、東森超視33頻道播出,節目邀請到不同領域的通靈能賽者們一同競賽,有些主攻星座占卜、有些則是八字命理、紫微斗數、易經等,節目設置多方關卡,融合通靈、感情占卜、民間奇談及人性考驗將競賽精彩度和難易度大大提升,最後究竟誰能成為「最強通靈師」?
雪梨機場多航班停飛!旅客呆坐停機坪4小時 痛斥:狗屎秀
澳洲雪梨機場16日晚間,由於持續性的惡劣天氣,導致多個航班被臨時取消,也讓大批旅客受困現場,只能帶著行李站在大廳。綜合外媒報導,澳洲近期受到雷雨肆虐,為許多地區帶來大量降雨。而雪梨機場16日也宣布,有7架飛往國外的航班遭臨時取消,並有8個原定降落於雪梨機場的航班必須更改行程。對此,不少旅客在社群平台X表達不滿,其中一名遊客表示,由於雪梨機場的「瘋狂事件」,多個航班被取消,大約有1000人只能閒晃;另一名準備飛往雪梨的遊客也透露,他們在墨爾本停機坪滯留了4個小時。有遊客指出,他到了機場後才被工作人員「命令離開」;還有名旅客上傳了雪梨機場的現場照片,批評道「雪梨機場,這是狗屎秀」。後來,雪梨機場證實,惡劣天氣影響了航班和機場營運,當局更建議乘客在前往機場前,應該確認航空公司的航班最新狀態。
機長空中突喊「沒辦法降落」! 客機急轉降換人超扯原因曝光
美國阿拉斯加航空航班發生一起離譜事件,正當飛機接近目的地時,機長居然廣播向乘客宣布「無法降落」,疑似是因遞交給機場的文件有誤,導致客機被迫轉降其他機場,緊急調派其他機師接手,這架航班也因此延誤逾3小時。阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空營運、編號3491的客機,未料接近目的地時,機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。(圖/達志/美聯社)根據《紐約郵報》報導,阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空(SkyWestAirlines)營運、編號3491的客機,8日上午從舊金山起飛,原先要降落在懷俄明州傑克森霍爾機場(JAC),未料接近目的地時,機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。另外從FlightAware網站可見,這架由巴西航空工業公司(Embraer)生產的ERJ 175(或稱E175)客機,隨後改道前往鹽湖城國際機場(SLC)降落,並由另一名機師代替,當天下午近3點才飛抵原定目的地,延誤了約3小時。另有乘客在網路論壇Reddit發文稱,「昨天我們搭的阿拉斯加航空航班發生很怪的事,機師沒有資格降落??」,乘客接著指出,「且是在機上廣播稱開始下降後,機長才改口稱無法降落,轉降鹽湖城之後機組員再次道歉,卻未說明其他任何狀況,在停機坪乾等1.5小時,隨後由另一名機師登機才飛往JAC」。除此之外,還有人猜測,該名機長可能最近才取得在JAC降落的資格,但沒有經驗或信心處理當天的強風或其他狀況,才會放棄降落。據天西航空事後發布的聲明中指出,「3491航班短暫降落鹽湖城,以修正與機組員有關的文書工作問題」,該航班是因為缺乏「正確文件」導致航班延誤後,交由新的機師接手駕駛後,才順利飛往JAC,業者同時表示,所有涉事機師都具駕駛和降落資格,但因內部管理失誤及謹慎起見而改道。當地媒體友表示,JAC海拔高度接近6500英尺,由於頻繁下降氣流、風切加上跑道較短,對機長資格要求更高,也需要更有經驗的副機長,而這名機長可能因為資歷不足,無法在困難條件下著陸。阿拉斯加航空航班降落前突然改道,令乘客錯愕。(圖/達志/美聯社)
新加坡航班機降落成田機場「左引擎冒白煙」 跑道發現輪胎碎片「機上無人傷亡」
日本成田機場於12日上午傳出一起意外事故,新加坡航班SQ638於7點47分降落成田機場之際,被發現左側引擎狂冒白煙,消防人員也隨即抵達現場處理。後續也傳出工作人員在跑道上發現疑為新航飛機的輪胎碎片,但好在是,整起意外並無造成任何人員傷亡。綜合日本媒體報導指出,這架隸屬新加坡航空SQ638航班的波音787-10型客機(機身編號:9V-SCD),在當成載運276名乘客與機組人員抵達成田機場,結果剛降落,飛機左側引擎就開始狂冒白煙。為確保安全,成田機場立刻封閉該架班機降落的B跑道,直到8時31分才重新開放使用。在關閉期間,工作人員在跑道上發現了輪胎碎片,推測可能與整起事故有關。目前飛機已經由工作人員駕駛牽引車輛將其移至停機坪,準備進行進一步檢查和處理。雖然意外發生後,第一時間傳出傷亡不明的消息。但後續日本國土交通省成田機場事務所表示,整起意外事故並無造成任何人員傷亡,276名乘客和機組人員均未受傷。
2028年完成三大目標 台電董事長曾文生:台灣未來電力考驗在「電網建設」
昨天到總統府氣候變遷委員會報告供電挑戰,台電董事長曾文生(9)日更進一步表示,台灣未來電力考驗在「電網建設」,台電將支持高科技業投資設廠,到支持電廠開發的縣市去。對於總統賴清德要求,「強化電網韌性計畫」10年期程能提早4年,在2028年完成關鍵與民生工程。曾文生表示,會朝「降低設備故障率」、「加速負電時效」、「限縮事故範圍」三大目標,在2028年完成。這包括隔離艙把事故範圍縮小、電驛持續汰換、風控管理,配電饋線自動化導入EMS能源管理系統等。台電董事長曾文生今天表示,台灣未來電力考驗在「電網建設」,台電將支持高科技業投資設廠,到支持電廠開發的縣市去。圖為曾先前出席公開活動情況。(圖/台電提供)許多變電站問題在於關鍵土地取得與拿施工許可兩項,有些像是北市玉成變電所都已有土地,但許可仍拿不到,曾認為,這不只台北市,都會區都有這種問題。雖可用臨時變電站,有機會2028年底做完, 但正式的整棟變電站沒那麼快(蓋好),至於電廠直供園區則無法在之前做到。電網強韌計畫規劃四大電廠直供園區,把輸電幹線空間留給民生部分,曾文生表示,「台中電廠到中科」與「興達電廠到南科」這2個,會努力在2032年的10年內完成,主要是線路較短,中間路權取得也較順利。但「大潭電廠直供桃園工業區」與「通霄電廠到竹科(寶山)」,則是涉及土地取得、纜線鋪設,完工時程變數較大。他強調,台灣未來電力考驗,很大題目是「電網建設」。 像美國AI資料中心, 都找電廠旁邊設,就是電網沒辦法送那麼大的量。台電去年用電計畫已對IDC(資料中心)做管制,桃園以北5000瓩以上不核供,要引導往中南部走,因為中電北送潮流到桃園就是一個瓶頸。曾文生聲明,負載應跟電源匹配,不然增加建電網負擔。台電的原則就是就近供電,未來會「支持高科技產業,到支援電源端開發的縣市發展」。台電預測AI資料中心加上半導體投資,兩者到2028年當年增加110萬瓩最高,之後還不確定。曾文生說,這主要來自生產端帶動,把伺服器、COWOS先進封裝,半導體產業布局、科學園區規劃都算進去用電內。這就是他提到2024年到2027年這三年供電壓力最大原因,屆時夜間備用容量率大約是7%至8%。夜尖峰用電3小時,雖仍可維持300萬瓩以上,但只要兩部機組故障就有明顯壓力。所以他指出,會需要除役機組轉為緊急備用的可即時補充供電。曾文生說明,從2025到2028年,緊急備用機組有228萬瓩到336萬瓩,包含大林5號、興達舊燃煤機組等,今年底停機的協和燃油3、 4號等。雖然備用機組動用沒相關規定,但他也謹慎說,沒必要不會啟動。
後續處理準備繁複 台電:核電廠相關設備都會保留
核三1號機7月解聯停機,但核電廠延役聲音仍不斷,台電董事長曾文生今(9)表示,核電要重啟,「安全評估」得先做,但現在法律沒變,且也無預算。優先目標是今年核一首束燃料棒能夠從反應爐移出,而核二、三廠同樣要先做乾式貯存場招標,才會進到除役招標,完成才能逐步拆廠工作,這可能都需要幾年時間。在此之前,核電廠相關廠內設施、輸配電設備都會保留。曾文生說,安全、核廢、共識,仍是考慮核電的三條件。對台電來說,又以「安全評估」要先出來,問題是現在沒預算科目,沒錢做這些事。另外,高放射性廢料物最終處置場立法也都還沒有。因此他表示,現在第一優先還是把燃料棒從反應爐拿出,今年核一廠第一束燃料棒應可移出,但整個放到乾式貯存場約要2年,之後才能進行除役招標。至於核二廠,室外乾貯場都還未蓋,連水保計畫也還未獲地方審查完畢。因此核二、三廠,未來都還要先做乾式貯存場招標,才會進入到除役招標,可能都需要幾年時間,所以不會那麼快進入拆廠工作。在此之前,台電表示,核電廠的開關場設施、輸配電設備等都會留著,這些都還不會拆,相關功能會維持。但是用不用,台電是執行單位,就是依照國家能源政策。
登山遇凱米颱風失聯9天 3登山客遺體終尋獲直升機吊掛下山
在凱米颱風來襲前,來自台東縣的2名女性和1名男性登山客,於7月20日自台東縣向陽出發,計畫攀登中央山脈南二段,預定26日從南投縣東埔下山,不料颱風來襲後3人失聯整整9天,經過艱難搜尋,南投消防局終於在31日傍晚發現3具遺體,並在8月1日上午由空勤總隊協助將遺體吊掛下山。根據玉山國家公園管理處提供的信息,這支3人登山隊於7月21日抵達拉庫音溪山屋,22日從雲峰出發前往轆轆谷山屋,雖然在登山過程中與親友保持聯繫,但22日之後的聯繫變得稀少,親友收到颱風將至的消息後,原本預計3人會在山屋避難,然而自23日起,這支隊伍便與外界失聯,且原定的26日下山日期也未能如期實現。在失聯報告後,警方和消防部門迅速展開搜尋工作,初期,高雄市消防人員依據3人的登山計畫前往轆轆谷山屋,和塔芬谷山屋進行搜索,但未能找到相關線索,24日失聯隊伍的電信信號短暫出現,於花蓮縣卓溪鄉大水窟山屋附近,這一線索使得南投縣消防局也介入協助搜尋。30日,空勤總隊派出直升機前往大水窟及其他山屋進行空中勘察,但未能找到人員,31日清晨,搜救隊搭載兩隊共6名成員再次上山,從杜鵑營地和秀姑坪分路搜尋;最終,於31日下午,在山區發現失聯多日的3名登山客的遺體。南投消防局表示,經查證,這支隊伍的失聯與颱風造成的惡劣天氣有關,這也使得搜尋工作異常艱難,空勤總隊黑鷹直升機於1日上午7時30分起飛,並於8時58分將3名登山客的遺體吊掛上機,運回同富停機坪。
颱風天作亂!壯男街邊偷機車1日內落網 遭逮還猛喊「救郎喔」
強颱凱米日前雨彈轟炸中南部,不過卻被有心人士趁機作亂,台中市1名34歲黃姓男子25日在街上竊走1輛插著鑰匙的機車,石姓被害人趕緊向警方通報,警方沿路調閱監視器追查,隔日下午發現黃男在北區出沒,立即前往該路段圍捕逮人,最終順利壓制黃男並將他移送偵辦。據了解,石姓被害人因颱風導致雨勢增大,他急忙將自家貨車移至適當地點,才隨意將機車停放路邊,且未拔鑰匙就離去,未料返家後卻找不到機車,調閱住家附近監視器後,才發現機車被1名壯碩的黑衣男子騎走。警方表示,台中市警察局第四分局南屯派出所25日接獲石姓被害人報案,機車遭有心人士竊走, 警方沿路調閱監視器,鎖定黃男,隔天下午追蹤到機車出現在北區進化路,警方立即派員前往圍捕,果不其然警方看見黃男正悠哉停機車,員警趁隙蜂擁而上壓制,黃男一邊抵抗一邊大喊「救郎喔」。警方說明, 2名員警再三告誡他「冷靜」、「好了、沒事」試圖使他不再掙扎,最後成功將他逮獲,由於黃男趁颱風期間作亂犯案,全案依《加重竊盜罪》偵辦,可處6月以上、5年以下有期徒刑,得併科50萬元以下罰金。
核電歸0...發電改火力與綠能成本增 明年電價將多漲6%
核三1號27日停機後,除了供電,也會衝擊電價。由於今年上半年其成本低到每度僅剩1.14元,如等明年2號機也退役,發電全以較貴的火力與綠能取代,將會助漲明年電價多漲3%到6%。核三兩部機一年共發150億度電,由於設備早已折舊完畢,以今年上半年台電自結電成本來說,核能成本每度已降到只有1.14元,而國際燃氣售價仍高,每度平均仍要3.34元(自發加外購),比之貴上2.2元,會多出330億元。如以再生能源每度5.2元取代,更會超過600億元。以現在台電售電電價來說,電價需漲3%到6%。民眾黨立委張啓楷昨也表示,核三廠的發電成本相對穩定且低廉,在台灣經濟起飛的年代,它為台灣提供了低價且穩定高效的電力供應。依據2023年台電電力成本的估算,若用火力發電取代核三廠,每年將最少增加338億的發電成本;若用再生能源替代,則每年可能增加的發電成本更高出兩倍以上,約達746億元之多。張啓楷說,矛盾的是,相較於核三廠一號機的堅決停機除役,為了應對因此而造成的電力缺口,台電啟用了早該除役的大林5號燃氣機組,並延役了燃煤的麥寮一號機,這也導致了周邊居民的抗議。張啓楷分析,因為老舊的機組造成空氣汙染,導致麥寮周邊區域的癌症發生率相對較高,對比核三廠附近4鄉鎮皆表態贊成延役核三廠,由此可見核三廠在安全管理、地方回饋,以及敦親睦鄰的成績已經得到了廣泛認同。這不禁讓人對於政府堅持除役核三廠,卻延役高汙染機組的做法感到困惑。台電表示,核三停機用其他燃料成本替代,以目前來說確實成本會增加。不過不認同綠能取代成本貴的說法,畢竟不管是執政黨或在野黨,未來淨零路徑都會需要綠電,就是要付出較高的成本。
凱米颱風逐漸遠離!桃機午後恢復疏運「全天航班數568架次」 入出境高峰時段曝
受凱米颱風影響,桃園國際機場25日航班,截至07時30分,共計204航班取消或延誤。隨著颱風逐漸遠離,機場航班陸續恢復原有運作,中午起將會進入疏運階段,預估全日航班數568架次,入出境高峰集中於13時至23時,航班可能會有延誤情形。機場公司提醒旅客及接機親友,出發前應向航空公司查詢最新航班資訊,並確認聯外交通方式,以確保行程順利。機場公司表示,因應凱米颱風遠離,航班陸續恢復原有運作,今日上午9時召開第6次應變會議,邀集民航局飛航服務總臺桃園航空氣象臺及國籍航空業者等單位共同協調復原疏運作業。桃園機場中午起將會進入疏運階段,預估全日航班數568架次,入出境高峰集中於13時至23時(航班數461架次,約占全日航班數8成),為消化受颱風影響航班及受庫頁島火山噴發影響航路,航班可能會有延誤情形。因應颱風過後復原疏運作業,機場公司已預先協調航空公司調整航班、請CIQS(通關單位)增派作業人力及加強人流引導;並請航空公司及地勤業者採行配合增加航機油量、加強人員派遣協助旅客等措施,全力疏運旅客順利入出境。桃園機場觀景臺原定暫停開放至26日上午,因颱風逐漸遠離,經評估後將提前於25日中午12時開放。另受颱風影響,原定24日抵達的阿聯酋EK366航班延誤一日,與25日的EK366將有兩架A380航機抵達,機場將安排停靠C2、D6等停機位,並備妥作業人力與資源,妥善處理A380連續到場的大量旅客需求。
凱米「交通異動懶人包」:高鐵、台鐵25日下午3時前「全線停駛」
颱風「凱米」(GAEMI)已增強為強度颱風,隨著暴風圈的靠近,北部、東北部、北花蓮風雨已明顯增強,預估24日晚間10點登陸台灣,《CTWANT》整理交通異動懶人包如下。鐵路台鐵24日晚間宣布,明(25日)日下午3時前「全線所有列車停駛」。一、 西部幹線(基隆=潮州=枋寮間):對號列車:全線停駛。區間(快)車:全線停駛。二、東部幹線(樹林=台東):對號列車:全線停駛。區間(快)車:全線停駛。三、南迴線:對號列車:全線停駛。區間(快)車:全線停駛。四、 支線:平溪、深澳、六家、內灣、集集、沙崙線停駛。高鐵台灣高鐵24日晚間宣布,24日營運結束後,將展開軌道巡檢、安全檢查等各項作業,直至25日下午3點前「全線暫停營運」,下午3點後,由南港站(南下)及左營站(北上),每小時分別發出3班每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),發車時刻均為每整點、20分及40分。台中站於15:00及15:40將各發出一班南下及北上每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),以加強服務自台中站出發的旅客。25日末班列車預定發車時間:自南港站發車:21:40前往左營站;22:40前往台中站自左營站發車:21:40前往南港站;22:40前往台中站旅客若因颱風取消行程,可依規定退票並免收手續費。捷運台北捷運25日全線班距調整為15分鐘,重疊區段約7.5分鐘,高運量地下段不受颱風影響路段,預計早上6時發車。但是,文湖線、淡水信義線高架平面路段則還待觀察,若實際瞬間風速達10級風以上,或10分鐘內之平均風速達7級風時,首班車將暫緩,將俟風力減緩後發出,發車時間將另行公告。貓空纜車、兒童新樂園、小巨蛋場館、遺失物中心、北投會館(僅住宿維持營運)、逃生體驗營、捷運商品館和花車均暫停服務。桃園機捷25日6時起暫停機場直達車及加班車班次,普通車維持班距15分鐘,但實際營運情況仍需視25日晨間狀況而定。24日暫停之報到、託運服務,25日仍暫停。台中捷運綠線24日全天班距調整為15分鐘,並視人潮狀況機動加密班距。高雄捷運紅橘全線列車班距為10分鐘一班,深夜時段班距為20分鐘一班,並視狀況調整班距。高雄輕軌24日下午5點後暫停營運。末班車於籬仔內站(C1)順逆行17:00發車後,後續列車將不再提供載客服務。公車新竹市25日市區公車(含幸福小黃)停駛。高雄市區公車24日晚上7時後停止營運。國道國5宜蘭平均風力已達8級,且晚間「平均風力」預測值最小數值達11級,今晚(24日)晚間18時起,封閉國道5號頭城蘇澳雙向路段,實施預警性道路封閉,禁止車輛行駛,請用路人配合並改走平面路段。國道3號燕巢系統以南路段,自18時起速限降低至時速70公里,並禁止大型車行駛高架路段。今中午起,國道1號汐五及五楊高架道路最高速限降為70公里/小時,並禁止大型車行駛。公路封閉台8線中橫公路已全線封閉基隆市中正區台2線70K(潮境公園),預計24日19時實施預警性封閉。桃園市復興區台7線22K+800~47K(巴陵至牛鬥橋路段),預計24日18時實施預警性封閉。桃園市復興區台7線47K+400~94K(巴陵至牛鬥橋路段),24日起已實施預警性封閉。宜蘭縣大同鄉台7甲線0K~50K(百韜橋至勝光路段),24日起已實施預警性封閉。台9線蘇花路廊全線封閉,台9甲線14K~19.9K(烏來至孝義路段),預計24日18時實施預警性封閉。台9丁線2K~64K+900(蘇澳至和仁路段),24日起已實施預警性封閉。花蓮縣光復鄉至花蓮縣豐濱鄉台11甲線4K~16K(光復至豐濱路段),24日17時只出不進,18時實施預警性封閉。南投縣仁愛鄉台14甲線翠峰至松雪樓路段(18K至32K+700)24日晚間20時啟動預警性封閉作業南投縣信義鄉台16臨29線0K~11K+800(地利至合流坪路段),預計24日17時30分實施預警性封閉。嘉義縣阿里山鄉台18線34K~68K+500(觸口至福山路段),預計24日20時實施預警性封閉。嘉義縣阿里山鄉台18線68K+500~88K(福山至阿里山路段),預計24日18時實施預警性封閉。南投縣信義鄉台18線96K~108K(自忠至塔塔加路段),預計24日17時30分實施預警性封閉。高雄市桃源區台20臨105線0K~44K(梅山口至向陽路段),24日起已實施預警性封閉。南投縣信義鄉台21線110K+500~144K+385(草坪頭至塔塔加路段),預計24日17時30分實施預警性封閉。船班淡水河藍色公路停航。航港局宣布,今共有16航線、161航次停航,停航航線如下:1.高雄-馬公:全部停航(1航次)。2.布袋-馬公:全部停航(10航次)。3.台南將軍-澎湖東吉:全部停航(2航次)。4.東港-小琉球:全部停航(52航次)。5.鹽埔-小琉球:全部停航(14航次)。6.金門-石井:全部停航(2航次)。7.金門-五通:全部停航(16航次)。8.富岡-綠島:全部停航(8航次)。9.富岡-蘭嶼:全部停航(4航次)。10.後壁湖-蘭嶼:全部停航(4航次)。11.基隆-馬祖:全部停航(1航次)。12.北竿白沙-福州黃岐:全部停航(4航次)。13.馬祖福澳-福州琅岐:全部停航(4航次)。14.南竿-莒光:全部停航(6航次)。15.南竿-北竿:全部停航(30航次)。16.南竿-東引:全部停航(3航次)。25日小三通金門往返廈門、泉州全天停航航班桃園機場:桃園機場自24日中午12時到26日午夜,將對飛抵桃機的航機實施流量管制,可能影響航班降落時刻。民航局表示,凱米颱風影響,25日國內線航班264架次全數取消,國際線則取消185架次,整體國內外航班明天共取消449架次。國內線明天原規劃264架次全數取消,包括立榮122架次全數取消、華信全數取消112架次、德安全數取消30架次。另國際線桃園、松山、台中、高雄機場原規劃飛航747架次,取消185架次,延誤11架次,其中桃園機場原規劃飛航606架次,取消154架次;松山機場原規劃飛40架次,取消10架次,延誤7架次;台中機場原規劃飛航22架次,延誤4架次;高雄機場原規劃飛航79架次,取消21架次。長榮航空:調整7月24日至7月25日往返桃園機場航班預計取消65班、提早起飛11班、延後抵達17班;此外,24日松山往返金浦、虹橋共計4個航班取消,高雄小港機場24日上午航班維持正常起降,下午高雄小港往返福岡、仁川、香港、澳門共計8個航班取消。整體共取消77個航班,28班提早或延後,總計共105班受影響。立榮航空:25日國內線航班全數取消;26日除本島往返馬祖航線中午12時前全數取消外,其餘航班將維持正常營運。 中華航空:華航及華信國際線7月25日部分航班異動,包括CI154/CI155桃園往返名古屋、CI156/CI157桃園往返大阪、CI102/CI103高雄往返東京、CI164/CI165高雄往返首爾、CI701/CI702桃園往返馬尼拉、CI7915/CI7916桃園往返仰光、CI787/CI788桃園往返峴港。以及CI763/CI764桃園往返雅加達、CI833桃園飛往曼谷、CI731桃園飛往檳城、CI601/CI602/CI909/CI922桃園往返香港、CI933/CI934高雄往返香港、CI501/CI502桃園往返上海、AE991/AE992桃園往返廈門、AE967/AE968高雄往返廈門、CI585/CI586高雄往返深圳取消,部分桃園/松山/高雄往返航班延後起飛。華信航空:25日國內線班機全部取消。德安航空:25日國內線班機全部取消。台灣虎航:24日IT602桃園-首爾仁川提前至晚間7時起飛,IT662/IT663高雄-首爾金浦來回航班取消,IT269名古屋-高雄提前至下午1時45分起飛,IT207名古屋-桃園延後至晚間6時35分起飛,IT552峴港-桃園延後至晚間7時30分起飛,IT578峴港-高雄提前至下午5時30分起飛。25日IT603首爾仁川-桃園提前至24日深夜11時30分起飛,航班編號調整為IT2603。國泰航空:24日香港-台北CX494/ 400/420/408,台北-香港CX495/443/421/565/451/531,香港-高雄CX432,高雄-香港CX431,大阪-台北CX565,東京-台北CX451,名古屋-台北CX531等航班取消。南方航空:24日取消CZ3097/CZ3098台北廣州往返,CZ3023/CZ3024台北鄭州往返,CZ3088/ CZ3087台北深圳往返,另CZ3096/CZ3095台北往返上海延至25日起飛。樂桃航空:7月25日則取消MM620桃園-成田、MM622桃園-成田、MM722桃園-名古屋、MM923沖繩-桃園、MM924桃園-沖繩等航班。星宇航空:7月25日往返桃園機場航班預計新增6班、異動8班,新增航班包括仙台JX1862/JX1863(08:00-12:20/13:20-16:10)、函館JX1860/JX1861(09:00-13:45/15:30-18:40)、曼谷JX1745/JX1746(18:00-21:00/22:00-3:00)。起飛時間異動航班包括JX721桃園-檳城延後至14:00起飛、JX722檳城-桃園延後至19:35起飛、JX838桃園-名古屋延後至16:40起飛、JX839名古屋-桃園延後至21:30起飛、JX870桃園-沖繩延後至17:30起飛、JX871沖繩-桃園延後至21:05起飛、JX235桃園-香港延後至17:40起飛、JX236香港-桃園延後至20:35起飛。北市開放72校臨時停車北市開放市區部分路段紅黃線停車,23日下午5時起開放72校臨時停車。單車新北市YouBike及共享運具自24日凌晨2時起停止營運。台北市YouBike與共享機車自24日凌晨2時起停止營運。
台股回神綠能股「唱反調」!雲豹能源、天方能源雙雙跌停 法人:風險已高
受惠核三廠27日停機、AI爆發用電量遽增等話題,綠能股雲豹能源(6869)先前被打入處置股「關禁閉」,不過19日出關後,股價直奔漲停,昨(22)日已來到330元新天價。不過,今(23)日大盤資金回流台積電下,雲豹能源、天方能源(3073)早盤雙雙跌停。雲豹能源自6月20日起漲,波段漲幅已超過1倍;天方能源也在當日飆漲,至今漲幅逾180%。同時,在台股重挫之際,兩檔仍然逆勢強鎖漲停,反觀台股今日盤中反彈大漲超過400點,兩檔卻「唱反調」直接跌停。對此,股民驚呼「雲豹會玩啊,走跟別人不一樣的路,別人跌他漲,別人漲他跌」、「雲豹又亮燈了,但顏色怎麼怪怪的」,也有不少股民哀嚎「我剛買就跌了」、「能源崩崩」。觀察其他綠能股,今日收盤表現也呈現疲弱狀態,森崴能源(6806)來到170元、跌幅3.41%、泓德能源-創(6873)跌至289元、跌幅2.20%。值得留意的是,法人認為雲豹能源、泓德能源(6873),目前皆已超過目標價200元,從技術面來看風險已高,建議「不要追高,已持有者要設停利點。」
核能2050淨零排放目標 民進黨支持者意見分歧
民進黨政府宣示2050淨零排放目標,並非推動非核家園政策,核三廠也將在今年7月27日停機,即將進入除役階段。然而台灣永續能源研究基金會「2024第七屆台灣電力使用與能源轉型民意調查」顯示,有44.3%的民進黨認同者支持以核電作為淨零策略,只比不認同者少0.9%,並且民進黨認同者較偏好重啟核一、核二。根據民調顯示,大多數人支持以核電為淨零策略,國民黨認同者(88.1%)、民眾黨認同者(69.8%)與無政黨偏好者(65.6%),不過民進黨認同者支持(44.3%)與不支持(45.2%),比例相差僅0.9%,顯示民進黨認同者對於該政策仍意見分歧。根據調查,整體趨勢上,多數民眾支持再生能源和核能發電,反對化石燃料,其中有超過6成民眾支持以核電作為2050淨零因應策略,相較去年,民眾對核能議題的表態度有所提升。而在具體策略上,超過半數支持重啟核四,而核三延役和核一核二重啟的支持度也在4成以上。而民調也顯示,國民黨認同者、民眾黨認同者與無政黨偏好者都認為應以重啟核四及核三延役的作為發展核電的具體作法比例最高。唯有民進黨認同者支持重啟核一、核二的比例略高。台灣永續能源研究基金會執行長顧洋表示,民進黨認同者針對核電作為淨零策略,支持與反對態度基本上是一半一半,顯示民進黨認同者近幾年來對核能看法產生很多變化,意見分歧。這項民調由TAISE委託大社會股份有限公司調查中心,於今年6月11-18日晚間,針對台灣本島19個縣市18歲以上民眾,透過分層隨機抽樣以市內電話調查方式進行。在信心水準95%、抽樣誤差正負3%以下,有效樣本數為1068人。
卓榮泰:核三廠1號機除役後 2030年前難再發電
核三廠1號機將在27日停機,國民黨立法院黨團提案修《核管法》,讓核三廠延役;行政院長卓榮泰今(12日)上午出席工商協進會會員大會,談到電力時他表示,核三廠1號機在7月27日運轉40年,依照法律必須停下來,依照現在核管法,沒有在5年前展開延役的各種安全體檢,所以目前是不可能延役繼續發電,因為沒有人敢擔保未來的安全責任。他也坦言,現在韌性電網不足,確實是常跳電。卓榮泰說,要達成經濟日不落的境界,是創新轉型過程必須要做,至於「我們的穩定供電,剛剛進來時,媒體在問,核三怎麼辦?核三在7月27日,依據法律必須停下來,核三會不會延役?依現在的《核管法》,已經沒有在5年前展開延役的安全檢查,所以不可能在27日之後繼續發電,因為沒人敢擔保安全責任。」他說,核三廠必須透過設備汰換、安全檢查、地震耐震檢查,才能討論可不可能延役,「前面各種檢查初步估計,必須3至5年,換句話說,核三廠1號機、2號機無法發電,未來的核電解決不了大家擔憂的問題,2030年之前核三廠就是現在這個狀況,它很難發電。」卓榮泰指出,「這是我們遇到的問題,未來的新核能會怎樣,現在我們沒辦法預測,但我們對未來新核能抱有各種可能,新核能發展的技術和知識,我們現在無法馬上得到印證,但各國都在發展,未來新核能抱著各種可能,但是現在到2030年之前沒辦法依靠核能和核電,唯一辦法就是發展綠能。卓榮泰表示,行政院的工作就是保證新開發綠能發電程序能夠順利推動,如果不行是行政院的責任,2030年前會提供餘裕的供電;卓榮泰坦言,現在韌性電網不足,確實是常跳電,經濟部已經擬定10年5645億加強全國電網的安全,賴清德總統和他都認為,10年太長,希望5年內就能完成,經濟部很有企圖心,希望可以加入完成,無論如何,會加速完成以「比10年更快時間完成全國電網,讓各地跳電機率和次數降到最低。」另外,卓榮泰談到,AI力就是國力,如何讓人民來共享?希望把高科技找入到公共領域導入政府機構,讓人民感受到成就,創新驅動要埔會大眾,在創新轉型除了發展高科技,都要同時並進來發展。卓榮泰提到,大家也會關心碳費執行,近期環境部也將擬定碳費的3個子法,透過這樣方式協助國內產業,有一天我們會進入到那個時代,知道產業的努力和政府的政策會結合世界潮流,會請環境部加速過程。