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南投4村民濁水溪受困2日 空中、地面聯手搜救成功脫困
南投縣仁愛鄉的4名村民因栗栖壩洩洪及暴雨增水導致濁水溪溪水暴漲，自10月30日失聯至2日終於獲救，這群村民於10月30日到卡社溪釣魚，當天預計來回，然而當晚7時許致電家人，表示回程時因溪水暴漲無法渡溪返家，10月31日下午，隨著康芮颱風影響加劇，這4人完全失去聯繫，引發家屬擔憂，並通報南投縣消防局啟動搜救行動。10月31日清晨8時35分，南投消防局立即派遣地面搜救人員4人進入「卓社林道」搜尋，但路上倒塌的樹木及沿途落石坍崩不斷增加，並且下午起霧導致視線受阻。搜救隊在清除障礙後，繼續前進到13.5公里處，但因現場環境不安全，於下午2時05分決定撤離，並暫時於仁愛分隊待命。空勤總隊同日亦派遣直升機協助空中搜尋，卻因天候不佳無法起飛。2日清晨，搜救行動再次展開，上午7時，消防局派出5名地面搜救人員與無人機，從卓社林道進行地面搜索，並派特搜隊攜帶無人機提升搜尋範圍。上午7時30分，空勤總隊再次派出直升機進行空中搜尋任務，8時05分，救援隊終於在帕那巴拉杜溪附近找到4名失聯村民，並於8時25分順利吊掛至直升機上，平安送達奧萬大停機坪，4人均無大礙，順利脫困。
拜登大罵川粉是「垃圾」 賀錦麗急忙切割
喜劇演員欣奇克利夫（Tony Hinchcliffe）27日在川普麥迪遜廣場花園的造勢活動上，嘲笑美國的非建制領地波多黎各是「一座漂浮的垃圾島」。對此，美國總統拜登29日參加拉丁裔倡議組織「拉丁裔投票」（VotoLatino）的視訊會議時，也針對上述事件，砲轟川粉是垃圾，讓共和黨痛批拜登「把一半的美國人當垃圾看待」。如今賀錦麗也急忙切割，強調自己強烈反對任何基於人們投票意向所做出的批評。據悉，位於加勒比海的波多黎各是美國的海外非建制領地，距離佛羅裡達約1800公里。其居民雖然是美國公民，但沒有資格在總統大選中投票。然而因為經濟危機，大量的波多黎各人從島上移居到美國本土，尤其是佛州和紐約。因此在一些選情的搖擺州，波多黎各裔美國人就成為兩黨競相爭奪的關鍵少數族群，不過拜登開放的移民政策，使波多黎各裔族群更傾向投給民主黨。然而川普27日前往紐約市麥迪遜廣場花園舉辦造勢活動時，擔任暖場嘉賓的喜劇演員欣奇克利夫，竟在台上嘲笑波多黎各，稱這一美國海外屬地是「浮動垃圾島」，「我不知道你們是否知道此地，但海洋中確實有一座漂浮的垃圾島，叫做波多黎各。」對此，美國總統拜登29日參加拉丁裔倡議組織「拉丁裔投票」的視訊會議時，竟拿川粉開刀，「就在前幾天，川普造勢場上一名演說者稱波多黎各是『漂浮垃圾島』，在我的家鄉德拉瓦州，他們是善良、正派、值得尊敬的人，我看到的唯一垃圾就是他（川普）的支持者。對拉丁裔妖魔化是不合情理的，也很不美國。」沒想到此話一出，白宮急忙澄清，稱拜登口中提到的垃圾，指的是麥迪遜花園廣場造勢活動上出現的仇恨言論。拜登稍晚則在X平台上解釋，「稍早，我把川普支持者在造勢場上關於波多黎各的仇恨言論稱為垃圾，這是我所能想到的唯一形容詞。」而30日上午，賀錦麗也在馬里蘭州安德魯斯空軍基地的停機坪上向記者解釋，「聽著，我認為，首先，拜登澄清了他的論點，但讓我明確表明立場，我強烈不同意任何基於人們投票意向所做出的批評。我相信我所做的工作是代表所有人，無論他們是否支持我。」不過，共和黨及川普仍咬著拜登的失言風波不放，川普團隊發布籌款簡訊表示，「賀錦麗的老闆拜登剛剛稱，我所有的支持者都是垃圾！」川普隨後也在賓州的競選活動上稱：「這些人。可怕，可怕，說出這樣的話太可怕了。」力挺川普的世界首富馬斯克也在X平台發文稱，拜登把一半的美國人稱為「垃圾」。而底下更有川粉留言「你把我們叫做垃圾，我們永遠不會忘記。」事後美國媒體也評論，該事件再次體現了賀錦麗團隊選擇與拜登保持距離的原因。如今美國大選對立激化，政治人物的一言一行，都會影響選民情緒。
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
颱風天搭星宇驚見張國煒化身地勤 乘客看這「舉動」超震撼
山陀兒颱風滯留台灣多日，強風豪雨肆虐北部及南部，期間部分國內線、國際線航班都有異動，航空業嚴陣以待。近日有民眾在10月2日搭乘星宇航空班機前往日本仙台時，竟在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤，與其他人員站在一起，全程緊盯飛機，見到其專注的眼神，令他相當震撼。原PO鄧姓網友表示，近日他出發去日本東北員旅，當天他搭星宇航空順利飛抵仙台，在起飛之前，好像有些小狀況，還拖回去檢查了一下，而後在滑行時他往窗外望去，竟看到張國煒化身地勤，與地勤人員站在一起，全程緊盯飛機，笑稱「難道來幫我們送機嗎？真的看到一群人在列隊歡送，真有趣。」鄧姓網友在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤。（圖／翻攝臉書 鄧湘全）在影片中可看到，地勤人員站成一列，跟機上乘客揮手，張國煒則在一旁雙手叉腰緊盯飛機，等到飛機準備加速時才轉身離開。據中時新聞網報導，對此星宇航空則證實，張國煒當天都在機場關注航班狀況，發現有問題時，就立即趕至現場處理。而該航班當天未因訊號異常延誤行程，順利起飛。
威爾史密斯被爆片場放臭屁 ！ 《MIB》導演證實：現場工作人員疏散3小時
放屁是人類正常的生理反應，但不少人為了在喜歡的人面前保持好的形象，就會選擇把屁憋住，不過這樣的請況，似乎不太會發生在好萊塢男星威爾史密斯（Will Smith）身上，根據曾和他合作過電影《MIB星際戰警》的導演、巴里索南菲爾德（Barry Sonnenfeld），就大爆威爾史密斯放屁太臭，導致拍片現場必須疏散3小時。好萊塢男星威爾史密斯慘被《MIB星際戰警》的導演、巴里索南菲爾德爆料放屁太臭。（圖／達志／美聯社）根據《Variety》報導，巴里索南菲爾德和威爾史密斯合作過不少電影，近日他為出版的新書上Podcast節目《Let’s Talk OffCamera》宣傳時，居然爆料威爾史密斯喜歡在拍攝現場放屁。據巴里索南菲爾德回憶，當時他們正在拍攝威爾史密斯與湯米李瓊斯（Tommy LeeJones）在車內的戲碼，工作人員準備有輪子的梯子，讓演員像是在停機坪登上飛機一樣，從梯子進入密閉車內。湯米李瓊斯和威爾史密斯。（圖／達志／美聯社）這位導演回憶當時的情況表示，「我當時突然聽到威爾史密斯放屁後並說『哎呀，對不起，湯米，真的對不起，巴里，快拿梯子來』，而湯米當下則回『沒關係威爾，不用擔心』」。雖然湯米李瓊斯當下對威爾史密斯放屁回說不在意，「但他一見到工作人員拿了梯子過來後，立刻飛奔似的逃離現場」，所有人也陸續從樓梯逃離，據巴里索南菲爾德指出，「最後大家疏散了3小時」。巴里索南菲爾德還補充，「你真的不會想在非常狹小且密閉的空間內和威爾史密斯的屁在一起」，不過他最後表示，「威爾是一個可愛的人，只是他放的屁太臭」。威爾史密斯慘被《MIB星際戰警》的導演爆料放屁太臭。（圖／翻攝自X）
才釀小港機場關閉跑道1.5小時 虎航飛日航班驚傳「電子訊號異常」緊急折返
台灣虎航在29日可以說是多災多難，稍早才傳出因為虎航班機IT322鼻輪故障動彈不得的關係，導致小港機場被迫關閉跑道1.5小時。而如今又傳出，其實早在29日上午7點左右，一架飛往日本北海道函館的班機，因為電子訊號異常的關係，中途折返桃園國際機場。根據媒體報導指出，台灣虎航IT236班機，原定29日上午7點飛往日本北海道函館，但在起飛沒多久後，飛機就因為不明原因折返桃園國際機場。（圖／翻攝自Flight Aware）事後台灣虎航官方表示，IT236班機在行程過程中出現電子訊號異常的情況，基於飛航安全考量，組員依照程序回航至桃園國際機場，並安排地停檢修。而旅客方面也調度備用航機進行執飛。台灣虎航也表示，對於造成當班旅客的不便，台灣虎航致上最誠摯的歉意。據了解，台灣虎航IT322班機於29日上午9點30分自澳門起飛，但是在該架航班於12點05分降落高雄小港機場時，有民眾目擊到飛機在滑進停機坪的過程中，鼻輪故障結果導致飛機動彈不得。高雄小港機場也為此關閉跑道1.5小時，關閉時間為12點40分至下午14點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
快訊／高雄小港機場關閉跑道1.5小時！虎航IT322鼻輪故障 影響4航班轉降
高雄小港機場今（29）日發生突發事件！一架虎航班機IT322上午9點半由澳門起飛後，於12點05分降落小港機場，民眾目擊疑似在滑進停機坪的過程中，因鼻輪故障動彈不得，跑道暫停起降，預計關閉一個半小時，關閉時間為12點40分至下午2點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
泰北30年最慘洪災！9人死亡、多人失蹤 清萊國際機場取消所有航班
由於季節性暴雨襲擊和颱風「摩羯」（Yagi）影響，泰國北部清邁（Chiang Mai）和清萊（Chiang Rai）近日遭受30年來最嚴重水災，清萊國際機場昨（12）日取消所有航班，而截至目前為止，已經影響超過3.4萬戶家庭，並有9人因洪水死亡，多人受傷、失蹤。根據《曼谷郵報》（Bangkok Post）報導，12日上午，清萊府官員宣布關閉所有市區的道路和橋梁，造成清萊國際機場也被迫關閉；交通部長則命令機場管理部門加強洪水應對措施，包括疏浚河道、維護水泵，並要求管理泰國機場的總裁基拉蒂（Kirati Kitmanawat）提供食物、飲用水，安排乘客和工作人員疏散。對此，基拉蒂回應，雖然外部電源已被切斷，但機場有自己的備用電源系統得以運作，洪水僅影響機場入口和工作人員的宿舍，沒有到達客運大樓、停機坪、跑道等處，機場也已做好準備，已幫助洪水災民。報導指出，清萊府的美賽（Mae Sai）地區和清邁府的美艾（Mae Ai）地區受災情況嚴重，受強勁水流、積水影響，民眾無法留在底層房屋，只能跑在屋頂等待救援，海軍、警方和救援工作者部署橡皮艇和水上摩托車，協助撤離、疏散居民，當局預估有超過萬個家庭受到影響。泰國北部清萊（Chiang Rai）多地區淹水。（圖／達志／路透社）洪災也影響了邊境貿易，美賽與緬甸大其力（Tachileik）之間的邊境檢查站被迫暫時關閉，不少商販來到他們的商店清理損壞的物品，政府下令只允許2國公民通行，禁止貨運車輛通過。泰國國家水資源辦公室報告稱，新的熱帶低氣壓可能在18日繼續增強，40多個省份應對可能發生的山洪保持警惕；氣象部門則警告，從今（13）日至下周初，全國範圍內將出現更多暴雨。泰國新任總理貝東塔（Paetongtarn Shinawatra）12日下午召集所有相關部會首長舉行會議，討論清萊和清邁洪災的應對措施，而她要求部會應協助撤離民眾、提供必要的食物和醫療協助，政府也會動用中央預算，在洪水退去後，幫助民眾清理家園。
小港機場1天2機故障 國泰、德威接連異常影響近450名旅客
高雄小港機場今天上午一架國泰航空飛往香港CX431班機，起飛過程引擎突然故障緊急放棄起飛，沒想到下午德威航空TW672預計在下午4點5分起飛往仁川的班機，起飛過程訊號異常放棄起飛，返回機坪檢修後，於晚間6點19分重新起飛。德威航空TW672班機採用波音B738機型執飛，原定在今天下午4點5分起飛往仁川，在起飛過程因訊號異常放棄起飛，小港機場表示該機自行脫離跑道後，滑回28號登機門檢修，跑道經短暫暫停運作檢查後恢復正常起降。TW672班機返回登機坪後，機上172人於沒有下機，在機上等候，經巡檢後重新於6點19分起飛，延誤約2個小時後繼續前往仁川的旅程。這起事件是小港機場今天發生第二起航機故障，上午國泰航空CX431班機，原訂今天上午11點20分由高雄小港機場飛往香港赤臘角機場，起飛前疑似引擎發生故障，「突傳碰一聲巨響，發動機冒出火光」，緊急放棄起飛，客機滑回停機坪待修，全機275名乘客虛驚一場，全機旅客下機退關，等待航空公司重新安排。
國泰航空班機疑「引擎故障」 275名旅客急下機等候
國泰航空一架編號CX431的航班於今（31日）發生意外，原先預定於11時20分從高雄小港機場飛往香港，然而因為引擎出現問題，延誤至11時54分才離場，並於12時15分申請滑回停機坪，機上275名旅客也全部下機等候。根據媒體報導指出，該架編號CX431的航班原定於11時20分從高雄小港機場飛往香港，但疑似因引擎出現問題，最終滑回至22號登機門。有目擊者表示，飛機在跑道上停留片刻後，隨後滑回登機口，突然聽到碰的一聲；另有一名旅客表示，有聽到機長廣播提到是二號引擎出現問題。對此，高雄航空站表示，是引擎發生故障，影響旅客約為275人，目前已協助旅客前往登機室等候。高雄航空站也指出，這起事件並無造成人員受傷，目前檢修人員也針對故障處進行調查與修復，至於詳細故障原因有待進一步釐清。
全台最貴豪宅「陶朱隱園」為何只賣掉1戶？專家曝5大原因
民眾黨主席柯文哲陷入「京華城弊案」，8月29日記者會上承認有受到威京集團沈慶京邀約，前去豪宅「陶朱隱園」唱歌。柯文哲的話也讓「陶朱隱園」引起網友討論，其中大多數人好奇「為何只賣出1戶」；其實有房產專家早分析出5大原因，直呼「有錢人不是盤子」。位於台北市信義區的「陶朱隱園」，因其獨特的螺旋式外觀，獲《CNN》評選為「全球9大城市新地標」。「陶朱隱園」規劃一層2戶、每戶300坪，共40戶，但蓋好後至今僅完成一筆交易，買家是威京開發相關企業公司承耀科技以逾新台幣18億元買下。對此有不少人很困惑，「陶朱隱園」從建造到完工話題不斷，為何至今只有賣出1戶？房地產專家何世昌曾在粉絲專頁「何世昌的房產知識Buffet+」分析5大原因，包含「風水疑慮」、「樓層高度」、「居室無柱」、「定價策略」和「賣點不足，其中更提到，「台北市富豪密度是全球第三高、亞洲第二高，不缺有錢人，但有錢人不是盤子嘛。」據悉，豪宅「陶朱隱園」土地面積有2468坪，外觀設計由比利時建築師操刀，每層樓旋轉4.5度，還一度被網友形容看起來像是「哥吉拉」引起熱議；而「陶朱隱園」頂樓還有直升機停機坪，內部備有7部電梯，其中1部還能讓超跑或救護車直接開入。
雪梨機場多航班停飛！旅客呆坐停機坪4小時 痛斥：狗屎秀
澳洲雪梨機場16日晚間，由於持續性的惡劣天氣，導致多個航班被臨時取消，也讓大批旅客受困現場，只能帶著行李站在大廳。綜合外媒報導，澳洲近期受到雷雨肆虐，為許多地區帶來大量降雨。而雪梨機場16日也宣布，有7架飛往國外的航班遭臨時取消，並有8個原定降落於雪梨機場的航班必須更改行程。對此，不少旅客在社群平台X表達不滿，其中一名遊客表示，由於雪梨機場的「瘋狂事件」，多個航班被取消，大約有1000人只能閒晃；另一名準備飛往雪梨的遊客也透露，他們在墨爾本停機坪滯留了4個小時。有遊客指出，他到了機場後才被工作人員「命令離開」；還有名旅客上傳了雪梨機場的現場照片，批評道「雪梨機場，這是狗屎秀」。後來，雪梨機場證實，惡劣天氣影響了航班和機場營運，當局更建議乘客在前往機場前，應該確認航空公司的航班最新狀態。
機長空中突喊「沒辦法降落」！ 客機急轉降換人超扯原因曝光
美國阿拉斯加航空航班發生一起離譜事件，正當飛機接近目的地時，機長居然廣播向乘客宣布「無法降落」，疑似是因遞交給機場的文件有誤，導致客機被迫轉降其他機場，緊急調派其他機師接手，這架航班也因此延誤逾3小時。阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空營運、編號3491的客機，未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。（圖／達志／美聯社）根據《紐約郵報》報導，阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空（SkyWestAirlines）營運、編號3491的客機，8日上午從舊金山起飛，原先要降落在懷俄明州傑克森霍爾機場（JAC），未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。另外從FlightAware網站可見，這架由巴西航空工業公司（Embraer）生產的ERJ 175（或稱E175）客機，隨後改道前往鹽湖城國際機場（SLC）降落，並由另一名機師代替，當天下午近3點才飛抵原定目的地，延誤了約3小時。另有乘客在網路論壇Reddit發文稱，「昨天我們搭的阿拉斯加航空航班發生很怪的事，機師沒有資格降落？？」，乘客接著指出，「且是在機上廣播稱開始下降後，機長才改口稱無法降落，轉降鹽湖城之後機組員再次道歉，卻未說明其他任何狀況，在停機坪乾等1.5小時，隨後由另一名機師登機才飛往JAC」。除此之外，還有人猜測，該名機長可能最近才取得在JAC降落的資格，但沒有經驗或信心處理當天的強風或其他狀況，才會放棄降落。據天西航空事後發布的聲明中指出，「3491航班短暫降落鹽湖城，以修正與機組員有關的文書工作問題」，該航班是因為缺乏「正確文件」導致航班延誤後，交由新的機師接手駕駛後，才順利飛往JAC，業者同時表示，所有涉事機師都具駕駛和降落資格，但因內部管理失誤及謹慎起見而改道。當地媒體友表示，JAC海拔高度接近6500英尺，由於頻繁下降氣流、風切加上跑道較短，對機長資格要求更高，也需要更有經驗的副機長，而這名機長可能因為資歷不足，無法在困難條件下著陸。阿拉斯加航空航班降落前突然改道，令乘客錯愕。（圖／達志／美聯社）
新加坡航班機降落成田機場「左引擎冒白煙」 跑道發現輪胎碎片「機上無人傷亡」
日本成田機場於12日上午傳出一起意外事故，新加坡航班SQ638於7點47分降落成田機場之際，被發現左側引擎狂冒白煙，消防人員也隨即抵達現場處理。後續也傳出工作人員在跑道上發現疑為新航飛機的輪胎碎片，但好在是，整起意外並無造成任何人員傷亡。綜合日本媒體報導指出，這架隸屬新加坡航空SQ638航班的波音787-10型客機（機身編號：9V-SCD），在當成載運276名乘客與機組人員抵達成田機場，結果剛降落，飛機左側引擎就開始狂冒白煙。為確保安全，成田機場立刻封閉該架班機降落的B跑道，直到8時31分才重新開放使用。在關閉期間，工作人員在跑道上發現了輪胎碎片，推測可能與整起事故有關。目前飛機已經由工作人員駕駛牽引車輛將其移至停機坪，準備進行進一步檢查和處理。雖然意外發生後，第一時間傳出傷亡不明的消息。但後續日本國土交通省成田機場事務所表示，整起意外事故並無造成任何人員傷亡，276名乘客和機組人員均未受傷。
登山遇凱米颱風失聯9天 3登山客遺體終尋獲直升機吊掛下山
在凱米颱風來襲前，來自台東縣的2名女性和1名男性登山客，於7月20日自台東縣向陽出發，計畫攀登中央山脈南二段，預定26日從南投縣東埔下山，不料颱風來襲後3人失聯整整9天，經過艱難搜尋，南投消防局終於在31日傍晚發現3具遺體，並在8月1日上午由空勤總隊協助將遺體吊掛下山。根據玉山國家公園管理處提供的信息，這支3人登山隊於7月21日抵達拉庫音溪山屋，22日從雲峰出發前往轆轆谷山屋，雖然在登山過程中與親友保持聯繫，但22日之後的聯繫變得稀少，親友收到颱風將至的消息後，原本預計3人會在山屋避難，然而自23日起，這支隊伍便與外界失聯，且原定的26日下山日期也未能如期實現。在失聯報告後，警方和消防部門迅速展開搜尋工作，初期，高雄市消防人員依據3人的登山計畫前往轆轆谷山屋，和塔芬谷山屋進行搜索，但未能找到相關線索，24日失聯隊伍的電信信號短暫出現，於花蓮縣卓溪鄉大水窟山屋附近，這一線索使得南投縣消防局也介入協助搜尋。30日，空勤總隊派出直升機前往大水窟及其他山屋進行空中勘察，但未能找到人員，31日清晨，搜救隊搭載兩隊共6名成員再次上山，從杜鵑營地和秀姑坪分路搜尋；最終，於31日下午，在山區發現失聯多日的3名登山客的遺體。南投消防局表示，經查證，這支隊伍的失聯與颱風造成的惡劣天氣有關，這也使得搜尋工作異常艱難，空勤總隊黑鷹直升機於1日上午7時30分起飛，並於8時58分將3名登山客的遺體吊掛上機，運回同富停機坪。
航班降落時遭遇雷擊！ 乘客親睹「閃電劈中機翼」超驚恐
閃電擊中飛機，這一幕嚇壞眾人！英國航空（British Airways）一架班機7日在即將降落時被雷擊，當時機上乘客目睹到閃電打中機翼，嚇到驚呼這簡直是「來自地獄」的航班。英國航空客機。（圖／達志／美聯社）從社群平台的畫面可見，一道閃電直接擊中機翼。根據多家英媒報導指出，這架英國航空BA919航班7日下午從德國斯圖加特（Stuttgart）起飛，當飛機接近英國倫敦希思洛機場（Heathrow Airport）時，由於天氣惡劣，被迫改降至蓋威克國際機場（Gatwick Airport），而乘客當下親睹到閃電直擊機翼的情況。英國航空客機。（圖／達志／美聯社）據機上乘客傑科（Jeco）指出，「當我們的飛機在接近希思洛時被雷擊中，這次經歷讓人震驚，但機組人員表現得非常出色」，另外一名乘客則表示，當時他和兒子、孫子都在機上，這架班機先是在斯圖加特因系統過熱延誤起飛，接著又因天氣關係改降他處機場，「簡直是來自地獄的航班」。英國航一架班機7日在即將降落時遭遇雷擊。（圖／翻攝自X）另從飛航地圖顯示，這架BA919的航班，原先平穩航行，卻在接近希思洛機場時進行盤旋並曲折飛行，對於這場有驚無險的經歷，機上乘客則是讚揚機組人員的應對，「到達停機坪後，機長提供了詳細資訊，甚至走遍了整個機艙與所有乘客交談，機組員還分發瓶裝水，表現專業的一面」。閃電擊中客機。（圖／翻攝自YouTube）雷擊飛機的情況非常常見，2017年，荷蘭航空公司一架客機從荷蘭首都阿姆斯特丹機場起飛，準備要前往秘魯利馬，沒想到才剛出發，就立刻一道閃電擊中，YouTube頻道「Valk Aviation」分享影片，可以看到這架荷航KL743客機才剛要出發，就在半空中遭到閃電擊中，天空瞬間發亮，閃電一開始擊中飛機頭，接著電光一路延伸到機身，整架客機閃閃發光，所幸，閃電最後從左邊機翼「離開」。據專家表示，雷擊通常不會造成損害，大多數飛機每年會被雷擊一到兩次。
國外空姐稱「飛機水箱都沒洗」 地勤打臉：洗好幾個小時
一名國外空服員在抖音爆料，飛機上飲用水連接的水箱都沒洗，所以空服員很少喝咖啡和茶。對此，一名地勤表示，水箱不只會洗，還會洗好幾個小時甚至半天以上，「連水車跟水站都是要定期消毒，還有第三方廠商來做抽檢的。」原PO在PTT發文，「空姐是哪一家的我不知道啦，畢竟我不看抖音的，但是身為成天被人嫌髒嫌臭的地勤可以跟你說，這個飛機水箱管線是會洗的，而且這一洗就是好幾個小時甚至半天以上的作業。」原PO說，「地點也不是在一般的停機坪，而是過夜用的或是維修棚廠那邊，所以當然空姐們根本不會看到這作業啊，這飛機進行了水系消毒清洗你一個後艙怎麼可能知道，而且不要說飛機的管線水箱，連水車跟水站都是要定期消毒，還有第三方廠商來做抽檢的。」原PO指出，他碰過單位自主水質監測結果不對，整車又大洗，「不過這些都是又髒又臭的地勤跟機務的事，高貴的空姐機師們怎麼可能知道呢。」此文曝光後，網友紛紛留言「我也覺得奇怪，飲用水這東西可以造成嚴重飛安，怎麼可能不注重」、「我相信會洗，但一台飛機多久一次」、「所以飛機上的咖啡是可以喝的吧」、「有卦有推」。
平均每日僅2名旅客上車 「這理由」讓屏東加祿車站月收超過百萬…還有站貓加持
位於屏東縣的加祿車站，在當地可以說是一個十分知名的小車站，雖然平均每日上車旅客僅有2人，但因為軍運的關係，加祿車站每月貨運收入至少超過100萬元，也因為這個獨特的特點，讓加祿車站被稱為「最大的小站」。根據媒體報導指出，加祿車站最近搭上「藍皮解憂號」的風潮，推出了車站限定的「加祿站至東海站」名片式車票，每張票價僅15元。另外在站內還設有舊式軋日機，旅客可以在票面上自行加蓋「加官進祿、福如東海」紀念章戳。除此此外，加祿站是全台唯一設有直升機停機坪的車站，這一特點吸引了不少旅客前來參觀。「加祿站至東海站」名片式車票。（圖／台鐵提供）停機坪。（圖／台鐵提供）另外，加祿站內還有一些裝置藝術「加祿吉祥」，車站內有一隻名叫「娜美」的站貓，這些都成為吸引遊客的亮點，也吸引了很多愛貓人士前來與它互動。也因為這些獨特的魅力和吸引力，來此搭車的人雖然不多，但是遊客數量卻是大幅增加，從每日僅2人增至約200人，使得上下車人數成長了百倍，又再次為車站帶來龐大的收益。
剛上飛機就睡 男乘客2小時後醒來急看窗外…真相超傻眼
英國一名乘客日前搭飛機準備前往克羅埃西亞，上機後他就開始睡覺，2個小時過後，他睜開眼睛發現飛機已經在跑道上，以為剛好抵達目的地，沒想到飛機根本就還停在原地，2小時期間都未起飛，讓他不禁無奈地笑了出來。根據外媒《紐約郵報》（New York Post）的報導，一名女乘客菲奧娜（Fiona Weizman），搭乘易捷航空（easyJet）的班機，要從英國倫敦飛往克羅埃西亞，而隔壁的男乘客剛上飛機就進入夢鄉，一睡就是2小時。2個小時過後，男乘客突然醒來，趕緊轉頭往窗外看，發現飛機停在跑道上時，以為自己已經抵達目的地，準備要下飛機。事實上，飛機因為工程問題，從頭到尾都還停在原地沒有起飛，當男乘客得知真相後也相當傻眼，讓坐在隔壁的菲奧娜忍不住掏出手機，將這個逗趣的畫面記錄下來。菲奧娜將影片上傳至TikTok後，迅速吸引了超過400萬次瀏覽，就有網友打趣道，「那種失望真是太真實」、「笑著笑著就哭了」；而也有不少過來人分享自己的經歷，表示「睡了45分鐘卻發現自己還在德州」、「之前睡了1小時還在停機坪」、「從巴塞隆納飛往里斯本，在飛機上等待了3小時」。