停讓行人
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新莊6旬翁斑馬線被休旅車撞飛 女駕駛恣意左轉稱「沒看到人」
新北市新莊區26日晚間發生碰撞車禍，27歲廖女駕駛自小客車沿幸福路左轉中華路二段時，竟然完全沒有減速停讓，直接撞上走在行穿線上的67歲林姓男子，造成其全身擦挫傷，肇事駕駛事後聲稱「沒看到」，被警方依規定開罰。廖女駕駛白色休旅車行駛幸福路要左轉中華路二段時，疑似未看見走在行穿線上的行人狀況，轉彎時直接將林男撞飛，造成其全身擦挫傷，警消獲報後由救護人員協助送往部立台北醫院。新莊警分局交通分隊到現場調查、勘查、採證照相及測繪紀錄，廖女經酒測後數值為0，未停讓行人致人受傷部分，依道路交通管理處罰條例第44條第4項規定舉發；新莊分局呼籲車輛駕駛人行經行人穿越道應減速慢行，並依規定禮讓行人。
機車族補助！「最高可領2500」11月底止 申請辦法曝光
交通部公路局為了提升騎乘機車安全，2019年開始辦理機車駕訓補助計畫，2023年開始試辦「道路安駕訓練」補助計畫，總計補助金額高達2500元，補助申請截止日為11月30日，鼓勵民眾積極參加機車駕訓。公路局表示，為了提升騎乘機車安全，2019年開始持續辦理機車駕訓補助計畫，並於2024年擴大名額為4萬名，為了進一步提升取得駕照者的實際騎乘路感、防禦駕駛觀念，2023年起試辦「道路安駕訓練」的補助計畫，由駕訓班教練帶著學員實際上路練習，額外再補助1200元，最多補助5000名。公路局說明，今年度駕訓反應熱烈，目前已超過3.7萬人報名，113年度補助期間只到11月30日，鼓勵民眾把握時間，積極參加訓練。公路局說，駕訓班教練實際帶領學員上路後，訓練項目對應機車主要事故原因，包含變換車道、安全車距及內輪差，以及停讓行人、無號誌路口等重要項目。經過統計數據顯示，同時參加駕訓及道路安駕訓練者，違規風險降低64%、事故風險降低51%，對於降低事故風險成效尤其顯著。考量辦理成效良好，113年起擴大機車駕訓及安駕訓練補助，駕訓補助每名1300元；道路安駕訓練補助每名1200元。為進一步鼓勵民眾積極參加訓練，明年補助名額將無上限！公路局表示同時參加駕訓及道路安駕訓練者，違規風險降低64%、事故風險降低51%。（圖／公路局）
巨業客運撞死女大生「被收回黃金路線3個月」成台灣首例 交通部提4大改善措施
台中巨業客運施姓司機22日晚間撞傷2名東海女大生，造成20歲林姓女大生身亡，台中市長盧秀燕先前祭出開罰120萬等5項措施，今（27日）更宣布要收回巨業最賺錢的「台灣大道300號路線」營運路權3個月，這也是因交通問題被收回客運路權的國內首例。交通部今天下午公布事故現場路口的「4大改善措施」，分析可能肇因或違規事實，該客運未依規定停讓行人先行，這起事故的碰撞類型則是人與車對向通行中。針對事故路口改善措施，交通部將於當地增設行人早開時相、行穿線加長，增加自明性、評估加強路口照明設備，提升路口照明度、評估於路口截角增設實體外推，強化保護行人。交通部提出改善措施。（圖／交通部提供）台中市府重罰巨業客運120萬元，要求台中所有客運業者10天內召回轄內1300名駕駛員，重新進行車安全教育訓練，並針對事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施。同時台中市也研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不僅將扣除補助款，更要收回路權嚴懲；行人安全輔助系統，年底前本市公車全面完成安裝，並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將重罰。除此之外，交通局再祭出最嚴厲處分，台中市府宣布明天起要收回巨業交通台灣大道300號路線營運路權3個月，該路線將由統聯客運、台中客運服務，若巨業交通3個月未完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其他黃金路線一併收回。交通局強調，此案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，我們捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間。
主持任內首場道安會報 卓揆：年底前改善799危險路口
行政院長卓榮泰7日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時指出，行政院已陸續推出「道安總動員」平臺及「永續提升人行安全計畫」等政策，提供民眾反映路口改善建議的管道，並規劃於今年底前如期如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2,000處省道路口改善工程，保障每位用路人安全，並請衛福部持續強化相關道路交通事故醫療統計數據，以利整體醫療資源調度，並請交通部與各單位加強合作及宣導，提升用路人安全意識，同時滾動檢討國道重車持續發生事故原因，積極研提具體改善作為。卓榮泰指出，安全的道路交通環境，與國人日常基本「行」的安全與權利息息相關，賴清德總統就職滿月時，行政院即推出「道安總動員」平臺，強化民眾與政府雙向溝通及管考機制，定期每月、每週公布交通事故統計數據，提供民眾通報路口改善建議，並督促各道路主管機關積極回應民眾建議，讓「道安」成為全民運動。內閣團隊也在交通部安排下，視察多處施作道路安全設施工程及成果，而這些工程具體展現中央與地方政府合作改善道安的良好模式。卓榮泰表示，行政院也推動「永續提升人行安全計畫」，規劃今年底前完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊，以及2,000處省道路口改善，請權責單位如期如質完成相關工程，保障每位用路人的安全。卓榮泰指出，根據交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告，2024年1至5月全國整體道路交通事故件數、死亡及受傷人數較2023年同期降低，其中死亡人數減少116人、減幅8.9%，達降低5%的目標，且機車、高齡者、酒駕及兒少事故死亡人數均較2023年同期降低，可見在大家努力下，道安改善已略有成效，請各部會與地方政府持續強化道路安全措施的落實與推動。卓榮泰表示，2024年1至5月「行人」累計死亡人數為160人，較去年同期增加4人、增幅2.6%，經交通部分析主要肇因為行人未依標線或標誌穿越道路，以及車輛未依規定停讓行人，請交通部、教育部、衛生福利部等相關部會，檢討交通道路設施規劃是否合理，並加強教育宣導，也請內政部警政署督促縣市加強執法，並請縣市首長積極參與主持縣市道安會報、強化執法強度，同時加強教育宣導行人及駕駛人正確道安觀念。
成大教授助理走斑馬線遭左轉保時捷撞亡！ 家屬盼別再發生憾事
台南市東區7月20日發生一起死亡車禍，1名53歲謝姓婦人行走在行人穿越道時，不慎被蔡姓男子駕駛的保時捷休旅車撞上，導致她重傷送醫搶救，隔日仍不治身亡，2023年也發生類似情形，始余姓男子痛失愛女，5日謝女家屬及余姓男子共同呼籲，汽車駕駛人行經路口一定要停讓行人，防止憾事再度發生。據了解，謝女為國立成功大學教授助理，她7月20日晚間7點40分外出倒垃圾返家，行走在斑馬線時，卻被從富農街口左轉進入東門路蔡男駕駛的保時捷衝撞，導致她頭部、身體重創及腿部骨折，送醫搶救後隔日因傷重宣告不治，肇事的蔡男則未受傷也無酒駕情事，警方調閱道路監視器，畫面顯示保時捷在路口疑有停等其他車輛，隨後起步欲左轉時，疑未注意行人才釀禍。台南北區2023年也曾發生類似事故，余小妹妹和母親在忠義路與成功路口行經斑馬線時，不慎遭左轉車撞上，導致余小妹妹不治身亡，母親則重傷送醫，此事在當時引起社會震驚，政府也相當重視，要求駕駛人行經路口時一定要禮讓行人否則重罰，警方也將同步執法，未料悲劇又再度上演。謝女丈夫及余小妹妹父親5日共同呼籲，行人地獄的事件在台灣不斷發生，民眾及政府都有義務保障行人安全，車輛在路口行人穿越道停讓行人通過是帝王條款，提醒民眾應遵守準則，行經路口時應多加留意路況並減速，避免悲劇再度發生。
首重疏導內湖交通 北市警局長率隊視察
北市警局局長李西河自上任後走訪各轄區，日前於上、下午尖峰時間，率內科周邊相關分局(中山、松山、信義、南港等)分局長，親赴內湖分局聽取內湖科學園區周邊交通疏導工作簡報深入瞭解內科交通特性、疏導重點。李西河率隊乘坐「巴士」方式並上舊宗路二段171巷口制高點的「磐石保經大樓」及堤頂大道與瑞光路358巷口的「王道銀行」實際於尖峰時間視察及俯瞰內科周邊重要交通要道，以「實際用路人」角度來了解內科交通情形，親身體驗內科交通狀況，並於巴士上與各分局長商討如何紓解內科聯外交通，研提下列相關策進作為1、提議堤頂大道與瑞光路358巷口開缺口案：為優化堤頂大道與港墘路口號誌，增加堤頂大道、港墘路等2條道路綠燈秒數，解決上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流進不來內科地區交通瓶頸。2、交通點線面，跨域全方位：由周邊相關分局長、交通大隊2位副大隊長共同掌控內科連外道路【北安路、樂群一路、民權大橋、南京東路、麥帥一二橋、市民高架(含市民大道平面)、基隆路沿線(含基隆路高架)、成美橋、成功橋、環東大道等】交通疏導情形，跨分局警力調度及橫向聯繫市府交通局等單位協調處置。3、成立交通快打，迅速排解壅塞：運用府級、局級Line群組(高階主官-中階幹部-基層員警)，即時疏處道路壅塞及事故訊息，針對事故(拋錨)車輛迅速定位排除，通知交控中心隨時調整綠燈秒數，加強跨單位橫向聯繫、管制局內單位縱向處置效率，以降低交通影響。4、強化科技執法、提升行人安全行路環境：配合市府內科短中長期交通改善計畫及捷運東環段交維計畫，滾動式調整內科周邊上、下午尖峰時間交通疏導崗位，保持路口淨空、指揮車輛停讓行人，另輔以科技執法設備，針對闖紅燈、路口未淨空、不依標誌標線號誌指示行駛、未依規定轉彎、車輛不停讓行人等違規行為偵測取締。5、透過工程改善，紓解交通瓶頸：持續針對內湖區重要幹道及瓶頸、易壅塞路段（口），提報交通改善建議(如增設標誌、調整號誌時制、時相、調撥車道、單行管制措施等)，近日協調臺北市交通管制工程處調整補繪市民高架往東永吉匝道出口之車道佈設，業於7月8日凌晨完成，期有助於改善上午尖峰市民高架往東進內科之交通瓶頸路段，以提升道路紓解效率。針對內科交通問題，李西河指出，未來除在內科周邊增派警力加強疏導作為外，也會運用交通執法、交通工程等不同面向，持續協同市府交通局共研改善對策，以「用路人同理心」提出「提早分流」、「延長匯流」、「調撥車道」、「替代道路」4大方向交通疏導策略，持續精進內科周邊道路交通順暢。
來台遊玩遭劫難！香港母女過馬路遭撞飛 女子嚇到跑路邊抱電線桿狂哭
北市大安區於18日晚間發生一起交通意外，一對從香港來台遊玩觀光的母女（65歲楊女、24歲趙女）在過馬路之際，遭54歲的左姓男子開車衝撞，當中母女檔的膝蓋均有擦傷，趙女甚至被行車紀錄器拍下整個人被撞飛，起身後第一時間反應便是跑到路邊，抱著電線桿哭泣。近日有網友在FB社團「交通違規檢舉教學（公開版）」上傳影片，只見影片中一輛車左轉行駛至一處路口前，前方明顯是紅燈，車子也跟著降慢速度。而就在這時候，正行走在斑馬線上的一對母女，突然被另外一輛汽車直接開車衝撞，當中年輕的女子整個人甚至被撞飛倒臥在馬路上。後續女子疑似驚魂未定，第一時間也顧不得散落在地上的私人物品，直接跑到路邊手抱著電線桿哭泣。根據媒體報導指出，整起事件後證實發生於18日晚間19點左右，地點則是在台北市大安區大安路一段116巷巷口，駕車衝撞母女檔的是54歲的佐姓男子，而穿越人行道遭撞的是香港來台觀光的65歲楊姓母親與24歲的趙姓女兒。而整起事件發生後，楊女與趙女均表示自己並無大礙，不需要送醫。警方表示，經檢測後，左男精神狀況良好，自述是轉彎時沒有注意到正在過馬路的母女檔，所以才發生這起意外，他也願意負起賠償的責任。而由於左男也未依法停讓行人，導致行人受傷，因此警方也對其開罰，最高罰鍰3萬6千元及吊扣駕照1年。
左營斑馬線驚魂一幕！7旬婦人遭撞捲入貨車底 全身擦挫傷送醫
高雄市左營區8日上午發生一起驚心動魄的車禍，1名73歲丁姓婦人行走於斑馬線上，卻遭到左轉的貨車撞上，造成婦人遭捲入車底，全身擦挫傷送醫，所幸並無生命危險，事故起因尚待釐清。據悉，事故發生於8日上午10點32分，警消接獲報案後，迅速趕往左營區孟子路與自由三路口處，發現1名丁姓婦人被困在貨車底下，幸運的是，丁婦並未捲入輪胎之下遭到輾壓，但全身多處擦挫傷，醫護人員緊急送醫救治，所幸並無生命危險。警方初步調查得知，當時39歲的沈姓女子駕駛貨車，行駛於孟子路內側車道，欲左轉至自由三路時，未注意到正在斑馬線上行走的丁婦，導致此次車禍的發生，也嚇壞一旁目睹民眾。警方當場進行酒測檢驗，沈女酒測值為0，並無酒駕跡象，事後警方並於現場進行蒐證測繪工作，同時協助指揮現場交通，詳細車禍起因及肇事責任，將待警方後續調查釐清。警方呼籲，用路人共同遵守交通規則，車輛行經路口應減速慢行、停讓行人；行人也應依照標誌(線)、號誌指示穿越道路，一同營造友善安全的通行環境。
台南輪椅婦人行道等過馬路 3汽車5機車全不讓…台南市警：已舉發
立法院先前修法《道路交通管理處罰條例》，規定駕駛必須禮讓行人，違者最高可開罰6000元。但不知是否因為新法已經上路一段時間，許多人都已經麻痺了。日前台南就曾出現乘坐輪椅的長者在斑馬線上等著過馬路，結果行經的3輛汽車、5台機車全部都沒有禮讓，整個畫面也被旁人拍下來。而台南市警一分局也表示，將會依法開罰。近日有網友在網路上釋出一段影片，影片中可以看到，一名乘坐輪椅的老婦人與其家屬，正在站台南市東區崇德路與崇德十三街無號誌路口的斑馬線上，等待著過馬路。但是在等待過程中，可以清楚的看到，陸續有3輛汽車、5輛機車經過，完全沒有停下或禮讓的意思。根據媒體報導指出，影片曝光後，台南市警一分局德高派出所所長高銀泉就表示，此案件已經接獲民眾檢舉，目前已經依法舉發在案。報導中也提到，台南市一分局今年至今，針對未禮讓行人違規一事已舉發122件，台南市一分局也向民眾呼籲，汽機車駕駛人在行經行人穿越道時，應減速慢行，並停讓行人，優先讓行人通過。如有違反者，將依道路交通管理處罰條例第44條第2項，處罰新台幣1200元以上6000元以下罰鍰。
大執法沒用！行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名，警政署自去年5月加強執法，截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單，但政府面對交通問題只著重處罰的結果，是2023年「行人路口死傷及死亡」件數，與2022年對比只相差1人。載入法規多年，卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元，並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」，依據警政署資料，去年加強執法後取締件數達到13萬9086件，遠超2022年的5萬832件，但行人死亡件數只下降1人，為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13％，相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手，狂插測速照相、猛設區間測速一樣，停讓行人只見執法，沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。（圖／警政署）要改善交通並使民眾遵守規則，交通3E「教育」（Education）、「工程」（Engineering）及「執法」（Enforcement）缺一不可，台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例，不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙，或行人違規，都可能是行人事故原因，這些都可以分別用工程、教育及執法改善，立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育，還有建立駕照回訓制度，都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態，不只沒有全國統一標準，導致1個圓環N個走法，部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人，行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案，顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。
過馬路遭轎車擦撞！國中生怒嗆「你眼瞎啊？」 駕駛下場曝光
新北市中和區一名張姓國中生，昨（1）日上午7時許在斑馬線上突遭轎車擦撞，導致他右腳擦挫傷，懷疑是因陳姓駕駛車內用手機看直播才會肇事，氣得當場在路口大罵，「你眼瞎啊？」事後陳男酒測值為零，並被警方依照《道路交通管理處罰條例》舉發，將處新臺幣7200元以上3萬6000元以下罰鍰，吊扣駕駛執照一年。根據「WoWtchout-地圖型行車影像分享平台」曝光的行車紀錄器影像得知，事發地點位於新北市中和區廣福路一處沒有交通號誌的路口。張姓國中生正與同學步行上學，行經此地突遭一部灰色轎車擦撞，忍不住怒罵「你他X的眼瞎啊」，且因看見陳姓駕駛疑似在用手機看直播，誤以為是車禍發生原因，2人就在馬路中間爭執不休。據了解，張姓國中生右腳擦挫傷，送醫治療後無大礙，並已返家休息。陳男解釋，當天開車載孩子去學校上課，途中因對孩子交代事情，一時恍神才會擦撞行人，並非張男所述在用手機看直播。警方呼籲，駕駛人行經行人穿越道，務必減速禮讓行人通行，才能維護交通安全，至於陳男酒測值為零，但因未依規定停讓行人致人受傷，後續將依《道路交通管理處罰條例》第44條第4項舉發，處以新臺幣7200元以上3萬6000元以下罰鍰，吊扣駕駛執照一年。
3姊弟遭撞飛「反人類斑馬線」掀譁然…專家提解方 他嗆交通部：只想著檢不檢舉
彰化3姊弟遭無照74歲老翁駕駛休旅車撞飛，造成2命危1輕傷。公路局雖在事故後將邀請專家學者會勘評估優化該路口，但這起事故只是全台灣「不合理道路設計」縮影之一，也讓長期呼籲中央及地方改善道路設計的人士心寒與憤怒。多次代表民間與公部門會議的交通YouTuber「火花羅」指出，該路段為交通部管轄的彰化台17線及台61乙線路口，但這處路口既有「標準最爛的4線車道」，也缺乏人行道、行人庇護島、行穿線加強補助燈照明等設施，更沒將行穿線退縮。行穿線退縮能降低行人遭遇危險的機率。（圖／翻攝自Cheap臉書）行穿線退縮除了讓路口更方便設置行人庇護島，也能減少轉彎車因死角撞上行人，且以本次事故路口的「斜長行穿線」為例，若行穿線退縮將大幅縮短行人過馬路時間，等同減少遭遇危險的機率。消基會交通委員會召集人李克聰指出，斜高路口的行穿線通常也是斜的，但這會拉長行人穿越時間也有視線死角，導致人車衝突，也容易讓高齡者或行動不便人士，斑馬線走一半變成紅燈。李克聰表示，「行人穿越線最好能90度正視，才不會有死角」。而該處行穿線要退多遠，需視實際勘查測量，而退縮的唯一可能影響是行人過馬路位置離路口有段距離，但這樣穿越馬路才安全。如果是高齡者社區，也可評估設置庇護島。事故路口缺乏足夠照明，容易讓駕駛來不及發現行人。（圖／翻攝畫面）李克聰強調，政府應宣導行人遵守號誌、車輛行經路口減速慢行，也可研議科技執法或其他方式對經過路口未減速車輛開罰，且車輛即使是綠燈，遇到行人闖紅燈或走到一半變綠燈，也要停讓行人。另外，台灣除普遍存在道路設計的工程（Engineering）問題，「交通3E」中另2E執法（Enforcement）、教育（Education）也漏洞百出，考照者無法學習到應有知識，擁有駕照後也無法回訓學習新法規及知識；現行法規的設計及裁罰也跟不上國際潮流，交通部長王國材日前提出「擬微罪不記點」更大開違規之門。火花羅對此怒斥：「行人地獄吵這麼久了，交通部直轄下的省道還是這個垃圾樣，然後一個標準化的道路設計規範都生不出來，整天只放在檢舉不檢舉。我就問你行政院開的道安會報，找了這麼多縣市首長是在開什麼鬼東西？」
違規成本更低了？ 交通部擬「微罪不開放檢舉」 罰款1200元以下不記點
台灣交通亂象頻傳，去年（2023年）1到11月共有49.1萬人受傷、2759人死亡，近期國道事故更頻繁到宛如「每日任務」，但交通部長王國材今（20日）接受YahooTV《齊有此理》專訪，表示已檢討罰款1200元以下交通違規不記點，未來也將討論微罪不記點。王國材表示，過去提高罰則及記點，是希望透過交通執法作短期教育，若用宣導可能需3年才有效果，例如沒停讓行人罰6000元，效果馬上就出來，強調「交通部必須跟時間賽跑」，政府執法不是因為缺錢，但也認為時間拉長會有很多人受害，影響很大。儘管是先有違規人才有檢舉人。但王國材表示去年有檢舉魔人一直檢舉，因此討論檢舉項目議題，涉及危險項目仍開放檢舉，微罪則不受理檢舉，且裁罰細則也規定要具備充分證據，取締違規要有3分鐘影片、照片，「不能違停一下就拍」。王國材進一步表示，受理檢舉也要有判斷，所以現在也討論若民眾檢舉則不記點，例如騎樓停車，去年開放後有許多騎樓停車問題，若地方政府讓出1.5公尺行人行走空間，已不記點，也會討論不開放檢舉。交通部對此表示，有關1200元以下違規不記點、檢舉不記點、微罪不受理檢舉等都在討論過程，尚未定案。此外，台灣交通違規的成本相較先進國家已低上許多，例如逼車並致人死傷，在日本最高可判20年，台灣最重僅罰2.4萬或吊扣駕照3個月。無照駕駛在台灣最高罰2.4萬、致人重傷或死亡得沒入車輛，但在美國無照即屬輕罪，駕駛除需出庭說明，若造成重傷、死亡，最重可被處3年徒刑。
蔣萬安開學日迎孩童送禮物 南港警大頭娃娃齊助陣
台北市長蔣萬安與南港分局、教育局一同歡迎學童返校，宣揚交通安全、識詐及書包減重，於16日開始上課日至東新國小辦理開學日活動，透過有獎徵答遊戲、警察大頭娃娃發送文宣及手持宣導標語等方式，吸引學童及家長大量目光，一同聚集在學校大門口，場面盛大壯觀人潮如湧，加上市長發送禮物，一度人頭攢動摩肩接踵，完全掃除開學沉悶氣氛，交通安全及識詐宣導效果亮眼。南港分局為維護交通順暢及安全，於轄內學校及周邊道路，規劃員警、義交加強疏導及校園安全維護工作，並於東新國小大門前進行交安及識詐宣導，針對學童及家長們講解行人交通安全守則，車輛停讓行人及反詐騙之重要性，現場盛大熱鬧非凡。南港分局呼籲家長接送孩童上學時，請提早出門避免倉促下搶快導致危險，並將車輛停放於家長接送區或合法停車路段，而併排、違規停車易導致交通事故及壅塞，行駛於學校周邊車輛應「慢、看、停」，共同保障學童及行人安全。
交通事故居高不下 中市調解案車禍賠償超過9成
台中市各區公所皆設有調解委員會，民進黨中市議員陳俞融指出，2022台中市調解受理件數為2萬907件，成立件數為1萬9851件，成立率高達94.94％，但其中車禍損害賠償及車禍傷害事件調解占了超過9成，顯示台中交通事故居高不下。交通局長葉昭甫則表示，市府持續優化交通軟硬體設施，努力改善行人交通環境。陳俞融說，2022年台中市調解案件統計中，光是交通車禍事故傷害或損害賠償案件，就占9成，去年調解案件統計有2萬3438件，其中屬交通車禍事故的傷害或損害賠償案件更達2萬1774件，占92.9％，申請調解數及車禍案件占比不減反增，代表台中車禍仍多，市府無法改善事故上升趨勢。陳俞融強調，市府未做好交通工程規畫，讓交通事故數據持續上升，不僅讓民眾還要額外耗費時間前往調解，也變相增加基層公務人員工作量，交通數據顯示，台中市去年1到10月交通事故件數達5萬8885件，較去年同期，增加了2萬4087件，市府應更積極改善交通安全。陳俞融建議，除了現有道安會報、易肇事地點會勘以外，也應參考其他縣市做法，如高雄市推動打造「完全街道」，目前已成為六都中交通事故總件數降幅最高城市，台中市對於交通安全不能再原地踏步。交通局長葉昭甫則表示，市府目前已完成設置行人庇護島210處、退縮行穿線133處、標線型人行道153條、綠斑馬676處、行人號誌1999處、行穿線照明燈20處及130處行人專用時相及325處行人早開，會持續以減少交通事故死亡人數為目標。葉昭甫指出，市府透過推動多項交通安全改善措施，盼降低事故死亡人數，包含大一新生機車安駕特訓班、靜城專案、行人正義大執法、客運業駕駛人路口停讓行人安全、無號誌路口智慧路標、行穿線照明燈及酒駕累犯生命禮儀課程講習等。
北市「交通安全年」 車輛停讓行人8成民眾滿意
台北市長蔣萬安把今年訂為「交通安全年」，將運用民政系統深入鄰里強化道路交通安全觀念。台北市交通局指出，去年11月對路口汽機車停讓行人做民調，有高達80.4％市民滿意，未來會以工程改善、加強執法和擴大宣導等3方面持續強化。台北市議員提醒，要先從工程、教育著手改善全市交通，最後才是執法，同時檢討過去政策執行不力之處。交通局去年11月對路口汽機車停讓行人做民調，有80.4％市民滿意路口停讓情形，而自去年8至9月，對鄰近市場、公園、大眾運輸場站和學校等190處路口，調查車輛不停讓行人違規率，發現北市號誌化路口全國最優、無號誌路口是六都第2。交通局指出，在「交通安全作為檢討暨未來計畫」中，去年交通事故死傷人數逐月統計，自3月推出「行人路權大執法」專案後，死傷人數已自1月203人下降至12月28日108人。因應交通部訂定2027年整體死亡降18％、行人死亡降30％的目標，蔣萬安將今年訂為交通安全年，市府將採跨局處協調並通力合作，擴大運用民政系統力量，深入鄰里強化道安觀念並加強宣導，且要求各行政區須隨時掌握到道安及交通狀況。交通局表示，未來工程改善將朝檢討30公尺以上道路的行穿線退縮或設置庇護島，分年度改善200處行人事故路口、公園周邊交通路型或號誌並增設行人護欄，同時持續加強執法、擴大宣導。國民黨議員李明賢提醒，蔣萬安將今年列為交通安全年，一定有想法和規畫應予以肯定，但改善交通要先從工程、教育著手，最後才是執法，須檢討、加強全市包含行穿線退縮、中央庇護島等工程，通學巷也要持續推廣。民進黨議員林延鳳批評，市府不應該只喊口號，或只挑對自己有利的數據「自吹自擂」，更該加強改善事故路口相關硬體的效率。至於透過民政系統向鄰里宣導道安，早就是「鄰里交通環境改善執行計畫」內容，蔣市府應具體告訴外界過去有何執行不力之處，未來又有何變革，否則只是拿本來就有在做的事情充數。
帝王條款再發威？2行人站斑馬線聊天 司機路口苦等1分鐘引網路論戰
交通部先前祭出新制，汽車若未停讓行人最重可罰新台幣6000元，但一些行人亂象也頻頻現身。近期就有網友發文表示，自己行經新北市永和區文化路路口時，就遇到2名路人站在斑馬線上聊天，自己苦等1分鐘後，還是沒有通過該路口。近日有網友在臉書社團「爆怨公社」發文，從其上傳的影片中可以看到，該名司機網友行經新北永和文化路口時，看到有2名行人停在斑馬線上，該名司機網友第一時間就停車禮讓，而該2名路人第一時間雖然想過斑馬線，但最後因為是紅燈的關係，所以走出沒幾步後，就回到原本的位置上。但由於該2名路人的雙腳並未離開斑馬線，所以司機網友根本不敢通過斑馬線，怕因此遭到檢舉、開單。所以即便身後其他摩托車不斷通過，該名司機仍然在原地堅持等待1分鐘。該名網友也表示「我是職業駕駛，我要靠駕照吃飯，有任何問題就不是6000元可以打發的！」不少網友在看到這篇貼文後，紛紛留言表示「在台灣，不管紅燈還是綠燈，路人只要站在斑馬線上外側不要動，就能輕易的玩死汽機車駕駛了，然後拍拍屁股走人」、「行人號誌是紅燈 當然不用讓」、「所以他們到底是要過還是不要過？看年紀大一點的那個一度想過去又退回來，然後兩個很專心在聊天。他們可能根本不知道當他們站在斑馬線上的時候，車子就得停下吧？如果有人認識畫面中的兩位先生，拜託教育一下，下次別再這樣了」、「行人號誌是紅的，你要等什麼？他如果是已經在路中間你才要讓」、「這兩位一老一年輕的，真的蠻故意。（雖然行人是紅燈，但若被後車檢舉，你還是要花時間申訴，麻煩）」。
Cheap批「帝王條款」漫畫嘲諷行人 律師反嗆：對別人作品抄家？
為洗刷「行人地獄」惡名，政府前陣子修法加重罰責。沒想到近日卻有桃園國中生以「帝王條款」為題創作，獲全國學生美術比賽漫畫類特優，引發歧視用路人的爭議。對此，網紅Cheap也在臉書連發2篇文，狠酸指導老師與評審單位實在太爛，醜化台灣行人真可悲。不過林智群律師則反嗆Cheap「廉價先生之前嘴人反被嘴爆。現在目標變成國中生，柿子果然要挑軟的吃。」有國中生以「帝王條款」為題創作獲獎，引發爭議。網紅Cheap昨（12日）連發2篇文，痛批桃園有一名國中生，以帝王條款為主題，極盡醜化台灣行人，還得了全國性的美術獎，真的很可悲，直呼「我不怪學生，而是指導老師與評審單位實在太爛了。」他續稱，行人在台灣已經夠弱勢了，還要被這樣嘲諷，「我們教育到底出了什麼問題？人與人的尊重是放在實力對等的情下，大車與大車、小車與小車、行人與行人，才需要互相禮讓，你台灣禮義廉恥讀了這麼多，都沒讀進去嘛，在路上絕對弱勢的行人，還要看駕駛臉色？我們還活在戒嚴時代嗎！？」Cheap也強調，根本就沒有什麼帝王條款，修法只是提高罰款，並加強執法，「開車本來就要停讓行人，你考駕照沒有考？人家這條法律在民國57年，我們還在反攻大陸的時候就立好了，誰跟你帝王條款啦，就是政府長期不作為，不搞交通建設、不教育人民、不嚴格執法，才讓台灣的交通亂七八糟真的很可悲，我不怪學生，而是指導老師是在亂教什麼啦，還有評審『國立臺灣藝術教育館』，這種赤裸裸的歧視可以得獎？你敢開其他歧視的玩笑？你刪文沒用，沒道歉追回這個獎，跟你沒完沒了。」（圖／翻攝自Facebook／Cheap）Cheap接著在第2篇文PO出趙正平的貼文續稱，台灣交通一年死亡達3000人，非常恐怖，我們一直在講，交通要從三面向著手，工程、教育、執法，今天發生了2件事情，都凸顯了教育的不足，完全沒有人本交通思想。首先是學生美展赤裸裸歧視弱勢行人，竟然還可以得獎，表示台灣人不在乎交通，今天要是歧視的性別、性向、種族，「我想不是道歉這麼簡單了。」再來是公眾人物開著車，公開嘲諷一群因為沒有人行道，被迫走在馬路上的老弱殘。「哥，開車真的沒有比較了不起，過去我們被車本主義荼毒，造就了台灣交通的高死傷，我遇到這情形一樣會拍照，但我會找當地議員、當地市府，給他們壓力，希望他們至少生出一條綠色人行道。這兩件事情實在讓人蠻失落的，我們離人本交通還是好遠。」對此，林智群律師今在臉書發文稱「廉價先生之前嘴人反被嘴爆。現在目標變成國中生，柿子果然要挑軟的吃。」諷刺漫畫的本質就是「酸」，得罪人在所難免。這個漫畫確實有達到酸的程度，是一個成功的諷刺作品，至於某些人喜歡不喜歡，是另外一回事。一個國中生，可以畫出這樣的作品，是值得鼓勵的事情，結果廉價網紅卻跳出來，大肆批評，只因為漫畫內容「不夠政治正確」、「不符合他的立場」。廉價網紅挾自己的高聲量，對一個國中生的作品進行批評，這種行為，難道不是對別人作品進行言論審查（抄家）嗎？盾牌牙醫史書華今也在臉書PO文批評，Cheap對一個國中生抄家，「是不是你覺得你x比他大就可以這樣？遇到x比你大的你就縮起來，柯憐。希望那個學生沒事，這種網路霸凌不是每個人都受得了，更不用說才中學，你的畫作很棒，加油。」
國中生「帝王條款」畫作獲全國特優 網紅Cheap批：真可悲
台灣先前被外媒稱「行人地獄」，政府也修法加重罰責。近日桃園有國中生以「帝王條款」獲全國學生美術比賽漫畫類特優，但該主題惹出爭議。對此，網紅Cheap說，醜化台灣行人真可悲。該校校長表示，學生只是單純創作。Cheap在臉書發文批，「以帝王條款為主題，極盡醜化台灣行人，還得了全國性的美術獎，真的很可悲，我不怪學生，而是指導老師與評審單位實在太爛了。」台灣行人夠弱勢，還要被這樣的創作嘲諷，教育到底出什麼問題，「人與人的尊重是放在實力對等的情下，大車與大車、小車與小車、行人與行人，才需要互相禮讓，你台灣禮義廉恥讀了這麼多，都沒讀進去嘛，在路上絕對弱勢的行人，還要看駕駛臉色？」Cheap說，現在是戒嚴時代嗎，「根本就沒有什麼帝王條款，一堆白癡以為修法要停讓行人，笑死，修法只是提高罰款，並加強執法。」駕駛本來就要等行人，政府因為不做事，「不搞交通建設、不教育人民、不嚴格執法，才讓台灣的交通亂七八糟。」Cheap表示，「我不怪學生，而是指導老師是在亂教什麼啦，還有評審國立臺灣藝術教育館，這種赤裸裸的歧視可以得獎？你敢開其他歧視的玩笑？你刪文沒用，沒道歉追回這個獎，跟你沒完沒了。」據《中央社》報導，該國中校長表示，學生只是看到相關報導，用媒體標題創作，沒那麼多想法，只是單純愛創作，而美術老師也只掛名指導，沒有提出意見，學生也知道作品起爭議，現在比較擔心以後不敢畫畫，校方會再進行輔導。
桃園國中生《帝王條款》奪全國特優被炎上 數據揭「桃園行人死亡」同期增加最多
政府為擺脫台灣行人地獄惡名，今年5月1日起加強對車輛不停讓行人執法，但各界對「先進國家習以為常」的停讓行人卻有不同意見，近日桃園某國中生以停讓行人發想的《帝王條款》創作，雖獲得「112學年度全國學生美術比賽」漫畫類特優獎，卻引發大量正反激辯；校方事後則刪除該獲獎貼文。桃園市立東興國中在該貼文轉述學生創作靈感，表示「新聞提到，台灣是『行人地獄』，所以立法保護行人安全行走的權利，但我認為，社會當中人與人之間要彼此尊重，所以行人通過馬路也要快速通過，不能如皇帝般霸道行走」。並在得獎感言謝謝指導老師的指導與家人，「我將會快樂地創作下去」。（圖／翻攝畫面）這幅創作雖引來部分習慣板金至上或輪數至上民眾的讚揚，但更多的是對評審與指導老師的不解，網紅Cheap就認為這件事「真的很可悲」，且「極盡醜化台灣行人」，他說「我不怪學生，而是指導老師與評審單位實在太爛了」，直問：「我們教育到底出了什麼問題？」並指在交通的情境中，只有大車與大車、小車與小車、行人與行人，才存在實力對等的尊重與禮讓，「台灣禮義廉恥讀了這麼多，都沒讀進去嘛？在路上絕對弱勢的行人，還要看駕駛臉色」。最後Cheap更放話，「沒道歉追回這個獎，跟你沒完沒了」。但也有不少網友持相反意見，認為這單純是國中生的創意，用諷刺、誇張的手法表達真實生活會遇到的情況，「真的有行人過馬路故意走很慢，還來回走」、「遇過有人站在行穿線中間不動，等到最後一秒才往前走離開」，另有不少人支持國中生的創意，認為國中生講得很清楚「人與人之間要彼此尊重，所以行人通過馬路也要快速通過」，Cheap說國中生的畫作是「歧視台灣行人」，甚至直指是歧視，這樣的批評已經太超過。（圖／翻攝自Cheap臉書）另事實上，停讓行人早已載明於法條，近期修法僅是提高罰則與加強執法，且依據交通部公布的道路交通死傷統計資料，今年1月至4月13萬3972件道交事故中，行人死亡數相較2022年同期增加47.6％，其中又以「桃園行人死亡增加最多」；台中則是全台道交事故死亡數增加最多城市。此外，與部分台灣民眾「小讓大」的交通認知不同，歐美等先進國家採行噸數越大、責任越大、處罰越重的交通制度，並賦予行人最高路權，以跟台灣同樣熱衷降低道路速限的法國為例，若駕駛未停讓行人，得處以750歐元（約新台幣2.5萬）罰款、吊扣駕照3年以上，若未停讓致行人受傷，還可能因未妥善控制車輛被起訴。