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」 車禍 機車 交通部 花蓮 安全
蔡尚樺險遇車禍！陽金公路「高速擦肩」衝撞後車 驚悚畫面曝光
女星蔡尚樺23日下午開車行經陽金公路一處彎道時，遇上對向一輛轎車疑似過彎失控，雙方高速擦肩而過後，撞上她後方另一輛轎車，驚險的場面讓她跟經紀人都看傻眼。警方表示，事故造成其中一名66歲女駕駛受傷送醫，另一名37歲男駕駛未受傷，雙方駕駛酒測值為0，詳細車禍原因待釐清。蔡尚樺今（23）天在社群上報平安，並貼出車禍當時的行車紀錄，表示下午跟經紀人淳淳去金山拜拜，回程時走陽金公路回台北。根據影片，當時山路上的霧氣極重，視線惡劣，突然對向車道衝出一輛轎車「離我們超近！下一秒碰一聲就撞上我們後面那台車，我跟淳淳都傻眼了！」蔡尚樺忍不住感謝上天保佑，還感嘆「天雨路滑一定要減速慢行」。行車紀錄器畫面曝光，引起許多網友驚嘆，「這種視線開這麼快！自己不要命還拖別人下水」、「差1公尺就撞到妳們的車，真的是上天保祐」、「這是習慣性壓線的陋習吧，不要扯什麼天雨路滑」、「有那麼多台可以撞，他就要挑AMG」、「側撞要換到門了，這個撞擊力道感覺側梁也凹了，稀有車折價估計比修車價還多。」據《ETtoday新聞雲》報導，警方表示這起事故發生在金山區台二甲線8K處，69歲女駕駛沿台二甲線台北往金山方向行駛時，跟37歲男子駕駛的轎車發生碰撞。救護人員趕到後發現事故造成女駕駛受傷，立刻協助送往基隆長庚醫院，後續出動吊車移除車禍車輛。現場經檢測雙方酒測值為0，詳細車禍原因則有待釐清。
疑路口未減速！台1線2車側撞「車殼碎片炸滿地」 釀1傷送醫
屏東縣枋寮鄉台1線21日清晨6時許發生一起車禍，66歲鄭姓男子駕車行經事發路段時，與54歲楊姓男子駕駛的轎車不慎側撞，導致雙方車殼碎落滿地，車頭也嚴重變形，造成楊男受傷送醫，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，鄭男駕車沿台1線北上行駛，行經建興路口欲左轉時，疑未減速停讓，不料與楊男從台1線南下行駛的轎車在交叉路口側撞，猛烈的撞擊力道導致2車車頭全毀，車殼碎片甚至炸飛一地，場面相當狼藉，事故造成楊男輕微外傷送醫。警方表示，清晨6時48分獲報，枋寮鄉台1線建興路口發生2車事故，初步了解1人受傷，員警抵達後，立即將輕微外傷的楊男送往枋寮醫院治療，經酒測雙方皆無酒駕情事，經調查，從事發過程的畫面顯示，可見鄭男行經路口轉彎時，疑未減速停讓釀禍，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
命喪輪下！台中曳引車右轉碰撞機車 22歲男騎士遭捲車底斷魂
台中市潭子區12日凌晨12時許發生一起死亡車禍，1名22歲黃姓男子騎機車行經事發路段時 ，不慎與欲右轉61歲詹姓男子駕駛的物流曳引車發生碰撞，導致黃男被捲入車底當場失去呼吸心跳，送醫搶救仍不治，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，黃男騎機車行經中山路三段時，恰巧黃男正駕駛物流曳引車欲右轉，結過雙方不慎發生衝撞，強大的撞擊力導致機車零件散落滿地，黃男甚至當場被捲入車底，失去生命跡象。警方表示，凌晨12時22分獲報，潭子區中山路三段發生曳引車與機車碰撞事故，騎士受困車底，警方立即趕抵現場並通報消防局前來協助，消防局隨即派遣豐南分隊到場救護，抵達後迅速將騎士救出並送往豐原醫院搶救，但院方不幸於凌晨1時17分宣告不治。警方說明，肇事的詹男向警方供稱，他當時正要從物流公司駕車離開，在大門口欲右轉中山路三段時，恰巧黃男騎機車經過，2車不慎發生側撞惹禍，經酒測詹男無酒駕情事，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
北市車禍事故機車死傷占77％ 65歲以上長者明顯上升
台北市機車事故頻傳，為此台北市交通局於27日的道安會報中，針對機車事故提出分析與對應作為報告。其中提到台北市的事故車種多為機車，占近年車禍死傷人數77％，且又以65歲以上的長者死傷人數上升最明顯。因此交通局承諾，3個月內盤點北市前30處易肇事路口，並評估是否增設左轉專用車道、左轉號誌保護時相或是直接禁止左轉。市長蔣萬安也裁示交通局應即刻執行，並持續加強長輩騎車以及行人部分的道安宣導。交通局表示，據統計機車事故的發生時間，多在早上8至9時與傍晚5時至7時；死傷年齡層中，18至24歲的占比逐年下降，但65歲以上長者則明顯上升；至於事故發生的位置，則是以「路口」占6成最多。另據統計，2021年至2024年6月間的機車死傷事故中，都是以側撞為主，主要肇因都包括車速過快。交通局說，未來除了將針對機車事故的好發時間加強取締與宣導外，也會持續對18到24歲機車族群做教育宣導及駕訓，並強化辦理高齡駕訓。路口事故部分，會減少路口視距障礙物，包括路口禁止停車、減少植栽，同時也評估增加路口的超速執法，強化聯合取締。至於針對減少側撞事故的發生率，交通局也表示，將在3個月內完成北市前30大肇事路口的檢討，並以減少「機會左轉」的方式處理。除了評估增設左轉專用車道外，若現場條件不足則會評估設置紅綠燈號誌「左轉保護時象」，若都有困難才會考量是否規定該路口「禁止左轉」。蔣萬安裁示，數據面上顯示很多機車事故傷者是長輩，交通局應持續加強長輩的道安宣導，同時也要針對行人宣導用路安全，並且務必在3個月內盤點北市前30個容易發生左轉車側撞事故的路口，即刻進行工程與管理面的改善檢討。
國軍漢光演習首日突遇意外 雲豹裝甲車夜間擦撞轎車駕駛嚇得直尖叫
國軍40號漢光演習首日，竟在演習活動中發生一起意外，22日晚間8時，新北市八里區龍米路1輛雲豹裝甲車，在執行演習機動時，與1輛白色小客車發生碰撞，事故經行車記錄儀曝光後，引來廣泛討論。根據公開的行車記錄影像顯示，38歲的林姓女子駕駛的小客車，當晚在龍米路內側車道行駛，影片中可以清晰看到，雲豹裝甲車逐漸偏離原本車道，最終側撞林女士所駕駛的轎車，雲豹裝甲車的左側與轎車發生碰撞，導致車的右側車門受損。轎車駕駛林女士在撞擊瞬間驚恐尖叫，聲音持續3秒鐘，該事故也使得林女士的後視鏡瞬間掉落在地，令人感到驚悚，警方接到報案後，迅速趕往現場處理，所幸，雙方駕駛均未酒駕，事故現場也未傳出人員傷亡報告。第六軍團隨後發表聲明，表示當晚其轄屬269旅的1輛八輪甲車在執行演習任務時，於新北市八里區龍米路段與1輛民車擦撞，所幸無人受傷，目前，該案已交由警方處理，並依軍車保險作業規定進行後續辦理。為了避免類似事件再次發生，第六軍團表示將加強對所屬部隊的安全管理，特別是夜間道路行駛的風險控制，確保演習活動中的交通安全，相關部門將進一步檢討和改進，確保未來演習能夠安全順利進行。
無號誌路口車禍！金門轎車卡進貨車底「車頭全毀」 2人受傷送醫
金門縣金湖鎮15日下午4時許發生一起車禍，1名71歲李姓男子搭載李姓乘客駕駛轎車，行經事發路段時，不慎與34歲呂姓男子駕駛的小貨車發生擦撞，導致轎車卡進貨車裡，車頭嚴重凹損，造成呂男及轎車後座的李姓乘客受傷，警方獲報到場，迅速將傷患送醫治療，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，李男駕駛轎車沿金湖鎮南石滬公園往媽祖公園方向行駛，行經金港路與媽祖公園路口時，未料與由金港路直行至料羅碼頭呂男駕駛的小貨車側撞，轎車當場卡進小貨車裡動彈不得，車頭慘遭撞爛，事故造成呂男及李姓乘客受傷。警方表示，昨日下午4時48分獲報，金湖鎮金港路一處無號誌路口發生交通事故，轎車側撞小貨車，2人受傷，員警到場後將傷患送醫治療，經酒測，雙方酒測值皆為0，詳細肇責及肇因仍待警方進一步調查釐清。
基隆市府力推行人友善 增進道路建設有效降低事故死亡
交通部路政及道安司黃運貴司長不久前率隊考評基隆市執行交通安全改進方案成果，經基隆市政府近一年來強推行人友善政策，透過完善道路建設，建構了安全的通行環境，使得多項數據指標遠低於目標值，也讓市府先前立志創造交通安全城市所付出努力已顯現部分成果。根據資料分析，基隆市近三年，每十萬人事故死亡率為8.1人，遠低於一般縣市平均的17.1人/10萬人，為同組8縣市中最低。另外，基隆去年包括整體事故A1類死亡、高齡者事故、行人事故A1死亡、30日死亡人數均遠低於目標值。基隆市政府表示，這一年多來市府加強推動行人友善政策，畫設107處路口綠底行人穿越道（綠斑馬），讓行人通行更有保障，並在60處路口實施行人早開時相， 也在194處騎樓張貼行人友善通行綠腳丫，整理騎樓停車空間且保留行人通行動線等等，建構安全的通行環境，使得多項數據指標遠低於目標值，這表明建構安全通行環境的努力已經顯現成果。基隆市政府指出，市府透過調整孝二路段車道配置、安樂路二段與安和一街標線減少側撞機會、基金一路208巷口設置實體庇護島及增設6處行人觸控設施，並在中和國小等11校校園周邊改善及拆除陸橋設置無障礙坡道等，在市府同仁與市民朋友的共同努力下，基隆市的道路交通安全秩序持續進步。基隆市政府強調，市府將持續落實行人友善政策，加強各項道安精進作為，讓基隆成為一個交通安全、友善、便捷的幸福城市。
農場巴士載53員工！遭酒駕皮卡側撞 車輛翻覆釀8死45傷
美國佛羅里達州（Florida）一台載有53名農場員工巴士，15日行駛在當地一處公路時，遭到一輛皮卡車從側面撞擊。當時巴士被撞出公路，撞上路邊的一棵樹後翻覆在草地上，最終導致至少8死45傷的意外。後續經過警方調查，發現該名皮卡車駕駛是酒駕上路，目前該名司機已經被警方依酒駕、過失殺人等8項罪名逮捕歸案。根據《CNN》、《美聯社》等外媒綜合報導，美國佛羅里達州中北部馬里恩縣（Marion County）一台載有53名農場員工巴士，15日早上6點35分左右，行駛在當地一處公路時，遭到一輛2001年福特Ranger皮卡車從側面撞上。當下巴士被撞出公路，撞破路旁的柵欄後，撞上一棵樹，之後便翻覆在草地上。警方和消防人員接獲報案到場後，發現巴士車窗破碎，緊急後門和頂艙門已經被打開，車內安全氣囊破裂，駕駛側嚴重受損。之後，眾人便立刻展開救援，不過最終仍有8人死亡、45人受傷，其中有8人情況相當危急。而後續經過警方調查發現，原來行駛皮卡車的駕駛布萊恩（Bryan MacleanHoward）是酒後駕車。因此目前警方已經依酒後駕駛、過失殺人等8項罪名，將布萊恩逮捕歸案。對此，公路安全部門執行董事戴夫（Dave Kerner）表示，這起意外的死亡人數可能會超過8人，因為其中有一些傷者的情況相當嚴重。並表示「我們向死者家屬表示同情和祈禱。根據我們的職責，佛羅裡達州高速公路巡邏隊將進行徹底、詳盡的交通事故和刑事調查。」
花蓮女駕駛中線「鬼切」右轉 22歲軍人騎車遭撞倒地不治
花蓮吉安鄉南濱路昨（5）日下午發生一起死亡車禍，1名22歲林姓軍人騎車行經該處時，34歲魏姓女子駕駛自小客突然中線「鬼切」右轉，林男被撞飛倒地頭部重創、鮮血直流，當場失去呼吸心跳，送醫搶救仍傷重不治。警方表示，魏女昨日下午2時59分許，駕駛自小客車沿南濱路一段中線車道北往南行駛，疑似逕行右轉南海五街，同樣直行、騎機車的林男直接與魏女車輛發生側撞，林男連車帶人噴飛後倒地，頭部重創，且失去呼吸心跳，經送醫搶救，仍於下午4時10分許宣告不治。經查，初步調查，林男為軍人，目前於花蓮佳山基地服務；而魏女酒測值為0。警方已調閱路口監視器，釐清事故原因與肇事責任。
彰化市彰興路車禍驚險！轉彎車劇烈碰撞直行車 險些撞進民宅
彰化市彰興路二段昨（23日）發生一起令人驚心的車禍，林姓女子駕車欲左轉進入巷子，不慎與一輛直行車發生激烈碰撞，2車差點撞進路旁的民宅，所幸雙方駕駛僅輕傷，送醫治療後並無大礙，2人均無酒駕跡象，詳細事故原因及肇事責任，仍待警方進一步調查釐清。根據警方資料，事發於昨（23日）中午12時28分許，56歲林女駕駛著車輛由東往西行駛，準備轉進東側的巷子；同時，56歲賴姓男子則駕駛車輛由西往東直行，兩車在彰興路二段的外側車道發生側撞，強大碰撞力將林女撞回巷口，並在短暫的滑行後停住，僥倖地未造成巷口周邊攤販及住宅的損害，算是此次車禍中的幸運。彰化縣消防局接獲警方轉報後，迅速派員到場救護，將2位受傷駕駛送往彰化基督教醫院治療，事故造成賴男左側臉頰撕裂傷、左手擦傷、背部疼痛；而林女則是左側臉頰撕裂傷、左手擦傷及背部疼痛，2人均無生命危險。警方初步調查顯示，雙方駕駛在事故後均保持清醒意識，酒測值皆為0，事故屬於轉彎車與直行車的相撞，警方特別提醒彰興路二段車速通常較快，儘管該路口有紅綠燈，許多車輛仍因未減速或闖紅燈，因此車禍發生頻繁，呼籲駕駛人在此路段應減速慢行，同時轉彎車輛也要特別留意來車情況。
花蓮死亡車禍 騎士酒駕遭無照追撞…人噴飛重摔亡
花蓮昨晚一起死亡車禍事故，63歲陳姓男子酒駕騎機車行經台9線鳳林路段準備左轉時，疑未禮讓後方直行小客貨車遭撞，人當場從機車飛起且重摔車輛擋風玻璃上重傷不治。經查，陳男曾因酒駕被註銷駕照，事故當天酒測值高達0.5mg／L，51歲袁姓貨車駕駛也是無照駕駛，酒測值為0。警方調查，陳男昨晚8時40分許，騎乘普重機車沿台9線北往南直行，行經220.5公里左轉進入平等路口時，遭後方小客貨車側撞後便失去呼吸心跳，經送鳳林榮民分院急救，仍在晚間9時42宣告不治；貨車駕駛沒有受傷。 63歲陳姓男子昨酒駕騎機車行經台9線鳳林路段準備左轉時，疑未禮讓後方直行小客貨車遭撞，人當場從機車飛起且重摔車輛擋風玻璃上重傷不治。（圖／民眾提供／中國時報羅亦晽花蓮傳真）由於事故路口沒有監視器，經警方調閱後方車輛行車紀錄器畫面顯示，陳男機車當時突然從外車道往內切，準備左轉時，與後方車速頗快且閃避不及的小客貨車碰撞，人當場從機車上飛起，再重摔至小客貨車的擋風玻璃上，最後滾落地上重傷；小客貨車的擋風玻璃則呈現蜘蛛網撞，顯見當時撞擊力道極大。經查，陳男曾因酒駕超標被吊扣駕照，之後被監理單位逕行註銷駕照，沒想到事發當天，其酒測值仍高達0.50mg／L，小客貨車袁姓駕駛也是無照駕駛，酒測值0。警方初步研判肇因為陳男轉彎未依規讓直行車先行，袁男也沒有注意車前動態，至於詳細肇責仍待警方釐清。
機車兩段式左轉不取消 交通部：因地制宜開放第三車道
機車目前只行駛外側車道，路口左轉時一律兩段式左轉，不過待轉區常常位置不當或空間不足，尖峰時段大車小車塞在路口，反而危險。近日「要不要取消機車兩段式左轉」成為熱門議題，交通部昨日表示，機車原則上仍是兩段式左轉，但部分左轉車流較大的道路可開放第3車道讓機車左轉，並同時保留待轉區給不敢直接左轉的機車族。交通部昨日舉行4月道路安全說明會，根據最新統計資料，今年1至2月道路交通事故6萬6630件、造成526死、8萬9291傷，都比去年同期增加。死亡族群中以機車族331人，約占6成3；以及高齡者214人，約占4成1為最大宗。運輸研究所分析機車安全問題發現，機車死亡事故最常見的是號誌路口左、右轉彎車與直行車發生的側撞，以及閃光及無號誌路口的交叉撞，另外還有路段中發生的單一車事故（包含自撞、自摔、衝出路外）等；而在行駛路權方面，包括路段外側車道常被占用，路口兩段式左轉待轉區位置與空間設置不當等。運研所指出，行車管制號誌路口應該「避免轉向及其他重要衝突」，包括外側車道設置分流式指向線導引直行與右轉車流；妥適設置待轉區，或搭配左轉專用時相、設置左轉專用車道；檢討黃燈與全紅時間是否足夠，以降低路口追撞與交叉撞。運研所同時建議，可因地制宜開放機車行駛第3車道，但同時保留兩段式左轉區，並注意上、下游路口車道管制的一致性。兩段式左轉路口不應超出橫交道路邊緣，待轉區空間必須足夠容納左轉機車，且待轉區需與行穿線間隔50公分以上，以免干擾行人。交通部長王國材表示，是否開放機車行駛第3車道要因地制宜，像台北市忠孝東西路和仁愛路的情況就不一樣，另外部分路況機車要突然切到內側左轉也不方便，運研所的機車安全改善原則及作法，將發函給22縣市。
新生兒好物推薦！憑媽媽手冊，德國原裝進口 NUK 感溫奶瓶免費送
萬眾矚目！引頸期待！2023 年度【第 25 屆台北國際嬰兒與孕媽咪用品展】3/31(五)~4/3(一)限時四天，台北世貿一館盛大登場！集結百萬媽咪最愛嬰幼兒原廠品牌，來自臺灣、日本、韓國、美國、歐洲…等國，匯集國內外共 1000 家廠商齊聚一堂，知名品牌包含 ABC DESIGN、Chicco、hegen、LAC、mamaway、mamas&papas、nacnac、NUK、 NUNA、Osann、Joie、Pigeon、RECARO、象印、惠氏、三得利、六甲村、玉膳坊、紫金堂、阿卡將、抱抱羊、拭拭樂、光茵樂活、高山農場、奇妮孕哺、理膚寶水、慕之恬廊、廣和月子餐…等品牌聯袂登場！看準疫情趨緩，廠商推出各式各樣優惠活動：新生兒好禮買一送一、超值破盤銅板價、全面下殺一折、專屬孕媽咪活動、德國原裝進口 NUK 感溫奶瓶&日本 Pigeon 貝親奶瓶免費送、月子餐試吃大賞、彌月禮限量折扣、知名滴雞精每日免費試喝、憑媽媽手冊領取免費福袋、愛心捐抽萬元推車…等。主辦單位響應勵馨基金會舉辦公益募捐活動，凡於展場捐款一元，即可享有抽 NUNA 萬元推車資格，另備有千款貼心禮，中獎率高達 100%，做善事不遺餘力，歡迎大家一起來做公益！ 隨著政府公布全民普發現金 6,000 元，展場再加碼 12,000 元育兒獎勵金，各家廠商推出五花八門優惠，【那對夫妻】聯名 KIDMORY 雷萌寶寶推車，單手壓>提>轉一秒收放，原價 22,600 元，展場價 10,800 元，加碼贈送推車置物袋、雨罩、蚊帳！多家月子中心御用【L'Ange 棉之境 紗布巾】推出莫蘭迪新色，轟動全市場造成搶購引發斷貨潮，此次廠商有備而來，推出全系列優惠超低價，於每日整點推出紗布小方巾 50 元快閃活動，再抽價值超過千元福袋！【Pigeon】推出史上最狂促銷：新生兒必備泡沫沐浴乳買一送二，主打無色素&香料，連續 13 年榮獲嬰兒沐浴乳第一名，展場優惠價 545 元。媽咪最愛人氣熱銷【孕哺兒】經典配方卵磷脂 150 包獨家大包裝，任兩盒4,999 元，現省 2,901 元。【Joie】推出 6.2 公斤單手操作輕量推車，原價 14,200 元，展場優惠價9,900 元。【Osann】推出 Swift360 plus 360 度旋轉多功能汽車座椅，擁有 SPS 防側撞保護裝置，展場搶購價 9,990 元，下單送原廠好禮二選一！展場好康激省銅板價專區則是有【Biolane】法貝兒輕便洗沐保養旅行組 49 元、【美孕佳】極品卵磷脂 10 入，原價 400 元，展場特價 99 元。【Derma】有機寶寶洗護隨身套組 99 元…等超值好康，無痛入手人氣育兒好物。日本超人氣原裝進口 Genki 尿布 44 入裝 99 元，深受廣大孕媽咪喜愛，官網限量搶購名額倒數中！ 台北婦幼展主打孕嬰用品一應俱全，一站式購足，包含：孕嬰幼兒生活用品、孕婦產後與居家護理、月子餐、彌月禮…等，各大品牌釋放眾多優惠好康，挑戰全台超低價，打造最優惠、最好逛婦幼狂歡慶典，就在上聯婦幼展！今年預估進場人潮高達 20 萬人次，藉由 2023 台北婦幼展，創造出疫情前活絡商機，北臺灣年度盛事就在第 25 屆台北國際嬰兒與孕媽咪用品展！2023 第 25 屆台北國際嬰兒與孕媽咪用品展-春夏展展覽日期：2023/03/31(五)~04/03(一)展覽時間：每日 10:00~18:00展覽地點：台北世貿一館(信義路五段 5 號)
同級唯一10氣囊！Škoda Octavia RS雙車款登台
Škoda Octavia車系引進性能版RS系列，馬力達245匹及許多RS車款專屬套件，且五門斜背與五門Combi旅行車同時亮相，建議售價分別為149.9萬、159.9萬，預計第三季交車。身為品牌最受歡迎的車系，Octavia性能代表RS車款擁有許多專屬套件：包含車頭黑色水箱護罩、進氣格柵、進氣口、下擾流板、LED霧燈、19吋Altair鋁圈及紅色剎車卡鉗；在車尾部分，原廠也增添左右單出跑車式排氣尾管、後保桿導流翼、下擾流板以及黑色車型標誌與銘牌。Octavian RS 擁有 245 匹強勁馬力與多項 RS 專屬配備（圖／Škoda提供）至於內裝部分，延續先前Octavia車系擁有的Info Sense智慧直覺數位化座艙：10.25吋數位儀表、同級唯一10吋CNS3.5多媒體聲控主機、HUD投影式平視顯示器之外，全彩數位儀表更增添RS運動模式、10吋的主機中還有RS專屬歡迎Logo與動畫，以及跑車座椅、碳纖維飾板、隨處可見的紅色車縫線等凸顯出車款運動化氛圍。Octavia RS搭載具有245匹馬力的2.0 TSI EVO 4引擎，從0~100km/h加速僅需6.7秒，且擁有14.5km/l（斜背）、14.6km/l （Combi）綜合油耗表現。在安全配備上，Škoda率先在Octavia RS車款配置前座中央氣囊，其設置在駕駛座椅靠背內側，於車輛遭受側撞時可保護駕駛和前座乘客免於相互碰撞，是同級唯一可配置10氣囊的性能旅行車。
Volvo座椅獲美國脊骨神經醫學會獨家認可 電動車不採用皮革
1965年登場的Volvo Amazon使Volvo成為最早將人體脊椎研究納入座椅設計的汽車製造商之一。數十年來，Volvo與各醫界專家緊密合作，致力打造兼具舒適性與支撐性的汽車座椅；而今，經過美國脊骨神經醫學會各專家們一系列審查、分析、測試與評估後，Vovlo汽車座椅獲得該協會脊椎醫學博士們一致推崇，其符合人體工學設計的座椅於今年五月獲得美國脊骨神經醫學協會獨家認可。Volvo汽車美國分公司產品與科技消費者負責人Jim Nichols表示：「Volvo設計的座椅確保駕駛和乘客在旅途中永遠不必犧牲舒適性、設計感或安全性，感謝美國脊骨神經醫學會的肯定。」除舒適度外，每張座椅設計皆融合多項安全技術考量，像是頸椎撞擊防護系統（WHIPS）、側撞防護氣囊（SIPS）和衝出路面安全防護及輔助系統（Run Off-Road Mitigation），為的是在降低意外撞擊發生時受傷的風險。品牌也宣布，未來旗下純電動車全車將不採用皮革，會以兼具質感與永續考量的材料替代，攜手車主在享受行駛舒適的同時，共同為友善環境盡一份力量。
新車試駕／最受期待的豪華SUV 大改款Infiniti QX60滿血登場
7人座SUV給人的印象，一直是很實用的家庭用車，汽車廣告呈現的畫面，多半不是三代同堂，就是小家庭加上幾隻寵物，車主的年齡層則被設定為35歲以上的中年男性。雖說是以載人為主要需求，但如果能同時有較明顯的駕駛性格，應該會滿足中年車主更多年輕的想望。盤點市場上的7人座SUV，最有個性的非InfinitiQX60莫屬。身為NISSAN的豪華品牌，加上F1賽車基因的加持，Infiniti從早期紅透半片天的FX35，一路到前陣子亮麗登場的QX55，一直都頗受好評，皆有著傲人的成績。而此次旗下最大的7人座QX60大改款，自然也受到眾人矚目。由於第一代QX60的產品週期長達8年，近兩年的聲量愈來愈小，已到了產品的倦怠期。這回大改款，等於是將過去8年來汽車新科技的大結合，可謂是大幅換血、全面升級。並以極具優雅霸氣的外觀，狹帶著Infiniti著名的可變壓縮引擎，將替歐式日血的榮耀，重新端回群雄競爭的餐桌上。巨大的梯型水箱護罩搭配波浪狀的鋼琴烤漆格柵，使豪華感受表露無遺。（圖／方萬民攝）扁長的頭燈組也替車頭營造更霸氣的形象。（圖／方萬民攝）在Infiniti的造車宗旨上，充滿肌肉線條的外觀是必備的識別，新一代QX60這回則是帶著更玲瓏有緻的身形重回市場。首先家族的新世代風格明顯有著歐亞混血的形象，前臉那家族化的大梯形進風口欄柵已成為正字標記，由中央欄柵頂部伸延至兩頭燈組的扁長的LED日間行車燈，使頭燈看起來更炯炯有神，搭配車側柔順的鈑金折線，使車身在光影之下更為動人。值得一提的是，盡管QX60是個長達5米以上的大傢伙，但仍擁有0.32Cd的低風阻係數。而車尾更完全跳脫以往Infiniti的影子，取而代之的是濃烈的歐洲身段，在類一體式的尾燈造型下，使QX60的車尾看起來有幾分Land Rover Velar的影子。擁有5,047mm車長，搭配俐落的車身鈑線，替QX60帶來更接近歐系豪華休旅的身影。（圖／方萬民攝）採用類一體式的尾燈設計，使車尾更有英式豪車Velar的樣貌。座艙方面，QX60利用大量皮革及鋼琴漆面材質，大幅提升整體車室質感。中控台部分，使用T型直覺式的操控設計，主體是一具12.3 吋的半懸浮式彩色螢幕，在影音系統上搭載了16具BOSE Performance揚聲器，並且可支援無線連接Apple carplay與Android auto的功能。向左延伸，則是可顯示各項行車資訊及設定的12.3 吋全數位儀錶板。此外，QX60標配大面積全景天窗，並透過寬闊平整化設計，使後艙空間最大可擴展至2,135公升。而劇院式座椅設計，與第二排座椅一鍵式收移功能，則方便讓第三排乘客輕鬆出入。內艙採用全景天窗、大面積皮質與高亮澤烤漆的搭配。（圖／方萬民攝）排檔週邊運用功能按鍵的排列搭配了霧面塑料。（圖／方萬民攝）對成人而言，第三排座椅的腿部支撐空間仍略顯侷促，但椅背的角度還算舒適。（圖／方萬民攝）Infiniti在前幾年都未導入全速域自動跟車與車道置中等功能，此次在大改款的QX60上配備了Level 2輔助駕駛功能，包含LKA車道維持輔助系統、首創PFCW超視距車輛追撞警示系統、ICC全速域智慧定速系統、BSI盲點側撞預防系統、LDP車道偏移預防系統等。此外，QX60還多了速限偵測與修正、可監視前車緊急煞車之功能，更在自動跟車時還可以執行左方超車動作，並且動作後無需重啟Level 2輔助功能，可說是一次滿足了熱愛定速跟車系統的車迷。此次Infiniti終於將大家最想要的Level 2輔助駕駛功能導入台灣。（圖／方萬民攝）QX60搭載著當家VQ35DD引擎，有缸內直噴技術，可輸出295匹最大馬力與37.3公斤米最大扭力，擁有3,500磅拖力。變速箱則是捨棄了長年使用的CVT變速箱，換上全新的9速手自排變速箱。有了這具全新的變速箱加持，QX60在起步、中段加速的表現都比上一代敏捷許多。並且擁有最新的智能AWD四輪驅動系統，最多可將動力50/50平均分配至前後軸，使得動力使用毫不浪費；而當家轎跑Q50的DAS線傳控制系統也同步搭載在QX60身上，可在轉向部分改善了傳統的不連貫性，運用電子線傳方式，進一步達到更有效的操駕路感。即便車重來到2噸以上，QX60仍具有相當的操控水準。（圖／方萬民攝）大改款的QX60仍使用3.5升自然進氣引擎，應該是目前QX60最受質疑的地方。大排氣量引擎衍生而來較多的稅金自然是缺點，但NA（自然進氣）引擎的平穩、耐用及操控，也是許多「老司機」念念不忘之處。只能說，在目前小排氣量渦輪增壓引擎當道的市況下，能開到一輛NA好車，仍會讓人在踩下油門的當下，擁有無比的快樂。規格表。
剛簽完書就車禍！ 鄭家純師妹慘遭大貨車側撞
鄭家純師妹鄭羽凡(亞亞)26日上午才開心結束簽書會，不料卻在返家途中傳出車禍意外！據了解，亞亞在返家途中為繞開一輛占用車道的大貨車，卻在準備繞過大貨車車身時意外遭到其撞擊，所幸僅有車損，並無大礙。亞亞事後也在IG上發動態報平安表示，「我沒事喔，謝謝大家關心」。從監視器畫面中可以看見，一輛大貨車因車身龐大，幾乎占用整個道路的2/3，一旁的車輛若想要轉進道路，還得小心繞過大貨車，不過當亞亞所駕駛的白色轎車正準備繞過大貨車時，大貨車駕駛疑未看見右前方的亞亞，於踩油門時和亞亞發生碰撞。亞亞為閃避大貨車，在與大貨車會車時發生擦撞。（圖／警方提供）經警方瞭解，43歲的邱姓大貨車駕駛26日沿南京東路5段291巷南往北直行，其右前車頭與33歲的亞亞於會車時發生碰撞，造成大禍車右前車頭擦痕，及自小客車左後側車身擦凹痕，雙方駕駛均無受傷及酒駕情事。松山分局呼籲，用路人應遵照路權優先次序駕駛，開車應專注並注意車前狀況，不疲勞駕駛，不搶快或強行通過路口。行車多禮讓，不只縮短時間，也讓平安有保障，交通更順暢。
新車試駕／造就移動新典範 集成30年技術的親民純電SUV TOYOTA bZ4X
台灣TOYOTA總代理和泰汽車，17日正式發表被各界視為純電車銷售保證的bZ4X， bZ4X並非應汽車電動化趨勢倉促而生的產品，而是累積豐田集團30年電動車技術的成熟作品。TOYOTA集團的電動車戰略布局早在1992年日本豐田就成立電動化車輛開發部門，1997年量產全球首台油電複合動力（HEV，Hybrid Electric Vehicle）的PRIUSHEV，以及研發出集團初代純電車（BEV，Battery Electric Vehicle）RAV4 EV。雖然當時純電車在汽車市場接受度不高，但TOYOTA依舊沒有放棄找尋替代能源的計畫，先後開發油電複合動力車（HEV）、插電式油電複合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）等車款，以全產品線的電動化車輛，提供全球各地消費者多元的選擇。TOYOTA社長豐田章男早在2021年12月中旬時即透露，在2030年以前將投入350億美元開發全產品線電動車，預期推出共30款純電車，體現了TOYOTA積極拓展純電領域的決心與野心。此外，油電、插電式油電以及氫燃料電池等不同動力形式的車款也都會是開發重點，以能夠在各國因地制宜、提供顧客多樣化的減碳車款選擇。相較於特斯拉以及其他歐洲車廠已經陸續推出純電車款，乍看日本豐田推出純電車的時間稍晚，但可說是厚積薄發，2021年底的記者會也宣告了未來將陸續推出各級距的純電車的計畫。此次本刊試駕車型正TOYOTA第一台全球量產的純電車款bZ4X，其中「bZ」意思為“Beyond Zero”，顧名思義就是超越零碳排放之意，不僅提供車主超越以往的純電駕馭體驗，更是為了創造更美好的未來而存在。TOYOTA希望bZ純電車系列的車款除了節能減碳外，同時也可以提供貼近車主需求的車內空間，使移動的過程更為自在舒適、並能更永續的關懷環境、透過安全駕駛科技打造安心的社會等價值。而車款名稱後的「4」代表車型尺寸，「X」則意旨休旅車的級距。動感科技設計兼具車室大空間從外型來看，bZ4X車長4,690mm、車寬1,860mm、軸距2,850mm、車高為1,650mm，因為純電車沒有變速箱等機件，加上採用全新小型化輕量化的一體式電能驅動系統，釋出的空間讓前後輪懸距可以縮到前915mm、後925mm，在彎道操駕上會更加直覺，直線駕駛時也較為平穩。車頭部份因為少了需要進風、散熱的引擎，改為簡潔曲面設計，將水箱罩面積縮小，遠遠瞥一眼就能確認這是一輛純電車，並在靠近擋風玻璃引擎蓋處以及2側葉子板改以防刮飾板呈現，行駛時被小石頭碰撞較不易留下痕跡，更賦予了bZ4X戶外越野感。少了需要大面積水箱罩進氣的引擎室，改以與烤漆同色的簡潔曲面取代。（圖／黃耀徵攝）車側A、B柱下方輔以流線型的鈑金折線，在視覺上增添不少科技、跑車風格；車尾最顯眼的地方就在當今最流行的貫穿式尾燈，以及對稱式的後擾流尾翼，尾燈組也以極具現代感的光條來呈現。配置雙色18吋鋁圈，在A、B柱下方，輔以流線型鈑金折線，增加跑格。（圖／黃耀徵攝）雖然沒有後雨刷，但大尾翼中間採留空的設計，透過行駛途中的空氣下壓力，讓雨天時水珠仍不易殘留。（圖／黃耀徵攝）車尾最亮眼的除了貫穿式尾燈，就是對稱式的擾流尾翼。（圖／黃耀徵攝）bZ4X車室擁有開闊舒適的駕駛座艙，並首創導入的7吋置頂式儀錶板，並可在儀錶板確認當前主被動安全配備的作動情形、時速、續航里程等行車資訊。車室佈局全面重新設計，平整的鞍座、向前調整的儀錶板以及檔位操作旋鈕，在視覺上更加的開闊且科技感。（圖／黃耀徵攝）置頂式儀表板的設計有別於以往視線須穿過方向盤，可以從方向上方看到整個螢幕，介於傳統儀表板至HUD間的視覺位置，好處是可降低駕駛的視線切換，降低行車疲勞感。bZ4X數位儀錶板的位置，實際上介於傳統車儀表板以及HUD間，可以兼任兩者的作用。（圖／黃耀徵攝）而台灣民眾最在乎的中控車機採用12.3吋螢幕，支援Apple CarPlay（無線）、Android Auto（有線）、聲控空調以及原廠導航系統；在車機下方除了恆溫空調控制板、出風口，最亮眼的就是鞍座上的排檔旋鈕，輕按為空擋，右旋D檔、左旋R檔，P檔則在旋鈕上方。在空間表現上，bZ4X更偏向大型休旅；全新的純電車設計架構，前座與後座臀點距離為1,000mm，因此車內座位的腿部、椅深尺寸都略有增加，長途駕駛乘坐時可以得到更舒適的反饋；至於行李箱空間，可以容納2個29吋、2個26吋行李箱，能夠滿足一家四口3天2夜的輕旅行。在主被動安全配備部份，bZ4X是台灣首款搭載「TOYOTA極致安全防護系統（TSS） 3.0」的車款，新增了PCS的路口辨識功能，在轉彎時可偵測對向、交叉路口的行人與機車，至於RSA速限辨識輔助系統，會透過攝影機辨識當前路段最高速限，顯示在數位儀錶板中，且可連動ACC全速域主動式車距維持定速系統，以避免超速。排檔桿採用的是旋鈕設計，下壓向右D檔、向左R檔、輕按N檔，P檔則在旋鈕上方。（圖／黃耀徵攝）全新eTNGA平台，操駕更滑順扎實由於純電車的電池配置有別於傳統車體的佈局，豐田針對純電車打造全新eTNGA平台，將最重的電池配置在前後輪中央的車底，降低全車重心，實際操駕後不論高速、過彎、市區或山區道路，皆可感受到車體剛性大幅提升，側傾幅度及操駕體驗超乎原先對於休旅車的想像，更加的舒適且具深度的駕駛表現，面對各種路況皆能輕鬆應對，絕對是同級距車款中名列前茅的操駕享受。底盤防護全面強化，完善動力電池組安全純電車最重要的零件就是電池模組，因此eTNGA平台也特別針對電池放置區加強包含前撞、側撞、後撞的全方位保護強化結構，並與車體整合，提升車身剛性，避免發生事故時電池後會受到嚴重衝擊，釀成更大的事故，同時也加強引擎室、後行李箱的環形結構，強化車身抗扭曲性與剛性，以保護車室完整性，同時eTNGA平台也經過避震阻尼設定等優化，降低震動，帶給乘坐者更優異的乘車舒適體驗。完整充電網絡，打造環台電能生活圈充電部分，全台有超過1,000個CCS1／SAEJ1772規格的充電站可以使用，同時TOYOTA也和EVALUE合作，提供包含據點在內全國超過150個充電站點，透過專屬的TOYOTA bZ APP充電，還可以享96折充電優惠，如有安裝家充服務需求，和泰也會協助聯繫特約廠商，到府一站式安全充電樁。無痛轉換純電車，擺脫里程焦慮bZ4X的電池容量達到71.4kW（換算家用電力為71.4度），搭配動力電池溫控系統，最大續航里程在NEDC（New European Drive Cycle）的規範測試下為626km。經過實際操駕後的體驗，從新北市新店行經國道五號到宜蘭礁溪約48公里，僅消耗約7.4度電，換算電費為37元（以1度電5元計算）。而bZ4X的續航里程針對日常通勤相當足夠，若是在雙北地區通勤的上班族，參考交通部的數據，每日通勤約31.1km來說，只需充電一次就能負擔一週所需的電量，擺脫對於純電車里程焦慮的擔憂。首度導入TSS 3.0，讓bZ4X的主被動安全又更上一層樓，更別說採用主流充電規格，搭配上和泰完整的後勤規劃，到全台任何一個充電站都能迅速補充電力，可以看出TOYOTA對純電車市場下足了功夫，不論於「駕駛樂趣」、「充電站布局」、「安全配備」等，絕對是讓傳統燃油、油電複合動力車主快速上手且深入大眾的首選純電神車。bZ4X的駕駛路感，不論於動力回饋、車體剛性、側傾幅度皆能獲得超乎想像的駕馭體驗。（圖／黃耀徵攝）
車禍竟成「大型擲筊現場」2車側撞成聖筊 民眾：有拜有保庇
「行船走馬七分險！」47歲的紀男於昨天下午6時許，開車行經梧棲區四維路與大仁路二段路口，與31歲的侯女發生側撞，造成紀男的自小客車翻覆於路中，侯女雙腳輕微挫傷，所幸送醫無礙；警方指出，車輛行經有號誌路口，務必遵守號誌行進，且應於路口減速通過，以免發生意外。警方指出，昨天下午6時許，在梧棲區四維路與大仁路二段路口，發生紀男駕駛自小客車，沿四維路由北往南方向直行（號誌紅燈），與侯姓駕駛的自小客車，沿大仁路二段西往東（號誌綠燈）直行時，兩車於肇事時地發生側撞。警方表示，交通事故發生後，紀男的自小客車翻覆於路中，侯女雙腳輕微挫傷送醫無礙，雙方均無酒駕；警方提醒車輛行經有號誌路口，務必遵守號誌行進，且應於路口減速通過，以免憾事再次發生。
行竊失風遭毆死 現場8人判無罪僅因「這理由」
蔡姓男子4年前因行竊失風，在屏東市區遭圍毆致死。在場林姓男子等共8人被檢方依傷害致死罪起訴，一審認定僅林男動手，判刑七年六月，其餘7人罪證不足；檢方和林男均提起上訴，高雄高分院勘驗事證，認為現場混亂，供詞矛盾，「無法證明是誰打死蔡男」，連林男也改判無罪。高雄高分檢表示，林男的部分將等收到判決書後決定是否上訴，其他另外7人一、二審判無罪，將看有無符合刑事妥速審判法上訴理由決定。2018年6月，蔡男當時在屏東市公益街行竊，林男夥同7名友人聞訊後展開圍捕，發現後眾人涉嫌以安全帽、棍棒、電擊器等物凌虐蔡男，直到警方獲報趕抵現場才停手；蔡男送醫不治，解剖死因為頭部鈍傷、顱內出血引發中樞神經損傷，頭部明顯單側撞擊傷，檢方蒐證後將林男等共8人依傷害致死罪起訴。一審認定蔡男是遭林男丟安全帽致死，判7年半，其餘七人罪證不足判無罪；高雄高分院審理時林男否認打人，二審合議庭根據相關事證，認為現場人數眾多，事發時凌晨4點多天色昏暗能見度不佳，不排除是報案人錯認林男。且若眾人圍毆，死者蔡男應全身瘀腫，而非頭部外傷集中在正面；另當時現場混亂且無監視器，加上報案人的證詞有多處矛盾，缺少「誰動手」的證據，駁回檢方上訴。