偵照
」曾被俘關押20年 前紅狐中隊飛官謝翔鶴離世…享耆壽94歲
張延廷(左)2個月前探望謝翔鶴(中)。(圖/張延廷提供)張延廷表示,國家應該頒發勳章給謝翔鶴,向他致最高敬意。(圖/張延廷提供)過去謝翔鶴拜訪張延廷自己經營的農地。(圖/張延廷提供)前紅狐中隊飛行員謝翔鶴於27日凌晨離世,享耆壽94歲。空軍前副司令張延廷表示,謝翔鶴不屈不撓的忠貞志節令人尊敬,國家應該頒發勳章給他。1960至1970年代中、美合作「快刀計畫」,深入大陸執行高空偵察,除黑貓中隊、黑蝙蝠中隊,還有紅狐中隊負起空中偵照任務,謝翔鶴即是其中一員。1964年,謝翔鶴駕駛RF-101A巫毒式偵察機,執行偵照任務,不幸遭共軍擊落,被俘後關押20年;1985年獲釋返台,卻反遭勒令退伍,直至2011年獲時任參謀總長林鎮夷上將頒授干城甲種二等獎章,才獲平反。平日經常和謝翔鶴相聚的張延廷表示,謝翔鶴已在27日凌晨離世,他在大陸被俘後吃了20年多的苦牢,他不屈不撓的忠貞志節令人尊敬,國家應該頒發勳章給他,向他致最高敬意。
共艦逼近枋寮外24海浬底線 遭海軍+海巡「2對1逼退」畫面曝
有關中共東部戰區今(8)日宣布,將在臺灣周邊執行戰備警巡及演習,海委會表示,海巡署已於第一時間掌握相關資訊,並協同國防部運用聯合情監偵作為,掌握周邊海域目標動態,並配合國防部於第一時間展開部署,目前已與海軍採重層護衛部署,近距離監控共艦。海委會指出,今日開始,中國大陸第二波騷擾啟動,東部戰區宣布將在「臺灣周邊」執行三天戰備警巡及演習,海巡署已於第一時間掌握相關資訊,並與國防部運用聯合情監偵手段全程掌握,目前已派遣各式巡防艦艇採取二對一協同扼控與應對,堅定捍衛國家主權及安全。海委會強調,此次中國大陸操演海域諸多位於國際重要航道,除已違反國際海洋法外,亦嚴重影響船舶航行自由與作業安全,並破壞臺海區域和平與穩定,在此呼籲中國大陸應立即停止升高緊張情勢之行動。海委會並發布影片,顯示今日下午3時海上監控共軍實況。影片顯示,我國海軍迪化艦擔當第一層護衛,海巡10079艇則在第二層護衛,並適時廣播警告共艦舷號131太原艦,阻卻其侵入我國24浬限制水域,目前雙方距離拉近到3浬以內,重層護衛強力監控。海軍迪化艦擔當第一層護衛,海巡10079艇則在第二層護衛,並適時廣播警告共艦舷號131太原艦,阻卻其侵入我國24浬限制水域。(圖/海巡署提供)據了解,國防部海軍海上戰術偵搜大隊出動「銳鳶無人機」,與海軍偵巡艦艇共同執行聯合情監偵偵照作業,艦控觀測共艦動態,並透過國軍情傳鏈路傳輸即時影像,展現海軍遠距離指管及監偵能力。國防部表示,中共於今日上午編組軍機、艦,分自北、中、南逾越海峽中線,迄1100時止偵獲殲10、殲11及殲16等型機42架次,其中逾越中線及進入西南空域計29架次;共艦計8艘次。國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控、應處。國防部強調,共軍蓄意製造臺海緊張,除破壞和平穩定,對區域安全及發展亦造成負面影響。國防部對此種不理性行動,表達嚴正譴責,將以堅實戰備整備,捍衛國家安全。
空軍12隊出生入死大陸偵搜 機密任務迄今仍不便公開
空軍12隊是空軍相當機密的單位,迄今仍有許多未解密檔案,早年台海空戰,很多都是因這些「空中情報員」飛偵照機到大陸而起。當時大陸對我戰機在大陸沿岸巡戈,通常沒有反應,但如果是偵照機出動,大陸一定派戰機監控,地面雷達與防空飛彈都會追瞄或鎖定,所以每次偵照機進陸區,都是高度冒險,因為飛機沒武裝,要快進快出,照了就跑。至於每次偵照機出任務,為什麼大陸都會知道?迄今仍是個謎。張延廷認為是我叛逃飛行員關係,空軍曾想盡辦法掩飾行動,包括更改偵照機密碼,出任務當天讓偵照機混進一般戰機,假裝進行大陸沿岸巡弋,最後都被識破。
雷霆英雄逝世! 歐陽漪棻創下擊落、擊傷4米格機紀錄
空軍臉書指出,享譽國際海內外,雷霆英雄歐陽漪棻老師今(5)日仙逝於臺中榮民總醫院,享壽90歲,空軍司令部全體官兵深表遺憾與不捨,後續將全力協助家屬善後事宜,以表達追思崇敬之意。雷霆英雄歐陽漪棻創下擊落2架及擊傷2架米格機的紀錄。(圖/中華民國空軍臉書)歐陽漪棻老師生於民國19年,官校32期畢業,民國45年7月21日,時為中尉的歐陽老師駕機至福建平潭上空執行偵照掩護任務時,與中共米格17型戰機遭遇,以劣式機種F-84型機,與共機纏鬥,憑藉著高超的戰技與隊友互助的精神,創下擊落2架及擊傷2架的紀錄,史稱721馬祖空戰大捷,並獲頒「青天白日勳章」乙座。歐陽漪棻老師憑藉著優異的飛行技術,以及愛國的信念,奮勇抗敵締造輝煌紀錄,傳承我空軍忠勇軍風,矢志捍衛國家安全的精神,足為後輩官兵表率。
黑鷹失事/為何會2年摔2架? 美方曾指出有三項缺失
今日驚傳UH-60M黑鷹直升機在在北宜交界的山區發生事故,這是黑鷹直升機在去年10月成軍後發生首起重大事故,也是陸軍採購的60架黑鷹直升機中,發生的第2架空難。陸軍向美國採購60架黑鷹直升機,國防部以翔鳶專案為代號,各撥交15架給內政部空勤總隊與空軍救護隊,陸軍只剩30架。接收的黑鷹直升機,部分長駐松山機場,空軍救護隊擔任台北飛航情報區全天候任務,包括軍事搜救、沿海巡邏、偵照、高山偏遠運補、元首及政府長官視導專機等任務,這次在烏來桶後溪失事的黑鷹直升機,就是擔負視導專機這項任務。翔鳶專案採購60架黑鷹直升機,已失事2架。(圖/報系資料照)2018年2月,空勤總隊編號NA-706黑鷹直升機,執行接送蘭嶼病患回台治療任務時,自蘭嶼機場起飛約81秒後不幸墜海,造成機上6人罹難,這是黑鷹直升機返台後首起重大飛安事故。根據國家運輸安全委員會調查報告,發現直升機沒有故障,判定2名駕駛在遭遇亂流時處置方式不符程序,當直升機出現異常姿態0或下降率,應伴隨標準呼叫程序,但沒有發現駕駛曾口頭溝通相關訊息,可能忽略警示讓直升機陷入險境仍不知。黑鷹直升機重大事故非首例,2年前曾墜蘭嶼外海6死。(圖/報系資料照)空軍今日這起黑鷹失事原因尚待查明,不過空軍司令熊厚基上午表示,飛行員在失事前最後一次的通聯時間是8點零6到7分之間,當時回報天候「能見度7哩,雲高3000至5000呎,符合進場標準」,其他並未回報任何訊息。這起事故的飛行路線,與1995年11月5日空軍S-70C墜毀三貂角相仿。當年S-70C直升機擔任李登輝總統專機的前導機,因氣候惡劣及戰管雷達導引問題,在瑞芳三貂角山區撞山,正駕駛翁啟琳少校、副駕駛高之傑中尉及機工長三人殉職。外傳美國技協小組曾向空勤總隊提出警示,稱我方沒有標準化作業、求生裝備過期、缺乏主動維護等三大疏失。黑鷹直升機分撥給陸軍、空軍、內政部空勤總隊的這項政策,勢必因這兩起墜機事件被重新檢視。