聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
疑似偷工減料!印度橋樑接連倒塌 斥資1.2億重建「再度斷裂」引發民怨
印度近日傳出橋樑接連倒塌的事件,昨(22)日位於比哈爾邦(Bihar)錫萬區(Siwan district)的橋樑斷裂倒塌,雖然無人傷亡,仍引發當地民眾的恐慌和騷動;在幾天前,同樣在比哈爾邦的阿拉里亞區(Araria)亦有橋樑倒塌意外發生,而該座橋才剛耗費千萬元整修卻又毀損,讓人民不禁質疑是否有偷工減料。根據印度媒體《新德里電視台》(NDTV)的報導,錫萬區的居民們對於此次橋梁倒塌事件表示憤慨,並指出這座橋相當老舊,自40多年前因甘達克運河(Gandak canal)開發以來,就一直沒有得到妥善的維護,又因運河建設過程期間處理不當,導致橋樑周圍遭到侵蝕,最後使得其中一根橋柱斷裂。報導指出,隨著橋樑倒塌,巨大的聲響讓當地民眾相當緊張,而往返甘達克運河的通行也被迫中斷,成千上萬的通勤者必須繞遠路前往鄰近村莊。就在這起事件發生的幾天前,阿拉里亞區才發生了類似事件,本月18日,一座斥資數千萬盧比建造、跨越巴克拉河(Bhakra)的混凝土橋樑,在幾秒鐘內就快速倒塌,據相關畫面顯示,這座橋在湍急的河流上向一側傾斜,一群人聚集在岸邊,記錄下了橋倒塌的那一刻。值得注意的是,這座橋早在2020年間就因強降雨崩毀,並再耗費1.2億盧比(約新台幣4649萬元)重建,然而卻在重新啟用前再度倒塌。同樣在比哈爾邦的阿拉里亞區,18日亦有一座橋梁倒塌。(圖/翻攝自X/@titu_dipankar)對此,比哈爾邦立法議會(Bihar Legislative Assembly)的議員事後指控,建築公司業者疑似使用劣質材料來重建橋樑,且施工階段是在夜間進行,係因偷工減料才導致橋梁在落成前倒塌,因此要求政府進行調查。印度道路運輸及公路部的部長加德卡里(Nitin Gadkari)則反駁,該橋的負責單位是比哈爾邦政府農村發展部,並非由該部門管理。
晴空匯2勇消殉職 豐邑建設3大黑歷史被起底…前身曾釀東勢王朝悲劇
新竹市東區集合式住宅「豐邑晴空匯」昨(26日)深夜發生火警,事故造成消防員李詠真、周立鑫殉職,受困351名住戶直到今天下午1點多才全數救出。晴空匯屋齡9年卻傳出電纜起火,也讓「豐邑建設」的前世今生及爭議過往,再度攤在陽光下。消防局初判,本次晴空匯火災應是D棟地下室電纜起火引起,其火勢不大但有大量濃煙,並因電纜燒毀造成大樓停電,進而造成3百多名住戶受困;2名罹難消防員執行搜尋任務時因氧氣耗盡昏迷,弟兄們尋獲後緊急搶救並送醫,2人仍告不治。豐邑建設前身為發跡台中的「豪隆建設」,其在九二一大地震的「東勢王朝案」,爆發偷工減料造成樓塌28死悲劇,豪隆建設雖在遭判賠1.8億餘元後走入歷史,不過豪隆建設負責人劉樹居妻子黃淑美帶領部分經營層,以豐邑建設在台中東山再起,還早在20多年前搶進新竹竹北精華地段,躍升大新竹知名建商,2010年興建的「豐邑喜來登飯店」,更形成喜來登商圈。然而,豐邑建設雖與浩瀚開發、豐謙建設、佳成建設、大美投資、晨譽投資、旌旗開發等相關企業組成豐邑機構集團,卻再度出現爭議事件。建案「浩瀚一品」2015年發生「3天3次工地坍塌」事故;「豐采520」建案周邊道路在2022年6、7月兩度塌陷,2023年4月再次出現天坑並吞噬1輛特斯拉,建案周邊道路10個月內共計產生5個天坑也引發鄰里不安,後續縣府判定事故為建商抽取地下水導致土砂層流失釀禍,核發建照的工務處長江良淵之後還遭檢調查出涉嫌貪瀆。豐邑集團旗下透過大美投資、豐謙建設共同籌組專案建設公司「豐穗建設」,拿下住都中心所主辦「新竹建功高中南側地區公辦都更案(權利變換區)」,也遭立委質疑全案超過280億元的都更建案,社宅卻只有200戶。如今,豐邑晴空匯火災間接造成2名消防員殉職,也讓豐邑再被推上風口浪尖。
黑心廠商聯手騙錢!二手車不良氣囊「爆炸」 年輕媽媽碎片插臉慘死
美國佛羅里達州2023年發生一起悲劇意外,一名育有2名子女的22歲年輕媽媽在不知情的狀況下,向黑心二手車商購入一台曾發生嚴重車禍,又未能確實維修的問題二手車,在發生車禍時,黑心維修工安裝的劣質安全氣囊如炸彈般爆開,無數金屬與塑膠碎片對這名女士的頭、面、頸部造成嚴重傷害,最終不幸死亡。近日家屬對一系列的黑心廠商提告求償。據《紐約郵報》報導,22歲的比亞希(Destiny Byassee)2023年6月在佛羅里達州的蓬塔戈爾達市(Punta Gorda)發生車禍。根據起訴書,她駕駛的二手2020年款雪鐵龍邁銳寶(2020 Chevrolet Malibu),安全氣囊如炸彈般爆開,將無數金屬與塑膠碎片噴散至整個車廂,比亞希的頭部、臉部及頸部因此受到重創,最終不治身亡。令人憤慨的是,這輛雪鐵龍原本屬於另一家租車公司「Enterprise Rent-A-Car」,該車輛在2022年9月曾發生過一次嚴重車禍,當時就已經達到了報廢標準並且被禁止上路。然而,黑心的租車公司沒有選擇將事故車報廢,而是透過拍賣公司「Manheim Auctions」將它出售給另外一間二手車行「DriveTime」。「DriveTime」在購入這輛破損的雪鐵龍後,將它送到維修廠「Jumbo Automotive」進行修繕,然而不知是因為壓價太兇還是老闆意圖偷工減料,總之維修廠老闆拉維(Haim Levy)向一家中國汽車零件公司購入了不合格的仿冒零件安裝到該車上,不僅安全氣囊不合格,連安全帶也未確實維修,僅在外觀上看起來沒有異樣。之後,比亞希購入這輛車時,車行DriveTime並未向她提供完整的維修紀錄,因此她在購車時並不知道這部車被「不當且非法的修復」過。2023年6月11日,比亞希發生車禍時,仿冒的不良品氣囊頓時如手榴彈般爆開,並且奪走比亞希的生命。比亞希死後,留下2個年僅6歲及4歲的孩子,比亞希的祖母如今代表孫子女和比亞希的丈夫、母親提起訴訟,控告上述所有業者犯下14項罪名,包含嚴格責任(strict liability)、過失(negligenc),以及欺騙性貿易行為(deceptive trade practices)。而以上所有業者,Enterprise、Manheim、DriveTime與Jumbo Automotive全都拒絕對媒體的採訪做出任何回應。
醫院輸液供應告急 衛福部明與廠商討論 薛瑞元揭2重點
國內輸液大廠「永豐化學」涉嫌造假產品實驗數據,違反PIC/S GMP遭勒令停業,掀起供應危機並影響手術、住院患者權益,衛福部長薛瑞元今(19日)表示,食藥署及健保署將於明天邀集廠商討論增加產能、相關價格議題。薛瑞元表示,明天的會議會就藥證情況、增加產能、價格等方面與廠商討論;準衛福部次長林靜儀則表示,會確保臨床輸液供貨業務進行,食藥署也已控貨避免囤量,與啟動專案由他廠供貨。另今年4月已調漲葡萄糖注射液,未來是否調整藥價將另案討論。健保署副署長龐一鳴則指出,永豐及其他廠商、醫院端仍有庫存,尚未實際發生斷貨情況;另該署與食藥署會議任務不同,將分開進行討論,健保署將請有意專案製造廠商議價。而根據「西藥供應資訊平台」,國內共有5間廠商南光、東生、台灣大塚、台裕、濟生,提供替代藥品,永豐亦有部分藥品庫存可供應,食藥署副署長王德原表示,明天會議主要會請廠商盡量擴大產能。健保藥價依循DET(藥品費用支出目標制)調整,如超出藥費支出目標額度,便會依市場調查及交易價格調整。但藥師公會理事長黃金舜表示,藥價年年遭健保署砍價,其中9成屬老藥,且新藥與老藥利潤不同,部分藥品核價過低,使部分有藥證藥廠不願生產,或生產時偷工減料,應該檢討藥價制度,並分開議價新、老藥。對此,薛瑞元表示已在檢討DET;龐一鳴則指此涉及「全民健康保險藥品價格調整作業辦法」及「全民健康保險藥物給付項目及支付標準」,上週已和藥師公會討論相關事宜,預計修正草案將於今年中旬提出,方案確定才能決定明年藥價。
陸麥當勞過期食材「可以續命」 店員將食材改期還偷工減料:又看不出
大陸麥當勞部分店家近日被爆出將食材更換到期標籤自動「續命」,甚至還有漢堡用料減量的情況,不過,大陸麥當勞過期食材換標籤繼續使用的問題,並非首次發生,這起報導曝光後也引發大陸網友熱議,還多次衝上微博熱搜。麥當勞鄭州卓越農聯門市。(圖/翻攝自微博)根據《新京報》報導,有記者近期先後在麥當勞鄭州卓越農聯門市和濟南大學門市當起臥底,發現兩間餐廳均有篡改食品保質期標籤、使用過期食材、食物過了保存期依舊販售以及偷工減料等問題,除此之外,麥當勞鄭州卓越農聯餐廳,甚至還有炸油品質超標的情況。報導稱,3月6日晚上10點40分,麥當勞鄭州卓越農聯餐廳後廚,用於製作麥辣雞腿堡的麵包已經過期。該名記者將此情況反映給一名老員工,但員工並未把麵包丟棄處理,反而警告他,「別聲張,你只管做單,時間條的問題,不用管」。員工更改食材到期時間。(圖/翻攝自微博)該名員工接著使用剪刀將麵包包裝袋上的時間條剪掉,又重新張貼了一張新的時間條,到期時間從3月6日晚10點,延長到了7日下午2點,當晚,也有其他員工將過期的麵包「再續命一天」。不僅麵包,漢堡內的肉品也是以一樣的方式續命。3月10日,解凍區內,當晚10點到期的8袋板燒雞腿肉,又被換簽延長了16個小時,新的時間顯示,雞腿肉的到期時間被改成11日下午2點,值班經理也默許這些行為。4月5日晚,記者又在在麥當勞濟大餐廳發現兩袋板燒雞腿肉當晚到期,需要廢棄,不過值班經理卻以時間有誤為由,修改到期時間,「5日晚9點到期的,改到6日下午2點吧」。相同的情況也出現在麥當勞濟大餐廳,一名員工表示「有人來檢查的時候,剩一盤也好,一兩個也好,到時間了就要倒掉,不倒就違規,沒人檢查就不用倒掉」。員工將乾掉的麵包更換。(圖/翻攝自微博)除此之外,麥當勞還規定了生菜、吉士片、番茄等食材的使用時間,配備了用於計時的錶盤,並對後廚員工洗手、更換抹布的頻率,作出了明確規定,但這兩家餐廳員工從未使用過計時錶盤,在設定好的時鐘提醒洗手、更換抹布時,也無動於衷,有員工稱「上面來檢查的時候,記得做就行」。另外,兩家店為了節省成本,在製作漢堡時,都存在偷工減料的情況,像是炒雙蛋堡是麥當勞早餐中的漢堡,按照標準,產品要現炒兩顆雞蛋,再搭配培根、豬柳和吉士製成。早餐高峰時,員工會同時炒8顆雞蛋,並切分為4份,加入漢堡中,但鄭州卓越農聯門市的員工常常只炒7顆蛋,「炒熟了,也看不出來」,而濟大門市的老員工表示,餐廳一天下來,就要用掉幾瓶麥香雞醬,是所有醬料中消耗最大的一種,為了節省成本,「正常每個漢堡需要打20毫升的醬,他們(店裡)不是為了省醬嗎,就用了10毫升的醬槍,打10毫升。有人來檢查的時候,才會換回正確的」。後廚備品解凍區。(圖/翻攝自微博)根據報導,過期食材換標籤繼續使用並販售的問題,在麥當勞並非第一次出現。2012年,央視的「3·15」晚會中就點名了麥當勞三里屯餐廳存在過期食品翻新再售等違規操作。當時,麥當勞發表公開聲明表示,以實際行動向消費者表示歉意,將由此事深化管理,為消費者提供安全、衛生的美食。2021年10月,有一位博主暗訪了安徽合肥的麥當勞餐廳,發現了餐廳存在生菜發黑還在使用、更換到期食材標籤等問題。事後,麥當勞也回應稱,要求全國所有餐廳總經理對食品安全的落地再次進行核實。針對近日旗下餐廳的爆發的情況,至今大陸麥當勞官方尚未做出回應。
要命的屏蔽1/0403震出破百危屋 內政部拒揭紅黃單建築扯個資法遭打臉
0403花蓮大震驚撼全台,迄今仍餘震不斷,也震出了居住安全風險。其中慘痛受災戶花蓮天王星大廈,在2018年2月6日地震後即遭貼了「黃單」,代表內部非主結構有傷人可能,但這些資訊卻未充分揭露,導致在災前仍有不少交易,受災的新屋主一夕之間才驚醒直呼「根本不知自家被貼黃單」,引發各界譁然。據了解,花蓮天王星大廈經歷2018年強震後,因外牆玻璃震碎、磁磚剝落等,當年縣府已貼出黃單,然而因未曾公開上網,不少外地買家並不知情。根據國土署截至4月10日前統計,目前全台有紅單44件,黃單73件,以花蓮縣最多,一縣就佔了3成,然弔詭地是,攸關建物安全的紅黃單揭露,全台竟然沒有公開搜尋平台。本刊記者進一步調查,以六都來說,桃園市紅黃單掛零,台北市公開揭露市內全部紅、黃單處所,其餘縣市,包含「紅單」最嚴重的花蓮縣,都未在線上揭露資訊。外界質疑,政府是否因擔心影響房價,繼而屏蔽要命資訊,無辜接手者將慘淪房市冤大頭,輕則財損,重恐奪命。台北市中正區中華路二段一處連棟老宅,因房屋結構毀損,一度遭列「紅單」建築,儘管目前已轉為「黃單」,不少住戶仍感到恐懼。(圖/報系資料照)記者實地走訪新北市受災的土城華廈「台北一家親」,大震之後53戶超過80人被撤離安置,受災民眾直指社區一樓便利商店門口的2根梁柱,鋼筋量根本不足,希望查明是否偷工減料。管委會薛主委無奈表示,自己住的後棟受損已屬輕微,但在短暫回家收拾行囊時,仍感受地面不平造成的傾斜,至於前棟則不少住戶,根本不敢進家門。談到安置,主委坦言,自己因為附近還有一間空屋,目前全家搬過去沒有問題,但社區的清寒或老弱家庭至今沒有收到補助,甚至因此得向親友調頭寸,儘管安置期已於10日屆滿,不少住戶根本不敢回家,下一步在哪都不知道了,雖然住戶有意都更,但現在光是肇因責任歸屬與合作建商磋商,短時間不太可能完成,就地重建實在有些遙遠。針對紅黃單可能影響到房價,薛主委仍呼籲,希望政府單位設立紅黃標查詢網站,不然有人剛花了一生積蓄誤買危樓,垮了還要繳貸款情何以堪?至於曾經有列入黃標建物經過改善,同樣也應該列供民眾查詢,像天王星就是黃標的案例,如果住戶很芥蒂,就加緊尋求都更解危。新北市土城區「台北一家親」社區,由於地震造成房屋毀損,列入黃單警示建築。(圖/讀者提供)對此,內政部國土管理署官員解釋說,由於《個人資料保護法》等因素,不可貿然將紅、黃單建築資料公開上網,卻無法解釋為何台北市建管處能全數揭露。謝姓民眾痛批,不動產交易過程中「凶宅」格外受到民眾關注,也因為揭露與否衍生詐欺爭議,但畢竟凶宅還是屬於心理層面的問題,至多是房價受到波及,後來內政也已明文規定必須在買賣「不動產說明書」記載揭露,坊間也不少仲介網站地圖可查找資訊,但攸關實際人身安全的紅黃標建築資訊卻遭內政部帶頭屏蔽,房價與人命到底孰輕孰重。景文科技大學財務金融系副教授章定煊認為,紅、黃單建築公告都已貼在建築大門口,不可隨意塗改拆卸,主要是為了「警示不知情人士走進建築後果自負」,且紅、黃單本來就滾動式修正,只要補強結構,經過結構技師複驗通過,就可報請縣市政府拆單,上傳全國資訊網雖不致違法,但意義不大,且資訊不能即時更新,又會引發爭議。至於兇宅有永久性「做完法會也不能解除列管」。然而法界對於公告紅黃標建築是否違反《個資法》有不同見解,鼎川法律事務所主持律師梁繼澤指出,像手機號碼等有高度屬人性,確實是《個資法》中的列舉保護事項;然而,地址不屬於其中保護事項,畢竟「給你地址誰看得出裡面住誰呢」,因此地址應當不屬於個資法所要保護的個人資料。他表示,可以理解國土署受到地方居民抗議房價的壓力,但地震紅黃單的目的,是災後立即針對建築物受災程度進行判定,依《災害防救法》「提升全民防災意識」的立法意旨,以及《政府資訊公開法》相關規定,紅黃單資訊本就該即時正確公開,以便民眾合理安排防災措施。
921震後25年累積奏功 美學者盛讚台防震準備「超越美西大城」
花蓮近海3日上午發生規模7.2強震,也是近25年來台灣規模最大的強震。但對照25年前921地震逾2000人喪生、大量房屋倒塌慘況,這次災情與救災程序明顯不同。美多位專家直言,美西也有地震,但洛杉磯、舊金山等大城的準備「完全比不上台北」。路透社分析,台灣人從一次次大地震吸取教訓,修訂法規、固定演習、各司其職,才是大幅降低傷亡的關鍵。不過還是有業界人士認為,台灣建築工程還有低價因素,難保品質不出問題。據美國國家廣播公司(NBC)4日報導,3日大地震發生後,各項應變顯示台灣對於大地震有了充分準備,但這絕非僥倖。在台灣長大的華盛頓大學地質學家賴序衡(Larry Syu-Heng Lai)表示,921大地震那年他11歲,在台北住家險些摔下床,那場地震死了2400人,這次罹難者少了非常多,有賴25年來台灣對於降低地震風險的態度持續轉變,「建築更堅固,設施改善,我們嚴肅以對。」太平洋西北地震網絡(ThePacific Northwest Seismic Network)、華盛頓大學教授哈洛德托賓(Harold Tobin)直言:「西雅圖、波特蘭等西岸大城的防震準備不如洛杉磯或舊金山,而這些城市的準備工作,又沒有一個比得上台北。」托賓表示,美西各州的地震警示系統也會向民眾手機發送地震告警訊息,但不像台灣會自動透過電視節目畫面同步示警告,讚台灣示警系統更加全面。加州大學洛杉磯分校土木與環境工程教授約翰華勒斯(John Wallac)也分析,這次強震損壞建物多為樓高5到10層、1樓用作開放商業空間的老舊混凝土建築,不少位於街角,建物可能承受扭力而加重損壞程度。但台北101在內的台灣高樓建築抗震力令人佩服,以這次震央很靠近陸地的特色而言,抗震表現很好。華勒斯還表示,自己曾在921大地震發生後來台協助勘查橋樑,後來幾年台灣先評估改造學校建物,接著處理最危險的老舊建物。台灣地震安全能以漸進式推進,涉及公眾教育、信任政府與科學家,「是花了25年才做到今天這個程度」。除了上述各項努力,全台縣市均有救災人員24小時待命,每年9月21日舉行全台防災演習,學校演練疏散,政府發送模擬警訊到大眾手機。花蓮縣一名張姓里長就說,2018年2月經歷類似地震,這次他很清楚如何應變,關鍵在於與政府部門有效互動。地方政府加強了公部門與非政府組織的救災協調合作,週三大地震來襲,縣府與警方與其他協助疏散居民的單位分工,人人各司其職,盡可能減少損失。基督教芥菜種會花蓮分會也表示,6年前深夜強震應變混亂,大家記取教訓,「當時人人做同樣的事情,任務缺乏協調,這一次,各個小組肩負不同的任務」。不過,業界認為還有漏洞。負責開發抗震建材的台灣Alfa Safe公司工程師戴雲發就向路透社表示,有些開發商為了降地成本,施工時仍會偷工減料,「這種情況下不可能獲得最佳施工品質」。
質疑牛蛙火鍋數量有貓膩 老闆為證明清白親自「拼骨頭」打臉
大陸流行吃牛蛙,不少火鍋店都會有牛蛙的選項,近期就有一間遼寧的火鍋店,被客人質疑牛蛙的數量不對,沒想到老闆為了證明數量都是一樣,竟然就將客人吃剩的牛蛙骨頭,一隻隻拼湊起來來證明自己清白,畫面曝光後讓不少人都大讚老闆,「根本就是法醫吧!」。老闆找出客人吃完的骨架,拼出6隻牛蛙證明自己清白。(圖/翻攝自微博)據陸媒《極目新聞》報導,日前大陸遼寧一名顧客去吃牛蛙火鍋,當時老闆稱鍋內有6隻牛蛙,但是客人吃完後感覺少了一隻,聲稱自己吃了2隻,朋友吃了3隻,就是少一隻牛蛙,和老闆自稱的6隻牛蛙不同,質疑他是偷工減料。餐廳老闆為了證明自己清白,竟將所有客人吃剩下的牛蛙骨架拼湊起來,結果真的拼出6副牛蛙骨,並認為投訴的顧客吃了3隻。事件被上傳到網路後,不少網友紛紛都讚老闆根本就是「法醫」,更認為顧客相當無聊,自己吃幾隻都不知道,老闆也表示,「既然做這個生意,就不會差客人一隻牛蛙,為了證明沒有少放才拼的」。不少網友都大讚老闆,「這年頭開餐廳也不容易的」、「吃了三隻自己都不知道?」、「太厲害了吧」、「獸醫還法醫系?」。
Polyflor首推防滑品質大驚豔 中外儀器全面檢測證實卓越表現!
自中外儀器股份有限公司代理英國Polyflor安全滅菌塑膠地毯產品以來,根據臺灣CNS規範,對透心滅菌塑膠地毯和Polysafe防滑安全滅菌塑膠地毯進行了各種CNS標準的測試。所有PVC地毯的PVC含量均高達65%以上。這也意味著Polyflor絕不會在任何產品中採取偷工減料的手段,並且其對品質的嚴格把關承諾是真實可信的。Polyflor Safety的Polysafe系列,在這過去的半年裡經過各種CNS各類標準的檢測,首推防滑功能。(圖片提供/中外儀器) Polyflor Safety的Polysafe系列,在過去的半年裡經過各種CNS各類標準的測試,特別突顯其防滑功能。Polysafe系列的最大特色在於,隨著地毯的使用,其防滑係數不斷提高。這主要歸因於使用了安全骨料和顆粒的組合,包括石英、氧化鋁、再生天然骨料和碳化矽等。因此,無論地層摩擦掉多厚,石英在行走時施加的壓力下,能夠保持越來越大的摩擦力,並且不會改變地毯原有的顏色。在符合歐盟EN 13845標準的要求下,通過加壓恒定磨損迴圈測試,使用連續施加砂礫以複製隨時間推移的加速磨損,進行了50,000次迴圈磨損測試(EN 660-2測試規範),證明了骨料提高了使用壽命及其性能,確保產品具有長期、可持續的防滑性能。Polysafe系列地板經過英式擺錘測試結合表面粗糙度計使用測量地板表面微觀粗糙度,完全符合標準要求。(圖片提供/中外儀器) 除此之外,英式懸錘測試結合表面粗糙度計,來測量地板表面微觀粗糙度。通常情況下,表面粗糙度Rz≥20μm(微米)才符合安全地板標準。Polysafe系列不僅符合標準要求,還根據不同使用環境設計出走廊專用地毯(36+)、濕地專用地毯(45+)以及浴室專用地毯(50+)等產品供客戶選擇。而安全地板需具有以下特點:1.可持續的防滑性能對於保證使用壽命至關重要。2.通過性能層的安全骨料顆粒可實現長期性能。3.必須滿足EN 13845和50,000次磨損測試。4.在濕滑條件下應滿足HSE(英國衛生與安全執行部門)推薦的懸錘試驗的『36+』低滑動可能性。Polyflor與頂級化學公司合作, 研發出一種超級耐用的滲透型抗汙技術, 徹底解決了安全地板的抗汙難題。(圖片提供/中外儀器) Polyflor在安全地板清潔維護技術上取得了突破性的發展,在行業內樹立了新的里程碑。Polyflor與頂級化學公司合作,研發出一種超級耐用的滲透型抗汙技術,使地板具有無與倫比的超潔抗汙性能,徹底解決了安全地板的抗汙難題。因此,在臺灣抗菌測試方面,Polyflor也表現出色。Polyflor Homogeneous系列提供42種顏色供客戶選擇,在地板雕花和配色方面的選擇上更為多元。(圖片提供/中外儀器) Polyflor Homogeneous系列透心滅菌塑膠地毯是市面上常見的透心地板,其PVC含量也超過65%以上,並提供42種顏色供客戶選擇,是目前全球透心塑膠地毯可選顏色最多的一種。根據多數臺灣建築師的一致看法,在地板雕花和配色方面,Polyflor在選擇上確實更為多元。Polyflor Homogeneous系列透心滅菌塑膠地毯是一般市面上常見的透心地。(圖片提供/中外儀器) 此次中外儀器投資對Polyflor主要產品進行全面的臺灣CNS標準檢驗,涵蓋了耐磨等級、耐磨層測試、防黴性測試、抗菌性能、PVC含量、防滑性測試、耐燃性測試、耐光性測試、耐藥品性測試、撕裂強度測試、抗拉強度、加熱減量測試、硬度測試、可塑劑測試、褪色性測試、殘留凹陷量測試、凹陷量測試、不含石棉成分測試以及防焰性一級測試。所有獲得的資料再次表明英國Polyflor對產品品質的用心。中外儀器斥資對Polyflor主要產品做全面台灣CNS標準檢驗,所有獲得的數據都再再表示英國Polyflor的製造對產品品質的用心。(圖片提供/中外儀器) 中外儀器對Polyflor產品進行全面的臺灣標準檢測後,結果令人震撼。產品的高品質表現出乎所有預期,彰顯了Polyflor作為百年老品牌的卓越製造水準。這次檢測揭示了Polyflor在產品研發和製造方面的卓越實力,鞏固了其在業界的領導地位。在未來,中外儀器代理的Polyflor將繼續以卓越品質和創新為導向,為消費者提供了一個可靠的選擇。
特斯拉超級工廠「金屬爪插進人體」 工程師留下血痕馬斯克發文反擊
特斯拉在美國德州的超級工廠發生一起意外, 有一名軟體工程師指控被「機器人攻擊」,金屬爪甚至刺進背部和手臂當場噴血。針對這名工程師的指控,特斯拉首席執行長馬斯克則是發文駁斥。特斯拉在美國德州的超級工廠發生一起意外, 有一名軟體工程師指控被「機器人攻擊」。(圖/達志/美聯社)根據《資訊報》(The Information)報導,這名受害工程師原先埋頭工作,未料下一秒背部和手臂竟突然被金屬爪刺入,幸好其他同事立刻按下緊急停止按鈕,而他在努力掙脫後,趕緊從運送廢鋁料的滑坡溜下來,身後留下一條血痕。報導也引述目擊者說法,機器平時用於搬運鋁製汽車零件,當天有3台正在接受軟體更新,因此都已提前關閉,未料其中一台卻被不慎啟動,據《資訊報》指出,這起事件發生在2年前,但目擊者是在11月才提供上述說法。另外,《每日郵報》也表示,特斯拉德州超級工廠2021年度合規報告曾記錄這起事件,而聯邦官員及查維斯郡(Travis County)公衛當局的報告指出,工程師左手出現「撕裂傷、割傷及開放性傷口」。馬斯克。(圖/達志/美聯社)根據報導,特斯拉工廠長期被安全疑慮籠罩,多名現任或前任德州超級工廠職員向《資訊報》爆料,公司經常在建設、維修及營運上偷工減料,導致他們身處危險中,消息人士透露,管理階層對快速生產的要求,導致了安全漏洞。針對報導,馬斯克則在社群平台上表示,「媒體挖起2年前的受傷(事件)真是可恥」,他指出,那次意外是如今每間工廠都有的德國KUKA機械手臂造成,媒體卻錯誤暗示罪魁禍首是特斯拉正在開發的人形機器人Optimus,至於特斯拉與KUKA都未回應此事。
羽毛公會70週年推品質抽檢系統 光隆:成衣業谷底已過
據消基會調查顯示,台灣市售羽絨產品約有65%偷工減料,今年成立70周年的台灣區羽毛輸出業同業公會,22日宣布推出「品質標籤暨抽檢系統」,由產業大老帶頭幫民眾「驗真假」,預計下個月就會推出第一波合格清單。民眾購買羽絨產品時可尋找是否有羽毛公會的品質標籤吊牌。(圖/陳曼儂攝)台灣在全球紡織業扮演極重要角色,全球前5大成衣品牌,超過8成的產品與台灣有關係,機能性布料在全球市佔率高達七成,頂級國際精品羽絨服內的羽絨,大多出自台灣,光是一家合隆毛廠,就占了全球六分之一的羽絨市場。台灣羽毛打遍全世界,但台灣自己的消費者卻苦於常買到假貨,所以台灣羽毛公會榮譽理事長、合隆集團總裁陳焜耀表示,在行政院農委會2019年建置「T-TAS國產羽絨追溯制度」後,年輕一代的理事長希望能讓台灣的好產品被大家看見、讓台灣消費者更確信自家品牌的品質,所以推出自己的認證系統。羽毛公會理事長、光隆實業(8916)董事長詹賀博表示,公會的抽檢系統將從業者最初的品質標籤申請展開審核,符合資格後送交第三方檢驗機構,合格的會給予品質標籤吊牌,並在羽毛公會網站中列表,讓消費者更容易得知那些羽絨產品是合格的。光隆約97%營收來自外銷,在全球羽絨原料市占率約12%,這次做起國內市場的檢驗,詹賀博表示,是想幫台灣其他中小型的企業,「讓誠實的廠商被看見。」對於成衣業的產業景氣,詹賀博表示,北半球其他國家步入冬季後,目前還沒有暖冬的跡象,所以消費者對保暖服飾需求逐漸強勁,在終端市場上,明年訂單能見度已能看到第3季,不過最後下單的數量還要看廠商需求,預估明年第2、3季營運會較今年同期回溫,營收可望達二位數成長,「成衣業的下游谷底已過。」光隆今年前3季合併營收為63.99億元、年減21.5%;稅後淨利5.63億元,年減30.5%,每股盈餘3.86元。光隆22日股價收在52.1元,漲幅約0.39%。
再揭「連續壁厚不足60cm、H型鋼撐到變形」 陳怡君痛批基泰草菅人命
基泰建設位於北市大直的建案因施工不慎,導致周遭公寓傾斜塌陷,1樓變成地下室。台北市議員陳怡君今(19日)再揭基泰工地H型鋼撐到變形以及連續壁厚度不足60cm的情況,痛批基泰建設草菅人命還在想賺一把,十分惡劣可惡。陳怡君在臉書表示,連續壁是地下工程的牆體,同時也是建物地下室的外壁,保障地下室與建物主結構安全、避免軟土層鬆動滑落及水份滲出,保護工地與周圍建物地基的安全,但基泰建設就這麼剛好,只挖到11.95公尺,規避結構外審,更可惡的是連續壁厚度不足60cm,根本就是偷工減料抱持賭一把的心態,更無照圖施工,檢調應積極介入調查。連續壁厚度不足60cm。(圖/翻攝自臉書/中山大同陳怡君)陳怡君說,從民眾提供的照片看出,基泰在施工時,原本設計圖為「單圍苓」設計,到後來卻變成「雙圍苓」,可見在深開挖的過程中,連續壁的支撐已經出現無法負荷的狀況,從照片來看,「單圍苓」的H型鋼有被撐變形的狀況。陳怡君表示,H型鋼能撐到變形,可見水平支撐的壓力早已提出無法負荷的警訊,但基泰視而不見,抱持著「賭一把」的心態,不把人命當一回事。H型鋼變形。(圖/翻攝自臉書/中山大同陳怡君)陳怡君痛批,對於基泰這種視如草芥不把人民生命財產當一回事的建商,出事之後沒有任何反省,怪政府效率、怪媒體亂報導、抹黑民代監督,就是不反省自己的過失,19日更有雙號居民在反映,每天開門看到的就是單號傾斜的建物,在地方上無疑就是二次傷害,然基泰卻拿到雙號住戶的個資,打電話詢問「合建意願」,如今還在滿腦子想賺黑心錢,陳怡君呼籲,台北市政府應積極介入意見整合,不應讓住戶二派意見造成對立氛圍,更讓基泰在地方上如同嗜血禿鷹,挾持著人性無家可回的恐懼,販售基泰的黑心商品。最後,陳怡君要求市府,必須全面清查回溯基泰建設在北市所有施工中建案的設計、監造內容,而不是只有消極勒令停工,畢竟事關人命與百姓身家安危,市府監督不周也應負連帶責任,也盼望檢調能主動調查,基泰偷工減料草菅人命之實。
摩洛哥山村強震10秒倒塌「像世界末日」 專家揭建築有致命傷:一晃就倒
摩洛哥8日晚間規模6.8強震已奪走逾2千人性命,其中,旅遊之都馬拉喀什附近的山村穆萊卜拉欣(Moulay Brahim),過去迷人景色吸引不少遊客到訪,但歷經這場強震後如今滿目瘡痍,當地居民甚至表示,「我們感受到像是世界末日的劇烈搖晃……10秒鐘,一切都沒了」;據專家和當地建築師指出,儘管摩洛哥19年前已加強建築法規,但建商仍會偷工減料,且震央附近屬偏遠鄉村,居民請不起建築師,因此地震造成重大死傷並不意外。脆弱的房屋被強震震垮。(圖/達志/美聯社)這起地震震央位於馬拉喀什(Marrakech)以南70公里的豪茲省(Al Haouz)伊吉爾村(Ighil)附近,而豪茲省以高阿特拉斯山脈上風景優美的村莊、山谷及建於山坡上的村落聞名。其中,擁有迷人景色和靠近馬拉喀什的穆萊卜拉欣,是個人口不到3千人的小村莊,街上也有許多咖啡廳,吸引遊客和戶外愛好者來訪,更是仰賴旅遊觀光業與農業發展的山村。脆弱的房屋被強震震垮。(圖/達志/美聯社)不過當地時間8日,這處山莊遭逢120多年來最嚴重的強震來襲,這處位在震央東北方約45公里處的貧困社區,有數十棟建築物倒塌,家園牆壁淪為瓦礫殘骸。根據《CNN》和《美聯社》等外媒報導,驚慌失措的村民地震當下嚇到跑到街上,混亂與恐懼情緒瞬間蔓延,在強震之後,村民返回家園徒手清理屋瓦殘骸,陸續把罹難者遺體移出來,隨著罹難者人數不斷攀升,聚集在社區健康中心外的人們忍不住落淚,心痛的父母拿著電話向親人泣訴失去孩子的消息。脆弱的房屋被強震震垮。(圖/達志/美聯社)當地居民圖迪特(Ayoub Toudite)受訪時表示,「我們感受到像是世界末日的劇烈搖晃……10秒鐘,一切都沒了」,另外,在地震來襲時、正在摩洛哥度假的人道主義工作者梅里諾(CarmenMerino)指出,「我聽到大家在尖叫,機場和建築物內的燈全都熄滅,然後很快地,我意識到這是一場地震,但沒料到這場地震會帶來這麼大的打擊」。摩洛哥搜救隊正盡全力和時間賽跑尋找倖存者。(圖/達志/美聯社)摩洛哥搜救隊正盡全力和時間賽跑尋找倖存者,軍方部署飛機、直升機、無人機等,緊急部門調動救援人力挺進受災最嚴重的地區。當局仍在努疏通豪茲省道路,以便救護車及救難人員通過,但村莊與村莊之間距離太遠,了解破壞程度仍需要時間。根據倫敦大學學院地球物理暨氣候災害榮譽退休教授麥蓋爾(Bill McGuire)指出,在鮮少發生強震的地區,建築結構一班來說都不夠堅固,無法承受劇烈晃動,因此許多房屋倒塌,造成大量傷亡,「我估計死亡人數將再度攀升至數千人」,另外,《紐約時報》引述摩洛哥建築師的說法認為,儘管政府近年努力提高建築抗震標準,仍有許多建商為降低成本而無視法規。專家和當地建築師指出,震央附近屬偏遠鄉村,居民請不起建築師,因此地震造成重大死傷並不意外。(圖/達志/美聯社)除此之外,北部城市卡薩布蘭加(Casablanca)建築師阿馬齊爾(Anass Amazirh)坦言,考慮到這個國家的建築狀況,「這樣的死亡人數某種程度上是意料中的」,而摩洛哥國家建築師協會前主席法爾卡尼(Omar Farkhani)分析,豪茲省災情慘重的原因,有可能是居民無力負擔建築師費用,只能找低階石匠幫忙蓋房子,且加蓋樓層通常都在地基較脆弱的泥磚牆上鋪設混凝土板,他表示,「混凝土板就像在漂浮一樣,只要輕輕一震,牆壁就會倒塌,樓板砸到人身上」。專家和當地建築師指出,震央附近屬偏遠鄉村,居民請不起建築師,因此地震造成重大死傷並不意外。(圖/翻攝自推特)
基泰「少挖5公分」避審查 技師揭工程隱患…2階段害樓塌路毀
台北市中山區建案「基泰大直」疑因施工不慎,造成一旁7棟建物塌陷傾斜,420位受災居民被緊急安置。有專業技師到現場勘驗後指出,目前雖無建商偷工減料或不符圖紙情形,但地盤改良不符預期,並因預期外情況造成崩壞。大地工程技師公會理事長施志鴻表示,大直土層屬極軟弱黏土層,應對其做連續壁、地盤改良,以及保護連續壁不會大量變位的處理,而基泰建設在該工地沒被看到有不合圖說或偷工減料狀況,並有做連續壁、三層支撐和地盤改良,屬中規中矩做法。但建商在地盤改良部分不如預期,其採用一支支如梅花型態的地盤改良樁,深入地面雖能支撐上往下壓力,但「外往內的側面壓力就不太有效」。建商已被勒令停工。(圖/方萬民攝)施志鴻認為,事故分2階段的破壞模式,先是南側民宅連續壁開挖面以下,因預期外狀況,外面軟弱泥土往內擠壓,導致連續壁突然崩壞,造成民宅5樓變4樓;一樓整個陷落後,基地的中間樁往上擠升,造成內部的H型鋼支撐潰敗。第2階段則是北側路面連續壁上面折斷,導致路面塌落。另台北市規定地下層開挖12公尺需審查結構,但基泰疑以開挖11.95公尺方式迴避。施志鴻也指出,塌陷的民宅一定要拆,至於其他房屋還需更專業精密鑑定,且若要做相關估價,還需引入更多鑑定因子。