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老伯買自由座車票卻霸佔對號座！ 高鐵工作人員竟幫他「無痛升級」
高鐵提供了對號座及自由座車廂的選項讓乘客選擇，但自由座卻常常爆出爭議，先前就有人為了搶位而「互相潑水洗頭」。一名網友就爆料，他日前搭乘高鐵，看見一名老人拿著自由座車票，卻霸佔對號座的位置，工作人員幾經勸導無效，最後竟幫忙「升等」，讓他不禁傻眼道「為啥不是幫受害者升級商務艙？」這名網友在PTT八卦板以「高鐵幫自由座佔位的升級對號座？」為題發文表示，他17日中午搭乘高鐵時，看到有位老人買自由座車票，卻在對號座車廂佔走別人位置，工作人員跑來勸導，老人還是死賴著不走，嘴裡還不斷重複「買不到對號座…買不到對號座…」。後來，工作人員告知老人「已經幫他找好位置」，那名老年乘客才答應離開，在工作人員的帶領下，前往其他對號座車廂的空位。對此，原PO感到十分無言，忍不住吐槽「現在是怎樣？買自由座死賴著就可以免費升級對號座嗎？為啥不是幫受害者升級商務艙？」貼文曝光後，鄉民們也紛紛在底下進行討論，「人不要臉天下無敵」、「像這種的才應該解除契約」、「縱容刁民就會產生更多的刁民啊」、「好扯，應該直接下一站讓他下車，讓他買其他班次的對號座」、「有法不依，台灣就是被這樣給搞爛的」、「叫他補價差啊」、「高鐵這種作法根本姑息養奸」、「會吵的有糖吃，各行各業都一樣」、「學起來了，省錢小撇步」、「這種的可以學國外，禁止他再搭高鐵」。
Fed鷹派降息道瓊慘摔千點 台股19日早盤跌逾380點
美國聯準會Fed如預期宣布降息1碼，但也暗示未來降息幅度將變小，讓美股主指18日尾盤急速跳水，道瓊下殺超過千點，也創下1974年以來首次連續10個交易日下滑。台股19日也以22947.56點開盤後，直接下殺到最低22782.04點，重挫386.63點，後續跌勢稍緩，但仍有逾1%跌幅，台積電 (2330)開盤也大跌20元、約在1065元。台股18日開低，但尾盤出現急拉，終場上漲150.66點或0.65%，最後收在23168.67點，成交值爲 3889.94億元，主要是外資砸135.83億元加碼台積電1.2萬張。不過19日隨著美股受難，台股開盤也大跌，走跌家數約780家，電子類跌勢明顯領先各類股，金融、綠能也都有1%以上的跌幅，玻陶、航運類股相對抗跌。分析師表示，受美股拖累，台股跳空跌破季線，盤中有回測半年線風險，要留意台幣匯率與期貨價差。電子權值股方面，9點半左右，台積電跌20元、在1065元；鴻海（2317）跌3.5元、在181元；台達電（2308）跌9.5元、在416元；廣達（2382）跌5元、在271元。高價股方面，聯發科（2454）跌15元、在1405元，大立光（3008）跌40元、在2540元。美國聯準會18日宣布將聯邦資金利率下調1碼，至4.25%到4.5%區間，這是聯準會連續第三次降息，而明年可能僅再降息2碼，低於先前預期的4碼。美股科技七巨頭同步重挫，特斯拉最慘、下跌8.28%，近日受惠客製化AI晶片訂單大增而暴漲的博通，也大跌6.91%。美股18日主要指數表現，道瓊工業指數大跌1123.03點，或2.58%，收在42326.87點。那斯達克指數大跌716.37點，或3.56%，收在19392.69點。S&P 500指數大跌178.45點，或2.95%，收在5872.16點。費城半導體指數大跌198.81點，或3.85%，收在4970.98點。
農地轉建地可怕暴利成高房價禍首 專家喊話地主：賺差不多就行了！
講到高房價，你第一個會聯想到什麼？是建商哄抬價格？投資客炒房？是新青安房貸降低了年輕人買房門檻？還是回歸到「氣電雙漲」與「建材漲價」的原物料問題？抑或是現在全台大缺工，移工引進不易導致的人工漲價、缺乏的問題？但在這些「後加工」之前，大家是否忘了，房子是蓋在土地上的呢？沒錯！在後段的「炒房」造成高房價之前，影響最大的就是「土地價格」。依據現行的《區域計畫法》，符合條件的農地可申請變更為建地。因此除了網路上充斥著農地變建地的教學外，更有不少開發商會投資較有變更機會的農地，使得這些農地身價水漲船高，也大大提升建商買地、建地的成本。土地價格不斷飆升，以高雄農21為例。（圖／踏取國際開發提供）坊間有著「國土計畫法後農地價格要崩盤了！地主虧大了！」的聲音傳出，然而若符合農地農用的規定，政府已對於農地已有諸多的稅賦優惠。撇開確實有農地轉建地需求的例子外，土地和房屋一樣，是人民生活的根本，實是不該成為「追求暴富」的工具。動手試算一下，以高雄為例，重啟的「農21」農地區段徵收案，面積約16.7公頃的農地，因有諸多建商搶先卡位，價格從20多萬元/坪一路飆30萬元，截至今年8月的成交金額已高達51萬元/坪。若持有1公頃的農地，在這驚人的價差中脫手，已經現賺 9 億元 (1公頃 = 3,025 坪；30 萬 x 3025 ≈ 9億)。而當建商取得每坪土地的價格已高漲至此，未來新建案的高房價應該不難想像。踏取協理藍德義認為，政府雖然已經在金融手段上實施「限貸」相關的限制，然而不從源頭解決問題，我們所做的也都只是補漏洞。前段舉例高雄還僅已核定的徵收/重劃案件時的價值，在過案以前的價格都僅僅只有4、5位數/坪，不用計算機都能算出其中可怕的利益空間，讀者可以查詢現今各區域農業用地價格即明瞭。即將上路的《國土計畫法》或許能夠對於這個現象有所幫助，但也就僅僅是補一片老舊破網，看似補了大洞卻讓更多小洞更加放大且不堪，然而政府更應在上路後積極的做通盤檢討，避免有心人士鑽取漏洞趁機炒地。此外，政府在進行規劃時，應優先考量「公設保留地(下稱：公保地)」。全台數萬公頃的公保地尚未被徵收，也沒有被開發，而地主卻要空繳地價稅還不能有所建設，對於土地開發的效益與人民的權益都是損失。不論是解編非必要的公保地，或是加速都市計畫的規劃與徵收，才能增加土地利用的價值與人民福祉。全台土地徵收案件多點開花，政府的徵收價格如前述，遠高於當初地主們取得的價格。且建商也願意祭出高額費用來與地主商談。當然，錢永遠不嫌多，只不過以踏取的土地開發經驗來看，只能摸著良心說一句：「差不多就可以了！」不少大地主們總認為建商賺得多而哄抬價格，卻沒有想到現在每一塊土地的價格，都深深地影響到未來的房價與下一代的居住正義。高房價的根源是土地價格的不斷飆升，而這背後牽涉的不僅是投機炒作，更是土地規劃與政策執行的挑戰。房地產市場需要的是理性與長期規劃，而非僅以短期利益為目標。政府、建商、地主與社會各界，皆有責任共同守護居住正義，唯有從根本著手，建立完善的土地與房屋政策，才能讓每一個人都能在這片土地上找到一個屬於自己的家。作者介紹 / 踏取國際開發 協理 藍德義致力協助民眾化繁為簡了解不動產從無到有的各項大小事，辦理土地買賣/都更與危老顧問及整合/閒置資產活化諮詢/商住工農不動產買賣/資產管理及家族傳承/地政士相關業務/各項稅務諮詢及節約稅費規劃…等。不動產相關疑問，歡迎線上諮詢，LINE ID為「@447asmbe」。
簽約後發現買貴！台中預售屋爆77件解約 3種買家寧賠違約金也要退
央行打炒房後市場急凍，還讓已購買預售屋的買方陷入疑慮，心生後悔，寧願賠償15%違約金也要解約。台灣房屋集團統計實價登錄資訊，發現台中今年簽約後又解約的預售屋交易達77件，其中24件更是在央行Q3理監事會議後解約，且解約的案件平均單價、總價皆較整體預售屋均價貴2、3成，凸顯解約買家多因買貴而後悔。根據實價登錄資訊統計，2024年截至目前為止，台中在本年度內簽約又解約的預售屋交易達77件，其中24件於央行Q3理監事會議後解約。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，目前預售屋實價資訊僅揭露至10月，也就是說，今年預售屋解約案件逾3成發生在第七波信用管制後的1個月內，說明政策對市場氣氛的干擾顯著。而隨著資料陸續公開，解約案件數還將續增，解約潮持續醞釀中。進一步觀察9月20日央行祭出第七波信用管制後的台中預售屋解約案件，平均單價59萬元，較今年預售屋均價48.6萬元高出21.4%，平均總價2616.3萬元更比今年的預售屋整體平均多了632萬元，價差幅度達31.9%。台中今年截至10月出現77件簽約又解約的交易。（圖／台灣房屋集團）以今年解約的預售物件來看，從簽約到解約平均約77天，大約為兩個半月，張旭嵐指出，不排除是看到實價揭露後，和同社區其他買家比起來買價偏高，加上央行祭出限貸令，擔心後市不樂觀，因此反悔解約。張旭嵐說明，預售屋契約的違約條款，多半會約定除非發生無法歸責於買賣雙方的特殊情況，否則任何一方主動要求解約，需賠付最高15%的違約金，所以對買方而言，若取得價格與市場行情差距不大，通常不會貿然解約。然而台中在限貸令後的解約案件，不論單價還是總價，均價都超過預售屋平均價格15%以上，甚至高達3成，張旭嵐判斷，在買貴的損失高於違約的情況下，消費者更堅定想解約的念頭。「中高總價貸款成數縮減，買家收手不玩了」，台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中認為，從解約案件的狀況來看，顯示打炒房後，中高總價物件的解約量大增，又以3類型的交易為主。首先是「中坪數換屋宅」，因換屋族爭取高成數貸款附有但書，不利換屋規劃，使換屋族暫時退場；其次是「大坪數豪宅」，由於貸款上限下修到僅剩3成，壓縮資金彈性，使買家打退堂鼓；第三為「蛋白高價宅」，部分外圍蛋白區機能仍待發展，但房價已提前反應，後續漲幅相對有限，也讓蛋白區高價宅的買家選擇解約淡出。更多東森地產王報導 工作12小時薪4萬 他沮喪「房也買不起」 過來人安慰：10萬都很難 不買房老了沒得住？ 他不解「可回老家啊」 網：不是每個人都有 傳高雄房仲直營店全面裁員？ 理事長曝「明年將爆收店潮」：好轉的夢碎了
進口車不課關稅？ 車輛公會：汽車產業恐「垮台」
立法院提案調降汽車關稅，引來車輛公會極度重視，公會14日表示，根據經濟部評估，小客車關稅稅率若由現行17.5％降至0％，國家稅損將高達600億元，台灣汽車產業也會失去競爭力，市場全由進口車取代，步上澳洲汽車產業垮臺的後塵。車輛公會表示，應以調降貨物稅方向取代關稅，因為調降貨物稅適用於進口和國產車，可將降稅價差合理反應至售價，呼籲立即調降貨物稅以反映售價，讓民眾立即有感。而近幾年中國大陸品牌汽車快速崛起，也是車輛公會關注的重點之一，美國和歐盟已陸續宣布，對中國大陸汽車加徵關稅，美國稅率提高到100％；歐盟未來五年內，將加徵最高45％的關稅，這些措施是為了協助當地的汽車產業，對應中國電動汽車市場的競爭力。近年全球綠色產業帶動AI與晶片產業發展，公會表示，電動車興起成為重要應用產業場域，現在正是台灣產業轉型及升級的關鍵時刻，期待再創另一個兆元產業。車輛公會強調，關稅為國際貿易與產業發展的政策籌碼，考量台灣申請加入CPTPP，尚未談判前即自行調降關稅，會影響國際車廠在台生產意願。母廠如轉而選擇導入更多進口車款到台銷售，屆時不只汽車製造廠受衝擊，連帶也會影響汽車上下游產業鏈。
星生意／許乃涵回收200件舊衣 花一下午DIY
藝人許乃涵拍戲之餘，還在網路上經營「古著」副業。她對古著的熱愛，源於她的家庭環境，因為身在演藝圈，經常需要大量的服裝搭配，媽媽和外婆的舊衣服就成了她衣櫃中的「寶藏」。6年前，許乃涵幫朋友整理老房子，在因緣際會下走上古著販售之路，甚至還有來自日本、美國的訂單，讓她越做越有成就感。接觸裁縫後，許乃涵愛上DIY，黑色裙子的愛心圖騰正是她的作品之一。（圖／林士傑攝）當時許乃涵在朋友家整理出大量古著，光衣服就多達200件，惜物的她捨不得丟棄，還自告奮勇幫忙整理。於是許乃涵拍照詢問親友們是否有興趣認領、把部分物品捐獻給軍裝用品店、劇組，年末乾脆在友人的老宅舉辦聖誕派對，「他們家還有舊的黑膠唱片，我們就放黑膠，穿他媽媽的衣服，在那裡辦了一個周末市集，如果沒錢就用酒或食物來換，錢嘛沒賺多少，但大家很開心」。最後賣剩2大箱舊衣服，許乃涵開始古著販售，還為此去上裁縫課，甚至學會把舊外套上的墊肩做成包包。受訪時，許乃涵開心秀出親做的手工包介紹：「因為軟軟的放電腦還可以防震，裡面還有車內裡，比較不會刮到，扣子也是從老衣服拆下來的。」她感嘆做一個手工包需要耗費整個下午，外面修改衣物卻只收100元，「有人要跟我買一定不會賣，因為手工錢太貴」。許乃涵拆下舊外套墊肩，花一個下午才製作好一個包包。（圖／林士傑攝）許乃涵也分享，身上穿的黑色裙子有愛心圖騰，布料來自於另一件舊裙子，「那件裙子已經被我挖好幾個洞，我的功力沒厲害到做出新衣服，但手動做出只有自己才有的東西很有成就感」。對許乃涵來說，古著不僅僅是物品的買賣，更多是情感的傳遞和延續，「有時我會把衣服拍照寄給原物主，做驚喜對照，以前他媽媽穿是這樣，30年後現在穿又是這樣的感覺。」雖然古著是做興趣的副業，但許乃涵非常認真看待這事業，也投入很大的心力。（圖／林士傑攝）許乃涵回憶，她售出第一筆上萬塊大訂單時，買家事後特別寫信感謝她「他媽媽看到很開心，很久沒看到那個年代的東西，謝謝我把老東西整理這麼好」，有了買家的回饋，許乃涵越做越有心得，「那封信讓我覺得很有意義，也因為這樣我更投入」。雖然是做興趣的副業，但許乃涵對待古著事業絲毫不馬虎，除了精進手藝，她還在家裡弄出一間專屬的工作房，添購電子衣櫥、縫紉機，高成本的付出，和收益幾乎是打平，但她仍樂此不疲，也不願抬高物品單價，「我不希望比平價時尚貴、難入門，這東西市場價差很多」。整理好衣物，許乃涵會拍攝驚喜對比圖給原物主。（圖／翻攝自歪娜古著IG）場地提供：波麗路餐廳-創始本店（大同區民生西路314號）
彰化男毒駕撞死警 案發4天前才販毒！兩案重判15年1個月
彰化縣38歲男子吳柏翰在去年1月23日、農曆大年初二，吸毒後駕車，高速追撞值勤結束後，騎車正在停等紅燈的彰化警分局快官派出所29歲警員高偉倫，造成高男傷重送醫不治，二審被判有期徒刑8年6月，吳柏翰另被查出，在毒駕撞死員警前4天，犯下販毒案，其判決結果近日出爐，遭判6年5月徒刑。彰化員警高偉倫去年大年初二值勤吳柏翰後騎車停等紅燈時，遭吳柏翰駕車高速從後方追撞，高員被撞飛十多公尺遠，經送醫搶救仍不幸傷重身亡，警方事後查出吳男施用毒品後開車上路並肇事。吳男毒駕撞死警員案成為彰化地院國民法官參審第一件案例，判刑8年6月，二審維持原判。吳柏翰毒駕撞死高男前10天、4天，另犯下2起販毒案，判決書指出，吳柏翰在去年1月13日將半錢安非他命，以4500元販賣給妻子獄中的王姓獄友，他雖辯稱跟上手拿1錢的安非他命是1萬元，賣給王女「不是出於營利的目的」，但因他也提及「給王女的量可能會有一些量差」，法官認為吳柏翰顯然有從中因此賺取價差或量差，彰化地院依販賣第二級毒品罪，處有期徒刑10年6月，可上訴。6天後、1月19日，吳柏翰又在雲林縣斗六市後火車站某出租套房內，以2萬7000元，將3錢安非他命賣給黃女，他在偵查準備程序及審理時供稱，「從裡面拿一點出來吸，是賺量差，大約價值1000元」；吳柏翰另供出藥頭邵男及出資者蔡男，但警方查無實證，彰化地院近日審結，依販賣第二級毒品罪，處有期徒刑6年5月，全案可上訴。◎《CTWANT》提醒您：拒絕毒品 珍惜生命
買貴後悔了？成交價比市場貴2成 台中預售解約潮累計77件
根據實價登錄資訊統計，台中今年至今簽約又解約的預售屋交易達77件，其中24件解約於919央行祭出第七波打炒房後，且解約案件平均單價較今年預售屋均價高約2成，平均總價更比今年的預售屋整體平均多了超過3成，突顯解約買家，多因買貴而反悔。 台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，目前預售屋實價資訊僅揭露至10月，也就是說，今年的預售屋解約案件，逾3成發生在第七波信用管制後的1個月內，說明政策對市場氣氛的干擾顯著，而隨著資料陸續公開，解約案件數還將續增，解約潮持續醞釀中。觀察今年解約的預售物件，從簽約到解約，平均約77天，大約為2個半月，不排除是看到實價揭露後，和同社區其他買家比起來，買價偏高，加上央行祭出限貸令，擔心後市不樂觀，因此反悔解約。張旭嵐指出，預售屋契約的違約條款，多半會約定除非發生無法歸責於買賣雙方的特殊情況，否則任何一方主動要求解約，需賠付最高15%的違約金，所以對買方而言，若取得價格與市場行情差距不大，通常不會貿然解約；而台中在限貸令後的解約案件，不論單價還是總價，均價都超過預售屋平均價格15%以上，甚至高達3成，在買貴的損失高於違約的情況下，消費者更堅定想解約的念頭。觀察9月20日後台中的解約案件，平均總價達2616.3萬元，比整體預售屋交易的1984.3萬元，多632萬元，價差幅度達3成，顯示打炒房後，中高總價物件的解約量大增。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，打炒房後的解約案件，以3類型的交易為主。首先是「中坪數換屋宅」，因換屋族爭取高成數貸款附有但書，不利換屋規劃，使換屋族暫時退場；其次是「大坪數豪宅」，由於貸款上限下修到僅剩3成，壓縮資金彈性，使買家打退堂鼓；第三為「蛋白高價宅」，部分外圍蛋白區機能仍待發展，但房價已提前反應，後續漲幅相對有限，也讓蛋白區高價宅的買家選擇解約淡出。
遊日見台灣客抱「這款泡麵」30碗！她驚問真有這麼讚 同好：無法不掃貨！
不少人出國就是為了品嘗各地不同文化的美食，其中又有部分朋友，特別中意鑑賞方面攜帶的各國泡麵。一名網友近日發文，表示自己在日本機場看另一名台灣旅客在免稅店狂掃30碗當地泡麵，讓她特地記住外觀，回國後上網發問：「請問這款泡麵有什麼魔力？」沒想到釣出大批同好強力推薦，還有網友指出，這款泡麵雖然在台灣也有得賣，不過在日本賣會便宜不少，因此「無法不掃貨」。一名網友在Dcard發文表示，自己在日本機場看到一名穿著夾腳拖的台灣8+9遊客，手上提著一大袋免稅使用的貼條透明袋，裡面滿滿裝得全是某款日產泡麵，她目測約有20、30碗，讓她不禁好奇：「想知道到底有多好吃，讓他這麼不顧一切買散裝那麼多？」（圖／翻攝momoshop）根據該名原PO公布的圖片，這名旅客買的應該是日清「咚兵衛」油豆腐烏龍麵，不少嘗過這款泡麵的網友紛紛現身力推：「好吃啊，但貴貴的，在日本買感覺也只是可以接受的價格，在台灣買就太貴了」、「真的好吃，我很喜歡湯頭，尤其是那塊柔軟的豆皮吸飽了甘甜的湯汁」、「好好吃啊，本來看到豆皮沒興趣，一吃驚為天人」、「這個真的好吃！上次去日本只帶了一碗回來，結果一吃超後悔只買一碗！」還有網友指出，會在日本掃貨的原因，是一碗只賣248日幣，「這價差無法不掃貨」。不過也有不少網友留言，表示：「覺得還好欸」、「逆風一下，吃過覺得很普」、「上次去唐吉訶德買過，沒有到特別驚豔，屬於不理解為什麼那麼貴的類型」。
台塑四寶11月營收1186億元終止連3降 明年「這變數」迎商機
台塑四寶6日公布11月合計營收為1186.1億元，年減2.5%，但較10月成長7.2%，終止連3月營收下滑。其中台塑（1301）、台化（1326）、台塑化（6505）11月營收較10月成長，雖然近期外界質疑其股價表現不佳，但台塑表示，因川普關稅政策的不確定性，可能會出現一波提前向亞洲採購商品熱潮，可望短期內迎來商機。台塑公布11月營收181.47億元，年增10.6%，月增15.3%，創下2023年3月以來的近20個月新高。6日股價收在40.15元、跌0.86%。台塑表示，因客戶船期安排及颱風影響，部分液碱及PVC訂單延至11月交運，因此銷售量增加，加上中國大陸推出家電汰舊換新政策，帶動ABS需求增加。預期明年農曆春節後客戶會陸續回補庫存，且進入季節性需求旺季，加上川普提高關稅實施前的搶購效應，有利銷售。南亞（1301）11月營收219.65億元，年增4.9%、月減3.5%。6日股價收在37.5元、跌1.05%。南亞表示，公司11月營收略減，主要受到美國感恩節假期及聚酯瓶粒淡季影響，交運量下滑；電子材料產品營業額減少，主要是電路板景氣尚未恢復，但銅箔基板拓展網通、AI伺服器材料銷售領域，往高值化發展，營收增加。預期明年第一季整體產業環境變化不大，營收與2024年第四季相當。台化11月營收272.54億元，年減5.2%，月增2%。6日股價收在33.3元、跌0.59%。台化表示，原油需求疲弱，加上中東、俄烏衝突情勢多變，中國經濟下行且政府刺激措施不如預期，同業產能持續開出，影響原油價格及主要產品行情震盪走低。僅丙酮因同業減產及ABS接單穩定，平均售價略高於上月。目前針對明年農曆春節的市場備貨一般，第四季的市場需求疲軟，且川普上台後貿易戰結果難以預測，石化產品價格要等農曆年後才能比較看得清楚。台塑化11月營收512.44億元，年減7.9%，但月增12.7%。6日收在平盤39.7元。台塑化表示，11月營收比10月增加，主要是旗下第一套常壓蒸餾單元（CDU#1）及第一套重油加氫脫硫單元（RDS#1）定檢完成後重啟，帶動銷售量差增加60.8億元，但銷售價差減少2.9億元。12月的煉油廠平均日煉量42.6萬桶，第四季平均日煉量38.1萬桶，產能利用率為71%，輕油裂解廠因下游需求不佳，預計第四季平均產能利用率53%。
引爆怒火！近4年未調價危及生存 瓦斯公會呼籲公平會介入調查
長期凍漲引爆業者怒火！液化石油氣（桶裝瓦斯）凍漲4年，中油本月不得已取消燃料丙烷氣折讓價每公斤0.8元，台塑化則不堪累賠，一次調漲3元。由於價差2.2元，危及台塑體系瓦斯行生存。液化石油氣公會聯合會爆發怒火，呼籲公平會立刻介入，調查中油凍漲造成市場不公平競爭。因新冠疫情，中油從2020年12月起凍漲液化石油氣價格，至今近4年未調價，共吸收每公斤17元未調，等於「賣一桶賠一桶」。因此12月取消丙烷氣優惠價0.8元，但中油強調液化石油氣牌價19.55元未變，仍是凍漲。國內瓦斯行有2300多家、分裝場115家，原本台塑系統占4成。然而台塑化不堪長期虧損，長期採取惜售策略，4年來瓦斯行市場占有率從42％降至23％，反之中油升到70多趴；12月起更一口氣調漲丙烷氣價每公斤3元，台塑體系更承受不住。中油、台塑化調漲的丙烷氣，是桶裝瓦斯的氣源，除供應工廠製程，也給需要較旺瓦斯的小吃店、熱炒店，有20公斤、50公斤裝，每月全國需求量在1.8萬到1.9萬噸之間。至於一般家庭用桶裝瓦斯，則是裝填丙丁烷（摻配），火力較小，不在此次調漲之列。台塑化主管也強調，丙烷氣今年已累虧40億元左右，且這次並未調漲家用瓦斯價格，只調整工業用部分，即便這次調漲，每月也僅回收2000萬元，一年少虧2.4億元，相較其鉅額虧損也是杯水車薪。液化氣體燃料（瓦斯）公會全國聯合會理事長賴芳泉表示，受台塑化惜售排除的20％瓦斯行與分裝場，本就如孤魂野鬼，到處向中油體系下的總經銷乞討。現在台塑化又調漲3元，下游瓦斯行等於活不下去，市場被中油體系蠶食。但想去中油，那邊又因量體有限怕虧損拒收。賴芳泉指出，中油凍漲，就是拿全民的錢去補貼，形同政府對台塑下游產業業者施以不公平競爭，呼籲公平會立刻介入了解。中油發言人林珂如表示，公司只是取消折讓，並非漲價，且已比原定契約量超發120％供應，瓦斯市占率提升到70多趴。對於不足的量，已在添購灌口設備，只是從國外採購需要時間。純丙烷都是靠國外進口，價格受國外定價影響，凍漲就是多賣多賠。對於瓦斯業者呼籲取消凍漲，中油表示，只要與台塑化無「事前約定」價格，不構成違反公平法問題。凍漲則是政府有穩定物價考量，尊重政府決定。
搭乘量下滑！台鐵北花客運聯票疫後大減7萬人 業者迎經營寒冬
國道客運搭乘量下滑，業者面臨經營寒冬。台鐵過去與營運國道5號的客運業者合推交通聯票優惠，發售量逐年下跌，去年與2019年相比大跌7.2萬人次。台鐵表示，目前每天約250至400人次使用，會繼續辦理，後續票價調漲定案後將檢討聯票價格。國光客運則宣布，取消自家機場、國5轉乘優惠，精簡成本。台鐵昔配合蘇花公路改建，2011年起與客運業者辦理台北至花蓮鐵公路聯票，台鐵與業者提供83折優惠。近年發售人次分別為2019年15.8萬人次、2020年12萬人次、2021年7萬人次、2022年7.1萬人次、2023年8.5萬人次，今年至10月則有6.8萬人次，疫後銷量大減，雖去年稍回溫，但與疫前相比仍減少7.2萬人次。台鐵分析，2022年東部幹線投入EMU3000新自強號，增加運能及運量，吸引民眾搭乘，目前北花鐵公路聯票每日約250至400人次使用，對北花交通有助益，會持續辦理。台鐵提到，正依票價公式計算成本與票價合理化方案，後續依實際調整情形檢討聯票價格。葛瑪蘭客運表示，以前赴花蓮火車票不好買，鐵公路聯票剛推出時相當受歡迎，如今去花蓮人數大減，疫情前1天400多人使用，現在1天不到50人，雖赴花蓮運量少但仍有需求，後續票價調整則待台鐵確定漲幅後一同討論。國道客運轉乘式微，國光客運也宣布，因應營運成本上漲與永續經營考量，決定取消國5、機場路線聯乘票轉乘優惠，價差分別約20至30元、60至80元，一般公路則仍維持轉乘優惠。國光客運指出，機場線轉乘人次疫前最多1天30人，如今僅2至3人，且面對人事、場站租金、油料這3項沉重成本上漲，營收難與2019年前相比，因此回歸單程票收費，取消轉乘優惠對乘客影響小，也節省成本，後續視營運需求再考慮是否恢復。
投資「減碳」術2／存股族定期定額二大極端！ ESG債券ETF闖三關
台股ETF的ESG主題隨著2026年正式徵收碳費，今年成了股民投資熱門選項，多位投信業者向CTWANT記者指出，除了配息外，投資人可跟著大盤布局偏重市值型ETF賺價差；分散風險時可選債券型ESG ETF或是全球型綠能ETF。永豐投信投資長林永祥表示，隨著徵收碳費政策上路，指數碳排有碳絕對指標與相對指標，採國際認定標準，持續碳排改善也應鼓勵，不能只用絕對指標決定。國內企業將更重視碳排放，投資人也愈加關注既能領息的高股息、低碳因子（根據低碳密度或低碳排量、ESG評級高、非高耗能高汙染產業等條件篩選）的ETF，掌握低碳商機（是綠能、碳權交易等）。多位受訪的ESG ETF基金經理人向CTWANT記者表示，在投信公司發行ESG主題投資成分股中雖有碳排大戶企業，他們也有碳排平衡，例如買碳權或做一些減碳事項等，符合ESG評分系統就可納入，以「臺灣淨零轉型ESG 50指數」來看，台積電、日月光投控等也是「淨零轉型」成分股前十大。ESG評分篩選成分股時，也會加入太陽能、風能、氫能等和電池儲能科技等綠電相關產業。（圖／劉耿豪攝）群益基金經理人邱郁茹則進一步分析，以定期定額的存股族選擇熱門標的來看，分為兩大領域，一為在配息高不高的「高息型ETF」，一為看好台股大盤走向，能夠過ETF參與台股有資本利得賺價差機會，則偏重市值型ETF。林永祥說，以永豐投信來說即發行此類三檔ETF，像是永豐ESG低碳高息ETF（00930），是唯一同時聚焦「高股息、ESG、低碳」三大特色ETF；指數選股邏輯係根據低碳密度或低碳排量、ESG評級高、非高耗能、高汙染產業等條件，並從中篩選出近三年均有配發現金股利之企業，最後精選出40檔成分股。還有永豐台灣ESG永續優質ETF（00888）其追蹤指數成分股為中大型且為台灣上市櫃的股票，以「ESG分數」及「股息殖利率」為重要加權因子，並採用富時ESG評鑑系統，包含環境保護、社會責任、公司治理三大評選面向，從中挑選出ESG優質公司作為成分股，以實現永續投資目標。邱郁茹則以2023年3月掛牌上市的群益台ESG低碳50（00923）為例，是首檔考量ESG、低碳選股邏輯的ETF，因此在碳排量的傳產業納入成分股的比例偏低，且也考慮到金融業非製造業、其碳排量低，篩選上即與其他產業分開選股，而台股成長獲利動能多來自科技股，確實在半導體、電子業等持股占比高。據CMoney統計，近九個月的績效的前十檔的表現，富邦公司治理（00692）以36％報酬率居冠，元大臺灣ESG永續ETF基金（00850）也有33％；其他依序也有雙位數的還有群益台ESG低碳50（00923）、永豐台灣ESG（00888）各為29％、22％；中信關鍵半導體（00891）則為16％；永豐ESG低碳高息（00930）、國泰永續高股息（00878）、中信上櫃ESG30（00928）也有15％～10％之間；兆豐永續高息等權（00932）、台新永續高息中小（00936）緊跟在後。在債券型ETF與ESG相關部分，永豐15年期以上ESG投資等級美元銀行債ETF（00958B）的追蹤指數成分債券為美元計價投資等級債券，由銀行所發行，剩餘年期達15年以上，在成分債篩選過程中，排除Sustainalytics ESG風險分數為30分以上，被認為因ESG因素導致重大財務影響的風險較高及風險嚴重之公司，並排除無ESG風險分數的公司，，確保投資組合的可持續性。此外，標榜綠能ETF也為投資人當作投資ESG一選項，像是中信綠能及電動車（00896）、富邦ESG綠色電力（00920）、FT潔淨能源（00899）、中信電池及儲能（00902）等。因應全球淨零轉型，富邦基金經理人温芳儀表示2022年發行富邦ESG綠色電力（00920）主要投資綠電相關龍頭企業，包括台達電、日本TDK、美國FIRST SOLAR INC、西班牙IBERDROLA SA、丹麥VENTAS WIND SYSTEM等，涵蓋全球的太陽能、風能、氫能、水力、地熱、生質能和電池儲能科技等綠電相關產業，並加入ESG評分做為篩選成分股的因子共涵蓋25個國家，有別其他檔，於非美國家佔比較高。温芳儀指出，俄烏戰爭後，歐洲額外投入2100億歐元提升綠能占比已達到能源自主，並於2023年開始試行課徵碳關稅，強迫各國能源轉型；美國也於今年8月通過通膨削減法案，將投入3690億美元推動綠能產業發展，其他國家也陸續推出法案實行綠電及訂定減碳目標，規劃繼續推出ESG相關ETF，有助提高台股國際曝光度。
台股快收復23000！虎航22日漲近5％ 89萬人搶申購中籤率僅0.2％
台股22日一度收復23000點，最高來到23,019.04點，終場收在22,904.32點，上漲了348.66點，漲幅達1.55％，其中台積電漲了30元收在1040元，貢獻240點；即將在本月29日轉板上市的台灣虎航的公開申購潮吸引逾89萬人參加抽籤1,790張，中籤率僅有0.2％，今天股價更是向上起飛收在75.7元，上漲了3.60元，漲幅達4.99％。繼星宇航空掛牌上市掀起一波航空股申購潮，台灣虎航（6757）也不遑讓，其公開申購已於21日下午正式截止，統計3天共有89萬2,580人參與申購，以昨日收盤價72.1元估算，若順利抽中，潛在獲利價差約3.21萬元。台灣虎航於11月19日至21日辦理公開申購，11月25日公開抽籤，每股承銷價40元，公開申購股數1,790張，每人限申購1張。先前競價拍賣得標加權平均價62.38元，超額認購率達28.3倍，是競拍新制實施起至今，倍數最高的一檔，最高得標價73元，得標總金額超過4.46億元。台灣虎航2024年前十月累積營收為139.39億元，年增35.7％，前三季EPS已達5.52元，也創下歷史新高。本週更率先同業發放2024年年中績效獎金予員工，不少員工也直接將獎金直接拿去認股。對此，法人表示，透過員工認股，讓員工不僅能分享公司的盈利，亦能實際參與公司的成長，朝企業永續經營目標邁進，間接激勵員工與公司一齊發展，有助於提升公司的整體表現。
工商用戶把握電價套利商機 盛齊表後儲能轉節費為競爭力
隨著工商用電需求持續攀升，企業正面臨電力供應不足與電價上漲的雙重壓力。根據經濟部能源局數據，國內 2023 至 2029 年間，尖峰負載年增率達 2.04%，其中尤以半導體與電子製造業表現突出。此外，高壓用戶尖離峰電價差高達每度近 7 元，部分高耗能產業面臨電費增幅高達 14%，進一步挑戰營運成本。面對此局勢，盛達集團（3027）旗下的盛齊綠能，提供多元化的光儲充解決方案，透過電價套利模式與尖離峰用電調節策略，協助企業有效節能增效，推動可持續發展，實現雙贏目標。台灣電力需求與供應的矛盾與解方在地狹人稠的台灣，分散式能源架構與需量控管是應對能源調配挑戰的關鍵。隨著科技園區、AI 運算資料中心及產業升級推動，全台用電需求持續攀升，對穩定電力的高度依賴與供應緊張的挑戰不斷加劇。同時，燃氣發電與再生能源供應計畫進度延宕，使電力供應壓力進一步升高。在「開源難」的情況下，台灣亟需探索「節流」途徑，以提高現有電力資源的利用效率，預防供需失衡困境。企業投資表後儲能系統與虛擬電廠的核心效用在於透過調節用電需求平衡供需，彈性應對尖峰負載，無需新增大型發電設施。在電價高峰期，儲能系統可儲存多餘電力並釋放，降低電費成本。盛齊綠能近期完成多個用電大戶的表後儲能案場建置，計劃於 2025 年第一季末投入 2.6MW 資源參與即時備轉及電價套利。公司提供創新合作模式，包括分潤節電方案，讓企業以低成本建置儲能，每年獲得 10% 至 20% 的電費分潤，實現節能與電價套利雙贏。盛達盛齊團隊於今年國際能源展中展示光儲充解決方案，領先技術獲得高度讚賞。（圖／盛齊綠能）多元綠能應用及商業模式，幫助企業應對電價上漲挑戰盛齊綠能是少數能夠深度結合光儲與監控技術應用的能源公司，憑藉集團資源，不僅採用在地製造的綠能產品，還提供客製化電池系統服務，以確保嚴謹的品質控管。盛達集團旗下自有品牌 Billion 提供多樣化的綠能產品，包括光電變流器、儲能系統及電動車充電樁等。其中，Fusio One 100kW/215kWh 工商儲能一體機具備模組化設計，方便進行彈性多台併聯容量擴充、安裝與操作，並結合先進的能源管理技術，是企業應對高電價和市場波動的理想選擇。盛齊綠能以創新技術與卓越服務滿足市場需求，展現儲能技術在能源轉型中的關鍵角色。截至目前，盛齊綠能已為超過 1,500 座太陽能電廠提供服務，總監控系統容量達 550MW，並完成超過 350MW 的太陽能變流器設備安裝與併網。在穩固台灣儲能市場地位後，盛齊綠能放眼全球，積極拓展儲能事業版圖。與合作夥伴協同建置的帛琉、吐瓦魯及馬紹爾群島光儲微電網案場，總容量達350kW/1978kWh，解決太平洋島國電力不足問題提供了成功示範方案。同時，公司持續積極布局高潛力市場，自今年第三季起將市場重點轉向日本 (JEPX) 和澳洲 (NEM) 的電力交易市場，並計劃於明年完成 20MW 的併網型儲能及光儲案場建置目標。盛齊完成彰化及雲林等地的併網型儲能案場建置，總容量達 78MW，並預計於年底至明年年初陸續正式商轉投入電力交易市場。（圖／盛齊綠能）
蔡阿嘎開炮蘿拉「半年沒還一毛錢」 遭抹黑不忍了…正面回擊：讓你們付出慘痛代價
百萬YouTuber蔡阿嘎先前指控員工蘿拉，利用AB合約賺取價差詐財，大動作發聲明切割並提告。不料近期網路出現各種謠言，讓他火大發影片澄清，並點名蘿拉要求對方儘快還錢，痛批至今一毛錢都沒還，像是人間蒸發一樣。蔡阿嘎於本月10日拍攝影片，提到近期有收到民眾私訊提醒，疑似有不明人士開始花錢買小帳、買網軍、買記者，對他們進行報復，包括不實指控、造謠和抹黑，讓他們深表遺憾，沒想到有人竟然想要用盡資源，就為了做出如此無理的行為。蔡阿嘎坦言，有在網路上觀察到，對他們的造謠言論，刻意操作讓負面形象的輿論出現，對此也持續蒐證，並委託律師處理相關事務，同時呼籲所有媒體和公關切勿與邪惡的一方站在同一陣線，也歡迎有收到給錢要求做不實指控的人，可以聯絡他本人或公司，他們會用2倍的價格採購，希望可以導正視聽。蔡阿嘎呼籲，切勿和邪惡方站在同一陣線。（圖／翻攝自蔡阿嘎YouTube）接著，蔡阿嘎直接點名前員工蘿拉，要對方儘快提出可行而且合理的還款計畫，事發至今已經過了半年，還款部分卻一再拖延，提不出一個像樣的還款計畫，連一毛的不法所得都沒有主動歸還，就好像人間消失一樣的行為，令人無法苟同。對於網路不實輿論的操作，以及蘿拉刻意拖延還款的行為，蔡阿嘎不希望2件事情是有關聯性的，也呼籲相關人士切勿在暗處搞小動作，積極面對應該要負的法律責任，最後他嚴厲表示：「如果再傷害我身邊家人、朋友的任何行為，我也會讓你們付出慘痛的代價」。事實上，本站曾報導《蔡桃貴爆住院命危…蔡阿嘎怒揭真相 7名人也遭殃被造謠過世》，國內外許多名人被中國抖音平台發影片造謠過世，蔡阿嘎就是受害家屬，兒子蔡桃貴被抹黑住院，而且尚未脫離險境，讓他出面發聲「強烈譴責造謠行為！」不過是否就是不明人士的手法，還有待釐清。
川普交易現債券切入點？ 網：穩拿6%為何不進場
行情總在絕望中誕生?川普當選加上聯準會主席鮑爾放鷹，指出近期美國經濟穩健，暗示降息步伐將更趨謹慎，美債卻出現止跌跡象，PTT就有討論串「美債到底反映什麼？」提出論點認為川普降稅影響被高估，只要減少財政支出就能抵銷影響，此點獲網友認同，指出川普交易造成的恐慌，正是美債很好的切入點。討論串中網友表示「定存挪到美債真的很香，長天期美債ETF殖利率5%了」，也有許多人留言力挺「結果根本沒看到什麼美債空單大賺的，還不是不敢空」、「只要想川普喜歡高利率還是低利率就好了，這麼簡單的問題」、「邏輯死亡，財政赤字所以升息加重自己的負擔???」，紛紛支持債券價格長期向上走勢。網友看法與法人論點相同，法人指出，目前「川普交易」的熱度已有降溫，過去一段時間被市場拋售的資產包括債券、黃金等都有價格回穩跡象，建議投資人應思考未來減稅、增加關稅等政策要實施可能性與程序，以及川普上任初期更可能先刪減或暫緩執行拜登政府的巨量財政支出，引導經濟降溫控制通膨，將有助於聯準會降息空間。其實攤開目前掛牌的美債、投資級債ETF，現在配息都很有吸引力，包括最多人買的元大美債20年(00679B)才剛季配除息新高0.34元，換算年化配息率4.6%以上，因高息加上有最強的的避險性質，市場資金狂買已經默默追募20次；而過去的月配王群益ESG投等債20+ (00937B)配息率約6%，規模也持續成長。顯見領息資金對育債券的看法和價差投資人想的不一樣。法人補充，市場消息面紛雜，但高利率環境就擺在眼前，建議投資人可好好利用難得的股債配置機會，將閒置資金適度配置到高息債券ETF，增加利息收入來源，挑選上並以「高票息率」以及「高信評」的債券ETF作為優先考量。現階段債券操作以「收益為主」方式，就目前國內發行的投資級債ETF來看，指數票息率多在4%至5%，新發行的多檔債券ETF票息率更有接近6%或超過6%，預期將持續推動資金流入。
追加預算撥補台電1000億元 卓榮泰：穩定物價及照顧民生
113年度中央政府總預算追加預算案，預計補助台電公司新台幣1000億元，在今（19）日上午送達立法院的書面報告中，行政院長卓榮泰指出，主要是補助台電因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需經費。為有效緩減國際燃料成本提高，造成台電公司的經營困難，行政院會5月2日通過行政院主計總處所編「113年度中央政府總預算追加預算案」，預計補助台電公司1000億元，以協助台電永續經營，持續穩定供電，確保台灣在能源供應、經濟發展、民生及國家安全等各面向的穩定發展，預算案送立法院審議。卓榮泰表示，2022年俄烏戰爭爆發，導致國際燃料價格大幅上漲，引發全球性的通貨膨脹，世界各國無不面臨燃料價格上漲以及衝擊民生經濟的挑戰。我國為維持物價的穩定、減緩經濟民生所受的衝擊，採取緩漲電價的措施，有賴於此，我國的通貨膨脹狀況較世界各國相對緩和。卓榮泰說，舉例而言，2023年韓國CPI年增率達3.6%，法國則高達4.91%，我國CPI年增率則抑制在2.49%。也就是說，2022年至今，我國採取緩漲電價，由台電配合政策下，對整體經濟及民生有相當程度的貢獻。卓榮泰說道，由於俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，許多國家一方面調漲電價反映成本，另一方面也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔、減緩能源價格導致的通貨膨漲，例如2022年至2024年間，日本補貼政策約新台幣5500億元，法國補貼約新台幣7000億元，因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為調整電價重要的配套作法。他表示，確保電業永續經營及穩定供電．穩定物價，並照顧民生以及社會弱勢，台電公司依據電價審議委員會的歷次決議，緩漲電價且採取細緻化的分類調整。卓榮泰表示，2022年至今，台電持續吸收國際燃料價格大漲與國內電價緩漲之間的價差，累計住宅及小商家民生用電吸收2609億元、衰退產業部分吸收697億元、照顧弱勢部分吸收213億元，因電價未能即時反映成本，以致台電公司產生相當虧損。卓榮泰續指，然而許多國家的電業都有巨額虧損情況，例如，2022年韓國國營電業虧損約新台幣7500億元，法國國營電業也虧損新台幣5700億元，而韓國自2021年持續虧損至2023年，累計虧損也接近新台幣1兆元。可見，台電公司為了配合政府政策緩漲電價、抑制通膨，而導致虧損，並不是我國獨有。卓榮泰說，在此同時，台電公司也必須兼顧電業永續發展及供電穩定。截至今年9月為止，台電累積虧損達4097億元左右，因此，政府於112年疫後特別預算編列500億元補貼民生用電。另外，為了加速電力建設、提升電網韌性，政府也累計增資台電公司2500億元。但是，增資是用於更新設備、提升電網韌性，實在無法彌補虧損。卓榮泰說明，在衡酌財政狀況後，行政院規劃辦理113年度中央政府總預算追加預算案1000億元，必須持續補貼台電在2022年至2024年吸收住宅、小商店等民生用電成本。為確保台灣在經濟發展、能源供應、民生及國家安全等各個面向能穩定發展，補貼台電公司，以持續抑低通膨、並維持供電穩定仍屬必須，敬請立法院委員們支持。卓榮泰表示，本次追加預算案歲出共編列新台幣1000億元，財源規劃為「債務之舉措」1000億元，但此部分將優先運用112年度歲計賸餘加以支應。歲出主要編列內容是經濟部補助台電公司因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需的經費。
全家餐飲上櫃首日大漲近4成站上百元 中籤者現賣賺3.8萬元
全家（5903）小金雞全家餐飲（7708）今（15）日以每股72元掛牌上櫃，盤中一度衝至109.5元高點大漲52%；最後收盤價100.5元，漲幅達39.58%。中籤者若在高點賣出，可賺約3.8萬元。全家餐飲成立於2010年，為全家便利商店轉投資之子公司，以多品牌連鎖發展為主要發展策略，跨足日、韓、燒肉和牛排，採代理國外知名連鎖餐飲品牌、自創品牌、投資台灣市場具潛力的餐飲品牌為戰術，以多軌並進方式擴展餐飲事業版圖。全家餐飲2024年前3季營收17億元，較去年同期成長7.91%，稅後淨利1億元，較去年同期成長43.39%，EPS為4.59元。全家餐飲上櫃承銷案以競價拍賣進行，競拍得標加權平均價格96.73元，此外，公開申購價訂為72元，總計吸引近50萬人參與申購，中籤率為0.12%。依11月14日興櫃收盤參考價格122.5元來看，價差約50,500元，對抽籤投資人來說抽到一張相當於現賺報酬率達70%以上。全家餐飲在展店部分，今年底大戶屋預計再開4店達48店，加上bb.q CHICKEN韓式炸雞19店、IKIGAI燒肉5店與沃克牛排1店，旗下品牌總店數將累計達73店，未來將在六都和新竹地區外，繼續拓展空白縣市開店，目標每年展店8至10家，3年內朝百店規模邁進。在運營部分，全家餐飲將運用母公司零售產業經驗，以3大優勢創造差異化經營，第一、「連鎖經營know-how─拆解運營流程」，持續打通消費者的餐飲消費旅程斷點，善用數據打造全方位的消費者餐飲體驗公司；第二、「發揮物流整合效率」，透過食材共配方式，保持食材新鮮及降低店鋪同仁收貨勞務，更可減少運輸碳排放量，落實企業ESG；第三、「優質食材供應商開發」，「全家」和「全家餐飲」在產業動向及消費趨勢變化，透過共享資訊、不斷開發優質食材，掌握餐點和產品的領先優勢。在集團綜效部分，持續發揮集團資源生態圈效益，未來朝向雙方會員合作深化、進行相互送客，積極進行品牌聯名商品開發，今年底也預計進駐全家店舖現做料理區，透過全台近4,300店實體店鋪，接觸並了解消費者需求。展望未來，全家餐飲深耕台灣餐飲市場外，長期目標可望達到6個連鎖品牌、200家店舖規模。
一堆人去日本逛「這2品牌」？內行曝真相：價格差很多
日本是許多台灣人出國旅遊的首選國家，除了看風景、吃美食之外，有不少人會特地去買日本品牌的商品。對此，一名網友就好奇發文詢問，很多台灣人到日本時會特別去逛「2大品牌」，這讓原PO感到相當疑惑，因為這些品牌在台灣皆有實體通路，卻仍有不少人專程到日本買。此文一出，有內行網友就曝光原因，直言「價格差很多」、「台幣定價變日幣！」原PO日前在PTT上發文，好奇詢問是否有人去日本旅行時，會特地去買UNIQLO及MUJI無印良品，原PO表示，因為這兩個品牌台灣都有賣，若特地從日本當地購買，不僅浪費行李箱的空間，還會壓縮到旅行時間，最後原PO不解詢問「真的有划算到去日本也買嗎？價差大？還是想買當地牌？」對此，許多網友紛紛點出原因跟價格有關，直呼「價格差很多」、「便宜又選擇更多，當然買」、「不算退稅的部分，就原價比台灣在特價還便宜，有去就買啊」、「基本款量大常用，就不用買台灣盤價」、「日本必去，如果遇到日本有打折更便宜」、「同樣一件發熱衣，台灣價格是日本的快兩倍，你覺得呢」、「還有人不知道他們的日幣數字寫多少，幾乎等於台幣賣多少嗎？聯名款跟基本款去日本買爆欸」。另外還有網友表示「日本的不只便宜，同款式品質還更好」、「主要是因為日本款式有些不同，然後庫存很足」、「台灣的6～7折，很多聯名款台灣沒貨，日本一堆」、「款式跟折扣還是有差」、「有些新品台灣還沒有」