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徠卡技術首次下放！小米14T系列正式登場 關機也能刷一卡通
小米於27日舉辦新品發布會，會中公布了Xiaomi 14T系列手機，分別是Xiaomi 14T Pro與Xiaomi 14T。這次Xiaomi 14T系列手機除了是首度引入與徠卡聯手打造的Summilux移動光學鏡頭的T系列手機外，手機本身還將iPASS一卡通虛擬卡整合至Google錢包，就連關機也能夠使用。而如果是慣用悠遊卡的用戶也別擔心，這次小米推出的Xiaomi手環9 NFC，是有內建「SuperCard超級悠遊卡」的「小米行動悠遊卡」服務的喔。（圖／台灣小米提供）Xiaomi 14TXiaomi 14T配備6.67吋的1.5K AMOLED螢幕，解析度為2712x1220，提供446ppi像素密度。螢幕具備最高144Hz的更新率，並支援4000nits的峰值亮度，同時還支援3,840Hz PWM調光技術。Xiaomi 14T全色系。（圖／廖梓翔攝）處理器部分是採用MediaTek Dimensity 8300-Ultra處理器，採用4nm製程，擁有1個Cortex-A715核心，主頻可達3.35GHz，另外還有3個3.2GHz的Cortex-A715核心和4個2.2GHz的Cortex-A510核心。GPU部分則為Arm Mali-G615 MC6。Xiaomi 14T。（圖／廖梓翔攝）在相機部分，Xiaomi 14T主鏡頭是5000萬像素、Sony IMX906感光元件光圈f/1.7的主鏡頭，等效焦距是23mm。長焦鏡頭則為是5000萬像素，光圈f/1.9光圈，等效焦距為50mm的長焦鏡頭。超廣角鏡頭部分，則是1200萬像素、等校焦距為15mm、光圈f/2.2的超廣角鏡頭。除此之外，Xiaomi 14T提供23mm、35mm、50mm 和 75mm的焦段選擇，滿足各種景深需求。前置鏡頭部分，Xiaomi 14T前鏡頭是3200萬像素，f/2.0光圈，焦距是25mm。（圖／廖梓翔攝）Xiaomi 14T ProXiaomi 14T Pro內建MediaTek Dimensity 9300+處理器，採用4nm製程，具備超強的效能表現。該處理器擁有1個Cortex-X4核心，主頻可達3.4GHz，以及3個2.85GHz的Cortex-X4核心和4個2.0GHz的Cortex-A720核心，配合強大的Immortalis-G720 MC12 GPU，提升遊戲和影像處理能力。Xiaomi 14T Pro全色系。（圖／廖梓翔攝）螢幕部分，Xiaomi 14T Pro與Xiaomi 14T相同，採用6.67吋的1.5K AMOLED螢幕，解析度為2712x 1220，提供446ppi像素密度。螢幕具備最高144Hz的更新率，並支援4000nits的峰值亮度，同時還支援3,840Hz PWM調光技術。Xiaomi 14T Pro。（圖／廖梓翔攝）在攝影部分，Xiaomi 14T Pro的主鏡頭是5000萬像素，光影獵人900感光元件，並且具備f/1.6的大光圈。長焦鏡頭部分5000萬像素鏡頭，超廣角鏡頭為1200萬畫素、光圈f/2.2。除此之外，Xiaomi 14T Pro還提供23mm、35mm、60mm和75mm的焦段選擇。前置鏡頭部分，Xiaomi 14T Pro前鏡頭是3200萬像素，f/2.0光圈，焦距是25mm。這部分設計與Xiaomi 14T相同。Xiaomi 14T Pro。（圖／廖梓翔攝）iPASS一卡通與Google錢包Xiaomi 14T系列這次最大的亮點，除了該系列首次引入徠卡技術外，同時也是首次支援iPASS一卡通的虛擬卡功能。這項整合的是透過Google Pay來實現無縫支付，不需要實體卡片即可完成大眾交通支付，如搭乘捷運、YouBike等。同時，用戶還可以線上儲值、設置自動加值，甚至購買定期票。（圖／廖梓翔攝）而實際測試的情況下，發現即便是手機維持在關機狀態，iPASS一卡通虛擬卡還是能正常地與機器進行感應，不用擔心手機沒電就沒錢可用了喔！（圖／廖梓翔攝）被AI強化的攝影功能在Xiaomi 14T系列中，搭載Xiaomi AISP計算攝影平台，該平台結合了多種AI算法來增強影像效果，其中包含FusionLM、ColorLM、ToneLM、PortraitLM，這些算法可以在拍攝過程中自動調整顏色、光線、動態範圍，提升照片的清晰度和色彩表現，讓照片看起來更自然且富有層次感。而在實際測試中，在昏暗的場景中如果切使用一般模式拍照，整個畫面就會非常黯淡，就連人臉也看不清楚。一般模式作品。（圖／廖梓翔攝）而夜景模式雖然能讓整個模特兒看得非常清楚，但是相對的，畫面中比較高光的部分也會整個爆掉。夜景模式作品。（圖／廖梓翔攝）但如果是AI加持下的人像模式，雖然整體畫面並不如夜景模式清晰，但模特兒還是顯示得非常清楚，而且整體光線調整與畫質細節相對自然。AI人像模式作品。（圖／廖梓翔攝）Xiaomi手環9 NFC硬體方面，Xiaomi手環9 NFC配備一塊AMOLED觸控螢幕，解析度達到192x490像素，亮度可達1200 nits，在戶外強光下也能清楚看到螢幕內容。手環的外殼材質為鋁合金，具有5ATM防水等級，適合日常活動甚至游泳等場景使用。電池容量為233mAh，充電時間約為1小時，官方宣稱通常使用可達21天以上。（圖／廖梓翔攝）在健康管理方面，Xiaomi手環9 NFC搭載心率監測和血氧監測功能，幫助用戶隨時追蹤心率變化與血氧濃度。此外，它還支援睡眠分析，能夠監測使用者的睡眠品質，為日常健康提供參考資料。除此之外，Xiaomi手環9 NFC還新增了悠遊卡功能，是本次升級的最大亮點。Xiaomi手環9 NFC支援悠遊卡的所有功能，用戶可以透過手環進行交通支付和日常購物，無需再攜帶實體卡片。（圖／廖梓翔攝）如透過「小米行動悠遊卡」服務，手環可以輕鬆刷卡搭乘捷運、巴士，甚至租借YouBike，為日常交通帶來便利。配合Easy Wallet 悠遊付APP，用戶可以線上加值並購買定期票，確保交通卡餘額充足。（圖／台灣小米提供）上市日期與價格目前Xiaomi 14 T系列和小米手環 9 NFC已在27日正式上市，其中Xiaomi 14T 12GB RAM+512GB ROM的售價為新台幣14,999元。Xiaomi 14T系列手機外型十分接近，差別在Xiaomi 14T的背面邊框是直線設計。（圖／廖梓翔攝）而Xiaomi 14T Pro中，12GB RAM+512GB ROM版本的價格微新台幣17,999元；12GB RAM+1TB ROM版的售價則是新台幣19,999元。Xiaomi 14T Pro的背面邊框則是帶有圓弧線條設計。（圖／廖梓翔攝）而搭載悠遊卡功能的小米手環9 NFC價格為新台幣1,395元。
高雄電動車連4次自燃釀火警！居民不堪其擾 屋主遭控公共危險
隨著環保意識的提升，越來越多的民眾選擇電動車作為代步工具，近日高雄鳳山區卻發生一起令人擔憂的事件，1名黎姓男子的電動車在充電時突發火災，這已經是其所在住宅區連續第四次因電動車起火，讓周圍居民感到相當不安。事件發生在26日晚間7時多，消防局接獲報案，表示鳳山某民宅發生火警，當消防人員迅速趕到現場時，發現1輛電動車的電池因不明原因在充電時起火，所幸鄰居發現異常並即時採取行動，迅速撲滅火勢，避免更大災害的發生，消防人員隨後檢查周圍住戶，所幸未造成人員傷亡。根據消防單位的調查，黎姓男子的住宅從2020年以來，已經因電動車火警發生過四次，火災頻率令人堪憂，消防人員表示，該住戶的頻繁火警不僅影響他們的生活品質，也讓鄰居感到驚慌，事後，警方已經將黎男帶回偵辦，並依《公共危險罪》移送高雄地方檢察署進一步調查。針對此事件，消防局提醒廣大電動車使用者，在購買電動車時必須確認產品是否擁有審驗合格標章，切勿自行改裝，並建議使用原廠提供的電池和充電線材；此外，充電前應仔細檢查電池外觀是否異常，並在充電時避免周圍堆放可燃物品。更重要的是，消防人員強調，電動車充電時應避免在室內進行，並要控制充電時間，充滿電後，應務必拔掉插頭，以防止過度充電引發的危險。
飛宏旗下馳諾瓦攜手美重型運具大廠 前進加州設3處卡車充電站
飛宏（2457）旗下電動車充電設備馳諾瓦科技（Zerova Technologies）宣布與美國電動重型運具大廠WattEV Inc.合作，將共同開發位於美國加利福尼亞州的3個充電站，分別為加利福尼亞州的聖貝納迪諾充電站、貝克斯菲爾德貨運中心充電站及長灘港充電站，共建置56個充電設備，可提供超過百台商務卡車充電需求。此次合作為貨運運輸行業提供可持續性且高效能的充電解決方案，除助力永續綠色運輸願景外，更加速推動全球電動車充電基礎設施，解決商務車隊在充電空間與時間限制的問題。聖貝納迪諾充電站為南加州內陸的貨運樞紐中心，預計建立12個360kW超高速充電設備，最高可同時為24輛卡車充電，一台電動卡車電力從0%至80%只需2到3小時即可充滿，提升商用效率，該站點將計畫擴展電力到MCS充電系統，更有效率的提升商務卡車的充電需求。貝克斯菲爾德充電站則位於貨運中心，透過多元化的充電方案選擇滿足不同車型的電力需求。此站點配置16台360kW超高速充電設備及15台240kW快速充電設備，是WattEV卡車車隊首個引進MCS充電系統的充電站，可縮短卡車75%的充電時間，大力協助長途、零碳排運具成功的重要步驟。長灘港充電站則專為高效運輸設計，共建置13個360kW充電設備，可同時為26台電動卡車充電，並計劃於2026年升級擴張電力為MCS充電系統。為因應電動車日益擴大的充電需求與市場，滿足全球市場及合作夥伴綠能轉型的永續需求，馳諾瓦科技以多元電動車充電解決方案持續建置充電基礎建設，拓展歐美與亞洲據點，進軍電動車充電設備的全球化市場。
小心膨脹鋰電池！過度充電恐釀災 消防局籲注意異常三訊號
小心膨脹鋰電池！北市政府消防局統計，近5年(108年至113年5月底)鋰電池火災中，逐漸以供電動車輛用鋰電池及行動電源起火案件為最多。過去案例最常見鋰電池因過度充電或使用未有檢驗合格標章之電器產品，在其充電或使用過程中發生熱失控而起火燃燒，因此做好鋰電池火災預防安全對策，才能避免下一次的事故發生。而民眾只要發現鋰電池出現膨脹，或是有摔落、受損等情形，都應避免再使用。近年來鋰電池成為電力儲存裝置的主流，舉凡行動裝置、3C產品及電動車輛等，均因鋰電池體積小、具備高能量密度且低自放電等優點，使用率大幅增加，但鋰的化學活性大，因此具有較高的危險性。根據消防局統計近5年共發生139件鋰電池火災；其中發生於建築物內的鋰電池火災計有82件(占59%)，電器產品以行動電源計27件最多；另電動車輛鋰電池火災計有36件(占25.9%)，車輛種類以電動輔助自行車計12件最多。消防局指出，鋰電池致災原因多為過度充放電、掉落、撞擊、結構受損等外部異常狀況，以及電解液分解、電池內部壓力積累、隔離膜熔毀等內部異常狀況；近日消防局推出「FSI火場偵探教室-第4課 鋰電池燃燒再現實驗」，藉由再現實驗模擬鋰電池過度充電，重現鋰電池起火前異常三訊號：膨脹、發熱及冒煙。一旦出現以上異常訊號應立即停止使用，並將異常鋰電池浸泡於水中，待確定無安全疑慮後交由回收單位回收。消防局表示，從過去案例中發現，鋰電池致災最常見原因是電池長時間充電以及使用未有合格標章之充電式電器產品，為防範鋰電池火災的發生，消防局呼籲應謹記以下注意事項：(一)選用貼有經濟部標準檢驗局「商品安全標章」的產品：經濟部標準檢驗局於103年5月起實施「3C二次鋰單電池/組、二次鋰行動電源及電池充電器」強制檢驗，而後陸續亦將「3C二次鋰行動電源等五項商品」、「電風扇等七類充電式電器商品」皆納入應實施檢驗範圍；另方面依交通部「電動輔助自行車及微型電動二輪車型式安全審驗管理辦法」規定，電動輔助自行車或微型電動二輪車應辦理型式安全審驗合格。因此購買時需檢視是否有檢驗合格標章或相關證明文件，切勿購買來路不明或過於便宜之電器產品及鋰電池。(二)使用前詳閱說明書，並依說明書內容使用：應依產品使用手冊正確使用電池。(三)充電時避免在陽光直射、高溫或易燃物附近：平時電池應置於乾燥、陰涼處，不可曝露在潮濕、高溫環境，民眾使用鋰電池或其產品充電時周圍不可擺放可燃物，充電作業也需在安全及通風良好處所進行，環境溫度應在0至45℃之間。(四)充電完成請儘速移除電源，避免過充現象，以及避免睡覺時充電：產品或電池充電時間勿過長，電池充飽應儘快拔除，充電電流不可過高，另應使用原廠檢附或有過充保護裝置的充電器。(五)手機、行動電源產品應避免摔碰、擠壓及撞擊：切勿摔落、擠壓或大力撞擊等，以避免內部隔離膜破損等因外力造成結構受損問題。(六)攜帶時避免金屬物品接觸電池兩極造成短路：鋰電池應放入保護盒或夾鏈袋，避免金屬物品接觸電池兩極造成短路。
世界風雲車 KIA 純電旗艦LSUV EV9 在台正式登場
全球矚目的Kia純電智慧旗艦LSUV - The Kia EV9 在台正式發表，EV9獲得2024世界年度風雲車、世界年度電動風雲車與車訊風雲獎「年度風雲車」….多項國內外大獎。EV9蘊含「前瞻格局」、「尊榮隨心」與「綠能革新」三大產品DNA，外觀採簡約卻搶眼的設計，營造出精緻與大器並存的跑格氣息。在內裝上，EV9採用一體式全景顯示螢幕，呈現簡約的圖形及影像，呈現前衛科技氛圍。同時還配備了Meridian音響系統與10種自然之聲，提供乘客頂級的環場音效。（圖／業者提供）身為純電智慧旗艦LSUV， EV9標配了指紋辨識系統，可依據車主的座椅、空調、語言等設定自動記憶，並於上車時便自動恢復原先設定，尊榮感十足。此外，座椅按摩摩功能、通風加熱座椅….等多項配備，提供全車最舒適的乘坐感受 。全新的EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘；在動力表現上，Earth版本總合最大輸出達204ps及35.7kg-m，GT-Line版本總合最大輸出達385ps及71.4kg-m。而動能再生制動系統撥片，可讓車主選擇不同程度的動力回收，依照自身駕駛感受調整旅程續航力。EV9純電行駛里程最高達601公里，續航力極佳！（圖／業者提供）EV9也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，變成大型能源分享器。GT-Line更搭載進階型遙控智慧停車輔助系統，還能夠自動尋找停車空間。Kia總代理台灣森那美起亞回饋喜愛 EV9的消費者，特別推出入主前瞻禮遇，入主即可獲得V2L車外電器電源分享(價值30,000元)、11kW家用充電設備(價值39,900元)及U-POWER一年免費無限快充(價值超過40,000元)，並享五年不限里程全車原廠保固。EV9售價為279.9萬起！EV9GT-line將新增進階型遙控智慧停車輔助系統，並維持原預售價不變！
史上最貴Kia上市！大型純電EV9加配備不加價 董座：97%車主直攻頂規車型
Kia總代理台灣森那美起亞宣布，Kia純電智慧旗艦休旅車Kia EV9正式上市，引進標準7人座及GT-Line（可選旋轉6人座或尊榮6人座）共2種車型，售價分別為279.9萬元、299.9萬元。Kia表示，目前接單超過500張，其中，GT-Line占比97%。Kia也提到，「目前首批300輛已到港，預計7月交車。」在Kia亞太總部的支持下，Kia EV9追加Heat Pump熱能回收系統，且GT-line新增導入RSPA 2進階型遙控智慧停車輔助系統，最高價值15萬元。Kia表示，有97%車主選擇頂規GT-Line車型，且有超過一半車主選購電子後視鏡。有超過一半的車主選購電子後視鏡。（圖／Kia提供）作為Kia純電智慧旗艦休旅， EV9是首款標配指紋辨識系統的車款，可依據車主最近一次下車時的車內座椅、空調、語言等各項記憶設定自動記憶，並於上車時便自動恢復原先設定；同時，全車系標配雙前座電動調整功能、駕駛座記憶功能、Ergo-Motion駕駛座按摩功能座椅、雙前座電動腿托與一鍵舒適功能及雙前座通風加熱座椅，並提供第二排左右兩座通風加熱功及第三排電動椅背調整。GT-Line版本除了七人座外，還可選擇旋轉6人座及Ottoman尊榮6人座，旋轉6人座能將座椅向外90度或向內180度調整；尊榮6人座椅則提供第二排電動調整功能、蝴蝶枕、電動腿托與一鍵舒適功能及中央收納箱含托盤。 Kia也說明，EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘；在動力表現上，Earth版本最大輸出達204ps及35.7kgm，GT-Line版本最大輸出達385ps及71.4kgm，純電行駛里程最高達601公里。不僅如此，EV9另搭載「Heat Pump熱泵系統」，不僅可利用來自外部空氣的熱量，還運用來自汽車電子部件的餘熱，例如引擎馬達、各類電力模組、電池和慢速充電器來提供空調；GT-Line更搭載RSPA 2進階型遙控智慧停車輔助系統，其感測功能能夠自動尋找停車空間，並輔助轉向、加減速與換檔，在偵測到障礙時會自動煞停，並具備停車格線辨識功能，強化遙控操作可支援斜向停車。
彰化工程行驚見火舌！疑電池充電釀禍 消防出動9車18人援救
彰化一間工程行的民宅1樓6日上午11點多發生火警，客廳突竄出火舌和濃煙，附近民眾見狀立即報警，消防人員抵達後，火速在5分鐘後全部撲滅，房子僅輕微燻黑，所幸無人傷亡，警方初步調查，疑電池起火燃燒釀禍，事發原因和財損仍待火調人員調查釐清消防局表示，接獲民眾通報，事發地在工程行1樓客廳，立即派出9輛消防車、1輛救護車和18名消防人員火速前往救援，到場時發現1樓火勢猛烈，現場濃煙密布，消防人員迅速部署水線灌救並在5分鐘後撲滅，此次火警燃燒房屋面積約2平方公尺，幸虧當時無人在場未造成傷亡，據了解，工程行為2層樓建築，當時業者並未在家，業者得知消息後立馬趕回查看，在消防員控制火勢後，趕緊進入1樓客廳，陸續將燃燒過的電鑽和各式電池搬出，放進裝滿水的桶內降溫，避免二度起火。彰化消防分隊小隊長林宏穎說明，事發原因疑為電池充電時燃燒，導致火災發生，撲滅惡火後，立即將電池泡水避免再次起火，起火原因和財損仍待火調人員釐清，消防局也呼籲民眾注意充電器品質、避免充電時間過長和充電時最好有人在場，以防止類似情形再度發生。
新車試駕／Kia純電顛峰之作 EV9搶占LSUV市場
受到趨勢及政策影響，全球各大傳統車廠，都捲入所謂「純電化」的漩渦，這條由數十個汽車大廠所匯聚而成，映照著代表環保、綠能的藍綠色光芒的河川，正悄然地改變人們的思維，為21世紀注入新的用車與移動模式。在日系車大幅攻占油車城池的同時，同樣位在東亞的南韓，卻在純電車領域有著讓人無法忽視的成就，尤其Kia與Hyundai這兩個品牌，絕對足以名留電動車青史。Kia自從全新識別亮相後，車款的進步和純電車的布局，都超越消費者對於品牌發展的想像。而Kia的野心不止於此，近日又將純電產品陣容拓寬至另一個領域，一個市場上少見、需求又強烈的多人座級距，也就是這次試駕的主角EV9。EV9方正車身搭配全球首創的數位光柵打造出的前衛外型，開在路上具有極高的辨識度和吸睛度，同時也蘊含設計團隊對風阻係數的要求，以5,010mm x 1,980mm x 1,755mm的車身尺碼來說，風阻係數僅0.28Cd，也提升整體續航力。EV9採用全球首創的數位光柵，整體看起來具備極高的科技感（圖／趙世勳攝）。隱藏式車門把手，可以降低整你風阻係數（圖／趙世勳攝）。坐進車內，可以立刻享受到EV9的寬敞和舒適，中控台標配全新一體的12.3吋中央顯示螢幕，重點是終於配有繁體中文介面，而冷氣調整的部分也有一個5吋的觸控螢幕；不僅如此，還可以選配電子後視鏡，這具電子後視鏡因為擺放位置與一般車款的後視鏡幾乎相同，因此在使用上不需要低頭尋找，很快就能適應，也增添整車的科技感。車內標配全新一體的12.3吋中央顯示螢幕，並且有獨立冷氣設定區（圖／趙世勳攝）。選配的電子後視鏡因為擺放位置與一般後視鏡幾乎相同，因此可以很快適應（圖／趙世勳攝）。同時，由於車輛啓閉和排檔桿設置於方向盤右後方，因此駕駛與副駕中間增添許多置物空間，而且中間還設有指紋辨識器，只要在上車時掃指紋，就能將座椅、車外後視鏡，車機系統的語言調整到原本預設好的位置。車內具有指紋辨識器，可以將座椅、車外後視鏡等調整到預設位置（圖／趙世勳攝）。這次EV9提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人座，其中旋轉六人座停車時提供第二、三排乘客之間的面向模式，第二排座椅前後滑動最大可達 330mm，還可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門，並只需按下按鍵就能輕鬆旋轉座椅。值得一提的是，第三排配置的大車窗，帶來遼闊的車內視野，加上車頂平整化的設計，坐起來不會擁擠、也不會有壓迫感，加上配有獨立的置杯架、充電口與揚聲器，宛如一個獨立的小空間。旋轉六人座具有第二、三排乘客的面向模式（圖／趙世勳攝）。第二排野可以向外旋轉90度，具備高度的彈性調整空間（圖／趙世勳攝）。在實際試駕過程中，除了一直接收到路人的側目外，還能感受到源源不絕的動力。EV9全車系標配99.8kWh鋰電池組，擁有385hp/71.4kgm的最大輸出表現，這樣的動力即使滿載七人，也能輕鬆寫意地上山下海。再搭配E-GMP電動全球模組化平台，具備800V超高速快充科技，10%～80%充電時間僅24分鐘，電池續航里程達500公里。EV9擁有385hp/71.4kgm的最大輸出表現，即使滿載開起來也輕鬆自在（圖／趙世勳攝）。除了座位空間寬敞以外，座椅倒下以後也具備相當大的置物空間（圖／趙世勳攝）。從EV9概念車的現身就讓本刊記者大吃一驚，沒想過會有這樣充滿科技感的車款直接地呈現在眼前，同時兼顧性能表現、座艙舒適度及科技含量，著實可以說是Kia純電的巔峰代表作。EV9此次以滿滿的高規格、高科技配備，直攻300萬元（279.9萬元起）級距，以CP值來看算得上是誠意十足。同時，Kia EV9近日更榮獲2024「世界年度風雲車World Car of the Year」及2024「世界年度電動風雲車World Electric Vehicle」雙冠王殊榮。對Kia來說，不僅成功提升品牌形象，也在LSUV市場搶下一席之地。行李廂具有V2L（Vehicle-to-Load）外接供電功能，可以為電器充電（圖／趙世勳攝）。Kia EV9近日榮獲2024「世界年度風雲車World Car of the Year」及2024「世界年度電動風雲車World Electric Vehicle」雙冠王殊榮（圖／趙世勳攝）。（表／CTWANT製作）
電動車鋰電池6年釀34件火災 北市消防籲妥善使用
鋰電池因體積小、攜帶方便、蓄電量高、可快速充放電重複使用，應用範圍也越來越加廣泛，但因電池內部電解質屬易燃物，有較高的危險性，使用上應特別留意其安全性，經統計北市近6年(107年至112年)共發生134件鋰電池火災，以建築物火災最多，計有81件(占60.4%)，其次為電動車輛火災計有34件(占25.4%)，有鑑於此，消防局呼籲民眾使用鋰電池產品時應注意下列事項，以確保安全：1. 購買具有檢驗合格標章之鋰電池產品。2. 使用前要詳閱產品說明書，並依照指示安全使用。3. 避免過度充放電，並使用有過充過放保護裝置之充電器。4. 充電時間勿過長且電流不可過高，長時間不用時應將電池充至70-80%，且充電時請勿在周圍放置可燃物。5. 充電過程發現鋰電池有發熱或外殼膨脹情形時，應立即拔除插頭停止充電。6. 勿對產品施加強烈衝擊或壓力，亦勿在極高或極低溫度下充電，以避免短路。消防局提醒您，正確的防災觀念及良好的用電習慣，將可大大降低發生災害的風險，維護安全的居住環境！更多的防災相關訊息，請參閱「臺北防災_立即go」https://www.eoc.gov.taipei/DisasterManual/mobile/
國道服務區2023年營收逾50億創新高 清水7.61億蟬聯冠軍
據交通部高公局統計，2023年國道15個服務區整體營業額總收入達50.91億元，年增29.6%，創下歷史新高，年度營業額由清水服務區以7.61億元蟬聯冠軍，客單價冠軍仍是蘇澳服務區。高公局表示，2023年受惠疫情後出遊潮及7個連續假期，再加上多處服務區整修新風貌，帶動整體營收達50.91億元，超越2016年高點41.67億元，也是首次突破50億元大關。除古坑、南投服務區因換約裝修施工外，其餘服務區2023年均創歷史新高營收。2023年各服務區營收排名最高是清水7.61億元，第2至4名是關西5.5億元、西螺5.11億元、泰安4.99億元，均為首度突破或接近5億元，而第5名的東山，也超越往年3億元等級，來到4.4億元；各服務區2023年營收均提升至億元以上，包含因五楊通車影響營業額的中壢1.31億元，唯一處於平面道路的石碇1.32億元，及位處國3末端的關廟1.48億元。在客單價方面，近3年也持續成長，由2021年144元、2022年155元增加到2023年的159元，冠軍仍為一站購足東部知名伴手禮的蘇澳服務區204元，而第2、3名則是清水200元及南投176元，觀察客單價前3名服務區的特色，主要由旅遊客群為主，民眾出遊後購買在地特色伴手禮，衝高客單價。 不僅如此，為便利電動車充電服務，高公局以3期設置服務區充電樁，2023年完成第2期4處服務區充電站的建置，而第1期4處充電站2023年共提供8萬多次充電，以清水充電次數度數最高，同時也建置第3期充電站，以2024年8月各服務區均建置充電樁為目標，建構國道電動車充電路網。高公局繼2022年啟用第1期湖口（南、北）、清水、東山4站快充站後，在2023年8至10月也陸續啟用關西、泰安（南、北）、仁德（南、北）及蘇澳4區共6站，建構國道1號及3號的北中南區域都有充電站，加上串聯宜花東地區的國道5號蘇澳服務區，提供電動車適時補充電能，且第2期充電樁輸出功率更由200kW提升至350kW。經統計第1期充電站營運績效，2023年充電車次達81,705次，是2022年的2.7倍，且2023年充電總電量近320萬度，是2022年的2.9倍，等於平均每次充電時間約24.2分鐘、充電度數33.7度；在各站中充電次數及度數最多的是清水，平均每天有70.2輛充電車次，尤其連假期間更具高度充電週轉效益，如國慶連假每天有103.5輛充電車次，是日平均的近1.5倍。
上半年重點車款3／看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了？
近幾年除了休旅車受到關注以外，由於環境影響、政策改變，「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款，電動車的銷售狀況逐年成長，Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款，更是全球賣最好的車款，因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車，不僅能引起消費者的注意，也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程：1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市，並開放在官方網站上訂購，預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本，售價分別為169.99萬元起、199.99萬起，皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計，續航里程最高可達608公里（WLTP標準），0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程：尚未確認中華車（2204）在2023年第三季法說會中透露，MG將於今年導入全新車款，目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲，因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解，2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛；在英國純電動車銷量排行榜上，MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍，也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息，不過在細節部分參考泰國車款，泰規MG4採用單馬達後驅配置，搭配51kWh磷酸鐵鋰電池，可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現，具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影，因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。（圖／網友提供）Volkswagen ID.4/ID.5上市時程：第二季由於國內電動車發展逐年成長，加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座，台灣福斯看準這樣的趨勢，確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX，在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。此外，根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程：第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會，不過當時亮相的2款車型均為國外版本，尚無法確認台灣規格，僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV，不過2款車型均為國外版本。（圖／劉芯衣攝）Kia EV9上市時程：3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後，總代理森那美起亞表示，不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張，頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘，GT-line版本最大馬力輸出達385ps，最大扭力輸出為71.4kgm，帶來性能與綠能兼具的動態表現；此外，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，兼顧移動工具及能源分享移動。同時，Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇，其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式，且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm，同時可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門；尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能，而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程：第二季去年11月，BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市，當時總代理汎德（2247）也預告，旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表，並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組，預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40，可輸出340ps/43.9kgm，以及雙馬達四驅的i5 M60，具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程：第二季Hyundai總代理三陽工業（2206）旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後，將再推出入門電動車款，也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會，不過臨時取消，因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表，配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組，且支援400V充電，從10%充電到80%大約41分鐘，在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後，即將帶來大改款入門電動車Kona EV。（圖／Hyundai提供）
台泥攜手3千萬純電賽車進軍CES展 EnergyArk儲能櫃Q2落地義大利
台泥（1101）積極進軍能源產業，今年首度進軍美國消費性電子大展CES，展出台泥儲能防火滅火UHPC儲能櫃EnergyArk，攤位上也出現搭載台泥旗下國際電芯品牌能元科技Molicel超高功率三元鋰電池的電動賽車McMurtry Spéirling。被稱為蝙蝠車的電動賽車McMurtry Spéirling首度於北美亮相，也將在2025年推出量產版，價格約新台幣3,300萬元，全球限量100輛，車內搭載來自台泥企業團電池品牌Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池，放電能力增加16%，充電時間從30分鐘縮短至12分鐘。根據國際能源總署（IEA）《全球電動車展望報告》指出，2030年全球路上的運輸載具數量將達1.45億輛。過往台灣企業參加CES展多集中在電子產品與軟體類，隨著新能源議題興起，Vehicle Tech & Advanced Mobility展區更受關注，包括現代、KIA、BMW、賓士、VinFast等國際大車廠與瑞士ABB、美國EVgo、韓國Chaevi、大陸Star Charge等知名充電樁品牌都走向高功率充電趨勢，最高甚至達720kW以上，但也可預見將對電網造成極大負擔，因此儲能設備的搭配更顯重要。對此，台泥儲能開發以EnergyArk為主體形成的充儲一體架構，利用UHPC高性能混凝土材質打造，達到防火阻熱與高強度特性，相較金屬櫃抗腐蝕、抗滲漏、防鹽害、耐候性高，並通過最重要國際安全規範雙測試，更全面符合美國消防協會NFPA855標準，涵蓋通風防爆、外部警示通訊系統，目前有40、60及1,000三種不同電池容量的規格，適用於室內外各種建置場域。台泥儲能也宣布，EnergyArk已經通過國際最嚴格UL 9540儲能系統安全認證測試，並攜手台泥歐洲子公司Atlante，於2024年第二季在義大利建造歐洲第一個結合EnergyArk儲能櫃的充電站。台泥儲能此次參展也攜手全球策略夥伴並串聯台灣供應鏈：包括推出超高性能電動車電池模組平台的英國威廉斯先進工程WAE、具有為NASA航太開發經驗的美國電池安全整合解決方案供應商KULR及充電樁系統開發盟友馳諾瓦。台泥儲能與WAE合作開發可擴展式電池模組，具備高C rate充放電，能量密度高於競爭對手10%以上，堆疊出不同電壓與容量，對未來城市級微電網的佈局將扮演關鍵角色。
純電七座生力軍2／Kia旗艦EV9頂規訂單逾八成 百萬內n⁷有機會1月交車
電動車成為現今多數車廠主要生產的重點項目，而在台灣市場多以5人座純電休旅為主，原本僅有Mercedes-Benz推出7人座車款，不過國產車廠Luxgen在2022年10月喊出今年發表「百萬內純電車」；Kia也在品牌首款純電車EV6的成功後，在2022年11月預告導入全新7人座純電車款EV9，都引起市場關注。「Luxgen n⁷」由鴻華先進（2258）設計、納智捷負責銷售，不僅是國內首輛國產電動中型休旅，同時也宣告國內平價電動車時代來臨。雖然2022年在鴻海（2317）科技日就已經亮相，不過直到2023年10月才正式公布售價，且原2.5萬張會員訂單目前已有超過萬張轉為實質訂單。納智捷也向CTWANT記者表示，「2024年n⁷全年銷售目標1.5萬台。」且在1月起陸續交車。車展期間首次開放會員近距離賞車，許多會員從中南部紛紛前往。（圖／劉芯衣攝）Luxgen在去（2023）年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示，n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版，售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元，其中原廠原本預計在10月23日後將5人純粹版調回原價，不過直到12月27日才正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價：5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元，更對2023年預購會員加碼提供亮點版專屬2萬元回饋金。在車輛細節部分，根據Luxgen日前公布，n⁷純電動力達505公里續航里程，並具有零百加速7秒內的表現，還有長達2,920mm的軸距，但是尚未公布電池容量，不過國產電動車獨有5人座、5+2座，還有標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能，更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。據了解，Luxgen初期除了優先服務超過1萬位已預購會員外，也將再開放2.5萬純電會員中尚未參與首波預購的消費者來店體驗與購車，而一般大眾則須待今年第二季後，才有機會透過參與新的會員專案始能獲得購車資格；不僅如此，全台Luxgen體驗中心也將於6日起舉行預購會員限定的封館賞車活動，也就是說，現在若沒有成為LuxClub會員，不僅沒辦法購買n⁷，也不能近距離賞車。全台Luxgen體驗中心6日起舉行預購會員限定的風管賞車活動。（圖／Luxgen提供）至於令人引頸期盼的Kia EV9也終於在2023年12月11日上市，正式進軍國內七人座純電休旅市場，共推出Earth RWD、GT-line e-AWD雙車型，售價分別為279.9萬元以及299.9萬元。Kia表示，EV9在上市當天開放線上預售1小時內即破100張訂單，更在短短6小時內，創下突破200張訂單的佳績，且有高達80%以上車主選購頂規GT-line e-AWD車型，自截稿前已有超過300台的預售訂單。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘，GT-line版本最大馬力輸出達385ps，最大扭力輸出為71.4kgm，帶來性能與綠能兼具的動態表現；此外，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，兼顧移動工具及能源分享移動。Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇，其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式，且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm，同時可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門；尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能，而第二排則提供多向電動調整與腿靠。EV9第二排座椅可向內、外旋轉，讓車主及乘客有具有多元的使用方式。（圖／趙世勳攝）Kia總代理森那美起亞產品經理許至強也跟CTWANT分享，「我當初去韓國原廠，有一張示意圖就是把第3排座椅打平，並把尾門打開放上投影幕，接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能，轉過來看電影。」他也強調，「我當下真的覺得，這是一台會讓生活變得美好的車。」目前森那美起亞也積極朝電動車發展前進，Kia總代理台灣森那美起亞總裁李昌益告訴CTWANT記者，「我們到2027年會推出11至15部電動車，今年國外已經在8月首發EV5，台灣將來也有引進的打算。」
新車試駕／充滿電能卻無里程焦慮 Nissan Kicks e-Power破百萬值得嗎？
今年上半年，裕隆日產汽車以「不用充電的電動車」的黑科技，邁進除了電動車、油電混合車及插電式混合車以外的新能源市場，繼X-Trail e-Power作為首發車款，引起關注以後；下半年再引進Kickse-Power進攻小型跨界休旅市場，但是由於進口身份、新技術注入，因此價格來到104.9萬元，不過仍在開放接單預售累積超過250張。據統計，新能源車（含電動車＋油電車）自2018年至今已成長10倍以上，但是許多消費者因為充電地點少、住家無法安裝充電設備、充電時間太長等問題，仍然無法投入電動車的懷抱。不過e-Power由引擎、鋰電池、逆變器、馬達構成，為100%純電驅動系統，引擎僅有發電功用，因此具有近似電動車的駕馭感受，又沒有電動車的里程焦慮。Kicks e-Power上市初期引進3個單色及2個雙色，在前車門兩側及背門上可以看到「e-Power」專屬銘牌，搭配全新17吋Continental馬牌輪胎，其餘沿用現行小改款設計，並無太多電能相關元素，有點可惜；內裝座椅與國產版本相比較硬，但是坐起來依然舒適，支撐性更佳，搭配全新鋼琴烤漆電子排檔桿、7吋數位儀表板，可以從中看見能源流向資，而標準行李廂容積則與油車一樣為428公升。車門上可以看到「e-Power」專屬銘牌，還搭配全新17吋Continental馬牌輪胎。（圖／黃威彬攝）內裝採用全新鋼琴烤漆電子排檔桿。（圖／黃威彬攝）7吋數位儀表板上，可以清楚看見能源流向資訊。（圖／黃威彬攝）值得一提的是，Kicks e-Power採用為1.2升三缸引擎，最大馬力82hp/6000rpm、最大扭力10.5kgm/3600-5200rpm ；電動馬達則具有116hp/28.5kgm的最大輸出表現，且根據經濟部能源署資料顯示，Kicks e-Power平均油耗為22.0km/L。動力部分採用1.2升三缸引擎，且油耗表現為22.0km/L。（圖／黃威彬攝）同時，在純電行駛時會放大其他聲量，因此原廠在Kicks e-Power的引擎室、四邊車門、前門玻璃和後輪拱等處都升級隔音工程，e-Power智慧引擎控制也會基於輪胎轉速變化，估算道路噪音並控制引擎啟閉，也就是說路面崎嶇時，輪胎噪音大引擎趁機發電。本刊記者實際駕駛後發現，在快速道路或國道上高速行駛時，幾乎聽不太到噪音及風切聲。雖然是小型休旅，但是後座空間也相當足夠。（圖／黃威彬攝）Kicks e-Power有包含平衡加速度及油耗的Sport、強調油耗表現的ECO、標準操駕的Normal三種駕駛模式，在山路快速行駛時，開啟Sport模式可以感受車輛源源不絕的動力注入，過程非常暢快且輕盈，真的有種在開電動車的錯覺；行駛在一般道路時，使用Normal模式也能感受起步的輕快，穿梭市區輕而易舉；開啟ECO與Sport模式時，鬆開油門便會自行煞車，也就是所謂的One-pedal單踏板模式，藉此增加電池回充的能量。在山路快速行駛時，用Sport模式絲毫不費力。（圖／黃威彬攝）可惜的是，雖然Kicks e-Power在安全配備方面具有LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、HSA斜坡起步防滑系統、360度環景影像監控系統、ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB防追撞緊急煞車系統、PDW行人偵測警示系統、ATC主動循跡過彎輔助、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統，但是並沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統。沒有標配Level 2半自動駕駛輔助系統，難免還是讓人覺得可惜。（圖／黃威彬攝）裕隆日產自從2018年引進Kicks以後，在台創下1年販售14,000輛的優異成績，打響在小型跨界休旅的好名聲；以「技術的日產」聞名的Nissan如今加入e-Power動力，不僅鎖定小家庭使用，更順應時勢加入新能源的市場，在電動車逐漸崛起的世代，Kicks e-Power開起來具有純電車的寧靜和起步加速，卻又解決車主里程焦慮、充電時間過長的痛點，是油轉電最折衷的好選擇。不過如果對電動車有興趣卻又害怕里程焦慮，的確可以考慮這台「不用充電的電動車」。（圖／黃威彬攝）
不到300萬買585匹馬力 Kia EV6 GT明年Q1交車再推GT-Line增程版
EV6作為Kia踏入電動車的品牌代表作，累計銷售領牌已超過1,300台，持續蟬聯2023年1-10月非豪華進口電動車銷售冠軍。由於EV6超乎預期的優異成績，Kia總代理台灣森那美起亞也在6日正式導入性能版EV6 GT，具有585匹強悍馬力、售價273.9萬元，首批60台，預計2024年Q1領牌交車；同時也新增售價208.9萬的GT-Line增程版車型，讓全車系擴增至5車型。EV6 GT以E-GMP電動全球模組化平台打造，搭載高性能雙馬達動力系統（前160kW、後270kW），總合最大輸出達585hp及75.5kg-m，靜止加速至100公里僅需3.5秒、極速260km/h。這樣的強悍馬力不僅創下在德國Nürburgring紐柏林賽道單圈成績7分42秒成績，日前在國內大鵬灣國際賽道，更在知名車手王上元教練的駕駛下，使用原廠配胎Michelin Pilot Sport 4S，在大鵬灣賽道寫下1分58秒7的最速單圈紀錄，是目前大鵬灣賽道純電車款的最速紀錄，更成功邁入2分內門檻，達到媲美性能超跑得優異成績。Kia EV6 GT內裝配有GT專屬紋路與銘版。（圖／Kia提供）此次EV6 GT共有暴風藍、炙焰紅、極光黑、消光月景灰以及珍珠白5種車色，搭配21吋GT專屬鋁合金輪圈、霓虹綠運動型卡鉗；內裝配有GT專屬紋路與銘版，加上2張GT專屬桶型賽車座椅，並搭配12.3吋全景曲面顯示螢幕，整合行車資訊、充電功能及車載影音娛樂系統，且新年式均有中文化介面。在安全部分更搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、SEA車門防撞安全輔助系統、LKA車道修正輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項安全科技配備。EV6 GT搭載77.4kWh電池，其具備的800V快充功能，使EV6 GT擁有10%至80%充電時間僅18分鐘的表現，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，最高提供1.8kW的電力供車主使用。Kia總代理台灣森那美起亞也推出限量入主專屬禮遇：前30名下訂The EV6 GT的車主，將可獲得大鵬灣賽道純電超跑訓練課程(市價NT$50,000)，另可享V2L車外電器電源分享(市價 NT$30,000)、11kW家用充電設備(市價NT$39,900)、U-POWER一年免費無限快充(市價逾NT$40,000)、原廠配件金15,000元等專屬禮遇。【Kia EV6建議售價】Light標準版：166.9萬Air增程版：197.9萬GT-Line增程版（新增車型）：208.9萬GT-Line e-AWD增程版：219.9萬GT：273.9萬
福斯純電ID.4、ID.5確定2024年登台 Skoda Enyaq搶先亮相
Volkswagen宣布將於2024上半年在台導入純電休旅ID.4與純電跑旅ID.5，包含性能車型GTX，開展全新布局。其中ID.4更獲2021世界年度風雲車（World Car of the Year 2021）殊榮，ID.5則榮膺 Euro NCAP（European New Car Assessment Programme）五星最高評價。Skoda首款純電車Enyaq iV日前在台亮相。（圖／劉芯衣攝）Volkswagen預計2026年前投入180億歐元資金（約新台幣 6,100 億）於電動車生產及電池工廠，2025年前推出MEB+模組化平台，提供更長續航里程、更短充電時間以及可負擔的價格。Volkswagen電動車全車系包括 ID.2all 概念車、ID.3 、ID.4 、ID.5和品牌旗艦 ID.7，同時拓展ID.系列性能車款 GTX。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，「台灣福斯汽車確認於明年上半年正式引進純電休旅ID.4 與純電跑旅ID.5。」ID.4在2022年全球銷售量已突破170,000輛，同時榮獲 Euro NCAP五星最高評價，而美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety)中，ID.4 更摘下「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」的桂冠。至於純電斜背跑旅ID.5外觀兼具未來感、運動化，受惠於MEB模組化平台技術，保持更寬敞車室空間。在安全部分，ID.5於去年榮膺Euro NCAP最高五星評價。同時，Skoda首款純電車Enyaq iV日前也在台亮相，不過是屬於歐洲市場規格的80x與 RS，但尚不確定台灣市場的外觀、內裝細節。Skoda Taiwan僅表示正與原廠積極溝通中，明年會在台正式登場。
電車當道 長效發威 Kia EV6 Air增程版
近年來， Kia於新能源車款的佈局可說大張旗鼓，旗下產品除能源選項齊全外，在外型、內裝上的進化令人為之驚艷，市場最受重視的電動車，更在全球都繳出了漂亮的成績單。此次試駕的EV6 Air增程版，更是電動車的當紅炸子雞，台灣售價為197.9萬元。高分的外貌Kia的熱潮一路從歐美竄回亞洲市場，相信讀者們也時常被路上的Kia產品所吸引，儼然不再是以往的簡樸的韓系樣貌，在各面相上都充滿濃烈的歐系風格。作為Kia品牌電動車頭槍的EV6，在外型上更是搶眼，首先科技至上的概念於外貌上表露無遺，以全新的DIGITAL TIGER FACE語彙作為開端，由於電動車不需要水箱護罩，因此採用鋼琴烤漆面板來令車頭形象更為平滑，兩旁採用了備IFS LED智能前方照明系統的大燈組，展現出高科技的基礎氛圍。車側部分則以「類爆龜」的輪拱設計，搭配流線的車身線條，使車體戰鬥感十足。後方使用「雙月之刃」貫穿式尾燈組，及造型硬派的尾翼，使整車造型猶如一部隨時備戰的概念車。車頭整體造型科技感受滿點（圖／黃耀徵攝）。雙月之刃貫穿式的尾燈組令車尾更具亮點（圖／黃耀徵攝）。麗質的駕艙車艙鋪陳簡潔俐落，以金屬質調及大面積鋼琴烤漆來提升車室的豪華感。中央鞍座為時尚的懸浮式設計，具備啟動、E-SHIFT電子旋鈕排檔、環景、QI無線充電、杯架等功能。在儀表與中控部分使用兩具12.3吋全景曲面顯示螢幕，大幅減少周邊實體按鍵，提供更直覺的行車資訊及車輛功能設定。而中控螢幕支援Apple CarPlay& Android Auto連結功能，更囊括了電動車的各項功能，點擊EV介面後，可顯示包含電力續航里程、電力%數、V2L外接電量%數設定，甚至能直接設定充電至50%、80%或100%後停止充電，且每個數據也會直接顯示對應的預估充電時間。（圖／黃耀徵攝。）中央鞍座整合了E-SHIFT 電子旋鈕排檔、QI無線充電（圖／黃耀徵攝）。搭載14具英國Meridian頂級環場音響系統，使整體視聽娛樂更加提升（圖／黃耀徵攝）。行駛間更貼心的將方向燈該邊影像投射至儀表（圖／黃耀徵攝）。電能的好手眾所周知，Kia近年來於電動車上的表現已成為市場的精兵，由於與同集團Hyundai共同使用E-GMP純電動模組化平台，一改傳統引擎所佔據的空間。E-GMP平台將電池安裝在車身中央下端，除了降低重心，也讓車體前後配重更協調。（圖／黃耀徵攝。）EV6在車系編成上共分為Light標準版、Air標準版的58.0kWh，以及Air增程版、GT-line e-AWD增程版的77.4kWh。其中除了GT-line e-AWD增程版採前／後雙馬達外，其他車型皆為後置單馬達。而本次所試駕的Air增程版，最大可輸出229ps馬力與35.7kgm扭力，0-100km/h加速7.3秒，搭載77.4kWh的鋰電池，同時支援400V與800V電能系統，可使用Type1和CCS1快慢充電介面。可以240kW直流超高速充電，從10％充電至80％僅需18分鐘，充電4分半後即可行駛100公里，最大續航里程則可達560公里。棒棒的路感其實本刊記者對EV6的表現，早在去年原廠的環島活動中已被驚艷，當時原廠的「東去」環島路線仍在印象之中，那段曾經於南迴路段，管不住右腳猛踩下油門的經歷若再提起，仍熱血沸騰。（圖／黃耀徵攝。）此次再見EV6 Air增程版，則靜下心來好好的感受於都會叢林中的穿梭。由於底盤配置電池，整體具備了低重心的先天條件，再加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定，可輕易滿足動感的駕馭樂趣，但同時也兼顧到行路質感，乘坐的舒適表現仍屬優異。（圖／黃耀徵攝。）整體而言，EV6 Air增程版的懸吊較為硬調，但處理路面碎震的能力仍相當有水準，車身在行進間不會有明顯彈跳現象，遇坑洞或隙縫也能有效地處理晃動感受，搭配著後輪驅動的輸出，使EV6具備了靈活的車尾動態表現，無論高速或較為激進的操駕下皆有著沉穩的表現。EV6 Air的電門反應與燃油車相當接近，而在智慧動能再生模式中的6種不同收電門回充反饋感受更是減速的一大利器，隨著各種模式改變煞車、電能回充感受，即便是蜿蜒山路也依然信心，要注意的就是如何控制好電門上的黃金右腳。
永續台灣論壇3／車壇最綠能 Kia電動車使用十種永續材質
根據聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）報告指出，「減緩地球暖化最有效的方式是淘汰石化燃料」，帶動各車廠不斷研發、生產新能源車，而國內車廠也跟上綠能腳步引進電動車，催生台灣電動車市場由2022年上半年僅累積5,905輛，到2023年上半年已累積12,855輛，年成長達117%。其中，Kia品牌純電代表作跨界休旅EV6，自上市以來累計銷售領牌也突破1,200台，連Kia自身產品經理許至強在接受CTWANT記者專訪時也透露，「我忍不住將原有的德系豪華車換成EV6，因為真的太好開了。」Kia EV6不僅擁有「年度風雲車」的光芒，更蟬聯2023年1至8月非豪華電動車品牌銷售冠軍，究竟是什麼樣的魅力，讓這台車能有這樣優異的成績？許至強認為，在購買電動車的時候，消費者在意的點就是充電速度和續航力，而EV6使用800伏的電池系統，因此將電量充至80%時只需要18分鐘，「比起市面上多數使用400伏電池系統的電動車，充電效能差異會拉大。」至於續航力的部分，在WLTC測試環境下，具有560公里的表現，許至強提到，「其實有不少車友都分享有開超過560公里，我自己是開過EV6環島兩次，從台北內湖開到屏東都不用充電。」短短1年時間從燃油車轉為電動車主，許至強完全沒有「充電焦慮」的問題。同時，由於採用E-GMP電動車平台打造，僅是一台跨界休旅的EV6具有2,900mm軸距(台灣規格)，更直逼Honda七人座MPV Odyssey的3,000mm軸距，因此第二排空間寬敞、舒適，「我想這也是EV6迷人的地方。」許至強滿意地說。如果說自家人稱讚自家車有點老王賣瓜，那以現階段的銷售狀況來說，可以看出來這絕對不是自賣自誇，去（2022）年EV6正式上市，原廠提供300台的配額，「以車價來說並不低，但是配備豐富超越同價位豪華車款很多」，不過仍然讓總代理森那美起亞擔心賣不完，許至強笑著說，「沒想到截至今年7月底已經超過1,200台了，我們現在只擔心車太少。」而從電動車主的角度，許至強認為國內行駛電動車的人有變多嗎？他肯定地說「有！我之前去快充站其實都沒有人，到現在都幾乎會看到有人在充。不過我開了1年，大概只遇過3次沒辦法充電，要等其他使用者的情況。」他接著補充，開電動車的重要議題，就是充電樁到底夠不夠？「目前充電營運商3、4年前只有3間，到現在已經13間了，表示充電營運商投入這個市場的數量是倍增的，也就是說未來充電站只會越來越多，所以不會是太大的問題。」從燃油車主轉為電動車主的許至強目前並未出現過「充電焦慮」的問題，也看好大環境對於充電的發展。(圖／黃威彬攝)除了分享EV6的好處，許至強也證實一件好消息，就是Kia總代理森那美起亞即將在第4季導入高性能的EV6 GT。這輛車有什麼過人之處？不僅囊括上述提及的快速充電時間、寬敞車室空間以外，「EV6 GT零百加速只要3.5秒，而且極速超過260km/h，完全就是一台性能取向的車款。」「以性能玩家來說，用不到300萬的價格就能買到將近600匹馬力的車款，加上車內搭載甩尾模式，即使電動車比較重，卻依然讓車主體驗這樣特殊的駕馭模式，更提升行駛的樂趣。」許至強最後說。而在永續浪潮上，持續滾動電動化巨輪的Kia要為台灣市場帶來的當然不只這樣，在第4季還有一款網友敲碗許久、照片流出很多、車展討論不斷的正七人座純電旗艦休旅EV9，許至強認真的向CTWANT記者分析，「他之所以這麼受關注的原因，是因為最後量產車設計跟概念車非常相似，未來感十足。」以國內電動車市場來說，七人座的車款只有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS，許至強說，「因此EV9是少有的正七人座級距車款，也是特色之一。」他接著說，「外型呈現的未來感真的非常強烈，現在在路上絕對不會看到任何這樣設計的車款，而且並不奇怪或是違和，反而是很特別又讓人喜歡。」車內空間也保有概念車提到的旋轉座椅，許至強分享，「我當初去韓國原廠，有一張示意圖就是把第3排座椅打平，並把尾門打開放上投影幕，接著兩夫妻使用第二排旋轉座椅功能，轉過來看電影。」「我當下真的覺得，這是一台會讓生活變得美好的車。」對於之後即將上市的EV9，許至強給予相當高的評價和肯定。(圖／黃威彬攝)同時具備尊榮座椅（有腳靠、也可以將座椅躺平）、迎賓燈、曲目更多的自然之聲等等⋯⋯許至強開玩笑地說，「講他的細項我真的會講很久啦，但重點是，除了車內藏有許多小巧思以外，還採用10種特殊永續材質，包含回收漁網、寶特瓶，其實都是造車的材料來源。」曾經有人問過，造車用量這麼大，這些回收物夠用嗎？許至強嚴肅地說，「地球上垃圾的產生遠高過於人類的想像。」「我們不希望這台車只有在消費者開的時候才環保，希望在製作過程中也能符合這樣的願景。」許至強表示，許多人認為製作電動車也是污染的來源之一，因此Kia將廢棄物再利用，「仔細看這些永續材質的質感和耐用度，其實完全不需要擔心。」「即使現在我們尚未與BMW、賓士、Audi等同屬豪華陣營，但是我們的設計和效能完全不亞於這些豪華品牌，同時EV9也帶來一種『我有，別人沒有』的特殊感。」對於EV9在台灣的發展，有什麼樣的期待？許至強不諱言，「我們想讓消費者知道Kia可以做到什麼樣的程度、我們可以做到什麼樣的電動車，跟目前的歐系、日系車有什麼不一樣。而且老實說我覺得在電動車的部分，韓系車領先日系車蠻多。」當然也透過這輛旗艦車款的導入，持續推進包含展間的升級、人員訓練的提升，還有永續發展的延伸。
才10個月…iPhone電池健康度暴跌 3C達人曝「電量這區間」最佳
若想維持手機電池健康度，3C達人Tim哥分享1個重要觀念，就是「別讓手機發燙」。而一名果粉抱怨，iPhone14拿不到1年，結果電池健康度剩93%，其他網友看完原PO使用習慣後，秒搖頭「就不能一直插著充電啊！」還有人笑虧，可能與新機將要上市有關，「發表會快到了！」一名網友20日在PTT「iOS板」發文表示，目前「iPhone14使用約10個月，都用1A慢速的豆腐頭充電，沒有玩什麼耗電容易發熱的遊戲，每天幾乎都24h插著電」，若有外出的話，至少也插著16小時以上。不過手機至今充電循環只有65次，而且也有開啟「最佳化電池充電」功能，但為何電池健康度卻僅剩93%？原PO疑惑表示，「以前用iPhone其他機款都沒掉這麼快，鋰電池的設計不是充電循環500次健康度80以上嗎？這一代明顯掉的速度比較快，大家快準備換電池了嗎？」貼文一出也引發網友熱議，有內行人便直指問題核心在充電時間過長，「一直插著不就是常保滿電（傷電池）狀態」、「長時間插著充電，掉的快很正常」、「最適合的電池放電是20～80%，要讓它正常充放電，長時間充電狀態或放電到極低都是傷害電池耐久度的行為」、「降到30%充電，充到75%就停，給你參考。」但也有果粉認同原PO，「我現在還99%勒，但覺得掉電也蠻快的」、「14Pro，第二批87%...是因為我太常玩了嗎」、「14Pro Max，首發90%，垃圾電池」、「更新完16.6狂降2%」、「8月狂掉+1，其中感覺有詐」、「會不會是iOS16造成的問題啊」、「我也覺得越接近發表會，電池健康度就會掉超快，發表會買到現在，我7月前都還有100%，8月狂掉，目前剩93%」。對此，3C達人Tim哥過去也曾點出，鋰電池的壽命取決於「完全充放電的循環次數」，在常溫環境下充電，有利於延長電池壽命。且最佳電池容量應介於40%至80%之間，如此手機電量不僅不會過低，同時又能延長電池循環次數。Tim哥也表示，他有支iPhone13 Mini拿了1年，電池健康度仍是100%，最重要的觀念就是「別讓手機發燙」，為此他也分享5招減少手機發熱機率的方法供大家參考：打開「最佳化電池充電」：這招能讓iPhone記住每日充電模式，當電量充到80%後，充電速度便會放緩。隨用隨充：讓手機電池維持在40%至80%就好，避免手機電池隨時都被充到100%，也別用到低於20%電量再充電。使用認證過且功能正常的充電設備：用對充電設備，習慣充電整晚，或充整天都沒問題，不過每周可以把手機開關機一次。注意手機溫度、環境，維持在0度至35度左右：這是最關鍵的一點，因為很多習慣其實都與這點有關。如果有辦法不讓手機發熱，其實邊充電邊用也沒問題，因為只要手機不升溫，就不會影響電池。此外，若總在潮濕悶熱的地方充電會傷電池，因此要盡量避免。最好不要用快充：手機充電時會產生熱量，快充時更明顯，因為電壓跟電流都是比較大的，所以發熱情況會增加。若是真的要用快充，充電時盡量不要用手機，或是想辦法讓手機降溫，也可以換成5W的豆腐頭，不過可能掉電會比充電還快。
Volvo「最便宜純電休旅」EX30亮相 中國投產、重點市場開放訂購
Volvo「最小型純電休旅」EX30在台灣時間7日晚間正式首發亮相，是品牌第4款純電車款，以及Volvo截至目前加速最快的車款，售價34,950美元起（約新台幣107.5萬元）。EX30車長4,233mm x車寬1,837mm x車高1,555mm、軸距2,702mm，具有封閉式水箱罩與雷神之鎚數位頭燈，並推出5種車色。EX30還有配備數位鑰匙功能，Volvo Cars App提供包含尋找充電樁、即時充電情況與預冷/暖車室等車輛相關功能，且能透過OTA 遠端更新不斷升級服務的品質與內容；車內具有12.3吋中控螢幕，也與Google、Apple及高通攜手，透過HaleyTek軟體、ECARX的合作，提供車主流暢的多媒體娛樂體驗。此外，EX30跳脫傳統單一電池架構，車主能依自身需求選擇3種動力系統與2款電池類型。針對都會通勤或充電間隔較短的買家，可選擇LFP磷酸鐵鋰電池與單馬達配置；或若需要更強大的續航力，EX30也提供NMC鋰聚合物增程電池，搭配單馬達能帶來 480 公里的最大續行里程；若是以性能為主的車主，EX30雙馬達與NMC鋰聚合物增程電池的組合擁有428hp最大出力，並可以在 3.6 秒內完成靜止到時速100公里的加速。車載系統攜手Google、Apple及高通，為車主打造更便利及順暢的娛樂體驗。（圖／Volvo提供）至於充電部分，NMC鋰聚合物增程電池能支援最大功率達153kW的充電規格、標準版電池組可對應134 kW的充電功率，在25分鐘內可完成10%至80%的充電，且車內的中控螢幕和專屬應用程式，可以自由設定安培數、最大充電量與和自訂充電時間。在安全輔助系統，針對車門意外開啟撞到單車騎士或其他用路人的交通事故，EX30 具有「Door Opening Alert開門環境預警系統」，在打開車門時，將透過視覺及音效提示提醒車外情況；同時配備新一代「Park Pilot Assist停車輔助系統」，透過3D介面在選擇車位後系統即會操作油門、剎車與轉向；也標配「Advanced Driver Alert 駕駛狀態感測系統」，除了方向盤的觸碰感測外，方向盤後將搭配感測器以強大的演算法運作，每秒可偵測 13 次駕駛眼睛和面部表情。EX30 預計今年下半年在Volvo位於中國河北的張家口工廠投產，目前英國、歐洲和中國已開放訂購，未來也將在美國市場提供。