光復
」 張惠妹 彰化 花蓮 康芮颱風 跨年
北捷跨年疏運 綠線「這2站」免費搭
「台北最High新年城2025跨年晚會」31日在北市政府前熱鬧登場，今年大巨蛋又有天后張惠妹開唱，預計湧入20萬人潮，臺北捷運表示，1月1日0時至6時，凡持電子票證由松山新店線南京三民站、臺北小巨蛋站直接刷卡進站乘車，享不限站數當趟車資免費優惠，另欲使用單程票者，亦可至南京三民站或臺北小巨蛋站自動售票機前的專屬服務櫃檯，免費領取單程票搭乘。1月1日0時至6時，從松山新店線南京三民站、小巨蛋站刷卡進站，當趟車資免費。（圖／北捷提供）臺北大巨蛋31日首度舉辦跨年演唱會，加上31日臺北市政府前廣場跨年晚會及日常通勤人潮帶來的龐大人流，臺北捷運板南線自17時起以最短班距2至3分鐘提供服務；大巨蛋演唱會散場時，松山新店線最短班距5分鐘，並彈性加開班次至人潮紓緩為止。臺北捷運呼籲，請參加演唱會的觀眾掌握「跨年搭綠線-棕紅橘藍都可通，方便省時超輕鬆」的智慧乘車策略，由綠線（松山新店線）銜接臺北捷運其它四條路線，在此亦可進行多點轉乘，節省在藍線（板南線）及紅線（淡水信義線）排隊等候進站時間。同時，臺北捷運祭出乘車小確幸，自114年1月1日0時至6時，凡持電子票證由松山新店線南京三民站、臺北小巨蛋站直接刷卡進站乘車，享不限站數當趟車資免費優惠，另欲使用單程票者，亦可至南京三民站或臺北小巨蛋站自動售票機前的專屬服務櫃檯，免費領取單程票搭乘。北捷提醒，旅客多利用松山新店線的免費乘車時段，但同站進出超過15分鐘、不同站進出超過2小時的旅客，仍依規定收取逾時費，提醒大家多加留意。考量旅客安全，鄰近臺北大巨蛋的國父紀念館站3、4、5號出口，均設有擴大淨空緩衝區以防旅客推擠，大巨蛋場館連通介面部分將採管制措施，31日22時起，遠雄公司配合關閉5號出口外的電扶梯、面向忠孝東路樓梯及電扶梯、花園綠廊及商場地下連通道。元旦當天0時起，國父紀念館站3號出口關閉，屆時請配合引導至其他出口或車站搭車。大巨蛋跨年演唱會結束後，為避開淡水信義線、板南線跨年散場人潮，請民眾多加利用光復南路上接駁車，或步行約20分鐘，至松山新店線南京三民站與臺北小巨蛋站轉乘。跨年夜當天「台北捷運Go」App新增「北捷跨年進站時間即時看」功能，讓旅客掌握市政府站、臺北101/世貿站、象山站、國父紀念館站、南京三民站及臺北小巨蛋站等重點車站預估最大等候進站時間，歡迎多加利用。
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，04-888-8915榮好洋煙酒，台中市梧棲區居仁街212號，04-2657-9889南區大連洋行-澄觀，高雄市仁武區澄觀路788號，07-372-3223佳酒莊-赤仁，高雄市仁武區赤仁路60號，07-371-0058吉恩，高雄市苓雅區苓雅一路354號，07-535-5999南威海-富民，高雄市左營區富民路199號，07-550-9399南威海洋行，高雄市苓雅區三多二路308號，07-536-0000品鑫，高雄市楠梓區軍校路862號，07-362-5588嘉瑝洋行-文龍，高雄市鳳山區文龍東路785號，07-780-1989寶檳-中崙，高雄市鳳山區中崙二路537號，07-755-0000尚宏菸酒，台南市永康區龍埔街146號，06-201-7935佳酒莊-仁樂，高雄市仁武區仁樂街264號，07-371-0058寶檳九如，高雄市三民區九如一路229號，07-387-3300寶檳大寮，高雄市大寮區鳳林三路35號，07-786-8877寶檳中庄，高雄市大寮區鳳屏一路183號，07-703-7000寶檳仁武店，高雄市仁武區鳳仁路95-17號，07-373-7755寶檳岡山，高雄市岡山區岡山路395號，07-623-0055寶檳林園，高雄市林園區東林西路62號，07-643-9000寶檳楠梓，高雄市楠梓區鳳楠路142號，07-358-1333寶檳路竹，高雄市路竹區中山路716，07-697-7000寶檳鳳山，高雄市鳳山區光遠路426號，07-710-6661寶檳德賢，高雄市楠梓區德賢路418號，07-364-0888寶檳橋頭店，高雄市楠梓區市場街8號，07-611-0033寶檳林森店，高雄市苓雅區林森二路2號，07-331-9333竹軒洋行，高雄市左營區民族一路983號，07-3455598
張惠妹大巨蛋第3場演唱會又搖了 居民怨：很想睡覺但不敢睡
歌壇天后張惠妹台北大巨蛋演唱會第3場28日晚間登場，晃動再次引來附近居民議論，有網友表示，晚上9時45分左右開始搖到10時16分，接下來還有兩場演唱會，直言住在大巨蛋離200公尺內的居民應該都很痛苦，更有人說，歌迷似乎與附近居民槓上，跳好跳滿至少4分鐘，震度1次比1次強，直呼地震也沒搖那麼久。有網友於臉書社團信義區三兩事發文「今天也太搖了吧」，吸引不少信義區居民留言說「忠孝東路四段553巷這裡真的很搖晃」、「光復南路也有在搖」、「我家信義之星這裡沒感覺」等，回應各地有無晃震感。還有網友留言說，家住大巨蛋第一排，真的很怕，很想睡覺但不敢睡，睡衣也不敢換，衣服穿好準備逃命，直言跨年那天不敢在家，預計帶著小孩躲去國父紀念館，因為張惠妹晚上9時30分開唱，一定是會唱到2025年，歌迷更high，房子應該會更晃。此外，也有網友生氣留言表示，本來想忍忍，但今天變本加厲，第1次搖1分鐘多就算了，第二次真的不誇張，盯著手機看至少整整4分鐘，就算地震也沒搖那麼久的，而且震度1次比1次強，感覺歌迷似乎跟他們槓上，跳好跳滿，這還不包括持續感覺輕微搖晃，他都不確定是真的在搖，還是被搖到頭暈的錯覺了。
科達建築瞄準大巨蛋推百億危老指標案！ 獲台中商銀、臺企銀19.5億元聯貸簽約 未來200億案量蓄勢待發
政府近期祭出房市信用管制，短期投資退場，吸引剛性買盤回籠，新莊建商科達建築長期深耕自住市場，趁勢宣布200億元案量啟動！科達建築今(12/27)日舉辦北市危老案聯貸簽約典禮，由台中商業銀行統籌、臺灣企銀共同主辦科達建築新台幣19.5億元聯合授信案順利簽約，科達建築董事長賴建程也預告「科達大巨蛋危老案」預計2025年329檔期推出，而明年下半年也會在新北三重仁義重劃區推出新案，絕對符合自住客期待的總價帶，朝未來200億元目標前進。力挺都更危老市場，台中商銀、臺企銀聯手主辦科達建築19.5億元聯貸案，並於科達建築新辦公室-松Tower商辦頂樓舉行簽約儀式，當日由科達建築董事長賴建程、台中商銀董事長施建安與臺灣企銀副總經理曾國樑代表簽約，出席貴賓包括新北市議會議長蔣根煌、廣豐集團會長賀鳴珩，同時也是本案投資股東，以及中國開發董事長鄭重、北市豪宅推手建築師呂建勳、中國時報副社長王儒哲、海悅集團海宇國際總經理周世凱等，顯見銀行團隊、合作股東對於科達建築營運發展深具信心與肯定。8科達建築今年八月將公司喬遷至新莊副都心，不僅展現深耕雙北危老市場的決心，特別是紮根新北市新莊區，董事長賴建程也宣布未來200億元、預計888戶案量正式啟動，他指出，明年329檔期將在近期話題滿滿的大巨蛋商圈推出百億指標危老重建案，「本案用心傾聽並獲100%全體住戶信任，花1年多時間順利整合，基地鄰北市八德路三段、光復南路，面積約537坪，全案約100億元、255戶，最大賣點是將杜拜寶格麗珊瑚設計空降大巨蛋，外觀由北市前十大豪宅推手呂建勳建築師操刀，搭配日系營造廠、高端豪宅建材、大信防水10年保固，規劃中小坪數，看好明星學區、雙巨蛋地段人潮，預計總價帶落在2700萬元上下，相對周邊極具競爭力，讓年輕人也買得起北市黃金門牌，一圓蛋黃市中心購屋夢。」科達大巨蛋案投資股東、廣豐集團會長賀鳴珩致詞亦表示，科達建築賴建程董事長為人誠懇實在、讓利的精神，一心只為年輕人蓋好房子的拚勁，令人欽佩，短短4年推出5個建案都完銷，甚至邀600位已購客回娘家，回饋每位客戶與地主，看好他多年操盤的功力，成為業界的年輕潛力股，本次廣豐集團投資「科達大巨蛋案」，有信心也獲得北市自住客的青睞！（圖／業者提供）台中商銀董事長施建安表示，由衷感謝科達建築、臺灣企銀，以及銀行團對本案的支持，順利完成簽約，僅2家金融機構即完成本次19.5億元聯貸案，顯見金融機構對科達建築集團的信任，「科達建築自2017年成立以來，專注於建築本業，了解消費者對「家」的需求，歷年建案規劃都快速完銷，獲不少消費者認同，對科達集團未來發展深具信心，相信也能為本案居民提升建物安全與生活品質。」科達建築佈局雙北市，賴建程也宣布，2025年第4季可望在新北市三重仁義重劃區推出二期進場，「科達三重仁義案」全案約40億元，基地面積超過700坪，目前地主已整合完畢、準備建照掛件，一橋到台北市，鄰近舊市區商圈、捷運機能，可望吸引當地換屋族青睞；2026年則有「科達大安都更案」醞釀中，將在台北市大安區、大安路、大安捷運站的超級蛋黃地段推出SRC結構作品，主打愛馬仕風格，預計全案50億元。而科達建築近4年推案百億元，在新莊區投資興建「海悅花園」、「科達花園」、「A3光點」，以及今年1月在板橋區推出的「科達琢真文化」，皆開案3~6個月即完銷，受到不少自住客指名，賴建程說，「除了塭仔圳持續紮根獵地，亦深入當地都更、危老整合，2026年『科達新莊案』逐漸成熟，基地將近1300坪，鄰新莊體育園區商圈，生活機能純熟，全案預計達80億元，非常令人期待！」他也透露，未來每年持續推出2~3個指標案，成為穩定推案的中型品牌開發商。至於展望明年房市，賴建程指出，今年第4季房市來人量下滑4成，觀察近期剛需買盤則有逐漸回籠，目前打炒房政策、銀行限貸令真正發酵會在2025年上半年，多數建商購地保守、推案延後，明年更是建商交屋潮最高峰，當成屋物件增多時，就有機會出現房價甜蜜點，賣壓大的重劃區估計下修3~8%不等，但明年銀行放貸水位受限交屋潮只會更吃緊，建議首購族與自住客可考慮轉往付款彈性較大、低總價的預售建案。以房市長期面來看，他仍抱樂觀態度，賴建程分析，首購族剛需仍在，也是目前央行重視族群，加上境外資金匯回專法首批台商回台資金已解禁，將有超過千億元資金流至房地產，以及AI技術發展等，因此，仍是看好台灣經濟面表現，讓明年房市有望回穩，而因通膨、營建物料成本墊高，房價難大跌，明年房市呈現「量回穩、價微修」走勢。
北市抽驗蔬果違規名單曝光！丰明殿「1口菜6種藥」只排第二 築間、老四川也上榜
台北市衛生局今（27）日公布最新抽驗生鮮蔬果農藥殘留違規名單，其中多家知名火鍋店上榜。根據檢驗結果顯示，共有17件產品不符規定，其中包括「老四川巴蜀麻辣」的蔥、「築間幸福鍋物」的青江菜，而「丰明殿涮涮鍋」的油菜也被驗出6項違規。排名第一的則是光復市場「同學の店」蔬果攤，攤上芥藍菜中驗出7種超標農藥北市衛生局指出，此次抽驗不符規定產品中包含「香菜」4件；「菠菜」3件；「油菜」、「青江菜」、「青蔥」各2件；「芥藍」、「茼蒿」、「白蘿蔔」、「甜椒」各1件，各檢出1至7項殘留農藥不符「農藥殘留容許量標準」規定，不符規定產品除「甜椒」外，均屬高風險農產品。根據衛生局說明，驗出農藥超標蔬菜的商家，分別落於信義區「同學の店」的芥藍和菠菜、「築間幸福鍋物」的青江菜、「丰明殿涮涮鍋殿堂」的油菜、中正區「阿萬青菜號」的香菜、「美廉社」的茼蒿、內湖區「三軍總醫院營養部」的油菜、士林區「Mia C'bon」的青江菜、「全聯福利中心」的特選香菜、萬華區「灃群物流」的菠菜、景O文蔬果攤的白蘿蔔和菠菜、中山區程O明蔬菜攤的香菜、第二果菜批發市場18-08號攤的蔥、第二果菜批發市場19-09號攤的彩色甜椒、老四川巴蜀麻辣燙的蔥、松山區尚揚蔬果行的香菜，其中除甜椒，其餘皆屬高風險農產品。衛生局表示，殘留農藥含量不符「農藥殘留容許量標準」者，係違反食品安全衛生管理法第15條第1項第5款「殘留農藥或動物用藥含量超過安全容許量」規定，依同法第44條第1項第2款，可處分責任業者新台幣6萬元以上、2億元以下罰鍰。若無法交代來源，則依同法第47條可處分販售業者新台幣3萬元以上、300萬元以下罰鍰。
科達建築獲19.5億銀行聯貸 雙北4案200億案量蓄勢待發
銀行放貸緊縮，不少建商受到影響，不過新莊建商科達建築卻趁勢宣布200億元案量啟動，今(27)日舉辦19.5億元北市危老案聯貸案簽約典禮，科達建築董事長賴建程預告，「科達大巨蛋危老案」預計2025年329檔期推出，而明年下半年還會在新北三重仁義重劃區推出新案，預計至2026年雙北共4案登場。今天由台中商業銀行統籌，與台企銀共同主辦科達建築19.5億元聯合授信案，力挺都更危老市場，當日由科達建築董事長賴建程、台中商銀董事長施建安與台企銀副總經理曾國樑代表簽約。賴建程致詞表示，科達建築推案4年來，經歷疫情和一波波打炒房，所有風暴都遇到了，沒有一樣有錯過，但是推出的4案，每一案都能在半年到1年內完銷，原因是科達建築幫自住首購年輕人打造安全舒適的家，過去把信義大直豪宅空降新莊，現在科達進入3.0，要把國際豪宅帶進台北市。賴建程今宣布總銷200億元、888戶案量正式啟動，包括「科達大巨蛋危老案」「科達三重仁義案」「科達大安都更案」及「科達新莊案」等4案。其中「科達大巨蛋危老案」最先開跑，基地鄰北市八德路三段、光復南路，面積約537坪，全案約100億元，255戶，預計明年329檔期推出。他指出，「科達大巨蛋危老案」花1年多時間整合，獲得100%同意，最大賣點是將杜拜寶格麗珊瑚設計空降大巨蛋，外觀由北市前十大豪宅推手呂建動建築師操刀，搭配日系營造廠、高端豪宅建材、大信防水10年保固，規劃中小坪數，看好明星學區、雙巨蛋地段人潮，預計總價帶落在2700萬元上下，讓年輕人也買得起北市黃金門牌。該案也獲得廣豐集團投資。賴建程也宣布，2025年第4季可望在新北市三重仁義重劃區推出第2案「科達三重仁義案」，全案約40億元，基地面積超過700坪，目前地主已整合完畢、準備建照掛件，一橋到台北市，鄰近舊市區商圈、捷運機能；2026年則有「科達大安都更案」醞釀中，將在台北市大安捷運站的超級蛋黃地段推出SRC結構作品，主打愛馬仕風格，預計全案50億元。另外，2026年還有「科達新莊案」，基地將近1300坪，鄰新莊體育園區商圈，全案預計達80億元。賴建程也透露，未來每年持續推出2~3個指標案，成為穩定推案的中型品牌開發商。至於展望明年房市，賴建程指出，目前打炒房政策、銀行限貸令真正發酵會在 2025年上半年，多數建商購地保守、推案延後，明年更是建商交屋潮最高峰， 當成屋物件增多時，就有機會出現房價甜蜜點，賣壓大的重劃區估計下修3~8% 不等，但明年銀行放貸水位受限交屋潮只會更吃緊，建議首購族與自住客可考 慮轉往付款彈性較大、低總價的預售建案。以房市長期面來看，他仍抱樂觀態度，賴建程分析，首購族剛需仍在，也是目 前央行重視族群，加上境外資金匯回專法首批台商回台資金已解禁，千億元資金流至房地產，以及AI技術發展等，因此，仍是看好台灣經濟面表現，讓明年房市有望回穩，而因通膨、營建物料成本墊高，房價難大跌，明年房市呈現「量回穩、價微修」走勢。
高雄清晨死亡車禍！大貨車違規直撞對向 女騎士送醫不治
高雄鳳山區今（26）凌晨發生一起死亡車禍，一輛大貨車沿苓雅區建國一路，西向東方向，往鳳山區光復路二段行駛時，因違規衝撞到對向女騎士，機車嚴重損毀，女騎士送醫後傷重不治。今日凌晨3點多，26歲大貨車余姓駕駛，沿著苓雅區建國一路，西向東方向，往鳳山區光復路二段行駛時，因違反交通號誌指示行駛，與對向29歲郭姓女騎士發生嚴重擦撞。機車零件散落一地，車身還卡在大貨車門邊，郭女人車倒地，頭部及身上多處擦挫傷，救護人員獲報到場將人送醫，郭女於清晨5時許宣告不治。初步了解，駕駛余男無酒駕情形，後續將依過失致死罪送辦，詳細事故原因仍待警方釐清。
12／25聖誕節曾是國定假日！1原因取消放假
今（12月25日）是一年一度的聖誕節，也是台灣的「行憲紀念日」，上班族和學生大多都還是要上班或上課，其實這天曾是國定假日、全國能放假一天，直到2001年公務員實施周休二日，就變成「紀念不放假」；因周休二日政策被取消的節日，包括行憲紀念日總共有7天。台灣的行憲紀念日是由昔日中國國民黨領導的國民政府，與中國民主社會黨、中國青年黨合力召開制憲國民大會後，於1946年12月25日通過《中華民國憲法》，隔年元旦公布並於同年12月25日實施，現在大家詳知的聖誕節，在台灣卻是意義重大的「行憲紀念日」。而行政院在1963年決定將行憲紀念日定為國定假日，每年12月25日都放假一天慶祝。直到2000年陳水扁執政，政府在同年12月頒布經修正的《紀念日及節日實施辦法》，從2001年開始包括行憲紀念日在內的7天假日，機關和學校都取消放假；勞工雖然享有7天假，但因為被挪移至周休二日，故勞工對這7天放假很無感。遭扁政府取消的7天假，分別是1月2日元旦隔天、3月29日青年節、9月28日教師節、10月25日台灣光復節、10月31日蔣公誕辰、11月12日國父誕辰和12月25日行憲紀念日。後來在2016年時任總統的蔡英文推行一例一休，工時降為單周40小時後，也砍掉以上7天假。不過今年立法院內政委員會於10月23日舉行「紀念日及節日實施條例草案」公聽會，國民黨團提議恢復2016年一例一休廢除的7天假，還有立委希望增設「八二三紀念日」；而民進黨黨團立委則提議，應增設原住民日並將原住民族歲時祭儀假增加為3天。不過內政部次長吳堂安當時表示，先透過公聽會了解各界看法，還要聆聽學者和專家意見，之後再進行審慎評估。
反對藍白惡修《財劃法》 陳其邁：拋下政治算計重新檢討修法
民進黨執政的縣市首長今（25日）在民進黨中央黨部開記者會，針對立法院通過《財政收支劃分法》修正案指出，此舉對台灣均衡發展與縣市間的公平分配造成重大衝擊。民進黨秘書長林右昌說，國民黨與民眾黨聯手惡修《財政收支劃分法》，將加劇縣市間的資源不公平；高雄市長陳其邁則表示，修法後的分配結果，南部縣市幾乎全數被邊緣化，呼籲拋下藍綠政治算計，重新檢討修法。林右昌表示，民進黨執政期間，始終致力於促進中央與地方的均衡發展，並未出現「富中央、窮地方」的現象。然而，上週國民黨與民眾黨聯手惡修《財政收支劃分法》，修法過程中既缺乏討論，也未讓行政院充分表達意見。此結果不僅進一步加劇縣市間的資源不公平，更對民進黨過去數年推動均衡台灣發展的努力造成嚴重打擊，未來將面臨極大的挑戰。 林右昌憂心表示，這次修法直接衝擊民眾當前享有的多項重要福利措施，包括通勤族的TPASS月票、0-2歲托嬰補助、2-6歲托育補助、高中及私立大學學費補助，以及租屋族的租金補貼等。國、眾兩黨的惡修法行為，將對這些深受民眾依賴的福利政策帶來重大的負面影響，進一步侵害每位國人的權益。陳其邁說，高度遺憾立法院以蠻橫方式通過《財政收支劃分法》修法，過程中未徵詢地方政府意見。修法後的3700億元財政預算，未明確規劃事權與財權分配，導致未來中央與地方在財政分權上的潛在衝突。原本應由國稅滿足各地基本公共服務需求的制度，如今卻被納入地方稅等權重，反而使財政良好地區獲得更多資源，這極度不公平，完全背離修法初衷。陳其邁指出，高雄市老年人口較台中多七萬人，較桃園多十七萬人，龐大的醫療與社福需求未被考量進統籌分配公式，對地方財政造成巨大壓力。修法後的分配結果，高雄減少17%，台南減少16%，南部縣市幾乎全數被邊緣化，尤其是人口老化嚴重的地區，嚴重擴大南北差距與城鄉不均。陳其邁強調，國民黨修法結果充滿藍綠差別，六都中台南、高雄分配最少，非六都中如澎湖、嘉義、屏東等民進黨執政縣市同樣處於末段班。陳其邁呼籲，拋下藍綠政治算計，以人民利益為最優先，重新檢討修法，讓財政分配真正落實均衡發展，實現對全體國民的公平對待。台南市長黃偉哲指出，簡而言之，這次修法充分展現了「重北輕南、重東輕西」的現象。例如，新竹市因修法增加了約200多億元預算，與之相比，台南市僅增加163億元，反映出極大的不公平；新竹縣市人口約104萬人，但預算增加高達389億元。從東西分配來看，花蓮縣新增預算161億元，而花蓮的人口、產業結構與賦稅貢獻度，與台南市相比也顯得格外失衡，對南部民眾造成極大的相對剝奪感。 澎湖縣長陳光復說，「法律可以修，但不能越修越惡」，澎湖沒有高速公路、高鐵或火車，卻擁有67個碼頭與8000平方公里的海域。然而在事權增加的情況下，澎湖的資源分配竟然少於金門與馬祖，明顯不公。儘管《財劃法》25年以來未曾修正，澎湖縣政府也支持修法的必要性，但修法應朝向進步、合理、充分討論的方向進行，而非草率通過，造成更多不公平的現象。嘉義縣長翁章梁指出，財政收支劃分法的修法應先釐清事權，再討論財政分配。此次修法卻本末倒置，先分錢再談事，可能引發中央與地方權責轉移後的執行困難，影響地方公共服務的穩定性。他認為，現行分配公式中，營利事業營業額與人口指標合計占75%，符合人口向北部集中的結構現實，卻忽視均衡發展目標，反而加劇重北輕南與城鄉差距，尤其在未考慮老年與身障人口負擔比率的情況下，對高齡與弱勢人口比例高的縣市如嘉義尤為不公。屏東縣長周春米批評，此次財政劃分法的計算公式缺乏充分檢討，分配標準顯失公平，對人口多、工商業發達的北部縣市更加有利，而對土地面積的考量比例僅佔10%，嚴重忽視南部與偏鄉地區的需求。屏東縣在此次修法中的增幅表現全國非六都縣市倒數第一，平均每人所得分配更是倒數第二，對急於追趕發展的屏東縣造成重大打擊，要求中央與立法機構正視屏東縣的權益與需求。
北市跨年+張惠妹開唱「估數萬人參與」 交通管制時間地點一次看
台北市政府將於2025年12月31日晚上7時至2026年1月1日凌晨1時，在市政府前廣場舉辦「台北最HIGH新年城—2025跨年晚會」，預計吸引數萬人參與，同時台北大巨蛋也將舉行張惠妹演唱會活動。為確保交通秩序與安全，台北市政府警察局將實施多項交通管制措施。北市府表示，舞台搭設和拆除工作自12月25日凌晨展開，市府路（松壽路至松高路）部分車道及新仁愛路將分階段封閉，直到2026年1月2日清晨6時。跨年晚會當天，交通管制將分三個階段進行。第一階段從晚上7時至8時，管制範圍為松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，僅允許車輛出區。北市府提醒，第二階段從晚上8時至10時，管制範圍進一步擴大至逸仙路及仁愛路（逸仙路至光復南路），全面禁止車輛進出，並對基隆路車行地下道實施管制。第三階段從晚上10時至翌日凌晨3時，管制區域包括光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西，全區禁止車輛進出，且將視人潮調整管制範圍。此外，12月31日晚上10時起，多處高架道路也將實施管制，包括基隆高架道路樂業街匝道、環東及堤頂大道基隆路匝道、信義快速道路往北出口與市民高架道路光復南路匝道等路段。管制期間，市府建議東西向車流改道民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道或和平東（西）路；南北向車流則可改道建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路或松山路，以避開管制區域。由於周邊停車空間有限，管制區內的停車場及路邊停車格將同步實施管制，建議民眾多利用公車或捷運前往，包括國父紀念館站、市政府站、象山站及台北世貿101站。活動結束後，主辦單位亦提供散場接駁車，服務範圍涵蓋捷運忠孝新生站、公館站、木柵/景美地區及捷運南京三民站。更多活動及交通資訊可至跨年活動官網、台北市政府交通局、台北市公共運輸處等網站查詢，或關注「北市好行．交大隨行」臉書專頁。台北市政府呼籲市民朋友留意交通指示，配合警方引導，共同迎接一場熱鬧又安全的跨年盛會。
101跨年煙火＋阿妹演唱會！預估萬人湧信義區 週邊交管一次看
北市政府將於31日19時起至114年1月1日1時止於市政府前廣場，舉辦「臺北最HIGH新年城-2025跨年晚會」，預估將吸引數萬民眾前往觀賞，同時台北大巨蛋舉辦演唱會活動，北市政府警局為維護活動交通秩序與安全，配合主辦單位執行相關交通管制措施如下：一、舞臺搭設及拆除：(一)12月25日0時起至12月26日0時止，市府路(松壽路至松高路)東側五車道封閉。(二)12月26日0時起至12月27日0時止，市府路(松壽路至松高路)東側五車道封閉及新仁愛路全線封閉。(三)12月27日0時起至1月2日6時止，市府路(松壽路至松高路)及新仁愛路全線封閉。二、跨年晚會當(31)日實施三階段交通管制：(一)第一階段：12月31日19時至20時，管制松仁路以西、忠孝東路以南、信義路以北、基隆路與逸仙路以東區域，管制範圍內車輛只出不進。(二)第二階段：12月31日20時至22時，除第一階段管制範圍外，擴大至逸仙路及仁愛路(逸仙路至光復南路)，管制範圍內禁止車輛進出，基隆路車行地下道開始管制。(三)第三階段：12月31日22時至114年1月1日3時，光復南路以東、忠孝東路以南、信義路及莊敬路以北、忠孝東路五段236巷、松德路及松仁路以西區域，管制範圍內禁止車輛進出，並視人潮彈性調整管制範圍。(四)因應前揭管制作為，於12月31日22時起於下列高架道路實施交通管制：1、基隆高架道路：下樂業街匝道管制，往北車輛提前自敦化南路下匝道。2、環東/堤頂大道：下基隆路匝道管制，車輛於正氣橋改往西行駛市民高架道路。3、信義快速道路：往北出口禁止左轉市府路方向，僅能右轉松德路。4、市民高架道路：西往東下光復南路匝道之車輛，於市民平面道禁止右轉光復南路。北市警局籲請開車民眾避免行經管制區域周邊，改道動線建議如下：一、東西向車流改道行駛民權東（西）路、南京東（西）路、八德路、市民大道及和平東（西）路。二、南北向車流改道行駛建國南（北）路、復興南（北）路、敦化南（北）路及松山路。請用路人遵守路口員警、義交指揮，相關交通訊息請隨時留意收聽警察廣播電臺路況插播。另因周邊停車空間有限，管制區內停車場及路邊停車格均實施管制措施(19時起管制範圍內車輛只出不進，20時起管制範圍內禁止車輛進出)，呼籲欲前往參加跨年活動之市民朋友，多加利用公車及捷運(捷運國父紀念館站、市政府站、象山站、臺北世貿101站)等大眾交通工具前往，並可利用散場接駁車(往捷運忠孝新生站、公館站、木柵/景美地區及捷運南京三民站)返程。交通管制相關訊息可至跨年活動官方網站(2025newyear.travel.taipei)、臺北市政府觀光傳播局(tpedoit.gov.taipei)、臺北市政府交通局(dot.gov.taipei)、臺北市公共運輸處(pto.gov.taipei)及臺北市停車管理工程處(pma.gov.taipei)等網站查詢，亦可至本局網頁、臺北波麗士及本大隊「北市好行．交大隨行」臉書等管道查詢。
國民黨團質疑「不公告、覆議、釋憲」 立院法案已是綠營戒嚴國會三寶
國民黨立院黨團書記長林思銘指出，在野黨上週在立院三讀完成財劃法修正案，民進黨強烈杯葛，甚至不排除提覆議、或者由閣揆拒絕副署等激烈手段反制，質疑綠營「不公告、覆議、釋憲」已經成為戒嚴國會三寶。林思銘強調，回顧財劃法修正案，最早是由民進黨黨主席兼總統賴清德在台南市長任內就已經主張，包括前閣揆蘇貞昌、民進黨黨團總召柯建銘都曾公開發言挺修財劃法「還列為民進黨永遠第一的優先法案」。但法案如今真的通過了，民進黨卻又開始雙標，卓揆還放話要地方政府未來「勇敢的面對地震颱風」，根本是換了位置就換了腦袋。林思銘指出，財劃法修正後，不分藍綠執政縣市，統籌分配稅款都比過去增加，國民黨很想問高雄市長陳其邁、屏東縣長周春米，台南市長黃偉哲、嘉義縣長翁章梁、澎湖縣長陳光復等綠營的縣市首長，是否真的反對在野黨這次推動財劃法修正？難道還要繼續反對縣市自主管理財政收入？還是民進黨的縣市長，仍然認為錢在中央、跪著向中央要錢，比「站著」等經費依法入帳更好？林思銘也請民進黨縣市長，如果真的嫌國民黨讓各縣市多配統籌稅款不好，維持現狀都不要增加統籌稅款分配「最好」，請公開站出來講清楚！他強調，國民黨此次修改財劃法，是將原本屬於地方縣市稅收還給地方，讓更多努力創稅縣市能夠多分到統籌分配稅款，打破過去大鍋飯心態，鼓勵地方政府努力招商，將餅做大，一分耕耘一分收穫，地方工作機會多了，外漂的民眾才能回到故鄉，這有哪點不好，民進黨也要說清楚！他舉例，新竹縣市創稅最多，統籌分配稅款當然就可以多拿，只有全國各縣市不分執政政黨，大家一起努力，才不會坐吃山空，縣市長努力為自己縣市創造稅收，這才是財劃法重要精神，也就是獎勵認真發展經濟的縣市長，努力爭取投資，留住人才，發展地方，及更多新創事業。林思銘說，這次財劃修法後，可以多分３７５３億到地方，根本不會影響國防社福教育等支出，尤其政府過去幾年嚴重超徵，金額達１．３４兆，今年超徵稅收更上看五千億。凸顯中央政府財政規劃失準，財政部預估已經出現問題，財政部已失職在先，現在民進黨中央只要拿出３０００多億，卻已經呼天喊地，萬般不願意，更凸顯中央政府不會理財、只為花錢，如果民進黨不會理財，就讓國民黨試試看，國民黨一定會做得更好更強，他還說，民進黨只要貪腐少一點，多分配縣市三千多億，根本就是九牛一毛的事。
張惠妹演唱會喊跳起來！居民住「搖滾區」崩潰：震到頭暈
天后張惠妹上週末一連兩天在大巨蛋開演唱會，首場演出結束後，被附近居民抱怨「家中感受到搖晃」，信義區新仁里里長吳建德要求台北市長蔣萬安，要大巨蛋停止唱跳活動。昨（22）日第二場演唱會，開唱沒多久後，居民又在社團上抱怨，引起民眾熱議。張惠妹首次在大巨蛋開唱，超過3小時的演唱會讓4萬粉絲大呼過癮，昨日唱到壓軸歌曲〈三天三夜〉時，張惠妹照樣喊話台下粉絲「跳起來」，不受居民抗議影響。昨日開唱沒多久後，大巨蛋附近居民在臉書社團「信義區三兩事」上崩潰表示「我們這邊又開始震了，在松山高中附近」，還有人曬出家中衣帽架，只見它不斷搖晃。其他居民也紛紛回報現況，「我家也在震。但我家位置已過仁愛路了，不可思議」、「松隆路2號有感」、「我們在光復和南京東路口，這裡沒有感覺」、「逸仙路7樓和8樓很搖，昨天和今天都是」、「我在大巨蛋都沒有感覺到在震動，是不是因為我在震央的關係。」大巨蛋開演唱會，讓當地居民感到困擾。（圖／信義區三兩事臉書）張惠妹首場演唱會就有多位居民抱怨家中震動，當時台北市體育局回應，台北大巨蛋21日演唱會進行至約晚間10點後，陸續有民眾反映住家震動，體育局已督促遠雄，依承諾協同專業單位進行監測，並與主辦單位研議，在確保安全及避免擾鄰的前提下，對活動進行妥適安排。遠雄巨蛋公司則表示，依照客觀結構認證與工程檢測數據，巨蛋體育館結構及共振數據合乎規範；尊重主管機關，若對於表演內容型態有建議規範，會再與主辦方進行研議。
信義計程車自撞翻覆！女乘客受傷送醫 早高峰車流大亂
台北市信義區市民大道與光復南路交叉口，22日上午7時22分發生一起交通意外，1輛計程車疑似失控撞上安全島，隨後發生側翻，導致車內1名35歲女性乘客受傷，消防局接獲報案後，迅速派員到場，將受傷女乘客送往台安醫院治療，所幸其意識清楚，無生命危險。這起事故發生於早高峰時段，計程車翻覆占據部分車道，造成後方車流一度嚴重回堵，目擊者稱，計程車行駛至路口時突然偏向撞上安全島，但肇事原因目前尚未明確，警方已介入調查，將釐清是否涉及駕駛疏失或車輛故障。信義區交通繁忙，加上事故發生在上班尖峰時段，對交通流量造成較大影響，警方提醒，駕駛人務必專心駕駛，尤其在交通繁忙的市區路段，更要小心留意行車狀況，避免發生意外。
張惠妹大巨蛋演唱會行前攻略！亮點福利、可能歌單、交通資訊看這邊
天后張惠妹（阿妹）將在今（21）日正式於台北大巨蛋開唱，一連5場輪番上陣，5場共20萬張門票銷售一空，也會和歌迷一起嗨到跨年。對此，《CTWANT》就整理了張惠妹演唱會的行前攻略懶人包，像是演唱會亮點、可能歌單、相關交通資訊，尤其是31日的場次，粉絲更要特別注意散場時會遇上跨年人潮。26套全新華服、相關粉絲福利此次「ASMR Maxxx」台北大巨蛋演唱會，預計投入超過億元的製作成本，張惠妹這次也請了3位設計師，打造全新26套華服，更特別在大巨蛋試穿衣服，甚至試到半夜，希望給歌迷帶來最過癮的演出。張惠妹首次登上大巨蛋，她也特別大手筆準備了免費的「專屬紀念品大禮包」，內容物包括互動的彩帶、手扇、螢光棒、場刊等紀念品，且5天的場刊封面都不一樣。張惠妹旗下品牌MEIGHT.O.NINE則宣布，將在松山文創園區打造「ASMR Maxxx演唱會周邊快閃店」，開賣限時限量的周邊商品。不僅如此，在演唱會期間，台北漢來大飯店還會將整層樓打造成ASMR宇宙，特別推出「ASMR主題房型」，從電梯開門到房間，都充滿ASMR演唱會相關裝飾。 預測歌單，嗨歌慢歌都來這次「ASMR Maxxx演唱會」是「ASMR演唱會」的升級版，若參考先前台北場和高雄場的歌單，會出現〈開門見山〉、〈好膽你就來〉、〈姐妹〉、〈聽海〉、〈三天三夜〉、〈Bab boy〉、〈連名帶姓〉、〈彩虹〉等等經典歌曲。就有粉絲聽到張惠妹在彩排時，有唱到〈愛什麼稀罕〉、〈聽你聽我〉，先前張惠妹更釋出相關彩排畫面，能聽到〈傲嬌〉一曲。據悉，張惠妹在唱情歌時，會不時與粉絲互換身分，讓歌迷大合唱，並由她來進行和聲，場面相當溫馨。不過，經紀人陳鎮川曾透露，這次歌單和先前的場次修正了50%以上，幾乎可以當作全新的演出來看待。捷運、公車怎麼搭張惠妹這次會在大巨蛋嗨唱5場，每場都有4萬人左右，雖然大巨蛋設有地下停車場，但仍建議歌迷搭乘大眾交通運輸工具進出。1、公車到國父紀念館站（忠孝）：可搭乘202、212、212夜、212直、232快、299、600、919、忠孝幹線、台北觀光巴士紅線等等，步行1分鐘即可抵達會場。到國父紀念館站（光復）：可搭乘202、204、254、282、288、承德幹線等等2、捷運搭乘台北捷運板南線（藍線）至「國父紀念館」站下車，從4號或5號出口出站，步行約5分鐘可抵達演唱會現場。值得注意的是，張惠妹首次在大巨蛋開唱，12月31日跨年場會碰上台北市跨年晚會，因此歌迷們要特別注意，2024年12月31日上午9時起至2025年1月1日3時止，周邊路段會進行停車管制，尤其在12月31日18時起，大巨蛋地下停車場也禁止進入停放。為配合市府人潮散場分流，北捷日前也公布好消息，2025年1月1日0時至6時，只要持電子票證、單程票從綠線「南京三民站」、「台北小巨蛋站」進站乘車，乘客可享不限站數當趟車資免費優惠，光復南路（忠孝東路至市民大道）東側也可搭乘免費接駁公車。
民眾荷包注意！北市明年元旦起再增29處科技執法
為加強維護交通安全與秩序，北市警局擇定本市多事故路口，持續向中央爭取經費，明年1月1日將再新增29處路口科技執法設備。北市警指出，自運用科技執法設備，自動辨識車輛違規行為，經由員警從嚴審核後舉發，統計113年1-11月科技執法設備(不含113年10月啟用20處路口)違規取締件數較測試期間月平均減少94.3%；另上述期間路口多功能科技執法設置路口(不含113年10月啟用20處路口)交通事故計2,290件，死傷815人，較112年同期減少153件(-6.3%)，死傷減少163人(-16.7%)，顯見科技執法對降低事故發生、提升交通安全效果顯著。而明年起將啟用科技執法路段為：鄭州路與環河北路口、忠孝西路與館前路口、忠孝東路與復興南路口、民權東路與敦化北路口、市民大道與金山北路口、民族東路與松江路口、民權西路與重慶北路口、民權東路與復興北路口、長安東路與建國北路口、信義路與新生南路口、仁愛路與復興南路口、西園路與西藏路口、信義路與敦化南路口、中華路與忠孝西路口、長安東路與新生北路口、天津街與市民大道口、大度路與中央北路口、忠孝東路與新生南路口、中華路與愛國西路口、民族西路與承德路口、民權東路與新生北路口、南京東路與舊宗路口、市民大道與光復南路口、仁愛路與金山南路口、中山北路與民族西路口、信義路與復興南路口、基河路與劍潭路口、南京東路與敦化北路口及仁愛路與新生南路口；另為有效遏止車輛違規停車影響交通順暢與救護動線，北市警局於中山南路與常德街口(臺大醫院旁)設置違規停車科技執法設備，透過車牌辨識系統自動判斷違規車輛資料，若發現偵測區域內有違停車輛，即自動擷取違規影像逕行舉發，以提升行車秩序、避免車輛違規停車導致交通壅塞及影響救護車輛通行。科技執法設備係採用AI運算自動辨識車種、判斷違規行為與路徑，將針對「闖紅燈」、「車輛不停讓行人」、「未依規定轉彎」、「不依標誌標線號誌指示行駛」等易肇事違規項目偵測，再由專責員警從嚴審查確認後舉發；市警局交通警察大隊提醒，科技執法設置目的是希望透過提升執法強度，減少交通違規、促進用路安全與順暢，呼籲駕駛人行經路口務必遵守道路交通安全規則，以保護自己與他人生命財產安全。
張惠妹本週起將輪番引爆大巨蛋 更準備專屬大禮包給每位進場觀眾
流行樂之后「妹神」張惠妹（aMEI）萬眾矚目的《ASMR Maxxx @ Taipei Dome 世界巡迴演唱會》將於本週起12月21（六）、22（日）、28（六）、29（日）、31（二）五場輪番引爆臺北大巨蛋，這不但是張惠妹首度進駐大巨蛋，更成為首位在臺北大巨蛋跨年開唱的華語歌手，並已締造「妹神演唱會經濟」之不凡紀錄。張惠妹上週更親臨好友周杰倫（Jay）在大巨蛋演出，支持並感受大巨蛋的溫度，為ASMR再做出舞台和節目上的調整，務必給到粉絲完美無瑕的視聽饗宴，今（15）日更傳出好消息，寵粉的張惠妹，更爲每位買票進場的觀眾每個位置都準備了專屬紀念品大禮包，有互動的彩帶、手扇、螢光棒等，專屬手提袋裡還奉上場刊，而且五天的場刊封面都不一樣，勢必引起粉絲爭相收藏。張惠妹爲每位買票進場的觀眾準備專屬大禮包。（圖／聲動娛樂提供）手提袋裡還奉上場刊，且五天的場刊封面都不一樣。（圖／聲動娛樂提供）而張惠妹日前也在深圳租下場地，日夜為大巨蛋站彩排，如今進入倒數計時，她自己更是興奮雀躍不已，但也不忘呼籲粉絲千萬小心詐騙，網路上來路不明的售票訊息不要相信，更提醒公司要為入場粉絲們做好臺北大巨蛋攻略，以利大家出入安全。而主辦單位「聲動娛樂」貼心表示，演出期間場館周邊交通擁擠，請粉絲盡量搭乘大眾交通工具前往。更溫馨提醒，週六場12/21、12/28正常於晚間19:30開唱，週日場12/22、12/29將提前於晚上18:00開演，讓大家能順利接軌返鄉高鐵，重頭戲 12/31跨年場則於晚間21:30盛大開唱。此外，也提醒大家「B2特區」（俗稱搖滾區）一律禁止飲食，請粉絲特別留意。而配合市府鼓勵散場分流，北捷公布好康，2025年1月1日0時至6時，持電子票證、單程票從綠線「南京三民站」、「台北小巨蛋站」進站乘車的乘客，可享不限站數當趟車資免費優惠，粉絲可以移步感受跨年氛圍前往或於光復南路（忠孝東路至市民大道）東側搭乘免費接駁公車，接往捷運綠線的南京三民站。
時周揭密／38年前台北馬拉松2 從景福門開始挑戰極限
編按：第28屆台北馬拉松即將在15日清晨展開，因為有國際田總的「金標籤」認證，吸引多達2.8萬人參賽。民國75年3月9日，第1屆台北馬拉松開跑，當時參與人數約4千多人。此篇刊登於民國75年3月16日出刊的420期《時報周刊》，詳細描述了從出發到終點的過程，讓我們跟著記者的文筆，一起體會當年選手在跑，民眾旁夾道歡呼的盛況。一路跑過大台北三月九日清晨，太陽從總統府前方的古城「景福門」之後緩緩昇起，由弱漸強的陽光，照著一群充滿活力的男、女、老、幼。他們都是為了我國田徑史上，第一屆城市馬拉松「台北國際馬拉松」而來。六點鐘不到，大會清點參加者人數，比原先報名的二千二百六十九人還多了一倍。誰願意放棄這次難得的機會呢？畢竟在平時擁擠的台北市大街小巷裡盡情的穿梭，可不是常有的事。一如參加元旦升旗一般，所有的人抱著虔誠的心合唱國歌，隨後在簡單的開幕儀式之後，台北市長許水德在六點三十分以大會名譽會長身份，為首次的台北國際馬拉松鳴了起跑槍。五千多位跑者，迎著晨曦開始起步！大隊人馬殺入仁愛路林蔭大道。（圖／時報周刊）進行曲中大步向前跑來自日本、香港、澳洲、西德、菲律賓、新加坡和台灣各地的選手，把位於台北市的總統府、東門、中正紀念堂、各級學校、電視公司、國父紀念館等，都盡收眼底。一路上，在四百位警察及二百位便衣警方的支援下，交通管制十分徹底。除了馬拉松之外，十二公里的越野賽及二十三公里的半馬拉松亦同時進行。所有參加者繞過景福門後，沿著中正紀念堂轉向信義路到仁愛路。一路領先的十名跑者。（圖／時報周刊）到仁愛路，參加二十三公里的日本選手蒲田春生及大橋良弘兩人，已很明顯的拋開所有跑者居於領先，在他們兩人之後的則是馬拉松組的「第一集團」，計有日人嵡昭男、三橋一丈、武富豐、鈴木秀夫、中島修三及澳洲選手韓德，第二集團則有我國好手黃文成、劉昶宗、許績勝等人。當領先的蒲田春生及大橋良弘抵達懷生國中時，一群穿紅衣、白裙，手持綵球的女學生，以悅耳且整齊的聲音高喊「加油、加油」，全程自此開始了壯大的「聲」勢。到了仁愛路與敦化南路交叉口的財神酒店前，東南工專交響樂團則奏起了令人激奮的「勇士進行曲」。所有的跑者十分羨慕蒲田春生及大橋良弘，因為他們倆都比別的跑者更早一些接受英雄式的歡呼，及聽到加油音樂。仁愛路右轉至光復南路時，晨起到國父紀念館的民眾，暫時擱下自己的活動，將道路兩旁圍滿，選手在人群夾道中通過。殘而不廢的日本選手中山賢治以手代腳跑完十二公里全程。（圖／時報周刊）在人群中有位頭髮斑白的婦人坐在輪椅上，興奮的神情彷彿在怨嘆自己無緣參加，事實上，有兩位坐輪椅的日本人特地來此示範表演，當這位加油的婦人看到坐輪椅的兩位日人通過後，操著閩南語說：「坐輪椅也可以比賽，真好、真好。」光復南路轉信義路時，國內選手劉昶宗、許績勝、何信言等人，努力的追趕跑在前面的選手。至信義路華南銀行前，大會準備了許多浸水海綿，許多跑者紛紛拿起海綿或擦臉、或向頭上擠壓，以藉此消暑一番。在此路段，又響起了一段進行曲，只見東方工商的樂隊快樂地演奏，夾著許多同學們揮舞著加油的小旗，好不熱鬧。往前，則有師大附中樂隊在校門口，他們同樣是自願前來助陣的。在附中前面，大會則設有供水站。經過杭州南路與信義路口，金甌高職許多女學生列隊為選手鼓掌，他們看到領先的蒲田春生，及併肩的大橋良弘，彷彿是看到自己心愛的男友似的，簡直為之瘋狂，因為這兩位選手把別的選手拋得太遠了。轉向中央黨部前，此時出現了一大塊的字牌，上面寫著「劉昶宗加油」，狀極親切，劉昶宗經過此地，特別向這些學生揮手致意。到此是三組跑者的共同路段，跑十二公里者，得向介壽路前跑至總統府前的終點，二十三公里及馬拉松的跑者，則繼續向中山南路邁進。經過海綿站，拿個海綿來祛熱。（圖／時報周刊）英雄般穿過加油人群按說，跑十二公里的速度應該比二十三公里及馬拉松者還來得快，但至少有十五名左右的領先者到重返介壽路時，卻都續向中山南路跑去，原來這些人的速度比跑十二公里還快，如果他們當中有人改跑十二公里，那麼前幾名將由他們包了，這些人即前述的馬拉松第一、二集團及兩位跑在最前頭的日本人。丟下了十二公里路段，再往前經忠孝東路，來來飯店出動了早班的服務生在門口列隊為選手加油，其實他們應該說「謝謝」，因為此次比賽，為來來飯店「免費」介紹了許多參加者投宿。當跑在最前者通過來來飯店時，時間已超過七點，加油的民眾又漸漸多了起來。到了忠孝東路二段頭，領先的是兩位日本選手蒲田春生及大橋良弘，在許多民眾盼望中，他們像英雄般的通過。攝影記者全付配備作動態追蹤。（圖／時報周刊）加油的人群中，不乏西裝筆挺者，他們居然穿著如此整齊替選手加油。一位服務於傳播界的嚴姓男子，看著選手漸漸通過，當他認出劉昶宗及黃文成時，興奮地掏出七張千元大鈔想丟向他們身上，所幸在友人的勸阻下，他才打消丟錢的念頭。二度行經光復南路，加油人群更多了起來，那位坐輪椅的婦人依舊在原地，仍不停的鼓掌。轉入信義路繞向通化街，所有的採訪車輛都猶疑了起來，因為此路段是全程最窄處，大約十公尺寬而已，加上此地多商店住家，若不是負責路段疏通的工作人員陳榮山先生喊「進去啦！選手來了。」可能會有採訪車放棄進入被民眾占得只剩約四公尺寬的通化街。在通化街裡，有許多商店燃起炮竹，更有一家麵包店的老闆拿出剛出爐的麵包送給選手，有不少跑者接受了這位熱心老闆的好意。通過通化街到了和平東路，已是二十公里，馬拉松的第一集團少了澳洲的韓德，只見嵡昭男領先第一集團，此時，嵡昭男不知是齙牙之故，或感到熱而張口，讓人覺得他像是帶著笑容。廿三公里賽事的日本選手蒲田春生（右）與大橋良弘同時獲得男挑戰組和男乙組第一名。（圖／時報周刊）採訪車續追在最前頭的蒲田春生及大橋良弘，直到景福門前才追上，這兩位遙遙領先者，還是併肩，直到終點前五公尺，蒲田春生才加快一些腳步通過二十三公里終點，大橋良弘則慢了一秒進入終點。兩人都是冠軍，因為前者參加挑戰組（二十至二十九歲），後者參加乙組（三十至四十歲）。我國的黃文成在二十三公里組，第三位進入終點，比蒲田春生慢了四分十九秒，得了乙組的第二名（成績一小時十四分四十秒）。「這段路太棒了，一點不比外國馬拉松的路段差，平坦是最大特色，我愛台北，真的，台北的可愛，我終於發現了。」黃文成喘著氣說。台北馬拉松很標準再度出發繞過半程折返點景福門，八點五分在二十九公里處(和平東路)等候馬拉松組，更多的人群、更多的加油聲，加上炮聲，一路在嵡昭男之後的中島修三，此時突然快了起來，亦超越嵡昭男約二百五十公尺。嵡昭男不再有看來是微笑的面孔，反而換成痛苦的表情，一位加油的女學生說：「他是不是在哭？」或許嵡昭男正值「撞牆」痛苦期吧？（事後，嵡昭男表示當時他的胃痛了起來，約有一公里的路程，他考慮放棄算了，所幸打消了這個念頭。）冠軍嵡昭男（右）、亞軍中島修三曾並肩地跑到三十五公里處才分手。（圖／時報周刊）三十三公里處，嵡昭男喝了一口水，並將所剩的水往臉澆了上去，丟掉杯子，他又加緊腳步，在他之後約七百公尺的，還是劉昶宗及許績勝。三十七公里處，嵡昭男追過了中島修三，兩人併肩約五百公尺而已，中島修三步伐開始亂了起來（事後他表示左腳已疼痛不堪，若非嵡昭男追上的刺激，他已經完全迷糊了，自此，他是憑毅力在跑），嵡昭男開始把他拋開直往終點。台北馬拉松的歷史性時刻，在日本嵡昭男衝線獲得冠軍時誕生。（圖／時報周刊）四十公里處，幾乎所有通過此處的選手，都喝了口水，拚了命往終點。在林蔭夾道的仁愛路近景福門處，嵡昭男在歡呼中，帶著哭喪的臉衝刺，在上午八點五十二分左右，他勉強擠出了笑容，高舉雙手通過終點的衝線帶，嵡昭男成了第一屆「台北國際馬拉松」的冠軍（二小時十八分五十一秒），中島修三比嵡昭男慢了七十五秒進入，他，不失俊逸的面上，沒有一絲笑容。國內冠軍許績勝獲得第三名。（圖／時報周刊）誰是第三名？這對國人相當重要，因為日本人武富豐很可能獲得，如此一來，前三名都被外國人拿走，這對主辦國頗為遺憾，在終點前一公里，我國的劉昶宗、許績勝才拋開武富豐。這兩人不論誰得第三，都將被國人視為「國內冠軍」，因此劉、許兩人本身都彼此競爭。到終點前約七百公尺，劉昶宗似乎抽筋，腳步突然慢了起來，不似拋開武富豐時的速度，許績勝此時哪肯放過當「國內第一」的機會，隨即把雙臂快揮，超越了劉昶宗直往終點，「國內冠軍」的加油聲，在早上八點五十五分左右，達到最高潮，許績勝以二小時二十一分四十九秒通過終點，二十五秒後，劉昶宗跟著進入，多少帶著些悵然的表情。加油聲的另一高潮，在早上九點二十六分左右，香港女選手伍麗珠，在帶著笑容中，成為第一位女子進入終點者，經過二小時五十三分五十三秒的「折騰」，伍麗珠還能笑得出來，不簡單。不讓鬚眉的女性長跑選手。（圖／時報周刊）誰是國內女子冠軍？廖月卿及劉美華亦競爭得相當厲害，在終點前四公里時，廖月卿才首次超過劉美華一直到終點，以二小時五十九分四十秒得到女子「國內冠軍」，並成為高月美、劉美華之後，國內第三位跑進三小時內的女子馬拉松選手。雖然此次馬拉松重複在台北市跑來跑去，但國內一般選手都認為這次馬拉松才是最標準的馬拉松，賽後他們紛紛表示在金山的馬拉松路段不夠標準，以致參加過金山馬拉松的選手誤以為自己成績怎麼在台北國際馬拉松退步了，包括劉美華、黃文成在內的選手，於賽後不約而同的表示：「金山馬拉松長度不夠，台北馬拉松才是準確的。」可見台北馬拉松對許多跑者而言，是成功的。澳洲好手韓德因水土不服而未晉入前五名。（圖／時報周刊）掌聲掌聲擾亂步伐 熱情民眾影響馬拉松賽程跑馬拉松，累；採訪馬拉松，也累；辦馬拉松，更累。動員二千四百位工作人員，耗資將近千萬元的首屆「台北國際馬拉松」，大致說來，一般評語還不錯。但嚴格說來，此次比賽除了宣傳得不錯，交通管制良好之外，比賽本身還是有許多地方需要改進。主辦單位始料未及的是捧場的觀眾居然出了問題，一切只因民眾熱情過度，以致影響到跑者。此次參加丈量的日人坂平健二在賽後表示，丈量城市馬拉松的里程，多半以馬路分向綠地的右邊作為「最近道」。當馬路直時，還不致對跑者有影響，唯獨在轉彎時，跑者多半沿路邊轉，但遺憾的，此次馬拉松路段上，民眾把台北市的分向綠地佔得滿滿的，以致所有選手不敢靠邊跑，只能跑在中央，轉彎時也是一樣，以致所有的每一個轉彎路段，選手都因民眾佔道之故而多跑將近一公尺才轉彎，根據坂平健二表示台北市全程跑下來，選手們共多跑了將近五十公尺。換句話說，如果民眾不佔據路旁的話，此次馬拉松比賽的成績將可再快個十秒左右，這點是主辦單位料想不到的。如果民眾欣賞馬拉松，無法在限定區域裡欣賞，那麼大如紐約、波士頓、倫敦等國際馬拉松，選手有如螞蟻雄兵，觀眾多的超過五萬人，不亂成一團了嗎？因此負責管制交通的人員，除了管制車輛以外，別忘了也要管制「人」。其次，建議國內爾後舉辦國際馬拉松時，何不就一項馬拉松即可，否則像此次有十二公里，也有二十三公里的跑步活動，終點又都在一起，弄得寬達二十公尺以上的重慶南路終點處，線拉得其亂無比，加上民眾熱心過度，把終點站弄得一片混亂，混亂的終點該是主辦單位引以為憾的。
時周揭密／38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按：台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入，今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年（西元1985年）的3月份，是台灣第一次舉辦城市馬拉松，當年為了提前先吸取經驗，還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》，從文中可看出，這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況，就讓我們透過文字與老照片，回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月，台北要辦國際馬拉松比賽，為吸取經驗，十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到，結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事？外國馬拉松是怎麼辦的？跑步，是現代人最經濟的運動，只要穿上一雙合腳的運動鞋，配上得體的服裝，即可上路。不過，在各項跑步當中，有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗，那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里（四十二點一九五公里），要跑完全程，絕非輕而易舉，幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中，都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」，以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦，馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝，在一九六０年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後，他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松，阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌，在當時被譽為「驚人之舉」，因為他突破了馬拉松久蟄的成績：兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日，他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」，且已減少到兩小時十分以內，沒有兩小時十分以內的實力，已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。（圖／時報周刊）為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛，說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松，就可看出端倪。美國波士頓馬拉松：是最具傳統的馬拉松賽，至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽，最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇，因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金，但也因為這項堅持，使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因，不外多數馬拉松選手在一年之中，只選擇幾次較有把握的比賽參加，而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後，尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽，有獎金總是誘人的，因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者，報名參加波士頓馬拉松的人數，也因此跟著大為減少。紐約馬拉松：在傑出跑者沙拉查參加以來，紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松，即於紐約馬拉松得冠軍，自此，沙拉查連年參加紐約馬拉松，且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄，使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是，紐約馬拉松卻由於距離不足，而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後，著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群，已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽，那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松（又稱美國馬拉松）：這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月，也同樣以高額獎金（總金額三十萬美元）吸引人，使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年，英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績，使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松，逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施：提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後，並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一，芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度，想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。（圖／時報周刊）倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松：創始於一九四０年，每年四月間舉行，曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的，是一九八三年時，美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯，今年在鹿特丹馬拉松，創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄，暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松：創於一九八一年三月，但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短，但卻受人注目，主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物，從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮，猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金，如締造新世界紀錄尚可得五萬美元，而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄，似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松：是亞洲地區最大規模的馬拉松，原名朝日全國馬拉松，由日本朝日新聞社承辦，一九六六年獲得國際田徑總會支持後，便成為國際性馬拉松賽，每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手，即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創，成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外，尚有東京馬拉松，由於日本有關單位大力支持馬拉松活動，因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟，以及女選手增田明美等國際好手。今年四月，國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松，東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍；日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄，使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新，除了有「完全的交通管制」外，高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點，沙拉查（K66）得到冠軍。（圖／時報周刊）卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。（圖／時報周刊）台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日，國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」，很多人在問：「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎？」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端，在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松，因此全國田徑協會特別用心。但是，仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎？台北市的幅員東起南港，西至北投關渡里，南起木柵指南里，北抵北投竹子湖，東西向長二十點五公里，南北向二十八公里，而馬拉松全程長達四十二點一九五公里，如果要在台北市舉辦馬拉松，勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線，是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁，因此在交通管制上，如果沒有周詳的計劃，勢必造成多所不變，雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松，從歷史悠久的美國波士頓馬拉松，以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等，無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里，跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝，非但具有宣傳的意味，最主要的，城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度，只要舉辦過國際城市馬拉松的地方，當地的居民莫不引以為榮，甚至主動加入義工行列。因此，雖然只是幾個鐘頭，意義卻非比尋常。．人在車陣中跑，證明了此次交通管制徹底失敗。（圖／時報周刊）交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是，我們在這方面的認識，實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看，全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑，除了要讓民眾知道有這回事外，並藉此測試民眾的態度，及勘察交通管制情形，結果兩個不同里程的路跑，卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程，一切情形相當好，這一組的幾位選手，像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團，一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段，從中山南路起，卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗，和十二公里的第一集團分道後（從中山南路起分手），一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過，使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎？究其原因，不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理，於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛，以致人車相互爭道。其實，便民的交通管制，在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線，並透過大眾傳播在賽前多加宣導，在管制路段張貼疏散途徑的告示文表，使人車避開比賽路線，則不但可使比賽順利進行，更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的，是民眾該有個共識：不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損， 到底，民眾對社會公益事項的支持，是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松，除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外，代表民意的台北市議會，似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任，如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持，可以預知的，這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日，雖不及百日，但如有周全的交通管制及疏散路線，以及民眾的配合和台北市議會的支持，我們相信，台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想：國內在此之前所舉辦過的馬拉松，選手們無一不是在人車爭道下跑完全程，在有安全顧慮下跑步，成績如何能夠卓越？因此，我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行，如此可預料的，屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
甜城內江2／台糖首任總經理 曾在內江建糖廠
位處成渝經濟區中心的四川省內江市，面積5,385平方公里，大約是高雄加上屏東的大小。內江因為氣候溫和、雨量充沛、土地肥沃，是很典型的農業城市，盛產許多農副產品，尤其以甘蔗產量多，製糖歷史悠久，曾是全大陸糖產量最大的城市，而有「甜城」之稱。回溯內江的糖業史，必然得提到曾達一。康熙48年（1709年），年僅16歲的曾達一從家鄉福建請來兩個製糖師傅，挑著甘蔗來到內江，從此開啟內江的甘蔗種植及製糖產業，曾家也因此致富，成為內江的糖業龍頭。清末民初時是內江糖業的鼎盛時期，沱江兩岸糖坊、漏棚星羅棋佈，最巔峰時曾達有3000多家，所以有「三里一糖坊，五里一漏棚」的形容。如今內江的糖業已不如過往興旺，逐漸轉型為結合文創、旅遊的精緻農業。當地政府並在以曾達一故居為中心的龍門鎮，啟動一項「甘蔗鄉農文旅產業科技示範計畫」，開闢了500畝現代化甘蔗種植園區，並規劃古法的紅糖工坊、內江糖業故事館等設施，讓「甜味」可以持續在內江有新的詮釋。 甘蔗品種博覽園裡，每個區域種著不同品種的甘蔗，是很有研究價值的甘蔗基因庫。（圖╱王若攝）記者隨著解說員走進位於龍門鎮龍門村的甘蔗品種博覽園，首先映入眼簾的是一片廣闊的蔗田，60多歲的老蔗農表示，每個區域的蔗田都種著不同品種的甘蔗，功能、採收時間各不同，是很富有研究價值的甘蔗基因庫。並砍下幾支甘蔗，讓記者現場品嘗不同品種的甜味。再往示範區的另一頭走去，則可看見曾達一紀念館、內江糖史館、甘蔗紅糖科普館、農耕文化館等展館。目的是讓遊客可透過參觀展館、體驗手工紅糖製作過程，了解內江糖業300年來的發展進程與文化。記者也在展館中喝了幾杯現榨甘蔗汁，雖不如台灣的甘蔗原汁甜，卻有一股濃郁的蔗香在口中駐留許久。在甘蔗紅糖科普館中，遊客可親自體驗手工製作紅糖。（圖╱王若攝）隨行的解說員也表示，台灣的糖業也與內江有段淵源，但詳細情形並不清楚。本刊記者回台後幾經查訪，終於證實了此種說法。台灣在日據時代的42個製糖所在戰火摧殘下，光復後僅剩8個可用，經濟部「資源委員會」便指派曾於1942年在內江創設中國煉糖廠的沈鎮南，到台灣擔任台灣區特派員辦公處的糖業組組長。抗戰勝利後，日籍製糖技師都已遣返回日本，台灣嚴重缺乏製糖技師，沈鎮南上任後便從內江的糖廠找來一批老同事支援，這些技師有許多後來因為戰亂無法回到內江，成了第一代的台糖員工，沈鎮南也成為第一任台糖總經理。嘗過了內江的甜，自然也要品嘗四川的麻辣，離開龍門鎮，正是飢腸轆轆的用餐時間，一行人遂往市區美食林立的民族路上，尋找赫赫有名的「內江牛肉麵」。內江牛肉麵是四川著名特色小吃，據說也是張大千喜愛的麵食小吃之一，講究燒餡、用料、調味，有「巴蜀小吃之首」的美譽。內江牛肉麵使用鹼性濕麵、大骨湯底，牛肉則是切成丁狀的臊子。（圖╱王若攝）走進「25年老字號」的智強牛肉麵館，迎面撲來陣陣麵香，老闆譚智強說：「內江牛肉麵是使用內江的鹼性濕麵，湯底是大骨湯，以紅燒牛肉為臊子（肉丁），再添加熟油海椒、韭黃等配料。」記者初次嘗試，沒看見台灣牛肉麵最講究的大塊牛肉，心中有點失落。但麵一入口，麵條的口感細滑，湯頭既有牛肉香，又有濃郁的麻辣鮮香，確實令人驚豔，難怪這小小的店面，每天可賣出三、四百碗。譚智強表示，內江民間已成立「內江牛肉麵協會」，明文規定了內江牛肉麵使用的原輔料要求、製作工藝等。不過畢竟只是民間團體，並非所有麵館都會參照執行，各家店還是會自行研發各自的特色。