免費拖吊
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凱米襲台！各車廠推免費拖吊、維修8折服務 專業人士：泡水趕快熄火
強颱凱米豐沛雨勢造成中南部淹水災情，有多數車輛難逃天災，造成泡水、受損等影響。對此，國內部分車廠也公布天災處理辦法，期盼能減輕車主負擔。CTWANT記者也透過本篇報導整理，同時也呼籲車主大雨中行駛放慢速度，防止噴濺過高的水花被引擎進氣系統吸入，切勿高速衝過積水地區。此外，當車輛行經積水深處致泡水時需立即熄火，切勿試圖發動引擎造成二次損害，應盡快離開車輛至安全區域，並撥打車廠服務電話。Ford若因颱風或洪水影響而造成愛車受損，車主請撥打0800-032-100並由Ford服務廠提供免費拖吊車輛至同縣市Ford專業服務廠（限於廠內維修）、全面性專業檢查、享有零件及工資8折優惠。Kia總代理台灣森那美起亞啟動「天然災害受損車輛補助專案」，即日起至2024年8月31日止，提供災損車輛免費拖吊服務，同時提供零件及工資8折優惠，期間如需任何原廠協助，皆可利用24小時全國客服專線0800-868-995。Hyundai總代理南陽實業表示可撥打免費客服專線0800-00-33-55求援。南陽實業各地區服務廠體系，提供受損車輛市區10公里內免費拖吊回廠服務，同時還有維修費用8折優惠。此外，若天災車輛損壞進廠，都會有完整HYUNDAI汽車「天災車損維修報告書」。Luxgen受到天災影響的Luxgen車主，只要回原廠進行維修，提供免費拖吊服務，還有愛車零件及工資皆可享優惠；若車主需要諮詢協助或遭遇愛車受困，請洽24小時客服專線0800-588-088。MG因颱風造成的天災車損，可撥打MG Taiwan服務專線0800-039-580。MG將提供免費拖吊服務、零件與工資8折優惠（更換正廠零件，均提供1年或2萬公里保固期），此外，也會為每位受災車主製作「淹水車維修報告書」。Nissan凡因本次颱風導致受損故障的Nissan車輛，只要撥打0800-088888客服專線或電話聯絡服務廠請求救援，裕隆日產將協助免費拖吊受損車輛至距離最近的Nissan服務廠。若愛車因本次颱風受損，為體恤車主、減輕車主負擔，裕隆日產將提供因天災受損車輛維修零件與工資8折優惠，若車主使用玉山Nissan悠遊聯名卡刷卡付費，則享有3期(不限金額)無息零利率優惠，實質回饋可能因天災而使愛車蒙受損害的車主。Mitsubishi與中華汽車中華三菱推出3大方案，包含提供豪大雨期間將淹水車輛免費拖吊回中華三菱原廠維修；維修工資及零件8折優惠；每一位受災車主製作「淹水車維修報告書」，內容有車輛維修前後照片、維修工單、結帳清單等影本，讓車主知道愛車維修內容，並附上維修保證書，此報告書也可提供車主作為愛車天災受損依據，而所換的正廠零件均提供1年或2萬公里保固期。中華三菱24小時天災救援專線：匯豐汽車 0800-033-885、順益汽車 0800-030-088、裕益汽車 0800-009-868、中華汽車 0800-030-580。Mazda若Mazda車主有相關受損車輛拖吊回廠進行維修服務需求，可撥打台灣馬自達顧客服務中心0800-280-123免付費服務專線，可享免費拖運受損車輛至最近的Mazda授權維修服務中心，還可享車輛維修零件工資優惠。若Mazda車主於風災期間曾行駛水深達半個輪胎高度的積水路段、或曾停放於低窪地區，台灣馬自達也呼籲車主儘速利用官方數位平台「My MAZDA」App 或是透過「MAZDA Taiwan」LIN 官方帳號為愛車預約回廠進行車輛底盤檢測。Toyota、Lexus、Hino和泰汽車宣布凡Toyota／Lexus／Hino商用車車主，因本次颱風造成的天然災害致車輛受損者，其維修零件及工資均以8折計，其中有關車輛引擎控制單元（俗稱電腦）提供6折優惠。和泰汽車公司提醒車主，有需要請盡速致電各品牌顧客服務中心：Toyota顧客服務中心0800-221345；Lexus顧客服務中心0800-036036；Hino顧客服務中心 0800-522567)聯絡救援事宜，經由本牌經銷商拖吊入廠維修者將免付拖吊費。Volvo車輛若有任何問題，可利用原廠24小時全國客服專線：0800-40-60-80尋求協助，由原廠進行專業檢查維修，同時也提供免費拖吊服務、引擎控制模組6折、零件維修8折等3大關懷專案。同時，不少車主因為將車輛停放路邊而導致泡水情形，專業人士表示，「泡水後千萬別發動」，避免水進到引擎造成故障、報廢等影響。
福特六和砸25億推產線升級 布局新能源車國產化
福特六和隨著Focus與Kuga兩強主力車款累計銷量突破10萬輛後，斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，提前布局未來Ford全球戰略新能源車國產化，並打造智慧製造產線相關的智慧倉儲升級作業，且同步因應全球節能減碳趨勢，積極推動綠電設備相關建置。因應全球多變情勢，福特六和2017年規劃「汽車智慧製造暨供應鏈品質提升計畫」，布局智慧製造領域，並於2020年正式啟用台灣首座智慧彈性車身生產線。面對後疫情時代全球產業生產結構及程序劇變，福特六和進一步導入虛擬實境（VR）技術，讓本地工程師能與全球Ford團隊克服時間與空間限制，達到零時差接軌；同時擴充VR視覺和操控設備相關技術應用範圍，藉此模擬產線運作狀況，進行方案調整及優化生產流程。綜觀福特六和現行產品編成，品牌旗下共Ford Focus及Ford Kuga兩款國產車款、共14個車型，供應鏈涵蓋亞洲、歐美及南非不同國家。福特六和為降低過往物流／倉儲營運模式因外在因素所可能帶來的時程延宕及斷鏈缺料危機，著手開發高效率的全新智慧倉儲管理系統及供應鏈倉管數位化資訊雲系統，使連貫內部物流作業從貨櫃安排、卸櫃、入庫儲位、開箱、揀料到出貨更具效率，並優化橫向各單位系統通訊傳遞，降低潛在風險。為達到淨零碳排的最終目標，全球車廠除了自產品面著手外，同時車輛傳統生產組裝製程也必須同步進行轉型，福特六和為此擬定「推動智慧工廠轉型」、「邁向低碳生產及品質數位化」、「整合供應鏈」、「短鏈生產」4大層面的產業發展重點，持續爭取設備擴充，提升在地製造競爭力。同時，也響應國際再生能源倡議（RE100）及2050年淨零排放的能源轉型，福特六和未來也將斥資中壢廠內建置太陽能光電系統，發電裝置總容量630kWP、預估年發電量將達 785,000度，相當於可供220個家庭一年用電，建置面積每年度預估可以減少約389.8 公噸的碳排放量。此外，福特六和對於3日的花蓮大地震受災車主提供援助，車輛如因地震等天災受損，Ford貼心提供車主「免費拖吊至同縣市 Ford 專業服務廠」、「享有維修零件與工資8折」等優惠。
路援女王1／拖吊業颱風天賺死了？龍頭「全鋒」說真相
台灣的拖吊生態曾經像江湖，秩序混亂，1988年成立的「TMS全鋒事業」（全鋒），與各地拖吊業者合作，提供銀行產險等企業會員免費拖吊服務，歷經多年的競爭與改革後，如今已是道路救援龍頭，每月上路服務超過3.5萬次，遇到的救援狀況千奇百怪。為了載運低底盤的超跑，全鋒率先引進全卸斗拖吊車。（圖／全鋒提供）為了載運低底盤的超跑，全鋒率先引進全卸斗拖吊車。（圖／全鋒提供）「我們的拖吊車有很多種，掉到山谷就出動吊桿車把車子吊起來；產業道路不大，只能派吉普車去拖；出過雪地任務、救過掉在水田正中央或困在漲潮沙灘上的車子。台灣這幾年低底盤的超跑愈來愈多，全鋒也獨家引進全卸斗拖吊車，車斗可以整個放平放不會傷到車子。」總經理于蓓蒂說。台灣每逢颱風就淹水，常見拖吊業就地起價的消息，于蓓蒂解釋，「每次颱風來，外界都說你們拖吊業好賺錢，那不是我們！全鋒雖然是市佔率第一名，但做的是會員服務，在一定的公里數內，拖吊都是免費。其實我們不喜歡颱風，如果某一區大淹水，我們就要把其他地區司機調過去，當天司機吃住、加班都是公司負擔；印象中納莉颱風，台北就一萬台車子淹水，我們怎麼救得起來？全台車子都調到台北也救不完！每次大淹水，很多泡水車的車主都以為我們的拖吊車是船，希望司機馬上衝過去救車，事實上拖吊車也是車，硬闖也會引擎進水故障，反而需要被救援。」合格的國道拖吊車，車身上漆有拖吊公司名稱。（圖／王永泰攝）道路救援小叮嚀一、在國道上車輛故障時，可撥打1968專線求救。高速公路局的特約拖救車，車身為黃色，車前放有「梅花識別證」，車側漆著拖吊公司名稱，拖救人員則穿著所屬公司制服，並佩戴工作證。車主記得要索取「拖救服務契約」三聯單的車主聯（第三聯），並向拖救公司索取「統一發票」作為憑據。二、使用道路救援服務時，建議自行指定修車廠，。像全鋒這類採會員制的公司，會列管司機拖吊的目的地，並有客訴與內部懲處機制；若是雇請一般拖吊業者，當車子拖到修車廠後，在未談妥修車價格前，不要讓拖吊車放下車子，以免被收二次拖吊費。
路援女王3／免費拖吊到機場接送 捧錢求合作被洗臉
「TMS全鋒事業」（全鋒）是台灣道路救援霸主，每月上路服務超過3.5萬次，包括自有車隊和合作車廠，道援車逾900輛，1988年成立時卻被看衰、連年負債累累，處於破產邊緣。創始功臣、總經理于蓓蒂回憶，當時台灣拖吊市場混亂、糾紛頻傳，全鋒董事長紀春錦仿效美國的道路救援制度，想賣會員卡給一般車主，並與拖吊業者合作利潤共享，沒想到卻因拖吊風氣太差，多數人寧可找親友弄條繩子來拖車，也不願依賴拖吊業者，然而拖吊業者並不信任全鋒這家新公司，就算捧錢求合作，還被洗臉說：「我為什麼要幫你拖？」2000年前後，銀行為了衝刺信用卡業務，爭相提供優惠吸客，其中道路救援服務是標準配備。（圖／報系資料照）「會員卡像保險，車子壞了由全鋒拖吊，但消費者擔心買了道路救援卡後不會馬上用到是浪費錢，因此生意推展不開。」東吳會計系畢業的于蓓蒂當年擔任會計，天天跑三點半，在最慘淡時期，股東與員工接連出走，全鋒幾乎就要破產，她覺得董事長紀春錦為人人還不錯而留下，兩人因此成了關係深厚的事業伙伴。「與車商、銀行、產險公司合作，在當年是破天荒的作法。以前車商的保固服務不含道路救援，全鋒試著去敲門，起初都被拒絕，1991年福持汽車是第一個答應的車商，一次結清兩年費用，救了快倒閉的全鋒！之後又與銀行談合作，2000年中國國際商銀（今改為兆豐金控）率先答應將道路救援變成信用卡附加優惠，當時適逢新銀行衝刺發卡量，道路救援一炮而紅，民眾辦卡前都會問『你們有道路救援服務嗎？』全鋒才站穩腳步。」從會計當到14個事業體的總經理，于蓓蒂在全鋒練就十八般武藝。（圖／鄭清元攝）為搶信用卡道路救援這塊大餅，行遍天下、全鋒、俥之友、世華殺到見血，甚至財務惡化退出市場，最後剩行遍天下和全鋒在廝殺，「我們一直在想還能給銀行什麼服務，後來想出機場接送，大受歡迎。」于蓓蒂說，全鋒靠著機場接送平安度過2006年卡債風暴，成了道路救援龍頭，如今機場接送一年達45萬趟次，但今年因為疫情關係業務急凍。