全球自行車
」 自行車 巨大
電池護照來了1／E-Bike熱賣卻遇歐盟新法7月上路 自行車廠急結盟打新一輪生存戰
2023年是台灣自行車產業谷底！因歐美市場在新冠疫情的瘋狂採購、透支購買力，造成2023年一整年都在去庫存。一片慘聲中，全球自行車產業最具指標性的「台北國際自行車大展」，3月6日至9日在台北舉行，原本外界擔憂市況不好、活動只是博個熱鬧，然而大廠們給出的答案卻很不同。「no E的車子（非電動自行車）沒有展望！」高階車架大廠太宇科技總經理胡紹榮在活動現場表示，普通自行車庫存還很高，外國不少廠商去年倒閉，但電動輔助自行車「E-Bike」買氣沒降溫，庫存消耗更快。現場更多的業者向CTWANT記者透露，車廠今年除了E-Bike熱賣偷笑，還得為歐盟2月新推「電池法」找結盟，好打贏下一輪生存戰。據台灣自行車輸出業公會統計數字顯示，台灣電輔車E-Bike在2023年出口量68.65萬台，從2022年的百萬台大減33.74%，一般自行車整車出口量也從近200萬台衰減到132.39萬台，相關零件出口更大幅萎縮逾4成。歐盟新的「電池法」於2024年 2月18日啟動，取代原本的歐盟電池指令。（圖／翻攝自歐盟臉書）「中低階產品早晚會去化，但高階市場需求暢旺，熱門車款訂單甚至爆增！」自行車龍頭捷安特的巨大（9921）執行長劉湧昌在活動上表示，今年電動自行車、高階公路車等需求仍然暢旺，「歐美市場賣不掉的自行車拿到中國，貨才下船就被搶購一空！」美利達（9914）今年展出新一代的電輔車產品「eONE-SIXTY 10K」，使用全碳纖車架製成，搭配日本Shimano高性能機電系統，產品單價42萬元，鎖定歐美高階客群，「歐洲目前無論同業或異業都主攻電動自行車，詢問度相當高」美利達工作人員跟CTWANT記者表示。因電輔車單價高，從三萬到三十萬都有，但普通變速車約三千元左右，十倍以上的價差和高毛利，使業者爭相投資。 「五年前，很多人覺得騎電輔車是『作弊』，感覺是自己體力不足、老人才要用的，但近兩三年推廣下，越來越多人知道這是一個好的有氧運動。」捷安特電動車事業群高級行銷專員張勝凱表示，跟普通自行車最大差別，就是多了電控、電池跟馬達，踩踏板更省力。「過去騎自行車要騎得好，兩個輪子在路上跑能不翻車，強調是要『人車一體』，但現在加入了『電』，就變成要人、車、電三者搭配，重新為電輔車設計專屬零件，對很多傳統自行車業者來說，也還在學習。」全球鏈條大廠桂盟董事長吳盈進向CTWANT記者表示，「以三電能力來說，歐洲、日本都不錯，臺灣雖然跟在後面，但我們跟著速度還蠻快。」吳盈進說，目前不同類型自行車市場發展不同，大約是「歐洲比美國好、高階比低階好、大車比小車好、運動款比休閒款好，電動也一定比非電動好。」美利達新一代電輔車產品，最貴的一台高達42萬元，鎖定歐美高階客群。（圖／翻攝自美利達自行車臉書）隨著電輔車越來越夯，規範也日趨嚴謹，歐盟於2月18日啟動「電池和廢電池法規」，制定電池產品、工藝、廢電池和回收物的標準化規則，要求可拆卸、可回收、標籤和盡職調查；7月起，出口歐洲的電動汽車、輕型交通工具和可充電工業電池等，須揭露生命週期各階段的碳足跡，其中「電池護照」（battery passport）標籤需在2026年完成，QR code則於2027年完成。以歐盟為主要市場的台灣自行車廠，除了喜迎「電輔」這門新生意，還要注意電池來源。目前巨大捷安特和美利達大多使用日本電池大廠Panasonic（松下）電池芯，但不少業者會向大陸採購，「畢竟現在最便宜也最大宗的電池就是中國製造，能不能過歐美的那一關，還要注意。」業內人士私下討論，他們最近在找尋新的供應鏈，同業間忙著詢問，是否使用綠電、電池芯與材料來源，「如果電池的『身分證』卡關，就等於沒有『護照』出國了。」業者表示。電池價差很大，業者討論時提到，如果中國製造的電池成為歐美下一個抵制的對象，就必須找其他地方，「這可能變成『碳壁壘』，對已成熟的全球供應鏈產生影響。」電動自行車產業鏈又深又廣，若要站穩世界級腳步，電池將是下一個重點。
受疫情衝擊！要求供應鏈延票爆恐慌 自行車龍頭巨大發聲明回應
自行車產業已面臨52年來首見的高庫存壓力！全球自行車產業龍頭巨大（9921）集團，前11月合併營收高達864億元、年增近15％，創下歷年新高！不料，巨大上周卻罕見地發信給協力供應鏈，內容提到隨著疫情散去，自行車產業現在面臨雪崩，市場庫存之高，是1970年代以來前所未見，希望所有供應鏈共體時艱，貨款依現行票期制度下，展延45天！惟這封要求供應鏈票期展延的內部文件，卻引發供應鏈炸鍋，甚至有業者將文件外流，市場議論紛紛！巨大集團今日緊急出面滅火強調，預計明年上半年，庫存可逐步回歸正常水位；且巨大甫於11月24日宣布完成現金增資與可轉換公司債67.5億元，營運資金正常！巨大上周在發給協力供應鏈的內部信件中提到，從DEALER（經銷商）端，到WHOLESALER（批發商）端，乃至於組車廠皆創庫存之歷史新高，市場出現高庫存、低流動之嚴峻情勢，實所罕見。而相繼浮現更嚴重之問題是「現金流量短缺」，所有客戶幾乎同時要求延後票期至120天，巨大基於與客戶共榮共好之合作原則，責無旁貸，理應全力協助。但巨大強調，僅以一己之力，無法完成此任務，因此本著與供應鏈夥伴共榮共好的原則，即自12月起至明年3月，出貨至巨大全球製造廠（含GCM/GCK/GEV/GCT/GEM/GHM/GTM）之貨款，依現行之票期制度下，展延45天，希望供應鏈夥伴在共榮共好的原則下相互協助，一起渡過難關！針對內部文件外流，巨大集團12日發布新聞稿表示，自今年下半年開始，過去二年因疫情導致自行車市場大幅成長的狀況已逐漸恢復常態，低價位車款需求下滑，一般車款庫存大幅上升，供應鏈的紊亂狀況仍未緩解。面對大環境的逆風，巨大集團身為自行車產業的大廠與品牌，與供應鏈夥伴共同承擔，進行風險分散與庫存的積極處理，設法與協力夥伴攜手在幾個月內將供應鏈理順回歸常態，是巨大不可懈怠的責任。巨大深刻感謝每一位協力夥伴，包括日本大廠的彈性配合，積極調整訂單或貨款。因整體市場趨緩，巨大集團預計明年上半年，庫存可逐步回歸正常水位。巨大強調，甫於11月24日宣布完成現金增資與可轉換公司債67.5億元，營運資金正常。長期而言，全球消費者對環保、健康意識大幅提升，巨大對自行車市場的長期發展與前景依然十分樂觀。巨大集團表示，此信件為巨大與協力供應鏈夥伴間的溝通作業文件，內容涉及保密條款，無法對外一一說明。惟對於此信件對外流出，造成外界諸多揣測，巨大深感遺憾。巨大集團主動發信給協力供應鏈，內容提到自行車產業已面臨52年來首見的高庫存壓力！（圖／讀者提供）
台灣一哥馮俊凱敢鬥 2022國際自由車環台賽2日登場
由經濟部國際貿易局委由外貿協會辦理的「台灣產業形象廣宣計畫」，自2012年起第十度以「台灣精品Taiwan Excellence」名義支持「國際自由車環台公路大賽Tour de Taiwan」。藉國際自由車總會（UCI） 認證之2.1級頂尖賽事運動行銷，並透過歐洲體育臺賽會轉播，向全球2.4億熱愛運動的收視觀眾宣傳「台灣精品」，提升我國自行車產業國際形象與曝光度。去（2021）年賽事因疫情取消，今年號召來自15隊26國122位選手齊聚臺灣競輪，五站賽道於10月2日至10月6日行經臺北市、桃園市、浪漫台三線（橫跨新竹縣、苗栗縣與臺中市）、高雄市及屏東縣。賽事中台灣精品得獎企業的自行車更出現在國際舞台，中華隊馮俊凱和杜志濠兩位選手騎乘美利達（9914）自行車、李廷威選手騎乘捷安特自行車與國際自行車菁英好手競賽。台灣一哥馮俊凱穿上今年新設的「敢鬥賞」白衫。（圖／國際自由車環台大賽 粉絲專頁）外貿協會秘書長王熙蒙昨（2）日出席台北站賽事時表示，台灣是全球中高端自行車的生產研發及製造基地，台灣製造的自行車零配件產品在國際市場上熱銷，是全球自行車產業不可或缺的供應鏈一環。因應疫情帶動各國自行車族群大增、國際節能減碳意識抬頭等趨勢，台灣自行車領頭羊巨大（9921）亦邀集國內自行車業者共組「自行車永續聯盟」，推動供應鏈永續生產平台。隨全球賽事與展會逐漸恢復常態，「台北國際自行車展」與「國際自由車環台賽」將於明（2023）年三月再度同期登場，是全球少數難得結合國際運動專業展與知名自由車賽事的系列活動。台灣精品支持運動產業不遺餘力，緊接著12月中將結合台北馬拉松於馬拉松運動博覽會展出。
【創新情報】24th全球自行車設計比賽頒獎典禮暨經濟部科專成果主題館盛大登場
經濟部舉辦第24屆全球自行車設計比賽（(International Bicycle Design Competition, 以下簡稱IBDC)頒獎典禮，在來自美國、英國、義大利、澳洲等13個國家共157件的參賽作品中，選拔出17件優異的獲獎作品。IBDC是全球第一個導入自行車創意設計與原創概念的自行車設計比賽，24年共有87個國家參賽、累積近15,000件參賽作品資料庫，衍生60餘件創新產品/專利及4家新創公司。經濟部次長林全能表示，台灣是全球自行車最大的出口國，自行車產業鏈具國際優勢，未來更是看好電動自行車發展，透過科技輔助，自行車將變得更智能化，為整體產業帶來了強大的發展動能。根據財政部資料顯示，去(110)年我國自行車及零件總出口值約51.47億美元，較前期漲幅近40%，提前布局電輔車關鍵技術及開拓創新應用，是台灣產業迎向下一個黃金世代的關鍵點。IBDC成立的初衷是希望為台灣自行車產業帶來設計解方，透過舉辦國際型的競賽，挖掘出具有新穎概念及創意發想的設計作品，特別是現今自行車已不是單純的代步交通工具，更成為運動競賽、健身、休閒、娛樂性的載具，惟有開創新需求、新創意，才能掌握新市場。經濟部科專成果主題館開幕以「設計、研發、檢測、服務」，提供業者全方位的技術服務。第24屆IBDC的參賽主題為「智慧．永續．心生活」，自行車是綠色運具的最佳象徵，面對多元的市場，智慧的資通訊技術搭配綠能環保的趨勢，將帶來嶄新的生活型態，因此本屆參賽作品大多聚焦於智慧化科技輔助電動自行車設計。本屆金牌由台灣設計師葉泓廷奪冠，其創新概念為打造一台專為上班族設計的行動辦公電動自行車(BUCK - Personal Mobile Workstation)，BUCK具有可收納的升降桌板，同時建有智慧路線導航，可為使用者找到附近最適合停留的辦公地點，是一件充分展現新生活形態與感性設計之創新產品。另在台北國際自行車展（TAIPEI CYCLE 2022）展期，經濟部科專成果主題館精選21項自行車領域科技專案成果，包括「電動輔助自行車(E-Bike)」、「IOT、智慧化產品(Bike-E)」、「檢測認證服務能量」、「智慧製造」及「人才培訓與淨零碳排推動方案」等，其中如「電動輔助自行車(E-Bike)」係與國際技術同步、核心控制器具備智慧輔助模式，可偵測坡度變化，智能化調整輔助比例，另因應人因需求，智慧化導引騎乘踏頻至高效率區，是一台比你更了解自己的電輔跑車。核心控制技術已技轉威剛、鑫元鴻、綠捷傳動等多家廠商，是國內廠商開發配套系統的最佳利器。在經濟部科技專案支持下，秉持著技術創新、產業需求至上的精神，透過科專成果主題館，推動各項技術的商品化應用，協助產業爭取市場商機。另透過IBDC匯集全球創意設計資源，衍生創新產品與新創公司，未來經濟部將持續給予產業一臂之力，助產業進攻高階自行車及電動輔助自行車市場。
自行車買氣大爆發 全球大贏家在這裡
自行車買氣大噴發！巨大集團董事長杜綉珍19日在股東會後開心分享後疫時期，各國經銷商庫存水位拉警報、掀起補貨潮，讓巨大訂單滿手、能見度看到明年上半年，產線雖日夜趕工，仍無法滿足海外經銷商的訂單需求。她表示，各國解封後、巨大成為全球自行車市場最大贏家，「若年底前零組件不缺料，巨大今年營收有機會成長一成以上、續創歷史新高！」杜綉珍強調，新冠肺炎疫情蔓延，但在歐美國家鼓勵與補貼民眾買自行車帶動下，許多搭乘大眾運輸的人紛紛改騎自行車，新常態帶動全球自行車買氣大噴發，「美國甚至出現自行車被攔截的事，搶自行車跟搶口罩一樣瘋狂，補個車胎都要等上一周！」 巨大集團董事長杜綉珍與執行長劉湧昌（左）均認為，巨大今年的電動自行車年增幅將超過二成以上。（圖／工商時報曾麗芳）值得一提的是，巨大為因應全球貿易障礙、同時短鏈供應歐陸市場，決砸重金在匈牙利設廠，專攻歐洲中低價自行車與電動自行車市場；後疫時期，中低價自行車成為最暢銷車種，匈牙利新廠蓄勢待發，剛好趕上這波熱潮。杜綉珍說，匈牙利新廠預計7月量產，期望匈牙利新廠明年出貨可達30萬台，未來終極目標是每年出貨100萬台，為巨大擴大歐洲自行車版圖提供助力。巨大19日首度在中科園區「巨大全球企業營運總部」召開股東會，通過每股配發4.6元股息案。杜綉珍表示，全球自行車熱銷的背後，產業仍面臨許多挑戰，包括零組件缺料、兩岸工廠缺工、美國301條款高關稅障礙等問題需要克服。巨大集團執行長劉湧昌表示，巨大已有SARS的經驗，知道疫情過後自行車零售市場買氣會爆發，早在4月就提前將變速器等關鍵零組件一次採購到年底。不過，因為最近搶購熱潮，零組件大廠已出現產能供不應求現象，如自行車變速器全球龍頭廠禧瑪諾（SHIMANO），從原本下單兩個月可到貨、現恐遞延到六個月，這也是業界比較擔心的事。劉湧昌強調，隨自行車買氣噴發，帶動英國倫敦、法國巴黎及韓國、日本等經銷業績激增五成以上。各國經銷商庫存水位極低，如韓國僅剩三天、大陸六天、日本18天，巨大訂單滿手，製造端已經產能滿載了，只要零組件不缺料，下半年營運成長可期，電動自行車成長二成以上不成問題。
Bosch電動自行車系統亞太區總部落腳台中
全球科技服務領導廠商德商博世集團（Bosch）16日在台中舉辦電動自行車系統（Bosch eBike Systems）亞太區總部開幕典禮，宣布博世電動自行車系統亞太區總部落腳台中，在此落地生根，拓展亞洲市場。博世電動自行車系統亞太區副總裁暨總經理Mr. David Howard 表示，台灣在全球自行車業扮演了非常重要的角色，尤其台中具完備的自行車產業聚落，全球許多eBike皆在台灣進行組裝，因此Bosch希望更靠近自行車產業的客戶與合作夥伴，以提供更好的服務與教育訓練，同時促進產業升級。Bosch eBike Systems過去十年於全球各地推廣電動自行車，目前在歐美、紐澳、日本等國家已是新興且受歡迎的交通工具，博世未來將以台灣為亞太區基地，拓展亞洲電動自行車市場。經濟部投資業務處處長張銘斌表示，美陸貿易戰已使許多全球企業調整策略佈局，尤其近來美中衝突升溫，更加速廠商調整腳步，台灣具備人才、產業實力並重視智慧財產權，在全球重塑產業鏈的時刻具有相當優勢。博世集團是物聯網創新技術的領導品牌，包括聯網交通、智慧城市、工業聯網與智慧家庭等領域提供解決方案。自1990年開始在台灣營運，目前在台有3個分公司以及3個研發中心，員工人數約450人。主要的產品包含汽車原廠零件、汽車售後服務零件、傳動與控制系統、安防通訊系統、電動工具、家電產品以及微機電感測器等，去年在台營收為200億元。
歐美解封後 台股自行車族群hi翻天
隨著5月起歐美國家陸續解封，全球自行車買氣大爆發，自行車族群無論成車廠或是零組件廠，預期5月業績均看漲，5日早盤包括巨大（9921）、美利達（9914）、桂盟（5306）、愛地雅（8933）、利奇（1517）、日馳（1526）等均開出紅盤，個股平均漲幅在3-6％之間。其中，自行車零組件大廠-利奇，今日一開盤就爆量漲停鎖住8.91元、股價上漲0.81元，成交量突破2,200張，還有逾千張買單高掛！此外，巨大在外資持續買超一個多月加持下，盤中最高衝上255元、大漲了13.5元，漲幅超過5％，目前成交量達1,500多張，漲幅維持在3％以上。美利達早盤同樣漲勢凌厲，盤中最高站上200元、大漲了11元，不過，股價一路開高走低，目前僅小漲約1％，成交量卻已達2,800多張；全球自行車鏈條龍頭廠-桂盟，早盤最高標到133元、創下2018年8月以來新高價，股價大漲了7元、漲幅逾5％，目前漲幅在2-3％之間，成交量逼近千張。
自行車訂單大噴發！巨大押對寶 關鍵零組件一次買足備戰
巨大集團「賭」對了！當2月疫情爆發時，許多自行車品牌大廠紛紛砍單或分散風險、將訂單分給多家工廠製造，當時巨大集團無畏砍單危機，反而逆勢超前部署、大量採購關鍵零組件囤積備用；如今，隨著5月起歐美國家陸續解封，全球自行車買氣大爆發，巨大目前訂單滿手、產能滿載，反觀部分代工廠因缺料斷鏈，空有訂單卻出不了貨，巨大集團成了大贏家。法人表示，巨大集團在料源充足下，預計第三季就可追平第一季遞延的訂單需求，預期5月起營收可望逐月攀升，在「先蹲後跳」下，下半年業績將急起直追，2020年整體營收成長可期。「巨大集團過去已有SARS的經驗，知道疫情過後買氣一定會大反彈，因此提前將關鍵零組件一次採購到年底，這次真的賭對了！」巨大集團發言人李書耕表示，當時疫情嚴峻，很多自行車品牌商認為市場需求鐵定下滑，在看不到疫情盡頭下紛紛砍單。但巨大集團SARS的經驗值，知道疫情緩和後需求一定會反彈，因此大膽提前下大單、而且一次就買到年底。果然，5月歐美各國陸續解封以來，自行車買氣呈現報復性反彈，許多在疫情爆發之際將訂單分散的品牌大廠，面臨部分代工廠缺料，紛紛回頭請求巨大集團協助代工生產。面對大廠訂單回籠，「巨大已滿手訂單，根本接不下來，只能向對方說對不起了」，李書耕這麼說。巨大集團董事長杜綉珍日前接受英國BBC專訪時表示，隨著歐美各國陸續解封，自行車買氣大噴發，部分國家甚至還得排隊買自行車，帶動當地業績大幅攀升五成以上；業績表現特別好的國家包括美、德、日、韓等，目前製造端已經產能滿載了。李書耕表示，為了維持後疫情時代的社交距離，歐美許多國家大手筆補助民眾購買自行車，例如義大利每人發放500歐元、韓國每人發放1,000美元。正因為政府鼓勵民眾購買自行車作為代步工具，4月以來零售價約1,000歐元、可作為運動休閒或通勤之用的自行車或電動車，銷售量特別亮眼。巨大集團不僅提前部署關鍵零組件，全球布局腳步也較其他同業更快！當中美貿易戰尚未爆發時，巨大集團為了短鏈供應歐陸市場，決定砸重金在匈牙利設廠，專攻零售價約1,000歐元的中低階自行車款，如今一期新廠將在6月中試產，下半年預計量產數萬台、2021年可達10萬台，剛好趕上這波需求熱潮。