全美汽車工人...
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改善美國產業競爭力 關稅不是答案
川普對墨加中三國加徵關稅，從建商到零售等美國工商界乃至工會領袖都坐立難案，幾乎認為關稅會令物價和出口商成本上漲，無助改善美國產業競爭力，汽車、製造和營建等產業可能受創嚴重。美國商會（USCC）官網以標題「關稅不是答案」來回應。其資深副會長墨菲（John Murphy）指透過「國際緊急經濟權力法」（IEEPA）加徵關稅是前所未見。他說總統是有權力專注邊境和芬太尼等重大問題，但加徵關稅解決不了這些問題，反而增加美國家庭負擔和打亂供應鏈。USCC將諮詢各行業會員的相關影響，找辦法避免衝擊美國經濟和民眾。對加墨課關稅引發汽車業與工會大反彈。雖然全美汽車工人聯合會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）支持以關稅來保護美國工人飯碗，但反對利用工人當棋子，去解決非法移民和毒品等問題，應重新談判「美墨加協定」（USMCA）後才以關稅來讓加墨屈服。代表資方的美國汽車政策委員會（AAPC）主席布朗特（Matt Blunt）指關稅將增加美國製造汽車的成本而妨礙投資，並破壞車商競爭力。美國製造商協會（NAM）主席提蒙斯（Jay Timmons）指拜登執政時稅制改革，已增加製造業的成本壓力，現在再給加墨增關稅，只會破壞本來讓美國製造業具全球競爭力的供應鏈，中小型製造業將最受傷。全美住宅建商協會（NAHB）主席哈里斯（Carl Harris）指課加墨關稅將引發反效果，因為木材和石膏等美國建商最重要原料逾70％來自加墨，加關稅等於增加營建成本，最終令建商不推新建案，由民眾為高房價買單。鋼鐵工人聯合會（USW）主席麥卡爾（David McCall）指加拿大是美國最強力貿易夥伴之一，政府應該對付向外傾銷鋼材的中國。
全美汽車工人大罷工1個月 小摩：三大巨頭恐損失80億美元
一週前，高盛預測了將在第三季末衝擊美國GDP的三件事，包括學生貸款恢復支付、全美汽車工人聯合會（UAW）罷工，以及政府關門。高盛計算出，如果目前正在進行合約談判的三家汽車公司都受到影響，UAW的潛在罷工導致的汽車產量下降，將使GDP年化季率每持續一週就下降0.05%至0.10%。根據外媒報導，通用、福特和Stellantis這三家汽車公司，生產了美國幾乎一半的組裝汽車。高盛在對其影響的估計中表示，任何受罷工影響的公司的汽車產量都可能大幅下降，高盛也假設降至幾乎爲零。摩根士丹利的汽車策略師喬納斯（Adam Jonas）在最近的一項調查中表示，投資者對罷工結果表示了一定程度的恐慌，現在看來，解決方案似乎確實跟投資者擔憂的問題一致。喬納斯在調查中粗略的計算，北美3大汽車公司輕型汽車生產的價值，約為每天7.5億美元。若減產幅度略高於30%，並假設產量100%受到影響，便代表這三大巨頭每天將損失約2.5億美元的利潤；按照整個月的產量損失推算，三大巨頭的利潤損失總計可能高達70至80億美元。據喬納斯所述，一些損失的產量將被彌補，因為一些客戶可能會購買進口品牌或特斯拉。但除了一次性的損失外，喬納斯更擔心的是在未來4年內，勞動力價格可能會上漲30至40%，以及美國國內汽車公司將重新調整其電動汽車的投入資本回報率（ROIC）和回報。摩根士丹利的策略師認為，結果將是更大的緊縮，並將重點放在電動車上。然而，這將使更多的工人失業，因爲電動汽車需要的機械干預遠少於燃油車。且購買新車約佔美國CPI的5%，很快汽車公司將必須結構性地提高價格。簡而言之，新車價格上漲3%可能會在4年內對CPI產生15個基點的影響。
美1.27萬汽車工人大罷工爭取加薪 特斯拉反成大贏家
全美汽車工人聯合會（UAW）於當地時間15日開始罷工，約1.27萬名工人參與。但無論罷工結果如何，可以肯定的是底特律三巨頭通用汽車、福特汽車和Stellantis汽車將在工資方面增加支出，而任何加薪都將進一步提升特斯拉在電車領域的成本優勢。隨著新技術的不斷發展，很多企業計劃利用新AI技術將生產崗位從工會工人手中轉移出去，這其中受到威脅的不僅僅是汽車工人，像是今年7月的好萊塢編劇和演員，與電影製片廠長達數月的罷工，也是與AI技術使用相關。康奈爾大學（Cornell University）勞資關係學院研究主任格里爾（Ian Greer）表示，UAW關注的是，現在燃油車的製造工人是否能夠轉移到新的工作崗位，或者他們得經歷一段時間的失業。可以肯定的是，無論罷工結果如何，三大汽車公司肯定會花更多的錢，而任何加薪都將進一步提升特斯拉在電動汽車領域的巨大成本優勢。今年3月，馬斯克透露，他計劃將特斯拉下一代汽車的製造成本削減50%，這是一個雄心勃勃的目標，將依賴於先進的自動化、精益的工程技術和其他變革。特斯拉今年的舉動表明，特斯拉可以利用較低的成本結構，與世界各地的競爭對手打價格戰，以提高銷量。今年7月，特斯拉公佈的第二季利潤在降價後仍增長了20%。大約在同一時間，由於電動汽車的嚴重虧損，福特表示將放緩電動汽車的產量增長。行業數據顯示，三巨頭的勞動力成本（包括工資和福利）平均為每小時約66美元，相比之下特斯拉沒有工會組織，工資為45美元。但值得注意的是，UAW工人的薪水是獲得利潤分獎金，特斯拉則是獲得員工認股權，後者對公司沒有直接的現金成本。馬斯克曾表示，員工認購股票使他的工廠工人成為業內薪資最高的工人，並表示許多生產線工人多年來通過公司股票獎勵，成為百萬富翁。目前有許多分析人士預計，三巨頭最終將消化增加的成本。但巴克萊分析師列維（Dan Levy）在最近的一份報告中告誡投資者，此舉可能會讓電動汽車世界的轉型增添更大的壓力，特斯拉後續可能也將受到罷工的波及。據Glassdoor估計，在特斯拉，技術人員的平均時薪在23美元到32美元之間。特斯拉在加州發佈的工廠招聘廣告顯示，期望時薪從24美元到67美元不等，外加現金、股票獎勵和其他福利。康奈爾大學勞工專家惠頓（Art Wheaton）表示，UAW獲得更高工資的能力，可能會在特斯拉重新組織工會的過程中給其帶來壓力。
僵局無解！美國汽車工人啟動罷工 要求加薪40％破局影響3大車廠
全美汽車工人聯合會（UAW）在美國時間周五（15日）凌晨展開數十年來最有野心的美國工業勞工運動，由於UAW與福特、通用、斯泰蘭蒂斯3大車廠的工資福利勞資協商破局，確定會先有約1.3萬名工人開始罷工，這也是工會成立88年以來，底特律3大車廠同時面臨罷工。UAW主席費恩 。（圖／達志／美聯社）根據多家外媒報導，UAW主席費恩（ShawnFain）14日晚間表示，將有3間車廠從15日凌晨起罷工，分別是密蘇里州溫茨維爾的通用汽車工廠、俄亥俄州托雷多的斯泰蘭蒂斯工廠和密西根州韋恩的福特工廠，涉及1萬2700名工人。勞方以過去做出的讓步及3大車廠獲得巨額利潤為由要求協商，因為從車廠2013年至2022年間的利潤增長92%，總計約2500億美元，執行長薪酬增加40%。儘管擁有亮眼財務表現，但自2008年來，工人時薪下降19.3%。這也是工會成立88年以來，底特律大車廠同時面臨罷工 。（圖／達志／美聯社）UAW提出的要求包括加薪40%、縮短工時、終止分級化的工資及恢復先前合約中做出的讓步，包括退休者醫療福利、更多帶薪休假、受工廠關閉影響人員的權利等。不過在加薪幅度這一塊，勞資雙方之間仍存在極大差距，目前福特汽車提議加薪20%，通用汽車加薪18%、斯泰蘭蒂斯加薪17.5%，儘管這些數字均高於最初的提案，但仍遠低於工會要求的40%加薪幅度。全美汽車工人聯合會（UAW）在美國時間周五（15日）凌晨發動罷工。（圖／達志／美聯社）這場勞資協商獲得公眾與美國工會運動的支持，目前採取的是分階段罷工，並非讓所有15萬名成員同時離開工作崗位。不過費恩也說，若談判情況未改善，不排除發展成全面罷工，已知工會擁有8.25億美元的罷工基金，將在罷工期間向工人提供每周500美元的補貼金。另外，代表國際卡車司機工會（Teamsters）的司機表示，在罷工期間將停止車廠車輛交付，多個工會、環境、種族、社會正義組織也公開支持美國聯合汽車工會爭取新合約。