兩段式左轉
」 兩段式左轉 機車 車禍 違規 台南
不再強制規定！1縣市「全面取消」機車兩段式左轉 省道5路口跟進
為提升道路使用效率與機車騎士行車便利性，彰化縣自去年底起逐步取消轄管道路上機車的強制兩段式左轉規定，改採彈性待轉區模式。第一階段已針對員林大道、萬年路、柳橋路、彰美路、彰鹿路，以及台1線中山路（彰化市區）、台19線彰水路（彰化市及秀水鄉）、台17線芳苑路段等8條道路，取消禁行機車並拆除強制兩段式左轉的標誌。縣府表示，這些路口仍保留兩段式待轉區標線，提供機車騎士自行選擇直接左轉或進入待轉格再行通過。考量此政策調整後有助於改善路口機車通行流動性，縣府於今年下半年度進一步推動相關措施，包括二林鎮斗苑路及萬原路、福興鄉南環路、埔心鄉埔新路，以及和美鎮嘉卿路等路段，陸續取消機車的強制兩段式左轉規定。縣府工務處表示，雖已拆除機車強制兩段式左轉標誌，但原有的待轉區標線將予以保留，用路人可依個人駕駛習慣及需求，自行選擇是否採用兩段式左轉，以確保行車安全與彈性。縣府將持續檢視道路使用狀況，適時調整相關規定，提供更友善的行車環境。另一方面，交通部公路局中區養護工程分局彰化工務段也宣布，明年1月1日起將取消省道中山路等5路口的強制兩段左轉，改採彈性待轉模式。彰化工務段表示，該5處路口將作為試辦區域，試辦期為半年，若成效良好，會根據地方民意反映，再召集相關單位現場勘查，以因地制宜的方式逐步推動。據了解，試辦範圍北起彰化縣立圖書館前，南至彰化秀傳醫院眼科前，全長約2公里，涵蓋5個路口，中山路二段與陳稜路口（北向）、中山路二段與孔門路口（雙向）、中山路二段與公園路一段（南向）、中山路二段與南郭路一段（南向）、中山路一段與中山路一段515巷（雙向）。
21歲男掛假牌騎車還違規！曾酒駕遭扣牌2年 慘挨罰1.5萬
警方在執行交整勤務時，目擊21歲翁姓男子騎車未依兩段式左轉，隨即上前攔查，沒想到經比對後竟發現他懸掛假車牌，警方當場依法開單告發、查扣車牌及將車輛移置保管，造成他損失新台幣1萬5000元，後悔莫及。警方表示，桃園分局青溪派出所警員陳彥凱擔服交整勤務時，直擊翁男騎機車未依兩段式左轉，因而上前攔查開罰，經仔細比對車牌後，竟發現他懸掛偽造車牌，警方當場共開出5張罰單，分別為未兩段式左轉、無照駕駛、懸掛他牌、吊牌車上路等違規行為，警方同時查扣其車牌、將車輛移置保管及禁止駕駛。警方說明，經調查，翁男曾因騎機車酒駕遭吊扣車牌長達2年，未料他竟異想天開懸掛其他車牌在道路行駛，最終仍被警方抓獲，損失約1萬5000元，此舉可謂是得不償失。據了解，民眾上網可輕易取得偽造及變造車牌使用，藉此鑽取法律漏洞犯行，這也導致監理單位吊扣的車牌數量有逐漸增加的趨勢，警方為了嚇阻歪風，已向相關單位加強執行「淨牌專案」，將稽查取締，呼籲民眾切勿心存僥倖，否則恐將面臨懲處。
台中魔王級5岔路口 8個月共4960件違規
台中市北區的三民路、崇德路及五權路、錦南街的魔王級5岔路口，名列中市十大高肇事路口之一。台中市第二警分局15日表示，該路口科技執法在今年1至8月期間的交通違規案有4960件，其中，以「機車騎士未依規定兩段式左轉」違規4722件居冠，次為「闖紅燈」，提醒民眾遵守交通規則，才能安全、省荷包。該處5岔路口往來車流量大、路況複雜，交通事件頻傳，有魔王級路口之稱。警方表示，該路口自2022年2月16日起啟動科技執法、推動路口安全改善措施，交通事故大幅減少61％，但今年1至8月期間的交通違規仍有4960件。警方統計，今年1至8月期間該5岔路口交通違規的前3大排行，以「機車騎士未依規定兩段式左轉」違規有4722件為最多，闖紅燈有122件居次，「汽車轉彎時未先駛入內外側車道」有83件，排第3。警方分析，「機車未依規定兩段式左轉」部分，以「錦南街左轉三民路」及「錦南街左轉五權路」最多，因5岔路口並非標準90度對稱型路口，由錦南街左轉三民路或五權路時，常造成機車騎士誤認錦南街往三民路或五權路方向時，可直接銜接行駛，無須進行兩段式待轉。警方表示，依《道路交通管理處罰條例》規定，不依標誌、標線及號誌指示行車者，可處600至1800元罰鍰，警方自製影片，教導機車騎士行經5岔路口時如何行駛，提醒民眾要注意交通號誌及地上標線，並遵守相關交通規則，才能避免荷包失血。
苗栗騎士「鬼切左轉」遭轎車猛撞亡！ 18歲男無照駕駛偷開哥車惹禍
苗栗市北勢大橋路口26日上午10時許發生死亡車禍，54歲張姓男子騎電動機車行經事發路段時，未注意路況在路口「切西瓜」直接左轉，導致後方18歲林姓男子駕駛的轎車煞車不及追撞，造成張男頭胸重創，林男則未受傷，警方獲報到場，立即將張男送醫搶救，但仍宣告不治，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，張男下班時騎乘電動機車返家，行經經國路與中華路口，抵達北勢大橋南端時，未依規定兩段式左轉，反而從外線車道「切西瓜」到內線車道左轉，導致同向林男行駛在內側車道直行的轎車追撞，未料轎車A柱衝撞張男身體，使他當場噴飛安全帽直接脫離，造成頭部及胸部重創，倒臥路面動彈不得。警方表示，26日上午10時45分獲報，北勢大橋南端發生轎車追撞機車事故，初步了解騎士頭胸重創，駕駛未受傷，員警到場後立即將張男送往苗栗醫院搶救，但宣告不治，經調查2人皆無酒駕，但卻發現林男無照駕駛，他開哥哥轎車從竹南到苗栗找友人，針對此部分將負起相關責任，詳細肇因及肇責仍待警方進一步調查釐清。警方說明，駕駛開車上路切勿忽略「防禦性駕駛」的重要性，欲左、右轉時應遵守交通號誌、標誌及標線，藉此保障行車安全，且行經路口時應注意車況並減速慢行，避免憾事發生。
男騎士違規左轉遭對向汽車撞飛致車頂重摔 當場失去生命跡象搶救中
新北市3日晚間發生一起嚴重車禍，1名18歲的邱姓男子在騎機車時未依規定兩段式左轉，直行進入蘆洲區三民路與保和街交界處，結果與對向直行的汽車猛烈相撞，根據監視器影像，事故瞬間引發火花，邱男整個人被撞飛至轎車車頂，再從車頂摔落地面，頭部和背部遭受重創，當場失去生命跡象。事發時間為晚間7時44分，邱男在三民路上疾駛，進入保和街時未依照交通規則進行兩段式左轉，正對向的54歲李姓男子駕駛的轎車在此時直行撞擊，根據監視器畫面，事故瞬間將邱男和其機車彈飛，邱男的身體在撞擊後飛向轎車的車頂，再重重摔落地面，場面相當慘烈。畫面顯示，邱男轉彎時被1輛白色休旅車撞擊，隨後人車分離，邱男和機車分別飛出數公尺，邱男的頭部和背部遭受致命重擊，當場失去生命跡象，救護人員接報後迅速到達現場，進行緊急CPR搶救，並將邱男送往新光醫院，根據醫護人員的報告，邱男目前昏迷指數僅為3，醫護人員仍在全力搶救中。至於肇事的轎車駕駛李男經酒測檢查結果顯示並無酒駕情況，邱男的酒測值目前仍需等待抽血檢驗結果，以確定是否有酒精影響，事故的具體原因及責任歸屬，尚待警方進一步調查和釐清。警方呼籲所有駕駛人務必遵守交通規則，保持良好的駕駛習慣，避免類似事故的發生，以確保自身及他人的生命安全。
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
「孫安佐經紀人」超狂學經歷曝！ 選立委提政見：咖哩飯不得拌
藝人孫鵬、狄鶯的兒子孫安佐與其經紀人朱翊銘，因攜帶瓦斯火槍現身信義區夜店，並被依《槍砲彈藥刀械管制條例》遭檢警搜索，朱翊銘19日在搜索過程中失控毆打員警，20日下午被諭令3萬元交保。對此，也有網友翻出朱翊銘過去參加立法委員選舉的歷史，不但學經歷很豐富，政見也非常「微妙」，直呼這個人「484也蠻狂的？」貼文曝光立刻引發網友熱議。有網友昨（20日）在Dcard上以「孫安佐的經紀人484也蠻狂的」為題發文分享，他近日突然發現，孫安佐的經紀人朱翊銘有參加2020年和2024年的立法委員選舉，且學經歷非常豐富，不但是台大政治系輔哲學系畢業，出社會後還當過性產業經紀、夜店酒吧從業者、酒店公關、AV男優、手天使、中研院人文講座助教等等，甚至入監服刑過。朱翊銘政見。（圖／翻攝自Dcard）另據選舉公報，朱翊銘是台北第6選區的候選人，推薦政黨是台灣維新，他的政見也是讓原PO覺得超級狂，「或是說微妙？」，包括：台獨，無產階級專政、廢除資本主義；性工作合法化；大麻合法化；身分證應取消性別欄位；下修性行為合法的年紀，從16歲先下修到13歲；廢核，發展風力發電、太陽能等再生能源，課徵碳稅；每個月發放每個人10000元的基本收入；生理女也可以加入黑道；放寬組織工會；私立大學費應比照公立大學費一律平等；縮小大安區的貧富差距；取消禁行機車、廢除兩段式左轉；火鍋不可加芋頭，咖哩飯不得拌。貼文曝光後也引發網友熱議，「牛逼」、「這比較像選高中學生會長的政見餒」、「他看起來超像學生會長選舉然後來亂的那種」、「讀台大哲學系燒壞了，除非絕頂聰明，不然容易燒掉」、「怎麼好像物以類聚的感覺，有怎樣的經紀人就有怎樣的藝人」、「好奇他在讀台大的時候是怎樣」、「看起來好像剛被關出來」、「他現在這樣算台大知名校友嗎？」「第一次看過中研院還能斜槓手天使，這經歷也是斜槓到不能再斜了。」也有人透露，「他是我大學同學，以前只是小怪，畢業之後逐漸……」「他之前是在西門町某酒吧打工性騷擾出名的噁男，超噁！會直接亂摸女客超不尊重」、「他是我陽明的學長，他原本不是這樣的人QQ」更有許多網友討論起他的政見，「13歲合法性行為，啥小有夠噁心」、「我歪個樓，咖哩飯不拌要怎麼吃？是要先把醬喝掉然後啃白飯嗎？要那樣不如不要吃」、「只能說不會投給他，雖然他很誠實，而且我也想要公立與私立價一樣」、「咖哩飯為什麼不能拌？我反對」、「取消禁行機車、廢除強制兩段式，這兩個部分非常好」、「性交易和去資本化根本矛盾了吧」、「又是台獨仔。」
騎士鬼切！保時捷反應不及撞上 女彈飛險遭計程車輾過
北市中正區重慶南路三段日前發生一起車禍事故，26歲的王姓女子日前騎乘機車行經該處時，卻疑似因未注意後方來車，直接鬼切變換車道，當場遭到後方直行的黑色保時捷撞上，強大的撞擊力道造成王女直接噴向對向駛來的計程車，所幸計程車司機反應及時，未將女子輾過。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。據了解，26歲的王姓女子日前騎乘機車行經重慶南路三段一帶時，卻因未注意後方來車直接切入內側車道準備左轉，造成後方直行的黑色保時捷反應不及當場撞上，強大撞擊力道也造成王女直接噴飛至對向車道內，整輛機車卡進計程車下，所幸對向計程車駕駛反應迅速，並未將王女輾過。整起事故也造成王女有輕微腦震盪與多處擦挫傷之情事，所幸緊急送醫後並無大礙。警方獲報到場後，也依規定對3人進行酒測，初步並未發現有酒駕情事，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。中正二分局呼籲，駕駛人於道路上行駛時，應依標誌、標線及號誌之指示行駛，如有兩段式左轉標誌，機車應依標誌指示進行兩段式左轉；如未設有兩段式左轉標誌，則應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入內側車道或左轉車道，行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉，以確保用路人安全。
台南開放機車直接左轉！年底開始施行 網怕爆：會有一堆鬼切吧
台南市在去年10月起，就開放部分路段讓機車直接左轉，而台南市長黃偉哲30日進行議會答詢時表示，接下來將視執行成效及民眾反映情況，預計於今年底全面開放機車直接左轉。消息一出後，引起許多網友討論，紛紛表示「台南式左轉要起飛了」、「但以台南的環境應該是會一堆鬼切左轉吧」。台南市從去年10月28日起，陸續在10個行政區的16條路段開放機車直接左轉。後續發現取消機車強制兩段式左轉後，機車事故件數比試辦前降低不少。對此，台南市長黃偉哲30日進行議會答詢時表示，接下來將視執行成效及民眾反映情況，預計於今年底全面開放機車直接左轉。消息一出立刻也引起網友在PTT上討論，有些人認為若全面開放機車直接左轉，遇到三寶會讓交通更亂「直接左轉是在大家都懂正確的轉法才安全」、「以台南的環境應該是會一堆鬼切左轉吧」、「一堆阿婆鬼切左轉」、「兩段是有優點的，25年前台灣人花式左轉再現」。不過也有網友表示「支持，但一定會有人拿靠右騎的鬼切來嘴」、「三寶猴不管開車騎車都照樣鬼切」、「會鬼切的去待轉區也是鬼切，有差嗎」、「支持全面開放，不然有時待轉，有時不用，徒增風險」。
台中女外送員未兩段式左轉遭開單 「當街下跪」向警求情畫面曝
台中市1名45歲林姓女外送員19日下午騎乘機車，行經南區美村路二段和五權南路路口，未依規定兩段式左轉，遭到員警攔停開罰，未料林女一時情緒激動，竟當場下跪向警方求情，引起行經民眾注意，後續警方仍依法開罰600 元罰單，記違規點數1點。警方表示，員警昨日下午3時目擊林女未依規定兩段式左轉，最終依規定告知林女法律相關權益，並依違反《道路交通管理處罰條例》第48條第2項告發，向林女開罰新台幣600元罰金，並記違規點數1點，警方同時呼籲民眾行車時應遵守交通規則，避免遭罰。據了解，林女平日從事外送，昨日下午3時許騎車外出跑外送單，沿美村路二段行駛，欲左轉五權南路時，未依規定兩段式左轉，反而直接轉彎，恰巧被員警撞見，警方隨即攔查取締林女，在開單過程中，林女不願在舉發單簽名，甚至情緒一度失控，屈膝下跪向警方求情，路過民眾見狀驚呆引起側目。
百人包圍交部怒吼！大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部：2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」，爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革，包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示，若交通部仍無具體回應，520新政府上任前後，還會再發起其他陳抗行動，對此，交通部提出3點回應，表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」，約40輛汽車、近百人集結交通部抗議，爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革，怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出，陳抗的第一項訴求，就是希望政府盡快開放大型重機上國道，民進黨即將三連任，在520就職前夕，他們要告訴新任交通部長，有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權，希望各地政府和中央政府調整法規，開放內側車道行駛機車，鬆綁道安條例99條，不要機車強制兩段式左轉，提升機車路權，讓機車行駛方式更安全，只要搭配好相應交通工程和教育，這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉，但內側車道禁行機車條款未納入，羅宜指出，經立院討論後，縮減為5項不檢舉、不記點，代表外側車道空間會充滿許多違規停車，政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話，相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道，北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示，交通部一直以來未積極對外說明，大型重機事故率非常低，甚至遠低於小客車，政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準，一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車，政府應該有義務公布數據，交通部不去談肇事率，而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機，造成民間對立。除此之外，在路權團體爭取下，行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛，重機團體爭取6月試辦外，也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求，交通部表示，經函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性之差異性，仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，維護道路整體安全的同時，也能符合道路使用需求。不過交通部指出，另依「道路交通安全規則」第99條第1項規，機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛，在無標誌或標線者，方依通則性規定行駛，而有關機車是否兩段式左轉，係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調，交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大，例如大於每小時170輛，或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題，交通部表示，高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業，經檢核安全、秩序及行為3類指標，大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出，為了解社會大眾多數意見及態度，高公局也在102年至112年辦理10次民意調查，不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外，將再啟動辦理大型重機行為檢核作業，鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感，強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，改變各界對該政策認同，營造適宜推動開放條件。
彰化10大測速照相路段出爐！ 這支年拍1萬6094件違規成「桿王」
彰化縣2023年10大固定式測速照相取締路段19日出爐，其中設立在彰化市中正路2段與中華路口的照相桿，以年拍1萬6094件違規，拿下2023年「桿王」寶座。警方提醒，行車應遵守速限及交通規則，以策安全。用路人相當關注的2023年彰化縣10大固定式測速照取締路段及件數昨公布，第1名為彰化市中正路2段與中華路口1萬6094件，第2名為彰化市新平路與環河街口1萬3782件，第3名則是社頭鄉縣141線與崙饒路口8862件。值得注意的是，前2名都在彰化市，且取締件數都破萬，相當驚人。彰化縣前3名照相桿中，「桿王」彰化市中正路2段與中華路口主要為取締超速、未依號誌指示、機車未依兩段式左轉、跨越雙白實線；第2名彰化市新平路與環河路口為取締超速、闖紅燈、未依號誌指示；第3名社頭鄉縣道141線與崙饒路口處測速照相桿，具有雙向取締功能。第4至10名依序為和美鎮線東路5段291號南側170公尺7777件、台74甲線8.02K處（北上）7507件、和美鎮線東路2段520號7086件、台61乙線1.44K（伸港鄉）6746件、縣139線7.7K處5858件、秀水鄉彰鹿路470號前5548件、社頭鄉中山路一段與和平三路口5520件。彰化縣警局交通隊統計，2023年彰化縣10大測照路段共開出8萬4780件違規超速罰單，取締金額依汽車超速1600元起跳，罰單總金額高達1億3564萬餘元。交通隊指出，彰化縣目前共設置66支固定式照相桿，其中有18支可雙向取締，11支需人工轉向，7支設於路邊可同步雙向拍照，警方會在照相桿設置地點之前的100至300公尺處設立警示牌，以提醒用路人。
西濱詭異路標「左轉靠右」引兩派網友論戰 當地人表示：其實這樣才安全
台灣道路設計屢屢遭到放大檢視，一名網友就在臉書社團「路上觀察學院」貼出路標照片並寫下「反人類設計」，照片中的路標指引三線車輛可行駛方向，其中左線與中線分別可直行與右轉，右線反而是左轉車專用道，讓許多網友不解為何要左轉要靠右，但經常行駛該路段的網友出面駁斥：「這樣反而才安全。」文章Po出後，短短一天內吸引超過3000名網友按讚，也紛紛討論道路設計的合理性，「台灣交通領先全球」、「汽車也要兩段式左轉？」、「左轉靠左，右轉靠右，但交通部覺得這樣設計很困難」、「原Po根本少見多怪，這種設計很常見，不然怎麼維持維持台灣的高事故率。」不過也有網友抱持正向觀點表示，「不能只看路標，連同路面狀況一起拍攝才能分析」、「這是快速道路快慢車道的分流設計，難道要在內側快車道停下來左轉？」「其實有很多地方都是相同設計，內側是快車道，要左右轉的提前滑出去慢車道」也有網友一眼看出此路段便是竹北西濱路一段並解釋，新竹西濱的左轉就閘道的概念，右切出去再等左轉燈，而且內側是快車道，左轉車輛減速慢行、待轉反而會有車流回堵或是煞車不及的狀況發生，所以這樣的在實際行駛時其實沒甚麼問題。但仍有網友不買單強調，道路設計應該秉持左轉靠左、右轉靠右的原則，不該有太多的因地制宜，全世界只有台灣很愛搞特例，最基本的左轉避車彎都沒做，累積過多的錯誤設計，反而讓不少台灣駕駛也有改不過來的錯誤觀念。
柯文哲喊機車等紅燈「禁鑽車縫」 鄉民：太天真了
民眾黨總統候選人柯文哲昨（12日）召開交通政策記者會，他提出，如果要取消機車兩段式左轉，機車族不可在等紅綠燈時，跑到汽車前面。此話一出，引發討論。不少鄉民直呼，「太天真。」針對是否認為可取消「機車兩段式左轉」，柯文哲回應，如果要取消機車兩段式左轉可以，「但你不准在紅綠燈時，跑到前面去，就完全一條線，跟在汽車後面走，把機車當作汽車，那你要（直接）左轉當然可以。」柯文哲直言，不可以機車想要左轉的時候就左轉，但要你乖乖跟在汽車後面又說不要，「世界上沒有那種全包（賺）的，不可以這樣。」柯文哲指出，當然可以設計四線道以上直接左轉，這條規則訂清楚後是可以實施，只是得跟機車族說清楚，不能完全按照其意見執行。柯文哲的說法一出，引發熱議，不少網友在PTT留言討論「不可能，想太多」、「太天真了吧，你說不鑽就不鑽嗎」、「這樣會塞爆吧」、「一條直線，生氣的會是四輪吧」、「這樣是比較安全,可是會更塞就是了」、「機車起步快，誰有空等你汽車」。
重返母校與青年對話 趙少康提3項承諾力爭年輕選票
國民黨副總統候選人趙少康近日開啓了與青年學生面對面座談會，首站回到母校台中市第一高級中學，與學弟進行深度交流。會中趙少康提出3項承諾，侯康配若當選後，誓言找回海峽中線，保護青年不上戰場；第二，檢討108課綱，給予青年最好的受教內容；第三，端正官箴並杜絕特權，還給青年公平正義的台灣。「低薪、物價高，買不起房子、養不起孩子，所以很多人不敢結婚，即使結婚也不敢生孩子」，趙少康早前提出青年政策時指出，年輕人主要訴求一個公平、沒有特權，貪污的環境。對此，趙少康計劃走訪校園進行座談及演講，來聆聽聽年輕人的聲音，了解年輕人需要什麼。9日舉辦首場的校園座談會，參與學校包括台中一中、台中二中、台中女中、文華高中、興大附中等多所中部高中與大專院校。趙少康首先回顧自己就讀中一中期間，參加樂隊吹奏小號，以及曾經被記兩大過差點退學等故事，強調自己深受中一中崇尚自由的學風所影響。他表示驚訝，與會的學生最關切的是兩岸、能源等議題。他指出，兩岸不是戰爭與和平的選擇題，而是必須爭取和平。學生即時提問環節，趙少康共回答15道問題，包括是否贊成取消機車強制兩段式左轉、108課綱、是否推動揭弊者保護法、「555方案」購屋免頭期款政策、重新成立特偵組等議題，趙少康直球對決，有問必答。針對學生關切重組特偵組議題，趙少康強調，特偵組參考美國獨立檢察官制度，賦予檢察官獨立辦案、不受政治干預的空間，無論黨派、任何人，尤其大官，只要違法就抓、只要貪汙就一定除惡務盡。有關近期108課綱文言文爭議，趙少康指出，意識形態的問題冰凍三尺非一日之寒，透過文言文可以看見古人的思想和智慧，不應為了去中國化就排除，也不要因為反對去中國化就留下，教科書可以修改但不能不切實際，他更不贊成用意識形態編教科書未來和侯友宜假如當選，將組成特別委員會通盤檢討課綱。至於現行學習歷程的設計，不但讓學生沒有一天可以放鬆，貧富、城鄉等差距也恐怕造成影響，甚至傳出造假、代筆等弊端，不只老師、學生抱怨，有些大學入學甄選也根本不採計，他當場向同學們承諾，假如當選一定會檢討「假如沒有達到應有的效果，該廢除就廢除」。
立院修法逾10年仍不准重機上國道 王國材：現階段不適合
立法院在10多年前通過《道路交通管理處罰條例》修正條文，規定大型重型機車可上國道，但交通部至今仍未依國會決議開放，引發機車團體日前到交通部抗議。交通部長王國材28日表示，要等到重機族在道路上行為如果慢慢走向大家期待行為，再來評估是否開放。立法院在2011年通過通交條例第92條修正案，規定汽缸排氣量550立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，但交通部聲稱「社會仍無共識」，至今未開放，引發外界質疑，行政單位為何能籍口民意，違反我國最高民意機關立法院的決議。中華民國大型重機經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會等民間團體，26日下午包圍交通部抗議，爭取大型重機上國道、停放機車格，以及廢除內側車道禁行白牌機車和兩段式左轉。王國材28日南下高雄出席「SEE THE FUTURE未來港灣峰會」受訪時表示，重機上國道是個討論非常久議題，雖然立法院已經通過，但此案是授權交通部執行，目前開放國3甲線行駛試辦，但發現大型重車的駛駕人對於行車安全距離、行車安全間隔的意識不足，經過評估，認為現階段仍不適合讓重機上國道，「除非重機族在道路上行為，如果可以慢慢走向大家期待的行為，我們再來評估。」
拍桌也沒用！大型重機包圍交通部 3訴求僅1項「因地制宜」可試辦
民間團體為爭取大型重機依法上國道、開放自行決定停機車格或汽車格，與允許普通重型白牌機車上快速道路、免強制兩段式左轉、取消內線禁行機車等權益，在今（26日）發起包圍交通部活動。對此，交通部除再度用「因地制宜」回應大型重機停機車格外，其餘訴求均予駁回。交通部以檢核安全、秩序及行為3指標，認為大型重機於秩序指標及行為指標上有惡化，尤其「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識仍有不足；高公局近10年民調有6成民眾不贊成開放大型重機上國道。高公局主任工程司徐福聲（右二），接下中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪鉅順（左二）的陳情書。（圖／報系資料照）不過，包圍交通部發起人之一「通勤者之歌」已在活動表示，國內仍有7成民眾不知道立法院三讀通過大型重機上國道，質疑高公局民調可信度，且民意不能凌駕於法律；許多路權團體也以近期國道車禍頻傳，質疑「用同樣標準檢驗，汽車是否也應該禁止上高速公路」，交通部也未詳細說明數據源及計算方式。交通部雖對大型重機停機車停車格，表示已請各縣市政府視當地需求，評估繪設專用停車位可行性，若欲新增專用停車位標線或開放機車停車位，可於規劃設計前研提試辦計畫提報。但交通部也指大型重機車長超過2公尺者占93％，現行各地方主管機關實務之機車停車格多為長2公尺、寬1公尺。大型重機沒超線的停在交通部停車場機車停車格內。（圖／翻攝自企鵝交通手札YouTube）然而，YouTuber「企鵝交通手札」，2個月前就在交通部大樓機車停車場，拍到許多大型重機沒超出機車停車格，完整停放在格內影片，反倒有部分白牌機車超出停車格，質疑依交通部標準，難道白牌也要強制停汽車格？民間團體也質疑，交通部先前對大型重機可停機車格訴求，就用「徵詢地方意見，再用地方意見為由拒絕」，毫無中央主管機關意識，這次也同樣推給地方政府，且專用停車格不只壓縮其他車輛停放空間，還造成車種間衝突與額外劃設成本。至於取消內側車道禁行機車，及廢除強制兩段式左轉，交通部同樣以法規已允許「因地制宜」取消兩段式左轉及開放內側車道回應，並指機車兩段式左轉不宜全面取消。本次訴求形同遭全數駁回。
更安全的路不能走 大型重機包圍交通部…要求「停止車種歧視」開放上國道
大型重機上國道已三讀通過12年，交通部至今卻仍以觀感取代科學、模糊的民意凌駕明確的法律，以及各種似是而非理由，拒絕開放大型重機合法使用高速公路。為此，民間團體今（26日）發起「國道安全，還我路權」包圍交通部活動，要求交通部停止車種歧視政策。發起人之一的「通勤者之歌」，在活動提出3點訴求，立即依法開放大型重機上國道、開放大型重機停放機車格，並由車主決定停放機車或汽車格、廢除道安規則第99條內側禁行機車條款，白牌機車不需強制兩段式左轉，開放白牌機車行駛快速道路。通勤者之歌指出，以行駛台北至宜蘭為例，雪隧道路筆直且照明良好，機車使用者卻被迫使用效率低落又充滿危險的北宜公路、舊蘇花公路，而交通是國家發展根本，此舉不僅不利區域發展，也不利國際觀光。他強調，大型重機上國道是基本的遷徙自由人權，高公局主張6成民意反對大型重機上國道，但高公局1年只做1次民調，且國內有7成民眾不知道大型重機上國道已在立法院三讀通過12年，質疑民調可信度不高及高公局沒完善社會溝通。通勤者之歌日前安全穿越雪隧，打臉官員重機在長隧道會窒息說法。（圖／翻攝自通勤者之歌臉書）台灣機車路權促進會理事黃柏岳則表示，交通部的車種歧視政策，把機車排除在主要運輸系統外，讓機車在容易有車流交織、違規、併排及突然開車門的最外側道行駛，再以安全的名義用禁行機車、強制待轉壓迫機車使用者，怒斥錯誤的車本交通政策導致塞車等交通亂象，汽車體積更大卻常常只有1人，交通部應歸還機車路權，提升道路安全並解決塞車問題。台灣機車路權促進會批評錯誤的車種歧視政策，導致更多道路危險發生。（圖／翻攝自台灣機車路權促進會）通勤者之歌也批評交通部對不同用路人差別待遇，機車及大型重機的權益呼籲一直沒被交通部重視，交通部卻只為計程車駕駛載客方便，在短時間內取消道路違規記點；若交通部依然沒有善意回應，他們會在體制內爭取最大民意並向交通部施壓。事實上，民國102年開放大型重機上快速道路就有血流成河質疑，但數據顯示102年至110年的9年期間，大型重機在高速公路、快速道路及市區高架道路的A1事故死亡件數只有10件，相對的，大貨車近10年每10萬輛死亡人數單年最低也高達13.77人；開放大型重機行駛同樣屬封閉道路系統的高速公路會造成危險，顯然站不住腳。高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由否決大型重機上國道。（圖／翻攝自公共政策網路參與平台）這數據也打臉交通部長王國材日前「如果重機先在快速道路走到大家能夠放心，我們或許再討論（上國道）」說法；高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由，否決6千人連署的開放大型重機上國道要求也令人莞爾，因為不僅快速道路，就連普通道路橋樑也有伸縮縫，許多大型重機通勤族也經常行駛在有強烈風勢的台61線西濱快速公路，卻幾乎不見有風勢造成大型重機車禍事件。
雙方駕駛違規釀車禍 騎士噴飛至「空中旋轉」後重摔落地
台中市今天上午發生一起交通事故，21歲蔡姓男子騎著1輛紅色重型機車，行經西屯區河南路時違規左轉，不慎與對向直行闖紅燈的74歲黃姓老翁迎面相撞，蔡男當場噴飛且在空中旋轉了多圈後重摔於地，經救護人員送醫治療後並無大礙，後續警方將進一步釐清肇事故原因及責任。台中市第6分局今日上午6點接獲民眾報案，西屯區河南路二段與甘肅路二段的路口發生車禍，警方獲報後立即趕抵現場協助，蔡男因被撞飛導致全身多處擦傷，意識清楚當場由救護人員移送醫院，汽車駕駛黃翁則未受傷。警方事後調閱相關監視器，畫面顯示蔡男沿河南路左轉中科路時，未依規定兩段式左轉，而黃翁則是闖紅燈直行，蔡男表示發覺到黃翁未要禮讓時已來不及閃避。警方表示，雙方皆違規才導致車禍發生，2名駕駛均未涉及酒駕，詳細事故原因及肇事責任比例，仍待交通大隊持續調查釐清。台中第6分局警方呼籲，駕駛人在行經路口時，應減速慢行，行經路口時，切勿抱著僥倖心態違規，導致事故的發生，除了遵守交通安全規則外，駕駛應眼觀四方，注意車前狀況減少意外橫生。
標示和規定亂！台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口，每天車流量都相當大，台北市議員王欣儀接獲陳情，交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單，她進一步調閱資料發現，每年因此遭取締違規件數高達近5000件，在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助，尖峰時段常會塞車。北市交通局回應，明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口，有機車騎士向王欣儀陳情指出，騎車行經公館圓環時，騎在內側第二車道往左轉，依圓環行駛方式卻被警察攔下來，以未依「機車兩段式左轉」開單，對於駕駛人而言，圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突，如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險，且當地交通標示混亂，讓機車騎士無所適從。王欣儀表示，公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌，但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌，以致機車行經時必須採兩段式左轉，造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂，甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現，近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件，其中約有99.99％比例是第一次違規，不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」，違規捕獲率相當高，且附近居民也反應，公館圓環占用道路根本是一大路障，上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車，對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應，公館圓環交通量較2014年略為減少，時空環境改善，值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出，因應民意及交通流量變化，現在開始會蒐集基本資料，並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業，預計明年6月前提出評估報告。