公有停車場
」 停車 電動車 停車場 停車費 宏匯
台中電動車公安設備不足 張廖乃綸憂救火不及
台中市議員張廖乃綸11日表示，台中市下轄電動汽車有1.2萬輛，還有283輛電動公車，而市府現有47張針對電動車設計的防火毯等設備，實在不成比例，滅火能力堪憂；交通局長葉昭甫承諾研議，公有停車場有望在招標時，要求納入至少1張滅火毯，會研議列入消防檢查項目。韓國仁川8月一場電動車自燃爆炸意外，引發場內上百輛汽車被波及焚毀，也令全球各界重視電動車公共安全問題。無獨有偶，台中上個月傳出電動公車火警，燒了9輛公車，也震撼在地。張廖乃綸直言，電動車起火很難短時間有效撲滅，一旦火勢起猛會波及周圍車輛，甚至危及周邊住戶及店家安全。她說，像台北市政府停車管理處舉行「電動汽車防災演練」，便有望在2024年底前在127處公有停車場全面配置滅火毯，台中不能「公安慢半拍」，也必須盤點電動公車滅火設備，萬一中途起火可迅速撲滅，民眾才能安心搭車與放心停車。交通局統計資料指出，台中電動汽車5年來倍增，到2024年9月底已有1萬2,280輛，市轄電動機車超過10萬輛。此外，市屬電動公車283輛，並將於2030年達到破千輛市公車全面電動化。葉昭甫說，交通局正研議每處公有室內停車場至少放一張滅火毯，並納入後續委外停車場標案契約及年度消防檢查項目。此外，正著手檢討將充電車格、充電樁配置處裝設熱顯像儀，並與管理室連線，以利有火災可能時第一時間處理並通報消防單位。他強調，已規定電動公車業者每年必須辦理演習，以2024年來說，9家業者均完成，也會每季稽查電動公車場站與車輛設備。台中市消防局官員則說，全市390處公私立大樓室內地下停車場，共設有1,683支充電樁，目前消防局配置47套防火毯、30個斷電器及23個降溫水袋等設備，為了因應電動車數量遽增可能的新火災類型，將持續充實相關設備救災。
「銀新未來城」動工牛步侯友宜怨中央 內政部喊要顧地方陳情
新北市長侯友宜29日表示，三重區銀髮宅「銀新未來城」其實新北市2020年便提報內政部審議，直到2024年10月被要求補充公益回饋內容，期間每2年才開一次審議會，實在太久了，也影響動工期程；內政部則回應，依照期程處理，並未延宕。占地約約2.87公頃的新北市立碧華國中舊址將改建為專供長照需求的「銀新未來城」，不少新北市議員在29日市政總質詢時批評，遲未見到動工規劃和具體時間，牛步至此引發地方反彈。選區議員陳啟能指出，三重民眾關心「銀新未來城」計畫，擔心在侯友宜2026任期屆滿之前，到底能否動工？當初自己要求市府把預定地做臨時停車場，畢竟周邊17個里超過7萬人且多為老舊社區，盤點公有停車場僅1,090多個車格，實在不敷使用，若市府因各項原因，無法讓「銀新未來城」推動加速，那就應提供更多車位，滿足在地需求。侯友宜則回應，中央有要求「銀新未來城」必須提供更多公益回饋，其實新北都全力配合，只要中央趕快核定，不過中央對此拖拉2年才開1次會，這些問題「2年前就可以跟新北講」，呼籲不管哪一黨在中央或地方執政，都要以人民為考量。內政部國土署官員則回應，「銀新未來城」涉及長照事務，主管機關衛福部審查有其考量，加上這塊地屬學校用地，如今要變更使用，同時引進企業做商業使用，其實功能屬性非常複雜，也必須兼顧當地居民陳情的不同意見，內政部都市計畫委員會專案小組有審酌各方意見，沒有延宕，切勿朝政治方向解讀。
抽中賺10萬！泓德能源26日改列上市 攜城市車旅建百座充電站
綠電大廠泓德能源（6873）將於9月26日自創新板改列一般板上市，公開申購價為188元、中籤率約1.32%，以今（25）日收盤價290.5元計算，中籤的幸運兒有望現賺超過10萬，報酬率54.52%。泓德能源為全國首家於創新板上市並掛牌交易的能源公司，也是首家於創新板送件申請轉板改列一般上市的公司。2024年4月12日經審核通過核准改列一般板，轉板前被納入MSCI 全球小型指數成分股。泓德能源與壽險及策略合作夥伴籌組四大綠能資產管理平台，包含以地面型光電為主的星泓電力、以漁光為主的星鱻電力、以表前儲能為主的星德電力，以及今年甫成立以光、儲為主的富邦能源，未來管理資產總金額預計超過650億，為全台最大綠能資產管理平台。此外，旗下子公司「星舟快充」今日也宣布，與停車場經營龍頭阜爾運通（6914）旗下城市車旅簽署「電動車充電樁設置合作」，將於全台建置突破百座充電站，站點包含台北大巨蛋、三創生活園區等A級商辦、商場空間及各縣市政府機關公有停車場，並首創停車費及充電費「一站式智慧化支付服務」。星舟快充推出全新「AI雲端充電管理平台」，整合充電、能源、雲端及人工智慧，為營運商提供高效管理工具，涵蓋充電站即時監控、營運資料設定與財務管理等功能，並搭配泓德能源自有品牌「TITAN充電樁設備」，提供軟硬體整合的「充電站營運解決方案」；城市車旅憑藉豐富的停車場管理技術，現於全台管理超過千座停車場，本次合作將城市車旅「PSS 5.0+雲端停車管理系統」與「行動支付服務」整合星舟快充充電服務，提供電動車主全新的停車場充電體驗。
車用電池恐懼症3／電動車「2原因」比燃油車燒更久 保險業者加保有條件
隨著國內車廠紛紛推出多樣選擇、充電業者也持續建設充電樁，電動車市占也逐年提高，2023全年總市場銷售突破2萬大關，寫下24,778輛、年增53.7%的亮眼成績。不過對於電動車，不少人仍存在「充電焦慮」、「容易起火」的疑慮，因此政府、保險業者也對此紛紛祭出對應政策。新北市在8月23日首創電動汽車充電智能平台，新北市長侯友宜強調，「建立安全、便利的電動車停車充電環境是十分重要的課題。」侯友宜指出，新北市府團隊在去年啟用的新莊運動公園地下停車場配置「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」及「防火毯」等電動車防災設備，並首度攜手華城電能合作打造全國首個公有停車場充電管理平台，24小時全年無休的ALL IN ONE一鍵通報系統，當緊急情況發生時，系統就會立即啟動斷電保護機制，並由停管員即刻通知消防及相關單位到場處理。新竹市晴空匯社區火警燒出高樓豪宅消防危機。（圖／報系資料照）此外，審計部表示，室內停車空間除設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備，能降低火災擴大延燒風險。交通部也指出，「停車場含營業用充電設施應具有監控設備、24小時緊急應變人員聯絡方式的標示牌。」而針對第三方充電業者的安全措施，三地能源（1438）旗下特爾電力內部人員告訴CTWANT記者，「我們有經檢測的硬體設備、施工材料、遠端監控和放置專用滅火毯4大安全措施。」她指出，特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。不僅如此，也選擇包含具優異的抗壓能力和防火性能的EMT導線管，避免因外部物理損傷導致的電纜故障，還有轉角處使用金屬軟管，保護電纜不受過度彎曲或機械應力的影響，以及具優異耐熱性能，內部絕緣層可承受高達90度的溫度，降低火災風險。特爾電力強調，「系統還可以遠端即時監控，隨時掌握現場狀況。」也會在站點放上專用滅火毯，符合市面電動車種尺寸，設有專用告警收容箱。特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。（圖／翻攝自特爾電力臉書粉絲專頁）充電站業者U-Power內部人員向CTWANT記者分享，「在快充的領域裡，最重要的安全把關是系統，車端跟樁端雙方在充電的過程中，全程嚴密監控槍線與電池的溫度及電流狀況，在槍口有精密的感知器進行監測，只要車或樁有偵測到任何訊號異常、或是溫度問題，偵測到的這一方就會要求停止充電，才能真正阻絕或降低風險的發生。」同時，針對站點的消防措施，都有配置滅火器，並依照場站大小、高壓電力設施等，每站配有1至4支不等。另一充電站業者EVOASIS也和CTWANT記者提到，「站點配置滅火器，樁體有手動緊急斷電開關、過載自動斷電保護；同時，槍線過熱會自動斷電，且高公局站點也配置防火毯。」根據國外統計，電動車起火機率其實遠低於燃油車，不過電動車內鋰電池一旦起火燃燒，會釋放出大量有害金屬物質和氫氣，並且在高溫狀態下引發更大規模的熱循環反應，且復燃機率比燃油車高，因此很難撲滅。日前在英國有一起電動車起火案件，花了3小時和近50,000公升的水才將火熄滅。專業人士向CTWANT記者表示，「電池安裝位置也是造成滅火困難的原因之一。」以特斯拉為例，鋰電池組被安裝在車子底部，意外發生時消防員只能從外部不斷注水降溫，導致滅火時間比一般燃油車還久、也更難預料。一旦起火，由於火勢不容易撲滅，電動車通常會整台燒光。對此，金管會在4月8日核定「電動車專屬保單參考條款」，僅承保純電動車（不含油電混合車），主險比照一般車險，也就是甲乙丙式等車體險、竊盜險、意外險、第三人責任險。至於額外加保險種則有3項，包含「車體險電池自燃附加條款」，指單純電池自燃或爆炸導致車損；「車體險充電期間附加條款」，指車主在充電時，充電樁爆炸造成車損；「汽車第三人責任險充電期間附加條款」，指充電時，充電樁爆炸造成旁人、旁車損失的賠償責任。其中，車體險電池自燃的車損，若因撞擊意外，導致電池漏液自燃，則屬主險的車體險範圍。林志穎開特斯拉自撞起果後，也引起不少車主對電動車險起火賠償的好奇。（圖／翻攝自記者爆料網）在電動車保險部分，保險從業人員也告訴CTWANT記者，「通常只要電動車起火就會燒光，所以並不是每間保險業者都提供加保。」她表示，目前新安東京、兆豐不提供，而國泰、富邦、泰安及南山都有提供，只是國泰在充電起火需附加條款；富邦要自選充電期間附加條款或自燃；中信則強調充電期間電池起火不賠。不過保險從業人員也強調，「以上能不能承保都要看車主的出險係數、等級為主。」
EVOSIS國道7大充電站啟用 董座：目標年底上線1500支
EVOASIS （源點科技）今（10）日攜手交通部高公局宣布，國道服務區360kW超快充電服務正式啟用，此次覆蓋的服務站包括國道一號中壢服務區、國道三號西湖服務區（北上及南下）、南投服務區、關廟服務區（北上及南下）以及國道六號東草屯休息站，減少即將到來的中秋假期、雙十假期車主有可能面臨的「充電焦慮」。國道EVOASIS充電站提供4大核心服務，包含所有充電樁均為360kW超級快充設備；其次，隨插即充技術，車主只需在EVOASIS APP綁定車子與設定付款方式後，每次插槍即可自動開始充電，無需打開App或掃碼；第三，車主還可透過APP查看每槍即時的充電進度，預估需等待的時間。未來，會員漫遊功能讓使用EVOASIS APP的車主可無縫啟動所有國道服務區的充電樁，結合各項優惠儲值活動。EVOAISIS提供360kW超級快充設備。（圖／EVOASIS提供）EVOASIS董事長陶百群說：「EVOASIS源點科技是一個為了充電站而生的新創公司，讓全台電動車車主無里程焦慮是我們的首要目標。」目前，EVOASIS擁有全台最多DC快速充電站，除了國道上的快充站外，EVOASIS還在都會區市中心建置SUPER OASIS超級綠洲站，不僅配置360kw充電樁，還可一次滿足8至10部以上電動車同時充電。此外，EVOASIS在交通幹道上的加油站、百貨商場如家樂福、微風百貨等處設置60至180kw都會型充電樁，方便家中無法充電的車主在日常生活或旅行中免除充電困擾。陶百群也進一步表示，為歡慶此次國道全線充電站開幕，特別於9月10日至17日推出優惠電價每度電僅6.8元。EVOASIS副董事長鄭旭捷提到，「EVOASIS也有『星空電價方案』，每度電僅6.2元，並於全台超過30個站點同步上線，讓車主在台灣電力需求較低的時段，享受更優惠的充電服務。」不僅如此，台北市信義、大安、內湖、松山及南港等區的60處公有停車場充電樁建設已進入收尾階段，預計安裝至少300支AC慢充樁，全面滿足電動車主日常「停車即充電」的需求。EVOASIS目標年底之前總計上線營運超過500支快速充電槍及1000支AC慢充。
水湳中央公園電車充電樁八成封存挨批 中市府喊挪他處拚周轉率
民進黨台中市議員陳雅惠6日表示，台中市電動車激增，但充電槍卻分布不均，這樣遊客會有「充電焦慮」；國民黨台中市議員陳文政也認為，私人停車場也可納入充電樁設置考慮點，因消防設備而設置電動樁卡關的大樓，也要設法解套。據了解，近年電動汽車數量陡增，連帶充電需求提高，以台中市來說，市內登記電動車約7,000台，而市屬公有停車場目前共有410支充電槍。陳雅惠說，其中水湳中央公園地下停車場就占98槍，卻因管理單位評估充電需求不大，目前只開放12槍，高達86槍閒置，無異是浪費公帑，形同「蚊子充電樁」。陳文政直言，電動車充電樁「患寡也患不均」，不僅總數不足，分布也不均，才導致如此閒置充電樁，非常可惜，呼籲中市府重新盤點充電樁設置處。他說，中央也應盡速修訂《消防法》與《電業法》相關規定，輔導有意安裝電動樁的公寓大廈，優化配電設施後拚解套。對此，台中市政府停管處官員指出，其實台中市為推廣電動車普及，過去電動車停車都是免費，當時中央公園地下停車場的充電槍開放98支是時常客滿。然而，2023年7月市府規定電動車格停車需收費後，原本「停滿」的車頓時消失八成，若持續開放充電槍車位晾在那，反而讓一般車輛無法停放，釀成排擠效應，也是不便民。此外，經調查收費後尖峰時段，最多有13輛電動車同時在此場充電，因此開放12槍，其餘車位先開放一般車輛使用，充電樁則暫時封存。官員說，市府刻正評估，可能會把部分中央公園地下停車場的充電槍設備，挪移到其他場次善加使用，而依據全市增設規劃長遠來看，粗估2032年，台中市將有3,800支以上充電槍公用車位，應不虞匱乏。中市交通局官員指出，依照中央法規，汽車停車位充電槍數為全市公有停車位總數的2%，中市2024年迄今小計增383槍，再加上原有410槍，便可達中央2%規定之目標。此外，依《臺中市發展低碳城市自治條例》規定，充電槍總數必須進一步衝到10%，台中審慎評估量能後，未來有望每年目標為增加總停車格數1%，約3、400槍，逐步至2032年可達標。
杜絕久占機車停車格 新北7捷運站8月起收費
新北市交通局為杜絕久占路邊停車格情況，紓解機車族停車需求及公平共享，8月1日起板橋區新埔及江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格，納入收費管理，讓通勤轉乘停車更方便。交通局停車營運科科長許芫綺表示，新北市機車停車格約有39萬2千餘格位，目前僅於75處公有停車場及板橋府中商圈、土城海山捷運站及淡水老街等捷運站、商圈和觀光景點周邊路段，共約1萬格機車格採收費管理；其中路邊機車格周轉率可達1.5，且針對久占欠費的車輛可依法拖吊處理，以有效管理停車格位，讓機車族更容易找到停車格，安心把車停好，民眾也對停車秩序和市容環境的改善，非常有感。許芫綺說，自8月1日起路邊機車停車格實施收費路段為板橋區新埔、江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格納入收費管理，收費時間為平日上午9時至下午17時，採計次20元（隔日另計）。並且交通局於8月1日起，同步推出「路邊機車停車30日定期票」、「每日一張單」及「行動支付優惠」3重優惠措施，如有定期票或相關優惠措施問題，可上交通局網站或撥打1999查詢。
北市公有超市停車場 換業者月票竟翻倍變6000
台北市有33處公有超市，其中23間附設停車場，由公有超市得標業者一併管理，民進黨市議員許家蓓發現，台北市市場處與業者對停車收費契約條文過於籠統，以信義區三興超市為例，一般月票收費落在2800元到3500元間，結果由超市業者統一管理後，費用竟翻倍變6000元。市場處承諾後續會對新標案更新契約條文。市場處與超市業者簽訂契約，對停車場費率僅規定不得超過「台北市公有停車場收費自治條例」第4條所定費率，以及需提供周邊里民月票優惠，但若以北市停管處費率來看，臨停費率能夠從10元收到150元，換算月票可從2400元收到3萬6000元不等，形同沒有費率規定。許家蓓舉例，以信義區三興超市為例，一般月票收費落在2800元到3500元間，交由超市業者統一管理後，月票一口氣漲到6000元，且全數為機械車位，明顯高於周邊市場行情，她呼籲市場處應參考停管處模式，於契約內明訂臨停及月票價格，並參酌周邊使用情形和費率，讓民眾能夠用符合行情的價格停車。她表示，公有超市及附設停車場皆為市有房地，要以便民及活化資產為目的，也須具公益性，不能僅為營利而影響市民權益，但公有超市標租給民間業者管理，承租契約內對於停車費率的規定卻過於籠統，甚至形同虛設，導致市場處對於業者提出的月票費用只能照單全收，缺乏議價能力，損害市民停車權益。市場處回應，為加強確保公有超市停車場民眾停車權益，將對租約到期的公有超市停車場，在重新標租時律定停車費率不得超過周邊鄰近公有停車場臨停費率，並對月票收費訂定上限。
萬安演習7/22登場 內政部視察避難場所作全準備
2024 年萬安演習將於 7 月 22 日至 7 月 25 日展開，內政部政務次長馬士元率內政部警政署民防指揮管制所、內政部國土管理署等機關於12日前往新竹市明志公有停車場、板橋海山國小等地，視察轄內防空避難處所。期間除了檢視重新製作的壓克力告示牌，也建議參考新加坡做法，在大型避難處所的地面分區標示清楚，劃設民眾最小管理單位，便於指揮。馬士元表示，七月下旬配合漢光演習，也即將在各縣市展開萬安演習，防空避難處所不只是「場地」、更重要是「人」的規劃。他舉例，如果民眾避難超過2小時，臨時物資管理規劃？臨時簡易醫療及傷患救助的規劃？多少民眾要配置一位民防人員？如果人力不足是否要與公所合作動員防災士支援？這些都是跟「人」有關，必須納入考量。馬士元提醒，防空避難處所不能堆置雜物、保持進出暢通、避免積水、平常配合演習、災時主動開放供民眾就近避難。他特別指出，防空避難室如果在學校，可容納人數要先扣掉該校師生，再統計可收容民眾人數、並標示清楚師生及民眾的區域。馬士元指出，世界都在關注台灣如何能夠展現強大的自我保護韌性，來嚇阻區域中破壞和平穩定的野心，只有整個社會都有強韌的自我防衛意志，有對自己堅定的信心，才能因應各種災害和風險，讓台灣持續壯大。總統府也成立「全社會防衛韌性委員會」進行全方位的盤整，強化台灣社會整體的韌性，就是提升台灣的安全，而強化台灣安全，就是強化全世界的安全與繁榮。值得注意的是，今年的萬安演習已進入第47週年並於 7 月 22 日至 7 月 25 日登場。演習又分為本島（北、中、 南、東部）及離島（澎湖、金門、馬祖）等 7 個地區實施。演習日期與時間將對應特定區域有異，民眾務必多加留意。
計程車運將福利輸台北 新北議員建議提升
雙北市計程車數量逾5萬輛，但司機福利卻天差地別，不論是計程車服務站數量、硬體設備或停車優惠，新北市都不如台北市。議員表示，北市有5處服務站，可供24小時使用，新北市僅有3處，而且設備陽春，使用時間還有限制，建議市府研議提升計程車司機的福利。對此，交通局表示，新店安坑計程車服務站預計最快今年底正式啟用。新北市共有超過2萬1000輛計程車，許多司機為了多跑幾趟車，平均工時將近12小時，就連吃飯都是待在車上解決。久坐開車難免精神不濟，為避免疲勞駕駛及讓司機可休憩、上廁所，交通局在板橋萬板大橋、三重中山橋及重陽橋下設置3處計程車司機服務中心。市議員陳乃瑜指出，雙北市計程車的數量超過5萬台，台北共有5處服務站，提供403格供司機休息，並可24小時使用，相較之下新北市只有3處服務站，僅175格，使用時間為周一至周五上午9時至下午5時，而且設備陽春，甚至缺乏盥洗沐浴的地方。陳乃瑜說，針對計程車司機停車優惠，台北市提供用餐時間公有停車場2小時免費停車或是平常時段1小時免費停車，新北市計程車司機卻僅能和一般民眾一樣享有半小時免費停車。因此建議市府能夠全面研議，提升計程車司機的福利，讓新北市不再落後台北。李姓計程車司機表示，如今開計程車的人年齡偏高，或是家裡經濟狀況不好，不少人幾乎「以車為家」，如果能增設淋浴間，不僅可以消除疲勞，身上也不會散發異味，對駕駛本人或乘客來說，都有益無害。吳姓計程車司機說，現在電動車愈來愈普遍，可是服務站內竟無電動車充電樁，也無救車行動電源及胎壓打氣機，「陽春的設備真是有點落漆」。對此，交通局運輸管理科長林詩欽說明，服務中心現委託汽車駕駛員職業工會管理，若有設備不足之處，可由工會提出需求，再做改善；至於停車優惠，則會再評估。新店安坑計程車服務站最快今年底啟用，提供大文山區約4000名計程車會員休息使用，以提昇運輸品質。
鶯歌尖山人口激增 卓冠廷盯擴校增設停車場
新北市議員卓冠廷30日表示，自己自2023年便一再呼籲新北市交通局，為鶯歌區尖山、二橋地區2萬人口規劃停車空間，近期市府終於擬妥計畫，有望於尖山國中第二校區與新體育館一併興建，將增設345格汽車位，嘉惠地方民眾。據了解，由於市中心房價高漲等因素，近期不少雙北人口外溢到鶯歌，新興市鎮尖山、二橋地區已達2萬人，卻連一個公有停車場都沒有，停車問題越來越嚴重，自己在2023年11月總質詢起，便多次要求交通局擬訂尖山和二橋里增設停車場初步規畫，而交通局近期也完成報告，認為尖山確實有興建停車場需求。卓冠廷也說，除了交通問題外，教育問題是人口暴漲的下一個隱憂，因此尖山國中校方也打算增設多功能活動中心與體育館，5月教育局初步評估地板面積需求為1,400坪，造價約新台幣3億3800萬元。如再加上交通局初步評估的地下停車場計畫，地下挖二層設345格汽車位，總經費約需要6.5億元，目前正積極爭取中央半數補助。卓冠廷分析，既然校舍優化和增設停車場皆有需要，綁在一起又面臨經費量體過大問題，不妨拆件由教育局和交通局分進合擊，務必要加速改善地方窘境。對此，教育局長張明文承諾2個月內提出具體評估報告，交通局長鍾鳴時也直言，尖山國中地下停車場目前條件都具備，評估報告也已完成，只要中央點頭出一半經費，新北市將立刻推動。
快訊／北市動物園停車場驚見男屍！賓士男「車內斷氣」明顯身亡
台北市立動物園驚見男屍！一名男子今（17日）陳屍在動物園的公有停車場，被發現時已斷氣在賓士車內，警方獲報趕抵現場，確認男子明顯死亡，詳細案發經過及確切死因，仍待進一步調查釐清。
光陽推全球首款「充換合一」電動機車S Techno 柯勝峯籲：政府廣設充電站
機車大廠光陽Kymco今（15）日宣告全新電動機車時代已經到來，由光陽集團董事長柯勝峯親自發表全球首台「充換合一」電動機車S Techno；更同步針對年輕人注重個人獨特性及多元生活方式，推出全新酷玩Ionex CoolOne 個性電能小車，有望帶動光陽在國內的市占率。除了發表新車以外，柯勝峯也推出「充換合一」全新資費方案，更同步加碼全新資費優惠：單顆電池「168哩多惠」騎到飽月租優惠期間延長至18個月，再公布全新雙顆電池「498哩多惠」騎到飽，同享18個月優惠。光陽集團柯勝峯董事長表示，「透過『充換兩用』電動機車，可以一舉突破電池最大續航力的限制。在出遊遠行的路途上，沿路換電進行能源補充，享受換電型電動機車的換電便利性與無限續航力；只要隨身攜帶充電器，就能享受充電型電動機車『有電源就能補充能源』的彈性與自由。」S Techno 結合Ionex S系列的技術優勢，與全球首款配備Ionex BMU電池計量模組的電動機車，使用兩顆可交換的Ionex電池，同時備有符合公規介面的充電接頭，可透過市場上任何公規介面充電器或充電站進行能源補充。S Techno是全球首款搭載Ionex最先進智慧車聯網功能的電動機車，配備遠端手機感應Keyless功能外，更能透過手機App進行多項車輛控制與個人化設定，顯示各種電池使用數據與車輛騎乘狀態，同時也配備SOS緊急服務，不幸發生意外時系統會根據設定的聯絡人資訊發送簡訊，提供最準確即時的座標。此外，S Techno汽車級Class D大燈擁有更佳的夜間照明性能，結合可輕鬆置入700c.c.手搖飲料的全新開放式前置物空間、為提升騎乘操控親和力從770mm調降至750mm的座高、18W PD 功率的Type C快速充電座等。記者會現場同步推出全新酷玩Ionex CoolOne 個性電能小車，最低4萬元有找。（圖／劉芯衣攝）不僅如此，Ionex也同步推出另一款全新電動機車「酷玩CoolOne」，是一台換電版個性化電能小車，擁有65.5公斤的羽量車身，匹配全新2.0kW動力馬達後，還有55km/h極速表現，同時配備全車LED燈具、大容量前置物空間、鋁合金造型把手、多功能LCD儀表、USB充電座、後雙槍避震器、735mm超低座高，以及前後加裝置物空間的選項。「充換合一」資費方案具有三大特色，首先以國人最為理解、最常使用的電能單位「度」為基礎，也就是全球最通用的電能單位「kWh」作為「充換合一」資費方案的設計理念；第二，「充換合一」資費方案內的方案基本費、計價方式、電池使用費折抵金，以及方案基本費所含預估可騎乘哩程等，皆以市場最優惠為目標精心設計；第三，「充換合一」資費方案鼓勵消費者使用充電方式進行能源補充，對於車主充電所取得的電能，每度優惠折抵30%，當月未使用完的電池使用費折抵金可遞延至次月使用。柯勝峯也強調，Ionex也將與各旅館民宿業者共同攜手推動配置電動機車充電器，以利騎乘電動機車的住客充電使用，增加電車騎士外出便利性，並提高住宿業者的住房率。柯勝峯更藉此呼籲政府，在全台各地行政機關與公有停車場廣設電動機車充電站，提升消費者購買電動機車的誘因，加速達到政府追求淨零碳排的目的。【Ionex S Techno車系售價】S7 Techno Keyless版：最低 52,000元（建議售價91,800元-工業局補助7,000元-環境部補助 2,800元-環保局補助 20,000元-「婦幼E騎GO」專案6,000元-「青壯新征程」專案4,000元=52,000元。補助方案以桃園市為例）S7 Techno TCS版：最低60,000元（建議售價99,800元-工業局補助7,000元-環境部補助 2,800元-環保局補助 20,000元-「婦幼E騎GO」專案6,000元-「青壯新征程」專案4,000元=60,000元。補助方案以桃園市為例）S7R Techno TCS版：最低71,000元（建議售價110,800元-工業局補助7,000元-環境部補助 2,800元-環保局補助 20,000元-「婦幼E騎GO」專案6,000元-「青壯新征程」專案4,000元=71,000元。補助方案以桃園市為例）【Ionex CoolOne酷玩車系售價】酷玩 CoolOne 小型輕型：極輕巧好玩價39,800元酷玩 CoolOne 輕型：極自由酷炫價47,800元
國王的藝術2／軍事重地公共藝術誰來看 文化部終於醒了
台灣的公共藝術政策推廣多年，新建的公家建物和重大工程都能看到不少公共藝術作品，原意在於推廣美學環境，然而不少公共藝術設施卻因未編列維護費與機電費，甚至連水電費都無力負擔，公共藝術設施空轉，白白浪費納稅人的錢。新北市議員林秉宥質疑，2023年國防部總共有12件公共藝術設置採購案，金額約新台幣9,000萬元，國防部和各軍事機敏重地內公共藝術每件都近千萬元，但恐怕能夠欣賞的除了軍人和軍眷外，外界難窺其美學價值；一般人不慎誤入軍事機敏機關可能被依《國安法》送辦，而「公共藝術」定義須在「公共空間」辦理，國防部算公共空間嗎？國防部大直園區設置不少公共藝術造景，卻因身處軍事機敏區，民眾根本看不到。（圖／林秉宥提供）林秉宥分析，政府往往為了一些正向價值，就囫圇吞棗地編列一些預算投入公共資源，實際上就不管後續的資源運用檢討，只是「把資源拋出，讓市場競爭」，並認為理論上大家都可以獲得公平競爭，實則因為法令繁鎖與公共工程標案程序複雜，仲介或代辦就成為連結政府資源與實際工作者的平台，同時分配走大部分的資源。林秉宥以新北市為例，光是「淡北道路」就必須編列約6,600萬左右經費來做裝置藝術，林口八里間的「105市道蜿蜒改善工程」也得編列4,800萬經費，兩個交通改善工程中公共藝術，莫名其妙就花了1.1億，都可以再蓋一個地下公有停車場了。其餘像是學校校舍老舊改善工程，也大多需花百萬至千萬不等的經費設置公共藝術，把它運用在免費營養午餐，可讓更多孩童受益。大型公共藝術充斥於你我生活中俯拾可見，監察院認為政府編列相關經費浮濫只顧著核銷方便。圖為台北捷運古亭站裝置藝術「邂逅」，與監察院糾正案無關。（圖／黃鵬杰 攝）林秉宥還提出新莊國民運動中心1100多萬元的公共藝術為例，由於各機關無力編列後續養護經費，如他身後的大型鐵質作品就停止運作，水池孳生蚊蠅，現已抽光池水，美麗的光雕與水車運轉也因太耗電費整組停用，像是廢鐵，「你看得出這是能打光、會動的水車嗎」，如能拿來蓋停車場，民眾有地方停車，也可以少繳些罰鍰。監察委員范巽綠表示，2022年文化部因「文化發展基金」經費欠缺，有意透過修法《文獎條例》擴大財源，因此增訂重大公共工程須以1%造價編列公共藝術經費，希望工程直接繳1%新台幣當文化部或各縣市政府文化局「小金庫」。其實《文獎條例》除了規定編列相關工程的公共藝術經費，也授權興辦機關可就「基地或工程性質等」討論辦理公共藝術合宜性，只要能向審議委員充分說明，通過後即可將經費繳至基金或專戶統籌，折抵辦理文化藝術事務，並沒有非辦理不可。對此，文化部表示，國防部設置公共藝術案例大多設置於宿舍生活區、會客區、營區大門等公共空間，且各案件都經過公共藝術審議會決議通過；不過文化部也回應外界的質疑，直接修正明列國防機敏相關工程「免辦理公共藝術」，草案自3月15日起公告60日，也希望各界意見在此踴躍表達。
EVOASIS X微風集團 推出台北信義區 規模最大EV快充站！
聯手微風，全面導入24小時，支援全系車款、最高180kW充電站台北信義區最大規模「電動車充電站」全數啟用！EVOASIS充電服務（源點科技）與微風集團宣布合作，為旗下購物中心：微風信義、微風南山、微風松高，一次導入12格『支援跨品牌充電』的『24小時快充車位』，並採CCS1＋CCS2規格，全系純電車款皆可充，更有60kW及180kW兩大功率，車主可根據需求，自由選擇樁體，輕鬆完成日常補電。EVOASIS充電服務及微風集團昨（19）日在微風信義，舉辦微風充電站開幕剪綵會，由EVOASIS充電服務 副董事長 鄭旭捷、微風集團副總經理 陳美汀為兩方代表，帶領微風集團資深協理 王玉文，與EVOASIS充電服務 董事成員之二：永鑫能源董事長 李豪、永鑫能源執行長 陳必揚，出席當日剪綵。EVOASIS（源點科技）及微風集團，雙方代表出席微風充電站開幕活動（圖／業者提供）EVOASIS充電服務（源點科技）副董事長 鄭旭捷表示，我們目標是提供車主最全面的電動車充電網絡，希望用戶到生活的各式場景，都能有唾手可得的充電資源。這也是我們持續與各個企業、營業主推動充電站合作的原因，希望透過EVOASIS完整的服務體系，給場域主最齊全的充電解決方案，也藉由旗下超過六成以上電動車主的用戶資源，替場域方帶來固定到訪人流，提高消費機會。當更多場所成為充電綠洲，消費者也能達到真正的里程安心，進而鼓勵更多人加入低碳的移動生活，為整個環境帶來永續經營的正循環。身為第三方充電服務引領的先驅，EVOASIS不僅以最快的速度，三年內為台灣市場，導入近300個綜合型環島充電點，提供：360kW高速充電、60/120/180kW都會型快充、7-11kW目的地充電站，更積極在各大都會區拓增電網的密集度。這次也很榮幸能與微風集團合作，在微風信義、微風南山、微風松高導入12格快充車位，再加上近期取得的台北市公有停車場充電樁標案，在信義、大安、內湖、松山、南港及文山等區域，將有約60座停車場，準備建設至少290支充電樁，這些都同微風據點，坐落於台北市最核心地帶，期待在我們努力下，逐步為電車人口最多的台北，打造便捷又緊密的充電生活圈。放眼整個台灣，接下來，EVOASIS還有與中油的合作據點，第一波『五大超充站』年底將全數完工，與六月份高公局得標的『七大國道休息站』，也將在2024年第二季，建置完約50格超充車位，來讓台灣車主日常或出遠門都安心充電。EVOASIS也釋出在2024年第一階段新站預告佈局。（圖／業者提供）微風集團副總經理 陳美汀也回應，微風集團除了ESG政策的實行，也關注著電車成長的趨勢，秉持「For the Customers」初衷、期望給顧客全面購物體驗的我們，一直不斷在思考將永續行動，更緊密結合進微風生態圈。與EVOASIS導入充電站的合作，就是很棒的機會點，一來EVOASIS在車主間累積了良好的服務評價，擁有很完整的充電服務方案，從蓋站到營運後的客服，都具備豐厚經驗及執行量能。二來，他們也是少數在電網導入綠能的服務商，這些對將SDGs視為重要任務的微風集團，無非是最完美的合作人選，能給消費者好的服務，更能帶動用戶，從充電行動參與微風的永續政策，因而推動了合作，也希望能給大家最滿電的購物經驗，並期待雙方更長遠的未來合作！圖說：微風集團 陳副總經理也呼籲用戶透過充電，參與微風永續行動。隨著微風充電站宣告啟用，未來電動車主，無論CCS1或CCS2規格，都能於微風信義、微風南山、微風松高，享受到便捷的購物及充電服務了！『EVOASIS x七大國道休息站』：EVOASIS於2023年，獲選為第三期『國道電動車快充站』之建置廠商，將一次於七大國道休息站，導入50格充電車位，包含：國1 - 中壢服務區、國3 - 西湖服務區 (北上＋南下)、南投服務區、關廟服務區 (北上＋南下)、國6 - 東草屯休息站，共七大個休息區。
2貨車和80萬偉士牌放停車場突然燒 「林口詭火」源頭揭曉警鎖定查緝中
新北市林口區某露天公有停車場7日清晨突然發生火災，2輛貨車和車斗內的80萬偉士牌機車都慘遭祝融，財損至少300萬元，而車主懷疑是遭縱火，警方調閱監視器後，發現案發前卻有一婦人經過，懷疑她就是火災起源，目前正調查釐清中。根據現場監視器畫面，婦人7日清晨5時許突然現身停車場，並在一處角落開始燒東西，接著竟將燃燒物放於車輛後方便離去，火勢迅速延燒一發不可收拾，2台貨車也因此陷入火海。新北市消防局獲報連忙前往搶救，先後出動10輛各式搶救車輛和20名消防員，趕抵現場後佈水線灌救，並在半小時內撲滅火勢，所幸現場無人傷亡，警方則接手調查。賴姓車主表示，2台遭燒毀的貨車都是他所有，他昨天晚間下班後，將2貨車停在該露天停車場，其中一台貨車中還裝有約80萬元的偉士牌機車，總財產損失恐高達300萬元。而車主懷疑是遭縱火，警方調閱監視器後確認該名婦人涉有重嫌，目前已掌握婦人身分，正緝捕到案以釐清事實及犯案動機後，依公共危險罪移送新北地檢署偵辦。
防停車費看板藏陷阱 彰化規定「文字不能小於數字1／3」
民眾在找車位時要睜大眼睛，因為有不少停車場的費率說明大玩文字遊戲，有彰化民眾投訴，停車場看板「40元」寫超大，一旁「每半小時」卻寫超小，痛批根本詐騙。彰化縣交通處近期明訂規則，要求看板文字不能小於數字1/3，讓民眾容易辨識，避免產生誤會。民眾表示，很多停車場的告示牌上時間與費率字樣大小不依，有誤導消費者的嫌疑，偏偏開進場後又不能回頭，這種行為就像詐騙，金額數字寫超大，但「每小時」或「半小時」在旁邊寫很小，不然就是平日跟假日費率不同，也沒寫清楚，真的很離譜。彰化縣目前共有10座公有停車場、125座民營停車場，不少民眾都反映停車場大玩「文字遊戲」後，縣府稽查各停車場狀況，還發現有業者未依報備上限收費，遭縣府依《停車場法》第37條規定，收費標準或收費方式未經報備規定裁罰，開罰3000元並限期改善。縣府交通處表示，為減少停車場告示牌費率導致的爭議，經參照其他外縣市案例，以發函方式通知業者，因法令上沒有規定罰則，只能針對爭議性比較大的問題去做規範，針對停車場費率公告的呈現訂出相關標準。交通處說，依規定停車場看板費率的文字部分，不能小於金額數字的1/3，且數字長寬至少要各達18公分，相關規定已發函給各停車場業者，呼籲停車場業者依相關規定辦理，讓民眾清楚辨識，避免誤會，縣府會不定期稽查。彰化縣目前收費最高的民間停車場在鹿港老街附近，費率為假日半小時50元，無當日最高上限，但平日離峰則是半小時15元，當日最高70元。交通處說，交通部曾函釋民間停車場收費標準按市場機制，所以政府不會限制費率金額，但費率資訊等仍需依規定供縣府備查。
新北拖吊費10年來首調漲 最快明年上路
新北市2022年起連續3年汽機車遭拖吊移置逾20萬件，隨著物價上漲，「新北市移置保管妨害交通車輛自治條例」修正草案上周經市政會議審查通過，汽機車拖吊費分別微幅調漲20及25元，議會若順利通過，最快明年上路實施，將是10年來首度調漲。為消除道路障礙、妨害交通的「霸王車」，新北市公有停車場管理自治條例、新北市移置保管妨害交通車輛自治條例，於2013年發布實施。據新北市交通局統計資料，近3年來全市汽機車拖吊均超過20萬件，2020年26萬餘件、2021年拖吊23萬餘件，2022年也有21萬餘件。為配合《道路交通管理處罰條例》及道路交通安全規則修正，並參照北市收費標準，新北市交通局近期重新修正移置保管妨害交通車輛自治條例，除了調高車輛拖吊移置及保管費，條文中的「人力行駛之車」也修正為「慢車」，慢車包括自行車、電動自行車及微型電動二輪車，並明訂3小時內領車不收取保管費，3至12小時以半日計數。自治條例修正後，汽車及大型重機移置費從現行880元調高至900元，保管費維持200元；機車移置費從175元調高至200元，保管費維持50元。慢車移置費則由88元調高到100元，保管費為每日每輛20元，調漲到50元。交通局指出，物價調漲，民間拖吊業者成本不斷增加，平均每輛次952元，但目前收費只有880元，業者經營虧損，之前各區拖吊業務招標也多次流標，考量雙北共同生活圈，盼透過修正自治條例，合理反映業者營運成本。交通局停車營運科長許芫綺說，市政會議已審查通過自治條例修正草案，等議會9月開議時提送排審，若本會期審查順利通過，最快明年上路施行。國民黨議員王威元說，拖吊攸關公眾權益，市府調漲要有充足理由，違規停車有不同樣態，可能因停車位不足造成違停，新北市平均8.8輛機車共用1個停車位，經過他爭取三重蘆洲地區停車場供需，降到4輛機車共用1個停車位，不見得責任在民眾身上。民進黨議員顏蔚慈表示，拖吊費用增加民眾一定不會樂見，市府既然要主動修正自治條例，應提出具體原因與物價成本上漲幅度，尤其機車拖吊費從175元調整200元，漲幅超過1成，比例並不低，必須清楚跟向議會說明，不然民眾會覺得市府配合業者搶錢。
公有停車格高達3384未收費 苗縣府即將納管
苗栗縣目前有3384格路外、路邊公有停車格未收費，29日縣務會議縣府工務處提案修正「苗栗縣公有停車場收費管理自治條例」，要將免費的公有停車場全數納入管理，解決遭長期占用問題，同時路邊停車位擬採月租方式，並增訂電動汽車專用停車位實施差別費率，修正草案將提請縣議會審查通過後公布實施。縣府工務處統計，全縣公有收費路外停車格有3846格、路邊停車格有2503格，以苗栗、頭份、竹南等3鎮市有實施路邊停車收費，而全縣目前有3173格路外停車格、211格路邊停車格共3384格可免費停車。因公館、銅鑼、通霄等部分地區的公有停車格未收費，導致不少車輛長期占用、流動率低，引起居民不滿、爭議不斷。縣府29日縣務會議，工務處長古明弘提出修正「苗栗縣公有停車場收費管理自治條例」。古明弘說，近期不斷接獲民眾陳情，未收費公有停車格長年被占用，自治條例目前只管理有收費停車格，因此提案將全縣免費停車格，一併納入規範，並明訂違規車輛移置、繳罰款及後續公告拍賣等規定，嚴格管控連續停放同一停車格逾15天的車輛。另外，修正草案也增列公有路邊停車場得以月租方式收費，大型車每月3200元、小型車2400元、機車500元，不得指定停車位。增列電動車專用停車位費率上限，依各汽、機車型收費，使用充電設備每小時收費增加10元，未使用充電設備每小時增加20元為上限，草案將送縣議會審查通過後公布實施
全台首例！私自安裝充電樁「接自家電錶」 他挨告纏訟2年被迫拆光光
電動車數量逐年增加，不僅公有停車場轉型受關注，社區大樓停車場裝設充電樁也成難解題。電動車主分享，若想在社區停車場另安裝充電樁須經管委會同意，但管線安全、管理問題往往引發居民意見衝突。在新竹，甚至有車主因擅裝充電樁挨告，成拆除充電樁回復原狀的首例判決。設置充電樁成為許多公寓大樓的頭痛問題，居住在林口某指標性建案的藍姓車主表示，大樓完工15年，8成住戶為特斯拉車主，雖然區權會已通過停車場充電樁管理辦法，但管委會擔心管線安全與施工品質，除現有5個大供電車格外，已有逾25名住戶交申請單設置充電樁，卻遲無下文令人無奈。部分車主已去函新北市府，市府也發函要管委會檢討、甚至會勘下最後通牒，若不確實執行區權會通過議案，不排除開罰。藍姓車主指出，電動車已是未來趨勢，且廠商對管線安全都有高標要求，真正危險的其實是其他老舊線路。由於有住戶遭卡關半年裝不得，若5月底前仍無解，不排除向主委提出民事訴訟。新莊的沈姓車主分享，住家一開始就設有12個公有電動車格，費用由社區共同支付，由於當初建商有預留管線空間，後續其他住戶也增設20多個充電樁在私人車位，經專業技師拉線，管委會較不擔心。電動車充電費用較油車划算，社區公共車格依公用電表計費，每小時約30元，私人車位以私人電表照台電計費，每月花費則視駕駛里程數不定。新竹市某社區林姓男子在2019年3月購入特斯拉，4月在社區地下一樓個人停車位後方，請廠商安裝充電樁，雖裝設充電樁是用林男自家電錶接電，且經廠測檢測安全、投保產物險，但社區住戶意見兩極並向管委會檢舉。管委會請廠商說明，得知充電樁屬高壓電流，若品質不良或裝設問題，極可能導致電線走火。加上林男安裝充電樁前未經法定程序取得住戶同意，管委會要求拆除未果提告要求拆除，林男則不時檢舉特定住戶違建等問題「反擊」，鬧得社區滿城風雨。最終，未獲居權會同意私下設置充電樁的林男，在法官勸和下撤回上訴，並在今年1月拆除充電樁改至住家附近的充電站充電，成為全台首例拆除充電樁判決。法界人士表示，民眾若要設置充電樁，還是要先取得居權會同意才能為之。