公路
」 國道 山陀兒 颱風 車禍 北韓小心1800元飛了!新交通規定元旦上路 機車族「這動作沒做」違規秒開罰
明(114)年1月1日起,未取得監理機關認證排氣管登記改裝車輛,經稽查發現可進行開罰,桃園市環保局13日也呼籲,為了維護市民生活居住品質,市府提供車主2次免費預約檢測機會,民眾應儘速完成認證,而截至9月底,已檢驗車輛2218輛次,其中有2021輛檢驗合格完成認證。桃園市政府環保局在官網表示,根據環境部發佈112年各類型噪音陳情案件統計,以車輛噪音占32%為大宗,為打造宜居環境,維護桃園市民生活居住品質,環境部與交通部分別於112年12月29日訂定「機動車輛替換用消音系統認證管理規範」及113年1月18日修訂「道路交通安全規則」,期望藉由中央源頭控管修法與地方嚴格執法相結合,以達成源頭控管和末端稽查的效果。環保局指出,113年1月1日至12月31日為新制的緩衝期,提醒改裝排氣管的車主,應儘速申請排氣管認證,可至「替換用排氣管噪音檢驗資訊系統」主動登錄,該系統將通知車主與檢驗縣市環保局,進行審核與安排檢測時間,且不收取費用;檢測合格後,環境部會陸續上傳完成噪音及排氣檢驗的相關檢驗資料至公路監理機關,民眾無需再到公路監理機關現場辦理變更。環保局也透露,桃園市首場認證檢驗已於今年3月5日開始實施,並提供車主2次免費預約檢測機會,截至9月底,已經辦理69場次,檢驗達2218輛次,其中已有2021輛檢驗合格完成認證作業。環保局提醒,若自114年1月1日後,仍未完成線上登錄或檢測未通過者,車主就必須自費委託環境部許可的噪音實驗室進行噪音檢測,且通過後還須至公路監理機關辦理車輛檢驗變更登記,機車檢驗費為200元。環保局強調,自114年1月1日起,如果未取得監理機關認證排氣管登記的改裝車輛,經警、監、環保機關聯合稽查發現,並在查證屬實後,將依道路交通管理處罰條例處900元至1800元罰鍰;若噪音檢測不合格者,依噪音管制法可再處罰1800至3600元,希望車主善加利用年底前的緩衝期間,儘速完成申請排氣管認證。
青年服勤同意書多嚴重?他爆:全民上戰場
教育部通知高中以上學校發放「青年服勤同意書」徵詢學生服勤意願,家長質疑是要送孩子上戰場,引發軒然大波,教育部17日決定自即日起,停止使用「青年服勤同意書」,調整修正相關計畫,但疑慮仍不休。新黨台北市議員侯漢廷指出,《民防法施行細則》關於支援軍事勤務明訂,百人以上就要組防護團,要搶修軍用機場、港口、軍事廠庫,包含搶修戰備道路、跑道、公路橋梁等,等於全民上戰場,成為被轟炸對象。侯漢廷17日在《大新聞大爆卦》節目表示,當天有問北市府這題,中央5月有來函,而且還是給兵役局,兵役局做了詢問,才又給了教育局,要求在台北市來作發放。「但是可怕的並不是高中生要上戰場這件事情,而是全民都要上戰場!」為何?因為高中生服勤調查辦法,雖然表面說法源依據是《全動法》,實際還有另一個法源依據叫《民防法》,跟《民防法施行細則》,以及《高級中等學校防護團編組》等。侯漢廷提到,《民防法》講得很清楚,不僅是高中生,就連公司、工廠,只要是百人以上的團體,都要組防護團!而未達百人以上的團體,在同一棟建築物當中,也要組防護團!所以大家的公司都要有防護團。然後內容要做什麼?要做「支援軍事勤務」。高中因為有特別編這個辦法,高中的防護團要做什麼呢?就是你現在簽下同意書後要做什麼呢?現在每個學校都有防護團了,所以校長要擔任防護團的團長。侯漢廷指出,每一個學生就要去選擇,你要去參加消防班、還是供應班、還是急救班,分門別類。那高中的支援軍事勤務要做什麼?要擔任空襲防護、救護、消防,以及協助生產機構,擔任軍需物資生產工作,還有協助軍事疏導工作。聽起來好像沒什麼問題?其實問題很大!支援軍事勤務在《民防法施行細則》有很清楚的規範,要搶修軍用機場、港口、軍事廠庫,包含搶修戰備道路、跑道、公路橋梁,協助裝配運輸軍品。「還要監視、報告敵機動態!」侯漢廷強調,如果你做了上面的這些事情,在戰爭的定義當中,你就是會被轟炸的對象!因為你就是屬於戰鬥力的一份子,你就不是普通的老百姓,不是純粹在做醫護的工作。想想看:協助搶修軍用機場、港口,為什麼要搶修?因為會被炸,那你搶修的時候就不會被炸嗎?「會啊!所以一般人要不要上戰場?要啊!」所以當前與其去阻止這件事情,我們應該要要求政府去依法行政。「趕快動!」侯漢廷直言,在野黨立委不應該要求政府不要做,應該趕快要求政府依據《民防法》的規範,立即下令全台灣各學校、各公司、各工廠,立刻組防護團!然後依照上面的規範展開演練。還不急著組防護團,名單可以先交上來,「那會怎麼樣呢?哇,全台就會開始『驚』!」因為這嚴重打擾到我們的正常生活。高中生發個問卷,家長就開始擔心?認真組防護團的話,那學校不炸了、家長不炸了嗎?侯漢廷直呼,如果民進黨不做?那抗中保台就是喊假的!你做了,就是製造兩岸關係的緊張,必定選舉大翻盤。所以最好要求民進黨依法執行!
炸毀兩韓鐵公路後…北韓官媒證實已修憲「界定南韓為敵國」
北韓外務省11日指控南韓於本月3日、9日、10日使用遙感無人機侵擾平壤上空,並投放反朝傳單,對此首爾宣稱非軍方所為,但平壤依然在15日炸毀2段連接南北韓邊境的鐵公路,而南韓軍方也在隨後進行「開槍警告射擊」。如今北韓又在17日通過修憲,明確將南韓定義為「敵對國家」,此舉也為朝鮮勞動黨總書記金正恩去年12月提出的「兩國論」提供法律支援。據《韓聯社》的報導,北韓官媒《朝中社》17日報導了2天前炸毀韓朝陸路交通線的消息並聲稱,這是立足於將南韓規定為敵國的朝鮮憲法要求,此舉也是因應敵對勢力政治軍事挑釁瀕臨戰爭邊緣的嚴峻安全環境而採取的必然、合法措施。朝鮮本月7至8日召開最高人民會議修憲,但未公開涉韓朝關係及統一條款的具體修改內容。金正恩此前要求刪除憲法中有關統一的表述,增設領土條款,並規定在教育工作中將南韓稱作「頭號敵國」和「永遠的主敵」。報導稱,作為徹底將朝鮮主權行使領域與南韓領土分離的階段性工作之一,朝鮮人民軍總參謀部15日採取措施,在南部邊境的東西部地區,從物理上完全切斷了與南韓連接的朝方區段公路和鐵路。朝鮮國防省發言人發佈消息稱,朝鮮以爆破方法完全封閉了江原道高城郡甘湖里一帶的公路和鐵路60米區段,以及開城市板門區東內里一帶的公路和鐵路60米區段。今後還將繼續採取措施,使封閉的南部邊境實現永久要塞化。朝鮮國土環境保護省發言人表示,爆破工作沒有對周邊生態環境造成任何負面影響,由此,朝鮮與南韓的連接通道徹底被切斷。此外,朝鮮還通過勞動黨機關報《勞動新聞》和朝鮮中央廣播電臺報道了上述消息。據悉,早在2023年11月22日,南韓就因為北韓發射軍事偵察衛星,而宣布停止履行《九一九軍事協議》部分條款,重啟兩韓「軍事分界線」(MDL)附近的軍事偵察活動。對此,北韓隔天也宣布不再受協議約束,立即重啟MDL附近的軍事措施;隔月,金正恩再宣布放棄兩韓統一。直到今年6月4日,南韓更正式確定中止《九一九軍事協議》效力。朝鮮士兵也隨即在6月9日及18日,闖越MDL,遭南韓軍方驅離。
台中死亡車禍!女居服員遭水泥車捲車底亡 相關單位會勘改善路口
台中市東勢區10日上午11時許發生一起死亡車禍,1名49歲陳姓女居服員騎機車行經事發路段時,不慎與1輛預拌水泥車發生碰撞,導致陳女捲入車底,造成她當場重傷身亡,由於事故現場僅有1支監視器拍到,但因距離太遠畫質不清晰,死者家屬盼望當時有來往該處的車輛可提供影像釐清過程。據了解,陳女與母親相依為命,她10日上午11時45分騎機車前往工作途中,行經豐勢路與中正路東勢大橋路段時,不料卻與1輛疑似要右轉的預拌水泥車碰撞,強大的撞擊力導致她連人帶車被捲入車底,造成她腦漿四溢並肚破腸流身亡,此場面嚇壞不少目擊民眾,後續預拌水泥車駕駛被依《過失致死罪》移送法辦,詳細肇因及肇責仍待警方進一步調查釐清。台中市議員吳振嘉表示,雙10國慶日當天發生一起場悲劇,1名女居服員騎機車與預拌水泥車碰撞身亡,針對此事東勢分局已召集各相關單位進行會勘,並共同討論出該路段的改善方案,避免憾事再度發生,後續將交由公路局台中工務段等單位研議解決。
軍政府受挫!緬甸「兄弟聯盟」清空掸邦北部 拿下中國公路沿線城鎮
德昂民族解放軍(Ta’ang National Liberation Army, TNLA)在經過超過兩個月的激烈攻勢後,於13日成功控制掸邦(Shan State)北部喜帕鎮(Hsipaw)。TNLA發言人Lway Yae Oo表示,TNLA當天下午1時左右佔領鎮外的最後一個軍政府輕步兵第23營的據點,部分軍政府士兵投降,部分士兵逃亡。TNLA的發言人也提到,部分軍政府部隊甚至在攻勢中加入了TNLA的隊伍。綜合外媒報導指出,TNLA於8月初對喜帕鎮發動攻勢,僅一週內便控制市中心。在接下來的數月中,TNLA將目標對準了鎮郊的軍事基地,最終成功奪取2個步兵營。後續TNLA與軍政府輕步兵第23營的戰鬥又持續了數個月,如今被TNLA成功拿下。報導中也提到,喜帕鎮成為「1027行動」第二階段中TNLA控制的第5個城鎮,超過百名軍政府士兵及其家屬於14日投降。但在戰鬥結束後,軍政府曾對該地區進行猛烈轟炸,目前TNL前正在評估平民傷亡的情況。TNLA發言人表示,一旦軍事行動結束,TNLA的重點將轉向建立行政機制,以進一步鞏固對該地區的控制。據了解,「1027行動」事由TNLA、果敢軍(Kokang Army, MNDAA)和若開軍(Arakan Army)組成的「兄弟聯盟」所發起的軍事行動,目的是在掸邦北部擴大控制區域。掸邦北部共有9個區和1個自治區,共計24個鎮。在1027行動中,TNLA與盟友已經控制了5個區和佤邦自治區,成功奪取了全州14個鎮。TNLA發言人Lway Yay Oo也提到,TNLA的攻勢有遭遇來自中國方面的壓力,但仍然成功取得進展。據了解,中國政府曾於8月下旬警告TNLA,如果不停止對軍政府的敵對行動,將面臨懲戒措施。但這番言論反而引發緬甸民眾的反中情緒。其實「兄弟聯盟」自去年10月成立、在掸邦北部發動了「1027行動」後,曾經在中國的協調下與軍政府達成停火協議達。但隨著軍政府對掸邦北部TNLA控制區進行一系列空襲和炮擊,「1027行動」於6月下旬恢復。自那時起,TNLA與盟軍就奪取了超過25個城鎮,包括掸邦北部首府臘戍(Lashio),並控制了與中國的貿易路線。為了阻止武裝組織進一步攻擊政權,中國政府封鎖果敢(Kokang)和TNLA在中國邊境解放區的邊境貿易,結果反而導致當地居民生活困難。近日有消息顯示,中國駐緬甸特使鄧錫軍與佤邦聯合軍(United War State Army, UWSA)會面,要求該武裝組織採取「四切斷」策略,切斷果敢軍的食物、資金、情報和新兵補給,以阻止其攻擊軍政府。目前,軍政府的空襲仍在持續進行,而那加橋鎮(Nawnghkio Township)的戰鬥也在持續進行中,TNLA與盟軍試圖奪取位於掸邦南北要道的通坎村(Taunghkam village),當地還有軍政府一個重要據點。
才炸毀兩韓連接鐵路 北韓稱「140萬青年報名參軍」
近期北韓莫名轟炸南韓政府投入的1億3千萬美元所建造的京義線、東海線鐵軌與連接道路。消息曝光後,引起外界譁然。後續也傳出南韓軍方展開反制行動,決定朝軍事分界線(MDL)以南展開「對應射擊」。但在這時候,北韓官媒卻突然宣布,表示有140萬年輕人自願加入或重返軍隊生涯。綜合外媒報導指出,北韓官媒《朝中社》表示,本週有超過140萬名年輕人(包括青年聯盟官員和學生)自願於10月14日和15日加入或重返軍隊。當中也提到,這些年輕人決心參加「以革命武裝摧毀敵人的神聖戰爭」。《朝中社》也在報導中表示,如果戰爭爆發,大韓民國(ROK)將從地圖上被抹去,並威脅「既然他們想要戰爭,我們也願意終結其存在」。報導中提到,北韓近期在南北韓兩國之間的邊界附近,炸毀北韓側的部分南北韓公路和鐵路線,其目的主要是進一步切斷與南韓的聯繫。但北韓此舉激怒南韓軍方,南韓隨後進行了警告性射擊。除此之外,北韓指控南韓派遣無人機進入北韓首都平壤(Pyongyang),並表示自5月以來,兩國因北韓飄出的垃圾氣球而多次發生衝突。北韓方面表示,發射這些垃圾氣球,是對南韓反政權活動人士放飛宣傳氣球的回應。與此同時,也有外媒注意到,其實北韓在2023年時也出現「140萬青年自願參軍」的報導,當時聲稱其國家的青年自願參軍來對抗美國。
逢甲男大生雙載撞亡! 釀7死「奪命電線桿」要搬家了
苗栗日前發生一起死亡車禍,逢甲大學建築系的管姓男學生於11日凌晨,騎車載著張姓男同學回租屋處時,行經台13線北上45公里的苗栗銅鑼三義交界處,疑似因超速過彎而撞上電線桿,導致2人傷重不治。苗栗縣政府正研擬改善道路安全,短期將加強彎道警示與防撞緩衝設施,未來擬協調路外用地移置電桿。苗栗縣長鍾東錦15日主持縣務會議時,針對這起車禍造成2名男大生不幸身亡表達重視,指示警局應於發生重大交通事故時,盡速通報並安排道路安全小組成員會勘,了解道路設施是否有缺失或改善必要。若確有不足,權責單位應研擬改善以確保用路人安全。警察局長陳世煌指出,事故地點位於台13線45.3公里、三義鄉雙湖村路段,管姓、張姓兩名大學生11日凌晨騎機車雙載行經該處時不慎自撞電桿,雙雙送醫不治;據統計,台13線44K至46K段,自民國106年迄今共發生6件A1事故,造成7人死亡。陳世煌表示,已邀集公路局苗栗工務段、台電、中華電信、三義鄉公所等單位17日共同會勘,討論周邊設置防撞緩衝設施,增設照明設施、連續彎道警示、楔形標線及修剪樹木等方式改善。公路局中區養護工程分局苗栗工務段段長黃陳全也表示,短期內將協請管線單位於事發桿柱前放置充水式交通桶以增加警示及緩衝,後續會再協調路外用地,優先將電桿移設至路外,該路段也會追加畫設視覺化減速標線,加強警示與導引用路人。
北韓炸毀「造價1800億」兩韓連接鐵路 南韓政府示警:北韓須負事態惡化全責
兩韓關係的緊張局勢正式升溫,北韓15日中午展開爆破作業,炸毀連接南北韓的連結道路京義線和東海線,而南韓軍方也立即開火還擊,在軍事分界線以南地區進行了射擊,並加強戒備態勢,同時示警若事態惡化北韓必須扛起所有責任。據韓媒報導,連接北韓和南韓的路線包括東海線、京義線、箭頭山和共同警備區JSA通道等。北韓於15日中午左右炸毀了京義線和東海線南北軍事分界線的一段,南韓軍方沒有受到任何損害,隨即在軍事分界線以南地區進行了射擊回應。稍早,南韓政府也發表聲明嚴厲譴責北韓的舉動,並示警若事態惡化北韓必須扛起所有責任。早在今年早些時候,北韓就在京義線和東海線道路上埋設了地雷,隨後拆除了路燈等設施,最近則裝填了炸藥。而此前,北韓陸軍總參謀部也宣布,「在道路上設置障礙物並做好準備後,我們將徹底切斷與大韓民國相連地區的道路和鐵路,並開始建造堅固的防禦結構。」京義線是一條全長499公里的鐵路,從首爾站出發,途經高陽市、坡州市,前往北韓的開城、平壤、新義州;東海線又稱東海北部線,連接襄陽至元山,全長180公里。據報導稱,京義線和東海線的公路和鐵路是用韓國的預算所投資,韓國政府用貸款支持了京義線和東海線的鐵路和陸地連接項目。2002年至2008年的貸款規模相當於1.329億美元,以目前匯率相當於1,800億韓元,雖然是名義上借錢的貸款,但北韓從來沒有還過這筆錢,如今北韓炸毀這些設施也是破壞兩韓相互尊重和信任的基礎,因此有可能受到法律譴責。(圖/翻攝畫面)(圖/翻攝畫面)
還沒過馬路就錄影 路人檢舉2駕駛違規「1原因舉發失敗」
為了擺脫台灣「行人地獄」惡名,交通部規定未禮讓行人加重罰鍰。一名女子不滿遭到行人檢舉,挨罰6000元,指控行人還沒過馬路就開始錄影,企圖以不正當手段製造違規陷阱。對此,法院勘驗檢舉錄影畫面,發現2名駕駛沒有禮讓,但因為檢舉人缺少一項要件,因此認定舉發不合法,裁定撤銷原處分。根據判決書,女子去年9月下午行經新竹市某路口,被檢舉「駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時,不暫停讓行人先行通過」,遭罰款6000元、記違規點數3點,且必須參加道路交通安全講習。女子不滿裁罰提出行政訴訟,檢舉人在距離行人超越道至少3公尺以上,就開始用手機錄影,並在看見車輛出現後,快速走上行人穿越道,無疑是「假正義之名、行魔人之實」之行為。不過,交通部公路局新竹區監理所認為,檢舉畫面可見,檢舉人已經走上人行穿越道,駕駛的車輛靠近斑馬線卻沒有暫停禮讓,與檢舉人之間的距離不足3個枕木紋,違規事實顯然易見。台北高等行政法院檢視檢舉畫面,發現有2名駕駛沒有禮讓,車輛與檢舉人之間的距離大約為2個枕木紋,但因為影片從頭到尾沒有標註日期,影像全程也未見可以判斷影像日期的資訊,無法從該檢舉影片得知,檢舉人是否在7天內提出檢舉。法院認為,沒有證據可以證明檢舉人的檢舉符合道交條例第7條之1第2項之舉發要件,應認定舉發不合法,因此裁定撤銷原處分,全案可上訴。
賺130後被罰10萬 苗栗白牌車駕駛遭扣牌扣照
白牌車輛違規載客遭重罰!日前,苗栗監理站查獲一輛白牌車違規載運2名乘客,當場開出10萬元罰單,並吊扣駕駛執照及車牌各4個月。據了解,該白牌車在大千醫院違規攬客,當時駕駛與乘客談妥車資後,要從大千醫院前往火車站,卻在下車時被稽查人員抓個正著。經過分別訪談乘客及駕駛,乘客坦承自大千醫院至苗栗火車站付費車資2人共130元,稽查人員隨即依規製單舉發。苗栗監理站表示,白牌車違規載客收費違反了公路法及汽車運輸業管理規則,因此對該名駕駛處以10萬元的罰鍰,並吊扣其駕駛執照以及違規營業車的車牌各4個月。這樣的重罰不僅是為了制止白牌攬客的歪風,也保障乘客的安全,並維護合法計程車駕駛的權益。苗栗監理站指出,當地白牌車經常在火車站和學校周邊違規招攬乘客。為了維護運輸市場秩序,監理站將持續與警方合作,定期加強巡查,嚴厲打擊違法行為。同時,苗栗監理站提醒民眾,白牌車並未投保乘客險,呼籲大家不要因為一時的方便而搭乘違法車輛。若發生事故,將難以求償,務必確保自身以及他人的安全。
北韓爆破鐵路後 南韓軍方下令對分界線以南「對應射擊」
15日傳出,北韓已摧毀南韓政府投入的1億3千萬美元所建造的京義線、東海線鐵軌與連接道路。消息曝光後,引起外界譁然。而目前也以消息指出,南韓軍方稍早展開反制行動,決定朝軍事分界線(MDL)以南展開「對應射擊」。根據《韓聯社》報導指出,北韓這次的破壞行為,是繼三年前開城工業園區南北聯絡辦事處被炸毀後的首次。據聯合參謀本部報告,北韓所炸毀京義線、東海線南北連接道路軍事分界線(MDL)以北部分區段。報導中指稱,京義線是連接朝鮮半島西部南北的通道,從首爾站出發,經過高陽、坡州,連接北韓的開城、平壤及新義州,全長499公里,最早於1906年由日本開通。而東海線(又稱東海北部線)於1937年開通,連接襄陽至元山的180公里路段,途經金剛山。過去曾因南北分裂而中斷的京義線、東海線鐵路及其周邊的公路,後續在兩韓關係和緩後曾進行重建,過去也將此視為南北和解與合作的象徵。2000年,南韓總統金大中與北韓國防委員長金正日舉行首次南北首腦會談後,雙方就重建京義線和東海線的鐵路及道路達成共識,並於2002年9月舉行了動工儀式。但隨後因南韓遊客在金剛山被槍殺事件、北韓核試驗及導彈挑釁等,南北關係不穩,京義線與東海線的重建計畫,逐漸成為象徵意義大於實際用途的存在。而在北韓炸毀京義線、東海線鐵軌與連接道路後,南韓聯合參謀本部也於15日表示,決定朝軍事分界線(MDL)以南展開「對應射擊」。
「逼錢潮」來了? 卓揆認現行財劃法中央地方運作順暢藍委打臉
國民黨立委鄭正鈐今天在立院施政總質詢時,痛批現行財劃法已經實施25年沒修法,但財政部堅持不提版本修法,相當不合理。他舉例,新竹市去年稅收「創收2968億元,全國排名第三」,但是竹市府所獲得的普通統籌分配稅款69億元,僅佔全1.5%,另外,竹市府獲得的一般性補助款也僅30.8億元,排名全國倒數第三,稅收上繳的多,回收的少(統籌款加計一般補助共100億元),問卓揆及財政部長莊翠雲「這合理嗎,還不要修法嗎」?卓揆今天稍早答詢時曾表示,現行財劃法的運作與地方配合得很好,政院還補助地方相當多的資源,地方要發展他都支持。似乎對在野黨修法版本有意見,但當他聽到鄭正鈐又問到財劃法,立即叮囑莊翠雲注意,由於卓揆的麥克風當時關閉,看嘴行似乎是叮囑財長要專心聽立委問什麼、做筆記方便答詢,稍後她也要求財長針對鄭正鈐的質詢作答。莊翠雲隨即表示,「這些問題就是各縣市水平分配的機制,現在分配是直轄市先分61%,縣市24%,再來才是鄉鎮,我們已經在研擬調整」,但鄭正鈐不待財長講下去,直言「所以國民黨立委才要財政部提出修法版本啊,這太不公平了」。鄭正鈐接著對卓榮泰說,政院強調地方要建設都支持,但以竹市為例「完全沒有」,他舉例,前政院副院長鄭文燦曾在竹市開支票,要針對竹竹苗部份給高中職擴校增班,結果到現在都沒下文,最後推給教育部執行,但地方得拿出配合款,竹市府根本沒自籌款可以配合。另外,賴總統宣稱要推動大新竹大矽谷計畫,要把大新竹輕軌納入,結果竹市、竹縣也負擔不起財務,因為所需經費約300億,超過竹市一年的財政總預算,過去20年,科學園區大塞車是新竹人夢魘,迄今難解,才期待財劃法修法,讓地方有足夠財源解決地方瓶頸。卓揆則表示,他已經指示交長檢討竹科交通塞車,期盼立委多給點時間,大矽谷計畫現還未定案,持續與地方溝通中,繼續調整,高中增班計畫,已經在討論中。不過,鄭正鈐打斷卓揆,只「討論」非「解決問題」,民眾在意的是問題解決,竹市科學園區的問題很多,不是只有高速公路塞車而已,目前的問題就是地方完全沒有能力進行好的基礎建設,科學園區17萬員工每天塞車,耗費大量時間成本,這是她們貢獻稅收應該得到的回饋嗎,財劃法還不必修嗎?卓揆尷尬的說「我們會在與地方縣市討論」,莊翠雲則接口「這些我們都有注意到正在研擬改善方案」,鄭正鈐則再問「那財政部為何不提修法版本」,財長只好說「委員意見我們會納入」,但對於立委要求稅收分配比例要納入縣市稅收貢獻度,莊翠雲卻不敢承諾,僅重申要再研究。
國1聯結車火燒驚魂!載送木棧板途中突起火 駕駛跳車逃生無傷亡
國道1號彰化路段15日清晨,發生一起火燒車驚險事件,1輛載滿木棧板的聯結車行駛至南下193公里處時,車輛突然冒出濃煙,駕駛王姓男子迅速察覺異狀,立即將車輛駛向外側路肩,並在火勢擴大前果斷跳車逃生;隨後,聯結車右後方輪胎內側迅速起火燃燒,火勢在短短時間內蔓延至整輛車體。彰化縣消防局接獲報案後,立即於凌晨3時45分派遣消防隊前往現場進行救援,由彰化東區分隊的小隊長顏孝丞指揮,消防人員到場後立即佈署水線展開滅火行動,由於火勢集中在車輛右後方及載運木棧板的貨櫃內,木材屬易燃物品,因此消防隊員不敢大意,迅速撲滅火勢以避免進一步擴散,所幸無人員傷亡。國道第三公路警察大隊員林分隊也迅速趕往現場,並調派緩撞車到場維持警戒,確保後方來車的安全,經過1個多小時的處理,事故現場終於於清晨5時46分排除,交通恢復順暢,至於火警的具體發生原因,尚需消防鑑識人員進一步調查釐清。警方提醒駕駛人,行車過程中務必隨時注意車輛狀況,特別是當車輛載有易燃物時,更應加強檢查與維護,以防類似意外再次發生。
山陀兒風災南迴鐵公路地基掏空 立委要求緊急處理
立委莊瑞雄13日與太麻里鄉長王重仁、行政院東辦執行長洪宗楷、民進黨台東縣黨部主委張鈺晨前往台東縣太麻里風災現場勘查,他說,山陀兒風災肆虐台東已逾10天,但許多野溪、河川因大量土石流傾瀉而下,河床土石堆積如山,不少中斷的橋梁也尚未復通,他除了立即電話聯繫交通部長陳世凱反映,並表示未來應不分黨派,一同為儘速復原家鄉而努力。莊瑞雄在太麻里王鄉長帶領之下,至東61鄉道4 K崩塌處、東63鄉道豐收橋流失處、沙崙野溪土石流等處勘查災情。莊表示,太麻里溪為縣管河川,這次風災主要的聯外橋樑都被沖垮中斷,在地方呈報到中央後,他會請相關單位以最優先的方式辦理,解決鄉親的不便,儘早恢復正常生活。莊瑞雄立委接獲民眾陳情,前往華源村南北坑13鄰勘災,現場一片狼籍,更嚴重的是,南迴台九線華源段高架及南迴鐵路高架地基嚴重掏空,橋墩裸露,怵目驚心,況且目前南迴公路、鐵路皆照常行駛中,萬一不慎倒塌,將會面臨中斷的嚴重後果。莊瑞雄說,公共安全一點也馬虎不得,因此即刻致電交通部長陳世凱、交通部公路局及台鐵公司,要求儘速派員至現場勘查並做出緊急處置。莊瑞雄認為,台東溪流河谷多,山陀兒雖已遠離逾10日,但很多受災嚴重的溪谷還需要時間整頓,今日在鄉長帶領下,深入山區會勘,更深入了解實際災情的復原進度,及不足的地方,且服務不分黨派族群,只要鄉親的事,他都會責無旁貸盡全力來協助解決,維護鄉親身家財產安全。
跟山陀兒有得比!時速76公里慢爬國道內線 國道警發文:不取締對不起大家
很多人都知道,在國道高速公路上超速的話,是會吃罰單的。但很少人注意到,其實駕駛速度過慢,也是有可能會吃上罰單的。日前國道警方就在FB粉絲專頁上發文表示,看到一輛時速76公里的汽車卡在內線車道,後方已經造成明顯車流,氣的國道警直言「不取締對不起大家」。國道警察局日前在FB粉絲專頁上發文,從上傳的圖片中可以看到,一輛汽車用著時速76公里的速度卡在內線車道,前方沒有任何車輛,但是後方已經有明顯車流。國道警也在文章中表示「跟山陀兒有得比餒,前面就沒車還慢慢開,真是讓人森77,後面被你堵到天荒地老,不取締對得起大家嗎?」、「國道攝影師天天都上工,攝你慢也攝你快,攝你喜歡貼緊緊,攝你不繫安全帶」。國道警後續也在留言區發文,分享一些國道警察同仁執勤時時常遇到的狀況:1.當內側車道上有障礙物(ex:故障車、事故車、掉落物)時,只剩右邊可以閃避,另一邊就是內側護欄。(開在中線或外線車道至少還有兩邊可以選擇)2.當開在內側車道突然發生車輛故障或是爆胎時,臨時要切到路肩待援的困難度跟危險性會大幅增加,且若不幸卡在內側車道上,則容易造成後方車輛閃避不及而追撞上來。3.雨天時,內側車道較其他線車道容易積水,可能造成車輛失控,引發交通事故。(雨天單一車輛事故,多為自撞內側護欄)4.長時間駕車可能會降低警覺心,容易開到打瞌睡,「一恍神就不小心去撞上內側護欄了」。(後面這句是在製作交通事故談話記錄時,最常用到的)5.干擾車流:內側車道其實是作為『超車』之用,慢速及長期占用,會增加後方車輛變換車道頻率,干擾車流順暢並降低平均車速,也容易引發交通事故的發生。6.再來可能碰上的,就是與逆向車或是對向車道撞過來的車發生事故。(因為臺灣的駕駛習慣,逆向車輛大多會行駛在內側車道)國道警察也在文章中呼籲,養成安全好習慣,依速限行車,非超車不要占用內車道,慢速車也請勿占用內車道。
愛妻陪他送貨遇死亡車禍 人夫痛喊:昨才慶生今變忌日
馬來西亞一名24歲送冰塊的男司機賽莫哈末阿斯拉夫,12日凌晨出門工作,28歲愛妻因無聊主動作陪,怎料,5時12分撞上一輛貨車,妻子被卡在副駕駛座當場身亡。事後賽莫哈末阿斯拉夫表示,11日才替妻子慶生,沒想到隔一天就變她的忌日,非常後悔自己的疏忽害妻子喪命。根據《星洲日報》報導,擔任送冰塊的男司機賽莫哈末阿斯拉夫12日凌晨要出門工作時,他的28歲愛妻稱自己在家很無聊,想要陪他一起送貨,即便賽莫哈末阿斯拉夫勸阻妻子不要跟,但對方執意跟車。豈料,5時12分在甘傍波賴-怡保至金寶的公路上,賽莫哈末阿斯拉夫撞上一輛停在緊急通道的貨車,妻子卡在副駕駛座不治身亡。賽莫哈末阿斯拉夫向警方表示,「11日是妻子的生日,我才為她高興慶生,相隔一日就成了她的忌日」,還說自己送了愛妻2條頭巾,收到禮物的她看起來如此喜悅,他萬萬沒想到這是妻子最後一個生日,「我們從此就天人永隔了」。死者的丈夫表示妻子前一天才過生日,沒想到隔日就成她的忌日。(圖/翻攝自臉書)不過賽莫哈末阿斯拉夫透露,這並非妻子首次跟車,他在駕駛時有注意到妻子貌似很疲累,全程幾乎在睡覺,因此在他沒注意停在緊急通道的貨車撞了上去,也害妻子的命丟了。金寶區警方表示,看過監視器後,確定這場意外車禍涉及運送冰塊的夫婦,和貨車裡的司機,被撞的貨車司機身體無大礙,但賽莫哈末阿斯拉夫受輕傷,妻子則在這場車禍喪命。當地警方將依1987年陸路交通法令41(1)條例調查此案。
放棄自駕車大夢? 外媒:蘋果已主動向加州DMV取消道路測試許可證
據科技媒體MacRumors報道,應蘋果公司的要求,加州機動車輛管理局 (DMV) 於9月27日取消了該公司的自動駕駛汽車測試許可證。彭博社的 Mark Gurman 也發文稱,造車計畫已被 Apple 正式取消。它背後近 2,000 人的團隊會被解散,其中大部分人將轉往人工智慧部門助力生成式 AI 的開發,剩下職能不符的員工則將被裁撤。此次測試許可證並非「被動回收」,而是蘋果公司在9月25日主動向DMV遞交取消許可證的確認通知。如果未被取消,該許可證有效期可以持續到2025年4月30日。根據加州方面的規定,公司需向DMV申請許可後方能在加州道路上進行自動駕駛汽車測試。自蘋果在2017年4月14日獲DMV批准並頒發許可證後,Apple Car項目團隊在DMV註冊的測試司機達152名,註冊的測試車輛也有66輛。在道路測試過程中,蘋果遭遇過不少事故,2018年8月24日,測試車輛在準備併入高速公路時被追尾;同年10月,車輛在轉向時發生側滑並與其他車輛相撞。然而另一方面,蘋果也多次下調對自動駕駛等級的預期。今年2月,在投入數十億美元又數十年的研發時間後,蘋果終於宣布取消發佈自動駕駛汽車的所有計劃,並對項目中近2000名員工進行了裁員或再分配,許多員工被調動至機器學習和AI部門,轉向生成式人工智慧項目。
國慶收假注意!高公局曝「國道7大地雷路段」恐湧北返車潮
雖然今年國慶日只放1天假,但由於10月10日當天是星期四,仍有不少人隔天請假,自行連放4天國慶假期,今(13日)是最後一天收假日,交通部高速公路局預估,國道7路段恐出現壅塞北返車潮。高公局表示,國道昨(12日)全日交通量為107.4百萬車公里,為平日年平均92百萬車公里的1.2倍,國5交通量為3.1百萬車公里,為平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍,昨日下午國道主要壅塞路段為國1南向東湖-圓山、桃園-中壢轉接道(事故)、路竹-岡山、國5北向宜蘭-坪林,其餘國道路段行車大致正常。高公局指出,預估國道今(13日)交通量為106百萬車公里,目前全國道路況皆大致正常,截至上午8時交通量為11百萬車公里,相關疏導措施包括,下午3時至晚間8時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城的北向入口高乘載管制,開放路肩、替代道路及匝道儀控。高公局提醒,今天預判重點壅塞路段為,國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口;國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、關西-大溪;國5北向宜蘭-坪林等「7大地雷路段」,建議南部地區國道北向用路人於上午9時前出發,中部地區於中午12時前出發,國5北向用路人則於上午9時前出發,以免塞在車陣中浪費寶貴時間。
客運與遊覽車駕駛缺工未解 10萬高薪難留人
客運與遊覽車駕駛缺工未解,全台仍缺逾2000人,北部業者開出平均薪資6至8萬元、最高更上看10萬元,儘管待遇佳,但有官員分析,年輕駕駛仍認為「缺錢會做,但不久留」。北部最大的大客車駕駛徵才12日登場,22家業者共提供1300個職缺,業者不乏開出6萬至8萬元薪資,還有業者開出10萬元高薪,也順利媒合108人,只要完成受訓並到職滿3個月,更可享有駕駛訓練費、訓練期間生活津貼、穩定就業獎金等公路局3大津貼,最高可領13萬9288元。據悉,公共運輸量因疫情跌至谷底,客運司機因而流失,多轉至貨運、遊覽車及外送等行業,業界分析因駕駛開車需非常專注、乘客意識高,對駕駛要求嚴格,部分駕駛認為體力、精神壓力大,實在做不下去。「年輕駕駛不想久留」,新北市交通局副局長林麗珠指出,與年輕駕駛面談發現,他們對待遇很滿意,也會建議缺錢親友加入,但因工時較長、無法與家人好好相處等原因,工作一段時間後仍想轉職到更有發展性的行業。疫後大眾運輸回溫,加上Tpass導致需求大增,交通部公路局長陳文瑞說明,2022年起與業界合作找回駕駛,現在許多業者的情況為有車沒駕駛,想增班難度高,今年客運司機缺工約2000至3000人,徵才計畫從3月至今已招募531人,持續至明年2月底,目標招滿1000人。另推延齡措施,65歲駕駛若仍健康,可工作至68歲,目前已有1300多位延齡駕駛,同時向勞動部爭取僑外生以中階技術人力加入客運業,已提送計畫至勞動部,勞動部也表達支持。另據勞動部調查,截至2024年7月底前,有6.6萬個事業單位懸缺半年以上未能補實,台大國發所兼任副教授辛炳隆指出,目前缺工主因仍在僱主不願給較好勞動條件,認為企業應負起更多責任。
高公局預估13日國道7路段恐塞爆 這時段出發省時間
今年雙十國慶日沒有連假,但本周六日高速公路仍出現壅塞情形。高公局預估明(13)日有收假車潮,交通量恐是平日的1.2倍,也點出有7路段會塞爆,建議北上的用路人可於上午9時前出發,節省寶貴時間。高公局說明,13日為國慶日後假期周日,預估國道交通量為106百萬車公里,是平日超流量的1.2倍,其中北向交通量可達56百萬車公里,同樣是平日的1.2倍。除此之外,高公局點出國道有7個壅塞路段,包括國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口;國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、關西-大溪;國5北向宜蘭-坪林等;因此建議從南部走國1和國3北上的用路人於9時前出發,中部地區於12時前出發,國5北向用路人也是9時前出發最妥當,能節省民眾的寶貴時間。而高公局也補充說,13日國道相關疏導措施,包括15-20時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制、開放路肩、替代道路及匝道儀控。最後請民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶和注意車前狀況並保持安全距離,切勿超速、疲勞和分心駕駛。