共享經濟
」 普發現金 行政院 陳建仁 6000元 卓榮泰
卓榮泰：「大南方新矽谷推動方案」 帶動臺灣進入AI應用時代
國家科學及技術委員會今（2）日在行政院會報告「大南方新矽谷推動方案」，國科會說明，未來將結合沙崙智慧綠能科學城及嘉義至屏東的半導體S廊帶科學園區、科技產業園區、產業園區，構建以AI為核心的產業生態系，實現「AI產業化、產業AI化」，推動全產業數位轉型應用，全面提升台灣在全球科技產業的競爭力，推動台灣成為「人工智慧之島」。卓榮泰表示，新科技開創台灣產業的新機會，大南方新矽谷將帶動南臺灣的新願景。為落實「大南方新矽谷推動方案」，除持續發揮南部既有的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能等產業的國際優勢之外，未來也會加上無人機、太空產業、智慧農業等。卓榮泰指出，本方案將以台南沙崙為起點，於嘉義、臺南、高雄、屏東規劃建置科學園區與科技產業園區，串聯半導體S廊帶，從AI技術研發能力、到系統開發能力全面升級，讓臺灣進入AI應用的時代，帶動百工百業數位及淨零雙軸轉型。卓榮泰強調，創新驅動的目的是為普惠大眾。為了打造更完整的大南方區域產業聚落及生活圈，請各部會同步規劃人才、產業、水電供應、交通、醫療、居住、人才培育、員工子女教育、淨零轉型、文化設施等配套措施，並請國科會及各相關部會逐步推動，落實執行，促進南北區域平衡，達成均衡台灣、韌性台灣及健康台灣的目標。行政院日前召開經濟發展委員會，擇定六大區域旗艦計畫，在全台六大區域成立各有特色的產業與生活圈。這將促進台灣均衡發展，讓國人共享經濟成果，也創造更優質環境，有利五大信賴產業於臺灣各地深化、深根，站穩全球供應鏈的關鍵角色。「大南方新矽谷推動方案」正是六大區域計畫之一，也是未來臺灣AI產業生態系的核心。南部是台灣的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能產業之重要基地，發展AI產業有極大的優勢，「大南方新矽谷推動方案」就是以台南沙崙為核心，規劃以「擴算力」、「鏈場域」、「引人才」、「展應用」等四大策略布局，將AI科技的能量注入全產業，並帶動百工百業的智慧轉型，將台灣已具有優勢的AI技術研發能力，進展到AI系統開發能力，建立具備完整AI產業生態系。此外，大南方新矽谷將致力推動學研單位與產業協會之合作，強化AI在中小企業的應用，透過需求導向的系統設計與場域實驗，聚焦「需求分析能力」和「自主AI系統設計能力」，透過建立整合機制，串聯需求面、產業面和人才面，將數位轉型與AI技術應用於各產業，以提升產業競爭力。
卓榮泰：「大南方新矽谷推動方案」 帶動臺灣進入AI應用時代
國家科學及技術委員會今（2）日在行政院會報告「大南方新矽谷推動方案」，國科會說明，未來將結合沙崙智慧綠能科學城及嘉義至屏東的半導體S廊帶科學園區、科技產業園區、產業園區，構建以AI為核心的產業生態系，實現「AI產業化、產業AI化」，推動全產業數位轉型應用，全面提升台灣在全球科技產業的競爭力，推動台灣成為「人工智慧之島」。卓榮泰表示，新科技開創台灣產業的新機會，大南方新矽谷將帶動南臺灣的新願景。為落實「大南方新矽谷推動方案」，除持續發揮南部既有的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能等產業的國際優勢之外，未來也會加上無人機、太空產業、智慧農業等。卓榮泰指出，本方案將以台南沙崙為起點，於嘉義、臺南、高雄、屏東規劃建置科學園區與科技產業園區，串聯半導體S廊帶，從AI技術研發能力、到系統開發能力全面升級，讓臺灣進入AI應用的時代，帶動百工百業數位及淨零雙軸轉型。卓榮泰強調，創新驅動的目的是為普惠大眾。為了打造更完整的大南方區域產業聚落及生活圈，請各部會同步規劃人才、產業、水電供應、交通、醫療、居住、人才培育、員工子女教育、淨零轉型、文化設施等配套措施，並請國科會及各相關部會逐步推動，落實執行，促進南北區域平衡，達成均衡台灣、韌性台灣及健康台灣的目標。行政院日前召開經濟發展委員會，擇定六大區域旗艦計畫，在全台六大區域成立各有特色的產業與生活圈。這將促進台灣均衡發展，讓國人共享經濟成果，也創造更優質環境，有利五大信賴產業於臺灣各地深化、深根，站穩全球供應鏈的關鍵角色。「大南方新矽谷推動方案」正是六大區域計畫之一，也是未來臺灣AI產業生態系的核心。南部是台灣的半導體、生技醫材、精密機械、光電綠能產業之重要基地，發展AI產業有極大的優勢，「大南方新矽谷推動方案」就是以台南沙崙為核心，規劃以「擴算力」、「鏈場域」、「引人才」、「展應用」等四大策略布局，將AI科技的能量注入全產業，並帶動百工百業的智慧轉型，將台灣已具有優勢的AI技術研發能力，進展到AI系統開發能力，建立具備完整AI產業生態系。此外，大南方新矽谷將致力推動學研單位與產業協會之合作，強化AI在中小企業的應用，透過需求導向的系統設計與場域實驗，聚焦「需求分析能力」和「自主AI系統設計能力」，透過建立整合機制，串聯需求面、產業面和人才面，將數位轉型與AI技術應用於各產業，以提升產業競爭力。
LINE GO再推包車、充電服務 董座：挑戰明年達500萬會員數
裕融（9941）旗下移動服務（MaaS）平台LINE GO整合即時機場接送、共享及門市租車服務至今上線滿一年，不僅共享服務趟次成長5倍，會員數也突破430萬名。LINE GO董事長暨執行長林群盛今（24）日表示，「明年會員數以480萬為目標，並挑戰能到500萬。」此外，也宣布明年啟動「包車」、「充電」服務，拓展LINE GO使用版圖。LINE GO表示，隨著疫情減緩，出國人數年增近700%、人數已破1,100萬的境外旅遊熱潮推動下，LINE GO推出即時機場接機功能，推動機場接送趟次較去年成長5倍；加上共享經濟持續發燒，LINE GO租車共享及門市租車，以多元品牌多樣車款選擇，共享車訂單量在上線後也有5倍成長。林群盛表示，LINE GO在既有計程車、共享及門市租車、機場接送4項服務外，在11月推出代價服務後，明年1月也將提供「包車」服務，以嚴選合法優良駕駛，結合線上即時服務優勢，加上預估車資價格公開透明、全台服務等特性，行程長度從3至12小時自由選，地點不設限，並有乘車前24小時免費取消等設計。此外，在原有計程車平台基礎上，LINE GO TAXI合作駕駛達1萬4千名以上，今年10月成立綠能減碳車隊，並投入500台Luxgen n⁷與LINE FRIENDS合作，推出「LINE GO 綠能熊大車」，除以每周5%成長持續受到市場接受，綠能減碳車隊也突破5千台，可減碳相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO進一步提到，接下來除了擴大LINE通訊軟體優勢，強化AI語音免費叫車及創新為別人代叫車等功能外，明年也會推出充電地圖服務，串接市場主流充電營運商。
共享租車iRent進駐「這2大社會住宅」 24小時隨租隨還
和泰（2207）集團旗下共享汽車iRent即日起於新北市「新店央北」與「土城員和」兩大青年社會住宅設置新的取還車據點，成為新北市社會住宅首家進駐的共享車業者。和泰表示，iRent創立屆滿十週年，今年首次進駐新北市青年社宅，提供24小時隨租隨還的自助租車服務，讓住戶與鄰近民眾能輕鬆應對日常通勤、採買及休閒出遊需求。iRent初期在「新店央北」及「土城員和」兩大青年社宅試行共享汽車服務，並將視居民使用需求逐步增加車款種類與擴大車輛規模。同時，「新店央北」與「土城員和」青年社會住宅以共享價值與互助精神為核心理念，透過iRent共享汽車的進駐，融合公共交通與接駁服務，創造多樣出行方式，提供靈活的短途及長途移動選擇。新北住都中心表示，iRent的進駐不僅符合智慧城市與共享經濟的發展趨勢，也讓市民享受到更彈性多元的交通選擇，「期待未來有更多創新的合作加入新北市的社會住宅計畫」。
共享業者Zipcar推租車每小時「百元有找」 WeMo訂閱制買10年再送20年
共享經濟持續延燒，國人使用共享汽機車頻率越來越高，國內共享業者Zipcar看準市場使用需求，推出學生專案，以最低價每小時只要99元搶市；而WeMo在拓展營運據點同時，也祭出10年期訂閱制服務再送20年；iRent更不斷拓展「同站租還」據點，持續提高共享交通的使用率。全球最大共享租車平台Zipcar近日推出學生專案，最低時租價格99元，滿足學生的用車需求。Zipcar指出，加入學生專案，每小時145元即可開Volkswagen Polo；每小時160元，就能開到Focus Wagon、7人座Volkswagen Touran。Zipcar也表示，服務範圍遍佈台北市、新北市及高鐵沿線，許多站點也鄰近校園，例如世新大學站、政治大學站、士林福林站、古亭站等，方便學生隨時租還車。WeMo（威摩科技）今年3月推出全新二代換電車款 WeMo Fly，更於月前將營運範圍拓展至全台五都（台北、新北、台中、台南、高雄），並推出「環島縱貫線」計畫於全台 17 處提供站點租還服務，成為駐點最多城市的共享與租賃機車業者。用戶可於基隆、屏東、苗栗、宜花東等城市的台鐵、高鐵站外進行站點租還。不僅如此，WeMo推出全新「WeMo PASS MAX 方案」讓用戶一次購買10年期訂閱制服務，再加碼贈送額外20年的騎乘資格，等於只需一次付款，便可享30年騎乘權益。不僅如此，iRent共享機車服務版圖也擴大！即日起，「同站租還」前進花蓮、台東、基隆、淡水共4個國旅熱門據點，除體驗便捷的電動機車自助租還服務外，還可享開廂禮、抽大禮包等。iRent看準國內旅遊商機，機車除原有的六都及新竹路邊租還服務，於本月在花蓮、台東、基隆和淡水增設同站租還據點，助力iRent機車服務觸角拓展至全國10個縣市。
Kia EV Day首度移師海外3原因選台灣 「最便宜純電休旅」明年確定引進
Kia年度品牌盛會「Kia EV Day 」首度移師海外，盛會中不僅帶來Kia旗下全新電動車陣容，包含Kia EV3、Kia EV5及Kia Concept EV4、Kia Concept PV5。Kia總代理森那美起亞總裁也表示，「接下來3年，預計會在台灣引進6台電動車。」Kia旗下最入門純電休旅EV3，預計明年上半年正式登台。（圖／劉芯衣攝）對於EV Day首度移師海外選擇台灣的原因，Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示，「今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年，且台灣是亞太區最大的電動車市場之一。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。」李昌益分享，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中純電車款Kia EV6、Kia EV9自上市以來累計銷量已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更蟬聯非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，同時針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。Ki Seok Ahn也表示，「透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占全球Kia總銷量38%」，為了實現此目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。值得注意的是，此次EV Day的焦點正是甫於全球發表的純電智慧跨界休旅Kia EV3。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。李昌益也透露，「EV3預計明年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」首次來台現身、更是首度在亞太區首演的Kia Concept EV4，傳遞Kia「Opposites United對立的合諧」設計哲學，以斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質；內裝設計以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。EV5則以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格；為強調空間的開放及明亮，EV5前座採用長凳式設計。另外，於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的Kia Concept PV5，也首度於亞太區首演。因應全球市場數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，Concept PV5透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
最低工資審議會今登場 勞團喊至少調5％
最低工資審議會4日登場。據了解，最低工資審議會資方代表已同意調升最低工資，今日討論重點是調多少？勞方代表認為至少調升4％，才會令勞工有感。但也有勞團喊出至少調5％，才能保障勞工基本生活。《最低工資法》去年底獲立法院三讀通過，今年元旦起施行，最低工資審議會今日上午在勞動部召開。勞動部說，這是最低工資審議機制的新頁。由於資方不反對調升，今日審議結果將是自2016年後，連續第9年調升最低工資。依《最低工資法》規定，最低工資調整幅度應參採消費者物價指數（CPI）年增率、國內經濟成長率（GDP）等10項指標。工鬥團體表示，無論是落實政治承諾、回應物價漲幅、全民共享經濟成長果實、保障勞工基本生活所需，以及做為《最低工資法》上路後首次最低工資審議的政策宣示意義等面向，調幅至少不低於5％，最低工資月薪應達2萬8844元。工鬥團體並要求，盡速落實前總統蔡英文的夢想，讓最低工資達到3萬元，更建議政府修法設定每次調幅底線的公式，才能避免資方在審議會中施壓，造成調幅不如預期。代表勞方出席最低工資審議會的全國產業總工會理事長戴國榮表示，主計總處對GDP年增率最新預測為3.9％，CPI年增率為2.17％，依過去協商原則，最低工資調幅應至少為4.12％，漲逾4％才會令勞工「有感」。戴國榮說，最低工資調幅是展現政府抵抗低薪的指標性動作，漲逾4％有理有據，展現政府對抗低薪、改善勞動環境的決心和態度。戴國榮說，依經合發展組織（OECD）低薪族標準，薪資中位數乘以3分之2就屬低薪族，依主計總處2022年公布的薪資中位數試算，勞工月薪低於2萬8778元就屬低薪族，現行基本工資僅2萬7470元，台灣堪稱長期處在「低薪國家」行列，如何扭轉台灣勞工低薪趨勢，應為政府施政的重中之重。行政院長卓榮泰日前表示，行政院已宣布軍公教明年加薪3％，希望民間產業也要繼續加油。
首度連2年調薪！軍公教明年加薪3％ 人事總處：預估經費約235億
行政院長卓榮泰22日宣布，已經同意明年度軍公教員工待遇會調升3％，期勉各企業因為政府帶頭作用，實質調整所有員工同仁實質薪資。行政院人事行政總處表示，影響人數約73萬人，預估經費約235億元，為1999年迄今25年來，首度連續2年調薪。人事行政總處表示，明年度軍公教員工待遇調整案業提請「軍公教員工待遇審議委員會」審議，經與會機關代表及專家學者就相關財經指標、消費者物價指數、民間企業薪資變動情形，及政府財政收支狀況等審慎討論後，建議軍公教員工待遇宜適度調整3％，經簽陳行政院核定在案，並自2025年1月1日生效，為1999年迄今25年來，首度連續2年調薪。人事總處指出，待遇審議委員會考量各項財經指標均朝正向發展，預測2024年經濟成長率將達3.94％，較2023年增加2.66個百分點，另預估消費者物價指數年增率亦達2.07％，民間薪資與基本工資均持續成長，又2024年稅收情況良好，經衡酌政府整體財政負擔，且2024年軍公教員工待遇甫調整4％，因此建議2025年度軍公教員工待遇應適度調增，以激勵軍公教同仁士氣，共享經濟果實。人事總處進一步表示，明年度軍公教員工待遇調整項目包含本俸(年功俸)、專業加給(教師為學術研究加給)及主管職務加給等3項，影響人數約73萬人，預估經費約235億元，行政院將納入「114年度中央政府總預算案」函送立法院審議，待114年度中央政府總預算案經立法院三讀通過並奉總統公布，完成法定程序。
卓榮泰宣布：軍公教加薪3% 期勉各企業跟進
行政院長卓榮泰今（22）日宣布，軍公教員工的待遇會提升3％，相關作業正在進行，將會正式發布，也期勉國內各企業也能因為政府的帶頭，實質調整所有員工薪資。卓榮泰上午視察「屏東縣政府多層級樂活照顧服務園區」受訪時表示，過去一年的經濟正在朝正面方向發展，為了讓大家共享經濟成長的果實，勉勵所有軍公教人員能繼續為國服務，並感謝軍公教員工待遇委員會已經做出決定，同意明年軍公教員工的待遇會調升3％，接著表示，期勉國內企業能因政府帶頭作用，調整所有員工薪資，不只讓經濟成長國民共享，也透過調整薪資，提升國家競爭力，程序已經完成，將會適時的對外做完整的定案。
確定了！軍公教明年調薪3% 卓榮泰：會對外做完全最後定案
先前行政院長卓榮泰就曾表示，預計2024年國內經濟成長率將達到3.94％，政府計畫繼續為軍公教人員加薪，希望能以此帶動民間薪資的提升。目前卓榮泰已指示人事總處啟動明年軍公教待遇調整作業機制，預計於7月底會完成相關程序，而明年軍公教的薪資有望調升3%。據了解，在先前軍公教待遇審議委員會召開之前，就傳出政府有意幫軍公教人員加薪的消息。有官員表示，軍公教在2022年和2024年已加薪4%，而卓榮泰認為，今年經濟成長率預測為3.94％，創下近三年最高紀錄，政府必須以身作則促進經濟，為軍公教加薪，期望這能帶動民間企業的薪資調整。根據行政院人事行政總處的資料，自2000年以來，軍公教已調薪6次，分別為2001年、2005年、2011年、2018年、2022年和2024年。其中2022年和2024年的4％加薪幅度最高，預計今年約有73萬餘名軍公教人員受惠。根據媒體報導指出，卓榮泰在22日上午視察「屏東縣政府多層級樂活照顧服務園區」時，被問及軍公教漲薪一事，卓榮泰表示，目前國內經濟正朝向正面的方向發展，為了讓全民共享經濟成長的果實，目前已決議明年軍公教薪資「調漲3%」。卓榮泰也表示，希望在政府帶頭之下，國內各企業也能實質調整所有員工的薪資，進而提升國家競爭力。卓榮泰也表示，目前調薪的相關程序已經完成，屆時將會挑選時間對外作完整的定案。
軍公教「預估加薪4%」 23年來首度連2年調漲
行政院長卓榮泰近日表示，預計2024年國內經濟成長率將達到3.94％，創下近三年最高紀錄，為了讓全國人民共享經濟成果，政府計劃繼續為軍公教人員加薪，藉此帶動民間薪資的提升，卓榮泰已指示人事總處啟動明年的軍公教待遇調整作業，並於7月底完成相關程序，預估調薪幅度為3％，或比照今年的4％。如果調薪幅度為4％，所需經費約為312億元，這將是自2001年以來首次連續兩年加薪。根據媒體報導，軍公教待遇審議委員會預計下週召開，最快在25日的行政院會上作出決定。有官員透露，人事行政總處和教育部已與相關公教團體進行溝通並彙整意見。雖然審議委員會尚未召開，但若作業順利，25日的行政院會將作出決定。官員指出，軍公教在2022年和2024年已加薪4％，人事行政總處原對明年調薪持保留態度。去年評估調薪時，消費者物價指數（CPI）已超過5％，但主計總處預測今年CPI為2.07％。卓榮泰認為，今年經濟成長率預測為3.94％，創下近三年最高紀錄，政府必須以身作則促進經濟，為軍公教加薪，期望這能帶動民間企業的薪資調整。人事總處將於近期召開軍公教待遇審議委員會，確定調薪幅度，預估至少為3％，甚至可能維持今年的4％，這是自2001年以來，政府首次連續兩年為軍公教人員調薪，預計明年每調薪1％約需動支78億元經費，若調薪4％，中央及地方合計需籌措約310億元。官員解釋，2001年以前，軍公教曾連續多年調薪，但自2001年後，並未有連續兩年調薪的情況。根據行政院人事行政總處的資料，自2000年以來，軍公教已調薪6次，分別為2001年、2005年、2011年、2018年、2022年和2024年。其中2022年和2024年的4％加薪幅度最高，預計今年約有73萬餘名軍公教人員受惠。
經濟穩定成長 估今年成長率3.4% 卓榮泰:明年軍公教薪資將調升
行政院長卓榮泰今日表示，考量我國近年來經濟穩定成長，以今年為例，預測經濟成長率為3.4%，在這個正向經濟指標的背後，是所有國人共同努力的成果，同時強調，政府必須帶頭示範，因此明年全國軍公教薪資待遇將往合理方向調升，他也指示人事總處邀集相關部會，立即啟動明年軍公教員工待遇調整機制。行政院發言人陳世凱轉述，卓榮泰在院會中針對114年軍公教員工待遇調整提示，「考量我國近年來經濟穩定成長，以今年為例，預測經濟成長率為3.4%，在這個正向經濟指標的背後，是所有國人共同努力的成果。」卓榮泰強調，拚經濟政府必須要有帶頭示範的作用，因此明年全國軍公教薪資待遇將往合理方向調升，希望民間企業也同樣將經濟成果分享給每一位員工，讓更多的國人獲得實質的加薪，共享經濟成果。卓榮泰今日也在院會指示人事總處邀集相關部會，立即啟動明年軍公教員工待遇調整機制。
砸70億補助國民年金被保險人保費50％ 收繳率僅微升0.7％
行政院2023年通過「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」編列70億元補助國民年金被保險人50％的保險費用，未料計算2023年4月至12月的準時繳費率（期初收繳率）僅41.3％，較上一年度同期的40.6％微升0.7％，距離衛福部設定的50％目標差距仍甚遠。國民年金監理會監理委員建議，未來仍應思考是否提高給付，並改為強制納保。為強化台灣整體經濟、社會韌性及應變能力，並讓經濟成果與全民共享，行政院與疫後特別預算中編列70億元，補助國民年金保險費，減輕民眾保險費負擔，但準時繳費的民眾僅有41.3％，截至3月底為止，也僅約45％民眾繳納。國民年金監理會監理委員、老人福利聯盟祕書長張淑卿認為，國民年金期初收繳率不高原因在於其為「柔性強制納保」，加上民眾可能對國民年金沒有信心、給付偏低等，加上納入國民年金時被保險人多數為失業在找工作或是轉換工作期間，讓多數人不願意準時繳納保費。她建議，未來仍應思考是否提高給付，並改為強制納保。衛福部社會保險司副司長陳真慧說，國保被保險人為弱勢為多、繳費意願不高，且依國民年金法規定原本就有10年緩繳期，此次國保補助半數保險費機會難得，還有補繳時間至2025年10月，會透過勞保局宣傳，並地方政府所屬的國保服務員家訪時告知此事，盼藉此提升繳費率。陳真慧提及，雖然國保準時繳費率僅有約41％，但截至5月22日，最新統計已來到44％。而國民年金有10年緩繳期，未繳費就無法領取，許多民眾都會等到接近退休年齡才繳清，現行65歲民眾的收繳率已達9成。陳真慧表示，將加強宣導鼓勵繳費，期待明年10月達到55％收繳率的目標。
「3萬元房貸」補貼方案！助近49萬戶房貸族 林右昌：撥款逾146億
內政部18日於行政院院會報告「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例-中產以下自用住宅貸款戶支持專案」執行情形。根據統計，核撥金額逾146億元，核定戶多集中在六都，占總核定數的73%。林右昌表示，疫情期間，很多人的生活及工作都受到影響，為減輕民眾的生活負擔，政府採取實質行動支持中低薪「房貸族」，並自去年6月1日至12月29日止，開放房貸支持金申請，累計申請件數近77萬，核定案件近49萬件，核撥金額逾146億元，經統計核定戶多集中在六都，占總核定數的73%。林右昌說明，過去幾年台灣受到COVID-19疫情衝擊及持續升息的影響，行政院為使國內一定年收入以下的中低薪房貸族，能夠實質減輕居住負擔，特別透過疫後特別預算來推動中產以下房貸族支持方案，讓大家在疫情後的復甦階段都能獲得政府的照顧，也符合疫後特別條例強化經濟與社會韌性及全民共享經濟的施政目標。林右昌指出，感謝財政部、金管會及各金融機構等單位互相合作及內政部同仁的努力，順利完成審查及款項核撥工作，讓符合資格的民眾，可以在最短時間獲得政府的支持與照顧。林右昌提到，未來政府也會持續透過300億元中央擴大租金補貼、增加直接興建社會住宅及擴大辦理社會住宅包租代管等措施，並依據整體社會發展等狀況，提出能夠為民眾減輕居住壓力的各項措施，讓台灣的居住政策能往前邁進及回應大眾期待。
內政部疫後房貸專案報告 林右昌：核撥逾146億元、約49萬人受惠
內政部18日於行政院院會報告「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例－中產以下自用住宅貸款戶支持專案」的執行情形。內政部長林右昌表示，因疫情影響下，多數民眾的生活與工作都受到影響，為減輕中低薪房貸族的負擔，政府已開放房貸支持金申請，自去年6月1日至12月29日止，共約77萬件申請，核定案件近49萬件，核撥金額超過146億元，經統計核定戶多集中在六都，占總核定數的73%。林右昌指出，過去幾年台灣受到Covid-19影響和持續升息的雙重衝擊，為了支持受影響的中低薪房貸族，行政院特別透過疫後特別預算推出中產以下房貸族支持方案，確保民眾在疫情後期的復甦階段，中低薪房貸族能獲得政府的支持，也符合疫後特別條例強化經濟與社會韌性及全民共享經濟的施政目標。林右昌續指，自2023年6月1日至12月29日止，開放房貸支持金申請，累計申請件數近77萬，核定案件近49萬件，核撥金額逾146億元，經統計核定戶多集中在六都，占總核定數的73%。林右昌也對財政部、金管會和各金融機構的合作表達感謝，並讚揚內政部同仁的努力，讓審查和核撥款項工作得以順利完成，也讓符合資格的民眾能在最短時間內獲得政府的支持。他也進一步表示，未來政府將持續透過300億元的中央擴大租金補貼、增加直接興建社會住宅，以及擴大辦理社會住宅包租代管等措施，依據社會發展狀況提出更多減輕居住壓力的措施，以滿足大眾的期待，推進台灣的居住政策。
停車格包租公3／中華電信台灣大都投資 USPACE搶下特斯拉FleetAPI頭香進軍儲能市場
全球電動車領頭羊特斯拉，以電動車視為一台大電腦，將自家車主、車輛和充電能源的數據，自建超級「FleetAPI」，這套巨型軟體去年10月終於開放第三方使用，而台灣搶到頭香的業者，是成軍8年的共享車格業者USPACE。「我要做的是移動出行服務。」創辦人暨執行長宋捷仁告訴CTWANT記者，除了充電及電車租車，今年還將推出機場接送服務，並進軍儲能市場。宋捷仁在28歲時，也就是2016年因為到台北東區洽公，找不到車位違停，結果車子被拖吊，從而切入私有車位，開拓「共享車格」新市場，進而打入商辦大樓、住宅區車格；2020年隨電動車日漸普及，USPACE也設立充電車格，並打造自身充電樁品牌Ucharging服務；2021年，USPACE與中油及特斯拉合作，在士林福林加油站建置Tesla V3超充站。USPACE跨入充電市場，策略夥伴台灣大打造一站式充電營運服務「MyCharge」，透過USPACE APP即可一鍵預約指定場站充電車位。（圖／黃鵬杰攝）這次合作，讓宋捷仁進一步看到共享電車服務的新市場，「早期租車必須上網找租車行，店內約3、5台車可選，老闆會讓客戶簽名、檢查，車子就可開走，這是傳統流程，沒有數位化，也沒標準化。」但跨足租車市場，並非易事，「得準備非常多的車子，需要很大資本，有時候也不是能隨借隨還，還是會有不方便的地方。」他解釋，為解決以上痛點，USPACE在2021年成立UDRIVE，瞄準特斯拉汽車共享服務，「有些人可能想體驗不只1小時，而是3至5天，甚至出遊時想要開開看特斯拉，來感受旅行時的不同。」為吸引特斯拉車主加入，宋捷仁比照USPACE先租下私有車格，開放共享收租獲利，再吸引私有車主加入的做法，UDRIVE團隊也先購買10台特斯拉，開放給會員租車，短時間獲利後，就開始招募特斯拉車主，利用車主不用車的時間，租用給其他用車人，並提供專人到府送還車服務。車主不會擔心嗎？宋捷仁表示，「像Uber車主用自己的車接案，Airbnb也是把自己的房子租給不認識的人，我認為多數人在這10年對於共享經濟的接受度一直在提高。」他也提到，有車主甚至一個月可以因此增加6至8萬元收入。他接著說，「一天要付3千至1萬元租車的人，基本上素質不會太差，甚至有開賓利的客戶來租車，只為了想體驗特斯拉，經濟能力比車主好，不須擔心，當作出來交朋友，再者，車子都是乙式全險，不會造成困擾和損失。」目前UDRIVE有100台特斯拉，今年底更打算開放其他廠牌電動車加入，朝300台目標邁進。而與台灣特斯拉的3年合作經驗，讓USPACE在特斯拉2023年底開放資源「FleetAPI」時，成為台灣首家串接的科技公司，得以第三方存取特斯拉車主、車輛、充電等資訊，特斯拉車輛和能源設備的介接，在自家智慧裝置上，開發符合需求的應用程式，進而完成商轉服務。對於未來，宋捷仁越走越清楚。「從停車格開始，到停車場、充電市場，然後車輛租賃，透過垂直整合這些移動服務，變成有護城河，不會變成今天任何一家切入市場，又沒有我的生存空間。」他透露，下半年還會推出機場接送的服務，同時也要切入儲能市場。USPACE除了在國內發展，也將「共享車格」服務推廣至海外。（圖／悠勢科技提供）至於營收數字表現？除了日前透露2021年營收1億元以外，宋捷仁沒有正面回應，「去年12月就轉正，但因為我們還是持續擴張，所以預計大概在今年底的時候就是正向盈利。」目前計畫2025年上興櫃，「上市前一定會獲利。」他斬釘截鐵地說。今年36歲的宋捷仁已創業3次，「創業時的定位，就是勝負關鍵。我今天不是停車場公司，也不是充電樁營運商，而是一個平台，可掌握場域和用戶的控制權，重點就是做沒人做的事情，然後試圖建立門檻。」他正朝著新身分「移動出行服務商」前進。
超徵稅收各部會覬覦 王鴻薇推超徵稅用制度化
國民黨立委王鴻薇19日於立法院會質詢表示，近３年全國賦稅收入大超徵，2023年一舉超過新台幣3,000億，回顧2022年甚至超過5,000億，應當還稅於民。王鴻薇指出，在預算編列裡面，經常性的稅收超徵不是好事，因為代表預算編列時過於草率，且行政院頭也很痛，畢竟稅收一超徵「大家都想搶」，例如經濟部長希望撥補台電、交通部長希望撥補公共運輸等，又會有連串爭議。王鴻薇呼籲，既然超徵成為常態，應當「還稅於民」。王鴻薇預告，自己將提案《預算法》修法，一旦當年度法定稅收超過3,000億元以上，就要還稅於民，跟全民共享經濟果實。對此，主計總處主計長朱澤民提到，2023年度稅入稅出的剩餘約2,760億元，且經依法提列還債後，只剩下1,500億元，今年恐無法再次普發現金還稅於」。王鴻薇19日傍晚接受CTWANT採訪指出，依法提列還債是必要，但「並非超徵全部還民」，所以不用擔心還不了錢左支右絀。自己提案除了提醒經濟果實應由全民共享之外，更重要的是提醒「課稅收入預估要謹慎」，否則超徵稅收之後如何處理這些稅收，每年變成政府拿來發紅包做人情的金庫「本末倒置」。王鴻薇強調，自己就任立委後，全力推動超徵稅收使用制度化，畢竟每年超徵稅收，又讓台電、勞健保、地方政府進入搶錢大戰，甚或要討論要不要還稅於民，財政健全的國家不會這樣。行政院長陳建仁備詢時則稱，稅入稅出如果有盈餘，當然首先要還債，而前幾年因為全球供應鏈改變，台灣的經濟相對好，才一度有將近超徵5,000億元，彼時可以發現金，但目前的情況可能無法普發現金可能無法。
挺49萬戶自宅貸款後 國土署5箭促都市更新
《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》自2023年頒布以來，除了民眾最有感的普發新台幣6,000元外，各行各業在產業復甦過程中也受惠不少。其中由國土管理署主責的「中產以下自用住宅貸款戶支持方案」，從去年6月1日開辦以來，核定將近49萬件，也就是49萬人在農曆年前，戶頭已有註記「行政院發」的3萬元入帳，統計核撥金額超過145億元。國土署副署長徐燕興表示，此案申請者高達77萬戶，然而部分因購買日已逾去年2月28日最後買進日、查核申請者名下有2棟甚至更多房子等因素，陸續替除了超過三分之一件數，符合資格者計有49萬件，呼籲核定申請人記得查看入帳情形。徐燕興展望未來稱，短期除了支持自用住宅貸款戶外，長期也積極推動都更以優化市容及居住安全。目前行政院已核准「都市更新發展計畫（2023-2026年）」，未來4年將以「檢討強化政府主導都市更新機制」、「精進專責機構推動都更模式」、「改善民間都市更新輔導機制」、「都更知識推廣及人才培育」、「執行並檢討中高樓層危險建築物都市更新推動機制」等5大策略作為推動重點。徐燕興補充，今年度起補助大專院校開設都市更新學分學程，並督導國家住宅及都市更新中心籌辦具公信力、鑑別度的職能評量，期從校園、業界著手提升都更專業人才的質與量。
急！今天截止 尚有600多位新生兒未領6,000普發現金
還記得去年的普發新台幣6,000活動嗎?財政部提醒，去年10月1日至12月31日在國內出生且符合普發現金領取資格之新生兒，可放寬到今年1月31日截止領取，而今日已是最後期限。然而，根據財政部今早最新統計，尚有6百多人還未領取，提醒民眾把握最後一天辦理機會。財政部官員說明，依全民共享經濟成果普發現金辦法，去年10月1日至12月31日間，在國內出生並領有出生證明之國民，只要其生母或生父符合領取資格者，新生兒領取期限放寬至113年1月31日，粗估3.5萬新生兒受惠。官員提醒，尚未領取普發現金之新生兒父母，前往郵局臨櫃領取時，如果生母符合資格，除攜帶新生兒出生證明外，不必先辦出生登記無妨，但務必攜帶生母具照片之身分證明文件；如果委託他人代領，除上述文件外，亦須攜帶代領人具照片之身分證明文件；若是生父符合資格，經1988客服專線通知領取後，請攜帶新生兒出生證明及生父具照片之身分證明文件等前往郵局領取。財政部國庫署特別強調，倘遇無法領取或有相關問題，請務必於今日立即撥打1988客服專線洽詢，呼籲民眾務必把握時間，以免錯失機會。