冰鎳
」
中國不銹鋼市場未見復甦 華新Q3展望悲觀14日股價回落35.7元
電纜及特殊鋼廠華新麗華（1605）上周五（11日）舉行線上法說會公佈財報，第二季及上半年獲利均呈現衰退。總經理潘文虎表示，不銹鋼中國市場第三季未見復甦跡象，表現恐比第二季弱；除不銹鋼事業，高科技建廠需求緩步成長、台電強韌計畫需求持續釋放，建築市場毛利率維持穩定，第三季整體獲利預估與第二季相當。華新第二季營收為494.4億元，季減2%、年減2%，稅後淨利10.2億元，季減51%、年減81%，每股盈餘（EPS）從去年同期1.59元降至0.27元，其中第二季提列未分配盈餘稅5億元衝擊獲利表現；累計上半年營收為1001.6億元，稅後淨利約31.1億元，EPS由去年同期2.71元劇減至0.83元。華欣表示，對第三季不銹鋼事業不樂觀主因是中國市場未見復甦跡象，加上歐洲夏天長假暑休及下游庫存仍有待去化，，雖7月燁聯、青山等都有漲價，但主要原料成本鎳生鐵、廢鋼等都上漲，市場需求卻未增加。整體來看，不銹鋼事業第三季不會比第二季好，但第四季有機會反轉。線纜事業部分，第三季高科技建廠需求緩步增長，台電強韌計畫需求持續釋放，建築市場毛利率維持穩定，預期第三季獲利與第二季相當。至於印尼鎳生鐵及冰鎳廠等資源事業，仍維持全產全銷，但因原物料價格持續下跌，成本延後反應，第三季毛利可望優於第二季。另外，華新於6月30日完成海外存託憑證（GDR）募資，便於整合與集中管理冰鎳產能，與合資方股權交易，對旭日綜合持股提高至79.6%，維持鎳金屬年產能達8.4萬噸。由於財報表現不佳，加上對第三季釋出保守悲觀看法，衝擊今（14日）股價跳空開跌逾半根停板，盤中最低達35.7元，創2022年10月來新低。現報35.8元，下跌2.3元或6.04%。
新南向搶鎳戰4／鴻海、華新麗華兩大指標企業 外界睜大眼看
當台廠的南向政策轉型，鎖定當地的人口紅利及新能源趨勢時，法人表示，鴻海（2317）及華新麗華（1605）將是指標企業，一個攻終端市場，一個攻原物料，有機會見到台廠在東南亞在電動車上下游領域開闢出可以跟陸企、日企競逐的空間。華冠投顧分析師劉烱德表示，根據AutoForecast Solutions的統計顯示，2021年全球汽車市場傳統燃油汽車銷售量較2020年下跌1.7%，電動車市場卻大幅成長45%，達到1450萬輛，二者間出現截然不同的發展趨勢。另外IHS Markit及PwC Global也預估，2021年電動車銷售量已佔整體汽車市場的17.9%，2022年電動車市場將進一步成長至2090萬輛，較2021年仍保持44.1%的高成長率，整體電動車市場滲透率將進一步提高至25.2%，並在2027年達到5100萬輛的銷售量，屆時電動車銷售量將正式超越傳統燃油汽車，傳統燃油汽車將逐步退出市場。根據研究機構FrostSullivan預測，東協汽車總銷量2022年將達465萬輛，為全球第八大市場，值得注意的是，日系品牌包括豐田、大發、鈴木、本田、日產、三菱等總市佔率達80%以上，但這主要是在燃油車市場。電動車市場反倒由中國及韓國品牌領先，包括韓國現代汽車、上汽通用五菱汽車及中國長城汽車動作都相當積極規劃設廠生產及銷售。仲英財富投資長陳唯泰表示，鴻海成立MIH電動車開放平台，也正式宣告集團將全力進軍電動車。（圖／CTWANT資料）仲英財富投資長陳唯泰指出，鴻海在2020年10月中旬成立MIH電動車開放平台（MobilityIn Harmony Open EV Platform），也正式宣告集團將全力進軍電動車。而鴻海董事長劉揚偉也在股東會上喊出，目標在2025年全球市占達到5%、電動車產業營收規模達1兆元，以及每年電動車出貨達50至75萬台。華新麗華搶攻電動車電池原料，陳唯泰也認為，這是台廠之前布局相對較少的領域，但也是一個很大的利基市場，預料隨著電解鎳、冰鎳等電池關鍵材料硫酸鎳所需的原料陸續開出後，搭配市場需求增溫，華新麗華的成長動能將不容小覷。永誠國際分析師陳威良則指出，綜觀鴻海的電動車布局，基本上策略相當明確，鎖定東南亞為主要市場，包括泰國及印尼將是整車的主要生產基地，印度則以車用半導體為主。另外美國也是另一個整車生產基地，進度也因為陸續完成併購動作，成果也會較快呈現。劉烱德表示，以鴻海董事長劉揚偉之前的談話可以看見，從印度、印尼、泰國到越南，一連串南向大擴廠，已成為鴻海集團發展電動車的重中之重，2024年上半年就會開始量產。