冷氣壓縮機
」 冷氣
吹冷氣別手動調風量！ 台電教你「這樣開」又冷又省電
炎炎夏日，打開冷氣是度過難熬午後的不二法門，但是月底收到電費帳單也很心疼。有網友就發問，到底冷氣怎麼開，才能有效又省電？一名網友日前在網路論壇發文表示，家裡新裝一台變頻冷氣，師傅建議冷氣最好設定固定溫度，再調整風量，如果風量忽大忽小會比較耗電；原PO不解「這樣的話不是設定『自動模式』更省電嗎？」貼文引發討論，有些網友直言通常都是手動調整風量，覺得冷就把風量轉小，太熱再調大；不過內行人則說，朋友自己開業裝修冷氣，建議不論哪個牌子的變頻冷氣都應該設定自動模式，而且溫度不要調太低。事實上，根據台電公司過去發布的冷氣省電使用說明，冷氣的溫度建議設定在26至28度之間，溫度每調高1度，將可減少6%的空調電力。在開啟冷氣前，民眾可以先打開房間的窗戶，等熱氣散出之後再開啟冷氣，此外在開啟冷氣後也可以先將出風口往上調，讓冷空氣的散佈更均勻，加速室內降溫的效果。台電提醒，冷氣壓縮機高功率運轉的時候最為耗電，因此如果民眾將冷氣的溫度一次調太低，則冷氣為了達到設定的溫度就會持續高功率運轉，也就增加了用電量。建議民眾可以同時使用電風扇、循環扇提高冷房效果，以及將冷氣的風量設定為自動模式。此外，根據不同模式，冷氣也會有不同的耗電量，因此如果民眾是睡眠時開啟冷氣，可以使用冷氣「舒眠模式」節省電力。舒眠模式會在使用者入睡之後將溫度上調1至2度，避免半夜被冷醒的情況，而當溫度上升、冷氣的耗電量減少，也就能夠達到省電的效果。在冷氣本身之外，民眾也可以利用其他設備降低室溫、加速冷房速度。例如白天出門前拉上窗簾、在玻璃窗上貼隔熱貼、還有拖地也可以降低地板溫度，加速室內降溫。民眾可以將冷氣搭配循環扇使用，循環扇可以幫助室內空氣對流，也就能夠有更好的冷房效果。台電也提供了增加冷氣冷房效率的8個方法：● 選購功率足夠的機種。● 室內降溫：白天拉上窗簾、玻璃貼上隔熱貼、關閉電器電源。● 先拖地讓地板降溫。● 在開冷氣前，先開窗戶，讓熱氣散出後再開冷氣。● 開啟冷氣後，將冷氣出風口朝上吹，讓冷空氣的散佈更均勻。● 搭配電風扇、循環扇幫助室內空氣循環。● 關窗、關門，避免冷氣外流。● 定期清洗濾網，約2至3個星期清洗1次。
冷氣風量調「弱」更耗電！ 達人曝7錯誤觀念：28度最省
天氣熱得受不了想開冷氣，卻又怕電費太高讓人心涼，而根據日本女性周刊《女性自身》報導，省錢達人丸山晴美透露，夏季電費中就有34.2%為冷氣費，而許多人誤會了省電觀念，造成不少不必要的浪費。對此，她提出了7項冷氣省電錯誤觀念，希望讀者也能一同正確節約。錯誤1：風量調「弱」冷氣的室內外機都含有「全熱交換器」，能把室外空氣引入、室內空氣抽出，來維持室內的溫度，若把風量調「弱」，轉換熱量的時間變長，電費也會跟著上升，因此建議將風量改成「自動」，才得以更有效地冷卻室溫。錯誤2：把室外機蓋住雖然將冷氣外機蓋住是為了避免太陽直射，但若是室外機周遭有雜物，進出風口將會被堵塞，反而增加冷氣的負荷，浪費電力。錯誤3：頻繁關機冷氣壓縮機又被稱為「冷氣的心臟」，約消耗冷氣80%的電量，只要一打開，壓縮機就會開始強力運轉，等達到合適的溫度，才會減低轉速運行。因此，反覆開關冷氣，反而會增加壓縮機的負荷，消耗更多電能。若只需要出門30分鐘，建議將冷氣保持開啟的狀態。錯誤4：風向朝下冷氣風向往下反而會導致只有地板涼快，暖空氣仍滯留上部的情形，造成溫度不均衡，因此應該讓出風口保持水平狀態。錯誤5：回家立刻關窗開冷氣回到家應該先打開窗戶，讓室內的熱空氣排出後再打開冷氣，也建議把溫度設置提高1度，並將風量設為自動，得以更有效地省電。另外，冷氣每調高1度，就能節省約10%的電力。錯誤6：每季只清洗1次濾網如果冷氣濾網被灰塵阻塞，它就無法吸入更多空氣，反而需要更多電力來將溫度冷卻，因此建議每兩周就要清潔1次，有養寵物的家庭更需每周清洗1次。根據日本大金估算，若1年不清潔濾網，將可能多消耗36%的電費。錯誤7：開「除濕」功能而非「冷氣」冷氣最省電的模式依序為冷氣除濕（弱冷房除濕）、冷氣、除濕，若家裡的冷氣機並沒有「冷氣除濕」這項功能，則可以將冷氣設置28度，能比除濕模式更加省電。
特斯拉出包1／業者未告知強換二手電池 上百車主組自救會提告求償
穩居電動汽車龍頭地位的「特斯拉」，當前公司市值已超過1兆美元，去年全台銷售數達5819輛，但有一位特斯拉車主張先生向本刊指控，他在2020年3月買了新車，去年竟2次在超級充電站（超充站）充電時，大電池突然無預警壞掉，只能急叩道路救援來拖車，而目前有類似狀況的受害者高達上百名，車主們正在籌組自救會打算向車商提告求償。「通常車子電力系統的故障會有一些端倪可循，但特斯拉故障都完全無預警，我有2次在奇美博物館充電，充到一半電池就壞掉。」張先生說，真的蠻莫名其妙，無緣無故就壞掉，後面很多行程都被耽誤到，而台灣特斯拉對於維修保固處理方式很粗糙，更令車主們不滿。本刊調查，張先生在網路下訂一台特斯拉的熱門電動車Model X Performance，全配要價480萬，但他2020年3月牽車才一周就遇到冷氣壓縮機壞掉，心情已受到不小影響，當年4月及7月在台南市的奇美博物館充電時，又接連發生智能螢幕突然出現「嗶嗶叫」的聲音，下方顯示「電池電量太低」、「無法駕駛」、「空氣懸吊調整無法使用」等警示，接著車子就不能發動，張先生只好請拖吊車處理。車主張先生說他花480萬買特斯拉，卻2度碰到大電池故障，如今還被更換成整新電池，讓他無法接受。（圖／宋岱融攝）電池故障打亂了張先生的行程，而對於特斯拉處理電池的方式，更讓張先生滿肚子火。「我的車每年大約跑3萬公里，且都是在正常充電情況下，卻無故碰到大電池故障，但業者未告知我就強行換上整新後的電池（二手電池），實在不合理，且整新電池充飽後，每次跑的公里數都比我原先的全新電池少了20公里」。張先生說，「住在台南也挺無奈，因為每次維修都得跑到高雄鼓山服務中心，離譜的是，業務都不告知維修所需時間，車主只能一直傻等，能不能修好也不講，有一次我的車去維修，竟讓我在現場足足等了8小時之後，業者才說今天修不好，就連車廠提供的代步車，車窗也是壞的，真的超級扯。」張先生表示，特斯拉的大電池原本有「不限里程保固8年」的保障，但如今還在保固期內卻頻頻出狀況，而引發車主怒火的最大癥結點就是受害車主不想換「整新電池」，但特斯拉強行霸道的做法，給人的觀感就像「射後不理」，也不願「雙向溝通」。歷經2次大電池壞掉後，讓張先生開國道出遠門都會提心吊膽，甚至考慮更換其他電動車品牌，保障自身安全。針對業者的售後服務及保固條款，律師鄭皓軒說，若定型化契約未明定維修時要更換整新電池或全新電池，只要車子恢復到原先的狀態，對特斯拉在法律上的義務就已經完成，這叫「瑕疵修補」。車主張先生今年4月及7月充電時，螢幕突然跳出「需要維修」的警訊，只好急叩道路救援拖吊離開。（圖／宋岱融攝／CTWANT合成）鄭律師表示，從法律面來看，消費者確實無法強行要求業者更換全新電池，但消費者往往在意的是觀感問題，律師提醒消費者應在交車前看清楚「保固、召回和檢修及重大瑕疵」的相關條文規定，才能在車子故障時除了回原廠估價，也可到自己認識的車廠做評估，因為零件故障可能是交車前就有問題，如此也才能向原廠主張「瑕疵擔保」。對此，特斯拉業者表示，交車時的定型化契約保固條款有提及，電池有8年不限里程保固，但電池一旦遇到狀況，更換的電池不一定是全新的電池，是全球一致的做法，都有寫清楚，這部分我們會再加強跟車主溝通，讓車主更理解。然而，特斯拉業者強調，購車前都會跟客人說明契約內容，電池保固也是額外給客人的保障，希望客人可理解，電池一定會是維修好、使用狀況確保沒問題，才會交到客人手上。
新車試駕／豪華小休旅純電重生 LEXUS UX300e
今年秋季上市的LEXUS UX300e，單一車型不到1週就賣出100台，作為品牌佈局電氣化市場的首款電動車，銷售成績已經讓競廠咋舌，除了UX300e外，NX系列的電動車上市時間也逐漸接近。UX300e從車系名稱來看，就知道是從豪華小休旅UX系列所延伸的車型，在外型上僅針對小地方修正，凸顯其純電車的身份，也讓傳統油車的車主能無痛轉為電動車。在車頭部分，雖然電動車已經不需要大面積進氣，但U300e仍維持品牌經典的SpindleGrille紡錘型水箱護罩，細節處皆與UX車系相同，包括相當銳利的箭矢型LED日行燈頭燈組。打開引擎室（或者叫馬達室），看到的已經不是以往佈滿灰塵油污的引擎，而是電動馬達、逆變器、冷氣壓縮機等，沒有以往的高溫、引擎高頻的運作聲，而是壓縮機。引擎室內擺的是永磁同步電動馬達、逆變器以及冷氣壓縮機，不再需要檢查5油3水。（圖／黃威彬攝）車側同樣維持極具肌肉感的鈑金線條，但在後車門下方嵌上了代表電動車的「ELECTRIC（電動）」，並換上專屬樣式的雙色低風阻鋁圈，能小幅增加續航力。UX300e採用專屬樣式的低風阻鋁圈，除了增加識別度也能小幅增加續航力。（圖／黃威彬攝）兩側的前葉子板上分別配置了充電孔，其中左側充電孔為日規CHAdeMO直流快充、右側則是J1772交流充電規格，在充滿電的狀態下續航力達到368公里。車身腰線維持流線型肌肉感，在後車門下方有著ELECTRIC銘牌。（圖／黃威彬攝）車尾維持相當科技感的貫穿式LED尾燈，右下方的UX300e銘牌可以讓人清楚辨識，這是一台電動車；雖然外觀沒有太大變動，但因從燃油引擎轉為電動馬達動力，因此車身重心也略為降低。車室內佈局維持品牌一貫的低調內斂，可惜的是中控螢幕並未與海外同步採用12.3吋螢幕。（圖／黃威彬攝）進入車室後，佈局依舊維持與UX系列一致，採用駕駛導向設計，唯一的不同僅在排檔桿，有別於海外版搭載的12.3吋中控螢幕，台灣導入的是7吋螢幕版本，並在左側設置指針式時鐘。這邊需要注意的是，U300e依舊採用位在鞍座的RemoteTouch觸控板，也就是說中控螢幕無法以觸控操作，但依舊配置AppleCarplay、AndroidAuto的連線功能。在前葉子板兩側分別是日規CHAdeMO直流快充、J1772交流充電規格。（圖／黃威彬攝）畢竟依舊是緊湊型小休旅，因此後座若坐進3位乘客就會讓空間顯得略為侷促，不過Lexus也將座椅設計的更加傾斜，降低後座乘客長時間乘坐不適感；至於後行李箱空間在標準模式下容量為416公升，後座倒平時則提升到1,091公升。主被動安全輔助部分，標配LexusSafety System+2.0系統，整合DRCC全速域車距維持定速系統、PCS預警式防護系統自動煞車輔助、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示等功能。後座也設有獨立出風口、充電埠，畢竟是緊湊型小休旅，因此坐進2名成年乘客空間就略顯侷促。（圖／黃威彬攝）在實際駕駛上路後，可以感受到Lexus將U300e已經調校到與傳統車相當接近，但又有著電動車的大扭力以及電門踩下瞬間加速的貼背感，行駛山路時，明顯感受到更低的重心，將側傾力道降到最低，更體會到操駕樂趣。本刊記者認為，LEXUSUX300e是被定位在都市內通勤的車種，368公里的續航力足以讓每天開車上下班的上班族，維持4至5天充電的頻率，若是從北部開車至中部、南部勢必會陷入里程焦慮的窘境。
新車試駕／豪華小休旅純電重生 LEXUS UX300e
今年秋季上市的LEXUS UX300e，單一車型不到1週就賣出100台，作為品牌佈局電氣化市場的首款電動車，銷售成績已經讓競廠咋舌，除了UX300e外，NX系列的電動車上市時間也逐漸接近。UX300e從車系名稱來看，就知道是從豪華小休旅UX系列所延伸的車型，在外型上僅針對小地方修正，凸顯其純電車的身份，也讓傳統油車的車主能無痛轉為電動車。在車頭部分，雖然電動車已經不需要大面積進氣，但U300e仍維持品牌經典的SpindleGrille紡錘型水箱護罩，細節處皆與UX車系相同，包括相當銳利的箭矢型LED日行燈頭燈組。打開引擎室（或者叫馬達室），看到的已經不是以往佈滿灰塵油污的引擎，而是電動馬達、逆變器、冷氣壓縮機等，沒有以往的高溫、引擎高頻的運作聲，而是壓縮機。引擎室內擺的是永磁同步電動馬達、逆變器以及冷氣壓縮機，不再需要檢查5油3水。（圖／黃威彬攝）車側同樣維持極具肌肉感的鈑金線條，但在後車門下方嵌上了代表電動車的「ELECTRIC（電動）」，並換上專屬樣式的雙色低風阻鋁圈，能小幅增加續航力。UX300e採用專屬樣式的低風阻鋁圈，除了增加識別度也能小幅增加續航力。（圖／黃威彬攝）兩側的前葉子板上分別配置了充電孔，其中左側充電孔為日規CHAdeMO直流快充、右側則是J1772交流充電規格，在充滿電的狀態下續航力達到368公里。車身腰線維持流線型肌肉感，在後車門下方有著ELECTRIC銘牌。（圖／黃威彬攝）車尾維持相當科技感的貫穿式LED尾燈，右下方的UX300e銘牌可以讓人清楚辨識，這是一台電動車；雖然外觀沒有太大變動，但因從燃油引擎轉為電動馬達動力，因此車身重心也略為降低。車室內佈局維持品牌一貫的低調內斂，可惜的是中控螢幕並未與海外同步採用12.3吋螢幕。（圖／黃威彬攝）進入車室後，佈局依舊維持與UX系列一致，採用駕駛導向設計，唯一的不同僅在排檔桿，有別於海外版搭載的12.3吋中控螢幕，台灣導入的是7吋螢幕版本，並在左側設置指針式時鐘。這邊需要注意的是，U300e依舊採用位在鞍座的RemoteTouch觸控板，也就是說中控螢幕無法以觸控操作，但依舊配置AppleCarplay、AndroidAuto的連線功能。在前葉子板兩側分別是日規CHAdeMO直流快充、J1772交流充電規格。（圖／黃威彬攝）畢竟依舊是緊湊型小休旅，因此後座若坐進3位乘客就會讓空間顯得略為侷促，不過Lexus也將座椅設計的更加傾斜，降低後座乘客長時間乘坐不適感；至於後行李箱空間在標準模式下容量為416公升，後座倒平時則提升到1,091公升。主被動安全輔助部分，標配LexusSafety System+2.0系統，整合DRCC全速域車距維持定速系統、PCS預警式防護系統自動煞車輔助、LTA車道循跡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、BSM盲點偵測警示等功能。後座也設有獨立出風口、充電埠，畢竟是緊湊型小休旅，因此坐進2名成年乘客空間就略顯侷促。（圖／黃威彬攝）在實際駕駛上路後，可以感受到Lexus將U300e已經調校到與傳統車相當接近，但又有著電動車的大扭力以及電門踩下瞬間加速的貼背感，行駛山路時，明顯感受到更低的重心，將側傾力道降到最低，更體會到操駕樂趣。本刊記者認為，LEXUSUX300e是被定位在都市內通勤的車種，368公里的續航力足以讓每天開車上下班的上班族，維持4至5天充電的頻率，若是從北部開車至中部、南部勢必會陷入里程焦慮的窘境。
BMW男「開車不專心」衝對向 6車遭「保齡球式撞擊」4人受傷
台中市25歲藍姓男子昨日晚間駕駛BMW行經向上路口時，疑似開車時恍神、直衝對向，79歲陳男駕駛的車輛遭「保齡球式」撞擊，周圍也紛紛遭波及，現場共有6台車受損，還有4人受傷，所幸傷勢皆不嚴重，送醫後已無大礙，藍男則並無酒駕，確切肇事原因則仍須釐清。昨日晚間7時許，向上路一段當時正值交通尖峰時段而車潮洶湧，藍男卻在行經十字路口時直衝對向，陳男的車輛被撞到「倒退嚕」，周圍車輛也紛紛被撞倒，慘烈現場猶如大型保齡球場，共有6台車遭波及、4名駕駛受傷，還有2台娃娃機台、1個號誌箱、2台冷氣壓縮機及停車格內1台機車受損。警消趕抵後連忙將傷者送醫，所幸傷勢皆不嚴重，急救後已無大礙，但藍男和陳男的車輛嚴重毀損，警方調查後發現藍男並無酒駕，他供稱是因自己開車「恍神」才會釀禍，確切肇事原因則仍須交通警察大隊分析釐清。
直衝對向車道連環撞！中市BMW男釀「6車損、4傷」：開車不專心
25歲藍姓男子17日晚間駕駛BMW車，行經中市向上路一段路口，直衝對向車道撞擊1輛自小客車，該車被撞推「倒退嚕」，再連環撞波及1輛自小客車、2輛機車，並造成夾娃娃機店2機台、號誌箱、冷氣壓縮機及停車格內1台機車受損。藍男等4名駕駛掛彩，傷勢不重但現場一片狼藉，肇事賓士車的車頭撞得稀巴爛，經酒測都無酒精反應。面對釀成6車受損、4人受傷車禍，藍男說，是因開車「不專心」。這起車禍發生在17日晚間7時許過程驚險，藍男開車由向上路一段往中美街方向行駛，疑似因不專心，在華美街口因前方車輛減速，藍男往對向車道逆向行駛閃避，撞上迎面而來、由79歲陳男駕駛、往忠明南路方向直行的自小客車。藍男駕駛的BMW撞推陳男車輛後，再波及騎機車的22歲陳姓女子及38歲廖姓男子兩騎士機車，與58歲吳姓男子駕駛的自小客車，另造成2台娃娃機台、1個號誌箱、2台冷氣壓縮機及停車格內1台機車受損。警方初步調查，4名駕駛掛彩、酒測皆無酒精反應，藍男手部擦傷、陳姓自小客車駕駛背部受傷、陳女手部擦傷、廖男手腳擦傷，均無生命危險，且酒測值皆無酒精反應，藍男逆向行駛。車禍現場一片狼藉，兩輛對撞車輛的車頭都撞得面目全非，藍男供稱，他是開車「不專心」，全案警方將轉交通警察大隊分析研判，進一步釐清肇事原因。
冷氣故障維修 師傅查看才知遭竊…網傻眼：太誇張
天氣日漸炎熱，民眾紛紛耐不住高溫打開家中冷氣，希望能清涼一夏。1名網友近日發現家中冷氣不冷，請來家電行人員維修，到頂樓一看才驚覺，整台冷氣壓縮機竟被拆光，讓他相當傻眼。原ＰO在臉書社團「花蓮同鄉會」發文表示，最近因天氣炎熱家中開始開冷氣，沒想到冷氣機疑似故障，完全不冷；昨（19日）他請維修師傅來查看，到頂樓卻見到讓他傻眼的一幕，「發現冷氣不冷請人來修，才發現壓縮機被偷了…請大家留意」。只見該名網友上傳的照片中，原本放置在頂樓的壓縮機竟整台被拆光，地上只剩下機器殘骸，讓他十分無奈。照片曝光後，不少網友也紛紛留言，「看拆的程度被拆去賣回收了」、「好誇張！怎麼會被偷」、「這也太離譜了」、「冷氣裝頂樓戶外的都要小心；有一就有二，提高警覺為先」、「太強了！這人真的是想被修理！天氣這麼熱缺零件也不要這樣！」、「不意外！我們遇過好多次～超傻眼」。