凝灰岩
」
冬遊小離島2／西莒新景點 舊港改建地質公園、老榕樹隧道浪漫取景
據點要道處處可見「軍令如山，軍紀似鐵」等標語，令人會心一笑。（圖／官其蓁攝）莒光島上過去曾擔任重要軍事據點之處，在駐軍兵力縮減後，舊有的軍事據點陸續對外開放，反倒成為了認識地貌、深入馬祖文化的景點，像是東北方「04哨」的「菜浦澳地質公園」就是其一。菜埔澳入口處的砲口，為此地保留濃厚的戰地風情。（圖／官其蓁攝）從青帆港出發，先是穿過兩側老榕樹環繞成的林蔭隧道「有容路」前往菜浦澳，這是一趟新港前往舊港的旅程，沿途經過不少斗大軍事標語，隨時可駐足拍照。當地帶路人周小馬說，在青帆港碼頭蓋好前，菜浦澳就是西莒最主要的夏季進出港，夏天受季風潮流影響，客船與商船都須在這兒靠泊，冬日則盛產紫菜，當地節理發達的凝灰岩地質，也與南北竿常見的花崗岩截然不同，不僅保留下碼頭遺址，也被規劃為菜浦澳地質公園。台灣第一座跨海大橋的菜浦澳大橋，也是追藍眼淚的人氣景點。（圖／官其蓁攝）拆除重建後的山海一家會館，做為民宿經營，提供乾淨寬敞的下榻點。（圖／官其蓁攝）回到青帆村山腰上視野最佳的「山海一家會館」民宿，店名背後皆是歷史，原址曾是韓戰時期美國CIA資助的民間機構「西方公司」於島上建立的情報基地－東海部隊宿舍，直至2017年才拆除重建為民宿和餐廳，這裡菜色樣樣道地，從新鮮淡菜、鮮魚、紅糟肉、魚丸湯、蚵蛋繼光餅，馬祖風味應有盡有。馬祖著名的繼光餅，夾入蚵仔煎蛋是最道地吃法。（350元/桌菜）（圖／官其蓁攝）鮸魚製成手工魚丸口感扎實，連同魚皮煮湯，可加點白醋解膩。（400元）（圖／官其蓁攝）菜浦澳地質公園位址：連江縣莒光鄉菜浦澳田沃村山海一家會館地址：連江縣莒光鄉青帆村96-3號電話：0972-098-380
北捷交朋友2／潛盾機竄通捷運網絡 昔日英雄潛水夫病未解
台北市是全台第一個捷運都市，當年工程引進許多新工法，最受到矚目的是在1993年興建捷運新店線時，因為施工單位未依規則執行「壓氣工法」，導致54名工人罹患「潛水夫病」，有9位工人不願意和解，提告請求賠償，至今仍在訴訟中；同樣在新店線使用的「潛盾機工法」，則成功汲取國外技術經驗，讓後續捷運地下隧道工程能順利進行。北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，捷運車站可以用「開挖、回填」的方式建造，但捷運隧道在都市中布線，只能用潛盾機在地底開挖。打造捷運地下隧道的潛盾機每台要價約新台幣1億元，台灣使用的潛盾機有日規與歐規兩種，日規可比喻成「傻瓜相機」，構造比較簡單，客製化訂做的價格也較低；歐規的結構比較複雜，切割面可以打開鏤空，價格也比較高一點，但不論是日規或歐規，造價不菲的潛盾機都是依事前探勘的地質情況量身訂作，而且僅能使用一次，用完就會拆掉當零件或廢錢出售。當年公館站地下隧道挖通後工作人員在潛盾機前合照，潛盾機開挖到土層與岩石的交界處時，岩石上可看到潛盾機留下的鑿痕。（合成圖／黃威彬攝、捷運局提供）劉振忠指出，1995年他剛參與捷運新店線工程時，正好遇到潛盾機卡在公館站往萬隆站間的地下隧道，該路線地質複雜，不僅遇到蟾蜍山的岩盤，地下還有「凝灰岩」，負責的美國工程師對歐規潛盾機馬力相當有信心，認為就像是美國肌肉跑車「暴力」突破凝灰岩層，未料台灣凝灰岩相當難纏，看起來像頁岩，但打碎成灰後卻具備水泥般的性質，遇水會凝結成強度很高的石塊，結果潛盾機用力推也無法前進，最後連機內的冷卻系統都爆裂，只好另外動工把它挖出來，送到高雄借用中船的場地維修，再送回台北繼續施工。一位曾參與捷運新店線工程的工程師說，捷運地下隧道的潛盾工程需要事先詳細的鑽探與計劃，否則遇到堅硬地質、地下水都會造成工程延誤，若是碰上鬆軟地層還可能崩塌，挖地下隧道看起來是很「粗」的工程，其實需要精密計算，工程誤差不能超過10公分，否則捷運車輛在裡面高速行駛會發生危險。相較於潛盾機工法引進在北捷成功達成經驗傳承，新店線、板南線工程中總長約222公尺的隧道工程在1993年因地下水湧入，施工單位為緊急搶救，採壓氣工法作業，灌入1.3公斤大氣壓力以抵擋滲水下塌，但因未適當減壓，造成54名勞工因職災罹患潛水夫病，其中9人未達成和解，提告台北市政府捷運局、新亞建設開發公司，請求共721萬元職災賠償，案件仍在台北地方法院審理中。1991捷運各線陸續動工，一度造成台北市交通黑暗期。（圖／報系資料照）