出口標示
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大改革！海運快遞總量鬆綁 報單可望再創新高
海運快遞大改革，總量管制鬆綁！未來每年10月底將依「海關資源」公告釋出專區或者通關線，提供業者申請設置，更能顧及跨境網購需求、海關的人力有效運用。根據《海運快遞貨物通關辦法》，2021年5月起實施海運貨物專區家數和通關線，不再受理專區申設，至今已滿3年，財政部關務署依法重新評估。為了因應外界變化與需求，關務署增訂，賦予專區所在地的海關核准申設及變更裁量權，各關可以因地制宜，以「貨物通關秩序」、「專區設置情形」、「海關執行人力」以及「整理政策需求」等因素評估，來決定是否核准申設。在地海關每年10月底前公告，次年是否可申請專區或擴增通關線，以利業者預為規畫。目前海運快遞有3大關口、4大港、7家專區業者，共計19條通關線。基隆關有3大專區業者包括台北港國際物流、台灣港務國際物流、台北港貨櫃碼頭，共計12條通關線。基隆關馬祖福澳港和忠海空聯運有1條通關線。台中關台中港華揚國際物流有2條通關線；高雄關高雄港有2家專區業者，第一郵聯通運、萬海航運，分別2條通關線。海運快遞近幾年因為運費較便宜，且所耗費的時間不比空運快遞遲多少，因此報單量明顯增加。2019年只有199萬件，僅占跨境報單的3.1％，2023年則暴增到1861萬件，占比已達33.4％；今年上半年更達1099萬件，占比攀升到37.3％。關務署預估，全年可望突破2000萬件，再創歷史新高。關務署昨公布，2023年移送貿易署業者出口標示違規達701件，其中標示如「中國台灣」、「台灣省」等字樣，高達194件。關務署強調，在境內產製的商品只能標「中華民國」、「中華民國台灣」與「台灣」製造，或者同等字義的英文字。
3年前消防安檢不合格「4缺失曝光」 明揚澄清：非主要系統
明揚國際科技公司的屏東工廠22日因為爆炸意外，釀9死112人輕重傷，事情發生到現在已經第6天，不過仍有一名傅姓班長失聯，消防隊持續搜救中，外界也質疑明揚的工作環境、消防安檢等是否合格，結果也曝光了。根據明揚公司的安檢報告，最近1次「消防安全檢查」是2020年，當時不合規定；2021年複查符合規定；不過，2022年「消防安全設備檢修」申報不符規定，訂於申報後30天完成改善，當時不符合規定有4點：1.乾粉滅火器：滅火器藥劑逾期16具2.緊急廣播設備：廣播揚聲器故障1只3.標示設備：出口標示燈故障9具4.緊急照明設備：緊急照明燈故障71具資料中可見，申報日期為2022年11月11號，缺失消防設備均為非主要系統設備，當時因為新冠疫情，累計消防件數過多，直到今年防疫逐漸鬆綁，優先排定檢查消防主要系統式設備缺失場所；此外，業者委託之消防公司已在今年2月改善缺失完成。據了解，最近1次的消防安全檢查在2020年，不合格的設備有緊急廣播總機故障、火警自動警報設備部分迴路與探測器故障、排煙設備部分排煙機與排煙閘門故障、室內消防栓部分箱內水帶損壞與瞄子缺少，開立限期改善通知單，要求業者限期改善，在2021年1月19日復查合格。
陸要求台出口貨品產地標記「中國台灣」 廠商改標經濟部不反對
裴洛西訪台大陸報復一波波，開始嚴格要求台灣出口貨品產地須標記「中國台灣」或「中華台北」，否則不放行，連手機大廠蘋果都傳通知供應鏈配合陸方出貨政策。對此經濟部只說，廠商可先改標籤因應，後續將再向各公協會了解，看可以怎麼協助。然而，問題是按照台灣法規，若在貨物上標記「中國台灣」，就無法從台灣出口，兩岸標示各自對立，讓廠商困擾不已。相關單位是否會修改《貨品輸出管理辦法》，給予出口標示彈性？主責的經濟部國際貿易局裝死不回應，廠商求助無門。經濟部官員說，大陸出口貨品標示產地的這項規定很久了，有時執行有時沒執行，如果廠商有需要，可以使用貼紙先把標改了，不會太難，經濟部不會說認同，但也不會反對。後續則會觀察發展，找產業公協會了解再說。對於蘋果龍頭也要求供應鏈符合大陸要求，某資深官員表示，台灣廠商是很有韌性的，應對作法就是在外包裝上多一道手續改標，手續上可能繁複一點，但對他們出口不會有影響。至於兩岸緊張，經濟部也不憂慮大陸後續會對電子零組件業祭重手。資深官員說，台灣本就有WTO的資訊科技協定（ITA）零關稅保護，不受影響，這點跟傳統產業不同。再者，大陸也不敢讓台灣出不了貨，因為這些晶片零件禁了，沒其他人可以做，這是我們的優勢。
國道台南段改標示…網怒批「在地人都看不懂」 林佳龍：我也一頭霧水
高公局近日更新國道一號台南路段交流道的出口標示，改以路名取代原本的地區標示，卻引得許多用路人叫苦連天，紛紛表示看不懂，就連交通部部長林佳龍，也到立委林俊憲臉書留言表示，「身為台南女婿也是一頭霧水。」已要求高公局恢復舊有指標。台南國道一號改標示牌，連在地人也「霧煞煞」。（圖／翻攝自「台南爆料公社」）高公局近日修改國道一號台南路段的交流道出口標示，原本的「永康／台南」改為「中正北路」、「大灣」改成「復興路」、「台南」則變成「中山路」，卻引起網路一片罵聲，許多在地人表示自己根本沒記過路名，根本不知道該怎麼走，何況是外地人，原本是便民的措施，卻反而讓許多用路人更為崩潰。立委林俊憲更在臉書發文直批交通部，「台南有19條中山路，這路標是指哪一條？改路標是避免混淆？結果卻是你們造成了最大的混淆！」林佳龍為此也特地到立委林俊憲臉書留言，表示自己身為台南女婿，但對於更新後的出口標示也看得一頭霧水，已要求高公局改進，「高公局將調整，除直轄市名『台南』研議調整外，其餘先恢復舊有指標。」（圖／翻攝自林俊憲臉書）
錢櫃大火／安檢只花20分鐘就全合格？ 消防局認：只有看1樓
北市府「擠牙膏式」說法再度更新！北市消防局29日在國民黨北市議員李柏毅逼問下，坦言火災前4天的聯合稽查，只稽查20分鐘，讓李氣炸說「20分鐘檢查10層樓的林森錢櫃合理嗎？」民進黨北市議員許淑華30日繼續追問，20分鐘到底檢查了幾層樓，消防局官員坦言「只看1樓，沒到其他樓層」。林森錢櫃大火吞噬6條人命，許淑華質詢，消防局、建管處、商業處22日聯合稽查，20分鐘有可能查得完10層樓嗎？消防局答詢，當天只檢查滅火器、照明燈、出口標示燈，總開關也在1樓，所以只看1樓，沒到其他樓層。建管處答覆，當天在1樓有看到隔板牆面，所以有懷疑是否有申報施工，只看了1至3樓，其他樓層沒去。商業處回應，當天有請保安同仁一起，但只到5樓去查看一些設備登記。許淑華痛批，起火點發生在5樓，民眾待在最多的樓層式9樓，但聯合稽查卻沒有每層樓都看，被關掉的消防設備也都沒檢查。話鋒一轉，許更追問，勞動局勞動檢查處在26日大火後，到底有沒有啟動勞檢？豈料，勞動局坦言「還沒。」令許不滿，災害至今，竟然還沒做勞檢，要求立即啟動！
錢櫃大火／花20分鐘就可查10層樓？ 消防局長：檢查時間確實太快
錢櫃KTV林森店26日發生火警，造成5死多人傷的慘劇，北市消防局、建築管理工程處曾在22日進行聯合檢查卻沒發現異狀，有議員痛批，消防局當天只花20分鐘就完成10層樓的稽查似乎不合理，就連消防局長也坦言確實太快。台北市議會警政衛生委員會29日要求北市消防局、建管處針對錢櫃火災進行專案報告，消防局表示，業者5大消防安全設備，包括室內消防設備、自動灑水設備、火警自動警報設備、緊急廣播設備和排煙設備都被關閉，但是這些設備消防局曾在3月30日的定期消防安檢時，都有符合規定。議員李柏毅、羅智強和戴錫欽同時質疑，北市府這個月22日針對錢櫃還進行過聯合稽查，當時也沒有發生異狀。羅智強就質疑消防局的聯合稽查，為何沒有查自動灑水、廣播設備和排煙設備等5大消防安全設備。羅智強甚至痛批，「最可惡的不是不合格，而是偽合格」！他表示若檢查不合格，民眾根本不會去，但北市府似乎是在幫業者背書。李柏毅也說，消防局的聯合稽查，只花20分鐘就可以查完10樓的所有設備，「合理嗎」？當時有稽查人員也發現施工的情況，卻只有口頭詢問業者，並沒要求讓他們進行檢查。李柏毅痛批，稽查人員為何輕易相信業者說法，加上這次出事的512包廂和排煙室相鄰，但排煙室卻沒啟用，消防局表示，錢櫃的5大消防安全設備在3月底的抽查是合格的，22日是由消防局、建管處和商業處進行聯合稽查，當時僅抽查滅火器、照明燈和出口標示器，並未檢查5大消防安全設備。不過消防局長吳俊鴻坦言，檢查的時間確實太快。戴錫欽則是建議消防局，應該採秘密客方式抽檢業者的設備，稽查人員若發現狀況和圖文不符，更可授權現場人員進行必要處理，他也建議，業者應該在消防設備主要開關加上警語和列出相關刑責，同時向消費者宣導消防逃生觀念。台北市長柯文哲28日已表示，未來消防安全設備檢查要加強E化，議員鍾佩玲也詢問市府，建置E化需要多久時間，建管處表示，E化還要進行圖說掃描，需花費至少3到4年的時間，目前將優先把八大行業圖說建置到雲端上。