券商主管
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面臨3大利空夾殺衝擊 台股恐回測2萬1000點
台股2日下殺千點至21638.09點，創下史上最大跌點後，當晚美股續跌，四大指數重挫，台積電ADR重挫5.3％，如今中東情勢緊張，伊朗與以色列可能大規模開戰，令台股今日面臨基本面、籌碼面及消息面三方夾殺，屋漏偏逢連夜雨。有美媒報導指出，美國情報預測，伊朗最快今日對以色列發動攻擊，以色列股匯雙殺，各界憂心中東戰火會波及全球金融市場。資深券商主管表示，美股進入修正，投資人大舉拋售大型科技股，短短三周即蒸發超過2兆美元，尤其代表晶片股的費半更自高點下跌超過20％，講白一點「熊（市）來了！」券商主管指出，這波熊市無一倖免，在英特爾暴跌26％的拖累下，台積電ADR和輝達近期雙雙下跌逾18％，而這波台股上揚以台積電為主力，但台積電與台積電ADR會互相關連，當台積電ADR暴跌，已預見台股不可能太好看，動輒跌個500點將是常態。對於台股面臨衝擊，萬寶投顧投資總監蔡明彰指出，最主要還是美國PMI指數再下滑，聯準會降息可能性升高，反更凸顯經濟衰退隱憂，另外就是日銀升息幅度高於預期，引爆金融資產下殺，近期日經指數暴跌至年線，2天來已下跌7％至8％，再來才是中東戰事。台股分析師認為，現階段利空太多，美國經濟衰退是基本面看衰、日銀升息是籌碼面，套利交易套不動，熱錢抽離美國，中東戰事「或許可以算是消息面」，但在眾多利空中，已分不太清哪個影響大，且打仗這事，俄羅斯跟烏克蘭也還在打，還要看之後發展。台股分析師表示，伊朗和以色列可能大規模開戰，當然會對心理層面造成衝擊，短線當然會有影響，但他認為，戰爭只是發動台股殺盤的理由，也是出脫持股的時機，用這個角度觀察，台股在摜破季線後，可能很快回測半年線至2萬1000點，甚至跌破2萬點。
00940今愚人節掛牌 是否「破發」成台股焦點
短短5天狂募高達1752億元，被稱作「ETF巨嬰」的「元大台灣價值高息ETF」（00940）今日正式掛牌。由於00940在上周五收盤淨值為9.92元，已低於10元發行價，最新淨值將成為今日上市掛牌價格，掛牌首日是否「破發（指股價跌破發行價）」，申購成功的投資人是否住進套房，是今日台股焦點。眾所矚目的00940今日掛牌，依據規定，ETF在上市前，布建持股比率須達8成，意即近2周已有上千億元銀彈進場。除上周五投信買超台股599.52億元，刷新歷史紀錄，上周以來，台股更有連續4個交易日出現投信買、外資賣的土洋對作場景，直至周五外資才轉賣為買。據00940公布的持股名單，第1名長榮權重9.32％，第2名鈊象3.51％，第3名聯電和中美晶並列，權重3.14％。5至10名依序是和碩2.99％、聯發科2.96％，漢唐和環球晶都是2.90％，日月光2.71％、聯詠2.65％。值得注意的是，被視為00940建倉重點的長榮，近期走勢頗為戲劇化。上周五投信大買長榮逾6萬張，尾盤股價卻由紅翻黑，融券也大增6519張，市場傳出外資及中實戶趁著00940建倉在即的壓力，「我丟你撿」，在市場大舉拋售長榮持股，就此獲利了結。券商主管表示，上周五長榮股價在最後1分鐘出現「自由落體」走勢，從平盤直接往下摜12檔，從漲1元變成跌5元，更因走勢過劇，台股收盤時還罕見地延時3分鐘撮合。券商主管指出，隨著ETF成投資主流，未來掛牌前募集上千億將成常態，這種「掛牌前必須建倉8成、且底牌都被看光光」規定，是否會成為套利漏洞，值得主管機關留意。估計有逾70萬小股民，關心今日掛牌會否「破發」。在大型社群平台的台股討論板，有兩派聲音，一派是高喊掛牌就買、拉高股價，也有投資人因為沒申購成功，喊出立刻賣掉、讓它「破發」。券商主管說，ETF其實與買賣無關，股價變化與成分股整體漲跌連動，舉例來說，成分股內多數股票，像是長榮、鈊象、聯電都大漲，其淨值與股價就會跟著增加，換言之，這並非散戶要想靠著「團結力量大」而能左右，今日會否「破發」，仍得看成分股是否爭氣。
股匯終結連4黑迎開年首紅 尾牙題材股活跳跳
股匯一吐悶氣！終結2024年開年連4黑，台股8日盤中反彈逾168點，收復月線，不過隨後漲勢收斂，月線得而復失，僅小漲53點。同樣劇情也在匯市，新台幣盤中升值近1角，午後在30.9元上方狹幅盤整，終場30元價位同樣得而復失，但總算開年首紅，小升2.4分。台股開年第一周就重挫，不只連四黑，累積下跌逾400點，更跌破了5日、10日及月線，殺得許多投資人措手不及，不過在上周五美股收紅「改運」後，8日早盤一度漲破月線，隨後收斂，終場收在17572點，上漲53點，三大法人仍舊賣超7.9億元，但外資買超了23.9億元。對於台股終結連4黑，券商主管認為，本周是總統大選前的最後一周，市場氣氛向來就是偏向觀望，得看美股臉色，包括美國消費者物價指數（CPI），可能牽動聯準會降息幅度，另外就是蘋果光學鏡頭供應商大立光等重量級法說會內容，但這恐在選後才發酵。台股表現雖差強人意，但接近歲末，尾牙題材股卻是活跳跳，觀光餐飲指數8日上漲2.29點，是盤面上重要族群，旅行社的雄獅、鳳凰，飯店業的夏都、國賓、晶華、雲品、寒舍，餐飲業的王品，都因民眾開始規畫春節出遊行程及公司舉辦大型尾牙而受惠。匯市方面，新台幣開年就「消風」，相較於去年底狂升氣勢大相逕庭，首周即狂貶2.9角，終止周線連七紅，8日展現反攻氣勢，如願收下開春首紅，盤中最高升抵30.937元、一度勁揚近1角，匯價寫近一周新高，但終場前30元價位得而復失，以31.001元、小升2.4分作收。匯銀主管認為，新台幣要逆轉升，唯一關鍵就是美國將公布12月消費者物價指數及生產者物價指數（PPI）年增率，這會牽動聯準會後續降息態度，如果降息預期再次加深，屆時美元還有空間要扁，新台幣就可得到「救贖」，若升破30.9元，就有機會直奔30.7元。
「超級央行周」來了！預期聯準會將再升息 外資持續賣超台股
「超級央行周」來了！美、歐、日央行本周都將召開決策會議，市場預期聯準會將再升息1碼（0.25個百分點），台股昨日震盪交投，終場上漲2.91點，收在1萬7033.61點，成交量4045.23億元，守住月線。不過外資繼上周五賣超289億元後，昨日再度賣超195億元，連日匯出導致新台幣貶勢加劇，終場貶值1.12角，以31.352元作收，短期內易貶難升。全球金融市場迎來「超級央行周」，聯準會預計台灣時間27日凌晨2時公布利率決策，外界普遍預期雖美國通膨放緩，但仍會升息1碼，將聯邦資金利率區間提高至5.25％～5.50％，但最受關注的是會後聲明，如果須避免通膨再度上升，聯準會主席鮑爾將在會後聲明提及，不排除年底前再次升息，牽動美元走勢。在聯準會篤定升息前夕，外資續賣台股，上周台股遭外資提款12.4億美元，成為亞股墊底市場，昨日外資再賣超195億元，其中以中信金遭外資賣超2.2萬張，為賣超榜首，為第五日連續賣超，其次分別為大亞、永豐金、光寶科、群創、台新金、東元、中鋼、兆豐金等。券商主管分析，外資持續賣超，讓昨日台股打起「萬七」保衛戰，台股昨早小幅開高後一度下跌89.55點、失守「萬七」，不過隨後有AI權值股撐場、最高上漲68.03點，午盤及尾盤雖二度遭逢摜壓，終場仍守住紅盤。相較起來，匯市震盪劇烈。新台幣在外資持續匯出的壓力下，一早便失守31.3元，最低下探至31.392元，兵臨31.4元城下，即便台股終場守住月線、也未出現大跌行情，不過新台幣仍舊無力回天，終場貶值1.12角，以31.352元作收，不排除今日再向31.5元靠攏。對於聯準會態度，星展銀行財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉認為，歷經利率連10升，聯準會於6月首次停下升息腳步，不過考量核心通膨居高不下，和勞動市場持續緊縮，聯準會除7月（此次）升息1碼，第4季還會再升息1次，但這都是接近尾聲，明年下半年有望降息。陳昱嘉認為，聯準會升1碼是市場共識，接下來就看通膨是否持續抑制；此外，從各項數據來看，美國經濟應可走向溫和衰退，也就是「軟著陸」。歐洲央行應會再升息1次，日本央行則還處於觀察經濟數據的階段。
拒保特斯拉？2／自駕狀況多與維修成本高 明台已退出承保、華南有條件承接
近來，Tesla天坑事件、酒駕及撞車事件，使得Tesla自駕系統難掌握、Model S Plaid及Model X Plaid車型性能過強等議題，引來社會關注，尤其是產險公司。CTWANT記者調查，有車主及保險營業員反應「保險公司會拒保Tesla的車險。」隨著國人電動車購買率提升，電動車險的投保率也漸增。南山人壽業務襄理陶伯亨告訴CTWANT記者，如果有人要保車險，通常往報價組送單以後，隔天都會有報價結果出爐。「不過上週有一名Tesla車主要保車險，目前尚未收到報價結果。」至於南山人壽會不會拒保？陶伯亨僅表示，「對於電動車的保險評估，公司會更加謹慎。」隨著購入電動車的消費者增加，不僅充電樁設置變多，電動車投保率日益增多。（圖／報系資料照）陶伯亨跟CTWANT記者說，由於電動車維修費用高，而且採用模組化設計很容易一體成型，「這樣萬一發生碰撞時其實不容易完全修復。」他接著說，「加上特斯拉強調的Autopilot自動輔助駕駛，其實會讓行車狀況更難預期，因此有時候保險公司乾脆拒保Tesla的車險，但是其他電動車的就沒關係。」擁有BMW i3和Tesla Model X的外資券商主管沈彼得（化名）說，「因為之前燃油車的車險就是透過國泰產險，所以換電動車就選同一間，印象中保費並沒有比燃油車高。」Tesla Model 3車主的Bevis（化名）也告訴CTWANT記者，「我沒有特別偏好，當初購車時透過保險經紀人協助分析與推薦，選了國泰產險。」鉅富保險經紀人董事長藍偉峯也告訴CTWANT記者，「整體來說，國泰、新光和富邦依然願意接手Tesla車險，華南、旺旺、兆豐、和泰也願意接手，但論品牌、審核條件來說，業界仍以前三家為主力。」他接著補充，「明台已經在前年退出Tesla車險，新安東京今年退出。」針對預計今年中上市的Model S/X Plaid，國泰產險已發出聲明，「本公司對於各項業務都會依據承保範圍與風險特性，做核保考量，因Model S/X Plaid屬大型超跑規格，依風險性考量，故做承保調整。」電動車維修費用高，與本身模組化設計造成車輛碰撞難以修復有關。（圖／翻攝自Tesla Taiwan特斯拉台灣粉絲專頁）擁有Model 3且即將於年底再交車Tesla Model X Plaid的Bevis也跟CTWANT記者說，「有其他產險公司願意承接，只是保費大約8萬多。」記者調查，華南目前願意承接ModelS、Model X車款的車險，不過要求需要乙式車體綁竊盜，駕駛僅保障家人／員工；而5月12日新光產則宣布，目前TeslaModel S Plaid及Model X Plaid兩款車暫停報價，即使有報價完成的目前也無法出單，後續若有另外開放的承保條件會再行通知。原本富邦產險有提出承接條件，包含乙式，駕駛僅保障家人／員工，超額險不保自車乘客等，11日傳出更改報價條件。大誠保險經紀人業務施竣翔也跟CTWANT記者說，「目前富邦可以報價。但正式出要保書會再經過核保審核，做最終確認。」截稿後，富邦產險12日回應，目前仍可承保。而藍偉峯也跟CTWANT記者提到，「我目前接手約3千位乙式的特斯拉車主，預計在一年之內累積有信度、效度的損失報告率後，再跟國泰產物提出開放投保要求。」
充電浪潮興起1／用同價格買到更大馬力 難怪電動車主都說「開過就回不去了」
每當周日宣布隔周的油價要調漲時，周日晚上的加油站總會擠滿排隊車潮，漲得愈多，排得愈長。過去外資券商主管沈彼得（化名）也經常淪陷在加油車陣中，換電動車後就輕鬆多了，他快速駛過大排長龍的加油站，進入位在新莊區的住家大樓，停好車後將充電槍放進充電孔中，邊往電梯走邊回頭看了幾眼自己的愛車。「開過電動車以後就回不去了。」CTWANT記者詢訪多位電動車車主，他們不約而同都給了類似的答案，「有沒有想過，經歷一整天奔波後，只要直接回家就能為自己和愛車補充電力？至於加油站，只剩借廁所和洗車的功能？」擁有BMWi3和Tesla ModelX的沈彼得對記者說，「受夠油車的維修跟保養費用，電動車只需要換輪胎，其他都不需要保養，機油和煞車都不用。」Tesla Model 3車主的藍先生（化名）也告訴CTWANT記者，「真的很省錢。我從台北開到屏東，充電費只需要120元，但是如果是油車的話應該1000元已經沒了，換算起來電動車可以開10趟。」自2020年起至2032年國內特斯拉、非特斯拉數量以及總電動車數量預測。（圖／U-Power提供）電動車為什麼吸引人？車款的選擇更多、充電比過去方便很多、國內電價相對便宜，以及政府的補貼政策等，都是近幾年電動車快速成長的原因。過去國內市場只有BMW、Tesla少數幾款電動車，如今已超過10間車廠推出20多款電動車。此外，消費者普遍認為電動車的車價比燃油車貴，但其實在豪華車級距，「電動車花的錢比油車少，卻能得到比油車更大的馬力。」U-Power旭電馳科研董事總經理陳亮君舉例，如果雙B（Benz、BMW）要買到570匹馬力以上的車款，國內要價約700萬起跳，但相同馬力的保時捷電動車Taycan卻大約500萬，「而且品牌還高一個等級。」陳亮君笑著說。同樣的價錢原本只能買雙B的油車，現在卻能買到Porsche的電動車。（圖／翻攝自台灣保時捷臉書）台灣電動車市場起步晚，不過電動車掛牌數逐年增加，從2019年掛牌數約3,394輛，隔年累計至11,000輛。隨著愈來愈多不同廠牌的新車到港，2022年1-10月累計的電動車掛牌數達9,835輛，已超越去年整年的7,001輛。據U-Power旭電馳科研統計，今年底國內電動車總量將突破33,000輛，等於2年內暴增兩倍。為了面對快速成長的電動車，台電公司參考國際電業作法，於今年5月30日推出「電動車專用電價」，考量電動車「先充電後用電」的特性，在家或工作場域充電，選用快充或慢充等，設計了18小時的超長離峰時間，拉大尖、離峰用電價差達每度6元以上，以引導用戶於離峰時間充電。以一輛汽車每年平均行駛1.5萬公里、每月約1,250公里試算，油車每個月油錢約2,638元、電動車約1,788元電費（含充電設施成本），若選擇離峰時間充電可降至約1,500元，兩者相差1,138元，換算一年下來電動車比油車省近1.4萬元。長年觀察台灣車主消費習慣的陳亮君表示，環保也許是部分消費者選擇開電動車的原因，但「省錢、性能、空間和質感才是主因，而且電動車的時髦感、未來感和環保是油車無法媲美的。」重點是，「電動車真的很酷！」電動車有油車無法比的未來感，而且真的很酷。（圖／BMW提供）
充電浪潮興起2／家用充電樁成新建案必備建設 老舊公寓、機械車位何去何從？
儘管台灣有三萬多名車主從燃油車換開電動車，但有更多的燃油車主因為「停車格無法充電」、「里程焦慮」等問題，對於換開電動車十分卻步。CTWANT記者訪查多位產官學界人士發現，目前多數車廠都會隨電動車送家用充電樁，不過仍有許多電動車主因為「沒有車位、社區禁止、機械車位」等因素，無法裝設充電樁。「現在的劣勢在於自家車位擁有充電樁的真的不多。」TCAR試車頻道總編輯葉明德表示。狂人日誌總編輯郭正浩也說，目前不會買電動車是因為「家裡和公司沒有專屬車位，無法安裝充電樁。」雖然買車就會送家用充電樁，但現有建築大多需要額外增設。家住新北市的TeslaModel 3車主藍先生跟CTWANT記者說，「我住的社區一開始並沒有設置充電樁，要裝設時，很多人因為不了解，加上聽到許多非查證的新聞與訊息，導致反對聲音大。」後來是因為懂充電樁的人加入管委會，才通過投票，「有許多住戶因為社區可以裝設充電樁而購入電動車。」「我居住的新北市新莊社區有請台達電裝設10個公用充電樁，」擁有i3和Tesla Model X的外資券商主管沈彼得在受訪時說，「其餘還有30-40個私人充電樁，多半是一開始就設置完成，少部分則是經過管委會同意加裝的。」社區住戶安裝的私人車位充電樁以及社區原先設立的公用充電樁，讓開電動車的住戶及訪客更方便。（圖／沈彼得提供）究竟社區可否加裝充電樁？營建署跟CTWANT記者說，「目前沒有強迫社區一定要加裝充電樁，現階段如果要裝設，只要通過社區管委會同意即可。」一位業內人士跟CTWANT記者透露，「雙北市房價高，只要案子不要太小，基本上都會配備充電樁，因為是趨勢，畢竟開電動車的人買房就會考量。」「目前新建案都會把電動車充電納入建築考量。」雲林建商宇荃建設機構特助陳嬿羽告訴CTWANT記者，「就算沒有裝設，也會在每個車位預留充電管線空間。」換句話說，有停車位的新社區大樓加裝充電樁的機率大；車位有限或沒有車位的老舊建築、公寓，要裝設充電樁則是大不易。另個麻煩問題是，機械停車位怎麼裝充電樁？研究電動車與充電設備多年的國立政治大學商學院副院長邱奕嘉表示，自己就是因為住家是機械車位無法裝充電樁，所以才沒買電動車，「如果家裡沒有充電樁，好像買電動車的意義就不大。」政治大學商學院副院長邱奕嘉表示，家裡機械車位未設有充電樁，因此遲遲沒有購入電動車。（圖／政治大學提供、報系資料照）據統計，目前全台約有6萬個機械車位，包含在商場或住宅內。對此，裕隆集團旗下品牌「YES!來電」也與新創公司「久瑞智充科技」及「起而行綠能」三家齊力開發「APSCharging System自動化機械車位充電系統」，針對機械停車塔或機械式車位無法停車充電的痛點提出解決方案。至於電動車裝設的規則何時訂定？電動車充電時在地下室起火，如何因應處置？營建署並沒有正面回應，僅說「這要跟社區管委會討論。」目前新建案停車場規範，仍以汽油車失火的舊法規檢查，並無關於鋰電池消防安檢配套。營建署表示，此事需要與經濟部工業局、能源局等跨部會研擬，短期內應該還沒有那麼快討論出來。台電推出「電動車專用電價」，盼車主可以在離峰時間充電。（圖／黃威彬攝）
美股期貨崩盤引發台股重挫 新台幣創23月來新低
美股期貨電子盤續挫，台北股市昨日再現破底慘況，台積電沒有「520行情」，倒是股價提前殺到520元，創近1年新低價，電子股無力，金融、航運同樣跌得慘兮兮，終場大跌359.28點，收在16048.92點最低點，跌破去年5月下旬低點，面臨「萬六」關卡保衛戰。外資在台股殺紅眼，匯市同樣殺聲隆隆，包括新台幣在內的亞洲主要貨幣，難以走出聯準會同步升息與縮表的陰霾，新台幣貶7.3分，收在29.733元，創逾23個月新低，兩大外匯經紀公司總成交量擴大至20.335億美元。觀察三大法人動向，外資狂砍211.45億元，已經是連續2日大賣超過200億元，多殺多的跡象明確；投信罕見站在買方，買超5.06億元，已經是連續18買；自營商則賣超59.2億元。三大法人合計賣超265.61億元。台積電昨日開低走低，股價下跌1.5％，收520元的1年4個月新低，市值下滑至13.48兆元，加上聯電、聯發科、國巨、友達、大立光、日月光投控等權值股賣壓均相當沉重，整體電子股跌1.72％。金融股同樣被「血洗」，遭到大舉提款，富邦金失守70元大關，國泰金挫逾4％。原本認為將成資金避風港的航運族群，則是難撐大局，貨櫃三雄跌逾2％，散裝的慧洋跌近7％，就連盤中翻紅的航空雙雄，終場都翻黑。券商主管指出，就線型來看，短、中、長期均線呈為空頭排列，頭部型態成型，何時止跌得看外資什麼時候終結賣壓，畢竟外資已經連續6周狂賣台股，且還看不到盡頭，在指數未能站上月均線前，都建議逢高減碼。台股重挫，外界關心國安基金何時進場，財長蘇建榮表示，國安基金目前關注三件事，首先是美國升息導致美股波動大，台股難免會受到衝擊；其次，本土疫情升溫導致民眾產生心理壓力；最後則是，俄烏戰爭，歐盟禁止進口俄國石油，能源和大宗物資價格大幅上漲，也是須密切關注事項。
勞金局游迺文等12人炒股案起訴 不法獲利達1.8億元
台北地檢署偵辦勞動部勞動基金炒股案，今（8日）全案偵結依貪汙罪嫌起訴勞動基金運用局前國內投資組長游迺文、寶佳資產唐楚烈、邱裕元及復華、統一、群益等勞動部代操勞動基金的券商及基金經理人等共12人，檢方並向法院請求從重處刑。檢廉發現，游迺文在2019年7月間疑似接受業者高額餐飲招待後，而於8月12日利用職務機會，親自打電話券商主管，要求下單一次買進遠百股票，並要求以高於市價的24.75元進場、一次買進等方式買進遠百，疑似利用權限違法指示多家證券投信人員進場，讓寶佳執行長唐楚烈、投資主管邱裕元等人順利出脫持股套現獲利。游迺文等人動用炒作的勞動基金超過2億元，不法所得達1.8億元，擬制性獲利9000餘萬元。
勞動基金炒股弊案 勞金局組長游迺文恐延押
涉及勞動基金炒股弊案在押的勞動基金運用局國內投資組組長游迺文，因遭羈押禁見的2個月期限將屆滿，台北地檢署日前向台北地院聲請延押2個月，台北地院今開延押庭審理，預料游獲准延押的機率很高，因此全案可望在3月底之前偵結起訴。檢廉獲報，游在去年8月12日，利用職務機會，親自打電話券商主管，違規要求下單一次買進遠百股票，並要求以高於市價的24.75元進場、一次買進」等方式買進遠百。檢廉懷疑，游迺文是利用其對接受基金運用局全權委託的代操業者，擁有管理、督導及考核等權限，違法指示多家證券投信人員，以委託代操的勞動基金資金，進場大量買進遠百公司股票，藉以讓寶佳執行長唐楚烈、投資主管邱裕元等人順利出脫持股套現獲利。
「發愈多省愈多」 企業搶發公司債9月噴天量1420億
市場利率低，讓公司債發行「正當時」，繼4月單月發行量爆1,156.21億元，創歷來單月新高後，9月再度爆出1,420.56億元發債量，一年內二度刷新單月歷史最高紀錄，也使今年累計發行量破6千億元大關，來到6,085.46億元，提前創下史上單一年度最大量。券商主管表示，全球啟動史上最大寬鬆，降息、印鈔搶救經濟，金融市場被錢淹沒，資金行情也造就股債齊漲。央行3月政策利率下調至史上最低，重貼現率1.125％，雖然6月及9月均未再進一步調降，但無處去化的過剩資金仍是氾濫，全面積極進場搶債，除財政部標售的5年、10年、20年、30年各期公債，得標利率全面探底至史上最低。公債利率一向是公司債定價的指標，當然激勵企業趁機大舉發行公司債，將籌資成本的票面利率鎖在最低水位，「借新還舊、發得愈多省愈多」。券商主管指出，觀察今年第一季以來公司債就屢創紀錄，歷年來一向是發債空窗期的第一季，總發債量884.55億元，為史上同期次高紀錄，僅低於2013年第一季的1,192.93億元。券商主管說明，進入第二季，4月單月發行爆量飆破千億元大關的1,156.21億元、創史上單月最高紀錄，5、6月也維持在689.61億元、867.45億元的相對高水位，第二季總量也因此衝高達2,696.17億元、為歷史單季最大量。6月初國內疫情解封，但國際二次疫情仍續燒。券商主管說，第三季的7月公司債還是有691.01億元的大量，8月趨緩降至375.98億元，似乎就是在醞釀9月的又一次大爆發，結果9月飆出1,420.65億元的天量，凸顯市場閒錢實在就像淘淘江水一般地連綿不絕。券商主管認為，目前銀行與壽險公司去化資金壓力仍沈重，但市場利率也不至無止盡下探，「等該發的債發得差不多後，年底前應會趨緩」。尤其疫苗若能在年底前上市，及有效治療藥物有進展，那就看美國總統大選的結果，牽動中美衝突的變化，只要全球經濟陰霾散去，才能重返利率正常化軌道。目前可確定今年應該是沒機會，也就是說，第四季仍是企業發行公司債籌資的好時機，可借到史上最便宜的資金。
閒錢滿溢 5年期公債殖利率滑到0.3265%新低
國際間新冠肺炎疫情再趨嚴峻，第三季經濟復甦籠罩陰影，再加上國內過剩資金氾濫嚴重，支撐台債多頭續占上風，補券需求買盤只能硬著頭皮進場，還有外銀保管行也來湊熱鬧，5年期公債殖利率因此一舉下探至0.3265％，創歷史新低紀錄。券商主管表示，肺炎疫情在歐美顯現每況愈下，二次爆發危機疑慮加重，市場對經濟衝擊更悲觀，雖然金融市場反應已沒有前一波劇烈，但主要是全球大寬鬆的資金硬撐，也帶動債市多頭續航。國內閒錢一樣是多到溢出來，激勵股市頻頻挑戰高點、站穩「萬二」，另一部份資金則積極尋求相對穩定的債市，指標主流券殖利率走低，5年期公債殖利率更創歷史新低（債券多頭時，價格上漲且殖利率下滑）。其實本周才剛標售的最新一期5年期公債，最高得標利率0.333％，也是史上最低，還有6月標售的10年期公債，最高得標利率0.477％，同樣刷新史上最低紀錄。券商主管指出，新券得標利率低無可低，代表資金搶標熱滾滾，影響所及，次級市場持券方惜售態度下，交易商很難補缺口部位，就算價格續衝高、殖利率探底，也只能硬著頭皮補券。觀察這波5年券殖利率連日下探歷史新低，跟台股發放現金股利，使得市場資金進一步氾濫有關。券商主管認為，今年台股金股利總計發放1.36兆元，其中部份將再投入股市，但由於台股這波已漲多，且距歷史最高點不遠，追高風險增加，部份資金轉進債市，連外資保管銀行也來搶短券，殖利率當然「沒有最低、只有更低」。券商主管預期，美國經濟數據表現有好有壞，甚至重啟部份限縮社交舉措，若短期內情勢未改善，第三季復甦腳步必將受創，美債多頭動能延續。台債受美債連動效應，加上國內資金氾濫，債市多頭氣勢高漲，殖利率應將測試更低水準。