副總工程司
」 普悠瑪 違建 台鐵 尤振仲
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
持續釐清京華城弊案 北檢3度提訊應曉薇助理吳順民
台北地檢署自今年8月起對京華城弊案展開調查，目前已累計21名被告，其中有7名被羈押，並多名關鍵被告的羈押期將陸續期滿，檢方是否會延押備受各界關注。專案小組正在加緊追查威京集團沈慶京的行賄金流。21日早上，北檢3度提訊應曉薇的助理吳順民，稍早他已搭乘囚車抵達北檢。根據檢方掌握的資料，應曉薇涉嫌收受威京集團的沈慶京賄賂高達4740萬元。她多次向時任台北市長柯文哲及其他市府高層陳情，並對承辦的公務員施壓，促使台北市都委會決議通過京華城的20%容積率獎勵。此外，吳順民對外是以應曉薇助理的身份，參加議會質詢和協調會等場合。不過，應曉薇則辯稱，吳順民並不是她的助理，因為吳曾擔任都發局副總工程司，所以請他來擔任「無給職」的團隊顧問。然而，檢方掌握的資料顯示，吳順民的助理薪資是由威京集團旗下的子公司支付。21日，檢方第三度提訊台北市議員應曉薇的助理吳順民，以釐清他參加時任台北市長柯文哲便當會等相關案情。另外，檢方預計先偵結起訴民眾黨主席柯文哲所涉及的京華城及政治獻金2案，柯文哲將依《貪汙治罪條例》中的圖利、違背職務收賄罪，以及《刑法》背信等罪名被起訴，最重可面臨無期徒刑，不排除本週對柯文哲等人提起訴訟。自今年8月底啟動調查以來，檢方已陸續聲押前台北市長柯文哲、前副市長彭振聲、威京集團主席沈慶京、台北市議員應曉薇、前都發局副總工程司吳順民、前鼎越開發公司董事長朱亞虎以及前台北市長辦公室主任李文宗等7人，均獲准羈押。
蔡培慧爭兩項經費升級南投 林右昌視察建設改善進度
南投縣基礎民生設施長年未更新，民進黨立委候選人蔡培慧積極奔走，成功爭取兩項計畫經費，其中福崗路西延（工業路至南崗二路）工程獲得3億7438萬元支持，希望改善上下班尖峰時間交通擁塞的問題，同時串聯觀光路線；另一項計畫為改善營北國中學區暨營北路通學步道，修繕經費達4,158萬元，改善學生上下學的出入安全。內政部長林右昌25日亦親臨現場視察基礎建設改善的情形。福崗路是南崗工業區的重要連結道路，每日上下班時間塞車問題嚴重，立委蔡培慧積極爭取經費，推動福崗路的西延工程，盼解決當地交通問題。此外，營北國中的學區通學步道因年久失修，步道設施老舊狹窄，存在學生安全隱患。內政部長林右昌、國土管理署副總工程司蘇建隆、國土署中區都市基礎工程分署道路工程科長黃永興、營北國中校長黃美玲等人一同參與視察，共同關心南投縣的基礎建設進展。林右昌表示，實際來到福崗路周邊後，發現路段人口密度高，且連接南崗工業區，上下班車流大，需儘速進行改善。他特別指出，由南崗二路往西銜接工業路，可串聯國3南投交流道與南崗工業區、八卦山風景區、旺來產業園區等地，後續再往南至規劃中之南投名間聯絡道，有效增進計畫周邊行車效率及減少市區交通壅塞。蔡培慧表示，南投縣一直面臨交通建設不足的問題，她上任後積極爭取經費協助改善。福崗路西延工程經費達3億7438萬元，不僅將帶通勤族更便利的交通環境，更希望實際促成在地觀光，讓遊客從國道三號一路暢遊八卦山。蔡培慧進一步表示，本次營北國中通學步道的修繕經費為4158萬元，長期以來，她一直關心學校的教育設備，包括協助操場跑道、老舊廁所翻新，增加體育設施，同時也努力改善周邊通學環境。由於營北國中學生眾多，狹窄的通學步道難以應對龐大的車流，此次成功爭取經費進行修繕，盼提升學生的通學品質。蔡培慧強調，對於南投縣的交通建設，她會一步一步努力爭取到位，福崗路西延工程將規劃於115年完工通車，而營北國中通學步道改善預計於114年完成，好的道路能給民眾安全回家的路，未來會持續努力，讓南投縣有更好的發展。
才解決上浮又漏水！楊梅區公所進駐2天慘況曝 新工處：已請廠商放晴後改善
桃園市楊梅區公所新行政大樓過去才解決遇雨上浮問題，2日正式進駐辦公，遇到小犬颱風帶來降雨，3日晚間又漏水，只能放水桶「排排站」接漏。新建工程處表示，經查共3處漏水，研判為施工防水缺失，將請廠商於放晴後改善。楊梅區公所原建物老舊且耐震係數不足，2019年起原地重建，總經費約9億294萬元，2021年盧碧颱風強降雨湧入工程基地的地下水層，雖未導致淹水，但使整體結構上浮傾斜，後經重量加壓，增設79個地錨與2座抽水井，花費約3000萬元補強，並請專家團隊測試無虞，經歷多次強降雨未再上浮，工程今年初完工，市府委託第三方單位鑑定，確認結構無安全疑慮。公所團隊9月底至10月初搬遷，2日開放洽公，預計20日舉行啟用典禮，孰料連啟用典禮都還沒辦，內部就先漏水。據了解，過去補強主要改善上浮問題，且桃園市長張善政啟動公共工程總體檢，也是針對上浮狀況加強檢驗，工務局長汪在宙已於4日下午親赴楊梅區公所了解情況。市議員周玉琴指出，大家都感到很無言，全新的行政大樓怎會漏水，過去就有漏水問題結果沒改善，日前都沒下雨，一下雨又漏水，雖不影響安全，仍令人無法接受，要求工務局再次派員檢測，並請廠商補正缺失。楊梅區長施永恭說，未進駐時就有漏水情形並請廠商修繕，下雨才知改善狀況，3日晚間接獲公所同仁與駐衛警通報，2樓發現內部漏水，立即通報新工處，廠商也到場現勘，目前公所內先放置水桶接水因應。新工處副總工程司趙士德說明，楊梅區公所新大樓共有3處層縫漏水，過去下雨若漏水就會補強，這次雨勢較大，出現整排漏水，研判是從天花板與牆壁隙縫滲入，經檢查都是因施工過程中防水施作缺失所致，已請廠商放晴後改善，雨停乾燥3天後才能施作，可能以打針、塗彈泥或接水盤方式補強，但還要與廠商研議決定，預計2至7天內完成。
前立委黃國昌被爆汐止住宅「超級違建」 新北市府最新進度公開
前立委黃國昌發起「716公平正義救台灣」凱道遊行，卻被新北市議員張錦豪踢爆，黃位於汐止的住宅是在山坡地的「超級違建」，侵占國有地79平方公尺，國產署要求黃必須在1個月內騰空返還，並繳納違約金；新北市政府表示，限期1個月未改善，最高罰30萬元；目前尚未收到國產署要求代履行拆除公文。工務局表示，關於汐止水源街2段一處民宅公寓後側鐵皮屋違建，經調閱相關圖資判斷應屬2009年6月25日以前的既存違建，目前拍照列管，非屬優先拆除類組，除非主管機關要請拆除大隊優先處理，市府後續會依違章建築相關規定處理。對於國產署要求黃國昌限期一個月拆除侵占國有地建物，如黃不自拆，拆除大隊副總工程司林奕佐表示，國產署如請拆除大隊代拆，我們就會代為履行，排除公有地上的占用，但目前尚未收到國產署要求代履行的公文。至於菜園畸零地變成停車場部分，交通局13日已發函給黃國昌，要求若有作停車場需求，應於15日內向交通局申請設置許可。黃14日回函表示，163地號為既成道路，另162號土地已租予他人使用，已轉知承租人須依規定辦理，否則將依約收回土地。交通局表示，若29日限期屆滿，尚未收到該土地申設臨時路外停車場的申請書並仍作停車場使用，將逕移請土地管理機關依法續處。
黃國昌汐止透天厝「4層變5層」違建案 新北市府：依法處置
前立委黃國昌昨（7日）遭新北市議員張錦豪舉發，直指黃國昌在汐止的4層樓透天厝頂樓鐵皮屋加蓋，質疑並未登記申請。新北市工務局表示，該第5層違建為2009年6月以前增建的既存違建，後續會派員勘查，依法處理。時代力量前立委黃國昌早前被爆料名下有23筆土地，更被直指其與女兒名下持有汐止區水源路二段的土地違反土地使用作為停車場，新北市政府勘查後已限期改善。不僅如此，民進黨新北市議員張錦豪昨（７日）在臉書舉發，黃國昌名下位於汐止的4層樓透天厝，實際上是有頂樓加蓋的5層樓建築物，遭質疑「頂加未登記」。民進黨新北市議員張錦豪在臉書貼文表示，他收到民眾陳情，指稱黃國昌在汐止的4樓透天厝，「這5樓鐵皮屋整層，可能有人忘記申報，在此必須提醒一下！好吧，也許就當作屋主他的畸零地停車場忘了種菜，這頂樓有種菜需求就算了」。「但是！一般頂樓都只有加高，這五樓鐵皮屋還加寬，雨遮嚴重超出建築線，這就比較特別了」。針對黃國昌汐止的透天厝違建事件，新北市工務局拆除大隊副總工程司林奕佐表示，經查汐止水源路二段之建築物為4層合法建物，第5層違建初步判斷屬於2009年6月24日以前增建的既存違建，新北市府後續會派員到場勘查確認，並依違建管理辦法處理。
普悠瑪出軌釀18死 最高法院駁回司機尤振仲上訴刑期4年6個月定讞
2018年發生震驚全台的普悠瑪列車出軌意外，釀成18死悲劇。列車駕駛員尤振仲因誤判動力而擅自關閉列車自動防護系統（ATP），之後也未重啟ATP，造成列車超速撞進車站，造成車上18名人員死亡。一、二審皆判他4年6個月徒刑，案經上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。這起火車意外發生於2018年10月21日下午5點左右，當時尤振仲所駕駛的宜蘭線6432次普悠瑪列車由樹林開往台東方向，列車進站速限應為75km／h，但6432次普悠瑪號卻在經過蘇澳鎮新馬車站時，以141km／h的速度進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌，並向左側翻覆，第2節到第8節車廂也相繼出軌，車廂擠成一團形成W字形，造成18死251傷的慘況。檢方調查後認為，駕駛員尤振仲在事發前就已發現列車異常並進行回報，但他在未經允許下貿然關閉列車自動防護系統（ATP），導致列車超速進站。檢方遂對駕駛員尤振仲及時任台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽3人，依過失致死罪提起公訴。宜蘭地方法院一審時將尤振仲判處有期徒刑4年6個月，柳燦煌及吳榮欽2人則獲判無罪。案件上訴高等法院二審時，尤振仲否認犯案，辯稱列車上有加裝ATP也有遠端監視系統，他也不斷向調度員回報狀況，絕無貿然關閉ATP一事，至於檢方指控列車超速進站，他則表示，列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？高等法院調查後，發現尤振仲在事發當下約前3小時，就因誤判動力而切斷ATP，直到列車出軌他都沒有再重啟ATP。此外，行車紀錄器、車站監視器以及事後的鑑定報告，均證明尤振仲本應減速進入速限75km／h的新馬站彎道，但他仍以141km／h的速度衝進半徑306公尺的彎道，確實有過失，應該為此負責。最後高等法院仍維持尤振仲4年6個月徒刑，其他2人仍無罪，案件經過上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。
普悠瑪出軌釀18死215傷 司機尤振仲二審辯：車子故障哪來超速？
台鐵普悠瑪列車2018年間在宜蘭縣新馬站出軌翻覆，釀成18死215傷重大意外，宜蘭地方法院認定司機員尤振仲涉擅自關閉列車自動防護系統（ATP）、且超速行駛釀禍，一審依《過失致死罪》判尤振仲4年6月；高等法院二審昨（16）日開庭，尤振仲否認犯罪，強調列車本就故障，加上有加裝ATP系統減速，自己並未超速駕駛釀禍。回顧案情，司機員尤振仲所駕駛的6432次普悠瑪列車原計由樹林車站開往台東，2018年10月21日下午近5時許，該列車行經宜蘭線新馬車站時，當時以時速141km/h進入新馬站彎道，超過速限75km/h，導致列車前進方向第1節車廂出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌，最後釀成18死215傷的慘劇。經宜蘭地檢署調查後認定，尤振仲在下午4時許就已發現列車異常，並且回報，但在未經允許下，就貿然關閉ATP，並超速進站釀禍，依《過失致死》、《過失傷害》等罪起訴尤振仲、時任台鐵局副總工程司柳燦煌以及合調度所總所長吳榮欽3人。一審認定尤振仲犯後否認犯行，無悔意，依《過失致死罪》將他判刑4年6月，柳、吳2人均獲判無罪。檢方、尤振仲均不服判決，上訴高等法院。高院二審昨日開庭時，尤振仲否認犯罪，強調過程中一直向調查員回報，怎麼會貿然關閉ATP？另外，他堅稱列車一直是故障的，發車前要求換車被拒，他仍依指示發車，且在過程中不斷回報車況，後來被指示關閉ATP，因此沒有再開啟；而柳、吳均辯稱應判無罪。對此，受害家屬訴訟代理人指出，司機員尤振仲有過失致死責任，但是事發前幾年ATP竟有631次故障紀錄，如果適當管理ATP，即可避發生事故，台鐵疏於善盡監督理責任，也有過失。
普悠瑪案釀18死！宜檢不滿判太輕 今對司機、台鐵官員提上訴
台鐵普悠瑪列車事故剛滿3周年不久，宜蘭地檢署不滿這件造成18人死亡、200多人受傷的慘劇，宜蘭地院只判處列車司機尤振仲4年6個月徒刑，台鐵局副總工程司柳燦煌和綜合調度所總所長吳榮欽都獲無罪，宜檢認為法官量刑不當，決定提起上訴。宜蘭地檢署表示，台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌翻覆，司機員貿然關閉安全駕駛重要輔助工具ATP系統，又超速行駛致釀嚴重傷亡，情節極為重大，法官只判處4年6月徒刑，實在過輕。家屬還慟陳「重大火車事故死傷慘重，豈是司機一人可掌控！」檢方完全認同。針對柳燦煌、吳榮欽無罪部分；宜檢認為，柳擔任本案傾斜式電聯車鉅額採購案技術資料檢討會議主席，疏於注意審定測試程序書，未發現本案電聯車ATP遠端監視系統全部未連線，顯有過失。吳為綜合調度所所長兼試車小組成員，在電聯車試運轉階段，未確實測試ATP遠端監視系統是否能運作，也有過失，希望未來高等法院詳加審酌，還給被害人和家屬一個公道。
普悠瑪出軌釀18死、2百餘人傷 前台鐵局長鹿潔身遭降級
台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌，造成18死亡、2百餘人受傷慘案，懲戒法院認定台鐵前局長鹿潔身管理局務不周，未善盡指揮監督責任，判決降級改敘，調度所所長吳榮欽也遭降級，現任副總工程司柳燦煌判休職半年。公懲會表示，鹿潔身在發生大里事件的重大行車事故後，仍未記取教訓，體認ATP（列車超速防護系統），及其遠端監視系統對行車安全之重要性，善盡指揮監督之責，任內又發生普悠瑪列車出軌、車廂傾覆，造成18人死亡、2百餘人受傷之重大事故。公懲會認為，台鐵局還未能對全部受害人民事賠償，撫平心中哀痛，社會大眾對鐵路行車安全之陰影，依然未能完全祛除，鹿潔身難辭監督不周之責；柳燦煌、吳榮欽未察知ATP遠端監視系統缺失，也需懲戒。
誆「付錢就讓房子免於拆除」 新北違建蟑螂現蹤工務局呼籲別上當
新北市八里區某農地地主新建違章建築，工務局發函將強制拆除，不料過程中有違建蟑螂謊稱是拆除隊隊員，私下付費可免於拆除命運，屋主信以為真傻傻答應，直到工務局察覺有異才東窗事發，詐騙人也被移送法辦；拆除大隊表示，這種違建蟑螂很多年沒出現了，近期不知為何又現蹤，提醒民眾如有任何疑義可洽詢拆除大隊。該違建位於八里農地上，共2棟施工中金屬建物，1棟2層高、1棟1層高，面積約51.4坪，去年3月施工過程中遭人檢舉，工務局拆除大隊現地會勘後發函改善，不料拆除大隊隊員前腳剛走，緊隨在後的違建蟑螂便悄悄現蹤，冒充拆除大隊名義，誆騙屋主「付費給我，就讓你免於拆除命運」，屋主情急之下信以為真，竟傻傻答應。數日後工務局前往確認違建狀況，屋主困惑不已決定吐實，拆除大隊隊員察覺有異，根據屋主留下的違建蟑螂聯繫電話和地址，立即報請政風室展開調查，循線找到違建蟑螂住處並移送法辦，地檢署以加重詐欺罪嫌起訴，全案審理中。新北市拆除大隊副總工程司林奕佐指出，違建蟑螂多半利用屋主惶恐心態，看準拆除大隊剛離開，趁隙上門索討費用，屋主自以為找到救命稻草，情急之下只想付錢了事，卻不慎誤入陷阱；不過違建蟑螂多半在早年才有，近年很久沒出沒了，這次不知為何再次現蹤。工務局補充，同仁查報違建時一定會出示或配戴識別證，絕不會有私下收取處理費的情形，提醒民眾提高警覺，也呼籲不肖分子切勿冒用市府及拆除大隊同仁名義，再有類此案件一定嚴加調查。
北市水利處技工冒雨清淤殉職 北投八仙抽水站水深3米
輕颱哈格比外圍環流帶來豪大雨，北市水利處61歲齊姓技工3日下午赴北投區下八仙抽水站清淤時，不慎落水，警消尋獲時已死亡。北市府表示，齊因公殉職，市長柯文哲已指示從優撫卹。北市昨因大雨夾雜大量樹枝，水利處5、6名人員迅速前往下八仙抽水站，人工清除枯枝，撈起大型浮木，剩下細枝則由自動化清淤設備破壞後與積水排出。依作業規定，須每半小時回報1次確認安全，但齊姓技工從中午12時50分左右便失聯，直到下午4時許抽水站主管撥打手機，但齊行動電話放在辦公室聯繫不上，趕緊通報警消協尋。警消潛入水深約3公尺的水池尋找，經監視器畫面，發現齊姓技工站在腰部高度的護欄，遭運轉中器材碰撞，重心不穩跌落近2公尺高的水道。經1個多小時搜尋，下午6時許在攔汙柵尋獲齊的遺體，明顯死亡。警方報請檢方相驗，釐清死因。水利處副總工程司鍾國豐表示，齊姓技工失聯時，因大雨不斷，其他同事也忙著清淤，不知道他已落水，4時許清點人數才發現為時已晚。市府表示，柯文哲市長對此不幸事件表達哀痛，指示水利處全力協助善後，齊克盡職責，因公殉職，將從優撫卹。
錢櫃3分店防火門無路用 勒令停業再重罰36萬
台北市林森北路錢櫃KTV，26日上午發生惡火奪走5條人命，送醫人數達55人。建管處於27日到錢櫃6家分店聯合檢查，其中3家建管不合格，建管處依建築法各處12萬元罰鍰。北市副市長黃珊珊昨率消防局、建築管理工程處、勞動檢查處等，到錢櫃6家分店聯合檢查，其中錢櫃敦南、中華、松江和南京4家分店，消防安全設備及防火管理不符合規定；當中中華、松江和南京3家分店建管部分安檢不合格。北市建管處副總工程司洪德豪表示，建管部分檢查防火避難設施，如安全梯丶走廊丶緊急進口等是否遭封閉丶阻塞或堆置雜物。而3家分店內部均有多處防火門無法正常復歸情形，而且中華店尚有送菜梯防火區劃填塞不完整之情況。建管處依建築法各處12萬元罰鍰，並限期3日內改善並重新辦理公共安全檢查申報。倘屆時仍未改善，將連續處罰，必要時並執行斷水斷電。由於該3家分店另經消防局檢查消防安全設備不合格，已被勒令停止營業，建管處也同步要求業者，復業前必須將防火門自動關閉裝置完成改善，以維公共安全。至於中華店送菜梯防火區劃之防火填塞不完整，初步判定專業檢查人疑涉有簽證不實，將召開公安專案小組會議究責，衡酌專業檢查人之違失情節輕重，處予6萬元以上30萬元以下罰鍰，並報請內政部停止換發專業檢查人認可證。
北市違建爭議委員會上路 拚年審500件加強拆除效率
台北市「違建爭議處理委員會」於今(10)日正式上路，往後北市違建爭議，不再接受議員協調，改交由委員會進行審查，預計未來每週召開1次委員會，目標一年審理500件以上違建案。據內政部營建署資料統計，目前全台現存違建數高達68萬件，台北市佔了8萬件。去年光是違建協調就超過3000件，單一個案協調可達46次，「霸王違建」搞不定，拆除效率也比不上新蓋違建的速度，北市府成立「違建爭議處理委員會」，減免市議員介入協調耗時過程，改由專家決定哪些被認定違建、要不要拆及先後順序。台北市建管處副總工程司洪德豪表示，過去違建戶對於判定有疑慮時，多是尋找市議員陳情，可能找完甲議員、又找乙丙議員協調，曾有單一個案協調最高紀錄是46次，而建管處又必須配合議員時間，可能2周至1個月才開一次會，過程耗時。現今成立「違章建築爭議處理委員會」由資深建築師、律師、土木及結構技師、航測影像判讀專家等組成之府外委員3至5人進行審查，若因案件複雜無法決議，則提請由全體府內、外委員，包含社會局、地政局、法務局、政風處、建管處代表等合計21人開會共同決議。洪德豪表示，由於府外委員對北市違建法規和制度不熟，所以會先舉行共識營，第一次審查會議這個月即可開始，預計未來每週召開1次委員會，而審查順序以民眾申請爭議案件為首，再來會處理過去市府協調較多次的案件。爭議案件有人提出才會審查，對於處分無爭議，且符合拆除要件之違章建築，建管處即依法執行拆除。台北市建管處強調，決議內容一律公開上網，期能在處理違章建築的過程中達到公平、公正及公開之目的，並加速違章建築積案之處理，以維護公共安全。
CTWANT 一周一砲》釀成18人死亡、215人輕重傷的台鐵普悠瑪翻車事故
去年10月台鐵普悠瑪列車在蘇澳新馬車站前翻車，造成18人死亡，215人輕重傷慘劇，事發一年多，罹難者家屬終於查出驚人真相。曾拒絕驗收普悠瑪列車的台鐵前副總工程司李景村痛批「普悠瑪根本就是假的傾斜式列車」且有「傾斜角度過小、主風泵無備援系統、煞車自動卡死」等3項致命缺失。如不立即改善，如今還在鐵軌上跑的155輛普悠瑪就如同失速列車般，一定還會再出人命。【屍速普悠瑪1】台鐵隱匿三大致命點 關鍵證人爆內幕【屍速普悠瑪2】連續彎道像玩命 全世界僅台鐵「硬上」【屍速普悠瑪3】動力不足瞎扯超速 前台鐵高官：騙外行民眾【屍速普悠瑪4】出事沒下台 驗收採購都升官
CTWANT 一周一砲》155輛失速普悠瑪狂奔 台鐵隱匿3致命缺失
去年10月台鐵普悠瑪列車在蘇澳新馬車站前翻車，造成18人死亡，215人輕重傷慘劇，事發一年多，罹難者家屬終於查出驚人真相。曾拒絕驗收普悠瑪列車的台鐵前副總工程司李景村痛批「普悠瑪根本就是假的傾斜式列車」且有「傾斜角度過小、主風泵無備援系統、煞車自動卡死」等3項致命缺失。如不立即改善，如今還在鐵軌上跑的155輛普悠瑪就如同失速列車般，一定還會再出人命。【屍速普悠瑪1】台鐵隱匿三大致命點 關鍵證人爆內幕【屍速普悠瑪2】連續彎道像玩命 全世界僅台鐵「硬上」【屍速普悠瑪3】動力不足瞎扯超速 前台鐵高官：騙外行民眾【屍速普悠瑪4】出事沒下台 驗收採購都升官
【屍速普悠瑪2】連續彎道像玩命 全世界僅台鐵「硬上」
台鐵自2010年起花了百億元，分批向日本住友商社採購普悠瑪列車，因應台灣東部幹線的龐大的運客量，藉由傾斜式列車設計，縮短旅客乘車時間。但本刊調查，日本自2000年開始逐漸使用傾斜式列車後，以日本JR四國的列車為例，他們發現充氣式空氣彈簧式的傾斜系統在應付連續彎道的時候，有空氣生成量以及反應速度無法負荷的缺點，因此2017年取消在多彎道的路段使用，改回使用太魯閣號使用的傾斜系統。前台鐵副總工程司李景村對此說出重話：「全世界只有台鐵購入普悠瑪這樣的設計，行駛多彎道的東部幹線，簡直就是拿老百姓生命來當賭注。」專家警告，目前還有155輛同型的普悠瑪仍在行駛，隨著車輛逐漸老舊，問題將一一浮現，將來可能還會有類似重大意外再次發生。（圖／報系資料庫）他說，普悠瑪的傾斜系統比較簡單，是利用原本的空氣彈簧進行強制的充氣以及排氣來達到車體傾斜的目的。由於這種傾斜方式加上車體非以中心點進行滾動運動，再考量到主風泵浦，也就是空氣壓縮機其壓縮空氣的生成量，傾斜角度相較於太魯閣號小得多（太魯閣號的傾斜角度約5度，普悠瑪的傾斜角度約2度），高速過彎的危險性則增加許多。同為傾斜式列車的太魯閣號，傾斜系統是「滾珠汽缸式」，即在轉向架上設置傾斜樑，這個傾斜樑類似一個半月型的滑軌，然後再安裝空氣彈簧，車體就靠半月型滑軌的傾斜樑，進行左右移動。這樣列車能隨著過彎離心力自然傾斜，不會受系統故障影響，過彎時速可提高，安全性也增加，但因設計較為複雜，造價昂貴。李景村說普悠瑪相當依賴電氣，只要有一個環節故障，就會牽連整個系統運行，重點是普悠瑪沒有備援系統，相當危險。（圖／報系資料庫）台鐵局秘書室新聞組組翁惠平表示，普悠瑪翻車事件，台鐵局是被調查單位，完全尊重行政院及運安會的調查結果，台鐵局不宜再加入意見。他強調，採購的傾斜式列車，不管是普悠瑪還是太魯閣，都是最新車輛，也是日本商務行駛的現役車種，安全絕對無虞，請民眾放心。台鐵局對於記者提問不願正面答覆，明顯避重就輕。
【屍速普悠瑪1】台鐵隱匿三大致命點 關鍵證人爆內幕
去年10月台鐵普悠瑪列車在蘇澳新馬車站前翻車，造成18人死亡，215人輕重傷慘劇，事發1年多，罹難者家屬終於查出驚人真相。曾拒絕驗收普悠瑪列車的台鐵前副總工程司李景村痛批「普悠瑪根本就是假的傾斜式列車」且有「傾斜角度過小、主風泵無備援系統、煞車自動卡死」等3項致命缺失。如不立即改善，如今還在鐵軌上跑的155輛普悠瑪就如同屍速列車般，一定還會再出人命。李景村於本月6日與罹難家屬和尤振仲首度會面時，劈頭就直言，「普悠瑪從設計到監造過程中有很多缺失，我不敢驗收，但台鐵找人硬是將這批有問題的普悠瑪接收下來，簡直就是先射箭再畫靶，上路後果真出現重大傷亡。」退休的前副總工程司李景村和司機員尤振仲與罹難家屬三方首度會面，針對普悠瑪翻車原因要找出真相。（圖／家屬提供）李景村點出普悠瑪設計的問題核心，從「1021鐵路事故行政調查小組」報告中顯示，翻車的普悠瑪傾斜角度因為氣壓不足，以致比正常的普悠瑪少傾斜了一度，也就是這致命的一度，讓列車在氣壓無動作致使無傾斜的狀況下高速過彎，普悠瑪為什麼會發生故障呢？李景村說普悠瑪相當依賴電氣設備，只要有一個環節故障，就會牽連整個系統運行，一連串致命連鎖效應，簡直拿老百姓的生命當賭注。李景村警告，隨著普悠瑪使用頻繁，車輛越來越老舊，問題將一一浮現，目前還有155輛同型的普悠瑪仍在行駛，完全沒有針對缺失改善的情況，「將來可能還會有類似重大意外再次發生！」台鐵局秘書室新聞組組翁惠平表示，普悠瑪翻車事件，台鐵局是被調查單位，完全尊重行政院及運安會的調查結果，台鐵局不宜再加入意見。他強調，採購的傾斜式列車，不管是普悠瑪還是太魯閣，都是最新車輛，也是日本商務行駛的現役車種，安全絕對無虞，請民眾放心。台鐵局對於記者提問不願正面答覆，明顯避重就輕。去年1021普悠瑪翻車，造成18死215傷的重大傷亡，罹難者家屬不滿調查報告含糊不清，希望政府能給他們一個真相。（圖／報系資料庫）