劉傳宏
」
疫情緊繃 衝擊晶片、零件供應！車商龍頭示警：10月時恐車源緊繃
晶片缺貨加劇，日本豐田被迫減產，車商龍頭和泰汽車昨日示警，此次減產幅度之大，進口車首當其衝，國產車「勉強還行」，但推估存車9月就將見底，10月時恐沒車可賣，屆時相關銷售促案可能全部喊卡，買車恐怕得快。雖然晶片短缺打亂供給，不過和泰車同時為後疫情時代布局，昨日發表全球獨賣的CROSS GR SPORT車款，是由國瑞汽車操刀小改，主打運動套件，可望占CROSS銷售比重至少2成，未來有機會外銷他國，成為出口賣點。東南亞疫情緊繃，衝擊晶片與零件供應，日本豐田汽車9月全球產量先是大砍4成、再追加減產7萬台至43萬台後、等同9月減產5成；至於10月也未見好轉，全球產量估減33萬台，其中包括日本15萬台、海外18萬台。影響所及，台灣也受波及。和泰車TOYOTA車輛本部長劉傳宏表示，包括Rav4、Camry兩款國人喜愛的進口車，將出現供應缺口，雖然和泰會盡力爭取配額，但減產幅度太大，能要到的配額也會打個折扣，直接衝擊國內供給。國產車方面，劉傳宏表示，目前晶片及原料庫存勉強撐得住，但這波東南亞疫情爆發，尤其馬來西亞、越南確診數暴增，封城導致多家當地供應商產能利用率下滑，已到了每周都要盯零件的地步，且不惜用空運載送。劉傳宏透露，年初看好汰舊換新過關，所以在銷售目標上抓得高些，這也是前半年車輛供應尚能正常原因。不過疫情未歇，尤其是東南亞供應基地確診頻傳，零件出貨延宕，讓手中庫存成車水位吃緊，面臨缺車壓力。和泰車內部評估，7月警戒降級後，8月車市買氣沸騰，如今蔓延到9月，幾乎已經把能賣的車掃光，10月很可能「沒車可賣」，為了不讓買車民眾抱怨拿不到車，10月極有可能暫停所有銷售促案，踩個煞車，讓市場降溫。
報復性買車 8月上半月「新車掛牌數」衝上1.18萬台！車市挑戰2.8萬台
車市出現報復性買氣，打破向來被認為諸事不宜的「民俗月魔咒」，8月上半月新車掛牌數衝上1.18萬台，以此旺盛買氣，全月有機會挑戰2.8萬台，龍頭和泰車Toyota、Lexus雙品牌合計可達1萬台，有望成為最大贏家。時序進入民俗月，原本是各車商認為「度小月」的超級淡季，未料警戒降至二級後，積壓2個多月的買氣一夕噴發，不只進口車搶得凶，就連向來穩定供應的國產車，都出現部分車款供不應求現象，一改過往慘澹市況。和泰車Toyota本部長劉傳宏分析，光是民俗月的第一個周末，接單就超過1000台，不但超越內部預期，更比過往所有的民俗月周末成績都好出甚多，尤其年輕世代較不忌諱，可看出傳統購車觀念已經出現很大改變。劉傳宏指出，這當然跟疫情也有關係，因為疫情期間停頓的買氣，隨著警戒降級，各家車廠都積極搶單，在促銷上也下足功夫，讓消費者顧不得民俗月，甘願下訂，且各家車商業代因為不能出國，更是火力全開接待。以和泰車為例，8月上旬Toyota、Lexus雙品牌合計掛牌數已達4700台，「新神車」Corolla Cross更是超過1200台，擔綱衝牌先鋒，且按照買氣仍未消退的現象，預估Corolla Cross全月就能領牌2200台，穩居單一車款之冠。進口車因有船期因素，這幾年愈來愈不受民俗月干擾，Lexus上月以2279台，搶下近3成高級車市占，一舉奪下豪華車品牌銷售王座，尤其從中大型休旅至小型跨界休旅全面稱霸，提前感受買氣回流現象。車商主管表示，每年車商夏季競賽長達三個月，今年遇到三級警戒，疫情趨緩後又遇到傳統淡季的民俗月，為了把不見的業績補回來，各家都祭出破天荒促銷優惠，而業代也把握機會賺獎金，造就這波榮景。
神車教父1／光靠照片就賣5500輛 「台版休旅」再創神車傳奇
車市傳聞多時的新「神車」TOYOTA COROLLA CROSS，10月12日終於上市，一出場就喊出目標年賣4萬輛，讓他牌車商臉都綠了。本刊調查，這款由日本「豐田汽車」（豐田）專為台灣人打造的國產休旅車，背後推手是台灣總代理商「和泰汽車」（和泰）總經理蘇純興，他花了10多年的工夫，寫了數百張簡報，才讓豐田總部點頭。這款新出爐的「神車」，是世界第一大車商豐田專為台灣人量身打造的第一款國產休旅車，「幾乎每天都有人來詢問這輛車（COROLLA CROSS），我們單位也每天都有成交單。」一位和泰經銷商「國都汽車」的業代說，COROLLA CROSS是他賣車10多年來，詢問度最高的車。從8月底開始預售的COROLLA CROSS，在新車發表會前，消費者光看照片就已下訂5,500台，破天荒的紀錄讓同業暗自祈禱，只盼自家車款銷量別被這輛神車傷得太重。「COROLLA CROSS售價級距從70多萬元到100萬元，因此無論進口或國產的轎車與休旅車，幾乎全數中彈。」一位日系進口車商主管如是說。COROLLA CROSS在新車發表會，由和泰TOYOTA事業部本部長劉傳宏主講介紹。（圖／馬景平攝）COROLLA CROSS在花蓮縣瑞穗鄉舉行的新車發表會，由和泰TOYOTA事業部本部長劉傳宏主講介紹，聚集眾人目光。本刊調查，鮮少人知道，默默坐在台下的總經理蘇純興，才是這部神車的幕後推手。據悉，豐田授權給和泰在台生產的車種，全由豐田汽車總部決定，和泰向來只能聽命行事，而COROLLA CROSS卻是第一個例外。「蘇總（蘇純興）花了10多年的工夫，寫了數百張簡報給豐田，才磨出COROLLA CROSS這輛車。」一名知情人士透露。很少人知道，COROLLA CROSS這款由日本「豐田汽車」（豐田）專為台灣人打造的國產休旅車，背後是台灣總代理商「和泰汽車」總經理蘇純興花了10多年的工夫爭取，才讓豐田總部點頭。（圖／馬景平攝）
【全台鬧車瘟4】零件都從南亞來！只有這家敢說6月前有貨
為了因應缺料問題，裕隆日產遠從墨西哥空運調料來應急。而同屬裕隆集團的納智捷，去年底好不容易靠新車URX搶下不錯的成績，因這波疫情影響，位在大陸浙江省杭州市蕭山區的工廠，2月下旬才復工，延遲了台灣的交車時間。納智捷表示，「還有400多台車等著生產，估計可在4月底前消化完畢。」台灣汽車零配件商，每年生產規模超過新台幣5千億元，都在大陸設廠。（圖／報系資料庫）福特六和的狀況也大同小異，先從其他國家調料，暫無停工或缺車之虞。「原本由大陸協力廠供應的零件，緊急改向歐洲福特採購支應，加上大陸基地長安福特位在重慶市，不算疫情重災區，目前復工順利，對台灣的零件供應，估計3月下旬就能銜接上。」業者透露。和泰汽車TOYOTA本部長劉傳宏保守表示，目前庫存可撐過3月。（圖／報系資料庫）今年2月，台灣車市銷量達2.7萬台，比預期多了5,000台，其中以TOYOTA數量最多，因此眾家車廠之中，唯獨生產TOYOTA的國瑞汽車桃園觀音廠在加班。和泰汽車TOYOTA本部長劉傳宏說，「目前庫存可撐3個月，但疫情每天都在變，不能保證不會鬧車荒。」其他包括以商用車為主的中華汽車，以及料源來自韓國現代汽車母廠的南陽實業，也多少受到缺料影響而短暫調休停工，但均表示：「已恢復正常生產。」生產HONDA的台灣本田，應該是這波缺料荒中受傷最輕的國產車商。台灣本田在區域上歸屬於「亞大總部」，主要零件來源是泰國與印尼，是唯一敢說在6月前不會缺料的車商。儘管各家車商都宣稱3月底前不至於斷料、缺車，但除了台灣本田之外，沒有一家車商敢保證4、5月仍可正常生產、交車。足見缺料的隱憂一直存在，只是看誰先撐不住。一位在汽車產業工作30年的退休車商高層表示，國產車商幾乎都是上市公司，「很多發言只能點到為止。」他更開玩笑：「只要市占率最高的TOYOTA敢承認有缺車危機，其他車商就會鬆口跟進。」