北返
」 陳梅慧 國道 車禍 塞車 春節
5.5萬隻紫斑蝶飛越國道！國三外側車道封閉「創最早封道讓蝶紀錄」
近日南部氣候回暖，以往中繼站雲林縣林內鄉在3月下旬才會看到爆量，但12日上午8時50分即已出現每分鐘319隻蝶，超過每分鐘250隻國道3號林內段外側車道封閉的標準，12日單日就有近5.6萬隻飛越。不僅寫下高速公路局最早封道讓蝶的紀錄，也是監測以來紫斑蝶最早的遷徙行動！台灣紫斑蝶生態保育協會志工昨天上午8點半就發現大量紫斑蝶從坪頂山上飛過來，8點50分更監測到每分鐘319隻，國公局也立刻封閉國道3號林內段北上251公里至253公里的外側車道，直到下午1點半才解封。台灣紫斑蝶生態保育協會理事長陳瑞祥說，今年該會志工從3月起進駐林內鄉國三高速公路橋下涵洞監測，4日就觀測到每分鐘有210隻「先鋒部隊」通過，這也是從2009年監測以來，最早監測到這麼大量的先鋒部隊。陳瑞祥認為，可能是今年冬天南部太冷了，南部蝶谷的蝴蝶躲太久了，趁天氣一暖和就趕緊飛出來，估計一整天飛越總量5萬5710隻；但因高雄茂林還有不少紫斑蝶還沒有出發，未來2周林內隨時會有爆量出現。高公局中區養護工程分局說，紫斑蝶春季往北遷徙路線在雲林縣林內鄉觸口地區穿越國道3號林內段，當蝶量達每分鐘250隻次以上，即配合封閉外側車道，降低車流對紫斑蝶遷徙造成傷害，致死率已從2007年的3％，大幅降低至2024年的千分之1.82。陳瑞祥指出，今年紫斑蝶北返的時間雖較早，但因未來一周天氣預報不太晴朗，估計3月底之前林內鄉都可看得到。
3／22賞鷹去 學會預估未來半個月將有2、3萬隻灰面鵟鷹
每年春分前後，大量灰面鵟鷹北返過境彰化，數萬隻灰面鵟鷹在八卦山的天空上演「天空黑點秀」奇景，吸引無數生態迷與攝影愛好者，因今年至今僅觀測到先頭部隊120隻，彰化縣野鳥學會預估未來半個月將有2、3萬隻過境，場面壯觀。今年鷹揚八卦賞鷹活動由彰化縣政府、交通部觀光署參山國家風景區管理處、農業部林業及自然保育署南投分署、彰化縣野鳥學會共同舉辦，今（12）日在八卦山脈生態遊客中心召開記者會，為活動暖身，鷹揚八卦活動今年邁入第33年，今年這場大自然的奇觀，將在3月22、23日在芬園文德國小與八卦山賞鷹平台展開。彰化縣野鳥學會總幹事李益鑫指出，灰面鵟鷹從南部北返過境彰化，早期稱「南路鷹」，從上星期開始觀測到灰面鵟鷹先頭部隊，累計有120隻，由於近幾年都有3萬多隻，前面少，後面量就會多，預計未來半個月時間可觀測到2、3萬隻的灰面鵟鷹過境，將相當壯觀。參山國家風景區管理處副處長廖錫標表示，在春季八卦山脈為灰面鵟鷹過境的重要路徑，去年更創下單日過境突破萬隻的紀錄，吸引了眾多鳥友和大批民眾前來參與。「八卦山賞鷹季」是交通部觀光署觀光雙年曆國際級活動，結合賞鷹生態保育活動與旅遊等多元推廣，成為台灣中部最具獨特的觀光盛事之一，並宣布，3月15日將在南投橫山賞鷹平台旁的赤腳精靈場地舉辦「鷹緣聚會嘉年華活動」。彰化縣農業處代理處長蕭麗玲表示，灰面鵟鷹是彰化縣的縣鳥，預估將有上萬隻飛越八卦山的天空，在彰化天空形成非常壯觀的上萬黑點秀，今年活動將於3月22、23日在芬園文德國小和八卦山賞鷹平台舉辦，主題為「友善尋還」，主要提倡生態保育教育的重要，還有有趣的觀賞旅遊。農業處表示，台塑企業贊助免費的「賞鷹專車」，於3月22日與23日提供接駁服務，約每1小時一班車，接駁車首班上午9時發車，從台塑生醫悠遊館發車，經彰化火車站抵達賞鷹小平台轉乘點（139縣道4k處），再接到芬園文德國小至賞鷹小平台轉乘點（139縣道4k處），確保民眾能輕鬆前往最佳賞鷹地點。
228連假第2天預估「南北向都有車流」 國5北向恐塞12小時到半夜
今天是228連假首日，國道南向湧現車潮，高公局預估明（3月1日），南北向都會有車流出現，其中國5北向部分，恐從上午11點一直塞到深夜11點後。高公局指出，截至今天下午3點，國道5號部分，南向雪隧通過量為27900輛次，相較112年同期有略增。而明天是228連假第2天，預估南北向都會出現車流，北區南向部分國5南港系統-頭城路段約莫清晨6點開始出現車潮，直到下午2點才會緩解；國1楊梅-頭份、國3中和-關西、國1高架機場系統-楊梅大約早上8點開始至下午2點都會有車多壅塞的情形。北區北返部分，國1苗栗-湖口、國3關西-大溪下午3點至晚上8～9點會有塞車情況；國5則是宜蘭-坪林也會有北返情況，高公局預計將從早上11點一路塞到深夜11點後。值得注意的是，228連假國道實施高乘載管制，3月1日至3月2日，每天下午1點至晚上6點，國5北向蘇澳、羅東、宜蘭、頭城交流道入口匝道，結束時間視交通狀況調整。高公局呼籲民眾多利用大眾運輸或省縣道，如仍需行駛國道，建議國5南向用路人傍晚5點後出發，節省寶貴時間。另用路人可利用高速公路1968網站及App，並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。
228連假將至車潮襲！公路局提醒：部分路段實施高乘載、部分路段封閉
交通部公路局今（24）日指出，228連假將至，預估北部地區自27日下午起在快速公路銜接國1及國3與國5南港系統附近路段會有第一波南下車潮，因應大量車流，將有部分時段實施高乘載管制，並封閉部分路段。公路局北區養護工程分局指出，中長程南下的車潮預估將於28日上午7時出現在國道1、3、5號及台61線。尖峰車潮於8時起，出現在新竹路段，整體尖峰時段集中於當日上午7至下午1時；北返車潮集中於3月2日下午1時至晚間9時，國道1號與3號無實施高乘載管制措施，國道5號循例自3月1日至2日每日下午1時至下午6時，於蘇澳至頭城匝道實施北向入口高乘載管制。另外因應大量車流進入新竹市台61線與台15線，台68線南寮匝道自27日晚間10時至3月2日晚間11時禁止左轉台15線南下，同時段，台15線72公里處新港三街路口也會封閉，另台61線鳳鼻尾隧道前竹1路口，27日下午3時至3月3日上午9時封閉。台66銜接國道1號的平鎮系統交流道，28日上午5時至中午12時，南入匝道將封閉，預定經由台66線銜接國道1號南下的用路人，可於台66線平鎮交流道或新屋交流道銜接平面道路至國道1號幼獅交流道南下。台61線苗栗竹南路段銜接國道3號的西濱交流道，於3月1日至2日每日中午12時至晚間9時，北入匝道將封閉，用路人可續行台61線至前方83K線由連絡道轉台1線至香山交流道銜接國3北上。公路局北分局建議，中短程旅次的用路人，可以利用台61線及台1線、台3線、台31線作為桃園、台北、新竹間往返的替代道路，北部地區往返宜蘭、花東地區用路人如遇國道5號壅塞，建議提前可改道行駛台9線，因台2線福隆路段於歷次連假期間皆屬易壅塞路段，建議改道可節省更多寶貴行車時間。短程出遊的車潮，預估在連假期間每天都會出現在各知名遊憩區的周邊路段，省道台2線北海岸淡水至萬里附近及東北角福隆至瑞濱路段、台3、台4、台7線大溪、慈湖、石門水庫風景區，台3線北埔、峨眉附近、台9甲線烏來都是容易車多段，預估交通高峰時間大約是上午11時至下午1時和下午5時至9時。
國道撞死陳梅慧！肇事駕駛庭上哭窮 自稱「沒手機、負債數百萬」無力賠償
2024年12月初，台灣金融犯罪調查師陳梅慧因捲入洩密案，到台中應訊完北返途中，在國道上遇死亡車禍。新竹地檢署事後已「無謀殺可能」宣告偵結，並依過失致死罪及過失傷害罪起訴肇事徐姓駕駛。今（14）日，陳梅慧家屬與徐姓駕駛首度開調解庭以及準備程序庭，徐姓駕駛下午出庭時表示，自己負債累累，手機也被檢方扣留，因此既無力賠償，也無法聯繫被害人家屬。說詞遭到法官駁斥。據《三立新聞網》報導，徐姓駕駛與陳梅慧家屬的調解庭以及程序庭，分別訂在今日上午與下午。但徐男上午並未在調解庭現身，陳梅慧的家屬與男友則是委任律師邱顯智出庭，其餘4名被害人也現身法院。徐男上午未現身，一度引起家屬不滿。不過書記官確認後，才發現法院傳票送達的地址與徐男實際住址不同，因此法官隨即要求徐男下午2點半到庭。邱顯智指出，徐男事發至今對陳慧梅家屬「不聞不問」，上午的調解庭也沒出現。保險公司也聲稱肇事車輛是營業車使用，因此拒絕賠償。徐男下午出庭時則向法官表示，自己負債數百萬元，從事機場接送工作就是為了償還車貸與積欠友人的費用，如今已無收入，只能做臨時工維生，根本無力支付賠償，也不清楚公司跟保險公司的協調狀況。而對於邱顯智提出「未連繫家屬」之說，徐男則辯稱自己手機仍被檢方扣留，才無法聯繫對方家屬。對此，法官駁斥：「即使沒有手機，仍可使用市內電話。該做的還是要做，都沒有處理，會被多判幾個月。」法官還強調，將儘快安排雙方下一次調解，並要求徐姓駕駛主動尋求法律諮詢，以瞭解後續應負的法律責任。
蘇花湧北返車潮！公路局估「塞至晚間」 崇德管制站視狀況分流
農曆春節9天連假即將邁入尾聲，蘇花路廊昨天已湧現北返車潮，車多壅塞狀況直至深夜才趨緩，今天上午北上運行狀況堪稱順暢，公路局預估還有1萬3500輛北上車流，且依過往疏運狀況研判，午後將陸續湧現車潮，車多狀況將持續至晚間才會緩解，警方則將視車流狀況，在崇德管制站實施分流管制措施。公路局東區養護工程分局表示，昨天是春節連續假期第8日，不少民眾提前北返，蘇花路廊上午9時湧現北返車潮，每小時交通量約在900至1000輛左右，車多壅塞狀況直至晚間11時才逐漸趨緩，蘇花路廊日交通量為南下5908輛、北上1萬8750輛。今天是春節連續假期最後1日，東工分局截至上午10時統計，蘇花路廊南下宜蘭往花蓮方向車流量為1102輛，北上花蓮往宜蘭方向為4799輛；旅行時間部分，上午10時崇德至蘇澳經台9線蘇花改旅行時間約75分，建議花蓮往宜蘭經蘇花路廊北上的用路人行駛蘇花改路段，節省旅行時間。東工分局指出，目前蘇花路廊整體運行順暢，預估今日北上方向車流量仍有約1萬3500輛，車多壅塞時段預估從中午持續至晚間，且依過往疏運狀況研判，在南澳至東澳、南澳市區、蘇花改觀音谷風隧道、中仁隧道、和平及崇德等北上路段，可能產生車多情形，呼籲用路人提前規畫行程，避開車多時段。東工分局提醒民眾，適時彈性調整行程以避開壅塞，或多搭乘大眾運輸服務，行前請做好車輛安全檢查，養足精神再上路，勿疲勞駕駛以確保行車安全；行駛途中請留意資訊可變標誌顯示內容、進入隧道前記得打開大燈、收聽警廣，以及多利用「幸福公路」App掌握即時路況訊息。
139縣道傳巨響！重機碰撞左彎車崁進副駕 19歲騎士噴飛送醫
彰化縣芬園鄉139縣道1日下午3時許發生擦撞事故，19歲柯姓男子騎紅牌重機行經事發路段時，不慎與洪姓駕駛欲左轉進入巷內的轎車碰撞，導致轎車再撞上電線桿車，重機則卡在副駕位置，造成柯男噴飛翻滾數圈後墜地，送醫治療後所幸並無生命危險，詳細肇因及肇責仍待警方調查釐清。據了解，洪姓駕駛開深色轎車沿大彰路二段往彰化方向行駛，正準備左轉進入小巷時，不慎與對向柯男騎乘的紅牌重機碰撞，猛烈的撞擊力導致轎車再直撞路旁電桿，導致車頭破1個大洞，車殼散落滿地，重機後半段則卡在轎車副駕，車頭也幾乎全毀，事故造成柯男騰空飛起翻轉數圈後墜地，不僅臉部有1公分的撕裂傷且四肢也有擦傷，但意識仍清楚。警方說明，大年初四有不少民眾北返回家，未料1日下午3時44分獲報，139縣道大彰路二段801號附近發生重機與轎車事故，警方到場後迅速將受傷的騎士送往員林基督教醫院治療，幸虧並無生命危險，事後警方已在事故現場依規定完成初步蒐證，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步分析研判，警方也呼籲駕駛人轉彎時務必注意來車，避免類似事故再度發生。
明連假最後一天！初五「14壅塞路段」公開 建議上午9點前出發
年假即將結束，明日初五為連假最後一天，交通部公路局表示，省道重點路段及銜接高速公路超過16處路段預估將壅塞。高公局也預估，初五國道交通量為120百萬車公里，其中北向交通量預估達69百萬車公里，為平日年平均的1.5倍，預判明日重點有14壅塞路段，建議用路人建議於9時前出發。公路局表示，明日大年初五春節最後一天，預估出現北返車潮，省道重點路段及銜接高速公路路段預估將有壅塞或車多情形，包含台61線竹南及鳳鼻至香山路段、台1線楓港至水底寮路段、台9線蘇花公路、台74線臺中環線接國3交流道、台88線歸仁路段等；另觀光風景地區聯外道路亦將有壅塞或車多情形，包含台2線與台2乙線關渡至淡水路段、台2線福隆及萬里至大武崙路段、台3線大溪及古坑至梅山路段、台9線礁溪及烏來路段、台19線北港朝天宮、台21線日月潭等路段。而高公局也表示，今日大年初四，截至17時，國道交通量為86.9百萬車公里，仍在預期之範圍內。預估今日交通量為136百萬車公里。下午國道壅塞路段包括國1南向大華系統-汐止；國1北向大林-斗南、北斗至員林、頭屋至頭份、新竹系統至湖口；國3北向西湖服務區至西濱、茄苳至寶山；國5北向宜蘭至頭城；國6東草屯休息站至霧峰系統，其餘路段行車大致正常。另查今2月1日下午12時27分於國3北向236.7公里處發生2輛小客車追撞事故，占用外側車道，於下午12時33分排除，造成後方車流回堵5公里；15時35分於國1北向164.6公里處發生2輛小客車追撞事故，占用外線車道，於下午15時47分排除，造成後方車流回堵8公里；16時19分於國3北向65.9公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內2線車道，於下午16時21分排除，造成後方車流回堵4公里。上述事故均導致車輛回堵影響整體車流甚鉅。高公局表示，明2月2日為春節連續假期初五，預估國道交通量為120百萬車公里，為平日年平均(92百萬車公里)的1.3倍，其中北向交通量預估達69百萬車公里，為平日年平均的1.5倍。預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向舊正-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段，建議西部國道北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發；國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。詳細路況預報圖。明日國道交通疏導措施則包括：10-18時封閉國1仁德、虎尾北向入口及國1王田雙向入口；12-24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口；13-18時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制。另有單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等措施。
年假即將結束蘇花路廊北上車潮湧現 今明進入高峰壅塞時段預估到深夜
年假即將結束，北上車潮即將湧現，據公路局統計，31日蘇花路廊宜蘭往花蓮南向8,762輛，花蓮往宜蘭北向則有15,671輛，尖峰時段交通量約在1,000至1,100輛/小時左右，1日截至上午10時，蘇花路廊南下宜蘭往花蓮方向車流量為1,593輛，北上花蓮往宜蘭方向為5,077輛，車多壅塞時段預估持續至翌日凌晨1時。公路局東區養護工程分局表示，31日為春節連續假期第七天，統計蘇花路廊宜蘭往花蓮南向8,762輛，花蓮往宜蘭北向則有15,671輛，尖峰時段交通量約在1,000至1,100輛/小時左右，蘇花路廊下午湧現北返車流，整體車流順暢。而1日為春節連續假期第八天初四，截至上午10時，蘇花路廊南下宜蘭往花蓮方向車流量為1,593輛，北上花蓮往宜蘭方向為5,077輛；另在旅行時間方面，上午10時蘇澳至崇德經台9線蘇花改北上旅行時間約77分，經台9丁線旅行時間約118分，建議花蓮往宜蘭經蘇花路廊北上之用路人行駛蘇花改路段，以節省旅行時間，公路局東區養護工程分局預估今日蘇花路廊北上方向車流量仍有約16,000輛。公路局表示，今日7點開始北上車流逐漸增多，以收假北返旅次為主，車多壅塞時段預估持續至翌日凌晨1時。對此， 公路局東區養護工程分局交控中心主任張芯瑋指出，預計今明2天進入高峰， 1日中午後進入高峰，車多狀況將維持至深夜。依據過往疏運狀況研判，在南澳至東澳、南澳市區、蘇花改觀音谷風隧道、中仁隧道、和平及崇德等北上路段可能產生車多情形，呼籲用路人提前規劃以避開車多時段。
初四北向車潮湧現ing 公路局公布省道25地雷路段
今是大年初四，春節連假第8天，交通部公路局表示，昨午後各地北返車潮已逐漸湧現，至昨18時部分路段仍壅塞車多，預估今日仍有25處省道易壅塞，提醒民眾注意。公路局表示，今日預估台61線鳳鼻-香山路段（北向）、台61線竹南路段（北向）、台61線中彰大橋（北向與南向），台9線蘇花路廊（北向）、台9線南迴公路（往屏東）、台1線水底寮-楓港（北向） 等省道為易壅塞路段。台74線臺中環線接國3之快官（西向）、霧峰（東向與西向）、台86線歸仁交流道（東向與西向）、台18線國3中埔交流道（東向與西向）、台86線仁德系統（東向與西向）、台88線鳳山-五甲（西向）等銜接高速公路為易壅塞路段。台2線與台2乙線關渡-淡水（東向與西向）、台3線大溪路段（東向與西向）、台2線福隆路段（西向）、台9線礁溪路段（北向）、台2線萬里-大武崙（東向與西向），台9線新店-烏來（南向與北向）、台3丙線竹山紫南宮（東向）、台3線古坑-梅山（南向與北向）、台19線北港朝天宮（南向與北向）、台3線大湖路段（南向）、台21線日月潭（南向）、台17線南鯤鯓代天府（北方）等觀光風景區省道易壅塞路段將湧現車潮。公路局提到，相關疏運資訊均可至該局網站查詢，或下載「幸福公路」App 查詢省道即時路況、國道替代道路、交管措施、防災及交通生活等資訊，及下載「iBus 公路客運」App 查詢客運及市區公車相關資訊，期能在春節連續假期減少交通壅塞。此外，公路局已請客運業者於春節期間籌備充足運能，並落實人員與車輛安全整備，本次連假亦推出國道客運優惠措施，如有返鄉旅運需求，仍建議搭乘公共運輸。今是春節連假第8天，為疏運民眾返鄉及外出乘車需求，公路局已協調客運業者視人潮機動增班，昨日西部國道客運共計行駛5215班次，疏運10萬2866人，疏運人數較前日增加8.1％；東部國道客運路線共計行駛1530班次，疏運3萬1952人，疏運人數較前日增加2.4％。
北返車潮塞爆！他屏東回桃園「路程9.5小時」：比飛日本來回久
春節連假進入後半段，國道迎來車流最高峰，不少民眾提前北返，導致高速公路嚴重壅塞。有網友分享，從高雄北上新竹，開了8小時仍未到家，直呼「史上塞最久的一次」，引起網友熱議。高公局指出，1月31日初三全日交通量為 128.4百萬車公里，為年平均平日（92百萬車公里）之1.4倍，國5交通量為3.3百萬車公里，為年平均平日（2.5百萬車公里）之1.3倍。高公局說明，1月31日壅塞路段包括國1北向西螺至員林、台中至后里、新竹系統至湖口；國3北向南雲至名間、和美至大甲、通宵至大山、香山至寶山；國5北向宜蘭至坪林；國6西向東草屯至霧峰系統；國10西向旗山端至嶺口；其中國1新竹至湖口、國3新竹系統至寶山路段於今（2月1日）凌晨4時紓解外，國5於今日凌晨3時紓解。一名網友在Threads發文表示，上午11點從高雄出發北上新竹，僅在休息站短暫停留兩次，上廁所後立即出發，結果開了近8小時仍未抵達目的地。他形容車內原本充滿歡笑聲，然而隨著時間推移，氣氛逐漸沉悶，大家都笑不出來。另一名網友則透露，從屏東開車返回桃園，下午4點出發，直到今天凌晨1點半才抵達，整趟路程長達9.5小時，讓他不禁崩潰直呼，「比飛去日本來回還久，塞車塞到隔壁車的駕駛都快變朋友了。」對此，不少有經驗的駕駛建議，春節連假期間，若需從南部北上，最好趁天未亮就出發，以避開車流高峰，「我們都是讓司機吃完晚餐後先休息，然後半夜出發回台北，這樣比較不會塞車」。此外，也有不少人認為，為了避免塞車之苦，過年期間選擇待在家休息或出國旅遊，成為更好的選擇。面對春節連假返程潮，交通部高速公路局也提醒用路人，提前規劃行程，善用高乘載管制及即時路況資訊，以減少塞車帶來的不便。
大年初四估湧現北返車潮 高公局建議避開特定時段
春節連假邁入尾聲，高速公路局今（31）日表示，明日為農曆初四，將出現北返車潮，預估交通量達136百萬車公里，為平日年平均的1.5倍。其中北向交通量預計高達72百萬車公里，為平日的1.6倍，建議南部用路人於9時前出發，中部地區於12時前出發，以避開壅塞路段。根據高公局統計，今日下午國道多處出現壅塞，包括國1北向西螺至員林、台中至后里、新竹系統至湖口段；國3北向南雲至名間、和美至大甲、通宵至大山、香山至寶山段；國5北向宜蘭至坪林段；國6西向東草屯至霧峰系統；以及國10西向旗山端至嶺口等路段。截至下午5時，國道交通量為87百萬車公里，全日預估將達139百萬車公里。高公局說明，今日下午國道發生多起事故，造成車流回堵。下午2時47分，國3北向383.6公里處發生2輛小客車追撞；3時43分，國3北向65.5公里處發生3輛小客車追撞；3時54分，國1南向294.8公里處發生2輛小客車追撞。雖然事故均已排除，但分別造成2至6公里回堵，影響整體車流。高公局預測，明日重點壅塞路段包括國1北向西螺至埔鹽系統、南屯至后里、苗栗至湖口段；國3北向竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪段；國5北向宜蘭至坪林段；國4西向潭子系統至豐勢段；國6西向舊正至霧峰系統；以及國10西向仁武至左營端等路段。高公局公布初四國道交通疏導措施，紓解農曆春節道路壅塞情況。（翻攝畫面）為因應車潮，高公局表示，明日將實施多項疏導措施：上午10時至下午6時封閉國1仁德、虎尾北向入口及王田雙向入口；中午12時至午夜24時封閉國1埔鹽系統、國3西濱北向入口；下午1時至6時實施國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南及國5蘇澳至頭城之北向入口高乘載管制。另實施單一費率優惠、國3部分路段8折優惠、凌晨0至5時暫停收費等措施。高公局呼籲用路人，出門前應檢查車況並保持精神充沛，行車時務必繫妥安全帶、遵守速限，並與前車保持安全距離。高公局也祝福全體國人春節假期行車平安，喜蛇臨門。
春節9天連假湧返鄉車潮 蘆洲警交通疏導路段、範圍一次看
農曆春節將至，蘆洲分局為了因應返鄉車潮，進行為期15天的節日安全維護工作，其中一項重點便是維持車流暢通。對此，警方也針對假期進行分層，綜合公路局數據及往年經驗，制定出適宜的交通疏導方案，以維護行車秩序讓民眾可開心過年。蘆洲分局表示就公路局的資料指出，假前一天至除夕前(1月24日至28日)將出現南下返鄉車潮；大年初一至初三(1月29日至1月31日)各地湧現出遊走春車潮；收假前二日(2月1日及2日)將出現北返車潮。因此提前制定疏運計畫，首重國道1號五股交流道、台61、64線各匝道、龍米路段、成泰路段，至於傳統市場、寺廟及各風景區等周邊道路，也會派員與義交配合，根據路況車流機動調控路口號誌，若出現壅塞情況也會立即派員處理。高公局將視車流狀況機動實施國道1號五股交流道「匝道儀控」，用路人經過時請依照號誌及現場員警指揮減速慢行，春節連假外出旅遊行經本轄各路段時，請遵守交通管制措施及指示牌引導路線耐心行駛，配合員警及義交指揮循序行進，亦可收聽警廣掌握即時路況，預先避開塞車路段及時段。
開啟連假模式！春節初一冷到剩8度 國道估這天最塞
即將進入春節9天連假，國旅高峰預計在大年初一至初三，全台平均訂房率在5成以上，部分縣市甚至超過7成，交通部高速公路局表示，預期假期前半國道順暢，初一出遊走春的人會明顯變多，交通量也逐漸走高，初三達到最高峰。中央氣象署則提醒，小年夜至初一有寒流報到，北部低溫下探8度，民眾要做好防寒準備。高公局表示，本次春節連假於除夕前3天開始放假，預期南向返鄉車流較為分散，交通量約為平日至例假日水準。小年夜前2天至除夕，國道收費僅實施單一費率；而假期尖峰日（初一至初五）除了單一費率，再實施國3差別費率及夜間0至5時暫停收費。根據觀光署統計，本次春節連假期間，初一至初三為整體訂房率高峰，約在5成以上；部分縣市如基隆、苗栗、台中、南投、嘉義及宜蘭則達6成至7成5。預估假期間將有大量旅遊車潮湧入東北角、宜蘭及中部觀光地區。高公局分析，初一至初三國旅最熱，南向車流高於北向，其中初三國道交通量達139百萬車公里，為連假最高；初四有明顯提前收假北返車潮，國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里、苗栗至湖口、國3竹山至中興、草屯至霧峰、大山至香山、關西至大溪、國5宜蘭至坪林等路段，可能塞到凌晨才紓解。氣象署預測，春節放假首日，受東北季風南下影響，各地天氣轉冷，北部、東半部有局部短暫雨。小年夜清晨寒流報到，各地天氣非常寒冷，初一白天寒流減弱，各地氣溫才逐漸回升，但早晚天氣仍偏冷，日夜溫差大。台灣高鐵23日起展開春節疏運期，總計12天加開380班次列車、提供2258班次旅運服務，超過133萬人次完成訂票。為預防自由座人潮爆量，交通部與高鐵首度在台中站設置前進指揮所，即時監控人流，若發現旅客量暴增，台鐵、國道客運將配合應變，啟動「聯合疏運」將旅客轉移至其他運具。
春節9天假期公路局估「四波車潮」 24日下午5點湧現
今年春節假期有9天，預估北部地區南下返鄉車潮在1月24日下午5時至28日（除夕）上午會陸續湧現，雖然提早3天放假分散了返鄉車潮，國道南下方向仍可能在尖峰時段壅塞，公路局北區養護工程分局，建議在國道1號、3號車多時可選擇台61線做為替代路線。公路局北區養護工程分局分析近三年春節期間北部地區交通特性，預估有四波車潮如下：1.第一波南下返鄉圍爐：1月24日下午5時至28日（除夕）上午，台64、65、66快速公路銜接國道路段及台61西濱南下（台15線70K鳳鼻~76K竹市延平路）會有較多車流。2.第二波初一參拜、短途走春：29日（大年初一）全日車流無方向性，省道周邊廟宇、短途走春及觀光風景區道路皆車多。3第三波初二回娘家、初三中長程出遊：傳統習俗自30日（初二）至31日（初三），中長程車潮出現於各郊區省道及快速公路，各觀光風景區熱點車潮達高峰。4.第四波收假：31日（初三）下午1時起至2月2日（初五）出現於台61北上香山路段及各銜接國道的周邊要道。北部各著名觀光風景區易壅塞區域與熱門時段，預期1月29日（初一）至31日（初三）每日9時至19時，主要的車多路段為台2線淡水、基隆萬里、台3線三鶯老街～大溪慈湖、台3線關西~峨嵋路段及台9線新店、台9甲線烏來沿線的各個風景區路段。在國道管制與替代路線規劃部分，預定1月31日（初三）至2月2日（初五）每日12~24時，封閉台61線銜接國3西濱交流道北上匝道，建議北上的用路人可續行台61線至前方83公里附近，右轉香山聯絡道銜接國3交流道北上。國道1號湖口至新竹路段為假期間重現性易壅塞路段，規劃台1線及台31線為往返新竹及桃園間的短程國道替代道路，北部鄉親由宜蘭北返時常選擇台2線為國5替代路線，歷次連假後期的收假車潮常造成福隆路段壅塞，建議可善加利用台9線北宜公路為國道5號替代路線，提前避開國道及台2線福隆壅塞路段。替代路線1。（圖／公路局提供）公局轄管省道的管制與疏導措施說明如下：（1）公路局北區公路新建工程分局辦理台64線銜接台61線增設南向出入匝道工程，已於113年12月24日啟用，台64線南下返鄉或出遊用路人，可直接使用無縫銜接台61線主線，有效節省台北港前平面號誌化路口停等壅塞時間。（2）台68線西行南寮匝道自1月24日（小年夜前3日）晚間10時至2月2日（初五）晚間11時禁止左轉台15線南下，用路人需直行至台68線西行終點榮濱路再轉東大路或天府路匯入台15線南下。（3）台61線新港3街口亦自1月24日晚間10時至2月2日（初五）晚間11時封閉；鳳鼻尾隧道北口的竹1路口由1月24日下午3時開始封閉持續到2月3日（初六，上班日）上午9時，預估在1月28日（除夕）至30日（初二）返鄉團員圍爐、廟宇祈福、走春及回娘家等傳統習俗，南下方向每日會有較大車流；1月31日（初三）下午1時至2月2日日（初五）用路人陸續北返回工作崗位，北區養護工程分局為維持台61線疏運路廊用路安全，特別聘請義交於重要號誌化路口協助疏導，屆時請用路人遵守現場義交人員的指揮，確保路口淨空，依序前進。替代路線2。（圖／公路局提供）公路局重要行車資訊宣導措施說明如下：（1）台64線快速公路東向25.2k主線至28.2k、西向1.6K至5.4K及西向26.6K至28.2K，已實施區間測速多年，有效降低行車事故，頗受用路人好評，今公路局委託新北市政府警察局在台64、65線新增2處施作區間平均速率執法設備，分別為台64線東向21.4K至23.2K路段（上萬板路匝道往中和方向，速限70公里）、台65線北向7.9K至4.5K路段（上板城路匝道往新莊方向，速限80公里），相關設備已校正檢定完成，預定於114年1月15日正式啟用，其中特別提醒台64線21.4K區間測速起點將採二合一科技執法，並偵測跨越雙白線行駛，請用路人駕車行經時切勿貪一時之便，違規變換車道，避免違規觸法傷荷包。（2）台61線快速公路於113年3月實施大貨車降速管制措施後，大貨車事故佔比有顯著下降（15.3％降至12％），經公路局通盤檢討後，新增7處快速公路，針對20噸大貨車行車速限，將採嚴格降速管理措施，北分局所轄台66線新屋交流道至大溪端路段（10K+100~27K+205）及台68線南寮端至新中正橋交流道路段（1K+000~16K+800）於114年4月1日起實施20噸以上大貨車速限80公里。
春節哪天南下最不塞？ 過來人推「這天」：順暢
即將迎來9天農曆年假，不少人已經安排好行程。網友疑問，要選哪天開車回高雄比較不會遇上塞車。對此，大多數人回應「這天」。原PO在PTT以「春節連假哪天南下不會塞車」為題表示，過年要開台北到高雄，過去從來沒有春節開車回去過，看了一下行事曆，今年自25日星期六開始放假，不曉得該選哪天回去。原PO疑問，「是1/25比較不會塞，還是1/26，還是應該等1/27，之前有一次忘記哪個連假，一共開了8小時差點死掉。」對此，不少人紛紛留言「這種除夕在周二的南下都不太會塞，重點是回程北上」、「除夕你大約5點出門，可能10點前就到高雄了」、「除夕最不塞」、「往年大都是除夕早上10點前上高速，都還算順暢」、「開夜車都還好」、「除夕吃飯睡覺時間絕對不塞」。高公局日前提醒，儘管今年春節為期9天的連假，但由於初五即為假期結束，北返需求將在初三至初五期間集中，並可能導致長時段的壅塞；尤其從初二至初四，部分路段如國1、國3北向的新竹、苗栗區段及國5北向宜蘭路段，可能會出現壅塞至凌晨的情況，甚至有可能跨夜。為避免困擾，高公局建議，民眾在這段期間選擇公共交通工具，若必須開車，則應儘量避開高峰時段；南部地區的用路人建議9時前出發，中部地區的用路人則應在12時前啟程，盡量避免集中車流導致的交通壅塞。
高公局估「初三車流」恐接近歷史高點 春節疏導措施一次看
明年春節連假從1月25日（小年夜前兩天）至2月2日（初五），共計9天，高公局也預計，明年春節的交通量預計會略高於今年，雙向交通量方面，明年則預計達到139百萬車公里，接近2019年春節初三創下的歷史高點140百萬車公里。高公局指出，春節連假期間的交通需求主要集中在返鄉與旅遊，預計南向交通將在初一至初三期間達到高峰，尤其初二的交通量預估將達到71百萬延車公里（mvk），是平日的1.5倍；而北向的交通需求將集中在初三至初五，初四的交通量預計達到76mvk，約為平日的1.6倍，特別是初三，雙向交通量預估會達到139mvk，為平日的1.5倍。根據《ETtoday新聞雲》的報導，高公局交管組科長張耿宗表示，明年春節的交通量預計會略高於今年，今年春節南下交通量為68百萬車公里，明年預計增至71百萬車公里；而初四北上的最大交通量今年為76百萬車公里，明年預計保持在相同水平；雙向交通量方面，今年的最大量為134百萬車公里，明年則預計達到139百萬車公里，接近2019年春節初三創下的歷史高點140百萬車公里。為了應對假期高峰的交通狀況，高公局也研擬了多項應變措施，並會依據實際狀況進行交通疏導。從1月29日（初一）至1月31日（初三），高公局將封閉國道1號平鎮系統、埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口，每日封閉時間為5至12時。石碇南向入口封閉期間，將改為大客車專用入口；而從1月31日（初三）至2月2日（初五），高公局將在每日的10至18時，封閉國道1號仁德、虎尾北向入口及國道1號王田雙向入口；12至24時則會封閉國道1號埔鹽系統及國道3號西濱北向入口。為了應對假期高峰的交通狀況，高公局也研擬了多項應變措施。（圖／翻攝自高公局網站）此外，高公局還將實施高乘載管制，預計在1月31日（初三）及2月1日（初四）每日13至18時，對國道1號北向下營系統至頭份段及國道3號北向官田系統至竹南段的各交流道入口匝道進行管制；國道5號的北向入口匝道，從1月30日（初二）至2月2日（初五）每日13至18時也將受到管制。這些措施將根據交通狀況進行靈活調整。針對過年假期的收費，高公局宣布，1月25日至2月2日將實行單一費率，並從1月29日至2月2日對國道3號「新竹系統至燕巢系統」路段實行8折優惠。此外，1月29日至2月2日的每日0至5時，將暫停收費。在假期交通疏導方面，高公局將開放更多的路肩供小型車行駛，並根據各交流道的行車狀況實施匝道儀控管制。此外，為了避免壅塞，部分路段已經建議使用替代道路。國道5號頭城往坪林的路段，建議改走台9線；國道1號及國道3號新竹至台南區間，建議改走台61線；國道6號台中至南投區間可改走台63線；而國道3號霧峰至中港系統的車流，則可考慮改走台74線接國道4號。高公局也宣布，為保障行車安全及順暢，從1月24日中午12時至2月2日午夜，國道全線將暫停施工及例行養護作業，僅有緊急搶修或不影響主線交通的工程會繼續進行。高公局提醒，儘管今年春節為期9天的連假，但由於初五即為假期結束，北返需求將在初三至初五期間集中，並可能導致長時段的壅塞。尤其從初二至初四，部分路段如國1、國3北向的新竹、苗栗區段及國5北向宜蘭路段，可能會出現壅塞至凌晨的情況，甚至有可能跨夜。為避免困擾，高公局建議民眾在這段期間選擇公共交通工具，若必須開車，則應儘量避開高峰時段。南部地區的用路人建議9時前出發，中部地區的用路人則應在12時前啟程，盡量避免集中車流導致的交通壅塞。高公局亦建議出門前使用「高速公路1968App」查詢最新的管制資訊和即時路況，靈活調整行車時間和路線。
陳梅慧國道遇死劫「排除陰謀論」 肇事司機遭限制出境出海…每日1行為監控
金融犯罪調查師陳梅慧因捲入洩密案，到台中應訊完北返途中，在國道上遇死亡車禍。雖然外界瘋傳「假車禍真殺人」，但新竹地檢署公布結果，排除陰謀論的說法。而肇事的徐姓司機被依過失致死與過失傷害等罪起訴，裁定執行科技設備監控及限制出境、出海，時間將持續到明年8月。陳梅慧曾協助警方破獲多起重大案件，卻被控洩密，與在刑事局科偵中心任偵查員的謝姓男友一同到台中地檢署做筆錄，4日凌晨搭Uber返程，卻遇死劫喪命。外界認為死因不單純，不過檢方勘驗監視器和行車紀錄器畫面等證據，排除陰謀論，家屬透過委任律師發聲，強調至今仍無法相信陳梅慧的離去，並「大致尊重」，認為檢警已詳盡調查。檢方依單純車禍意外，起訴肇事的徐姓司機，因犯過失致死等案件，被裁定諭知限制住居、限制出境、出海以及每日晚間9時使用手機拍攝自己面部照片，同步傳送至科技設備監控中心各8月，直到2025年8月16日。新竹地院認為徐姓司機所犯過失致死等案件業已起訴移審，認被告涉犯過失致死罪嫌疑重大，為確保後續審判及執行，經給予徐姓司機陳述意見機會，被告對於是否繼續對被告為限制住居、科技監控、限制出境及出海等處分，均表示無意見。
首席女調查師陳梅慧慘死國道！竹檢撇陰謀論「致命傷勢曝光」 火速起訴肇事駕駛
金融犯罪首席調查師陳梅慧和任職刑事局的男友日前因案應訊，陳梅慧在返程時不幸在國道新竹路段車禍身亡，引發外界質疑是否涉入警界內鬥或是擋詐團財路。新竹地檢署16日偵查終結並開記者會說明，依過失致死等罪嫌起訴37歲肇事駕駛徐姓男子，至於外界關注的多重疑點，檢方認為，排除肇事駕駛故意製造車禍之可能，另外起訴書也曝光了陳梅慧傷勢，是全車當中最嚴重者。首席女調查師陳梅慧車禍案偵結！（圖／翻攝自臉書）起訴書詳載了陳梅慧搭乘該輛車上駕駛和乘客的傷勢，與陳女同車的張男前額擦挫傷、左側第四肋骨骨折、背部、左膝鈍挫傷、右小腿擦傷；謝警因而受有頭部外傷併臉部撕裂傷、四肢多處擦傷、右臀部挫傷等傷害；陳梅慧的主管黃耀文則有頭部外傷併臉部擦傷及頸部挫傷、左下肢擦傷、腦震盪症候群等傷。至於在後座的陳梅慧傷勢最嚴重，她當下被破百公里高速撞擊，左額部外側擦挫傷、左臉部外側擦挫傷、左上排牙齒斷裂、下頷部擦挫傷及撕裂傷、左胸部多處骨折、左胸部及腹部出血、左腹部外側擦挫傷、右上臂正面外側擦挫傷、左手肘背面擦挫傷、左大腿骨折、左膝部正面內側擦傷、左小腿正面擦傷、右膝部正面內側擦挫傷、右小腿正面淤傷、胸腹部鈍力損傷等傷害，經送醫於113年12月4日5時15分，在中國醫藥大學新竹附設醫院不治死亡。竹檢指出，同車者傷勢的嚴重程度有如此懸殊，懷疑是和撞擊點有關，針對陳梅慧可能被肇事駕駛以製造假車禍之方式故意殺害，竹檢針對疑點澄清表示，當時車是公司其他員工幫忙叫的車，且警方進行車輛勘驗時無發現任何可疑的GPS、追蹤定位器等。肇事駕駛有乘客的派車單、訂購記錄、機票及證人證述可查。這位金融犯罪調查師，4日凌晨她因捲入洩密案遭台中地檢署傳喚開庭後北返途中，在國道遇6車連環追撞死亡，消息引發外界討論，陰謀論四起，對此，主任檢察官黃振倫表示，若是故意製造假車禍，理論上會追逐或跟蹤，前車是死者搭乘的車輛，後車為徐姓男子駕駛的車輛，根據雙方沿路的eTag紀錄，發現有2至3分鐘的差距，時速平均約為108公里，所以2台車距離差約為3.6公里，因此肉眼很難看清楚前面的車輛。另外，對於盛傳陳梅慧上車前就被毒殺傳聞，黃振倫提出相驗報告，表示絕無此事，肇事的徐男車上有裝行車記錄器，但徐男之前發生車禍取出卡片，申報初險未裝上去。檢方認為，徐男犯刑法過失致死罪嫌和過失傷害罪嫌，同時致被害人陳梅慧死亡、其餘乘客和駕駛受傷，以一行為而觸犯數罪名，為想像競合犯，請從一重之過失致死罪嫌處斷，徐男在有偵查犯罪前即向承辦警員自首，請法院審酌是否減輕其刑。CTWANT提醒您：未經判決確定，應推定為無罪。
陳梅慧國道喪命遭疑「假車禍真殺人」 檢分析原因：排除陰謀論
金融犯罪調查師陳梅慧涉洩密案，本月3日被傳喚，4日凌晨搭車北返途中卻遇死亡車禍，由於太過巧合，外界傳出許多「陰謀論」分析。如今肇事的37歲Uber司機被依過失致死罪起訴，而檢方也針對疑點作出解釋，排除「假車禍真殺人」的可能。檢方說明，徐姓肇事司機是Uber駕駛，12月3日接受派遣，前往台中市北屯區敦富路載送客人李男、郭女夫妻，準備前往機場；進一步確認發現，李男確實早在今年7月14日晚上就已買好日本大阪的行程，並訂好酒店、機票航班，預定於12月4日早上7時12分起飛，由妻子郭女在11月21日使用通訊軟體向機場機送業者叫車，具有計畫出國事實。而陳梅慧於12月3日晚間前往台中市刑大約談，直到4日凌晨1時37分赴訊結束才離開中檢，並由在偵查庭外等候的XREX劉姓員工以Uber APP叫車，載送返回雙北；司機張男接到派單後，在1時45分抵達中檢，一路行經林森路、五權路、中清路，並在2時8分上大雅交流道北行。由於事故地點屬彎道，且當時前方已有車禍發生，造成車流回堵，徐男怕耽誤乘客機場形成，以時速106至108公里行駛於內側車道，但因彎道視線遮擋，駛入77.7公里處發現前方車輛停下，以致於來不及剎車追撞前車，造成陳梅慧死亡。檢方指出，外界盛傳「假車禍真殺人」陰謀論，但叫車者並非陳梅慧本人，且2車在台中市區的足跡完全不同，是上國道後才開始重疊，若要製造車禍應該會有追逐或跟蹤情形，但勘驗2車eTag紀錄，有2至3分鐘的時間差，換算成距離車距約3.6公里，肉眼已經難以看清前車，如果要故意製造車禍，具有高度不確定性，成功率也低，還可能造成自己重傷，因此排除這一論點，今天偵結後依過失致死罪將徐男起訴。