區間測速
」議員轟警察抓酒駕「關說都沒用」 民眾黨發聲曝真相:盼外界諒解
酒後不開車已經宣導多年,但仍有許多民眾知法犯法。民眾黨台東縣議員陳宏宗昨(29日)在議會總質詢,批評警察抓超速和酒駕等問題,沒想到台東縣長饒慶鈴也附和:「現在年輕的員警有時候也不受教啦!」一番言論引發爭議。陳宏宗在質詢時指出,台東就是「交通最差勁」,認為中央法令未必全部,並提及縣內四線道馬路設區間測速時速限制在60公里,「笑死人」,還有汽車必須禮讓斑馬線行人,變成行人在斑馬線上看手機、吃東西,質問「妳認為這樣合理嗎?」對此饒慶鈴表示會勸說警察。接著,陳宏宗提到酒駕問題,許多農民、基層員工都習慣在聚會喝點酒,臉紅紅就被抓去酒測,超標就開罰9至18萬,對家庭生計造成影響,他強調不希望大家酒駕,但執法單位不該把「法」擺在第一面,而是要講「情理法」。陳宏宗認為執法單位要講求「情理法」。(圖/翻攝自台東縣議會YouTube)饒慶鈴指出,這種事不能怪警察局長,「現在年輕的員警有時候也不受教啦!」不過,陳宏宗嚴厲表達不認同,因為如果年輕警員不受教,那年輕的公務員也不受教,「講不聽要怎麼辦?處罰嘛!你如果沒有辦法管教你就不要幹了啊!」陳宏宗表示,執法人員要抓的是壞人,不是善良的老百姓,而且找議員關說求情都沒用,「這樣合理嗎?」要求饒慶鈴責成警察局官階最大的,慢慢去開導基層員警,「不要讓百姓承擔紅單的壓力」。消息在PTT八卦板曝光,引來大批網友開罵:「警察取締,但要懲罰警察?」、「什麼鳥議員」、「警察不抓酒駕那要抓啥?抓猴嗎?」、「酒駕是隨機殺人耶」、「酒駕違法就該抓啊」。對此,民眾黨發表聲明,強調對酒駕態度明確,絕對秉持酒駕零容忍的態度,期能達到「刑期無刑、罰期無罰」的效果,並解釋陳宏宗原意是要為基層員警發聲,不希望員警為了績效而疲於奔命,但援用的例子引發爭議,非他質詢本意,盼外界諒解。◎CTWANT提醒您:飲酒過量,有礙健康!◎CTWANT提醒您:酒後不開車,安全有保障!
南投警偷改限速...1周開出600張罰單挨轟 3寶媽遭扣照崩潰「誰幫我接送小孩」
南投縣台21線往返日月潭區間測速2022年啟用,時任縣警察局長黃永志在縣政總質詢允諾該路段雖限速60公里,考量長下坡狂踩煞車危險,放寬至時速80公里才取締,警方上月偷偷限縮至時速70公里突襲式開罰,致1周開出約600張罰單,有人遭記12點,吊扣駕照2月,崩潰喊「誰幫我接送小孩」!警發現執法瑕疵,取締2周喊卡。南投縣警局在台21線埔里鎮桃米坑至魚池鄉大雁約2.8公里長路段設置區間測速照相,執法滿月警方受訪證稱「放寬至時速80公里才開罰」,執法1年也宣稱執法成效卓越,沒有發生死亡車禍,上月初竟偷偷限縮至時速70公里實施取締,1至8日就開出近600張罰單,疑因有人交通違規記12點,變嚴取締2周急喊卡。投訴人指出,魚池鄉與埔里鎮是共同生活圈,她每天要接送3個孩子到埔里鎮學才藝,從報導得知台21線區間測速照相放寬至80公里才取締,下坡時速維持在73至76公里間,這樣開了2年都沒事,未料4月上旬瘋狂收到罰單,甚至有1天就被開了5、6張,短短幾天就因交通違規記滿12點,得吊扣駕照2個月,哭喊「誰幫我接送小孩」!另一對夫妻表示,夫妻倆擁3輛車,自中潭公路區間測速執法以來,因為放寬至時速80公里才取締,往返埔里、日月潭都用定速70公里,沒想到上月初一口氣收到7張罰單,時速71公里就開罰,「警方偷改取締規則,失信於民,根本是搶錢,太離譜了」!交通隊長張瑞忠指出,去年11月區間測速照相設備故障送修,4月1日修復後,因換了承辦人,他也忘了放寬取締這回事,改回時速70公里開罰,執法2周發現有問題,暫緩開罰,已函文移請監理站酌處。不排除移除該區間測速取締設施,改成移動式超速取締。
大執法沒用!行人死亡數「只降1例」 洗刷行人地獄還需靠交通3E
為洗刷「行人地獄」惡名,警政署自去年5月加強執法,截至今年3月底共開出12.3萬餘件路口不停讓行人罰單,但政府面對交通問題只著重處罰的結果,是2023年「行人路口死傷及死亡」件數,與2022年對比只相差1人。載入法規多年,卻直到2023年修法提高罰鍰至新台幣6000元,並記3點違規、應受道安講習3小時才受到重視的「停讓行人」,依據警政署資料,去年加強執法後取締件數達到13萬9086件,遠超2022年的5萬832件,但行人死亡件數只下降1人,為188人。如同超速、未依規定減速僅占交通事故肇因2.13%,相關權責單位卻針對「最容易看見」的車速下手,狂插測速照相、猛設區間測速一樣,停讓行人只見執法,沒去探究駕駛沒停讓的背後原因。(圖/警政署)要改善交通並使民眾遵守規則,交通3E「教育」(Education)、「工程」(Engineering)及「執法」(Enforcement)缺一不可,台灣卻只著重執法甚至頭痛醫腳。以停讓行人為例,不適當的道路設計、部分駕駛野蠻的板金思維、車窗貼上過黑隔熱紙,或行人違規,都可能是行人事故原因,這些都可以分別用工程、教育及執法改善,立法明定隔熱紙透光率、修改道路設計、處罰違規駕駛及行人並搭配道安教育,還有建立駕照回訓制度,都能比單純的執法有效改善問題。台灣的交通制度仍停留在因地制「夷」的混亂狀態,不只沒有全國統一標準,導致1個圓環N個走法,部分執法或相關機關甚至用「禮讓」而非「停讓」來宣傳停讓行人,行政院最近又通過限縮檢舉交通違規草案,顯見台灣交通改革仍有很長一段路要走。
北市測速業績王在這!民眾小心這5路段 別再被罰了
去年,台北市警局針對超速行為開出了29萬5907張罰單,為政府帶來了高達3億的收入。其中,位於台北市水源快速道路往南的測速照相機開出的罰單最多,連續兩年稱霸台北市測速業績王,分別在2022年和2023年開出了2萬3676張和2萬4068張罰單。這引起了台北市交通大隊的關注,同時提醒民眾超速可能帶來的嚴重罰款和牌照吊扣。台北市共有146處固定式測速照相設備及區間測速裝置。去年北市取締超速案件為29萬5907件,較2022年的32萬8212件,減少約3萬件。水源快速道路往南的測速照相機,限速60公里,連續兩年成為測速照相業績王,2023年取締數增至2萬4068件,罰款收入至少2888萬元。警方強調,雖然該道路筆直,但存在多處彎道,設置測速照相是為提醒駕駛人適時減速,確保行車安全。第二名的測速照相機位於環河北路三段與葫蘆街往北,限速50公里,這條路段通往洲美快速道路,路面寬敞,容易引起駕駛者超速的行為。不過,近兩年超速情況有明顯減少,2023年僅開罰1萬9727件,較前一年減少了近4千張罰單。2023年,北市測速照相機排名第三的是位於仰德大道二段29巷往下山方向的測速照相機。這段路由於下坡且有彎道,容易發生車禍。儘管測速照相機位置隱蔽,但超速行為有所減少,僅開出了1萬3287張罰單,比前一年減少了約5000多張。第四名和第五名的測速照相機分別位於市民大道東寧路(西向東)和承德路4段百齡高中(南往北),這兩處均開出了約1.2萬張罰單。台北市交通警察大隊提醒民眾,各處固定測速照相設備前皆有警告牌,用路人應遵守速限,以免損失荷包且避免交通事故。超速行為將被開罰1200至2400元,若超速超過40公里將加重處罰,罰金可高達3.6萬元並可能吊扣牌照6個月。同時他們也強調,駕駛者應遵守警告標誌,遵守速限,以避免罰款及交通事故,保障自身及他人安全。
苗縣頻傳「石虎」遭路殺 縣政府「動員專家」會勘盼改善
苗栗縣是石虎重要棲地,但從今年1月至今已累計4起石虎路殺案件,為此,苗栗縣府邀集相關單位,前往路殺事件現場會勘,由專家提出改善建議,包括延伸道路圍網、設置跳動路面等措施等,盼營造友善野生動物環境、減少石虎路殺的窘況。據統計,今年至今已累計4起石虎路殺案件,為減輕石虎路殺壓力,縣府去年起都會前往石虎路殺現場勘查,並由專家提出改善措施,而今年4案中,台6線後龍路段由公路局邀專家學者會勘;苗栗市文發路則因地窄人狹,規畫設置2面車輛減速告示牌,來一同緩解意外發生率。另外,卓蘭鎮石虎路殺案,位於苗140線23.8公里處,該路段2019年移除綠帶,也有加寬護欄缺口、設置跳動路面、區間測速、設置告示牌等改善措施,路殺數量較以往大幅降低。不過,專家們考量到大安溪周邊石虎活動密集,頻繁穿越道路仍有路殺風險,現勘後研議在中央分隔島開口處,對應農路通道處,繪製楔型標線提醒用路人減速慢行,兩全其美的方法盼望能變成友善的石虎生態。
桃園10大超速違規路段出爐! 「這處」超速8889件居榜首
桃園市警察局交通警察大隊今年1至11月全市固定式雷達測速照相機、區間測速科技執法設備10大取締超速排行榜出爐,第1名為台61桃園段南下41.6K至46.9K區間測速,共有8889件,是首次入榜。交大指出,第1名為台61桃園段南下41.6K至46.9K區間測速照相有8889件超速,過去榜首龜山區東萬壽路622號前以8791件排名第2,台66西向14.6K至11.5K區間測速以7138件排名第3,呼籲用路人注意道路交通狀況,避免超速或違規行駛。台61區間測速雖然已經設立數年,但因為度量衡等問題,去年2月才恢復執法。警方分析,台61有窮人版高速公路之稱,不需負擔過路費,且車子又少、道路筆直,路上也沒有紅綠燈,因此容易超速。第3名台66西向14.6K至11.5K區間測速,甚至第4名台66東向3K至6.9K區間測速都是如此。警方也提醒區間測速照相前一定都有提醒標誌,民眾務必注意。另以超速最低1200元罰單計算,台61桃園段南下41.6K至46.9K區間測速最少開罰1066萬6800元罰款,前3名累計2萬4818件,最少開罰2978萬1600元。另外針對高鐵桃園站1、8號門科技執法,半年來違停下降8成,近期卻發現有部分民眾車輛及計程車,躲在鏡頭死角仍違停,甚至有駕駛掀起後車廂蓋躲避取締,交大研擬將於1、8號門分別再增設1支前照式鏡頭,讓違停無所遁形。
跑快速道路見「這開法」他嚇傻 網勸:%數不夠別去
根據規定行駛國道高速公路需支付通行費,因此不少駕駛會選擇改走快速道路。一名網友近日就發文分享,他因為工作出差關係,最近經常跑快速道路往返各地,上路後卻愈開愈覺得可怕,他也點名台61線,透露上面很多大型車車速超快,對此不少內行人提醒原PO「快速道路很多學長」、「%數不夠別去」。該名網友在PTT發文表示,他因為出差關係近期需經常開快速道路,原本覺得不用紀錄里程及ETC金額很方便,沒想實際開上去後才發現「跑起來超可怕」,尤其是行經台61線時,「那些大車真的是橫衝直撞,上一秒還看他離你超遠,下一秒他就貼著你的屁股」。原PO強調自己當時時速120,沒有車速過慢問題,但大車仍離車尾非常近,且內側外側車道無一幸免,這樣的開法讓他當場嚇傻,不禁好奇詢問其他網友「我寧願里程紀錄麻煩一點,快速道路是不是比國道還可怕?」此文一出引起熱烈討論,不少網友直言「61就是給學長跑的啊,靠近港口和工業區」、「快速道路很多學長」、「你可以連署裝區間測速啊」、「到處都是超速,速限形同虛設」、「珍惜生命,遠離台61」、「超載超速的學長聚集道路」、「西濱才是主戰場」、「西濱就是無差別大亂鬥,%數不夠別去」。
抓壓車被罵到「暫緩」!縣警局長回應了 網憂:溫水煮青蛙
彰化縣警局日前宣布「暫緩實施」獨步全球的壓車科技執法,但外界仍憂心恐重演過去區間測速「暫緩後遍地開花」情況。對於來自民眾乃至縣議員的質疑,局長張國雄則在今(7日)於縣議會上作出回應。多名彰化縣議員今天就壓車科技執法提出質詢,其中賴清美希望縣府提供「喜歡騎重機壓車的青少年」一個可騎的地方,以降低民眾在139線做出危險動作,進而減少憾事發生。蕭妤亘也請警察局長提出確切說明。張國雄指出,60度是機器設定的參據,還要看行為樣態、是否構成危險駕駛,騎士有無抬腳、側掛等「異常行為」,不是60度就開罰,並表示是為節省警力才科技執法。未來將廣納各方意見,針對法律規範、系統穩定、儀器精準、違行態樣及社會觀感,進一步審慎全面評估,研擬更縝密執行方式,消除民眾疑慮。不過,張國雄並未明確說明當初如何判定違規角度,研擬過程中有無徵詢各專業意見,也未提出當前沒有任何法律法規禁止壓車過彎,是依據哪條判定壓車是危險駕駛等核心問題。
造成反效果!區間測速擾民 台3線2路段暫停執法
台3線苗栗縣三灣、獅潭鄉路段,常有大型重機、改裝車輛呼嘯而過,其噪音讓沿線居民不堪其擾,公路總局與苗栗警方在2處路段實施區間測速,但造成反效果演變成「最吵的路段」,引起地方反彈;苗栗縣政府及縣警局決定,10月1日起,2地都暫停區間測速執法1個月。苗栗縣環保局統計,台3線獅潭鄉110公里處、三灣鄉102公里的固定式聲音照相器,近半年來量測700多件,疑似改裝的有300多輛次,最大噪音值達107.9分貝,經常性噪音汙染,讓地方居民苦不堪言。而縣警局與公路總局,在台3線103.2公里至108公里、114.3公里至123.6公里,建置區間測速執法設備,雖然見到車速變慢的成效,但迭有車友、居民反映,獅潭路段實施長達近9公里的區間測速,反而成「最吵的路段」。縣警交通隊分析原因,認為區間測速確實能有效管控行車速度,但也讓車輛在區間內來回穿梭,或是路段中停等的奇特景象,才會造成噪音增加,因此為改善居民生活安寧,台3線三灣、獅潭鄉路段區間測速,10月1日至10月31日暫停執法,期間將持續了解區間測速與噪音間關聯。另外,針對噪音汙染,大湖鄉長黃惠琴、獅潭鄉長劉淑能等人多次向縣長鍾東錦陳情,台3線除有噪音,因為車流多也常有空氣汙染,希望縣府能協助補助沿線住家安裝氣密窗。鍾東錦表示,已籌編300萬元預算,補助民眾裝設氣密窗。目前規畫以台3線三灣、獅潭與南庄為優先,由縣府、公所與住戶分別負擔1/3的費用。
台中科技執法很會抓...5個月取締逾8萬件 民怨冷血搶錢
台中市有29處科技執法,經AI人工智慧判讀取締違規亂象,交通警察大隊統計從3月到7月計取締違規8萬4761件,另為洗刷行人地獄惡名,路口不停讓行人,也由科技執法開罰。但上路以來,也引發不少民眾抱怨,指出一不小心就被罰,科技冷漠、不近人情,錢很難賺,質疑政府搶錢。台中市北區五岔路口科技執法率先於去年2月16日上路,取締項目為闖紅燈、跨越雙白線、未依規定車道行駛、機車未依規定兩段式左轉等違規。但有計程車司機無奈說,為方便行動不便客人上車,因而壓到停止線,當時未阻礙到交通,卻被開1張罰單,載1趟都不夠繳罰單,荷包大失血。另名計程車司機指稱,行經北區五岔路口,有客人在三民路旁招手上車,欲左轉五權路時,不小心壓到雙白線被科技執法照相,事後收到警方開罰,得不償失,大嘆錢難賺;還有駕駛在大里德芳南路環中東路口,因號誌變換燈號而煞車,壓在停止線,也被AI自動偵測拍照告發。還有民眾爆料,高鐵台中站科技執法「最會抓」。據悉,自去年9月至今年7月這裡共取締1萬6000餘件,開出逾600萬元罰單,主要是民眾及計程車未依規定點停靠讓乘客上下車,或車輛在載送客區停留逾3分鐘,被拍照開罰。民眾抱怨,到高鐵搭車行李多,或長輩及行動不便者上下車較緩慢,規定在臨停區3分鐘內須上車離開,時間太匆促。另有民眾指出,在龍井區向上路6段「區間測速路段」,曾見1輛休旅車的車速原本很快,當快接近「區間測速路段」時又突然減速,以時速約20公里行駛,後車見狀緊急煞車,險些撞上,「萬一發生事故不知道找誰賠?」警方表示,如駕駛人在區間測速路段內超速行駛,然後在出口前緊急煞車、低速行駛或停等,將嚴重影響交通安全,依《道路交通管理處罰條例》規定,非遇突發狀況,將處6000元至3萬6000元罰鍰,並吊扣汽車牌照6個月。
台南奪命路段「2年釀5死」 政府放大絕改造道路…山道猴子全消失
YouTube影片「山道猴子的一生」在近日爆紅,描述重機車友的故事,讓不少人心有戚戚焉,也更重視相關議題。台南182線龍崎段因為道路蜿蜒起伏,成為許多機車族跑山的聖地,但是車禍事故頻傳,被稱為「自摔彎」,2年造成5死悲劇,直到政府改善後,就不再有山道猴子聚集了。本站曾報導《龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方》,歸仁警分局統計2021和2022年,有5人喪命、80起受傷案件,且光是今年1月就發生3起機車死亡事故,短短20天奪走3條人命,即使警方強力執法仍無效,傳出市長黃偉哲「震怒」,要相關單位好好想想辦法。為了降低車禍發生,台南警察假日期間規畫聯合勤務,針對該路段追焦熱點展開取締及勸導,包括區間測速、固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉,還有監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等,希望能改善交通事故。政府改善道路後,山道猴子就不再聚集了。(圖/台南市政府交通局)到底成效如何?臉書粉專「台南式Tainan Style」日前PO文公告:「山道猴子消失在182線了!」因為生物的本能,猴子感覺到有危險,自然就遷徙到其他適合生存的區域,原本的182線龍崎段,在裝設測速照相和道路工程改造後,今年2月後再也沒有傳出重大車禍,也不再有猴子聚集。消息曝光後,不少民眾都十分有感,「難怪~路過都空空的」、「爽,不然每次經過那,都遇到一推不要命的」、「這樣的道路改造值得嘉許,至少不是像過去只會插測速,治標不治本」,然而也有人抱怨:「猴子拍拍屁股走人,苦了在地居民,真是完美的甩鍋」、「少了猴子卻苦了在地人」、「區間限50連當地居民或單純路過的都會中好嗎笑死」。
罰單撤銷率高!科技執法烏龍多挨批擾民 警解釋原因
六都今年1至7月科技執法取締熱點前3名全國各縣市實施科技執法,但科技難以辨別現場的真實狀況,導致烏龍罰單頻傳。有騎士違規闖紅燈,卻是另位守法停等紅燈的騎士受罰,還有駕駛因禮讓救護車被開罰,誤判、開錯罰單時有所聞,以桃園市為例,今年1月至7月罰單撤銷率達20%,高雄也有12.5%,比率相當高,執法不當衍生擾民。高雄市廖姓機車騎士今年3月行經左營區大中二路與華夏路口,因後方有救護車要通過,他立即靠向路邊讓道給救護車,卻遭科技執法錄影,以「行駛人行道」舉發。李姓汽車駕駛今年5月行經楠梓區鳳楠路與興西路口,因事故車輛占用快車道,只好繞經機車專用道,同樣被舉發。台南市有行人因未能在號誌綠燈期間及時通過路口,站在行穿線間的中央分隔島前緣等候,科技執法判斷有行車違規不禮讓行人。彰化縣甚至曾發生過區間測速攝影機對時機制異常,撤銷該路段所有區間測速器舉發的超速違規共3627件;新北市也曾因區間測速設備有資安疑慮,一度暫緩實施區間測速舉發。今年1至7月,桃園市平均每月約40件申訴,總申訴280件撤銷56件,撤銷率20%,主因救護車、消防車執行公務被開單,1件是民眾身體不適急著就醫闖紅燈,另有中華電信維修車因公務停在高鐵禁停區被開單。高雄市科技執法告發4萬1297件,申訴312件撤銷39件,撤銷率約12.5%,主因為禮讓救護車、事故車占道等。台北市申訴1054件,撤銷134件。新北市交通大隊長林泰裕說,科技執法誤判原因通常為夜間偵測到的照片模糊不清、拍攝距離過遠或因角度問題擋到車號,警員須嚴加篩選審核;目前只要偵測不到完整及明顯車號,一律不舉發,避免誤判擾民。
台11線多件車速破百 警提醒違規標準
省道台11線是台東連接花蓮主要道路之一,其中126至131公里,成功鎮至東河鄕北東河路段,近4年發生8死、107傷交通事故。台東縣警察局日前宣導「小馬段區間測速」,然而宣導期間仍有6件車速破百、甚至有1件飆破122公里,交通隊長劉正達提醒9月1日將正式實施。台11線小馬段沿線彎道多且部分路段平直,為易違規超速肇事路段,雖已設有固定式測速照相,但駕駛人常有行經測速點減速行駛通過後再加速情形,交通事故仍頻傳。縣警局經多次會勘及研議確有強化該路段速度管理必要,爭取經費建置「台11線小馬段」區間測速科技執法設備,已完成功能測試並檢驗合格,將於9月1日0時起正式執法。區間測速範圍為台11線130.8至126.1公里南北方向,全長4.7公里,路段限速每小時50公里,凡行經該區段平均速率低於5分37秒即屬超速違規。劉正達表示,自今年5月起已透過各式管道加強宣導,籲請駕駛人養成習慣遵守速限規定行駛,統計測試期間,區間偵測範圍內6月超速違規車輛計9萬3949輛,平均每日3131件,7月雖已大幅下降,仍有5萬4647輛,每日約有1762件超速情形,且曾測得最高行駛平均速度高逹122公里嚴重違規情形,期盼執法後交通事故件數能隨著超速違規的改善而下降。交通隊呼籲,宣導期過後警方將啟用區間測速科技執法,超速違規者,將依道路交通管理處罰條例第40條或第43條規定處罰,罰鍰1200元起跳,另危險駕駛(含嚴重超速),罰款上限已提升至3萬6000元,請駕駛人平時即應遵守道路速限,避免危險又讓荷包失血。
重新橋日均車禍1.5人受傷 新莊端今明夜間封閉銑鋪
連接新北市新莊、三重的重新橋事故頻傳,根據新北市交通警察大隊統計,今年上半年平均1天將近1起車禍、1.5人因車禍受傷,因此養工處將於今、明2天夜間封閉橋梁,施作新莊端的銑鋪工程,以提升行車安全,屆時將有交管人員在場指揮改道,若遇雨天或天候不佳則順延。新北市交大統計,今年1至6月,重新橋的車禍事故共有157起、受傷人數271人,其中機車道事故就有154件、267人受傷,汽車道也有3起4人受傷。平均1天就發生將近1起車禍事故、約1.5人因車禍受傷。新北市為了解決重新橋機車事故頻傳的問題,去年曾於新莊往三重方向機車道裝設區間測速設備,成為「全國首創」,但因速限僅有40,不僅引發民怨,也被地方議員批評「不要坐在冷氣房裡規畫」、「面子問題不如機車騎士生命財產安全!」最後僅實施1個月就草草退場。新北市養工處表示,重新橋為連接三重及新莊兩地的重要橋梁,往來車流量大,但因新莊端交通事故發生頻繁,因此與交通局等相關單位決定,將重新橋新莊端雙向機車道分隔島調整改善,打除部分分隔島重新銑鋪,以提升重新橋的行車安全。養工處說明,此次工程分2天施工,今天晚間10時到明天上午6時,將封閉往新莊方向全線道路;明日晚間10時到8日上午6時則封閉往三重方向,屆時汽、機車須配合交管人員引導改道,車輛由堤外道路疏洪十六路通行,客運業者則改道中山高架及新北環快,不影響既有站牌停靠。
台61線巡查不幸殉職!公路總局設林文淇紀念碑 緬懷同仁為公犧牲奉獻精神
公路總局二區處小組長林文淇1年前克盡職守巡查台61線時,不幸因公殉職,局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動,勉懷同仁為公犧牲奉獻的精神,場面相當感人。台61線全線通車後,公路總局為改善路安,設置重量管制的地磅站及速度管制的區間測速等,林文淇去年的今天,不幸發生因公殉職憾事,總局特於台61線清水地磅站,也是林文淇曾經貢獻心力的場區內設置紀念碑,今舉行揭牌活動,由局長陳文瑞特別率隊主持。公路總局二區處小組長林文淇1年前因公殉職,局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動。(圖/公路總局提供)公路總局指出,人稱「淇哥」的林文淇自1990年進入公路總局,終身在二工處台中工務段服務,前10餘年戮力道路拓寬工程,接著投入交通工程領域。林文淇待人熱心,參加交通部金路獎屢獲佳績,是段上不可多得的好手,是子女眼中的慈父如友。公路總局表示,所有同仁都將銘記這一天所代表的意義,精勤投入台61線及全國的公路安全,堅毅守護一代傳一代,也期許把勤勉為公之精神,通過多元方式永誌流芳。與會人員更在紀念碑前向「淇哥」致敬合影,共期永無新憾。公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年,該局在清水地磅站成立紀念碑。(圖/公路總局提供)公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年,該局在清水地磅站成立紀念碑。(圖/公路總局提供)